Veículos À Gás - Defeitos Comuns

GNV - INCOVENIENTES, CAUSAS E SOLUÇÕES
FALHA/DEFEITO POSSÍVEL CAUSA SOLUÇÃO FALHA/DEFEITO POSSÍVEL CAUSA SOLUÇÃO
Sinal fraco no fio antena enrolado no cabo de vela ou no Filtro de Ar ou Filtro do Redutor sujo(s) ou obstruído Substituir o elemento filtrante.
Conectar o fio antena no terminal pulsante da bobina.
negativo da bobina
Verificar os elementos componentes do sistema de
Chave comutadora não mantém a
Substituir o fusível e conferir as conexões da chave comutadora Falha de ignição ignição (bobina, distribuidor, rotor, cabo das velas,
posição no gás (GNV) Fusível queimado
e o fio da bobina. velas). Substituir os necessários.
Fio terra não aterrado Fixar fio terra 0V (zero volts). Folga das válvulas de admissão e escape desreguladas Regular as válvulas.
Mistura de combustíveis ao reverter a Válvula solenóide defeituosa Substituir a eletro-válvula. Proceder às retíficas dos componentes do motor (cilindros,
Baixa compressão do motor
chave comutadora para gás (GNV) cabeçote etc.).
Emulador de bico(s) defeituoso Substituir o emulador de bico(s).
Catalisador obstruído Substituir o componente.
Fios do manômetro partidos ou desconectados Refazer ligação.
Os Leds da caixa comutadora,
Avanço da Ignição incorreto, ATRASADO Corrigir o ponto de ignição.
indicadoras de pressão do gás, se Manômetro com defeito Substituir o manômetro.
acendem com o cilindro vazio. Perda de potência Defeito ou Falta Variador de Avanço Instalar ou Trocar o componente.
Chave comutadora defeituosa Substituir a chave.
Regulador de alta desregulado Calibrar a Regulagem de Alta e controlar a emissão de gases.
Filtro de ar ou entrada do redutor com excesso
Substituir ou limpar filtro de ar e/ou de entrada do redutor.
de sujeira ou óleo É muito improvável, mas pode ter desprendido a
Coontrolar a ausência ou perdas de gás na membrana de 3ª
Se há alguma abertura entre o mesclador e o motor, o membrana de 3ª etapa do redutor, por causa de uma
Conferir as conexões, juntas e mangueiras, corriginido-as. etapa, se for necessário, desmontar o redutor e SUBSTITUIR a
que empobrece a mistura. contra-explosão na admissão por falhas na iginição ou
Membrana de 3ª Etapa.
distribuição e válvulas.
Motor rateia, marcha lenta irregular, Conferir com instrumental e informação adequada. Ver bobina
pouca potência, não responde às Falha ou falta no Sistema de Ignição de ignição, cabos e velas. Esta falha é confundida com outras Desmontar o Redutor, Limpar todos os elementos,
exigências de aceleração. quando não se utiliza aparelho de diagnóstico. substituir o Filtro da Entrada do Redutor e demais
Obstrução na entrada do redutor com excesso de sujeira
peças que apresentarem desgaste ou deformação.
ou óleo no interior
É muito improvável, mas pode ter desprendido a Depois de montado fazer um teste de funcionamento
Coontrolar a ausência ou perdas de gás na membrana de 3ª
membrana de 3ª etapa do redutor, por causa de uma com pleo menos 50bar.
etapa, se for necessário, desmontar o redutor e SUBSTITUIR a
contra-explosão na admissão por falhas na iginição ou
Membrana de 3ª Etapa. Defeito pré-gravado na memória ECU do veículo Scannear ECU do veículo, identificar o defeito e resetá-lo.
distribuição e válvulas.
Lâmpada de indicação de anomalias se
Emulador para o(s) bico(s) ausente ou incorreto Instalar o emulador de bico(s) injetor(es) correspondente.
Veículo na gasolina ou álcool demora a dar Regulador de pressão de combustível líquido furado Substituir o regulador de pressão. acende no painel
partida e fica rateando na marcha lenta Ausência de emulador para sonda lambda Instalar o emulador de sonda Lambda correspondente.
Bicos injetores sujos ou queimados Limpar com ultra-som ou substituí-los.
Veículo não procede a partida com gás Ligar o motor com o combustível original, esperar que
Posicionar a chave na posição neutra e funcionar o motor
Chave comutadora na posição gás (GNV) e o carburador (GNV) pela manhã ou depois de parado Motor com câmara de combustão fria o mesmo atinja a temperatura ideal de trabalho para
até consumir o combustível do carburador. Retomar a chave
cheio de combustível por muito tempo reverter para gás(GNV).
comutadora para posição gás (GNV).
O motor está afogado Verificar a carga da bateria, conexões dos cabos de vela, bobina
Eletro-válvula de combustível original ou gás Verificar o acionamento da eletro-válvula de Falta de corrente nas velas
(veículos carburados). Veículo não procede a partida no e distribuidor.
(GNV) não fecha combustível e gás (GNV).
gás (GNV) ou no combustível original
Falha no sensor de rotação Substituir o componente.
Bóia do carburador com defeito ou irregularidade no (gasolina ou álcool)
Fazer a revisão do carburador.
carburador Válvulas de admissão e/ou escape presas Proceder à regulagem das válvulas.
Falta ou insuficiência de tensão adequada no Verificar a pressão do sistema e, se necessário,
Medir tensão e verificar ocorrência de no mínimo 12 volts. Falta de combustível
solenóide do redutor abastecer o cilindro.
Ao inverter a chave para a posição gás Solenóide do redutor defeituoso Substituir a solenóide. Posicionar corretamente as válvulas de
Válvula de cilindro ou abastecimento fechada(s)
(GNV), não ocorre fluxo pelo redutor. abastecimento e do cilindro.
Conjunto dos pistões do solenóide travados Substituir a solenóide.
Falta de sinal do fio da antena Verificar a conexão da antena.
Válvula do cilindro e/ou do abastecimento Veiculo não procede à
Abrir válvulas e/ou substituí-las.
fechada(s) ou defeituosa(s) partida no gás (GNV) Filtro de ar ou do redutor com sujeira excessiva Limpar e/ou Substituir o(s) Filtro(s).
Vazamento no sistema Verificar e fixar as conexões. Regulagem da marcha lenta do redutor fechada Verificar o parafuso de regulagem de marcha lenta do redutor.
Filtro de ar sujo ou obstruído Substituir o elemento filtrante. Trocar o fusível e identificar o motivo da falha, ligação ao terra,
Redutor não abre a por fusível aberto
Bobina(s) em curto-circuito,...
Regulador de Alta excessivamente aberto Calibrar a Regulagem de Alta e controlar a emissão de gases.
Consumo excessivo
Redutor não abre por bobina aberta Medir Bobinia e substituir caso necessário.
Avanço da Ignição incorreto Corrigir o ponto de ignição.
Avanço de ignição inadequado Aplicar variador de avanço e ajustar o ponto de ignição.
Proceder às retíficas dos componentes do motor (cilindros,
Motor com baixa compressão
cabeçote etc.). Mistura pobre (AR-GNV) no sistema Ajustar redutor ou substituir o misturador (AR-GNV).
Chave comutadora não comanda o Existência de fusível queimado na alimentação Identificar e substituir o componente. Ocorrência de estouro próximo Folga excessiva dos eletrodos das velas Ajustar folga padrão das velas.
acender dos leds. ao filtro de ar
Chicote da chave comutadora rompido Proceder ao reparo no chicote ou substituí-lo. Verificar e substituir se necessário,
Eletro-válvula do gás(GNV) não fecha Substituir a eletro-válvula de gás (GNV). Falha de ignição provocando fuga de centelha componentes do sistema de ignição (bobina,
distribuidor, rotor, cabo das velas, velas).
O motor está afogado (veículos injetados) Falha no emulador de bico(s) injetor(es) Substituir o emulador de bico(s) injetor(es).
Verificar as juntas dos componentes do coletor de admissão de
Regulador de pressão furado Substituir regulador de pressão. Entrada falsa de ar depois do misturador. (AR-GNV)
ar do motor após o misturador. Proceder ao reparo.
Temperatura baixa próximo ao redutor Conectar mangueiras de circulação de água. Filtro de Ar ou Filtro do Redutor sujo(s) ou obstruído Substituir o elemento filtrante.
Regular a mistura ou, caso necessário, substituir o Retirar e verificar a instalação do misturador e injetor.
Mistura estequiométrica inadequada Marcha lenta do motor não estabiliza Misturador ou injetor instalado em posição invertida
Congelamento da tubulação e/ou redutor misturador (AR-GNV). Proceder ao reparo.
funcionando no gás (GNV).
de pressão. Marcha Lenta irregular logo
Tubulação da entrada do redutor com restrições Checar e remover obstruções. Presença de água ou óleo dentro do 3ª etapa do redutor Abrir o redutor, proceder à manutenção e montagem.
depois de rodar em grande velocidade ou
distâncias prolongadas. Falta de resistência de aquecimento no redutor Instalar resistência elétrica no redutor. Regulagem de Marcha Lenta descalibrada Calibrar a regulagem de lenta.
Circulação de Água insuficiente no redutor, com alto Revisar mangueiras e circuito procurando por possíveis Válvulas de admissão e/ou escape presas Regular válvulas de admissão e escape.
consumo a temperatura baixa de forma excessiva obstruções e corrigir.
Veículo morre ou tem marcha lenta Vide manual da oficina para o correto
Catalisador obstruído ou Mistura muito rica Substituir o componente. irregular nas desacelerações bruscas ou Posição de instalação de redutor incorreta
posicionamento do redutor.
ainda não desenvolve de imediato nas
Vazamento ou Cheiro de Gás Vazamento na Válvula do Cilindro Trocar a válvula ou repará-la e/ou conexão. Tomada frontal de ar do veículo Usar defletor ou desviar a tomada de ar.
acelerações
dentro do Veiculo Vazamento na Válvula de Abastecimento Trocar a válvula ou repará-la e/ou conexão. Motor de passo avariado Substituir o componente.
Veiculo tem marcha lenta irregular,
Vazamento no Redutor de Pressão Trocar o redutor ou repará-lo e/ou conexões. mas desenvolve satisfatoriamente em Regulador de pressão de combustível furado Substituir o componente.
Regular a proporção da mistura. Substituir misturador rotações mais altas
Diafragma do redutor furado Trocar o redutor ou repará-lo.
Falta de potência em alta rotação ou com Proporção inadequada da mistura de ar/combustível e/ou redutor.
o veículo em movimento
Bico injetor do gás (GNV) invertido (posição do chanfro) Posicionar corretamente. Fonte: Verptro
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