Travaux Publics

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COLLECTION
TECHNIQUE
C I M B TO N
T 44
TRAVAUX PUBLICS
Travaux Publics - Loffre de lIndustrie du Bton
Loffre de lIndustrie du Bton
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TRAVAUX PUBLICS

Rpondre aux besoins des gnrations actuelles dans les domaines conomique, social et environnemental, sans compromettre la capacit des gnrations futures rpondre aux leurs, tel est le concept du dveloppement
durable.
Consciente de lenjeu stratgique et universel de celui-ci, lIndustrie du Bton
sy investit largement :
dans le domaine conomique, elle propose des produits et des solutions
constructives comptitifs, performants, de qualit et prennes. Elle participe ainsi fortement lefficacit des conomies de la construction et de
lamnagement.
dans le domaine social, les nombreuses entreprises de lIndustrie du
Bton participent la vie locale en proposant un emploi stable et non dlocalisable. Elles dveloppent une forte politique de formation des personnels, par exemple dans le domaine de la scurit mais aussi lattention
des jeunes lapproche de leur premier emploi.
dans le domaine environnemental et sanitaire, les produits en bton ont
des qualits reconnues : ils sont sains, faibles consommateurs dnergie,
non polluants, recyclables. Les industriels en attestent, sur la base danalyses de cycle de vie, par la publication de Fiches de Dclaration
Environnementale et Sanitaire (FDES), valides par tierce partie et
conformes la norme NF P 01-010. Cest le cas, par exemple, pour les
tuyaux et les regards de visite en bton. Les nombreux tablissements
rpartis harmonieusement sur le territoire, au plus proche tant des
matires premires que des ouvrages raliser, prservent les ressources
en matires premires et en nergie.
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La fonction socitale des produits en bton est riche. En effet, ces produits
contribuent au dveloppement de nos infrastructures et de nos rseaux et
sintgrent aux ouvrages de Travaux Publics dans des applications aussi diversifies que les rseaux dassainissement, la voirie, les transports collectifs, les
crans acoustiques, les ponts
De ce fait, les performances conomiques, esthtiques, environnementales
et sanitaires des produits en bton apportent aux citoyens des infrastructures
adaptes pour aujourdhui et pour demain.
LIndustrie du Bton offre des solutions constructives qui gnrent beaucoup

davantages dans diffrents domaines prcieux pour le dveloppement
durable comme :
la prservation de la qualit de leau, avec les rseaux dassainissement qui
assurent le transport des eaux uses et pluviales,
le calme avec les crans acoustiques,
de faibles impacts sur les chantiers avec des produits prts poser, source
de gain de temps,
un entretien et une maintenance minimiss des ouvrages,
une longue vie en uvre et la transmission dun patrimoine de valeur aux
gnrations futures,
la possibilit dune seconde vie grce au recyclage,
et beaucoup dautres encore que ce guide technique va vous permettre de
dcouvrir, tmoignage des multiples innovations et solutions constructives
base de produits prfabriqus en bton, rpondant aux proccupations
contemporaines et respectueuses des principes du dveloppement durable.
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Sommaire
1 - Les atouts des produits prfabriqus en bton
1.1 - Les atouts de loffre de produits prfabriqus en bton
1.2 - Fiabilit de la prfabrication et qualit des produits
7
8
9
1.2.1 - Atouts du process industriel
1.2.2 - Qualit
10
1.2.3 - Durabilit
10
1.2.4 - Dmarche performancielle
11
1.2.5 - Marquage CE, Marques NF et Qualif-IB
1.3 - Matrise de la mise en uvre, respect des dlais et scurit

1.3.1 - Rduction des dlais dtudes
11
13
13
1.3.2 - Scurit de ralisation de louvrage
13
1.3.3 - Respect des dlais
13
1.3.4 - Rapidit dexcution et rduction des dlais
1.4 - Esthtique des produits et des ouvrages
14
15
1.4.1 - Esthtique
15
1.4.2 - Richesse de loffre
16
1.5 - Contribution au dveloppement durable
16
1.5.1 - Rduction des nuisances sur les chantiers
16
1.5.2 - Respect de lenvironnement
17
1.5.3 - Analyse du cycle de vie et

Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire
1.6 - Optimisation technique des produits et innovation
17
18
1.6.1 - conomie - Comptitivit
18
1.6.2 - Optimisation matire
19
1.6.3 - Offre de solutions adaptes et adaptables
19
2 - Adduction deau et assainissement collectif
21
2.1 - Introduction
2.2 - Tuyaux dassainissement
2.3 - Regards de viste et botes de branchement
22
24
26
2.3.1 - Regards de visite
27
2.3.2 - Botes de branchement
28
2.4 - Tuyaux dadduction deau

2.5 - Rservoirs deau
2.6 - Bassins de rtention
2.7 - Stations dpuration
2.8 - Cadres
2.9 - Collecteurs en voussoirs prfabriqus
2.10 - Documents et normes de rfrence
28
29
30
31
32
32
34
2.10.1 - Documents de rfrence
34
2.10.2 - Normes de rfrence
36
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3 -Assainissement des plates-formes routires,

autoroutires et ferroviaires
3.1 - Introduction
3.3 - Regards
3.4 - Cadres rectangulaires
3.5 - Ttes daqueduc de scurit et ttes de ponts
3.6 - Caniveaux hydrauliques - Fosss - Descentes deau
3.7 - Dgrilleurs - Dbourbeurs - Dcanteurs - Dessableurs
3.8 - Sparateurs de boues et de liquides lgers
3.9 - Ouvrages de stockage et de rtention
3.10 - Bassins dorage et de dpollution
50
50
4.1 - Introduction
4.2 - Pavs et dalles de voirie
4.3 - Dalles de grandes dimensions
4.4 - Dalles tactiles
4.5 - Bordures et caniveaux
4.6 - Dalles gazon
4.7 - lments modulaires de protection
4.8 - Mobilier urbain
4.9 - Candlabres
4.10 - Structures rservoir
4.11 - Dispositifs de ralentissements routiers
4.11.1 - Ralentisseurs de type dos dne ou de type trapzodal
4.11.2 - Coussins
51
52
53
55
56
57
59
59
60
61
62
62
62
62
4.12 - Dispositifs de retenue routiers

63
64
64
65
5 - Transports collectifs
-
40
41
42
43
44
45
46
46
47
49
50
4 - Voiries et amnagements urbains
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
39
67
Introduction
Traverses
Supports dappareil de voies
Platelages de passages niveau
Dalles support de voies
68
68
71
71
72
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5.6 - Murs de quai

5.7 - Voussoirs de tunnel
5.8 - Caniveaux techniques
5.9 - Fosss et caniveaux hydrauliques
5.10 - Cltures
6 - Soutnements et stockages
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
Introduction
Voiles de soutnement et murs en L et en T invers
lments empilables
Panneaux pour parois
cailles
Murs de stockage et de dchetteries
Documents et normes de rfrence
7 - crans acoustiques en bton

7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Introduction
Panneaux dcrans entre poteaux mtalliques
Panneaux dcrans entre poteaux en bton
Panneaux dcrans sur semelles superficielles filantes
Revtements acoustiques sur crans ou
murs de soutnement existants
7.6 - crans sur dispositifs de scurit en bton
7.7 - Revtements acoustiques de sortie de tunnels ou
de tranches couvertes
7.8 - Talus raidis et vgtaliss
7.9 - Couronnements
8 - Tranches couvertes et passages infrieurs

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
73
73
75
75
76
78
79
80
82
85
89
90
91
91
93
94
97
97
98
98
99
99
100
101
101
101
102
105
Introduction
Cadres pour passages infrieurs
Portiques
Votes
106
107
110
111
112

112
112
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9 - Ponts routiers, autoroutiers et ferroviaires

9.1 - Introduction
9.2 - Produits de structures
116
117
9.2.1 - Poutres de ponts PRAD
117
9.2.2 - Pices de pont
121
9.2.3 - Dalles de pont
121
9.3 - Produits de superstructures
122
9.3.1 - Corniches
122
9.3.2 - Bordures et parapets
124
9.3.3 - Dispositifs dvacuation des eaux
9.4 - Parements
124
125
9.4.1 - Parements de piles et de pylnes
125
9.4.2 - Parements de cules
126
126
126
127
10 - Rseaux lectriques et de tlcommunications

10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
115
Introduction
Chambres de tlcommunications
Bornes pavillonnaires
Poteaux support de lignes
Chambres pour rseaux divers
129
130
130
132
132
133
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Les atouts
des produits
prfabriqus
en bton
1.1 - Les atouts de loffre de produits
prfabriqus en bton
1.2 - Fiabilit de la prfabrication et
qualit des produits
1.3 - Matrise de la mise en uvre,
respect des dlais et scurit
1.4 - Esthtique des produits et des ouvrages
1.5 - Contribution au dveloppement durable
1.6 - Optimisation technique des produits
et innovation
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Les atouts des produits prfabriqus en bton
1.1 - Les atouts

de loffre de produits
prfabriqus en bton
La technique de la prfabrication consiste prfabriquer dans des usines (installations fixes utilisant des process de fabrication industrielle) des lments
en bton arm ou en bton prcontraint, de les transporter sur les chantiers
et de les assembler entre eux ou des parties douvrages coules en place
afin de constituer un ouvrage ou une structure.
Les lments prfabriqus en bton, qu'il s'agisse de produits de structures
ou de superstructures, sont de plus en plus utiliss pour la conception des
ouvrages de Travaux Publics, grce la mise sur le march d'une large gamme
de produits rpondant aux contraintes techniques et conomiques et offrant
des solutions constructives simples, durables et adaptes aux exigences essentielles des divers acteurs du march :
optimisation du cot global de l'ouvrage (cots d'investissements, d'entretien,
de maintenance),
rduction des dlais de conception et de ralisation,
organisation de chantier simplifie,
respect des cots et des dlais de ralisation,
mise en uvre simple,
rduction de la gne aux usagers,
optimisation de la prennit de la structure et de la qualit globale de
l'ouvrage,
matrise de la qualit esthtique et de lhomognit des parements,
choix dune large palette de couleurs et de textures,
respect de l'environnement.
La technique de construction utilisant des lments prfabriqus en bton

offre de nombreux avantages et progresse encore, par exemple dans le
domaine structurel en autorisant une utilisation optimale des sections de
bton avec la prcontrainte ou avec les Btons Hautes Performances (BHP).
La flexibilit actuelle des outils industriels rend possible l'adaptation des moules aux exigences croissantes des projets.
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De nombreuses innovations, tant au niveau des formulations des btons que

des traitements de surface de plus en plus sophistiqus, permettent d'offrir
aux concepteurs une trs large gamme de formes, de teintes et de textures.
Les process de fabrication permettent de garantir en terme d'aspect et de
caractristiques gomtriques, la qualit attendue.
La grande majorit des ouvrages peut tre construite tout ou partie par
assemblage d'lments prfabriqus. La prfabrication saccommode de toutes
les mthodes de construction et propose des solutions associes des parties
de structures coules en place.
La richesse des techniques, des procds et la multiplicit des solutions et
des applications des composants en bton en font une technologie parfaitement matrise et adapte aux contraintes de la construction moderne.
La construction partir dlments prfabriqus en bton, dj bien connue
et reconnue, offre des solutions toujours plus pertinentes dans le domaine
des ouvrages de travaux publics.
Son succs s'explique par ses atouts matres :
fiabilit de la prfabrication et qualit des produits,
matrise de la mise en uvre, respect des dlais et scurit,
esthtique des produits et des ouvrages,
contribution au dveloppement durable,
optimisation technique des produits et innovation.
1.2 - Fiabilit de la
prfabrication et
qualit des produits
1.2.1 - Atouts du process industriel
La fabrication d'lments prfabriqus en usine fait appel des processus de
production industriels intgrant informatisation, automatisation et matrise de
la qualit. Cette organisation induit une qualit spcifique que seule une usine
est mme de pouvoir assurer et de reproduire.
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Les usines de prfabrication sont les lieux privilgis pour raliser, par
exemple, des traitements de surface sur bton frais ou sur bton durci qui
ncessitent une grande prcision de composition et de mise en uvre.
Elles permettent dassurer la rgularit et la rptabilit de leur production.
1.2.2 - Qualit
L'industrie de la prfabrication mne depuis de nombreuses annes (la valorisation de la profession base sur la qualit a t lance par la Fdration
de lIndustrie du Bton dans les annes 60) une politique volontariste en
matire de qualit certifie des produits et de rgularit des productions.
Elle uvre en permanence pour amliorer la qualit de ses produits, au
bnfice des matres douvrages et des matres duvre.
Le contrle de la qualit effectu selon des procdures spcifiques tous les
stades de la fabrication est un engagement quotidien des industriels.
La fabrication des produits dans un environnement industriel protg permet
de saffranchir des intempries et des rigueurs climatiques. La production
seffectue selon des process parfaitement matriss. Ceci permet doffrir des
solutions fiables bases sur la constance et la rgularit des performances des
produits : rgularit des caractristiques physiques et mcaniques, rduction
des tolrances dimensionnelles.
1.2.3 - Durabilit
L'industrialisation de la fabrication des lments en bton est un facteur positif
pour la durabilit des ouvrages, gage de prennit des investissements. Les
contrles qualit rigoureux, la parfaite connaissance du matriau bton et de
son comportement, grce notamment aux nombreux progrs technologiques
de ces dernires annes et aux travaux de recherche permanents, constituent
la meilleure des garanties. La fabrication selon un process industriel parfaitement matris permet l'obtention de btons plus durables et plus performants.
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1.2.4 - Dmarche performancielle

La durabilit du bton a longtemps t apprhende sur le plan normatif en
ne considrant principalement que les paramtres lis la formulation du
bton et certaines proprits mcaniques telle que la rsistance caractristique la compression. Les limites de lapproche base sur des obligations de
moyens sont de ne pas laisser suffisamment la porte ouverte linnovation.
Lavantage de lapproche performancielle est de prendre en compte l'ensemble
des facteurs lis aux formules de bton et aux procds spcifiques des usines
de prfabrication. Les nouvelles normes europennes destines aux produits en
bton intgrent compltement cette dmarche.
Diffrents concepts sont aujourdhui dvelopps afin de pouvoir mettre en
uvre une approche performancielle de la durabilit. Les deux principaux
concepts correspondent dune part la mthode base sur des indicateurs
de durabilit et dautre part au systme reposant sur lutilisation des essais
de performances. Ces concepts ne sont pas opposs ni contradictoires, mais
bien au contraire, trs complmentaires.
Les nouveaux btons, BHP, BAP et BFUP se prtent particulirement bien
cette approche performancielle de la durabilit.
1.2.5 - Marquage
, marques
et
LIndustrie du Bton a une politique de certification volontaire bien tablie

qui apporte aux intervenants de lacte de btir la garantie de laptitude
lemploi des produits en regard de la performance attendue des ouvrages et
leur durabilit.
Aujourdhui, 22 familles de produits font lobjet de certifications volontaires ;
plus de 750 droits dusage (marques
ou
) sont dlivrs par le
CERIB (par le CSTB avec la marque CSTBat pour les produits sous Avis
Technique) 450 usines dont une dizaine dans les dpartements doutremer.
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Ces certifications volontaires coexistent, le plus souvent sous forme de marque

, avec le marquage rglementaire
auquel elles apportent une relle
valeur ajoute :
Le marquage
Les certifications de produits

- CST Bat
Le client
Autorits de surveillance
du march
Statut
Rglementaire obligatoire
Rfrentiel
Partie rglementaire
de la norme EN (annexe ZA)
Prescripteurs publics
ou privs utilisateurs
Volontaire et
complmentaire
au marquage
quand celui-ci existe
Norme EN
(hors partie rglementaire)
+ complment national
ventuel
Mode de preuve
Selon le systme
dattestation prvu par
la Commission Europenne :
de lautodclaration
la certification
Certification par
un organisme accrdit
(comptence et impartialit)
Respect de la rglementation
Scurit dans la conformit

et laptitude lemploi
du produit pour raliser
des ouvrages selon
les rgles de lart
(normes DTU,
fascicules du CCTG)
Signification
Le site internet www.cerib.com fournit lessentiel des informations sur la

certification des produits prfabriqus en bton :
rubrique normalisation : liste des normes europennes et pour chaque
famille de produits, la date dentre en vigueur du marquage
;
rubrique certification : liste des diffrentes certifications et, pour chacune
delles, le dtail des caractristiques certifies et la liste des productions
certifies (mise jour hebdomadaire).
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1.3 - Matrise de la mise

en uvre, respect
des dlais et scurit
1.3.1 - Rduction des dlais dtudes
La standardisation des ouvrages raliss en produits prfabriqus en bton
permet de rduire les dlais dtudes des ouvrages et den faciliter la conception.
1.3.2 - Scurit de ralisation de l'ouvrage

La fabrication en usine des lments en bton permet de rduire au strict
minimum les oprations sur chantier.
Le stockage des lments en usine et leur livraison sur site au moment de la
pose apporte aussi des solutions intressantes au problme d'encombrement
sur le chantier et amliore les conditions de scurit sur le site.
Les produits prfabriqus sont conus pour faciliter leur manutention en toute
scurit en usine, lors du transport et de la livraison et lors de la pose sur site.
Des inserts de manutention peuvent quiper les produits, notamment lorsquils
sont lourds et de grandes dimensions, et permettre la manutention au moyen
d'un palonnier ou d'lingues dans le respect des impratifs de scurit.
Les oprations de manutention, de stockage et de mise en place des lments
doivent tre ralises dans le respect des rgles de scurit et selon les consignes du prfabricant.
1.3.3 - Respect des dlais

Les techniques de construction base dlments prfabriqus en bton,
associes une bonne organisation de chantier, gnrent une diminution sensible des dlais de ralisation. En effet, les ouvrages prfabriqus en bton
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sont rapides raliser. Les lments sont mis en place sur chantier, en gnral l'aide de moyens de levage courants (sans ncessit d'chafaudages) et
des cadences leves, ce qui rduit les dlais de ralisation. Ils permettent
par exemple, dans le cas d'ouvrages d'art, de saffranchir des contraintes lies
la brche franchir et d'autoriser le passage d'engins de terrassement trs
rapidement. Ils amliorent ainsi la vitesse de dplacement des terres de part
et d'autre de l'obstacle franchi.
L'intgration en amont des solutions industrialises par le matre d'uvre lors
de la mise au point du projet permet de rduire de manire importante la
dure de ralisation du chantier et de rationaliser la conception des ouvrages.
La livraison selon un chancier prtabli permet de garantir le respect des
dlais.
1.3.4 - Rapidit dexcution et rduction des dlais

Les dlais de construction des ouvrages prennent une importance croissante
dans l'valuation des cots de ralisation. La rduction de ces dlais permet,
en mettant les ouvrages disposition plus rapidement, de mieux amortir les
frais financiers et de diminuer les cots d'investissement.
La ralisation des ouvrages partir de produits prfabriqus en bton permet
une rduction des phases de chantier car une partie de louvrage peut tre
ralise en temps masqu en usine. La prfabrication des lments permet la
standardisation de leur ralisation. Elle peut tre lance en amont avant le
dmarrage des travaux ou durant les phases de prparation et de mise en
place du chantier. Le planning de prfabrication peut se juxtaposer avec celui
du chantier. Les dlais de construction ne dpendent pratiquement que des
mthodes de pose et d'assemblage. La prfabrication limite ainsi les risques
de drapage des dlais.
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1.4 - Esthtique des produits

et des ouvrages
1.4.1 - Esthtique
Le bton est un matriau moul qui s'adapte toutes les formes, avec
une palette de couleurs et de teintes qui est trs tendue grce au jeu des
pigments et des granulats.
Les progrs de lindustrie de la prfabrication, les outils modernes et les volutions des performances des btons permettent depuis de nombreuses
annes de produire en usine toutes sortes de parements de natures, de formes, de teintes et de textures multiples. Une trs grande varit de techniques de traitements de surface est par ailleurs propose.
Ainsi, par exemple, les lments architecturaux prfabriqus font l'objet d'une
certification
. Celle-ci s'appuie sur un cahier des charges complet qui
constitue le rfrentiel technique de la certification et qui s'applique aux
lments architecturaux en bton destins au btiment et au gnie civil. Ce
cahier des charges dfinit une terminologie d'tat de surface et fixe des prescriptions communes, les moyens de mesures et d'essais pour les vrifier ainsi
que le marquage pour les identifier.
Il propose galement une mthodologie pour l'acceptation des parements
ainsi qu'une grille pour la dfinition des exigences applicables aux lments
architecturaux.
Les lments prfabriqus en bton contribuent la crativit des architectes
et l'originalit des ouvrages. Ils permettent la construction de structures
prsentant une qualit optimale des parements. La forme des produits, ainsi
que les aspects de surface, sont gnralement le fruit d'une recherche mene
en commun avec l'architecte et l'industriel en amont de la ralisation.
La rgularit des matriaux, la constance des conditions de fabrication, la qualification et lexprience du personnel en usine facilitent lobtention de l'aspect
esthtique des parements et lhomognit des teintes et des textures.
Lvolution des performances des matriaux et des techniques de construction permet daffiner les structures afin quelles fassent partie intgrante du
paysage.
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1.4.2 - Richesse de loffre

La varit de la gamme des produits proposs, la diversit des solutions et
procds, la multiplicit des traitements de surface et des formes permettent
de raliser une multitude d'ouvrages, satisfaisant toutes les exigences des
projets et rpondant toutes les attentes et besoins des utilisateurs. Les industriels proposent tous types d'lments de structures ou de superstructures en
livrant soit des lments standards, soit des pices spcifiques satisfaisant
des cahiers des charges prcis.
1.5 - Contribution au
dveloppement durable
1.5.1 - Rduction des nuisances sur les chantiers
La mise en place rapide des lments prfabriqus en bton permet de limiter
les dlais dexcution sur les chantiers et donc de rduire les nuisances et la
gne que peuvent gnrer ces travaux pour les riverains et les impacts lis aux
chantiers (interruption de circulation par exemple). Cet avantage est dautant
plus intressant en zone urbaine ou priurbaine.
Lutilisation de produits finis rduit sensiblement les nuisances sonores sur le
site et limite la production de dchets sur le chantier. Les dchets sont traits
au niveau de lusine de prfabrication et les impacts sonores sont matriss en
usine. Les chantiers sont ainsi plus propres et plus silencieux et ncessitent
des emprises plus petites.
Le stockage des lments prfabriqus en usine et leur livraison selon un
planning prdtermin juste au moment de leur mise en place permettent de
rduire lencombrement sur les chantiers et de limiter la perturbation sur les
voies adjacentes.
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1.5.2 - Respect de l'environnement

La qualit environnementale d'un produit et son impact sur l'environnement
s'apprcient en considrant l'ensemble des tapes tout au long de son cycle
de vie : depuis l'extraction des matires premires jusqu' son recyclage en
fin de vie, en passant par la production des constituants (granulats,
ciments), la fabrication du produit, sa mise en uvre et son utilisation.
Selon cette approche, les produits en bton possdent de nombreux atouts.
En effet, le bton est majoritairement constitu de ressources naturelles
minrales (granulats, sables), de ciment, qui est issu de ces mmes ressources, et d'eau. Ces ressources comptent parmi les plus abondantes sur
terre.
La fabrication du ciment permet la valorisation des dchets en provenance
des autres secteurs industriels (sous forme de matire premire ou d'nergie). L'extraction des granulats en carrires est soumise des conditions de
ramnagement trs strictes qui peuvent mme conduire la cration de
plans d'eau. La fabrication des produits en bton gnre un impact environnemental aisment matris en usine. Les dchets, en faible quantit et majoritairement inertes, peuvent tre recycls ou rutiliss comme matriaux de
remblayage. Les produits en bton ne ncessitent en outre qu'une faible
quantit d'nergie pour leur production.
Lemploi dlments prfabriqus en bton rduit les impacts environnementaux sur les chantiers.
Le bton est un matriau totalement inerte. En fin de vie, le bton composant
les produits peut tre totalement recycl sous forme de granulats qui constituent un gisement potentiel de matires premires pour la fabrication de nouveaux produits.
1.5.3 - Analyse du cycle de vie et Fiche de Dclaration

Environnementale et Sanitaire
LIndustrie du Bton sest engage dans une dmarche volontaire danalyse
de limpact environnemental et sanitaire de ses produits base sur les
Analyses de Cycle de Vie (ACV).
Des Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES), ralises
conformment la norme NF P 01-010, sont publies pour les produits prfabriqus en bton. Pour chaque produit, lunit fonctionnelle est dfinie prcisment et les donnes dinventaires (et autres donnes) sont quantifies.
Ceci permet de dfinir, pour une unit fonctionnelle, les consommations en
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ressources naturelles nergtiques (nergie primaire, nergie rcupre,

nergie renouvelable ou non), les consommations en ressources naturelles
non nergtiques, les consommations deau, lnergie et les matires rcupres, les missions dans lair, dans leau ou le sol et la production de dchets
(leur traitement et leur limination).
Ces fiches permettent aux prescripteurs de choisir les meilleurs produits dans
le cadre de projets soucieux de prserver lenvironnement et les ressources
naturelles.
1.6 - Optimisation technique

des produits
et innovation
1.6.1 - conomie - Comptitivit
Les solutions constructives base dlments prfabriqus en bton permettent doptimiser les cots et les dlais de ralisation des ouvrages. La simplicit et la rapidit de construction constituent des avantages dcisifs.
Les techniques base de constituants prfabriqus en bton permettent des
rductions de cot sensibles, les cots de ralisation d'un ouvrage tant en
gnral lis au nombre et la complexit des oprations raliser sur site.
titre dexemple, la SNCF a men, il y a quelques annes, une tude sur les
ouvrages dart sinspirant des principes de la mthode danalyse de la valeur
et intgrant tous les retours dexpriences dont elle disposait suite la
construction de ses lignes grande vitesse.
Tous les services concerns y ont particip, en particulier les bureaux dtudes,
les responsables des travaux (ouvrages et terrassements) et de lexploitation
ainsi que des reprsentants dentreprises. Cette tude sest intresse, en
analysant plusieurs types douvrages en particulier, deux conditions juges
fondamentales :
la rduction des dlais de construction,
la rduction des cots.
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Elle a fait ressortir tout lintrt conomique de la prfabrication sur lensemble des cots : rduction des dlais de terrassement, influence des interactions ouvrages-terrassements et meilleure matrise des alas de construction.
1.6.2 - Optimisation matire

Les conditions de ralisation des lments prfabriqus en bton assortis de
moyens de contrles permanents et efficaces concourent la rgularit de
leurs proprits mcaniques et de leurs caractristiques gomtriques et au
respect de faibles tolrances dimensionnelles. Ceci autorise une optimisation
des quantits de matriaux : adaptation de la valeur de certains coefficients de
scurit, justification par des essais de la rsistance relle des lments.
Ainsi, le transport des produits prfabriqus en bton de tous poids et de
dimensions quelconques de l'usine de prfabrication au chantier n'est plus un
handicap conomique et ne constitue pas un frein au dveloppement des
techniques industrialises.
1.6.3 - Offre de solutions adaptes et adaptables

La flexibilit des procds de fabrication de lindustrie de la prfabrication
permet doffrir des formulations de btons et des fabrications adaptes aux
diverses exigences des chantiers ou adaptables des conditions de chantier
spcifiques.
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QUELQUES RAISONS DE CHOISIR

LES PRODUITS PRFABRIQUS EN BTON :

Qualit permanente et reproductible

Qualit des produits prfabriqus dans un site industriel
Contrle continu et rigoureux de la fabrication des produits
Rgularit des performances mcaniques
Durabilit des produits prfabriqus
Disponibilit des produits
Dlais limits de fabrication
Conformit des livraisons au cahier des charges
Large gamme de produits de toutes dimensions adaptables
aux spcificits des chantiers et aux contraintes des sites
Organisation et coordination simplifie du chantier
Respect des dlais
Rapidit, souplesse d'excution et rduction des dlais
Amlioration de la scurit sur chantier
Esthtique des parements
Varit des aspects de surface (teintes, textures)
Respect de l'environnement
Faible impact environnemental
Procds de fabrication peu consommateurs d'nergie
Rduction des nuisances sur chantier et des gnes aux riverains
Faible entretien et maintenance minimise
Prennit des structures
Recyclabilit
Comptitivit des solutions constructives
Optimisation des sections des lments et des structures
Adaptation des solutions techniques aux projets
Innovation
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Adduction deau
et assainissement
collectif
2.1 - Introduction
2.3 - Regards de visite et
botes de branchement
2.4 - Tuyaux dadduction deau
2.5 - Rservoirs deau
2.8 - Cadres
2.9 - Collecteurs en voussoirs prfabriqus
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Adduction deau et assainissement collectif
2.1 - Introduction
L'eau est source de vie. Il est donc ncessaire, dans le cadre du respect des
principes du dveloppement durable, de mnager cette matire prcieuse,
d'en matriser l'utilisation et de la restituer aprs usage au milieu naturel en
l'ayant correctement pure.
L'offre des produits prfabriqus en bton permet de satisfaire les besoins en
adduction d'eau et en assainissement, en respectant l'eau tout au long de son
cycle de vie. Les produits utiliss sont compatibles avec les exigences qu'impose le respect de la sant publique et de l'environnement.
En matire d'adduction d'eau, l'offre de produits en bton rpond la fonction transport grce des tuyaux adapts une utilisation sous pression.
Les ouvrages d'assainissement ont pour objectif d'assurer la collecte, le transport
et si besoin, la rtention des eaux pluviales et des eaux uses, de procder leur
pr-traitement puis leur traitement avant rejet dans le milieu naturel.
Rseau d'eaux uses

Rseau d'eaux pluviales
Figure n1 : Schma de principe dun rseau dassainissement
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La diversit des produits en bton offre des solutions particulirement adaptes pour satisfaire les diverses fonctions des systmes dassainissement.
Tableau n1 : Fonctions des produits en bton dans les systmes dassainissement

Produits
d'assainissement
Collecte
Transport
Stockage
Maintenance
et scurit
Prtraitement
Traitement
Caniveaux - Fosss Descentes de talus

Bouches dengouffrement
Tuyaux et raccords
Cadres
Ouvrages de rtention
Rservoirs deau
Structures rservoir
Botes de branchement
ou dinspection
Regards de visite
Postes de relvement
et de refoulement
Ttes d'aqueduc de
scurit et ttes de ponts
Dgrilleurs - Dbourbeurs
Dcanteurs - Dessableurs
Fosses septiques
Sparateurs de boues
et de liquides lgers
Sparateurs graisse
Stations dpuration
Les produits les plus couramment utiliss en adduction d'eau et en assainissement collectif sont :
les tuyaux dassainissement ;
les regards de visite et les botes de branchement ou dinspection ;
les tuyaux d'adduction d'eau ;
les rservoirs d'eau ;
les bassins de rtention ;
les stations d'puration ;
les cadres ;
les voussoirs.
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2.2 - Tuyaux
dassainissement
Pour les rseaux fonctionnant en coulement libre, on distingue trois familles
de produits circulaires en bton :
les tuyaux en bton non arm ;
les tuyaux en bton arm ( simple ou double nappe d'armatures) ;
les tuyaux en bton fibr acier.
Les tuyaux assurent principalement une fonction hydraulique. Leur rsistance mcanique
leur permet de supporter les charges dues
au remblai et, le cas chant, les effets des
charges gnres par les trafics routiers.
Les tuyaux en bton sont classs en sries
selon leur nature (A, B ou F) et leur rsistance
l'crasement (90, 135, 165, 200).
On a ainsi :
- pour les tuyaux en bton arm (A) : sries
90 A, 135 A, 165 A, 200 A
- pour les tuyaux en bton non arm (B) :
sries 90 B, 135 B ;
- pour les tuyaux en bton fibr acier (F) :
sries 90 F, 135 F, 165 F, 200 F...
Par exemple, un tuyau en bton arm de diamtre 600 mm (0,60 m) et de srie 135 A
supportera une charge minimale de 135 x 0,6
soit 81 kN/ml, correspondant 194,4 kN
pour un tuyau de 2,40 m de long.
Les tuyaux en bton sont conformes la
norme gnrale d'aptitude l'emploi des
tuyaux circulaires NF EN 476.
De plus, leurs caractristiques sont dfinies dans
les normes NF EN 1916 et NF P 16-345-2.
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Figure n2 :
Principe darmature
dun tuyau arm
en simple nappe
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Ces normes fixent notamment les spcifications relatives aux tolrances

dimensionnelles, l'tanchit et la rsistance mcanique.
Les tuyaux d'assainissement en bton font l'objet
du marquage rglementaire CE .
La marque
, certification volontaire de qualit,
garantit leur aptitude lemploi.
Tuyau d'assainissement en bton
La norme NF P 16-345-2 dfinit galement les caractristiques dimensionnelles des tuyaux ovodes.
Figure n3 : Tuyau ovode
Joint
L'assemblage entre tuyaux est ralis

l'aide de bagues d'tanchit en caoutchouc, qui peuvent tre intgres au
produit lors de sa fabrication, afin de
garantir sur chantier un embotement et
une mise joint efficaces et prennes.
Figure n4 : Principe dassemblage
de tuyaux coulement libre
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Des pices spciales en bton peuvent tre associes aux tuyaux pour former
des coudes.
En gnral, les tuyaux en bton sont poss en tranche ciel ouvert. Lorsque
l'espace disponible ne permet pas une telle pose, la mise en place peut se faire
par fonage ou par microtunnelage, en employant des produits dimensionns
pour rsister aux sollicitations de pousse longitudinale.
Tuyau pour microtunnel
Tuyau de fonage
2.3 - Regards de visite et

botes de branchement
Ces produits sont destins permettre un changement de direction, de pente ou
de diamtre des tuyaux ainsi que laccs aux canalisations pour leur rception,
leur inspection, leur entretien et leur maintenance.
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La norme NF EN 476 et le Fascicule 70 du CCTG* prcisent les dimensions applicables aux regards de visite et aux botes de branchement ou dinspection :
DN/ID 1000 : regards visitables pour nettoyage et inspection (regards accessibles par le personnel pour tous les travaux dentretien).
800 DN/ID < 1000 : regards avec accs pour nettoyage et inspection
(possibilit occasionnelle daccs une personne quipe d'un harnais).
DN/ID < 800 : botes de branchement ou dinspection (introduction de
matriel de nettoyage, dinspection et dessai mais ne permettant pas laccs
du personnel). La mise en place de ces dispositifs sur canalisation principale
est rserve des cas particuliers (encombrement...).
Les caractristiques des regards de visite et des botes de branchement sont
dfinies dans les normes NF EN 1917 et NF P 16-346-2.
Ces produits font lobjet du marquage
rglementaire et de la marque
,
certification volontaire de qualit, garantissant leur aptitude lemploi.
2.3.1 - Regards de visite

Les regards de visite en bton sont de section circulaire et se composent :
d'un lment de fond muni d'un
dispositif de raccordement souple
et tanche ;
d'lments droits ;
d'un lment de rduction (tte
rductrice ou dalle rductrice) ;
d'un lment suprieur (rehausse
sous cadre) ;
d'un dispositif de fermeture.
Ils sont trs souvent quips
d'chelons pour garantir la scurit
du personnel d'exploitation et dentretien.
Pose dun regard de visite
Le Fascicule 70 du CCTG spcifie la prsence d'un regard de visite au moins

tous les 80 mtres.
*CCTG : Cahier des Clauses Techniques Gnrales
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2.3.2 - Botes de branchement

Les botes de branchement ou d'inspection sont de section circulaire ou
carre et sont munies d'un dispositif de raccordement souple et tanche.
Leur dimension intrieure est de 300, 400 ou 600 mm.
Botes de branchement ou dinspection
2.4 - Tuyaux dadduction

deau
Les tuyaux en bton pour rseaux d'adduction d'eau sont conus pour rsister
la pression interne de l'eau. Ils rsistent galement aux charges extrieures de
remblai et, ventuellement, de trafic routier.
Ils rpondent aux contraintes lies la prservation de la qualit sanitaire de
l'eau transporte et sont aptes vhiculer de leau potable.
La gamme de diamtres s'tend de 400 3200 mm.
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Adduction d'eau - Tuyaux en bton me en tle
Des pices spciales permettent de raliser des coudes, des branchements et

des piquages daccs.
Les tuyaux pression sont galement utiliss pour des applications en site
industriel.
2.5 - Rservoirs d'eau

L'assemblage d'lments prfabriqus
en bton permet de raliser des rservoirs de grand volume.
Installation
dun rservoir deau
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L'industrie du bton propose des produits permettant de raliser des bassins
de rtention des eaux pluviales parfaitement adapts pour prvenir les inondations.
Les cuves monoblocs permettent aussi
de constituer, par exemple, des rserves
incendie.
La large gamme dimensionnelle permet de sadapter des capacits de
stockage de 300 40 000 litres.
Pose dune
cuve monobloc
La ralisation de bassins est galement possible l'aide d'lments assembls

sur chantier.
Ouvrage de rtention des eaux pluviales
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Les stations d'puration traitent les eaux et effluents collects avant rejet dans
le milieu naturel.
La taille des stations d'puration
est trs variable. Les installations
moyennes et importantes sont
des ouvrages de gnie civil. Les
produits en bton prfabriqus
apportent des solutions techniques des proccupations telles
que l'tanchit des parois, la
tenue des milieux agressifs, la
facilit de mise en uvre, etc.
Station de prtraitement
Les produits en bton rpondent aux impratifs de conception architecturale,

aux proccupations esthtiques et la ncessit d'intgration des ouvrages
dans leur site.
Bassin de station dpuration
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2.8 - Cadres
Les cadres sont des ouvrages
en bton arm de dimensions
trs varies (de 0,50 m 4 m,
voire plus). Lorsquils sont
poss plat, ils permettent
notamment la construction
douvrages faiblement enterrs pour respecter des impratifs de fil deau.
Une norme concernant ces
lments est en prparation
(NF EN 14 844).
Cadre
2.9 - Collecteurs en voussoirs

prfabriqus
Certains collecteurs dassainissement sont raliss comme des mini tunnels.
Creuss l'aide d'un tunnelier, ils sont composs d'une succession d'anneaux
juxtaposs, mis en place l'arrire du bouclier au fur et mesure de son avancement pour assurer la stabilisation immdiate des terres. Ces ouvrages sont
essentiellement ddis la collecte des eaux pluviales.
La gamme courante de ce type douvrage stend de 2 5 m de diamtre.
La longueur des anneaux est en gnral de l'ordre de 1,50 m.
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Chaque anneau est constitu d'un assemblage de 4 6 lments prfabriqus

appels voussoirs, complts dune cl de dimension plus rduite.
Leur paisseur courante varie de 15 25 cm.
Ces voussoirs sont quips en usine de joints d'tanchit.
Voussoir de cl
Voussoir de contre-cl
Voussoir courant
Anneau
Figure n5 : Schma de principe

d'assemblage de voussoirs prfabriqus en bton arm
La gomtrie et les tolrances des

voussoirs, les joints et les dispositifs
dassemblage (boulons, clavette,
broche anti-retour) sont spcialement tudis pour garantir l'tanchit des collecteurs.
Collecteur en voussoirs
prfabriqus
Les voussoirs peuvent galement tre utiliss pour constituer des ouvrages
verticaux : regards de visite, chemines de descentes, puits d'accs, puits de
ventilation. Ils sont galement utiliss pour des ouvrages de rtention ou des
rservoirs.
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2.10 - Documents et
normes de rfrence
Ouvrages d'assainissement en bton
Tome 1 - CIMBETON T94
Assainissement collectif
Conception et ralisation
(CERIB - FIB - CIMBETON)
Excution
des travaux
dassainissement
Application du
Fascicule 70
du CCTG(FIB CANALISATEURS
DE FRANCE CIMBETON CERIB)
Rseaux dassainissement
Une dmarche environnementale et
sanitaire avec les produits en bton
Fascicule 70 du CCTG
Ouvrages dassainissement
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Fiche de dclaration environnementale

et sanitaire du regard de visite
en bton (CIMBETON - CERIB - FIB)
Fiche de dclaration environnementale
et sanitaire du tuyau dassainissement en
bton arm (CIMBETON - CERIB - FIB)
ODUC
Logiciel de dimensionnement
mcanique et hydraulique
des canalisations dassainissement
(FIB - CERIB - CIMBETON)
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NF EN 1916 (NF P 16-345-1)
Tuyaux et pices complmentaires en bton
non arm, bton fibr acier et bton arm
NF P 16-345-2
Tuyaux et pices complmentaires en bton non arm, bton fibr acier
et bton arm - Partie 2 : complment NF EN 1916
NF EN 1917 (NF P 16-346-1)
Regards de visite et botes de branchement ou d'inspection en bton
NF P 16-346-2
Regards de visite et botes de branchement ou d'inspection en bton
non arm, bton fibr acier et bton arm - Partie 2 : complment
NF EN 1917
NF EN 14844
Produits prfabriqus en bton - Cadres
NF EN 1610
Mise en uvre et essai des branchements et collecteurs d'assainissement
NF EN 476
Prescriptions gnrales pour les composants utiliss dans les rseaux
d'vacuation, de branchement et d'assainissement coulement libre
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LES ATOUTS DES PRODUITS PRFABRIQUS

EN BTON POUR LASSAINISSEMENT
Le bton, naturellement
Le bton est un matriau naturel, constitu de ressources abondantes : sable,
gravier, ciment et eau.
Le bton est inerte : il ne pollue ni le sol, ni l'eau son contact.
Les produits en bton ne sont pas polluants : leur fabrication, peu consommatrice d'nergie, est parfaitement matrise.
Les usines de production sont bien rparties sur le territoire : les distances de
transport sont rduites.
Les produits sont trs rsistants et ne ncessitent donc pas de matriaux d'apport
dans la tranche.
Les produits sont recyclables. Les granulats peuvent tre valoriss pour la constitution de chausses ou pour la fabrication de futurs produits.
Les tuyaux et regards de visite en bton font l'objet de Fiches de Dclaration
Environnementale et Sanitaire (FDES).
Une offre adapte aux exigences

L'industrie du bton offre une solution globale complte pour la ralisation d'ouvrages
et de rseaux d'assainissement homognes : tuyaux, raccords, regards de visite, botes
de branchement, ttes d'aqueduc, cadres, ouvrages de rtention, etc.
Les tuyaux, regards et botes de branchement en bton sont fabriqus et contrls
selon les normes europennes et franaises. La marque
atteste l'aptitude
l'emploi des produits, avec des niveaux d'exigences accrus (tolrances dimensionnelles, tanchit, durabilit).
La satisfaction des besoins

Les produits en bton sont :
rsistants : robustes et insensibles aux conditions climatiques, rigides, indformables et donc peu sensibles aux alas de mise en uvre.
Ils conviennent des projets difficiles (faibles profondeurs, circulation importante,
prsence de la nappe phratique) ;
tanches : les produits sont tests en usine, les rseaux sont vrifis dans le
cadre des essais pralables la rception ;
prennes : durabilit contrle en usine, excellent comportement long terme.
Des solutions voluant depuis 150 ans

Un savoir-faire plus que centenaire : les premiers tuyaux en bton datent de1846.
Des tuyaux poss la fin du XIXme sicle sont toujours en service.
Des innovations permanentes sur le matriau bton et la conception des produits
offrent de nouvelles solutions constructives.
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Assainissement
des plates-formes
routires,
autoroutires et
ferroviaires
3.1 - Introduction
3.3 - Regards
3.5 - Ttes daqueduc de scurit et
ttes de ponts
3.6 - Caniveaux hydrauliques - Fosss
Descentes deau
3.7 - Dgrilleurs - Dbourbeurs
Dcanteurs - Dessableurs
3.8 - Sparateurs de boues et de liquides lgers
3.9 - Ouvrages de stockage et de rtention
3.10 - Bassin dorage et de dpollution
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Assainissement des plates-formes routires, autoroutires et ferroviaires
3.1 - Introduction
Lassainissement des plates-formes routires, autoroutires ou ferroviaires est
destin collecter et vacuer les eaux pluviales de ruissellement afin dassurer :
une circulation en toute scurit ;
la prennit des ouvrages : routes, autoroutes ou voies ferres ;
la protection du milieu rcepteur contre la pollution.
Un stockage temporaire et un traitement des eaux peuvent galement tre
mis en uvre.
Les ouvrages dassainissement concernent les eaux de ruissellement recueillies sur lemprise de louvrage (plate-forme et talus) et les eaux du bassin versant environnant pour lesquelles linfrastructure routire ou ferroviaire ne doit
pas constituer un obstacle leur coulement.
Les fonctions essentielles des systmes dassainissement routier ou ferroviaire sont donc :
le franchissement des voies par les eaux du bassin versant environnant ;
la collecte et lvacuation des eaux des prcipitations de faibles intensits ;
le traitement de la pollution des eaux ;
le stockage, la rgulation et lvacuation des eaux des prcipitations de
fortes intensits (orages notamment).
Ceci conduit gnralement des ouvrages de grandes dimensions pour lesquels lemploi de produits prfabriqus prsente de nombreux avantages :
lments de grandes dimensions adapts aux importants volumes deaux
pluviales transporter ou stocker ;
conception optimise des produits alliant rsistance structurelle et facilit
de mise en uvre ;
ralisation douvrages hydrauliques par assemblage dlments spcialement conus pour limiter les travaux sur chantier et garantir ainsi la qualit
finale des ouvrages ;
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Les principaux produits prfabriqus en bton employs pour lassainissement des plates-formes routires et ferroviaires sont :
les tuyaux dassainissement ;
les regards ;
les cadres rectangulaires ;
les ttes daqueduc de scurit et les ttes de ponts ;
les caniveaux hydrauliques, fosss et descentes deau ;
les dgrilleurs, dbourbeurs, dcanteurs et dessableurs ;
les sparateurs de boues et de liquides lgers ;
les ouvrages de stockage et de rtention ;
les bassins dorage et de dpollution.
3.2 - Tuyaux
dassainissement
Les tuyaux dassainissement sont utiliss pour lvacuation des eaux ruisseles
vers un exutoire. Ils permettent aussi le franchissement des voies par les eaux
du bassin versant environnant. Ils peuvent tre poss :
pralablement la ralisation de la plateforme routire ou ferroviaire, en tranche ou
en remblai ;
par fonage ou forage, pour le franchissement
les infrastructures existantes.
Canalisation en bton de grand diamtre

pose en tranche
Canalisation en bton de grand diamtre

pose par fonage
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Les tuyaux en bton offrent une large gamme de diamtres allant jusqu
3200 mm, ce qui permet la prise en compte de forts dbits gnrs par des
vnements pluvieux importants.
Leurs caractristiques sont dfinies dans la norme europenne NF EN 1916
(NF P 16-345-1) et son complment national NF P 16-345-2.
Ces normes fixent notamment les spcifications relatives aux tolrances
dimensionnelles, l'tanchit et la rsistance mcanique.
Leur rsistance mcanique permet leur pose sous des hauteurs de remblai
trs importantes.
3.3 - Regards
Ces lments sont disposs sur les canalisations d'assainissement enterres.
Ils sont destins permettre un changement de direction, de pente ou de
diamtre des tuyaux et laccs aux canalisations pour leur rception, leur inspection, leur entretien et leur maintenance.
La Fascicule 70 du CCTG Ouvrages dassainissement prcise que les regards
couls en place ne doivent tre utiliss que lorsquil ny a pas dautre alternative. Il interdit le raccordement des canalisations aux regards par jointoiement
au mortier rigide. Pour tenir compte de ces exigences, les regards prfabriqus
en bton sont donc livrs avec les garnitures dtanchit ncessaires aux
raccordements (ces garnitures sont intgres ou non aux regards).
Pour les tuyaux de grands diamtres, des solutions particulires ont t dveloppes par lIndustrie du bton :
Regards et chambres de grandes dimensions
Regard
circulaire
joints
intgrs
Chambre
rectangulaire
avant mise
en place
des joints
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Pices spciales pour laccs

la canalisation

Les canalisations dassainissement peuvent tre constitues de cadres en bton
arm de forme rectangulaire, notamment pour le passage de voies lorsque la
hauteur disponible, sous chausse ou sous le niveau du sol naturel, est faible.
Cadre sous chausse
Pose de cadres prfabriqus

en bton
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Chapitre
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3.5 - Ttes daqueduc

de scurit et
ttes de ponts
Les ttes daqueduc de scurit et les
ttes de ponts sont places lextrmit aval des canalisations dvacuation des eaux pluviales, aux dbouchs dans les fosss ou dans les cours
deau.
Elles sont destines protger les
talus des dgradations ventuelles
provoques par le ravinement.
Elles amliorent la scurit des automobilistes en cas de chocs frontaux,
tout en prservant les fonctions
mcanique et hydraulique.
Les ttes d'aqueduc de scurit sont
limites aux canalisations de 800 mm
de diamtre et font l'objet de deux
normes, NF P 98-490 et NF P 98-491.
La premire fixe des spcifications
fonctionnelles gnrales ainsi que les
modalits d'essai.
La seconde dfinit les principales
caractristiques vises concernant les
constituants, les dimensions et les
tolrances, ainsi que la rsistance
mcanique du produit.
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Tte daqueduc de scurit
Tte de ponts
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3.6 - Caniveaux hydrauliques

Fosss
Descentes deau
Descente deau et foss

pour plate-forme LGV
Foss
Les descentes deau sont disposes sur les plates-formes en remblai afin
de permettre lvacuation des eaux des caniveaux placs en bordure de la
plate-forme, vers les fosss situs en pieds de talus.
Ces lments sont de sections et de formes trs diverses afin de sadapter
aux contraintes hydrauliques et topographiques du projet.
La norme applicable aux caniveaux hydrauliques en zone de circulation utilise
par les pitons ou les vhicules est la NF EN 1433.
Ces produits sont galement employs pour les plates-formes en dblais afin de
prvenir le ravinement ventuel des talus et canaliser les eaux de ruissellement.
Descente deau en cascade
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3.7 - Dgrilleurs
Dbourbeurs
Dcanteurs
Dessableurs
Ces ouvrages en bton installs sur les rseaux de
type unitaire ou pluvial sont destins sparer par
gravit puis retenir les lments de densit
suprieure 1 contenus dans les eaux de ruissellement.
Dgrilleur
Ils sont frquemment positionns en amont des bassins dorage ou de dpollution.
3.8 - Sparateurs de boues

et de liquides lgers
Les sparateurs de boues et de liquides lgers sont destins au traitement des
eaux pluviales qui se chargent de substances polluantes lors de leur ruissellement sur les chausses. Ils doivent tre situs dans les zones de pollutions
identifies telles que les aires de stationnement ou les stations-service, le plus
en amont possible du rseau dassainissement.
Les caractristiques des sparateurs de liquides lgers sont dfinies dans la
norme NF EN 858-1 dont le domaine d'application vise les liquides ayant une
masse volumique infrieure ou gale 0,95 g/cm3.
Deux classes de performance ont t dfinies pour les sparateurs de liquides
lgers suivant les modalits d'essai dfinies par cette norme.
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Tableau n2 : Classes de sparateur de liquide lger

Classe
Teneur rsiduelle maximale de liquide lger aprs essai
5 mg/l
100 mg/l
De plus, les sparateurs de liquides

lgers sont classs en fonction du
dbit trait (taille nominale) qui
peut varier de 1,5 250 l/s selon
les applications.
Schma de principe
dun sparateur de liquide lger
3.9 - Ouvrages de stockage

et de rtention
Les ouvrages de stockage et de rtention peuvent tre constitus :
dlments prfabriqus de caractristiques adaptes au projet. Selon les
dimensions de louvrage, ils peuvent tre assembls sur site : les assemblages entre lments sont alors tudis et adapts aux conditions
dtanchit requises.
Construction dun bassin prfabriqu en bton
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Bassin de rtention en lments

assembls sur site
Bassin de rtention
en bord de ligne ferroviaire
de canalisations de grandes dimensions de formes circulaire ou rectangulaire :
Stockage des eaux dans des canalisations de grandes dimensions
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3.10 - Bassins dorage et

de dpollution
Les bassins dorage et de dpollution sont
quips :
douvrages de drivation ;
douvrages de rgulation ;
douvrages de visite.
Les ouvrages de drivation sont situs en
entre de bassin. Ils permettent de driver les
eaux vers un by-pass lors de dbits accidentels ne pouvant tre absorbs par le bassin ou
lors des oprations dentretien des ouvrages.
Ouvrage de rgulation
en construction
Les ouvrages de rgulation sont situs quant

eux laval du bassin. Ils permettent de
rguler, lors dun vnement pluvieux important, le dbit de restitution des eaux vers le
milieu naturel et dassurer la fermeture du
bassin dorage en cas de pollution importante ou accidentelle. Ils peuvent tre quips dune lame siphode pour retenir les
hydrocarbures en surface.
Des regards permettent limplantation de
dispositifs de mesure et de rgulation pour la
matrise des effluents.
Ouvrage de rgulation
Ces ouvrages sont conus et tudis sur la

base des contraintes hydrauliques et de prvention des pollutions. Les conditions de
ralisation de chaque ouvrage conditionnent
leurs dimensions, leur poids, les dispositifs
de manutention et dassemblage dont ils
sont quips.
crteur de surface
Des ouvrages particuliers en lments prfabriqus en bton, tels que des
dversoirs dorage, peuvent tre conus pour tre assembls sur site.
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3.11 - Documents et
normes de rfrence
Ouvrages d'assainissement en bton
Tome 1 - CIMBETON T94
Assainissement collectif
Conception et ralisation
Fascicule 70 du CCTG
Ouvrages dassainissement
Titre I et Titre II

NF EN 1916 et NF P 16-345-2
Tuyaux et pices complmentaires en bton non arm, bton fibr acier
et bton arm
NF EN 1917 et NF P 16-346-2
Regards de visite et botes de branchement ou dinspection en bton
NF EN 14844
Produits prfabriqus en bton : Cadres
NF EN 1433
Caniveaux hydrauliques pour lvacuation des eaux dans les zones
de circulation utilises par les pitons et les vhicules
NF EN 858-1
Installations de sparation de liquides lgers
NF P 98-491
Ttes daqueduc de scurit prfabriques en bton
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Voiries et
amnagements
urbains
4.1 - Introduction
4.3 - Dalles de grandes dimensions
4.6 - Dalles gazon
4.7 - lments modulaires de protection
4.9 - Candlabres
4.10 - Structures rservoir
4.11 - Dispositifs de ralentissements routiers
4.12 - Dispositifs de retenue routiers
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Voiries et amnagements urbains
4.1 - Introduction
Les principales fonctions dvolues la voirie et aux amnagements urbains sont
la structuration despaces de vie et leur personnalisation, leur intgration dans
lenvironnement et leur esthtique. Les pavs, les dalles, les bordures et le mobilier urbain sont des composantes incontournables des projets damnagement
de lespace public. La grande varit de loffre actuelle de produits prfabriqus
en bton apporte des rponses aux nouvelles aspirations didentit et dappropriation collective de lespace, du quartier ou de lagglomration.
Une meilleure lisibilit des espaces (couleurs, bordures), la mise en place de
ralentisseurs pour rduire la vitesse des vhicules, linstallation de candlabres
pour lclairage ou encore limplantation des systmes de retenue routiers
contribuent au renforcement de la scurit des usagers.
Les chausses rservoir, associant une fonction hydraulique la fonction
mcanique traditionnelle, permettent de matriser les risques dinondation.
Loffre de lindustrie du bton apporte dans cette logique une multitude de
rponses cohrentes largement mises en uvre. Par le jeu de leurs formes, de
leurs couleurs et de leurs textures multiples, les produits proposs personnalisent les projets tout en enrichissant et en scurisant les espaces.
Les principaux produits prfabriqus en bton sont :
les pavs et les dalles de voirie ;
les dalles de grandes dimensions ;
les dalles tactiles ;
les bordures et les caniveaux ;
les dalles gazon ;
les lments modulaires de protection ;
le mobilier urbain ;
les candlabres ;
les structures rservoir ;
les dispositifs de ralentissement routiers ;
les dispositifs de retenue routiers.
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Les pavs et les dalles en bton sont des composants majeurs dans la cration despaces de circulation et de vie. Ils permettent de raliser, par le jeu des
teintes, des formes et des textures, un meilleur reprage des zones affectes
aux diverses catgories dusagers et des signalisations de surface trs lisibles.
Grce leur modularit, les pavs et les dalles en bton sadaptent tous les
sites.
Il est possible de traiter aisment les grandes surfaces, les surfaces rduites,
les pentes et les courbes.
La mise en uvre est simple mais doit tre excute avec soin.
La pose sur sable autorise les dposes et les remplois. Elle permet ainsi des
interventions localises, sur les rseaux enterrs notamment, sans altrer
lesthtique des lieux.
Le dimensionnement des structures de chausses et le choix des pavs et

des dalles doit tenir compte du trafic de la voie et de la portance du sol en
place.
Les pavs peuvent supporter des trafics pouvant atteindre T2 (150 300
poids lourds par jour). Compte tenu de leurs dimensions, les dalles sont
rserves des trafics plus faibles (usuellement limits T5 : 25 poids lourds
par jour).
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Les pavs sont aussi particulirement adapts pour la ralisation de platesformes de tramway.
Les pavs et les dalles ont aussi une fonction cologique et hydraulique :
permables leau, ils peuvent tre associs la technique des chausses
rservoirs.
Pavs
Bouche
avaloir
Structure
rservoir
Bton
dense
Structure
rservoir
Pavs
poreux
Bton
drainant
tanchit
vacuation rgule du dbit de fuite
Drain dalimentation
de la structure
E.P.
Figure n 6 : Schma de principe dune chausse rservoir en bton
La marque
atteste de la conformit des produits aux normes NF EN 1338
pour les pavs et NF EN 1339 pour les dalles.
Les caractristiques et les niveaux de performance concernent :
les tolrances dimensionnelles ;
la rsistance mcanique ;
la rsistance aux agressions climatiques ;
la rsistance labrasion ;
la rsistance la glissance pour
les produits polis.
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Plate-forme de tramway en pavs bton
Structuration dun espace

pitonnier
4.3 - Dalles de grandes

dimensions
Il existe des dalles dont les dimensions peuvent aller jusqu 2 x 2 m. Elles
font lobjet de dispositions spcifiques pour leur dimensionnement, leurs
conditions de mise en uvre et la garantie de leurs performances.
Pose la ventouse
Pose au palonnier
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Les dalles tactiles sont destines veiller la vigilance des personnes aveugles ou malvoyantes lors
de leurs cheminements (en particulier en cas de
danger). Elles sont implantes en bordure de quais
ferroviaires, de voies de tramways, le long des
trottoirs non surlevs, au droit de traverses de
chausses ou en haut de marches d'escalier.
Il existe aussi des dispositifs tactiles destins au
guidage.
Dalles tactiles pour
station de tramway
Pour ces applications, les atouts des produits prfabriqus en bton sont :
leur tenue au poinonnement, indpendante de la temprature,
leur tenue au feu permettant leur pose en intrieur (stations de mtro par
exemple),
leur rsistance au glissement, mme sur sol mouill,
leur tenue au polissage et l'usure par abrasion,
leur stabilit dans le temps.
Nota
Les produits en bton constituent des produits homognes dits intgrs.
Ils ne sont donc pas soumis au risque de dcollement des bords de la surface, de dformation ou d'arrachement des plots...
Dalles tactiles
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Les bordures et les caniveaux sont une composante essentielle dans la structuration des espaces grce leurs fonctions multiples :
le traitement des emprises et des tracs (chicanes, rtrcissements,
dports de chausses, sparations de voies, cassures dalignements) ;
le contour des lots directionnels ;
les traverses pitonnes et les passages pour personnes mobilit rduite ;
lvacuation des eaux pluviales.
Il existe une grande varit de modles associs de multiples utilisations :
Bordures
daccotement
type A
Bordures
trottoir
type T
A1
T1
Bordures ilts
directionnels
type I
T2
I1
Caniveaux
doubles
type CS
CS1
Caniveaux
doubles
type CC
Bordurettes
type P
A2
10
P1
T3
I2
I3
CS2
CS3
11
CC1
P2
T4
I4
CS4
CC2
P4
Figure n7 : Profils de bordures et caniveaux

Les bordures en bton sadaptent tous les sites. Leur modularit est le facteur
cl de cette adaptation.
Il est possible de traiter tant les changements de pente
que les courbes. Des lments de faible longueur permettent de traiter les courbes de rayons rduits.
Leur mise en uvre est simple et doit tre excute
avec soin.
Les techniques de fabrication actuelles et les traitements de surface associs permettent de raliser des
produits esthtiques et de qualit.
Bordure de trottoir
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Les bordures et caniveaux prfabriqus en bton offrent des aspects trs

diversifis :
surfaces lisses et artes nettes,
surfaces granulats apparents,
btons teints dans la masse,
surfaces grenailles, bouchardes
Cette diversit autorise une parfaite intgration des produits dans leur environnement.
La marque
atteste de la conformit des produits aux normes NF EN 1340
et NF P 98-340/CN.
Les caractristiques et les niveaux de performance concernent :
les tolrances dimensionnelles,
la rsistance mcanique,
la rsistance aux agressions climatiques,
la rsistance labrasion,
la rsistance la glissance pour les produits polis,
les profils.
Contours dilts directionnels et de giratoires
Amnagement
et structuration
de lespace
urbain
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4.6 - Dalles gazon

Les pavs et les dalles gazon autorisent une bonne cohabitation entre espaces
verts et zones circules.
Dalles gazon
4.7 - Elments modulaires

de protection
Les lments modulaires
de protection permettent
de dlimiter un espace de
vie en prvenant les franchissements de vhicules.
lments modulaires
de protection pour
carrefours, parcs de
stationnement, giratoires
et chausses urbaines
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Le mobilier urbain en bton, fabriqu par moulage,
offre une grande libert de cration en combinant
formes, aspects, teintes et traitements de surface.
La gamme des lments de mobilier urbain prfabriqus en bton est trs diversifie.
Elle comprend notamment les bancs, les siges,
les tables, les fontaines, les tableaux daffichage,
les panneaux lumineux, les sanitaires, les poubelles,
les statues, les colonnes dcoratives, les bornes,
les couronnements de murs, les grilles darbres,
les jardinires, les bacs fleurs
Ces produits sont couverts par la norme NF EN 13 198.
Il existe, depuis 1989, un certificat de qualification, le Qualif-IB Produits dEnvironnement.
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4.9 - Candlabres
Les candlabres sont gnralement de type
tubulaire de section ronde, octogonale ou
polygonale.
Les candlabres droits d'une hauteur maximale
de 20 m pour luminaires et les candlabres
crosse d'une hauteur maximale de 18 m pour
luminaires, font lobjet de la norme NF EN 40 parties 1 4 et 9 qui spcifie, en particulier,
les prescriptions, les dimensions ainsi que les
exigences de rsistance mcanique.
4.10 - Structures
rservoir
La voirie, les parkings et les trottoirs reprsentent
une grande partie des surfaces urbaines, do
lide dutiliser ces structures de chausses pour
stocker provisoirement les eaux de ruissellement,
en solution alternative aux bassins de rtention.
Linfiltration au travers du revtement seffectue
soit par lutilisation dlments en bton permable, soit par les joints.
Des produits creux prfabriqus en bton ont t
dvelopps pour constituer les structures rservoir
de chausse. Ils permettent de stocker 600 litres
deau pluviale par mtre cube (une couche de
grave noffre quune capacit de stockage maximale de 350 litres par mtre cube).
Des revtements constitus de pavs ou de dalles
permables peuvent tre associs ce type de
structure pour assurer la collecte des eaux.
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Produits creux en bton

pour chausse rservoir
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4.11 - Dispositifs de
ralentissements routiers
4.11.1 - Ralentisseurs de type dos dne ou
de type trapzodal
Les ralentisseurs de type dos-dne ou de type trapzodal doivent tre
implants perpendiculairement laxe de la chausse, sur toute sa largeur. Ils
peuvent tre implants sur toute voie routire supportant moins de 3000
vhicules par jour. Ils ont pour fonction dinciter lusager respecter la limitation de vitesse en agglomration.
Leurs caractristiques et les conditions de leur implantation sont fixes par la
norme NF P 98 300.
Leur profil doit tre conforme aux schmas ci-aprs :
Plateau
Rampant
Saillie dattaque
0,1 m
4m
0,1 m
Saillie dattaque
1
1,4 m
2,5 4 m
1
1,4 m
Figure n8 : Caractristiques dimensionnelles des ralentisseurs
4.11.2 - Coussins
Les coussins sont une surlvation implante sur la chausse. A la diffrence
des ralentisseurs, ils ne stendent pas sur toute sa largeur.
Ils permettent aux vhicules de transport en commun un franchissement sans
gne. Seuls les vhicules lgers, du fait dun espacement moindre entre les
roues, sont contraints de rouler sur la partie surleve et donc de ralentir. Les
motos et les vlos peuvent poursuivre leur trajectoire en passant droite du
coussin.
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Les coussins peuvent tre implants sur des voies dont le trafic est infrieur
6000 vhicules par jour.
Leur utilisation est limite aux
agglomrations, aux voies
internes des aires de service
ou de repos routires ou
autoroutires, aux voies de
lotissements et aux aires de
stationnement.
4.12 - Dispositifs de
retenue routiers
Les dispositifs de retenue
routiers offrent une protection contre les sorties de
route accidentelles des vhicules.
On distingue les dispositifs
permanents et les dispositifs
temporaires utiliss, par
exemple, pendant la dure
dun chantier pour la protection du personnel.
La norme NF EN 1317, parties
1 5, dfinit les critres de
performance ainsi que les
mthodes dessai correspondantes.
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4.13 - Documents et
normes de rfrence
Collection Technique CIMBETON rf. T 54
Amnagements urbains et produits de
voirie en bton - Conception et ralisation
Collection
Technique
CIMBETON
rf. T 57
Voiries et
amnagements
urbains en bton
Revtements et
structures
rservoirs
VoirIB
Logiciel de
dimensionnement et
de mise en uvre
des chausses revtues
de produits en bton
Fascicule 29 du CCTG - Travaux, construction, entretien des places et espaces

publics, pavs et dalles en bton ou en roche naturelle
Fascicule 31 du CCTG - Bordures et caniveaux en pierre naturelle ou en
bton et dispositifs de retenue en bton
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NF EN 1338
Pavs en bton - Spcifications et mthodes dessai
NF EN 1339
Dalles en bton - Spcifications et mthodes dessai
NF EN 1340
Elments pour bordures de trottoir en bton - Prescriptions et mthodes
dessai
NF P 98 340/CN
Elments pour bordures de trottoir en bton - Prescriptions et mthodes
dessai - Complment national la norme NF EN 1340 - Profils
NF EN 1317
Dispositifs de retenue routiers
NF EN 13 198
Produits prfabriqus en bton - Mobilier urbain et de jardin
NF P 98 351
Cheminements - Insertion des handicaps - Eveil de vigilance Caractristiques et essais des dispositifs podotactiles au sol dveil de
vigilance lusage des personnes aveugles ou malvoyantes
NF EN 12 843
Produits prfabriqus en bton - Mts et poteaux
NF P 98 300
Ralentisseurs routiers de type dos-dne ou de type trapzodal
NF P 98 335
Mise en uvre des produits modulaires pour revtements de voirie et
espaces publics
NF EN 40
Candlabres dclairage public - Parties 1 4 et 9
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Transports collectifs
5.1 - Introduction
5.2 - Traverses
5.3 - Supports dappareil de voies
5.4 - Platelages de passages niveau
5.5 - Dalles support de voies
5.6 - Murs de quai
5.9 - Fosss et caniveaux hydrauliques
5.10 - Cltures
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5.1 - Introduction
Les infrastructures de transports collectifs interurbains (voies ferres classiques et lignes grande vitesse) ou urbains (mtros et tramways) intgrent
pour leur ralisation de nombreux produits en bton prfabriqus.
Tous ces produits rpondent parfaitement des contraintes techniques exigeantes :
prcisions dimensionnelles ;
rsistances mcaniques tant statiques que dynamiques ;
durabilit ;
rsistance la fatigue, pour les produits dquipement de voies par exemple.
Lvolution constante des matriels de transport impose une adaptation rgulire des produits dans le cadre dune dmarche qualit continue.
les traverses ;
les supports dappareil de voies ;
les platelages de passage niveau ;
les dalles support de voies ;
les murs de quai ;
les voussoirs de tunnel ;
les caniveaux techniques ;
les fosss et les caniveaux hydrauliques ;
les cltures.
5.2 - Traverses
Les traverses ont pour fonction essentielle de transmettre les charges verticales, latrales et longitudinales depuis les rails quelles soutiennent jusquau
ballast ou tout autre support, sur lesquels elles reposent.
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Les performances mcaniques des traverses leur permettent de rsister des

charges rptitives gnres par le passage des convois.
Leur process de fabrication inclut des contrles rguliers pour assurer leur
durabilit, notamment pour prvenir toute dgradation due leur exposition
lhumidit et tout dommage d des cycles gel-dgel.
Deux types de traverses ferroviaires sont utiliss :
les traverses monobloc prcontraintes ;
les traverses biblocs en bton arm.
Elles sont fabriques selon les normes NF EN 13230-1, 13230-2 et 13230-3.
Traverses monobloc
Traverses biblocs
Les traverses biblocs en bton arm et monobloc prcontraintes sont adaptes

aux trafics intenses et aux contraintes des lignes grande vitesse.
Les traverses monobloc prcontraintes rpartissent les charges sur une surface
plus importante, compte tenu de leurs caractristiques dimensionnelles.
Elles permettent un gain de hauteur par rapport aux traverses biblocs et sont
adaptes aux plateformes instables.
Le principal avantage des
deux types de traverses en
bton est leur adaptabilit
aux diffrents systmes
dattache : les qualits
intrinsques du bton
(proprits mcaniques,
durabilit) garantissent en
effet une rsistance mcanique leve l'arrachement.
Pose de rails sur
traverses quipes de
systmes dattache
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Des traverses adaptes aux systmes de transports urbains ont t dveloppes ces dernires annes. Elles quipent la majorit des rseaux de tramway
ou de mtro.
Voies anti-vibratiles pour tramway

Pour les voies en tunnel, des traverses ont t dveloppes pour tre poses
sur radier bton sans apport de ballast.
Voies sur radier bton
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5.3 - Supports dappareil

de voies
Les supports dappareil
de voies sont destins
la ralisation des aiguillages. Ils sont raliss
en bton prcontraint.
Les aiguillages imposent
des contraintes gomtriques trs prcises.
Les supports dappareil
de voies en bton sont
particulirement adapts pour satisfaire les
exigences en termes
Supports dappareils de voies
d'cartement, de nivellement et de dressage.
Ils offrent une solution conomique, notamment grce une moindre frquence
de leurs oprations de maintenance.
Les supports dappareil de voies de longueurs gnralement infrieures
5,50 m, sont fabriqus conformment aux normes NF EN 13230-4. Les supports de grandes longueurs sont considrs comme des produits spciaux et
doivent respecter les prescriptions de la norme NF EN 13230-5.
Comme les traverses, les supports dappareil de voies peuvent tre quips
de diffrents types dancrages et de fixations des rails.
5.4 - Platelages de passages

niveau
Les platelages de passages niveau sont composs de dalles en bton arm
prfabriques disposes les unes ct des autres de manire constituer
de part et dautre de la voie une surface de roulement continue.
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Elles sont places sur toute la largeur de la route. Ces dalles s'adaptent
tous types d'armements, de rails et d'attaches et conviennent tous les
types de trafic de vhicules lgers et des trafics pouvant atteindre de 150
1200 poids lourds par jour.
Platelages de passages niveau
5.5 - Dalles support de voies

Pour certains projets de transports urbains, notamment
lemplacement des arrts pour
voyageurs, des dalles support
de voies prfabriques en bton
peuvent tre utilises.
Dalles support de voies
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5.6 - Murs de quai

Les murs de quai prfabriqus en bton peuvent tre employs dans les
secteurs recevant les passagers ou dans les zones dexploitation des gares.
Murs de quai

En site urbain, la construction dun tunnel impose le respect de diverses
contraintes spcifiques pouvant provenir :
dun trac impos faible profondeur,
de la prsence de construction aux extrmits et au droit de louvrage,
de la prsence damnagements souterrains proximit (collecteurs,
rseaux, caves)
de contraintes environnementales fortes et demprises disponibles limites.
Le creusement de tunnels de mtro laide de tunneliers est donc une
technique frquente qui permet de saffranchir des difficults de ralisation
de tranches couvertes, en limitant les emprises en surface aux seuls puits
daccs et de sortie.
Les tunneliers permettent la ralisation du soutnement immdiatement aprs
le creusement. La paroi du tunnel est constitue danneaux successifs dune
longueur gnralement de lordre de 1,50 m.
Chaque anneau est compos de produits prfabriqus en bton : 5 7 voussoirs courants et un voussoir de cl.
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Stockage de voussoirs en bton

Chaque projet de tunnel en voussoirs prfabriqus fait lobjet dune tude
spcifique afin dadapter les modes dassemblage entre voussoirs aux techniques de pose retenues : boulonnage, clavetage, broche anti-retour
Chantier de pose de voussoirs pour ligne de mtro
Les voussoirs sont galement conus pour optimiser leur prhension et leur manutention et
permettre lemploi de procds dinjection du
vide situ entre lanneau constitu par les voussoirs et le sol en place.
Les voussoirs prfabriqus en bton peuvent
galement tre utiliss pour raliser des puits
daccs par havage.
Puits daccs en voussoirs

prfabriqus en bton
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Les caniveaux techniques sont destins protger les cbles lectriques ou
de tlcommunications le long des voies du rseau de transport collectif.
5.9 - Fosss et caniveaux

hydrauliques
La collecte et lvacuation des eaux
de ruissellement des plates-formes
ferroviaires peuvent seffectuer au
moyen de fosss ou de caniveaux
prfabriqus en bton.
Foss en bton
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5.10 - Cltures
Les cltures en bton utilises dans le
domaine des transports collectifs ont pour
fonction principale d'empcher l'accs aux
voies.
Elles peuvent tre de diffrents types :
Cltures dalles pleines
Elles se composent de poteaux et de plaques (dalles) standards en bton arm.
L'aspect de surface du parement peut tre
brut, lav, sabl, teint dans la masse,
lasur ou reliefs (aspect bois, pierre, bloc
lisse ou clat, etc.).
Ces cltures permettent de mettre la voie
l'abri des regards (hauteur au moins
gale 900 mm).
Plaques pleines lasures

aspect bois
Clture dalles pleines
Cltures ajoures
Par rapport aux cltures dalles pleines,
des ouvertures sont amnages (panneaux
ajours) crant une transparence discrte.
Cltures grillages ou lisses
La solution poteaux et grillage ou lisses
(lment horizontal entre deux poteaux)
permet de dlimiter le terrain et dassurer
une protection vis--vis des intrusions.
Clture ajoure
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Cltures dfensives
La protection vis--vis de l'intrusion est renforce par des bavolets (retours
inclins) en partie suprieure.
Clture dfensive
Les cltures en bton font l'objet du marquage rglementaire

Elles peuvent, par ailleurs, tre titulaires de la marque
conformit la norme NF EN 12839.
, qui atteste de leur
Les hauteurs hors sol les plus courantes des poteaux sont de 2 m ou 2,50 m,
leur section tant de l'ordre de 12 x 12 cm.
Les plaques (dalles) sont en gnral de 2 m de largeur et 0,50 m de hauteur.
Leur paisseur varie en fonction des caractristiques mcaniques du bton.
Raliss en Bton Hautes Performances (rsistance la compression
28 jours de l'ordre de 90 MPa), les lments pour cltures peuvent tre allgs
par rapport aux produits en bton classique (poteaux de section en I, plaques
d'paisseur rduite).
Les cltures en bton se mettent en uvre selon des techniques classiques,
tant pour les fondations ncessaires aux poteaux que pour lhabillage par
plaques ou lisses. Leurs dimensions optimises permettent une manutention
sans engin de levage important et un assemblage ais.
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5.11 - Documents et
normes de rfrence
NF EN 13230
Applications ferroviaires - Voies - Traverses et supports en bton
Partie 1 : Prescriptions gnrales
Partie 2 : Traverses monobloc prcontraintes
Partie 3 : Traverses biblocs en bton arm
Partie 4 : Supports prcontraints pour appareil de voies
Partie 5 : lments spciaux
NF EN 13369
Rgles communes pour les produits prfabriqus en bton
NF EN 12839
Produits prfabriqus en bton - lments pour cltures
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Soutnements
et stockages
6.1 - Introduction
6.2 - Voiles de soutnement et
murs en L et en T invers
6.3 - lments empilables
6.4 - Panneaux pour parois
6.5 - cailles
6.6 - Murs de stockage et de dchetteries
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Soutnements et stockages
6.1 - Introduction
Les lments de soutnement prfabriqus en bton sont utiliss pour la
ralisation d'ouvrages :
de retenue des remblais, en particulier le long des voies routires, autoroutires ou ferroviaires ;
de stockage des matriaux dans des sites industriels ;
de stockage de matriaux ensils dans des exploitations agricoles ;
de stockage des dchets, par exemple dans les dchetteries ;
de murs en retour de cadres et de portiques.
On distingue quatre grands types d'lments de soutnement :

Les murs en bton arm
Les lments prfabriqus constituent le parement du voile, le voile lui-mme
ou l'ensemble du mur, semelle comprise. Dans ce dernier cas, ils sont en
forme de L ou de T invers. Ils transmettent au sol les efforts de pousse par
l'intermdiaire de la semelle de fondation ;
Remblai compact
par couche
Assise
Figure n9 : Principe dun mur en L en bton arm
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Les lments empilables

Ils sont poss gnralement sur une semelle ou sur des plots isols.
Ils permettent de raliser des murs de soutnement de type "poids" ;
Remblai compact
Figure n10 : Principe de la ralisation douvrages

au moyen dempilement dlments
Les parois constitues de panneaux en bton arm

Elles sont enfiches dans le sol. Les efforts de pousse sont quilibrs par la
mobilisation des efforts de bute au niveau des remblais situs sur leur hauteur d'ancrage et, ventuellement, par des tirants d'ancrage ;
Figure n11 :
Principe des ouvrages constitus
de parois en bton arm
Les cailles prfabriques en bton lies des armatures mtalliques

ou synthtiques
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Les lments en bton permettent de raliser des murs de hauteur variable

denviron 0,50 plus de 4 mtres, voire 10 mtres selon les produits.
L'utilisation de parois et murs de soutnement en lments prfabriqus en
bton permet de rduire les dlais d'excution sur chantier.
Les parements de ces ouvrages peuvent bnficier de toutes les techniques
de traitement de surface, du bton brut de dcoffrage au bton poli, en
passant par le bton sabl, dsactiv, bouchard, ce qui permet leur parfaite
intgration dans l'environnement.
L'offre se dcline en une large gamme d'lments prfabriqus en bton
permettant de s'adapter aux configurations de tous types de soutnement
(remblais ou dblais routiers et autoroutiers, murs en retour ou en aile de
cules...) et aux gomtries particulires et complexes des sites (emprises
exigus, accs difficiles...). La diversit des parements proposs permet
dadapter les ouvrages au site dans lequel ils sont implants et de satisfaire
galement les exigences architecturales.
Les principaux produits prfabriqus en bton pour le soutnement et le
stockage sont :
les murs en L et en T invers ;
les lments empilables ;
les panneaux pour parois ;
les cailles ;
les murs de stockage ou de dchetteries.
6.2 - Voiles de soutnement

et murs en L et
en T invers
Les murs prfabriqus en L ou T invers en bton arm sont des structures
prenant appui sur le sol, permettant de crer et de maintenir une dnivellation entre les terres situes de part et d'autre.
Leur hauteur est adapte celle des remblais soutenir.
Les ouvrages sont constitus d'lments monolithiques prfabriqus juxtaposs.
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Certains lments sont quips de systmes d'embotement permettant de

faciliter leur alignement.
Ces murs sont constitus d'une partie verticale appele voile et d'une partie
horizontale appele semelle.
Le voile est en gnral vertical, mais il peut tre inclin ct remblai : on parle
alors de voile avec fruit.
La semelle des murs en L est
constitue uniquement d'un
talon, dispos du ct des terres retenir.
Voile
En revanche, la semelle des

murs en T invers comprend un
talon, dispos galement du
ct des terres retenir, et un
patin, ct aval.
Talon
Figure n12 : Murs en L
Voile
Patin
Talon
Mur en T invers
Figure n13 : Murs en T
La mise en place ventuelle dun remblai sur ce patin permet de constituer

une bute renforant la stabilit de l'ouvrage.
En gnral, la base du voile est renforce par un gousset sur toute la longueur
du mur (de part et d'autre du voile).
Le voile peut tre quip de
contreforts raidisseurs, solidarisant le voile avec le
talon, et amliorant la rsistance mcanique du mur.
Contrefort
Figure n14 : Murs contreforts
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Les voiles de soutnement sont ancrs dans une semelle coule en place.
Ils sont gnralement nervurs et sont livrs avec les armatures en attente
destines leur encastrement.
Pose de voiles de soutnement

La hauteur des murs peut atteindre 10 mtres, pour une longueur unitaire de
1 2 mtres.
Pour des hauteurs plus faibles, la longueur peut tre plus importante (jusqu'
6 mtres).
Les limites dimensionnelles sont lies aux contraintes de transport et de
gabarit routier.
Ce type de mur doit respecter deux conditions :
tre rsistant en tant que structure (stabilit interne) ;
tre stable (stabilit externe).
Les terres que ce mur soutient exercent une pousse, nomme pousse des
terres.
Pour conforter sa stabilit, le mur mobilise le sol sur lequel il est fond et
bnficie, outre de son poids propre, du poids des terres situes l'aplomb
de son talon arrire.
Avant la mise en place de l'ouvrage, il convient de s'assurer de la portance
suffisante du sol support.
Les murs sont en gnral poss sur un bton de propret coul en fond de
fouille.
La mise en uvre des lments est ralise au moyen d'engins de levage,
grues ou pelles hydrauliques. Les produits sont quips d'ancres de levage ou
dautres dispositifs appropris qui facilitent leur manutention.
Un dispositif de drainage doit tre mis en uvre dans le remblai l'arrire du
mur. Les eaux recueillies sont ainsi vacues l'aval de l'ouvrage.
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La norme europenne NF EN 15258 dfinit les spcifications relatives aux

murs de soutnement.
Il existe une certification
pour les produits.
Cette certification garantit :

la durabilit : absorption d'eau, rsistance au gel-dgel ;
laspect de surface ;
la rsistance chimique ;
lenrobage des armatures et de manire plus large, leur positionnement.
Mise en place d'un mur

en T invers avec gousset
Mur avec parement trait
6.3 - lments empilables

Les lments empilables sec sont gnralement en bton non arm. On
distingue les lments manuportables de ceux ncessitant des engins de
manutention pour leur mise en place.
Les lments empilables courants sont de forme paralllpipdique.
Ils peuvent tre pleins apparents ou creux vgtalisables.
La masse de terre situe l'arrire des lments constitue une rserve
d'humidit favorable la vgtation. Les lments creux sont donc conus
pour tre vgtaliss.
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Ils sont remplis de terre lors du montage de l'ouvrage, puis plants d'une
vgtation persistante, dont l'enracinement est favoris par l'absence de fond
dans les lments. Le mur-poids ainsi constitu est alors parfaitement stable.
Le traitement de la face vue du produit (cannelures, aspect minral) permet
galement dobtenir un parement esthtique.
Afin de donner un fruit au parement, le
montage de ces lments est gnralement
ralis en imposant un dcalage entre les
diffrents rangs. Les angles de pose par
rapport lhorizontale sont le plus souvent
compris entre 50 et 90.
Figure n15 : Principe dun mur vgtalis
Dcalage
Remblai
Angle de pose
Figure n16 : Principe de montage

des lments empilables
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Pour faciliter leur dcalage, les lments sont parfois quips d'une bute
avant ou de chevrons arrires, qui participent galement la rsistance mcanique de l'ouvrage.
Bute avant
Elments sans bute
Elments avec
bute avant
Chevron
Elments avec
chevron arrire
Figure n17 : Diffrents types dempilement des lments

Des formes diffrentes, associant
dans un produit monolithique,
cailles de parement verticales et
longerons horizontaux en bton,
permettent de conjuguer les
modes de fonctionnement en
mur-poids et lancrage par frottement des longerons sur le sol.
cailles de parement associes

des longerons horizontaux
Un drainage l'arrire de l'ouvrage est indispensable pour matriser l'coulement des eaux de ruissellement.
L'utilisation de ce type de produits s'accommode trs bien des terrains courbes
ou prsentant des dnivels (tracs routiers par exemple).
lments empilables constituant un perr d'ouvrage d'art
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Mur base dlments

parement minral
Mur base dlments vgtalisables
Les lments modulaires peuvent tre utiliss uniquement pour leur aspect
esthtique. Les lments en bton jouent alors uniquement un rle de parement. La stabilisation du remblai est dans ce cas assure par des nappes de
gotextiles ancres entre les rangs.
Gotextile
Figure n18 :
Principe du talus renforc par gotextile avec parement
en lments empilables en bton
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Les lments empilables peuvent galement tre utiliss pour raliser un

cran acoustique, avec ou sans remblai soutenu l'arrire.
Ces solutions ont, en effet, un bon comportement en absorption. La vgtalisation permet d'apporter une note naturelle l'ouvrage. Elle peut tre ralise
sur les deux faces.
Il existe une certification
pour les produits.
Cette certification garantit :

la durabilit : absorption d'eau, rsistance au gel-dgel ;
laspect de surface ;
la rsistance chimique ;
lenrobage des armatures ventuelles.
6.4 - Panneaux pour parois

Les parois peuvent tre constitues de panneaux prfabriqus en bton,
enfichs directement dans le sol dans une tranche remplie d'un coulis autodurcissable de bentonite-ciment, sur une longueur permettant d'quilibrer
les efforts de pousse.
La tranche destine recevoir les panneaux est ralise avec des matriels
identiques ceux utiliss pour lexcavation des parois moules. La continuit
de la paroi est assure par des joints entre chaque panneau.
Les parois en panneaux prfabriqus constituent des soutnements dfinitifs
d'paisseur rduite compte tenu des performances mcaniques des lments
prfabriqus. Elles prsentent, si elles sont excaves, un aspect de parement
homogne et rgulier ne ncessitant aucun traitement ultrieur.
Les panneaux sont gnralement associs des tirants d'ancrage prcontraints, scells dans le terrain rsistant, ou des butons situs en tte de
paroi.
Les parois en bton peuvent tre revtues dun parement prfabriqu en
bton.
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6.5 - cailles
Les cailles en bton, associes des armatures ou des nappes de gotextiles,
permettent de constituer des ouvrages de soutnement.
Une semelle de fondation en bton est coule sur le sol. Elle constitue lassise
des premires cailles.
Les armatures mtalliques ou synthtiques liaisonnes au parement par des
systmes d'attache sont noyes dans un remblai mis en oeuvre et compact
par couches successives permettant de raliser des massifs en remblai renforc (principe de type terre arme).
Les efforts de pousse des terres sont repris par le frottement sol-armatures.
Les cailles sont souples d'utilisation, rapides mettre en uvre et peuvent
faire l'objet d'une multitude de traitements de surface.
Ceci permet d'offrir une varit de solutions architectoniques en harmonie
avec le site.
Cette technique est utilise pour la ralisation de soutnements simples ou
tags.
Cette technique requiert une emprise minimale.
Ses applications sont nombreuses : cules de ponts, piles cules ou cules
mixtes (la fonction porteuse tant assure par une pale, et la fonction soutnement par le massif constitu d'cailles) ainsi que murs de quai ou ouvrages
hydrauliques en site maritime ou fluvial.
cailles
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6.6 - Murs de stockage et

de dchetteries
La ralisation de ces ouvrages utilise gnralement des produits monolithiques
en L ou T invers (voir paragraphe 6.2).
Ils sont dimensionns en fonction des caractristiques du matriau retenir
(poids volumique, angle de frottement interne, cohsion...).
Ces murs sont utiliss, par exemple, pour raliser le stockage de matriaux
industriels ou d'pandage, lensilage et lamnagement des dchetteries.
Mur de stockage
Mur de dchetterie
6.7 - Documents et
normes de rfrence
NF EN 15258
Produits prfabriqus en bton
lments de murs de soutnement
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Ecrans acoustiques
en bton
7.1 - Introduction
7.2 - Panneaux dcrans entre
poteaux mtalliques
poteaux en bton
7.4 - Panneaux dcrans sur semelles
superficielles filantes
7.5 - Revtements acoustiques sur crans
ou murs de soutnement existants
7.6 - crans sur dispositifs de scurit en bton
7.7 - Revtements acoustiques de sortie de
tunnels ou de tranches couvertes
7.8 - Talus raidis et vgtaliss
7.9 - Couronnements
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Ecrans acoustiques en bton
7.1 Introduction
La croissance importante et continue des trafics routier et ferroviaire a induit
une augmentation des nuisances sonores et de lnergie acoustique mise.
Les obligations rglementaires imposent la mise en place de moyens de protection efficaces.
Disposs le long des grands axes routiers, autoroutiers et ferroviaires, les
crans acoustiques en bton constituent de vritables "piges dcibels". Ils
permettent dobtenir un gain acoustique prenne de lordre de 8 12 dB(A)
selon la configuration du site.
Les performances acoustiques de l'cran, en termes de transmission, d'absorption, de rflexion et de diffraction, sont fonction de son type (absorbant
ou rflchissant), de son dimensionnement et de son emplacement.
Fig. n19 : Les chemins lmentaires dune onde sonore

autour dun cran acoustique en bton.
Les crans prfabriqus en bton ont une efficacit optimale vis--vis des
trois paramtres de base de l'acoustique : la transmission, l'absorption et la
diffraction.
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Un cran acoustique est constitu de deux types d'lments :

Les lments structuraux : lments dont la fonction est de soutenir ou
de maintenir en place les lments acoustiques. Ces panneaux bton sont
glisss entre des poteaux ancrs, soit sur des fondations superficielles, soit
sur des fondations sur pieux selon les caractristiques gotechniques des
sols en place. Les panneaux peuvent aussi tre directement ancrs aux
fondations superficielles.
Les lments acoustiques : lments de bton absorbant dont la fonction
est de fournir la performance acoustique du dispositif.
LES ATOUTS DES CRANS ACOUSTIQUES PRFABRIQUS EN BTON

Un cran doit protger les riverains des nuisances sonores mais il doit
aussi tre esthtique et durable dans le temps, sans ncessiter dentretien important.
Le dveloppement de nouveaux btons et de nouvelles techniques de
traitement de surface permet doffrir une grande varit dcrans
acoustiques prfabriqus en bton prsentant de multiples atouts et
rpondant aux exigences et aux proccupations des riverains, des
concepteurs dcrans, des entreprises, des architectes, des matres
douvrage et des matres duvre.
Les crans prfabriqus en bton sont reconnus comme la solution
idale en termes de cot global, de simplicit et dadaptabilit de mise
en uvre, de durabilit, de rsistance aux agressions, de facilit dentretien et de maintenance. Les solutions en bton sont reconnues efficaces et polyvalentes.
Les crans prfabriqus en bton ne sont plus considrs comme des
lments darchitecture secondaires, raliss isolment et imposs sur
un itinraire routier ou ferroviaire. Ils sont conus comme une composante part entire du paysage et sont le reflet du dynamisme local.
Une tude architecturale rigoureuse, prenant en compte en particulier
les contraintes acoustiques et visuelles, intgre lcran acoustique dans
son site, quil soit urbain ou rural. Lcran se fond ainsi dans le paysage
bti ou non. Laspect esthtique de lcran devient aussi important que
sa performance acoustique.
Lcran peut tre intgr dans un projet damnagement urbain pour
la ralisation de places publiques ou de cheminements pitons. Il peut
tre associ du mobilier urbain. Lcran devient le vecteur de la valorisation du cadre urbain et le reflet de lhabitat et du patrimoine local.
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Les crans acoustiques en bton sont classs en deux principales familles :

les crans rflchissants
Les crans rflchissants sont adapts l'amnagement des sites pour lesquels on souhaite assurer uniquement la protection des riverains placs l'arrire du mur. Ils sont adapts aux zones priurbaines non habites du ct
oppos l'cran. Ils rduisent les nuisances exclusivement d'un ct de la
voie en renvoyant l'onde sonore dans une zone non sensible. Il convient donc
d'viter d'implanter deux crans rflchissants en vis--vis.
La masse surfacique leve du bton lui confre des performances exceptionnelles de rduction de la propagation des ondes sonores.
Les btons utiliss dans la composition de ces panneaux sont ceux couramment rencontrs dans la ralisation des ouvrages de gnie civil (btons gris,
btons blancs, btons colors). De nombreuses possibilits de traitements de
surface et d'animations architecturales (sablage, lavage, matriage, etc.) permettent leur intgration dans leur environnement.
les crans absorbants
L'volution des techniques a permis la progression de l'utilisation des produits
absorbants. C'est le type d'cran le plus utilis actuellement.
Les btons absorbants sont constitus de matriaux de forte porosit offrant
des surfaces de frottement qui transforment et dissipent l'nergie sonore et
par consquent, amortissent et absorbent les bruits.
Leur rendement en absorption est fonction de la surface dveloppe offerte
au contact de l'onde sonore et de la porosit du matriau, des textures de
surface, de la forme et du type de matriau utilis : bton de bois, bton de
pouzzolane et d'argile.
Les btons de bois sont essentiellement constitus de fibres de bois, (essences spcifiques), enrobes dans une matrice cimentaire, ventuellement teints dans la masse par des pigments minraux.
Loffre de produits prfabriqus en bton pour les crans acoustiques comprend :
les panneaux dcrans entre poteaux mtalliques ;
les panneaux dcrans entre poteaux en bton ;
les panneaux dcrans sur semelles superficielles filantes ;
les revtements acoustiques sur crans ou murs de soutnements existants ;
les crans sur dispositifs de scurit en bton ;
les revtements acoustiques de sorties de tunnels ou de tranches couvertes ;
les talus raidis et vgtaliss ;
les couronnements.
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poteaux mtalliques
Ce type d'cran est compos de panneaux en bton qui viennent se fixer
entre des poteaux mtalliques (de type H ou I). Les poteaux sont fixs des
plots de fondations. Ces crans peuvent tre rflchissants, absorbants une
face ou absorbants deux faces.
7.3 - Panneaux dcrans

entre poteaux en bton
Les panneaux sont dans ce cas maintenus
par des poteaux en bton ancrs dans des
massifs de fondation. Cette solution largit les possibilits architecturales du
concepteur grce aux traitements de surface qui peuvent tre appliqus aux parements des poteaux.
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7.4 - Panneaux dcrans sur

semelles superficielles
filantes
Il est possible dans certains cas
de supprimer les poteaux. Les
efforts sont dans ce cas transmis
directement la semelle par la
structure porteuse du panneau
prfabriqu.
Cette solution convient idalement lorsque lcran assure galement une fonction de mur de
soutnement.
7.5 - Revtements
acoustiques sur
crans ou murs de
soutnement existants
Lamlioration des performances acoustiques dun ouvrage existant est possible
en habillant le mur en place avec un revtement constitu dlments en bton
rflchissant. Cette solution, souvent
compose dlments de petites dimensions (dallettes), permet de rendre
absorbants les crans rflchissants et
les murs de soutnement prexistants.
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7.6 - crans sur dispositifs

de scurit en bton
Ces ouvrages associent les crans acoustiques
aux dispositifs en bton assurant la scurit et
jouent la double fonction de scurit et
dacoustique.
Ces crans sont constitus dune assise en
bton de type GBA (glissire en bton) de
hauteur et largeur variables. Les poteaux sont
fixs la glissire avant de recevoir les panneaux rflchissants ou absorbants. Les
crans ainsi constitus sont gnralement
inclins vers larrire.
Cette solution est particulirement adapte
lorsque lemprise au sol est rduite. Lobstacle,
implant au plus prs de la voie de circulation,
savre trs efficace mme avec une hauteur
limite.
7.7 - Revtements
acoustiques de sortie
de tunnels ou de
tranches couvertes
Afin dattnuer lnergie acoustique
rayonne la sortie dun tunnel ou
dune tranche couverte, il est possible dquiper les parois des
ouvrages de panneaux absorbants
autoporteurs ou habills de dallettes en bton absorbant.
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Chap7 Prfa TP T44
Chapitre
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7.8 - Talus raidis

et vgtaliss
Les crans acoustiques peuvent tre aussi constitus de caissons en bton
superposs, empilables, remplis de terre et pouvant donc tre vgtaliss.
On distingue deux types de structures :
les lments empilables associs
un remblai.
Ces lments ont une forme approprie pour sancrer dans un massif
en terre. Cette solution prsente
lavantage de sadapter aux accidents du terrain et la sinuosit du
trac routier. La masse de terre
situe larrire des lments empilables constitue une rserve dhumidit favorable la vgtalisation de
lcran ;
les lments empilables seuls.
Il existe plusieurs types dlments
prfabriqus en bton permettant
de constituer des crans vgtaliss. Lcran peut tre constitu
dlments en bton embotables
constituant des caissons. La terre
qui les remplit sert de lestage et de
support la vgtation. Il est possible, avec cette solution, de varier
lpaisseur de lcran.
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7.9 - Couronnements
Les couronnements sont des lments en bton destins quiper la partie
haute de lcran acoustique. Ils contribuent lattnuation acoustique en
agissant principalement sur le champ acoustique diffract.
Lorsquils sont composs de bton absorbant, ils permettent damliorer lefficacit acoustique de louvrage en corrigeant favorablement la diffraction. Ils
contribuent aussi une meilleure insertion esthtique de louvrage.
7.10 - Documents et normes

de rfrence
Collection Technique CIMBETON rf. T45
crans acoustiques en bton
Le choix du silence, un choix pour lavenir
101
Chap7 Prfa TP T44
Chapitre
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Construction Moderne : Solutions bton

(annuel douvrages dart 2003)
7.10.2 - Normes de rfrences

Les crans acoustiques doivent rpondre aux spcifications non acoustiques de
la norme NF EN 1794 (performances mcaniques, exigences en matire de stabilit, scurit gnrale et considrations relatives laspect environnemental).
Ils doivent aussi satisfaire les exigences de performances acoustiques de la
norme NF EN 1793.
NF EN 1793
Dispositifs de rduction du bruit du trafic routier. Mthode dessai pour
la dtermination de la performance acoustique.
1re partie : Caractristiques intrinsques relatives labsorption acoustique.
2me partie : Caractristiques intrinsques relatives lisolation des bruits
ariens.
3me partie : Spectre de rfrence normalis de la circulation.
NF EN 14388
Dispositifs de rduction du bruit du trafic routier. Spcifications.
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NF EN 1794
Dispositifs de rduction du bruit du trafic routier. Performances non
acoustiques.
1re partie : Performances mcaniques et exigences en matire de stabilit.
2me partie : exigences gnrales pour la scurit et lenvironnement.
NF EN 14389
Dispositifs de rduction du bruit du trafic routier - Mthodes dvaluation
des performances long terme.
1re partie : Caractristiques acoustiques.
2me partie : Caractristiques non acoustiques.
NF S 31-089
Acoustique. Code dessai pour la dtermination des caractristiques
acoustiques dcrans installs en champ libre.
ISO 10847
Acoustique. Dtermination in situ de la perte par insertion de tous types
dcran antibruit en milieu extrieur.
CEN/TS 1793-4
Caractristiques intrinsques - Valeurs in situ de diffraction.
CEN/TS 1793-5
Caractristiques intrinsques - Valeurs in situ de rflexion acoustique et
disolation aux bruits ariens.
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Tranches couvertes
et passages
infrieurs
8.1 - Introduction
8.2 - Cadres pour passages infrieurs
8.3 - Portiques
8.4 - Votes
8.5 - Documents et normes de rfrences
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Page 106
Tranches couvertes et passages infrieurs
8.1 - Introduction
Les tranches couvertes et les passages infrieurs peuvent tre raliss
selon diffrents types de structures dont le choix va dpendre de nombreux
paramtres : caractristiques gomtriques, contraintes dexcution et dexploitation de louvrage, contraintes environnementales, soucis dintgration
architecturale, caractristiques hydrogologiques et gotechniques du site.
Cette technique est employe chaque fois que le profil en long dun passage
souterrain ou dun tunnel prsente une faible couverture condition que la
surface du sol soit libre de toute construction.
Les diffrentes techniques de ralisation sont fonction du mode de maintien
en place des versants de la fouille et de la prsence ventuelle de la nappe
phratique.
Les tranches couvertes ou les passages infrieurs sont essentiellement
raliss dans les zones fortement urbanises ou dans les environnements
sensibles ou dintrt touristique. Ils permettent de limiter les nuisances
sonores induites par la circulation auprs des riverains.
Lemploi de composants prfabriqus garantit la qualit des ouvrages, facilite
les oprations de construction sur site et favorise la rduction des dlais de
construction.
Les principaux ouvrages raliss en produits prfabriqus en bton sont :

les cadres pour passages infrieurs ;
les portiques simples ou doubles ;
les votes simples ou doubles.
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8.2 - Cadres pour passages

infrieurs
Les passages infrieurs en cadre ferm (PICF) sont des cadres rectangulaires en
bton arm. Ils sont associs des murs de soutnement retenant les terres
qui constituent le remblai de la plate-forme de la voie franchie. La ralisation de
ces ouvrages peut seffectuer au moyen de composants prfabriqus : cadres
monolithiques, assemblages de pidroits et de dalles de couverture ou de caniveaux en U et de dalles de couverture. Les murs de tte peuvent galement tre
prfabriqus.
Cadre avec pidroits et dalle
Cadre monolithique
Ce type douvrage est le passage infrieur le plus courant pour le rtablissement de petites voies de communication. Il convient pour le franchissement
de voies de faibles largeurs (infrieures 12 mtres).
Cadre
Mur en retour
indpendant
Mur en retour
solidaire du cadre
Mur en aile
Figure n20 : Schma type dun PICF
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Les passages infrieurs en cadre ferm prfabriqus en bton peuvent tre

utiliss, grce la grande varit de formes et de dimensions propose par
les industriels, pour la ralisation :
de passages infrieurs routiers ou autoroutiers ;
de passages infrieurs ferroviaires ;
de passages gabarit rduit ;
douvrages hydrauliques ;
de passages pitons ;
d'ouvrages de dnivellation de carrefour ;
de galeries techniques ;
de passage faunes.
Les cadres prfabriqus en bton

constituent des solutions particulirement bien adaptes pour la
ralisation douvrages de franchissement compte tenu de leur stabilit structurelle, de leur rigidit et
de leur capacit saccommoder
dun sol de fondation de performances mdiocres. Ils sadaptent
facilement des ouvrages biais et
leur mise en uvre sur chantier
est simple et rapide.
Leur forme permet de dgager un
gabarit optimal.
Cadre pour passage piton
Les cadres monolithiques prfabriqus en

bton offrent des ouvertures de 1 6 m
pour des hauteurs comprises entre 1 et 3 m
et des longueurs de lordre de 1 4 m. Les
paisseurs des pidroits et des dalles de
couverture sont de lordre de 10 30 cm.
Pose dun cadre monolithique
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Les nombreuses techniques de traitement de surface des btons permettent

d'offrir une grande varit de parements des cadres.
Le radier peut tre coul en place ou constitu d'lments prfabriqus.
Les ouvrages cadres peuvent tre raliss dans des dlais trs rduits.
La cintique de pose des cadres constitus de
plusieurs composants prfabriqus est gnralement la suivante :
prparation du fond de forme (coulage d'un
bton de propret d'paisseur de l'ordre de
10 cm),
pose des pidroits (en vrifiant la parfaite position en alignement et en verticalit),
Pose des pidroits
ralisation du mortier de lappui de la dalle,

pose des dalles de couverture,
rglage des dalles et scellement des liaisons
pidroits/dalles,
clavage entre les dalles,
coulage du radier,
ralisation de ltanchit de louvrage,
remblaiement.
Mortier dappui
Pose des dalles
Rglage des dalles
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Clavage entre dalles
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8.3 - Portiques
Les portiques sont essentiellement utiliss pour la ralisation de passages
routiers, autoroutiers ou ferroviaires. Comme pour les cadres ferms, ils
peuvent tre constitus de produits prfabriqus en bton : pidroits, dalles
de couverture, murs de tte.
On distingue plusieurs types de portiques ouverts :
les portiques simples ;
les portiques doubles.
Les Passages Infrieurs en
Portique Ouvert (PIPO) sont des
ouvrages en forme de U invers.
Les pidroits, fonds sur semelles superficielles ou sur fondations profondes (1 ou 2 files de
pieux par pidroits) selon les
caractristiques du sol, sont
relis la dalle de couverture par
un encastrement. Le portique est
associ des murs de tte, en
aile ou en retour, en gnral indpendants.
Portique en bton
Ils sont utiliss pour le franchissement de voies de largeurs
moyennes (largeurs infrieures
20 m).
Portique
Mur en retour
indpendant
Mur en aile
Figure n21 : Schma type dun PIPO
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Les portiques ouverts doubles sont constitus dun portique ouvert dans
lequel est cr un appui intermdiaire sous la traverse. Ceci permet daugmenter la largeur de louvrage au-del de 20 m.
Figure n22 : Schma de principe dun portique ouvert double
8.4 - Votes
Ces ouvrages sont constitus dune vote en bton arm articule ou encastre sur deux pidroits. La vote a une paisseur de lordre de 20 30 cm.
Les ouvrages votes prfabriqus peuvent tre utiliss pour les mmes applications que les cadres. Ils sont monolithiques ou constitus de plusieurs
lments.
On distingue deux principaux types
douvrages votes :
ouvrages votes monoarche,
ouvrages votes multiarche.
Figure n23 : Schma de principe

de passages infrieurs votes
Ils permettent doffrir des gabarits pour passage infrieur routier de plus de
10 m de largeur et 5 m de hauteur.
Ils sont fonds en fonction des caractristiques du sol, soit sur un radier
gnral, soit sur des semelles, des longrines ou des semelles sur pieux sous
chaque pidroit.
Les pidroits sont autostables. La pose des divers lments ne ncessite
aucun taiement.
Selon le type douvrage, ils sont constitus de 2 4 lments.
Les parements intrieurs des pidroits et des lments de votes peuvent
faire l'objet de nombreuses techniques de traitements de surface.
Les structures peuvent tre rigidifies par clavage des joints longitudinaux et
transversaux.
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de rfrence
Collection technique CIMBETON
Rfrence T41 - Btons et ouvrages dart :
Les ponts courants en bton (tome 1)
Collection technique CIMBETON

Rfrence T42 - Btons et ouvrages dart :
Les ponts courants en bton (tome 2)

NF EN 13369
NF EN 14844
Produits prfabriqus en bton - Cadres
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LES ATOUTS DES OUVRAGES PRFABRIQUS

POUR LES TRANCHES COUVERTES ET LES PASSAGES INFRIEURS
Adaptabilit tous les projets : gamme dimensionnelle tendue (largeur
et hauteur), ouvrages droits ou biais pour les cadres, dimensionnement
mcanique selon les charges appliques et les contraintes dexploitation.
Prise en compte des impratifs architecturaux : gamme tendue de traitements de surface (sabl, dsactiv, matric), de teintes et de textures.
Optimisation des ouvrages : dfinition de lensemble des composants
ncessaires louvrage (pidroits, dalle, murs de retour, radier mais galement lments de superstructures tels que corniches ou parapets) et de
leur mode de raccordement, calepinage tudi pour chaque projet, optimisation de la rsistance structurelle.
Matrise de la qualit : un contrle qualit en usine des composants limitant les contrles sur site essentiellement aux contrles dimplantation et
la vrification des assemblages.
Facilit de pose : un calepinage prcis des lments garantissant leur compatibilit, leur rglage fin sur chantier et leur assemblage ais.
Rduction et matrise des dlais : lassemblage sur site de composants
prfabriqus en bton permet de limiter au minimum les oprations sensibles aux conditions climatiques, un remblaiement rapide et donc une mise
disposition de louvrage dans des dlais courts.
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Ponts routiers,
autoroutiers et
ferroviaires
9.1 - Introduction
9.3 - Produits de superstructures
9.4 - Parements
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Ponts routiers, autoroutiers et ferroviaires
9.1 - Introduction
Les produits structuraux prfabriqus en bton sont rgulirement utiliss pour
la ralisation de tous types de ponts : routiers, autoroutiers ou ferroviaires. Ils
sont particulirement adapts aux ponts types mis au point par le SETRA
(Service dtudes Techniques des Routes et Autoroutes). Ces ouvrages sont
des structures simples, faciles mettre en uvre et entretenir.
De nouvelles solutions permettent de raliser des ponts ferroviaires, en particulier sur les lignes grande vitesse.
Les lments de superstructures et les parements prfabriqus en bton
compltent cette offre.
Les principaux produits prfabriqus en bton employs pour la construction
des ponts sont :
pour les structures :
les poutres de pont PRAD,
les pices de pont,
les dalles de pont.
pour les superstructures :
les corniches,
les bordures et parapets,
les dispositifs dvacuation des eaux.
pour les parements :
les parements de piles et de pylnes,
les parements de cule.
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9.2.1 Poutres de ponts PRAD
Les ponts PRAD (Prcontrainte par Adhrence) sont constitus de poutres
prcontraintes par prtension, fabriques en usine puis solidarises par un
hourdis en bton coul en place sur chantier. Les poutres sont relies entre
elles par des entretoises uniquement au niveau des appuis. Les poutres PRAD
sont de hauteur constante et leur espacement est de lordre de 80 cm 1,20 m.
Le hourdis a une paisseur comprise entre 18 et 22 cm pour les ponts-routes
et de 25 cm pour les ponts-rails.
Les poutres PRAD permettent de constituer des ouvrages une ou plusieurs
traves isostatiques ou hyperstatiques. La continuit mcanique est assure
aprs pose des poutres par un clavage en bton arm coul en place en mme
temps que le hourdis.
La solution PRAD savre une solution conomique en terme dinvestissement
compte tenu, en particulier, de lindustrialisation de sa fabrication et de sa
rapidit de ralisation.
Loptimisation de sa conception (prcontrainte et protection des armatures
parfaitement matrises) et la qualit des matriaux utiliss (poutres prfabriques en usine) sont un gage de prennit.
Pont routier PRAD
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Les ponts PRAD sont devenus, depuis de nombreuses annes, une solution
classique pour la ralisation de ponts routiers ou autoroutiers dans la gamme
des portes de 10 35 m (passage infrieur, passage suprieur, ouvrages
plusieurs traves isostatiques ou hyperstatiques).
Figure n24 : coupe type dun pont routier PRAD

Ils sont dsormais utiliss pour la ralisation douvrages ferroviaires ( une trave isostatique ou plusieurs traves hyperstatiques uniquement). Les premiers
ponts-rails poutres PRAD ont t raliss sur la LGV Est en 2003 et 2004.
Figure n25 : coupe type dun pont-rail 2 voies

Les poutres PRAD peuvent aussi tre utilises pour la ralisation de la dalle
suprieure de tranches couvertes ou de couvertures acoustiques.
Elles permettent aussi la confection douvrages cadres ou de portiques.
Tranche couverte avec couverture en poutres PRAD
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Deux types de section de poutres sont le plus couramment utiliss :

les poutres de section rectangulaire (de largeur comprise entre 25 et
50 cm et de hauteur 30 80 cm) pour des ouvrages de portes allant
jusqu 15 voire 20 m avec des Btons Hautes Performances (BHP) ;
les poutres de section en I avec ou sans blochet (section rectangulaire au
voisinage des extrmits) pour des portes allant jusqu 35 m (largeur des
mes comprise entre 15 et 20 cm et hauteur des poutres les plus utilises
comprise entre 80 120 cm).
Figure n26 : Sections transversales de poutres PRAD
Les poutres prcontraintes par fils adhrents peuvent prsenter dautres types
de section transversale tels que, par exemple, des profils en U, en ou en T
invers.
Les poutres PRAD sont ralises en usine sur des bancs de prfabrication.
Les armatures passives sont disposes dans des coffrages mtalliques. Les
armatures de prcontrainte sont positionnes laide de gabarits, fixes aux
extrmits du banc puis mises en tension avant btonnage : ancrage fixe
une extrmit, mise en tension de lautre ct.
Mise en tension
des armatures
de prcontrainte
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Les btons confectionns en usine prsentent des performances mcaniques

leves (rsistance 28 jours suprieure 40 MPa, souvent 50 MPa, voire
80 MPa).
La mise en prcontrainte des poutres est obtenue par relchement des cbles :
la tension dans les cbles se transmet par adhrence au bton et engendre, par
raction, sa mise en compression. Elle est possible ds que le bton atteint une
rsistance en compression de 30 MPa. Cette rsistance est obtenue gnralement dans un dlai de l'ordre de 16 heures grce un systme d'tuvage ou un
traitement thermique adapt.
La mise en place dfinitive des poutres
sur chantier se fait laide de grues ou
dengins de levage lgers des cadences
de pose de lordre de 15 30 minutes par
poutre. Des dispositifs de scurit permettent dassurer la stabilit des poutres
en phase de construction.
Les poutres prcontraintes par fils adhrents offrent de nombreux avantages :
simplicit et rapidit de mise en uvre,
absence de coffrage et dtaiement,
possibilit de construire en priode
hivernale, matrise des cots et des
dlais, entretien rduit, adaptabilit aux
exigences esthtiques, scurit.
Pose de poutres PRAD sur chantier
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Page 121
9.2.2 - Pices de pont

Lutilisation de pices de pont
prfabriques en Bton Haute
Performance (rsistance 28 jours
suprieure 60 MPa minimum)
permet un gain de temps et une
simplification des phases de ralisation des ouvrages haubans ou
suspendus. Lpaisseur moyenne
du tablier peut tre rduite, ce qui
entrane son allgement.
Pices de pont
9.2.3 - Dalles de pont

Des dalles prfabriques en bton peuvent tre utilises pour raliser le hourdis
suprieur de tablier de structures mixtes, de ponts de type VIPP (Viaduc
Indpendant Poutres Prcontraintes) ou de ponts dalles nervures en
bton.
Elles sont ralises en bton courant ou en Bton Hautes Performances
(BHP). Elles sont solidarises entre elles par des btons de clavage couls en
place ou des joints conjugus (la forme des faces en regard des dalles prsente
dans ce cas des cls qui permettent le transfert des efforts de cisaillement).
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Page 122
Elles sont ensuite connectes

aux poutres ou aux nervures
du pont afin de constituer une
structure monolithique.
Dalles de pont
La prfabrication du hourdis permet de supprimer lutilisation sur chantier
dun quipage mobile et surtout, pour des ouvrages raliss avec maintien du
trafic, dassurer la scurit au-dessus des voies de circulation, sans ncessiter
la ralisation dun lourd gabarit de protection.
9.3 - Produits
de superstructures
Pour les superstructures douvrages dart, loffre de produits prfabriqus en
bton permet de raliser des pices de forme, de teintes et de textures trs
varies qui favorisent lintgration architecturale des ouvrages dans leur environnement.
9.3.1 - Corniches
Les corniches assurent la protection de la tranche du tablier et participent
laspect architectural des ouvrages. Elles constituent un facteur essentiel de
la perception visuelle et de la mise en valeur des ouvrages.
Les corniches prfabriques en bton se dclinent en une gamme tendue de
profils (standards ou spcifiques), une large palette de teintes et de textures
et de nombreuses possibilits de traitements de surface.
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Elles permettent, en outre, le support du relev de ltanchit du tablier, la

bute des trottoirs et le scellement des garde-corps.
Elles intgrent les rservations ncessaires au montage.
Corniches de pont
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9.3.2 - Bordures et parapets

Il existe une large gamme de profils de bordures et de parapets (produits
standards ou produits dvelopps pour un projet particulier) destins
quiper les ouvrages dart routiers ou ferroviaires. Ces quipements sont en
gnral connects au tablier par un bton coul en place.
9.3.3 - Dispositifs dvacuation des eaux

Les dispositifs dvacuation des
eaux assurent lcoulement et lvacuation des eaux pluviales sur le
tablier. Ils permettent une protection
du tablier contre les infiltrations dans
la couche de roulement et une vacuation rapide de leau sur le tablier,
afin dviter tout risque de stagnation des eaux sur la chausse.
Ils respectent les pentes longitudinales et transversales de lextrados
du tablier.
Des caniveaux prfabriqus en
bton, associs des bordures de
trottoir, sont gnralement disposs
sur le tablier de part et dautre de la
couche de roulement.
Des descentes deau prfabriques
en bton quipent les talus des
remblais des passages suprieurs.
Dispositif dvacuation des eaux
Descente deau sur talus
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Page 125
9.4 - Parements
La grande varit des techniques de traitement de surface des btons offre
aux concepteurs et aux architectes, une palette infinie d'aspects, de textures,
de couleurs et de formes permettant d'intgrer les ouvrages en parfaite
harmonie dans leur site d'accueil, tout en prservant les caractristiques
naturelles des paysages.
9.4.1 - Parements de piles et de pylnes

Les parements prfabriqus en bton sont
utiliss sous forme de coffrage (coque non
participante utilise en coffrage perdu) pour
la ralisation de piles de ponts ou de pylnes
de ponts suspendus ou haubans. Le noyau
central est ensuite rempli sur site avec du
bton coul en place. La liaison des coques
avec le bton coul en place est assure par
des aciers passifs en attente.
La matrise de la prfabrication en usine permet d'obtenir une grande prcision des joints
d'assemblages et donc une parfaite continuit
du parement et un respect des tolrances
dimensionnelles.
Parements
de piles et de pylnes
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Chap9 Prfa TP T44
Chapitre
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Page 126
9.4.2 - Parements de cules

Les parements de cules peuvent
tre raliss soit partir de plaques
prfabriques (cailles), soit partir
dlments de mur de soutnement.
Parement de cules

de rfrence
Collection technique CIMBETON rf. T 41

Btons et ouvrages dart :
Les ponts courants en bton
(Tome 1)
126
Chap9 Prfa TP T44
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Page 127

Btons et ouvrages dart :
les ponts courants en bton
(Tome 2)

Ponts poutres prfabriques
prcontraintes par adhrence : PRAD
Les atouts de loffre industrielle pour
des ouvrages sobres, conomiques
et prennes
Guide de conception, Ponts-routes poutres prfabriques prcontraintes

par adhrence - PRAD, SETRA - Septembre 1996

NF EN 13369
prEN 15050
lments de ponts prfabriqus en bton
EN 1991-2
Actions sur les ponts dues au trafic
EN 1992- 2
Ponts en bton - Calcul et dispositions constructives
127
Chap9 Prfa TP T44
Chapitre
9/03/06
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Page 128
128
Chap10 Prfa TP T44
13/03/06
Chapitre
8:06
Page 129
10
Rseaux lectriques
et de
tlcommunications
10.1 - Introduction
10.2 - Chambres de tlcommunications
10.3 - Bornes pavillonnaires
10.4 - Poteaux support de lignes
10.5 - Chambres pour rseaux divers
129
Chap10 Prfa TP T44
Chapitre
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Page 130
10 Rseaux lectriques et de tlcommunications
10.1 - Introduction
Les rseaux constituent un lment cl pour les amnagements, que ce soit
dans le domaine de llectricit ou dans celui des tlcommunications.
Des produits prfabriqus en bton ont t dvelopps pour rpondre aux
exigences croissantes et aux volutions technologiques de ces secteurs.
Ils permettent limplantation et lexploitation efficace des rseaux.
les chambres de tlcommunications ;
les bornes pavillonnaires ;
les poteaux support de lignes ;
les chambres pour rseaux divers.
10.2 - Chambres de
tlcommunications
Les chambres de tlcommunications, quipes ou non daccessoires, sont
des ouvrages de forme paralllpipdique enterrs et directement accessibles au niveau du sol par leur face suprieure. Elles sont destines au raccordement de lignes souterraines de tlcommunications places sous les
chausses, les trottoirs, les parkings ou les espaces verts.
On distingue :
les chambres monobloc : chambres prfabriques en bton en une seule
pice ;
les chambres radier reconstituer : chambres prfabriques dont le radier
est rapport sur le chantier ;
les chambres assembler : chambres prfabriques constitues de plusieurs
lments destins tre assembls sur le lieu dutilisation.
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Chap10 Prfa TP T44
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Les chambres sont caractrises par leurs dimensions intrieures (volume

utile) et par leurs classes de performances correspondant aux conditions
dutilisation (sous chausses, sous trottoirs).
La norme applicable aux chambres de tlcommunications est la norme
NF P 98-050-1. Les principales caractristiques spcifies concernent les
constituants, les dimensions, les accessoires, laspect, la rsistance
mcanique, la durabilit, la tenue aux agents chimiques et aux rayons
ultra-violets.
Une marque
est associe cette norme.
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Chap10 Prfa TP T44
Chapitre
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10.3 - Bornes pavillonnaires

Le dveloppement des tlcommunications
impose des volutions rgulires de la technologie. Parmi ces volutions, la volont de
permettre loptimisation de la gestion du
rseau a conduit mettre au point des bornes pavillonnaires de distribution pour
rseaux de tlcommunications. Les cbles
reliant la chambre de tlcommunications
situe sur le rseau principal la borne
pavillonnaire sont enterrs, tout comme
ceux reliant la borne de distribution un ou
plusieurs pavillons. Lemploi de ces bornes
permet de saffranchir des lignes ariennes
de connection aux habitations.
Les bornes pavillonnaires sont conformes la
norme NF P 98-040. Les principales caractristiques spcifies concernent les constituants, les dimensions, les accessoires, laspect, la rsistance mcanique, la rsistance
aux chocs, aux chutes, aux vibrations, aux
agents chimiques, aux rayons ultra-violets, au
feu et la durabilit.
Une marque
est associe cette norme.
Borne pavillonnaire
10.4 - Poteaux support de

lignes
Afin de rpondre aux diverses exigences spcifiques des lignes lectriques
ariennes, les poteaux en bton sont rpartis en classes de hauteurs et de
rsistances mcaniques.
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La norme europenne NF EN 12843 couvre

lensemble des poteaux et mts en bton. La
norme franaise NF C 67-220 la complte en
prcisant les classes et niveaux de performances pour les produits destins aux lignes
lectriques ariennes.
Poteau support de lignes
10.5 - Chambres pour

rseaux divers
Des chambres prfabriques en
bton permettent le tirage et le
raccordement de cbles pour
rseaux divers : tlcommunications, clairages publics, fibres
optiques, etc.
Ces chambres peuvent tre de
grandes dimensions. Elles permettent de simplifier la ralisation des ouvrages sur chantier et
matriser les dlais dexcution.
Chambre de tirage prfabrique
133
Chap10 Prfa TP T44
Chapitre
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10.6 - Documents et
normes de rfrence
NF P 98-050-1
NF P 98-040
Bornes pavillonnaires de distribution pour le rseau des tlcommunications
NF EN 12843
Produits prfabriqus en bton - Mts et poteaux
NF C 67-220
Supports pour lignes ariennes - Poteaux en bton de classe D et E
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Crdits photographiques et illustrations :

ABM - AMPRINCIPE - BBS - BLARD - BMI - BONNA SABLA - CAPREMIB CELTYS - CERIB - CHAPRON LEROY - CHAPSOL CHAZEY-BONS PREFA - CIMBETON - CIMENTUB - CIR CLOTURES NICOLAS - COUSSIN LYONNAIS CPC - DBG STUDIOS - FIB - HYDROCYL KRONIMUS - LA NIVE - LIGERIENNE BETON - LPB MAUCUIT-LECOMTE Guillaume - MONVOISIN PLATTARD - PREFAEST - SIMAT - SOBEPRE - SOCAREL SOTUBEMA - STRADAL - TARMAC - TCR
Mise en page :
DBG Studios - 3054e
Edition mars 2006
136
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7:24
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COLLECTION
TECHNIQUE
C I M B TO N
T 44
TRAVAUX PUBLICS
Travaux Publics - Loffre de lIndustrie du Bton
BP 30 059 28231 pernon Cedex

Tl. 02 37 18 48 00 Fax 02 37 18 48 68
e-mail : cerib@cerib.com internet : www.cerib.com
23, rue de la Vanne 92126 Montrouge Cedex

Tl. 01 49 65 09 09 Fax 01 49 65 08 61
T 44
e-mail : fib@fib.org internet : www.fib.org
7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex

Tl. 01 55 23 01 00 Fax 01 55 23 01 10
e-mail : centrinfo@cimbeton.net internet : www.infociments.fr
DBG Studios - 3054e
0-Couv T44 379x260

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13/03/06

Travaux Publics - Loffre de lIndustrie du Bton

Loffre de lIndustrie du Bton

BP 30 059 28231 pernon Cedex

23, rue de la Vanne 92126 Montrouge Cedex

e-mail : fib@fib.org internet : www.fib.org

7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex

DBG Studios - 3054e

0-Couv T44 379x260

Chap0 Sommaire Prfa T44

Loffre de lIndustrie du Bton

Chap0 Sommaire Prfa T44

LIndustrie du Bton offre des solutions constructives qui gnrent beaucoup

Chap0 Sommaire Prfa T44

1.2.1 - Atouts du process industriel

1.2.4 - Dmarche performancielle

1.2.5 - Marquage CE, Marques NF et Qualif-IB

1.3 - Matrise de la mise en uvre, respect des dlais et scurit

1.3.2 - Scurit de ralisation de louvrage

1.3.3 - Respect des dlais

1.3.4 - Rapidit dexcution et rduction des dlais

1.4 - Esthtique des produits et des ouvrages

1.4.2 - Richesse de loffre

1.5 - Contribution au dveloppement durable

1.5.1 - Rduction des nuisances sur les chantiers

1.5.2 - Respect de lenvironnement

1.5.3 - Analyse du cycle de vie et

1.6 - Optimisation technique des produits et innovation

1.6.1 - conomie - Comptitivit

1.6.2 - Optimisation matire

1.6.3 - Offre de solutions adaptes et adaptables

2 - Adduction deau et assainissement collectif

2.3.1 - Regards de visite

2.3.2 - Botes de branchement

2.4 - Tuyaux dadduction deau

2.10.1 - Documents de rfrence

2.10.2 - Normes de rfrence

Chap0 Sommaire Prfa T44

3 -Assainissement des plates-formes routires,

3.10.2 - Normes de rfrence

4.12 - Dispositifs de retenue routiers

4.13.1 - Documents de rfrence

4.13.2 - Normes de rfrence

3.10.1 - Documents de rfrence

4 - Voiries et amnagements urbains

Chap0 Sommaire Prfa T44

5.6 - Murs de quai

7 - crans acoustiques en bton

8 - Tranches couvertes et passages infrieurs

8.5.1 - Documents de rfrence

Chap0 Sommaire Prfa T44

9 - Ponts routiers, autoroutiers et ferroviaires

9.2.1 - Poutres de ponts PRAD

9.2.2 - Pices de pont

9.2.3 - Dalles de pont

9.3 - Produits de superstructures

9.3.2 - Bordures et parapets

9.3.3 - Dispositifs dvacuation des eaux

9.4.1 - Parements de piles et de pylnes

9.4.2 - Parements de cules

9.5 - Documents et normes de rfrence

9.5.1 - Documents de rfrence

9.5.2 - Normes de rfrence

10 - Rseaux lectriques et de tlcommunications