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Batteriesystemtechnik
1. Einfhrung
09.04.2014
bersicht
Termine und Organisatorisches
Vorlesungsinhalte
Einfhrung
Systemtechnische Aufgaben
Notwendige Systemtechnik
Systemtechnik unterschiedlicher Anwendungen
09.04.2014
Vorlesung 14 tgig:
bung 14 tgig:
Skript + Paper:
Kontaktdaten:
Lehrstuhl fr Elektrische Energiespeichertechnik
Karlstrasse 45, 80333 Mnchen, www.ees.ei.tum.de
Tel: 089-289-26967 (Sekretariat)
E-Mail: andreas.jossen@tum.de
bungsleiter: max.horsche@tum.de
09.04.2014
Vorlesungsinhalte
Datum
Nr.
Teil
Vorlesung
09.04.14
Einfhrung
Einfhrung
16.04.14
Einzelzelle
23.04.14
Zellmodelle
30.05.14
Zellmodelle/Messmethoden
07.05.14
Messmethoden
14.05.14
Ladeverfahren
21.05.14
Ladeverfahren
28.05.14
04.06.14
Ladungsausgleich
11.06.14
10
Ladungsausgleich
18.06.14
11
Ladungsausgleich
25.06.14
12
Zuverlssigkeit
02.07.14
13
Zustandsbestimmung
09.07.14
14
Batteriemanagementsystem
09.04.2014
Vielzellige Systeme
Auslegung
Hauptakku
Range
Extender
09.04.2014
09.04.2014
BEV gro
8580
26103
5000
45.417
BEV klein
4767
8663
18.257
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
Abgeleitete Herstellkosten in
Getriebe/Kupplung
Nebenaggregate
El. Maschine
Motor Controller
Sonst. Elektronik
Traktionsbatterie
Ladegert
Restliches Fahrzeug
Leistungselektronik
50000
Preisprognose: Li-Ion-Akkus
800
600
400
200
0
2010
2015
P3 Engineering
Johnson Controls
Mitsubishi iMiEV (16kWh)
NPE
2020
2025
Bosch
Laptops
ESMT
Bernstein Research
2030
BEV gro
1500
15168
29.859
9487
5056
5673
13.174
5000
10000
15000
20000
25000
30000
Abgeleitete Herstellkosten in
Getriebe/Kupplung
Nebenaggregate
El. Maschine
Motor Controller
Sonst. Elektronik
Traktionsbatterie
Ladegert
Restliches Fahrzeug
Leistungselektronik
35000
EV Batteriesystem
von SB Limotive
09.04.2014
Zellebene
Modulebene
Packebene
m = 48 g
E = 9,8 Wh
112 Zellen
1232 Zellen
U30 V
m = 6,52 kg
E = 1,98 kWh
U325 V
m = 91,2 kg
E = 12,07 kWh
09.04.2014
Klimatisierung
Kontaktierung
Zellen
Sicherheitselemente
Schtz, Shunt, Isolationswchter
Gehuse
Batteriemanagement
09.04.2014
09.04.2014
Abkrzung
E [kWh] P [kW]
m [kg]
HEV
<2
> 10
< 50
BEV
> 15
> 30
> 150
09.04.2014
Bezogene Gren
erleichtern den Vergleich verschiedener Speicher
typische Bezugsgren: Masse, Volumen, Nenngre
Bezug auf Masse spezifische Gre, gravimetrische Dichte
Bezug auf Volumen Dichte, volumetrische Dichte
09.04.2014
Bezogene Gren
Masse
=
Volumen
D
D Wh
=
[ ]
kg
D
D W
=
[ ]
kg
C
C W
=
[ ]
kg
D
D Wh
=
[ ]
D
D W
=
[ ]
l
C
C W
=
[ ]
l
09.04.2014
Bezogene Gren
Zellebene
Modulebene
Packebene
m = 48 g
E = 9,8 Wh
m = 6,52 kg
E = 1,98 kWh
m = 91,2 kg
E = 12,07 kWh
204 Wh/kg
168,34 Wh/kg
132,38 Wh/kg
09.04.2014
km = 2 [ kg ]
NiCd
(50 Wh/kg)
Pb
NiMH
(30 Wh/kg) (75 Wh/kg)
50
09.04.2014
100
150
200
Li-Ion
(150 Wh/kg)
250
300
Reichweite
350
400 450
500 km
Kernparameter aus Sicht der nationalen Plattform Elektromobilitt fr die erste (2014),
zweite (2017) und dritte (2020) Generation von Batterien fr BEV.
09.04.2014
Etwa 20-50% der Massen, bzw. des Volumens kommt nicht durch die Zellen, sondern
durch die Systemtechnik zustande.
09.04.2014
Die Zuverlssigkeit ist durch die Qualitt der Zellen, der Zellverbinder und aller weiteren
Komponenten bestimmt.
09.04.2014
Die Kosten eines Batteriesystems werden zu ca. 30% durch die Systemtechnik
verursacht.
09.04.2014
Die Lebensdauer wird bestimmt durch die Gte der Zellen und die Betriebsfhrung
(angepasste Lademethoden knnen die Lebensdauer drastisch verlngern, kritische
Die Leistung bei niedrigen Temperaturen wird durch die Zelleigenschaften bestimmt. Mit
einer geeigneten Systemtechnik (z.B. thermische Konditionierung beim Laden,
Die Sicherheit wird bestimmt durch die Zellsicherheit, das Packdesign, eine aktive
berwachung und weiterer Komponenten. Daher ist die Sicherheit ein fr die
Kontaktierung
Zellen
Sicherheitselemente
Schtz, Shunt, Isolationswchter
Gehuse
Batteriemanagement
09.04.2014
Batteriesystem frher
Beinhaltet Regelund Steuerfunktionen
fr die Ladung
Diagnose
Ladegert
Anzeigen
Messgren
AntriebsStromrichter
Thermisches
Management
09.04.2014
Steuergert
des Antriebs
Antriebsmotor
Beinhalten
Ladezustandsbestimmung
BMS
Diagnose
Ladegert
Anzeigen
AntriebsStromrichter
Steuergert
des Antriebs
Batterie /
Khlsystem
09.04.2014
Antriebsmotor
BMS
Das BMS bernimmt alle
batterierelevanten Steuerund Regelfunktionen.
Kommunikationsschnittstelle
Diagnose
Ladegert
Anzeigen
Dezentrale Messwerterfassung
und -verarbeitung
AntriebsStromrichter
M
Batterie / Khlsystem
09.04.2014
Steuergert
des Antriebs
Zahlreiche unterschiedliche Topologien sind mglich, die jeweils spezifische Vor- und
Nachteile haben:
-
Kosten
Zuverlssigkeit
Aufwand
Lebensdauer
Sicherheit
Flexibilitt etc.
09.04.2014
Die Betriebsstrategie dient zur Sicherstellung einer hohen Lebensdauer und dazu, die
Anforderungen der Anwendung zu bedienen.
Genormte Kennlinien
Standardladung
Pulsladeverfahren
Schnellladung
Kopplung dabei:
AC
DC
induktiv
09.04.2014
Li-Ionen Batterien bentigen ein System, welches die Angleichung der Zellladezustnde
ausgleicht, so dass keine Zelle berladen wird.
09.04.2014
Die Messung der Einzelzellspannungen ist bei Li-Ionen Systemen notwendig und setzt
spezielle Anforderungen voraus:
Messstellen
Messgenauigkeit
Gleichzeitigkeit
Lokalitt
09.04.2014
BMS Master
BMS Slave
Ladezustand
SOC (State of Charge)
Alterungszustand
SOH (State of Health)
Problem: Die Zustandsgren sind eng miteinander verknpft, z.B. kann ein Auto mit
einer neuen halbvollen Batterie ebenso wie mit einer lteren vollgeladenen Batterie
gestartet werden. Insbesondere der Funktionszustand ist vom Ladezustand und vom
Alterungszustand abhngig.
09.04.2014
09.04.2014
Beispiel: Blei-Starterbatterie
FGuard von Furukawa Battery Co.Ltd.
09.04.2014
09.04.2014
09.04.2014
LIB 2015
LESSY Projekt
P= 1 MW
E= 700 kWh
09.04.2014
Anwendung: Mehrspeichersysteme
Beim Einsatz unterschiedlicher
EMS
Solargenerator
Bleibatterie
Lithium Batterie
Verbraucher
Li-Ionen
Batterie
Bleibatterie
Spezifische Kosten
Zyklenfestigkeit
Spezifische Energie
NiCd
NiMH
Li-Ionen
Systemtechnik ist sehr aufwndig
unbedingt notwendig
09.04.2014
09.04.2014