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Este motor en base a un reactor puro. Est fusionado a una caja

reductora para empleo de hlices de traccin o pusher, ste es un
motor dealta performance y grandesempeopor su bajo consumo,

su alta confiabilidad, duracin y capacidades como todo motor

reactor.
Este motor ha sido pensado, diseado y probado para evitarel uso
de motores peligrosos en aviacin y en respuesta a una necesidad
realenaeronuticadeunmotorparaavionesdepequeoymediano
porte as tambin como la incercin en el mercado a travs de
preciosaccesibles.
Los materiales empleados han sido seleccionados y probados para
dar el mejor rendimiento en este tipo de motores, sin ser
extremadamente costosos. Esto se logr con el estudio
correspondiente ylaspruebasnecesarias.Paraalcanzarelresultado
se calcularon periodos de mantenimientos prolongados lo suficiente
para queelpiloto puedavolar contranquilidadsinpasarmastiempo
en talleres que en vuelo, pero a su vez acordes a los tiempos
estndaresdeseguridadparaestarsiempreenoptimascondiciones.
El motor en si consta de diferentes etapas dependiendo de las
versiones mas grandes, asegurando su sencillez y eficiencia. Su
sistema de inyeccin posee un sistema en perfecta armona
electrnica mas un sistema de back up que permite prefijar un
rgimen en la computadora de abordo para el cual el sistema

electrnico se reemplaza automticamente en vuelo por unsistema

mecnico. Estohacequela turbina siga funcionandoen un rgimen
quepermita alpiloto opciones de vuelo masadecuadasque lasque
brindaunaparadademotor.
Los inyectores fueron creados y probados para 3 tipos de
combustibles, JP (jet engine), Diesel (Gas oil) y Biodisel para
funcionar en conjunto con todas las caractersticas que benefician
por completo al usuario, acorde al problema de escases de
combustible y llevando el problema fuera de los mrgenes de un
aeropuerto (nico proveedor de JP a parte de entidades privadas
para el agro que operan con turbina) y dndole la posibilidad a
cualquier estacin de servicio que venda combustible Diesel. Para
concretar el sueo de bajo consumo acompaando a la operacin
con estos combustibles se desarroll unsistema economizador que
garantiza que el consumo ser igual o un pocomenorque el de un
pistonero aeronutico de la misma potencia, hacindolo uno de los
motoresmasverstilesyeconmicosdelmercado.
CaractersticasTcnicasGenerales:
Tipo:Turbohlicede1etapadequemadoresduales

Potencianominal:100sHP
PotenciaResidual:18%aprox
Dimetrodelmotor:180mm
Dimetrototalconcajacomn:360mm
Dimetrototalconcajaplanetariapura:200mm
Largosintoberaysinhlice:70cm
Consumoestimadoamximapotencia:25lts/h
Consumoestimadoacrucero(75%):18lts/h
ConsumoestimadoenRalent:10Lts/h
Combustiblesadmitidos:JP,DieselyBoidiesel
Sistemadeinyeccin:Electrnicaymecnica
RPMmaxdelaturbina:65.000

RPMmaxdelahlice:2750
Cajareductora:dosetapas,helicoidalyplanetariadediseopropio
Sistemasdecontrol:ECUentableroconpantallaparalecturade
parmetroseneltablero
Encendido:automticoconbotneasystartqueperitealpilotoel
encendidopormediodeunsolobotnyelECUcontrolalos
parmetrosysecuenciasdeencendidoparaevitarerrores
TiempoTBO:1200hs
Esquemadetiemposdeservicio:100,250,500,750y1200hs
Pesoestimado:60kg
Helicesrecomendadas:AVIHELhlices,bipalasdepasofijoy
variable,tripaladepasofijoyvariable,sistemasdepasovariable
elctricoPAPIZAVIHEL

DiseadoporPAPIZTURBINE

CaractersticasTcnicasGenerales:

Tipo:Turbohlicede1etapadequemadoresduales
Potencia nominal: 180 sHP Potencia Residual:18%aprox Dimetro
delmotor:200mm
Dimetrototalconcajacomn:400mm
Dimetrototalconcajaplanetariapura:250mm
Largosintoberaysinhlice:70cm
Consumoestimadoamximapotencia:40lts/h
Consumoestimadoacrucero(75%):35lts/h
ConsumoestimadoenRalent:20Lts/h
Combustiblesadmitidos:JP,DieselyBoidiesel
Sistemadeinyeccin:Electrnicaymecnica
RPMmaxdelaturbina:65.000
RPMmaxdelahlice:2750

Cajareductora:dosetapas,helicoidalyplanetariadediseopropio
Sistemas de control: ECU en tablero con pantalla para lectura de
parmetroseneltablero
Encendido: automtico con botn easy start que perite al piloto el
encendido por medio de un solo botn y el ECU controla los
parmetrosysecuenciasdeencendidoparaevitarerrores
TiempoTBO:1200hs
Esquemadetiemposdeservicio:100,250,500,750y1200hs
Pesoestimado:80kg
Helices recomendadas: AVIHEL hlices, bipalas de paso fijo y
variable, tripala de paso fijo y variable, sistemas de paso variable
elctricoPAPIZAVIHEL

DiseadoporPAPIZTURBINE

CaractersticasTcnicasGenerales:
Tipo:Turbohlicede2etapasdequemadoresduales

Potencianominal:300sHP
PotenciaResidual:18%aprox
Dimetrodelmotor:240mm
Dimetrototalconcajacomn:480mm
Largosintoberaysinhlice:80
Consumoestimadoamximapotencia:85lts/h
Consumoestimadoacrucero(75%):73lts/h
ConsumoestimadoenRalent:28Lts/h
Combustiblesadmitidos:JP,DieselyBoidiesel
Sistemadeinyeccin:Electrnicaymecnica
RPMmaxdelaturbina:65.000
RPMmaxdelahlice:2750

Cajareductora:dosetapas,helicoidalyplanetariadediseopropio
Sistemas de control: ECU en tablero con pantalla para lectura de
parmetroseneltablero
Encendido: automtico con botn easy start que perite al piloto el
encendido por medio de un solo botn y el ECU controla los
parmetrosysecuenciasdeencendidoparaevitarerrores
TiempoTBO:1200hs
Esquemadetiemposdeservicio:100,250,500,750y1200hs
Pesoestimado:100kg
Helices recomendadas: AVIHEL hlices, bipalas de paso variable,
tripala de paso variable, sistemas de paso variable elctrico
PAPIZAVIHEL


HLICES

PAPIZTURBINE en conjunto con helices AVIHEL desarrollaron

hlices de paso variable, elctricas e hidrulicas para todo tipo de
potencias desde los 50hp a los 300hp para adaptar a cualquier
motorenelmercadoparaoptimizarlapropulsindelosmotores

DiseadoporPAPIZTURBINEyAVIHEL

DiseadoporPAPIZTURBINEyAVIHEL

Proximamente

Avionjet

FOBOS
El avion JetdiseadoporPAPIZTURBINEbuscacerraruncirculoen
elempleo yla eficienciadelos motresqueproduce.Asuvez,busca
tambin posicionar en el Mercado un avion para la aeronutica
deportiva,distintoaloconocido.Laideaescontinuarenlabsqueda
de la economa, y producir un avion que sea veloz, y de una
autonomia mnima de 1200km, un buen techo de servicio y una
performancequepermitavuelosrpidosolentos.
la correcta eleccin de un perfil alar adecuado, en conjunto con la
motorizacion de los productos ofrecidos por PAPIZTURBINE, hace
que las debidas pruebas expongan el concepto de un avin capaz
de aterrizar y despegar desde cualquier pista de pasto o tierra de
medidas estndares, con velocidades de aproximacin acorde a los
que la mayora de los pilotos de aviones estndares esperan
controlar.

FOBOS es un avin biplaza de 9 mts de envergadura y 7mts de

largo. Tiene una capacidad para 2 personas, mas equipaje. Est
dotado conelmotor turbofanEOLOcon opcin de reactorpurode
PAPIZTURBINE. La velocidad crucero es de 560Km/h, y su
autonominaesde1200km.Posetrenretractilyavinicaapedido.
Las dos versiones propuestas para este producto son, una en
aluminio con partes de compuestos y otra ntegramente en fibra de
carbono.

Turbofan

EOLO
Entre la turbina quefuncionacomoreactor,yelaprendizajequedeja
la fabricacin y creacin de un turbohlice, el turbofan es solo un
paso,unpequeosaltosisequiere.
Como todo turbofan, EOLO cuenta con un motor de turbina que
impulsa una serie de compresores axiales.Estos comprimen el aire
entre las cmaras y estatores, fusionndose as con el empuje
propio de la turbina en la cola. De esta manera se aprovecha al
mximoelpotencialdelmotorysurendimiento.
El EOLOenparticular es un turbofan depotenciamediasuficiente
para impulsar aviones cuatriplazas o biplaza de gran porte. Est
diseado para un trabajo continuo ydemayoraltitud,yaqueprovee
sistemas auxiliares mucho ms adecuados, como por ejemplo la
compresin para presurizacin de cabina.Aligualquetodoproducto
PAPIZTURBINE, ste es un motor de bajo consumo y alto
rendimiento,
Realizado en una armonica mezcla de materiales como aluminio y
compuestos dealta resistencia como el carbono, esunmotorliviano
ydegranpoder.

Turbinahibridaelectrica

(Prximamente)