Diseo del tratamiento trmico para un engranaje

Estudiante
helicoidal.
Yendry Barrantes Carranza

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I.

INTRODUCCIN

A travs del tiempo la generacin de mecanismos y maquinas han sido de suma importancia para el
desarrollo del hombre. La transmisin de potencia no es la excepcin y por ello uno de los ms
conocidos son los engranajes, definindose como, un conjunto de dos ruedas dentadas (aunque pueden
ser mas) donde los dientes de ambas estn en contacto, de forma que cuando una gira, la otra tambin
gira. La transmisin del movimiento se da debido al contacto entre cada rueda dentada, los engranajes
por lo general son usados para la transmisin de movimiento variando la velocidad de movimiento
reduciendo o aumentando la velocidad final del sistema.
Desde el ms pequeo reloj hasta la transmisin de potencia ms compleja, los engranajes no solo
transmiten movimiento y potencia, sino tambin permite el cambio en las velocidades de mquinas en
trabajo.
Existe una gran variedad de engranajes, y por ello la gran mayora estn estandarizados, dependiendo de
las necesidades, las cuales van desde la potencia que se requiere transmitir, la velocidad a la que se
quiere transmitir y el tamao con el que se cuenta, entre otras [U].
Hay muchos tipos de engranajes, como lo son los cilndricos, los cnicos y los helicoidales; para fines
del trabajo se hablara solamente de los engranajes helicoidales, pero ms especficamente se hablara de
ruedas dentadas helicoidales.

Ruedas dentadas cilndrica helicoidales

En este tipo de ruedas los dientes estn dispuestos en forma inclinada con relacin a su eje de rotacin.
Son utilizadas en sistemas de altas revoluciones por minuto e incluso son ms silenciosas que las ruedas
de dientes rectos. Aunque presentan la desventaja de generar fuerza axial [)].
Fuerzas en engranajes helicoidales
Para comprender mejor las fuerzas presentes en los engranajes helicoidales es necesario definir dos
ngulos de presin diferentes y el ngulo de hlice. Los ngulos de presin se relacionan con los tres
planos principales que se utilizan como referencia en el diseo de los engranajes. Dichos planos son el
tangencial, el transversal y el normal, tambin es importante mencionar que dichos planos contienen las

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componentes de la fuerza normal verdadera que ejerce un diente sobre otro diente con el que este en
contacto. As las tres componentes se pueden definir:

Figura 1. Componentes de la fuerza normal.

Fuente: Jan, E. Clculo y Diseo de Engranes Helicoidales

WN: Fuerza normal verdadera, acta perpendicular a superficie curva del diente.
Wt: tangencial al paso y perpendicular al eje, es la que empuja al engranaje. El anlisis de esfuerzos y la
resistencia a las picaduras se relaciona con la magnitud de dicha fuerza.
Wr: es la fuerza que acta sobre el centro del engranaje, tiende a separar las dos ruedas engranadas.
Wx: acta en el plano tangencial y es paralela al eje del engrane, tambin es conocida como fuerza de
empuje, esta tiende a empujar el engrane a lo largo del eje.
De acuerdo con las fuerzas es posible definir los plano antes mencionados.
-

Plano tangencial: es tangencial a la superficie del paso, pasee la fuerza tangencial (Wt) y axial (Wx).
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Plano transversal: es perpendicular al eje del engranaje, pasa por la mitad del diente que se est

analizando. Adems, contiene el ngulo de presin transversal t.

Plano normal: contiene la fuerza normal verdadera (W N) y la radial. El ngulo de hlice, est
comprendido entre el plano normal y el plano transversal. Dentro del plano normal, se puede ver que
el ngulo que forma el plano tangencial y la fuerza normal verdadera (W N) es el ngulo de presin
normal n.

Figura 2. Geometra y fuerzas de los engranes helicoidales

Fuente: Jan, E. Clculo y Diseo de Engranes Helicoidales

Mtodos ms comunes en la fabricacin de engranajes helicoidales

El fresado es uno de los mtodos ms comnmente usados para la fabricacin de dichas ruedas dentadas,
en este proceso se emplea una fresa para cortar el espacio deseado entre dientes. El cortador es pasado a
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travs de la pieza o engrane a construir para eliminar el material del espacio entre dientes. Despus de
esto la pieza es girada a la posicin adecuada para efectuar el siguiente corte. Este procedimiento se
repite hasta que se hayan cortado todos los espacios entre dientes.
La generacin con cortador de cremallera es un mtodo en el cual

un engrane cremallera es

relativamente pasado a travs de la cara de la pieza del engrane a fabricar.

Finalmente la generacin de engrane helicoidal con el mtodo de Generacin con sinfn es un mtodo en
el que la herramienta de corte es un tornillo sinfn o gusano. El sinfn penetra a travs de la pieza
engrane a formar, mientras tanto el sinfn como la pieza gira en forma sincronizada.
Desde el punto de vista de mecanizado, los engranajes pequeos, como ya se ha dicho, se obtienen por
forja o estampado, procedindose luego al tallado de los dientes con fresas de modulo, con fresas-madre
o cortadores. En los engranajes de mas precisin (ejemplo, en los recambios de los engranajes de
maquinas herramientas de alta calidad o de automviles), los dientes que se han cementado, necesitan un
rectificado despus del tratamiento trmico [1].

Otros mtodos de produccin de engranajes

Estos mtodos son muy utilizados por los bajos costos de produccin pero son de baja calidad.
Fundicin a troquel: en este un metal fundido en vaciado a presin en un molde. Lo que hace que los
engranes fabricados con este mtodo sean de baja calidad, esto debido a que al ser vaciados existen
cambios en la pieza debido a la contraccin del material vaciado.
Estirado: en este proceso el metal es estirado a travs de dados o matrices obtenindose piezas largas
con la forma del engrane.
Extrusin: es un proceso en el cual el metal es empujado, no estirado, a travs de dados o matrices, pero
adems, en este proceso el material usado est caliente.
Engranes de polvo sinterizado: consiste en aplicar presin y calor a un polvo metlico con el cual se va a
formar el engrane. Este proceso da una elevada precisin en comparacin con los procesos mencionados
anteriormente, pero, a alto costo.
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Estampados: en este proceso, se utiliza una prensa y un dado para cortar la forma del engrane. El
engrane debe ser de poco espesor.
Moldeo por inyeccin: este proceso es empleado en la fabricacin de engranes no metlicos en grandes
cantidades pero de calidad relativamente baja.

Mtodos para acabados de engranes.

Esmerilado: este mejora el acabado y la tolerancia de las dimensiones del engranaje cortado. En este
proceso se utiliza una rueda de esmeril abrasivo.
Cepillado: es una operacin mecnica para eliminar pequeas partes de materiales obtenindose los
mismos resultados que con el esmerilados.
Bruido: es un proceso en el que el engrane a pulir es rolado en un engrane endurecido especialmente.
Lapeado: mtodo mediante el cual un engrane es puesto a trabajar con otro engrane que tiene embebido
en el algn material abrasivo.
Rectificado: emplea una herramienta conocida como rectificadora de cilindro, la cual est impregnada
de un abrasivo o de una capa abrasiva, que hace girar al engrane en ambas direcciones

Materiales para la fabricacin de engranes

Los engranes se fabrican, tanto de materiales metlicos como de no metlicos. Por ello, a la hora de
disear se deben considerar las condiciones de trabajo. Por ejemplo si la consideracin principal es la de
alta resistencia, se debe utilizar un acero en lugar de hierro vaciado. Si la resistencia al desgaste es el
aspecto principal deber usarse material no ferroso en lugar de material ferroso. As tambin si se desea
la reduccin del ruido, los

materiales no metlicos se comportan mejor que los metlicos. A

continuacin se describen las caractersticas de algunos materiales utilizados en la fabricacin de

engranes de acuerdo a sus clasificaciones generales [U].

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Los acero al carbono, bonificados, al nquel: dan dureza superficial moderada, por lo que si resistencia al
desgaste es pequea. Sin embargo son de frecuente empleo porque su construccin es fcil y
relativamente econmica.
Cementado: los engranajes fabricados con acero son los que renen las mejores caractersticas
deseables. La cementacin, que se efecta despus del mecanizado, permite obtener engranajes con la
capa exterior dura y resistente al desgaste y con el cuerpo de gran tenacidad y por lo tanto capaz de
resistir las fuerzas y choques a los que estn sometidos. Se usan con frecuencia aceros al nquel, al
nquel-cromo, al nquel-molibdeno. El mecanizado de los engranajes es naturalmente mucho ms caro
que el de los anteriores.
Fundicin: Los engranajes de fundicin son de empleo muy difundido a causa de su fabricacin
econmica. Los dientes son frgiles. Su aplicacin mas corriente es para los juegos de engranajes de las
maquinas herramientas, en las que, por lo general, los dientes estn sometidos a esfuerzos moderados,
sin choques. En algunos casos se endurece su superficie por flameado u otro sistema.
Bronce: se emplea raras veces, por ejemplo, en las coronas helicoidales, acopladas a tornillos sin fin, en
los reductores, en algunos dispositivos del mecanismo de direccin de los automviles, etc.
Aleaciones ligeras: se emplea nicamente en engranajes sometidos a pequeos esfuerzos.
Materiales del tipo baquelita u otras resinas sintticas: se emplean en varios casos de transmisiones de
poca velocidad y pequea potencia, cuando se exige funcionamiento silencioso [1].

Las ruedas dentadas pueden sufrir fallas debido al desgaste, la fatiga superficial y al deslizamiento o
deformacin plstica, entre otras. El desgaste se puede dar debido a el trabajo normal, por sobrecarga,
escoria atrapada entre el sistema de engranajes y por la corrosin.
Para evitar los fallos tempranos en los engranajes se utilizan mtodos de endurecimiento superficial,
algunos de los cuales son:
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Carburizacin: en el mismo, la pieza se coloca en un medio carburizante y se calienta, y por

difusin en carbono entra en la superficie, formando una capa dura.

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Nitrurado: se aplica principalmente a aceros aleados, la pieza se coloca en un medio rico en

nitrgeno atmico, el cual entra en la superficie del metal y forma nitruros junto con los aleantes,

los cuales brindan mayor dureza superficial.

Por induccin: en este caso, un bobina de induccin se enrolla alrededor de la pieza, lo cual
provoca que la superficie alcanza temperaturas elevadas y posteriormente se le realiza un temple

controlado.
Por flama: se utiliza una llama oxciacetilenica empleando quemadores especiales, justo cuando
la llama an se encuentra encendida se rebajan los dientes y se le dan los acabados finales a la
rueda [].

BIBLIOGRAFA
[)] Sistema de Bibliotecas SENA (s. f.). Montaje de Ruedas Dentadas Recuperado de
http://biblioteca.sena.edu.co/exlibris/aleph/u21_1/alephe/www_f_spa/icon/15067/vol8/volumen08.html#
[] Vanegas, L. (2010, 22 de Abril). Transmisiones por ruedas dentadas Recuperado de
http://blog.utp.edu.co/lvanegas/files/2011/08/Cap-7-Engranajes-C%C3%A1lculo.pdf
[U]

Jan,

E.

(2011).

Clculo

Diseo

de

Engranes

Helicoidales

Recuperado

de

http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/32941/1/jaentlazalo.pdf
[1] Engranajes ANSI e ISO (s. f.). Recuperado de http://www.slideshare.net/adrianperezdi/engranajesansi-e-iso

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