V3 5 Ch5 Non Energy Products 1

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant
CHAPITRE 5
PRODUITS NON NERGTIQUES

PROVENANT DE COMBUSTIBLES ET
DE LUTILISATION DE SOLVANT
Lignes directrices 2006 du GIEC pour les inventaires de gaz effet de serre
5.1
Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits
Auteurs
Jos G.J. Olivier (Pays-Bas)
Domenico Gaudioso (Italie), Michael Gillenwater (tats-Unis), Chia Ha (Canada), Leif Hockstad (tats-Unis),
Thomas Martinsen (Norvge), Maarten Neelis (Pays-Bas), et Hi-chun Park (Rpublique de Core) et Timothy
Simmons (Royaume Uni)
Contributeurs
Martin Patel (Pays-Bas)
5.2
Table des matires

5
Produits Non nergtiques Provenant De Combustibles Et De Lutilisation De Solvant............................... 5

5.1 Introduction................................................................................................................................................. 5
5.2 Utilisation De Lubrifiant ............................................................................................................................. 6
5.2.1 Introduction............................................................................................................................................ 6
5.2.2 Questions Mthodologiques................................................................................................................... 6
5.2.2.1 Choix De La Mthode ..................................................................................................................... 7
5.2.2.2 Choix Des Facteurs Dmission ...................................................................................................... 9
5.2.2.3 Choix Des Donnes Sur Les Activits .......................................................................................... 10
5.2.2.4 Exhaustivit................................................................................................................................... 10
5.2.2.5 Dveloppement Dune Srie Temporelle Cohrente..................................................................... 10
5.2.3 valuation Des Incertitudes ................................................................................................................. 11
5.2.3.1 Incertitudes Des Facteurs Dmission ........................................................................................... 11
5.2.3.2 Incertitudes Des Donnes Sur Lactivit....................................................................................... 11
5.2.4 Assurance Qualit / Contrle Qualit (Aq/Cq), tablissement De Rapports Et Documentation ......... 11
5.2.4.1 Assurance Qualit / Contrle Qualit............................................................................................ 11
5.2.4.2 tablissement De Rapports Et Documentation ............................................................................. 11
5.3 Utilisation De Cire De Paraffine ............................................................................................................... 12
5.3.1 Introduction.......................................................................................................................................... 12
5.3.2 Questions Mthodologiques................................................................................................................. 12
5.3.2.1 Choix De La Mthode ................................................................................................................... 12
5.3.2.3 Choix Des Donnes Sur Les Activits .......................................................................................... 14
5.3.2.4 Exhaustivit................................................................................................................................... 14
5.3.2.5 Dveloppement Dune Srie Temporelle Cohrente..................................................................... 14
5.3.3valuation Des Incertitudes .................................................................................................................. 14
5.3.3.1 Incertitudes Des Facteurs Dmission ........................................................................................... 14
5.3.3.2 Incertitudes Des Donnes Sur Lactivit....................................................................................... 14
5.3.4 Assurance Qualit / Contrle Qualit (Aq/Cq), tablissement De Rapports Et Documentation ......... 15
5.3.4.1 Assurance Qualit / Contrle Qualit............................................................................................ 15
5.3.4.2 tablissement De Rapports Et Documentation ............................................................................. 15
5.4 Production Et Utilisation Dasphalte......................................................................................................... 16
5.4.1Introduction........................................................................................................................................... 16
5.4.2 Questions Mthodologiques................................................................................................................. 17
Production Et Utilisation Dasphalte Pour Le Revtement De Route................................................... 17
Toiture Lasphalte ............................................................................................................................. 18
5.4.3 Exhaustivit.......................................................................................................................................... 18
5.4.5 tablissement De Rapports Et Documentation .................................................................................... 18
5.3
5.5 Utilisation De Solvants ............................................................................................................................. 19

5.5.1 Introduction.......................................................................................................................................... 19
5.5.2Exhaustivit........................................................................................................................................... 19
5.5.3 Dveloppement Dune Srie Temporelle Cohrente............................................................................ 19
Rfrences..................................................................................................................................................... 21
quations
quation 5.1 Formule basique pour calculer les missions de CO2 issues dutilisations de produits non
nergtiques .................................................................................................................................................... 5
quation 5.2 Lubrifiants Mthode De Niveau 1 .......................................................................................... 8
quation 5.3 Lubrifiants Mthode De Niveau 2 .......................................................................................... 8
quation 5.4 Cires Mthode de niveau 1 ................................................................................................... 12
quation 5.4 Cires Mthode de niveau 2 ................................................................................................... 12
Figures
Figure 5.1 Allocation sectorielle des missions issues de lubrifiants et de cires............................................. 7
Figure 5.2 Diagramme dcisionnel pour CO2 issu dutilisations non nergtiques de lubrifiants .................. 9
Figure 5.3 Diagramme dcisionnel pour le CO2 de lutilisation non nergtique de cires de paraffine........ 13
Tableaux
Tableau 5.1 Les utilisations de produits non nergtiques et dautres produits chimiques............................. 6
Tableau 5.2 Fractions doxydation par dfaut pour les huiles lubrifiantes, les graisses et les lubrifiants en
gnral........................................................................................................................................................... 10
Encadr
Encadr 5.1 Production et utilisation dasphalte ........................................................................................... 16
5.4
5 PRODUITS NON NERGTIQUES
PROVENANT DE COMBUSTIBLES ET DE
LUTILISATION DE SOLVANT
5.1
INTRODUCTION
Cette section fournit des mthodes pour estimer les missions issues du premier usage de combustibles fossiles
comme produit pour des besoins primaires autres que i) combustion pour des besoins nergtiques et ii)
utilisation en tant quintermdiaire ou agent rducteur. Les missions issues des deux derniers usages sont
comptabilises dans des mthodes dcrites pour lindustrie chimique (chapitre 3) et pour lindustrie du mtal
(chapitre 4).
Les produits traits ici comprennent lubrifiants, cires de paraffine bitume/asphalte et solvants. Les missions
provenant d'usages ultrieurs ou de la destruction de produits aprs le premier usage (par ex., la combustion
d'huiles rsiduelles telles que des lubrifiants usags) doivent tre estimes et rapportes dans le
secteur dchets lorsquils sont incinrs ou dans le secteur nergie en cas de rcupration dnergie.
Gnralement, les mthodes pour calculer les missions de dioxyde de carbone (CO2) issues dutilisation de
produits non nergtiques suivent une formule basique dans laquelle le facteur dmission est compos dun
facteur de contenu carbonique et dun facteur qui reprsente la part de carbone de combustible fossile qui est
oxyd pendant l'usage (OPU), (par ex., lactuelle co-combustion de la part de lubrifiants qui rentre dans la
chambre de combustion dun moteur). Ce concept est appliqu loxydation seulement pendant la premire
utilisation de lubrifiants et de cires de paraffine et non pour des usages ultrieurs (par ex., la rcupration
dnergie).
QUATION 5.1
FORMULE BASIQUE POUR CALCULER LES MISSIONS DE CO2 ISSUES DUTILISATIONS DE
PRODUITS NON NERGTIQUES
Emissions CO2 = (UNE i CC i ODU i ) 44 / 12

i
O :
Emissions CO2 = missions de CO2 issues d'utilisations de produits non nergtiques, tonne de CO2
UNEi = utilisation non nergtique de combustible i, TJ
CCi = contenu en carbone spcifique du combustible i, tonne C/TJ (=kg C/GJ)
ODUi = facteur ODU pour combustible i, fraction
44/12 = rapport massique de CO2/C
La production et lutilisation dasphalte pour le pavement des routes et les toitures et lusage de solvants drivs
de ptrole et de charbon ne sont pas sources ou sont des sources trs ngligeables dmissions de gaz effet de
serre. Ils sont cependant inclus dans ce chapitre puisqu'ils sont parfois des sources substantielles d'missions de
composs organiques volatiles non mthaniques (COVNM) et de monoxyde de carbone qui peuvent
ventuellement soxyder en CO2 dans latmosphre. Les entres de CO2 correspondantes peuvent tre estimes
partir des missions de ces gaz non-CO2 (voir la Section 7.2.1.5 du Volume 1). Alors quil est ngligeable pour
lasphalte, il peut tre significatif pour l'utilisation de solvants. Les missions imputables aux utilisations non
nergtiques de combustibles non dcrites ici devront tre rapportes dans la sous-catgorie 2D4 Autres.
Il existe un risque que certaines des missions de CO2 calcules pour cette catgorie source puissent tre
partiellement comptabilises ailleurs. Ce risque peut se retrouver dans un certain nombre de cas qui sont
clairement indiqus dans la section correspondante et doivent tre vrifis par recoupement afin dviter un
double comptage.
Les missions de mthane (CH4) issues des activits traites dans ce chapitre devraient tre mineures ou nulles.
Bien que certaines missions de CH4 soient mises partir de la production et de lutilisation dasphalte pour le
pavement des routes, aucune mthode pour estimer les missions de CH4 est fournie puisque ces missions sont
supposes tre toujours trs ngligeables.
5.5
La section 1.4 du Chapitre 1 fournit des directives pour valuer la consistance et l'exhaustivit des missions de
carbone issues d'une utilisation non nergtique et intermdiaire de combustibles en (a)vrifiant que lutilisation
non nergtique/les besoins en intermdiaires des procds inclus dans linventaire sont en quilibre avec
lutilisation non nergtique/lapprovisionnement en intermdiaire tel quenregistr dans les statistiques
nationales sur lnergie, (b) vrifiant que lentiret des missions de CO2 provenant des utilisations non
nergtiques/sources intermdiaires diffrents niveaux de sous-catgorie sont compltes et cohrentes, (c)
documentant et prsentant des rapports quant la manire dont ces missions sont attribues dans linventaire.
Les sources dcrites dans ce chapitre font partie de la vrification de lexhaustivit du rapport du CO2 fossile
provenant de sources non nergtiques et de leur attribution.
TABLEAU 5.1
LES UTILISATIONS DE PRODUITS NON NERGTIQUES ET DAUTRES PRODUITS CHIMIQUES
Types de combustibles utiliss
Exemples d'utilisations non nergtiques
Gaz traits dans ce chapitre

CO2
Lubrifiants
Lubrifiants utiliss dans le transport et

lindustrie ; Section 5.2
Cires de paraffine
Bougies, boites de carton ondul, couchage de

papier, adhsifs, production alimentaire,
empaquetage ; Section 3.5
COVNM, CO
Bitume; huiles pour routes et

autres diluants issus de ptrole
Utiliss dans la production dasphalte pour le

pavement des routes et par exemple pour les
toits ; Section 5.4
White Spirit1, krosne2, autres

composs benzniques
Comme solvant, par exemple pour lasure

(peinture), nettoyage sec
5.2
UTILISATION DE LUBRIFIANT
5.2.1
Introduction
Les lubrifiants sont utiliss majoritairement dans les applications de lindustrie et du transport. Les lubrifiants
sont produits soit dans des raffineries travers la sparation du ptrole brut, soit dans des usines ptrochimiques.
Ils peuvent tre diviss en (a) huiles moteurs et huiles industrielles et (b) graisses, qui diffrent en terme de
caractristiques physiques (par ex., la viscosit), applications commerciales et implications environnementales.
5.2.2
Questions mthodologiques
Lutilisation de lubrifiants dans des moteurs sexplique essentiellement pour ses proprits lubrifiantes et les
missions associes sont par consquent considres comme missions de non combustion et rapportes comme
telles dans le secteur PIUP. Cependant, dans le cas de moteurs deux temps, o le lubrifiant est mlang avec
dautres combustibles et ceux-ci sont intentionnellement brls dans le moteur, ces missions doivent tre
estimes et rapportes en tant qumissions de combustions du secteur de lnergie (voir Volume 2).
Il est difficile de dterminer quelle part du lubrifiant consomm dans les machines et les vhicules est rellement
brle et rsulte donc directement en missions de CO2 et la part non compltement oxyd qui se traduit en
missions de COVNM et de CO ( lexception de lutilisation des moteurs deux temps qui sont ici exclus).
Pour cette raison, ces missions de COVNM et de CO sont trs rarement rapportes par les pays dans les
inventaires dmissions. Par consquent, dans le calcul des missions de CO2, le montant total de lubrifiants
perdus durant leurs utilisations est sens tre compltement brl et ces missions sont directement rapportes en
tant qumissions de CO2.
Les rgulations et politiques pour la destruction des huiles usages dans la plupart des pays OCDE restreignent la
dcharge dhuile use dans des dcharges et encouragent la collecte spare des huiles usages. Une petite
proportion des lubrifiants soxyde pendant leur utilisation, mais la plus grande contribution aux missions
seffectue lorsque les lubrifiants rsiduels sont collects la fin de leur utilisation, en accord avec les rgulations
spcifiques chaque pays, et sont ensuite brls. Ces missions issues de la manipulation dhuile rsiduelle
5.6
doivent cependant tre rapportes dans le secteur Dchets (ou dans le secteur de l'nergie lorsque a lieu une
rcupration dnergie). La Figure 5 illustre ceci.
Figure 5.1
Allocation sectorielle des missions issues de lubrifiants et de cires
Puisque les missions de CH4 et de N2O sont trs faibles par rapport celles de CO2, elles peuvent tre ngliges
dans le calcul du gaz effet de serre.
5.2.2.1
C HOIX
DE LA MTHODE
Il existe deux niveaux mthodologiques pour dterminer les missions issues de lutilisation de lubrifiants. Les
mthodes de niveau 1 et 2 reposent essentiellement sur la mme approche analytique qui consiste appliquer les
facteurs dmission aux donnes sur les activits au montant de la consommation de lubrifiants dans un pays (en
units dnergie, par ex, TJ). La mthode de niveau 2 requiert des donnes sur la quantit des diffrents types de
lubrifiants, en excluant le montant utilis par les moteurs deux temps, en combinant un type spcifique de
facteurs oxyd pendant lusage (OPU) aux donnes sur les activits, de prfrence spcifiques au pays, alors
que la mthode de niveau 1 consiste appliquer un facteur OPU par dfaut aux donnes globales sur les activits
du lubrifiant. Puisque le facteur OPU par dfaut est quatre fois plus petit pour les graisses que pour les huiles
lubrifiantes, utiliser une mthode de niveau plus leve permettrait principalement de capturer l'impact de
lutilisation des fractions effectives des huiles et des graisses dans le calcul des missions. Les bonnes pratiques
recommandent dutiliser la mthodologie de niveau 2 lorsque cest une catgorie de source cl.
Niveau 1 : Les missions de CO2 sont calcules sur la base de lquation 5.2 avec des donnes par dfaut
agrges pour les paramtres limits disponibles et le facteur OPU bas sur une composition par dfaut dhuile et
de graisses sur la somme totale des lubrifiants (en units TJ).
5.7
QUATION 5.2
LUBRIFIANTS MTHODE DE NIVEAU 1
CO2 Emissions = LC CC Lubrifiant OPU Lubrifiant 44 / 12

O :
CO2 Emissions = missions de CO2 issues de lubrifiants, tonne de CO2
LC=consommation totale de lubrifiants, TJ
CCLubrifiant = contenu en carbone des lubrifiants (par dfaut), tonne C/TJ (=kg C/GJ)
OPULubrifiant = facteur OPU (bas sur une composition par dfaut en huile et graisse), fraction
Niveau 2 : La mthode de niveau 2 pour les lubrifiants repose sur une quation similaire, cependant doivent tre
utiliss des donnes dtailles sur les quantits consommes par type dusage de lubrifiants (en units dnergie,
par ex., TJ) et, prfrablement, des facteurs dmission spcifiques au pays. Les facteurs dmission sont
composs de contenu en carbone spcifique chaque type de combustible et du facteur OPU.
QUATION 5.3
LUBRIFIANTS MTHODE DE NIVEAU 2
CO2 Emissions = (LCi CCi OPU i ) 44 / 12

i
O :
CO2 Emissions = missions de CO2 issues de lubrifiants, tonne de CO2
LCi=consommation du lubrifiant de type i, TJ
CCi = contenu en carbone du lubrifiant de type i, tonne C/TJ (=kg C/GJ)
OPUi = facteur OPU pour le lubrifiant de type i, fraction
Le lubrifiant i correspond aux huiles de moteur/huiles industrielles et graisses sparment, en excluant
lutilisation des moteurs deux temps.
Dans les deux mthodes, les contenus en carbone peuvent tre la valeur par dfaut pour les lubrifiants dcrits
dans le Volume 2 (Chapitre 1, Tableau 1.3) ou une valeur spcifique au pays, si disponible.
5.8
Figure 5.2
5.2.2.2
Diagramme dcisionnel pour CO 2 issu dutilisations non nergtiques de

lubrifiants
C HOIX
DES FACTEURS D MISSION
Le facteur dmission est compos dun facteur spcifique de contenu en carbone (tonne C/TJ) multipli par le
facteur OPU. Une multiplication ultrieure par 44/12 (le rapport massique de CO2/C) permet dobtenir le facteur
dmission (exprim en tonne de CO2/TJ). Pour les lubrifiants, le facteur par dfaut de contenu en carbone est de
20.0 kg C/GJ sur une base de pouvoir calorifique infrieur. (Voir le Tableau 1.3 dans le Chapitre 1 du Volume 2,
noter que C/GJ est identique tonne C/TJ.) On suppose que lutilisation est la combustion gnratrice de 100
% doxydation en CO2, avec aucun stockage de carbone long terme sous la forme de cendre ou de rsidu postcombustion. Une petite fraction dhuiles lubrificatrices est oxyde pendant l'usage (voir Tableau 5.2) Une
fraction plus petite encore de graisses est oxyde durant lusage. Les facteurs par dfaut OPU pour les huiles (20
%) et les graisses (5 %) sont bass sur des donnes disponibles limites (Tableau 5.2).
Niveau 1 : En possession des seules donnes sur la consommation totale de tous les lubrifiants (par ex., n'ayant
pas de donnes spares pour les huiles et les graisses), le facteur OPU moyen pondr pour les lubrifiants dans
sa totalit est utilis comme valeur par dfaut dans la mthode de niveau 1. En supposant que la masse de
lubrifiant est compose 90 % dhuile et 10 % de graisse, lapplication de ces poids aux facteurs OPU pour les
huiles et les graisses produit un facteur OPU global (arrondi) de 0,2 (tableau 5.2). Ce facteur OPU peut alors tre
appliqu un facteur global de carbone, qui peut tre spcifique un pays, ou la valeur par dfaut pour les
lubrifiants pour dterminer les niveaux dmission nationaux de cette source lorsque les donnes sur les activits
de la consommation des lubrifiants est connue (quation 5.2).
5.9
Niveau 2 : Les pays avec des dtails spcifiques sur les quantits spcifiques de lubrifiants utiliss comme huiles
de moteur/industrielles comme graisses peuvent appliquer des facteurs OPU diffrents, soit les valeurs par dfaut
de 0,2 et de 0,05, respectivement, ou leurs propres facteurs OPU pour des lubrifiants et des graisses bass sur les
connaissances nationales. Ces facteurs OPU par dfaut ou spcifiques aux pays peuvent alors tre multiplis par
les facteurs de contenu carbonique spcifiques aux pays ou le facteur par dfaut unique de contenu carbonique
du GIEC pour les lubrifiants afin de dterminer les niveaux dmission nationaux (quation 5.3).
TABLEAU 5.2
FRACTIONS DOXYDATION PAR DFAUT POUR LES HUILES LUBRIFIANTES, LES GRAISSES ET LES LUBRIFIANTS EN GNRAL
Lubrifiant / type dutilisation
Fraction par dfaut dans le lubrifiant

total a (%)
Facteur OPU
Huile de lubrification (huile moteur

/huiles industrielles)
90
0,2
Graisse
10
0,05
Valeur par dfaut du GIEC pour les

lubrifiants totaux b
0,2
En excluant l'utilisation de moteurs 2 temps.
En supposant une consommation de 90 % dhuile lubrifiante et de 10 % de graisse et en arrondissant un chiffre significatif.
Source : Rinehart (2000).
5.2.2.3
C HOIX
DES DONNES SUR LES ACTIVITS
Des donnes sur lutilisation non nergtique de lubrifiants sont ncessaires pour estimer les missions, avec les
donnes sur les activits exprimes en units nergtiques (TJ). Pour convertir des donnes de consommation en
donnes physiques, par exemple, en tonnes, en units nergtiques communes, par exemple, en TJ (sur une base
de pouvoir calorifique infrieur), des valeurs calorifiques sont requises (pour des directives spcifiques, voir la
section 1.4.1.2 du chapitre 1 du volume 2 : nergie). Des donnes de base sur les produits non nergtiques
utilises dans un pays peuvent tre disponibles partir de la production, des donnes dimportation et
dexportation et du partage nergtique/non nergtique des statistiques nationales dnergie. La rcolte
dinformations supplmentaires pourrait savrer ncessaire pour dterminer la quantit de lubrifiants utilise
dans des moteurs 2 temps, qui devrait tre exclue du calcul de niveau 2 dans cette catgorie de source. Pour la
mthode de niveau 2, les quantits individuelles appliques comme huile moteur/industrielle et comme graisse
doivent tre connues sparment. Pour des directives spcifiques sur la rcolte de donnes pour les lubrifiants
moteurs 2 temps, voir le chapitre 3 sur le transport routier du volume 2 : nergie .
5.2.2.4
E XHAUSTIVIT
Les missions de lusage de lubrifiants dans les moteurs 2 temps devraient tre comptabilises dans le secteur de
lnergie. Toute mission se produisant d de loxydation dune combustion post-utilisation ou dune
dgradation aprs rejet aux ordures devrait tre comptabilis sparment dans le secteur des dchets (ou le
secteur de lnergie, si la combustion est employe pour rcupration dnergie). Pour viter tout double
comptage et pour assurer lexhaustivit, lallocation correcte des missions non lies lusage non combustible
des lubrifiants dans les secteurs de l'nergie et des dchets devrait tre vrifi par recoupement.
5.2.2.5
D VELOPPEMENT D UNE
SRIE TEMPORELLE COHRENTE
Les missions issues de lubrifiants devraient tre calcules en utilisant la mme mthode et les mmes sries de
donnes pour chaque anne de la srie temporelle.
5.10
5.2.3
5.2.3.1
valuation des incertitudes

I NCERTITUDES
Les facteurs OPU par dfaut dvelopps sont trs incertains comme ils sont bass sur des connaissances limites
des taux typiques doxydation de lubrifiants. Lopinion dexperts suggre lutilisation dune incertitude par
dfaut de 50%.
Les coefficients de contenu carbonique sont bass sur deux tudes du contenu carbonique et de la valeur de
chauffage de lubrifiants, partir desquelles une plage dincertitude denviron 3% a t estime (Agence de
Protection des USA, 2004).
5.2.3.2
I NCERTITUDES
DES DONNES SUR L ACTIVIT
Une grande partie de lincertitude des estimations d'missions est lie la difficult dterminer la quantit de
produits non nergtiques utilise dans des pays individuels, pour laquelle une valeur par dfaut de 5 % peut tre
utilise dans les pays avec des statistiques nergtiques bien dveloppes et de 10-20 % dans les autres pays, sur
la base dopinions dexperts de lexactitude des statistiques nergtiques. Si la quantit de lubrifiants utilise
dans des moteurs 2 temps, qui est soustraire de la consommation totale utilise ici, nest pas connue,
lincertitude des donnes sur lactivit sera plus leve et biaise (trop leve). Dans les pays o une grande
fraction de lutilisation est lie aux moteurs 2 temps, la plage dincertitude des donnes sur les activits de cette
section est beaucoup plus leve son extrmit infrieure et peut tre value partir de la part estime de
moteurs 2 temps dans la consommation totale nationale.
5.2.4
5.2.4.1
Assurance qualit / contrle qualit (AQ/CQ),

tablissement de rapports et documentation
A SSURANCE
QUALIT
CONTRLE QUALIT
Les bonnes pratiques recommandent de vrifier la cohrence du chiffre de consommation annuelle totale avec
celui des donnes de production, dimportation et dexportation. De plus, il est conseill de comparer les
quantits rejetes, rcupres et brles et la quantit utilise dans les moteurs 2 temps, si elle est disponible,
avec les chiffres de consommation dans le calcul afin de vrifier la cohrence interne des donnes sur les
activits et les facteurs OPU utiliss dans le calcul de diffrentes catgories de source travers les secteurs.
5.2.4.2
TABLISSEMENT
DE RAPPORTS ET DOCUMENTATION
Les bonnes pratiques recommandent de rapporter et de documenter :
La quantit totale de lubrifiants produite, importe, exporte, consomme et rejete sont rapporter lorsque
disponibles. De plus, la quantit utilise pour les moteurs 2 temps et dduite devrait tre rapporte. Si cette
dernire information nest pas disponible ou pas utilise dans le calcul dmission, il faut le rapporter.
Lors de lutilisation de la mthode de niveau 2, les donnes de consommation devraient tre rapportes par
type de lubrifiant utilis dans le calcul.
Si le facteur OPU par dfaut est utilis, il conviendrait de le noter dans la documentation de rapport.
Si un facteur dmission pour lubrifiants spcifique aux pays a t dvelopp, en d'autres termes, si un
facteur OPU spcifique aux pays et/ou une fraction de contenus carboniques spcifique aux pays est utilis,
les donnes correspondantes devraient tre fournies avec une explication de la mthode de mesure.
Lallocation des missions de CO2 de lubrifiants du tableau 1.6 sur lallocation du CO2 d'utilisation non
nergtique de carburants fossiles (voir le chapitre 1 de ce volume).
5.11
5.3
UTILISATION DE CIRE DE PARAFFINE
5.3.1
Introduction
Cette catgorie, comme dfinie ici, inclut des produits tels que la gele de ptrole, les cires de paraffine et autres
cires, y compris lozokrite (mixtures dhydrocarbures saturs, solides temprature ambiante). Les cires de
paraffine sont spares du ptrole brut pendant la production dhuiles de lubrification lgres (distilles). Les
cires de paraffine sont catgorises par contenu huileux et par degr de raffinement.
5.3.2
Les cires sont utilises dans bon nombre dapplications diffrentes. Les cires de paraffine sont utilises dans des
applications telles que : bougies, botes ondules, enduction de papier, dimensionnement de planches, production
alimentaire, cires de polissage, surfactants (comme employs dans les dtergents) et beaucoup d'autres. Les
missions de lutilisation de cires son produites principalement lorsque les cires ou drivs de paraffines sont
brls pendant leur utilisation (par ex., bougies) et quand elles sont incinres avec ou sans rcupration de
chaleur ou dans le traitement d'eaux uses (pour des surfactants). Dans les cas dincinration et de traitement
deaux uses, les missions devraient tre rapportes dans les secteurs de lnergie ou des dchets,
respectivement (voir figure 5.1).
5.3.2.1
C HOIX
DE LA MTHODE
Il existe deux niveaux mthodologiques pour dterminer les missions et lentreposage de cires de paraffine. Le
niveau 1 et le niveau 2 reposent essentiellement sur la mme approche analytique, qui consiste appliquer des
facteurs dmission des donnes sur les activits sur la quantit de cires de paraffine consommes dans un pays
(en units nergtiques, par ex., TJ). La mthode de niveau 2 repose sur la dtermination de lutilisation relle de
cires de paraffine et lapplication dun facteur OPU spcifique aux pays aux donnes sur les activits, alors que
la mthode de niveau 1 repose sur lapplication de facteurs dmission par dfaut aux donnes sur les activits
(voir le diagramme dcisionnel, figure 5.3).
Niveau 1 : Les missions de CO2 sont calcules selon lquation 5.4 avec les donnes par dfaut agrges pour
les paramtres disponibles limits :
QUATION 5.4
CIRES MTHODE DE NIVEAU 1
Emissions CO2 = PW CCCire ODU Cire 44 / 12

O :
Emissions CO2 = missions de CO2 de cires, tonnes de CO2
PW = consommation de cire totale, TJ
CCCire = contenu carbonique de la cire de paraffine (par dfaut), tonnes C/TJ (=kg C/GJ)
ODUCire = facteur ODU pour la cire de paraffine, fraction
44/12 = rapport de masse du CO2
Niveau 2 : La mthode de niveau 2 pour les cires de paraffine dpend dune quation similaire, cela dit des
donnes dtailles sur les quantits (possiblement aussi sur les types) de cires de paraffine produites (en units
nergtiques) et leur utilisation respective ainsi que des facteurs dmission spcifiques aux pays devraient tre
utiliss :
QUATION 5.4
CIRES MTHODE DE NIVEAU 2
Emissions CO2 = (PWi CCi ODU i ) 44 / 12

i
O :
Emissions CO2 = missions de CO2 de cires, tonnes de CO2
5.12
PWi = consommation de cire de type i, TJ

CCi = contenu carbonique de la cire de type i, tonnes C/TJ (=kg C/GJ)
ODUi = facteur OPU pour la cire de type i, fraction
44/12 = rapport de masse du CO2
Figure 5.3
5.3.2.2
Diagramme dcisionnel pour le CO 2 de lutilisation non nergtique de cires

de paraffine
C HOIX
Un contenu carbonique spcifique aux pays ou un contenu carbonique par dfaut de 20,0 kg C/GJ (sur une base
de pouvoir calorifique infrieur) devrait tre applique. (Voir tableau 1.3 du chapitre 1 du volume 2. Noter que
kg de C/GJ est identique tonne de C/TJ.) Cette valeur par dfaut est base sur un facteur dmission de
combustion de 73,3 kg CO2/GJ (API, 2004).
Niveau 1 : On peut supposer que 20 % des cires de paraffine sont utiliss dune manire menant des missions,
principalement travers la combustion de bougies, menant un facteur OPU par dfaut de 0,2 (quation 5.4).
Niveau 2 : Les pays ayant des dtails spcifiques sur lutilisation de cires de paraffine dans le pays peuvent
dterminer leur propre facteur OPU spcifique au pays pour les cires en se basant sur les connaissances
nationales de la combustion (quation 5.5). Ces facteurs peuvent tre combins soit avec les contenus
carboniques par dfaut lists ci-dessus, soit avec des contenus carboniques spcifiques aux pays sils sont
disponibles.
5.13
5.3.2.3
C HOIX
DES DONNES SUR LES ACTIVITS
Des donnes sur lutilisation de cires de paraffine sont ncessaires pour estimer des missions, avec les donnes
sur les activits exprimes en units nergtiques (TJ). Pour convertir des donnes de consommation en donnes
physiques, par ex., en tonnes, en units nergtiques communes, par exemple, en TJ (sur une base de pouvoir
calorifique infrieur), des valeurs calorifiques sont requises (pour des directives spcifiques, voir la section
1.4.1.2 du chapitre 1 du volume 2 : nergie). Des donnes de base sur les produits non nergtiques utilises
dans un pays peuvent tre disponibles partir de la production, des donnes dimportation et dexportation et du
partage nergtique/non nergtique des statistiques nationales dnergie. Si les statistiques nationales rapportes
ne contiennent pas ceci comme une catgorie spare de carburant mais le montrent comme faisant partie dune
catgorie autres produits ptroliers , l'agence nationale de statistiques devrait tre contacte, puisque les
statistiques de produits ptroliers sont souvent rcoltes un niveau plus dtaill.
5.3.2.4
E XHAUSTIVIT
Les missions issues de lincinration (sans rcupration de chaleur) de botes enduites de cire tombent dans le
secteur des dchets. Toute mission de cires de paraffine produite d la rcupration dnergie devrait tre
rapporte dans le secteur de lnergie.
5.3.2.5
D VELOPPEMENT D UNE
SRIE TEMPORELLE COHRENTE
Les missions issues de cires de paraffine devraient tre calcules en utilisant la mme mthode et les mmes
sries de donnes pour chaque anne de la srie temporelle. Si un facteur OPU spcifique un pays est utilis,
les compilateurs dinventaire sont encourags vrifier se le mlange dapplications avec des destins missives
ou d'entreposage changent de manire significative au cours du temps. Si tel est le cas, les facteurs OPU utiliss
par anne devraient prfrablement reflter ce changement.
5.3.3
5.3.3.1

I NCERTITUDES
Les facteurs dmission par dfaut sont hautement incertains, parce que la connaissance des circonstances
nationales des destins des cires de paraffine est limite. Idalement, une mthode de niveau 2 serait employe
dans laquelle des donnes nationales sur lutilisation et les destins des cires peuvent tre utilises comme
substitut pour dterminer les quantits destines un destin missif contre un destin d'entreposage. Le coefficient
de contenu carbonique par dfaut est sujet une plage dincertitude de 5 % (APE des USA, 2004). Toutefois, le
facteur OPU est hautement dpendant de conditions et des politiques spcifiques aux pays et la valeur par dfaut
de 0.2 exhibe une incertitude denviron 100 %.
5.3.3.2
I NCERTITUDES
DES DONNES SUR L ACTIVIT
Une grande partie de lincertitude des estimations d'missions est lie la difficult dterminer la quantit de
produits non nergtiques utilise dans des pays individuels, pour laquelle une valeur par dfaut de 5 % peut tre
utilise dans les pays avec des statistiques nergtiques bien dveloppes et de 10-20 % dans les autres pays, sur
la base dopinions dexperts de lexactitude des statistiques nergtiques.
5.14
5.3.4
5.3.4.1
Assurance qualit / contrle qualit (AQ/CQ),

A SSURANCE
QUALIT
CONTRLE QUALIT
Les bonnes pratiques recommandent de vrifier la cohrence du chiffre de consommation annuelle totale avec
celui des donnes de production, dimportation et dexportation. De plus, les quantits rejetes, rcupres et
brles, si elles sont disponibles, peuvent tre compares avec les chiffres de consommation totale dans le calcul
afin de vrifier la cohrence interne des donnes sur les activits et les facteurs OPU utiliss dans le calcul de
diffrentes catgories de source travers les secteurs.
5.3.4.2
TABLISSEMENT
DE RAPPORTS ET DOCUMENTATION
Les bonnes pratiques recommandent de rapporter et de documenter des facteurs dmission spcifiques aux pays
sils sont utiliss.
Si un facteur dmission pour des cires spcifique aux pays a t dvelopp, en d'autres termes, si un facteur
OPU spcifique aux pays et/ou une fraction de contenus carboniques spcifique aux pays est utilis, la/les
donne(s) locale(s), avec une explication de la mthode de mesure, devrait tre fournie.
Si le facteur OPU par dfaut est utilis, il conviendrait de le noter dans la documentation de rapport.
5.15
5.4
PRODUCTION ET UTILISATION DASPHALTE
5.4.1
Introduction
Cette catgorie de source comprend les missions non issues de combustions de la production dasphalte dans
des usines dasphalte autres que des raffineries et son application (telle que les oprations de revtement et de
toiture ainsi que les dgagements subsquents des surfaces). Ceci comprend le soufflage dasphalte pour les
toitures. La production et lutilisation dasphalte rsultent principalement en des missions de COVNM, de CO,
de SO2 et de matire particulaire, alors que le destin des hydrocarbures restants est dtre stocks dans le produit
(bien moins dun % du carbone est mis). Les missions de linstallation de matriaux de toiture sont supposes
ngligeables. Les missions de la combustion de carburants requis pour fournir de la chaleur aux procds de
lasphalte (production ou chauffage du mlange dasphalte) sont couvertes dans le secteur de lnergie.
Lasphalte est communment appel bitume, ciment dasphalte, ou bton dasphalte ou ptrole routier et est
principalement produit dans des raffineries de ptrole. Dans certains pays, le produit mlang tal est aussi
dsign comme asphalte mais est aussi connu sous le nom macadam . Au vu des ambiguts cres par les
diffrentes nomenclatures, une liste unique de termes sera adopte ici et applique uniformment dans le texte
sans impliquer de prfrences pour les termes employs (voir encadr 5.1).
ENCADR 5.1
PRODUCTION ET UTILISATION DASPHALTE
Le liquide organique noir, lourd et trs visqueux principalement produit dans des raffineries et
utilis comme intermdiaire pour le revtement de routes et les matriaux de toiture sera dsign
comme bitume, pour le distinguer des produits qui en sont composs. Ceci est aussi conforme la
terminologie utilise dans les statistiques internationales dnergie, qui pourraient fournir une
partie des donnes ncessaires pour lestimation dmissions. des tempratures normales, le
bitume est en tat semi solide. Il est trait et utilis comme illustr dans la figure ci-dessous.
Le diagramme montre que le bitume peut tre chauff et mlang avec des agrgats de diffrentes
tailles, dilus dans des huiles de ptrole ou des mulsions deau/de savon, ou chauff et souffl
avec de lair pour le polymriser/stabiliser et le rendre convenable pour, par exemple, le traitement
de matriaux de toiture. Ceux-ci seront dsigns comme procds de lasphalte et leurs
produits seront dsigns comme produits de lasphalte .
Le bitume et les agrgats sont mlangs dans une installation soit fixe, soit mobile, habituellement une distance
de 30 50 km du site de revtement de surface de route (AEPA, 2003). Dans les pays industrialiss, typiquement
80 90 % du bitume est utilis pour la manufacture de revtement de surface de route (APE des USA, 2004).
Toutefois, dans les pays en voie de dveloppement avec une croissance rapide des infrastructures, la quantit de
5.16
bitume utilise pour les produits de toiture peut tre du mme ordre de grandeur que celles utilises pour le
revtement de routes (UNFCCC, 2004). Dautres utilisations des produits de lasphalte sont en guise de liant ou
scellant dans la production de matriaux de toiture, comme scellant de fondation et dautres utilisations
industrielles telles que lenduction de tuyaux.
Les missions de gaz effet de serre directes, par exemple, le CO2 ou le CH4, associes la production et
lutilisation dasphalte, sont ngligeables puisque la majorit des composs dhydrocarbures lgers on t
extraits pendant le procd de raffinage pour produire des carburants commerciaux. Sur la base du guide
EMEP/CORINAIR, on peut conclure que les missions de CH4 du mlange chaud dasphalte et dasphalte
fluidifi et de lindustrie de toiture lasphalte sont ngligeables (EEA, 2005). Les missions de gaz effet de
serre de lutilisation de revtements d'asphalte recycls comme agrgs pour le revtement de nouvelles routes
sont aussi ngligeables.
5.4.2
Les mthodologies dmission et les facteurs dmission pour les COVNM et le CO sont prsents dans les
sections de revtement routier (code NCPA 040610), des matriaux de toiture (code NCPA 040611) et du
soufflage d'asphalte (code NCPA 060310) du guide dinventaire dmissions (EEA, 2005). Il est recommand
que les utilisateurs se rfrent au guide lors du dveloppement dtaill destimations de COVNM et de CO.
(Voir aussi volume 1, chapitre 7 de ces Directives.) Noter que dans EMEP/CORINAIR, les missions du
soufflage dasphalte pour les toitures sont comptabilises sparment (sous fabrication de produit chimique
divers avec le code NCPA 060310).
La pierre chaux peut tre utilise comme partie de lagrg dans lasphalte. Toutefois, aucun CO2 nest suppos
tre relche dans le procd de chauffage (voir section 2.5, Autres utilisations de procd de carbonates, sous le
chapitre 2 de ce volume).
PRODUCTION ET UTILISATION DASPHALTE POUR LE REVTEMENT DE

ROUTE
Le revtement dasphalte consiste en un mlange dagrg, de sable, de charge, de bitume et occasionnellement
dun certain nombre dadditifs. Les surfaces de route dasphalte sont, de ce fait, composes dun liant compact
dagrg et de bitume. Le Mlange Chaud dAsphalte (MCA) est de loin le plus vastement utilis, gnralement
plus de 80 %, et produit trs peu dmissions (EAPA, 2003). Dautres types de revtements de route
comprennent lasphalte fluidifi et lasphalte mulsifi, tous deux des asphaltes liquides (EEA, 2005). Les
asphaltes fluidifis sont liqufis par le mlange de solvants de ptrole (diluants tels que les solvants dhuiles
rsiduelles lourdes, le krosne ou le naphta) et montrent de ce fait un niveau lev dmission de CO et de
COVNM d lvaporation du diluant. De ce fait, la plupart des missions du revtement de routes surviendront
de lutilisation dasphaltes fluidifis. Suivant le taux dvaporation, trois types sont distingus : Cure Rapide
(CR), utilisant un diluant de type naphta ou essence haute volatilit, Cure Moyenne (CM) utilisant un diluant
de volatilit moyenne et lasphalte fluidifi Cure Lente (CL) utilisant des huiles de faible volatilit. Ceci est en
contraste au soi-disant asphalte mulsifi qui contient principalement de leau et peu voire pas de solvant. La
quantit de diluant utilise est normalement infrieure dans les pays chauds que dans les climats plus frais, de ce
fait des facteurs dmission plus faibles sont attendues dans les pays plus chauds.
Les donnes sur les activits pour l'asphalte mlange chaud et la production de mlanges froids ou asphalte
modifie peut tre obtenue auprs de la plupart des pays europens et beaucoup dautres pays industrialiss de
lAssociation Europenne de Revtement dAsphalte (AEPA) ou dassociations nationales de revtement et de
toiture telles que lInstitut dAsphalte (AEPA, 2003 ; Institut dAsphalte, 2004). Lasphalte de mlange chaud
contient typiquement 8 % de ciment dasphalte (bitume) (EEA, 2005), mais ceci peut diffrer dun pays lautre
(un chiffre de 5 % a aussi t rapport). Pour la plupart des pays industrialiss, la fraction dasphalte fluidifi est
de quelques %s, par contre plusieurs montrent des parts de plupart des pays industrialiss, la fraction dasphalte
fluidifi est de quelques %s, par contre plusieurs dentre eux montrent des parts de 5 12 %, et certaines
exceptionnelles allant jusqu 20 %, ou nen ont pas (AEPA, 2002 ; AEPA, 2003 ; APE des USA, 2004). Si lon
connat plutt la surface pave que la quantit dasphalte pave, un facteur de conversion de 100 asphalte/m2 de
surface de route peut tre utilis pour calculer la masse dasphalte produite.
Des gaz sont mis de lusine dasphalte (mlange chaud, fluidifi ou mulsifi), les oprations de surface
routire et de manire subsquente par la surface routire. Le Guide dInventaires dmissions
EMEP/CORINAIR fournit des facteurs dmission incontrls spcifiques aux procds pour les diverses usines
dasphalte.
5.17
TOITURE LASPHALTE
Lindustrie de toiture lasphalte produit du feutre satur, des bardeaux de toiture et de bardage, des couvertures
par produit dtanchit et des bardeaux : bardeaux dasphalte, toitures en feutre roul damiante ou surface
organique lisse, toitures et bardages surface minrale organique ou en feutre roul damiante, feutres damiante
et dasphalte organique satur, panneaux dasphalte saturs et/ou enduits et composs dasphalte. La plupart de
ces produits sont utiliss dans la toiture et dautres applications de construction. La fabrication de feutre
dasphalte, de toitures et de bardeaux implique la saturation ou lenduction de feutre. Les tapes cl du procd
total comprennent lentreposage de lasphalte, le soufflage dasphalte, la saturation de feutre, lenduction et le
surfaage de minral, parmi lesquelles le soufflage dasphalte est compris ici. Les missions de gaz effet de
serre directes des produits de toiture dasphalte sont ngligeables compar aux missions telles que les COVNM,
le CO et la matire particulaire.
Le soufflage dasphalte est le procd de polymrisation et de stabilisation de lasphalte visant amliorer ses
caractristiques de vieillissement. Les asphaltes souffls sont utiliss dans la fabrication de produits de toiture
dasphalte. Le soufflage peut se produire dans une usine de traitement dasphalte ou dans une usine de toitures
lasphalte (ou dans une raffinerie)3. Le soufflage de lasphalte mne aux plus hautes missions de COVNM et de
CO, encore plus leves que celles des autres tapes du procd. Tout lasphalte utilis pour des applications
autres que du revtement est souffl (EEA, 2005).
5.4.3
Exhaustivit
Si aucune mission nest (explicitement) disponible pour cette catgorie de source, il faudrait vrifier si elles ont
dj t incluses ailleurs (par ex., missions de raffinerie).
5.4.4
Bien que les rsultats de lutilisation de mthodes plus sophistiques soient considrs comme les plus exacts,
lincertitude pour les missions de COVNM et de CO du revtement routier et des toitures lasphalte peuvent
tre dans une plage de 25 % ou plus si le calcul na pas t base sur des donnes dtailles sur les activits et
sur la technologie de contrle (de -100 % +25 %).
Les facteurs dmission pour les COVNM et le CO pour la production par MCA de mlange de lot et de mlange
de tambour ont une plage d'incertitude denviron 50 %, alors que les facteurs par dfaut pour la production et
lutilisation totales par MCA et pour celles de l'asphalte fluidifi sera incertaine environ 100 % ( savoir entre
-50 % et +100 %). Lorsque des facteurs d'mission spcifiques aux pays sont utiliss pour la production
d'asphalte fluidifi et le revtement, l'incertitude des facteurs dmission peut tre considre comme plus petite,
savoir dans une plage de 50 %.
Les donnes de production pour le MCA et lasphalte fluidifi peuvent tre prcises 10 % lorsquelles sont
bases sur des donnes compiles par la production dasphalte ou lindustrie de construction. Toutefois, lorsque
les donnes sur les activits sur lasphalte fluidifi doivent tre extrapoles, les incertitudes sont trs grandes,
puisquil a t observ dans certains pays que la quantit dasphalte fluidifi utilise peut varier de manire
consquente danne en anne ; des facteurs de deux ou plus ne sont pas rares (AEPA, 2002 ; AEPA, 2003 ; APE
des USA, 2004). Aussi, des donnes sur le mlange de types dusines de production de MCA et de technologies
de contrle appliques aussi bien au mlange de types dasphalte fluidifi (CR, CM, CL) seront gnralement
moins exactes que les donnes sur la production totale. Lincertitude des statistiques de production de matriaux
de toiture lasphalte peut tre prcise 10 % si la comptabilisation est complte. Si ce nest pas le cas,
lincertitude lextrmit suprieure de la plage peut arriver ou dpasser les 100 %.
La fraction par dfaut de contenu carbonique fossile des COVNM de la production dasphalte et de lutilisation
pour revtement de routes varie entre 40 et 50 % pour la masse et est denviron 80 % pour les COVNM pour la
toiture lasphalte (calcul partir de la spciation de COVNM fournie dans le Guide dInventaires dmissions
EMEP/CORINAIR).
5.4.5
Les missions relativement faibles de la production et de lutilisation de lasphalte, y compris le soufflage

dasphalte, devrait tre rapport dans la sous-catgorie 2D4 Autres de la catgorie de source 2D Produits
non nergtiques de lutilisation de carburants et de solvants .
5.18
5.5
UTILISATION DE SOLVANTS
5.5.1
Introduction
Lutilisation de solvants fabriqus en utilisant des combustibles fossiles comme intermdiaires peut mener des
missions dvaporations de divers composs organiques volatiles non mthaniques (COVNM), qui sont
subsquemment oxyds davantage dans latmosphre. Un exemple de solide se dissolvant dans un liquide : Les
combustibles fossiles utiliss comme solvants sont en particulier le white spirit et le krosne (huile de
paraffine). En Europe occidentale, environ 60 % de la consommation totale de white spirit est utilise dans les
peintures, les laques et les vernis. Le white spirit est le solvant le plus largement employ dans lindustrie de la
peinture.
Des mthodologies pour lestimation dmissions de COVNM peuvent tre trouves dans le Guide dInventaires
dmissions EMEP/CORINAIR (EEA, 2005). La catgorie de source utilisation de solvants est traite
comme une catgorie spare parce que la nature de cette source requiert une approche quelque peu diffrente de
lestimation des missions que celle utilise pour le calcul dautres catgories dmissions. Pour cette raison, les
Directives du GIEC 2006 traitent aussi ceci comme une sous-catgorie spare. Dans le guide
EMEP/CORINAIR, il sagit de la sous-catgorie utilisation de solvants et dautres produits du groupe 6 de la
Nomenclature Choisie pour la Pollution Arienne (NCPA) et est subdivise en cinq sous-catgories. En excluant
la cinquime : autres utilisations de produits qui fait rfrence aux gaz fluors, au N2O et lammoniac, qui
sont couverts ailleurs dans le volume PIUP, on trouve :
NCPA 0601 : Application de peinture ;
NCPA 0602 : Dgraissage, nettoyage sec et lectronique ;
NCPA 0603 : Fabrication ou traitement de produits chimiques ; Y compris le traitement du polyester, du

PVC, de mousses et de caoutchouc, la fabrication de peintures, dencres, de colles et dadhsifs et la finition
de textiles.
NCPA 0604 : Autres utilisations de solvants et activits lies. Y compris des activits telles que
lenduction de laine de verre et de laine minrale, lindustrie de limprimerie, lextraction de graisses et
dhuiles, lutilisation de colles et dadhsifs, la prservation de bois, lutilisation domestique de solvants
(autres que lapplication de peinture) et le traitement de scellage infrieur de vhicules et le dparaffinage de
vhicules.
Hormis les missions du transport routier et, lorsquelles se produisent, la production et la manipulation de la
combustion de carburant et de biocarburant, cette catgorie de source est souvent la plus grand source nationale
dmissions de COVNM et sa part peut varier entre 5 et 30 %, avec une moyenne mondiale environ 15 %
(Olivier et Berdowski, 2001).
5.5.2
Exhaustivit
Les missions de cette catgorie de source peuvent tre estimes en utilisant soit une approche base sur la
production, soit une approche base sur la consommation. Si les chiffres totaux de ventes domestiques de
peintures etc. ne sont pas disponibles, la consommation nationale apparente peut tre infre partir de la
production, des importations et des exportations. Toutefois, si les statistiques de commerce ne sont pas
compltes, ceci peut introduire une incertitude significative dans les donnes sur les activits.
De ce fait, il est
recommand que les compilateurs dinventaire essaient dassurer que tous les usages vaporatoires significatifs
de solvants et les autres usages de produits soient adresss par les estimations dmissions de COVNM.
5.5.3
Dveloppement dune srie temporelle cohrente
Normalement, pour cette catgorie de source, on nattend que des changements annuels minimes. Toutefois,
lorsque des politiques environnementales sont implmentes pour remplacer des composs volatiles plus
toxiques dans les solvants (par ex., avec de leau), les missions de COVNM et le contenu carbonique des
missions de COVNM peuvent tous deux changer au cours du temps.
5.19
5.5.4
Lincertitude des missions de COVNM sera gnralement assez grande, par exemple, denviron 50 %, sauf
pour les pays ayant dvelopp un inventaire dtaill pour ces sources, dans quel cas lincertitude peut tre de
lordre de 25 %. La fraction par dfaut de contenu carbonique fossile de COVNM est de 60 % pour la masse, sur
la base des analyses nationales publies limites du profile de spciation (APE des USA, 2002 ; Autriche, 2004 ;
Hongrie, 2004 ; Klein Goldwijk et al., 2005). Elle peut varier entre 50 et 70 % de carbone pour la masse, ayant
ainsi une incertitude de 10 %. Des fractions spcifiques aux pays devraient avoir une incertitude infrieure, par
exemple de 5 %.
5.20
Rfrences
API (2004). Compendium of Greenhouse Gas Emissions Methodologies for the Oil and Gas Industry, American
Petroleum Institute (API), Table 4-2. Washington, DC, February 2004.
Asphalt Institute (2004). Website http://www.asphaltinstitute.org/ai_pages/links/, visited 19 November 2004.
Austria (2004). Austrias National Inventory Report 2004. Submission under the United Nations Framework
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EAPA (2002). European Asphalt Pavement Association,, Asphalt in Figures 2002. Available at website
http://www.eapa.org, visited 19 November 2004.
EAPA (2003). European Asphalt Pavement Association,, Asphalt in Figures 2003. Available at website
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EEA (2005). EMEP/CORINAIR. Emission Inventory Guidebook - 2005, European Environment Agency,
Technical report No 30. Copenhagen, Denmark, (December 2005). Available from web site see:
http://reports.eea.eu.int/EMEPCORINAIR4/en
Hungary (2004). Hungarian National Inventory Report for 2002. General Directorate for Environment, Nature
and Water, UN Framework Convention on Climate Change, Directorate for Environmental Protection,
Budapest.
Klein Goldewijk, K., Olivier, J.G.J., Peters, J.A.H.W., Coenen, P.W.H.G. and Vreuls, H.H.J. (2005). Greenhouse
Gas Emissions in the Netherlands 1990-2003. National Inventory Report 2005. RIVM Report no. 773201
009/2005. RIVM, Bilthoven.
Olivier, J.G.J. and Berdowski, J.J.M. (2001). Global emissions sources and sinks. In: Berdowski, J., Guicherit,
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Environmental Protection Agency (U.S. EPA), Research Triangle Park, NC.
U.S. EPA (2004). Inventory of U.S. Greenhouse Gas Emissions and Sinks: 1990-2002. United States
Environmental Protection Agency (U.S. EPA), Washington, DC.
5.21

V3 5 Ch5 Non Energy Products 1

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Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

PRODUITS NON NERGTIQUES

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

Table des matires

Produits Non nergtiques Provenant De Combustibles Et De Lutilisation De Solvant............................... 5

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits

5.5 Utilisation De Solvants ............................................................................................................................. 19

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

5 PRODUITS NON NERGTIQUES

Emissions CO2 = (UNE i CC i ODU i ) 44 / 12

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits

Exemples d'utilisations non nergtiques

Gaz traits dans ce chapitre

Lubrifiants utiliss dans le transport et

Bougies, boites de carton ondul, couchage de

Bitume; huiles pour routes et

Utiliss dans la production dasphalte pour le

White Spirit1, krosne2, autres

Comme solvant, par exemple pour lasure

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

Allocation sectorielle des missions issues de lubrifiants et de cires

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits

CO2 Emissions = LC CC Lubrifiant OPU Lubrifiant 44 / 12

CO2 Emissions = (LCi CCi OPU i ) 44 / 12

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

Diagramme dcisionnel pour CO 2 issu dutilisations non nergtiques de

DES FACTEURS D MISSION

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits

Fraction par dfaut dans le lubrifiant

Huile de lubrification (huile moteur

Valeur par dfaut du GIEC pour les

En excluant l'utilisation de moteurs 2 temps.

En supposant une consommation de 90 % dhuile lubrifiante et de 10 % de graisse et en arrondissant un chiffre significatif.

Source : Rinehart (2000).

DES DONNES SUR LES ACTIVITS

SRIE TEMPORELLE COHRENTE

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

valuation des incertitudes

DES FACTEURS D MISSION

DES DONNES SUR L ACTIVIT

Assurance qualit / contrle qualit (AQ/CQ),

Les bonnes pratiques recommandent de rapporter et de documenter :

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits

UTILISATION DE CIRE DE PARAFFINE

Emissions CO2 = PW CCCire ODU Cire 44 / 12

Emissions CO2 = (PWi CCi ODU i ) 44 / 12

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

PWi = consommation de cire de type i, TJ

Diagramme dcisionnel pour le CO 2 de lutilisation non nergtique de cires

DES FACTEURS D MISSION

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits

DES DONNES SUR LES ACTIVITS

SRIE TEMPORELLE COHRENTE

valuation des incertitudes

DES FACTEURS D MISSION

DES DONNES SUR L ACTIVIT

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

Assurance qualit / contrle qualit (AQ/CQ),

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits

PRODUCTION ET UTILISATION DASPHALTE

Chapitre 5 Produits non nergtiques provenant de combustibles et de lutilisation de solvant

PRODUCTION ET UTILISATION DASPHALTE POUR LE REVTEMENT DE

Volume 3 : Procds industriels et utilisation des produits