You are on page 1of 20

Unidad II.

- Lneas de Influencia
Estructuras II
INGENIERA CIVIL

NIDAD

LNEAS DE INFLUENCIA

La lnea de influencia de una solicitacin es un diagrama tal, que su ordenada en un punto i


mida, en una determinada escala, el valor de la solicitacin en una seccin determinada (o de la
deformacin), cuando en el punto i de referencia acta una carga de valor unitario P=1.
Desempean un papel importante en el diseo de puentes, vigas carrilera de gras-puente, cintas
transportadoras, y cualquier otro tipo de estructura en las que el punto de aplicacin de las cargas se
mueve a lo largo de su luz. Estas cargas se denominan cargas mviles. Un ejemplo tpico es el peso
de un vehculo que circula por un puente.

La lnea de influencia representa la variacin de las reacciones de momento o cortante en un


punto especfico de un miembro a medida que una fuerza concentrada se desplaza a lo largo del
miembro. Una vez que esta lnea es construida se puede determinar fcilmente cul es la posicin
de la carga en la estructura que provocara la mayor influencia en un punto especificado. Adems a
partir de los datos del diagrama de influencia podemos calcular la magnitud de los esfuerzos de
momento y cortante, e incluso el valor de la deformacin en ese punto.

21

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

2.1 CONSIDERACIONES GENERALES


Si bien en el tratamiento del tema, por simplicidad nos referimos a casos de vigas, la
generalizacin a otros tipos de estructuras es casi inmediata y no requiere de nuevos conceptos a los
necesarios en nuestro tratamiento.
La posibilidad de cargas mviles implica la necesidad de obtener:
a) las solicitaciones, deformaciones, etc., que produce una carga (o un estado de cargas)
para distintos puntos de aplicacin de la misma.
b) El estado ms desfavorable de aplicacin de la carga, que trae aparejada las mayores
solicitaciones o deformaciones, y con las cuales tiene que ser evaluada una seccin dada
Estas dos necesidades deben ser tenidas en cuenta en todas las secciones de la viga, o por lo
menos, en varias secciones caractersticas segn las circunstancias.
El trazado de diagramas o Lneas de Influencia nos permite una adecuada respuesta a las
dos necesidades y su utilizacin es casi imprescindible en el caso de estudios de puentes, puentes
gra, etc., donde las cargas mviles (p) tienen una cierta importancia con respecto a peso propio o
carga permanentes (g).
2.2 LINEAS DE INFLUENCIA EN SISTEMAS ISOSTTICOS

Recordemos algunos elementos bsicos aplicados en sistemas isostticos simples a fin de


apreciar las similitudes y diferencias con el tratamiento que daremos a las vigas hiperestticas. Nada
mejor para esto que la aplicacin del Principio de los Trabajos Virtuales, en el mtodo de la Cadena
Cinemtica en una viga isosttica de dos tramos para distintos casos de solicitaciones, o Mtodo
Analtico.

LNEA DE INFLUENCIA DE UNA REACCIN

carga unitaria aplicada en i, donde

se puede incorporar como factor de escala.

22

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

LNEA DE INFLUENCIA DE UN MOMENTO

LNEA DE INFLUENCIA DE ESFUERZO DE CORTE

En claro ejemplo, determinemos la lnea de influencia para la reaccin en A de la siguiente viga:


Se empieza a mover la carga P a diferentes distancias x y para cada distancia se calcula RA.

23

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Otro mtodo es encontrando la ecuacin de la variacin de la reaccin en A, a medida que se mueve


una carga unitaria. Se parte de encontrar esa reaccin en funcin de la posicin x de la carga P=1,0.
Aplicando ecuaciones de equilibrio o encontrando la reaccin por proporciones tenemos:

Notemos que la ecuacin tiene pendiente negativa y con una variacin lineal para RA.

Para obtener el valor de la reaccin en A para cualquier carga P, se multiplica la ordenada de la


lnea de influencia por el valor de la carga.
Si L=8m, P=5 ton localizada a 3m del punto A, el valor de la reaccin sera:

La Lnea de influencia para el cortante en A: Se determina la variacin del cortante en A por el


mtodo de las secciones:
En vista de que siempre es una carga puntual, se parte de encontrar primero las reacciones en
funcin de la posicin x y despus se aplica el mtodo de las secciones partiendo por el punto al
cual se le quiere determinar la lnea de influencia:

24

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Haciendo equilibrio en la seccin y localizando la carga en x>0 tenemos:

En este caso concluimos que la lnea de influencia del cortante en A es igual a la de la reaccin en
A; Note que la lnea de influencia se hacer para la convencin positiva de los esfuerzos internos.
Lnea de influencia para la reaccin en B:

Lnea de influencia para el momento en A: Para cualquier posicin de la carga unitaria el momento
en A ser cero.
Lnea de influencia para el cortante y momento en un punto C en L/2. Siempre comenzamos
encontrando las reacciones en los apoyos y luego partimos:

25

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Para x < L/2 , se puede tomar la seccin C-B y los clculos se facilitan ya que en ella no est
actuando la carga unitaria:

, de donde

Para x>L/2 se toma la seccin A-C para equilibrio:

Lnea de influencia para el cortante en C:

Momento en C:

26

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

EJEMPLO 1.Hallar la Lnea de Influencia que ejerce la Tensin


entre el elemento EF cuando una carga P=1 se
mueve paralelamente en s misma sobre la
estructura.
P=1

5m
A

D
B

6m

6m

6m

Solucin:
Se pone en evidencia la Fuerza Axial que ejerce la tensin en el elemento EF:

Diagrama Cartesiano de Corrimiento


5

5/2

NEF NFE

5m

/2

CIR
A

O2

O1

O12

Por el Mtodo de la
cadena cinemtica
hallamos los centros
instantneos
de rotacin (CIR).

O1, O12, O2

6m

6m

6m

Aplicando el principio de los trabajos virtuales:

Tv = 0

O12

NEFx5 NFEx5/2 = 0
6

CIR
O1

CIR
O2

= /2

El Valor de la Lnea de Influencia axial en el elemento

X = NEF =

Diagrama Cartesiano de Corrimiento

27

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

EJEMPLO 2.Determinar la Lnea de Influencia del Momento en


A cuando una carga P=1 se mueve paralelamente
sobre AB.

4m

P=1

2m

2m

Solucin:

2m

Evidenciando el momento en A (MA) se determina la


Lnea de Influencia a travs de los Diagramas de
Desplazamientos.

2m

O3

O3
O23

O2
O2

III

II

II

O3

O12

III

O12
4

O1

O12

O1

I=III

O1

Tv = 0

II

O2

x = = 2
El Valor de la Lnea de Influencia del Momento en A

X = MA =

LIMA= 2
28

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

EJEMPLO 3.Determinar la Lnea de Influencia del Momento en


B cuando una carga P=1 se mueve sobre el sistema
mostrado.
B

4m

A
3m
C

3m

4m

5m

Solucin:
Se pone en evidencia el Momento en B que ejerce la Flexin:

012
M

Sistema Primario

01

(Tv =0)

II

03
02

023

-1x m + M x M x 0.57 = 0
m = 0.43 = 1

III

= 2.33

II
III
0.57

1.33

02

01

12

2.40

LI MB

5.14
1.028

03

2.33

29

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

2.3 LINEAS DE INFLUENCIA EN SISTEMAS HIPERESTTICOS


PRINCIPIO DE MULLER-BRESLAU
La lnea de influencia en un punto dado para la cortante o momento est dada por la
deformada de la viga al aplicar ese momento o cortante en el punto determinado, retirando la
capacidad de la viga para aguantar esa funcin.
Para la determinacin de la lnea de influencia de cualquier incgnita (fuerza axial, cortante,
momento o reaccin) en un punto de una estructura hiperesttica, se aplica el principio de MllerBreslau. Las lneas de influencia de estructuras hiperestticas son lneas curvas, a diferencia de las
correspondientes a sistemas isostticos, las cuales conforman lneas rectas.
Debido a que las solicitaciones de la estructura primaria estn constituidas por cargas
concentradas o momentos concentrados, el diagrama de momentos de ese sistema es lineal. Es
decir, este diagrama estar constituido por lneas rectas, para un elemento recto genrico ij. La viga
conjugada tendr un diagrama de cargas de la siguiente forma:

Mij
i

j
i

Mji

Diagrama de Momentos

Viga Conjugada

Por superposicin, la viga conjugada puede descomponerse en los tres casos que a
continuacin se muestran

+
i

+
i

j
=

30

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

El momento en un punto genrico de abscisa , es decir, la componente vertical de la


elstica en ese punto de la viga real es:
Caso I:

= . +

1
2

. .

1
3

6 .

. 2 . ( 3 )

Ri

Rj

haciendo: D = ( 3 )
=

y K = (I /L) / cos

tenemos:

I Ecuacin

Caso II:

= . +

1
2

. .

1
3

Similarmente al caso I, el Momento viene dado por:

Ri

Rj

haciendo: D = ( 3 )
=

y K = (I /L) / cos

tenemos:

II Ecuacin

Caso III:

i
i

j
j
donde:

= + .

Ri

Rj

= + .

III Ecuacin

31

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Las expresiones de las ecuaciones I, II y III permiten determinar las ordenadas de la elstica
para desplazamientos verticales de un elemento cualquiera ij de un sistema la misma forma un
ngulo con el eje x, para cada dcima parte de la longitud del elemento, obteniendo la forma
elstica de tal manera:

. + + . Con Desplazabilidad

Sin Desplazabilidad

Las constantes para valores de de 0.1 en 0.1 de la dcima parte del valor de la
longitud del elemento, viene dado por lo siguiente:

'D

0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0

0
0.099
0.192
0.273
0.336
0.375
0.384
0.357
0.288
0.171
0

0
0.171
0.288
0.357
0.384
0.375
0.336
0.273
0.192
0.099
0

Ahora bien, dividiendo la elstica (v) entre el desplazamiento x correspondiente a la


incgnita x en el sistema primario se obtiene la lnea de influencia de X:

32

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

EJEMPLO 4.Determinar la Lnea de Influencia del Momento en


C de la Viga Hiperesttica, para carga vertical
movindose de A a E

1.5EKr

1.5EKr

EKr

EKr

5m

5m

6m

E
6m

Solucin:
L a Viga de grado hipergeomtrico 4 sin desplazabilidad. Se pone en evidencia el Momento
en C.
10000 Kg/m 10000 Kg/m

Elemento

AB

BA

Rij

0.50

Dij

0.500

-2500

-2500

BC

CB

CD

DC

DE

ED

0.50

0.50

0.50

0.571

+1428

0.500

0
+10000

Mij

Mt

0.429

-10000

+5000

-5000

-2500

+2145

+2855

-2855

+2855

+2500

+10000

-10000

+1428

10000

B
A

1428
D

- 2500

2855

Diagrama de Momentos (M)

33

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Aplicando el Mtodo de la Viga Conjugada a travs de los diagramas de Momentos, se tiene:

10000

10000

1428

2500

2855

A continuacin se analizan los casos de cada elemento, suponiendo las cargas con sentido positivo (las
dirigidas hacia arriba) y con sentido negativo (dirigidas hacia abajo).
Determinamos los momentos genricos en las abscisas, componente vertical elstica en los puntos de la
viga real.
Tramo AB:
2500
.

B
5m
v=

v=

2500 . 5
6 . 1.5

v=

Tramo BC:
2500

10000

C
:

5m

5m
v=
v=

.
6

2500 . 5
6 . 1.5

.
6

10000 . 5
6 . 1.5

.
v=

34

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Tramo CD:
10000

2855

D
:

6m

6m
v=
v=

.
6

10000 . 6
6

. +

.
6

2855 . 6
6

.
v=

. +

Tramo DE:
2500

10000

E
:

6m

6m
v=
v=

2855 . 6
6

.
6

1428 . 6
6

.
v=

Determinacin de la Rotacin Relativa:

Tramo BC:
2500

10000

C
:

xMCB

xMCB
QCB =

2500
6 .1.5

10000
3. 1.5

()

Tramo CD:
10000

2855

D
QCD =

xMCD

10000
3

2855
6

()

xMCD

35

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Entonces:
Mc = = (QCB + QCD )
Mc = = 1944.44 2857.50

El valor de la lnea de influencia vendr dado por:


= =

=
.

De forma tal, que cuando la carga P=1 se mueve paralelamente entre A y E para el Momento en C,
la lnea de influencia se obtiene a travs de:
1388 .89

AB: v = 4801 .94 .

= . .

1388 .89

5555 .56

BC: v = 4801 .94 . 4801 .94 .


10000

2855

CD: v = 4801 .94 . + 4801 .94 .


2855

= . . . .
= . . + . .

1428

DE: v = 4801 .94 . 4801 .94 .

= . . . .

Usando los valores de D y D , obtenemos los valores definitivos de la Lnea de Influencia por elemento
AB

BC

CD

DE

0.2892D

0.2892 D

-1.1569 D

-2.0825 D

0.5946 D

0.5946 D

-0.2974 D

0.1

0.0286

0.0495

-0.1145

-0.065

-0.3561

0.0589

-0.297

0.1017

-0.0294

0.072

0.2

0.0555

0.0833

-0.2221

-0.139

-0.5998

0.1142

-0.486

0.1712

-0.0571

0.114

0.3

0.0790

0.1032

-0.3158

-0.213

-0.7435

0.1623

-0.581

0.2123

-0.0812

0.131

0.4

0.0972

0.1111

-0.3887

-0.278

-0.7997

0.1998

-0.600

0.2283

-0.0999

0.128

0.5

0.1085

0.1085

-0.4338

-0.325

-0.7809

0.2230

-0.558

0.2230

-0.1115

0.111

0.6

0.1111

0.0972

-0.4442

-0.347

-0.6997

0.2283

-0.471

0.1998

-0.1142

0.086

0.7

0.1032

0.0790

-0.4130

-0.334

-0.5685

0.2123

-0.356

0.1623

-0.1062

0.056

0.8

0.0833

0.0555

-0.3332

-0.278

-0.3998

0.1712

-0.229

0.1142

-0.0857

0.029

0.9

0.0495

0.0286

-0.1978

-0.169

-0.2062

0.1017

-0.104

0.0589

-0.0509

0.008

1.0

C
L I MC

E
A

36

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

EJEMPLO 5.Determinar la Lnea de Influencia del Momento en


B para carga vertical movindose paralelamente
sobre A a D
B

EKr

3EKr

1m
2EKr

3m

2EKr

0.5EKr

Considrese

E
3m

3m

EKr = 240.54

F
4m

3m

Solucin:
Se pone en evidencia el Momento en B. y aplicando el Mtodo de Distribucin de
momentos determinamos las solicitudes de cargas en sus extremos
10000 Kg/m 10000 Kg/m

10000

10000

192

4103

D
2217

A
A

5000

E
AB

5000

CB

-4103

DC

192

BA

10000

CE

1886

DF

-192

BC

-10000

CD

2217

FD

-97

Diagrama de Momentos

3/2

10000

10000

A
E
VA = -
VB = -3
VD =3/2

192

240.54

721.62

2360.81

76.12

5000

4103

2217

228.36

Estructura Conjugada

90.20

37

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Determinacin de la Rotacin Relativa:

Tramo AB:
5000

10000

B
:

B =

5000
6 .2

10000
3. 2

76.12

()

Tramo BC:
10000

4103

C
B =

10000
3

4103
6

228.36

()

MB = = (QBA + QBC )
MB = = 1173.88 2421.14

El valor de la lnea de influencia vendr dado por:


= =

Usando el principio de superposicin:

Tramo AB: v =

.
6

v=

5000 . 3.16
6 .2

10000 . 3.16

Tramo BC: v =

.
6

. +

.
6

v=

10000 . 3.16
6

.
6

.
6

. +

v=

2217 . 4
6. 3

192 . 4
6 . 3

4103 . 3.16

. +

Tramo CD: v =

. +

. +

240.54

6. 2

721.62

360.81

. +

38

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Sustituyendo los valores encontrados y simplificando cuando la carga se mueve, se tiene:

= =

= . . + . . . ( )
= . . . . . ( )
= . . . . . ( )
AB

-0.7325D

0.3663 D

BC
-0.0668(1-)

0.6011 D

-1.465 D

CD
-0.2007()

-0.0118 D

0.0342 D

0.1004()

-0.0668

-0.067

0.1004

0.1004

0.1

-0.0725

0.0626

-0.06012

-0.070

0.0595

-0.2505

-0.0201

-0.211

-0.0012

0.0058

0.0100

0.015

0.2

-0.1406

0.1055

-0.05344

-0.089

0.1154

-0.4219

-0.0401

-0.347

-0.0023

0.0098

0.0201

0.028

0.3

-0.2000

0.1308

-0.04676

-0.116

0.1641

-0.5230

-0.0602

-0.419

-0.0032

0.0122

0.0301

0.039

0.4

-0.2461

0.1407

-0.04008

-0.146

0.2020

-0.5626

-0.0803

-0.441

-0.0040

0.0131

0.0402

0.049

0.5

-0.2747

0.1374

-0.0334

-0.171

0.2254

-0.5494

-0.1004

-0.424

-0.0044

0.0128

0.0502

0.059

0.6

-0.2813

0.1231

-0.02672

-0.185

0.2308

-0.4922

-0.1204

-0.382

-0.0045

0.0115

0.0602

0.067

0.7

-0.2615

0.1000

-0.02004

-0.182

0.2146

-0.3999

-0.1405

-0.326

-0.0042

0.0093

0.0703

0.075

0.8

-0.2110

0.0703

-0.01336

-0.154

0.1731

-0.2813

-0.1606

-0.269

-0.0034

0.0066

0.0803

0.083

0.9

-0.1253

0.0363

-0.00668

-0.096

0.1028

-0.1450

-0.1806

-0.223

-0.0020

0.0034

0.0904

0.092

1.0

-0.2007

-0.201

0.1004

0.100

LI MB

39

Unidad II.- Lneas de Influencia


Estructuras II
INGENIERA CIVIL

Ejercicios Propuestos.-

1m

EKr

EKr

1.5EKr

2m
B

0.5EKr

3m

2EKr

2m

EKr

EKr

EKr

F
4m

3m

2m

4m

4m

2.-Determinar la Lnea de Influencia del


Momento en B (MB) para carga vertical
movindose paralelamente sobre ella.

1.-Hallar la Lnea de Influencia del


Momento en D (MDC) para carga vertical
movindose paralelamente sobre C a E

E
C
EKr

3m
1.5m
A

B
1.5m

4m
A

EKr

3EKr

C
2EKr

2m
5m
EKr

D
2m

2m

2.5m

E
2.5m

2.5m
3m

3.-Calcule los valores de la Lnea de


Influencia que genera el sistema para el
Momento en C (MC) cuando se tiene una
carga vertical movindose entre A a F

2.5m .5m

3m

4.-Determine la Lnea de Influencia para


una carga vertical movindose entre A a D.
considerando la Desplazabilidad de la
Estructura.

40

You might also like