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Aeroport
o
Internaci
onal de
Braslia,
President
e
Juscelino
Kubitsche
k
Engenharia Civil
Aluno: Wesley Gomes Rodrigues de Aguiar
Turma: EC6R30 RA: B5300D-8
Turno: Noturno

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1.Introduo

As diversas atividades existentes num meio urbano encontram-se distribudas no espao

segundo um Plano Diretor Urbanstico ou, na situao mais comum, seguindo uma
tendncia histrica da regio.
Os residentes numa cidade podem efetuar seus deslocamentos cotidianos Utilizando
veculos prprios (automvel, moto/bicicleta ou at mesmo andar a P) ou ento valerse do transporte pblico. Por sua vez, o transporte pblico de passageiros um tipo de
transporte acessvel a toda a populao contra pagamento de uma tarifa, ou
gratuitamente em certos casos, estando seus servios submetidos obrigao de:

Explorar permanentemente uma rede de transportes determinada;

Transportar todos os passageiros segundo um horrio fixado;
Cobrar tarifas definidas pelo poder pblico;
Executar um transporte social em alguns casos, a favor de
Determinados grupos sociais ou para atender certas regies;

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O Aeroporto Internacional de Braslia Presidente Juscelino Kubitschek o

aeroporto que serve a capital do Brasil, Braslia. Seu nome uma homenagem ao expresidente do Brasil e criador da capital, Juscelino Kubitschek. Atualmente, o 2 maior
aeroporto do pas em nmero de movimentao de passageiros (atrs apenas de
Guarulhos). O aeroporto possui 2 terminais, duas pistas para pousos e decolagens com
capacidade para receber at 52 movimentaes por hora um aeroshopping composto por
lojas, restaurantes e convenincias, alm de 29 pontes de embarque distribudas pelo
prdio central.
Por estar localizado no centro do pas, o aeroporto serve de conexo para as principais
cidades e capitais do Brasil, alm de 7 no exterior, e por isso hub para as principais
companhias areas brasileiras: TAM Linhas Areas, Gol Linhas Areas Inteligentes e
Aviao Brasil.
Braslia era apenas um projeto quando o presidente Juscelino Kubitschek pousou pela
primeira vez no Planalto Central, no ano de 1956. Mas, o terminal j existia e se
chamava Aeroporto de Vera Cruz. Construdo em 1955, pelo ento vice-governador de
Gois, Bernardo Sayo, a pedido do presidente da Comisso de Localizao da Nova
Capital Federal, Marechal Jos Pessoa, o aeroporto recebeu no dia 2 de outubro daquele
ano a primeira comitiva para construo da nova capital.
O Aeroporto de Vera Cruz localizava-se onde est situada, atualmente, (Aeroporto
Internacional de Braslia, s/n rea Especial Lago Sul Braslia DF
CEP: 71608-900) a Estao Rodoferroviria de Braslia. Possua uma pista de terra
batida com 2,7 mil metros de comprimento e uma estao de passageiros improvisada
em um barraco de pau-a-pique coberto com folhas de buriti. O nome Vera Cruz foi
sugesto de Jos Pessoa, cuja expectativa era batizar com este mesmo nome a cidade de
Braslia. As instalaes do Aeroporto Vera Cruz, no entanto, eram provisrias. A
mudana para um aeroporto definitivo j estava definida como prioridade, juntamente
com as obras de construo do Ncleo Residencial Pioneiro da Fazenda do Gama, onde
foram erguidos o Catetinho, as instalaes para o Batalho de Guarda, e o segundo
aeroporto provisrio, que atendeu ao presidente e aos pioneiros na construo da nova
capital.

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Principais dados da concesso

Incio da concesso: 1 de dezembro de 2012
Prazo do contrato de concesso: 25 anos
Investimento total previsto durante a concesso: R$ 2,85 bilhes
Investimento at a Copa de 2014: cerca de R$ 900 milhes
Investimento at o final de 2014: cerca de R$ 1,5 bilho
A capacidade do Aeroporto de Braslia passou dos atuais 16 milhes de
passageiros por ano para 21 milhes em 2014 e dever chegar a 41 milhes na
ltima fase

Principais dados de 2014

Mdia de 15.322 pousos e decolagens por ms, 510 por dia

Em abril desse ano passaram pelo aeroporto JK 1.554.055 pessoas, contra

1.431.979 em abril de 2014. Houve, tambm, um aumento no movimento de
pousos e decolagens no aeroporto no mesmo perodo 1,5%. Desde que a
concessionria assumiu a gerncia do aeroporto, em 2012, o terminal tem
aumentado o nmero de passageiros que por l transitam. Em 2014, com 18,14
milhes de passageiros, o aeroporto JK se tornou o segundo mais movimentado
do pas, ficando atrs apenas do de Guarulhos e superando o de Congonhas.

Foram 183.874 pousos e decolagens em 2014

96.5% voos domsticos

3.5% voos internacionais

Mdia de movimento dirio de 49 mil passageiros: 28,5% de embarques, 26,5%

de desembarques e 45% de conexes

Movimento de 2014: 18.1 milhes de passageiros, um aumento de 10% em

relao a 2013

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O Aeroporto de Braslia passou de 4 para 2 lugar em movimentao de

passageiros dentre os aeroportos brasileiros

3 maior aeroporto em movimentao internacional

4 maior aeroporto da Amrica Latina.

Foram 625 mil passageiros internacionais, um aumento de 19.71% em relao a

2013

8.1 milhes de passageiros em conexo

Sudeste e Nordeste foram as regies mais procuradas pelo passageiro

Informaes gerais do Aeroporto de Braslia.

Pier sul

17 meses de obras (incio em dezembro de 2012 e trmino em abril de 2014)

40 mil m
10 pontes de embarque
3 conjuntos de esteiras rolantes que cobrem 144 metros de extenso.
2 pares de esteiras no conector que liga ao Per Sul, cobrindo 96 metros de extenso
10 pontos comerciais

Pier norte

12 meses de obras (incio em maio de 2013 e trmino em maio de 2014)

25 mil m
8 pontes de embarque
2 conjuntos de esteiras rolantes - cobrindo 92 metros de extenso
10 pontos comerciais

Sala VIP

Sala VIP domstica, em operao desde maro de 2014. Sala VIP Internacional em
obras.

Pistas

2 pistas paralelas de 3.200x45m e 3.300x45 m, respectivamente

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Categoria do aeroporto

O Aeroporto de Braslia enquadrado na categoria E, habilitado para operar com

aeronaves do tipo 777-200.

Mo de obra operrios Obras 4 mil operrios no auge das obras

rea de ptio de aeronaves 300 mil m

Terminal de passageiros 1 110 mil m

Terminal de passageiros 2 3.300 m

Vagas remotas para aeronaves 41 posies

Total de pontes de embarque 29 fingers

Esteiras de bagagem 12 novas, 7 inclinadas e 5 planas

Estabelecimentos comerciais 68 pontos comerciais em funcionamento

Banheiros 43 conjuntos de banheiros (feminino, masculino, fraldrio e PNE)

Escadas rolantes 21 escadas rolantes

Elevadores 30 elevadores

Estacionamento 3300 vagas, destas 285 cobertas

Valor do estacionamento

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Estacionamento comum: 1 hora custa R$ 10, a segunda R$ 14, a partir disso cobrado
R$ 1 real por hora. A diria custa R$ 36 no primeiro dia. A partir do segundo dia a diria
de R$ 72 e o 3 dia R$108. Do 4 at o 14 dia tarifa nica de R$ 144.
Estacionamento coberto: 1 hora custa R$ 15, a 2 R$ 20, a partir da 3 hora cobrado
R$ 2 reais por hora. A diria custa R$ 64 no primeiro dia, a partir do 2 dia a diria de
R$ 128. A partir do segundo dia cobrado uma taxa adicional de R$ 64 por diria.

Balces de check-in compartilhados 95 check-ins.

Aeroporto de Braslia pode receber um voo por minuto

O Aeroporto de Braslia passou por uma nova avaliao em sua capacidade do sistema
de pista pelo Centro de Gerenciamento de Navegao Area (CGNA) controlado pela
Aeronutica. Agora o Terminal tem capacidade para receber at 60 aeronaves por hora,
15% a mais em relao ao ltimo ajuste em novembro do ano passado. O aumento
equivale a um pouso ou decolagem por minuto. Com a atualizao o Terminal pode
receber mais oito voos por hora, o que significa um crescimento, em mdia, de at 1.200
passageiros por hora.
Novo sistema de bagagem
O Aeroporto de Braslia ter um novo e moderno sistema de manuseio e movimentao
de bagagem automatizado. O Consrcio Inframdia contratou a Vanderlande, empresa
lder no segmento com mais de 60 anos de experincia e atuao em aeroportos como
Paris Charles de Gaulle Airport, London Heathrow Airport, Barcelona El Prat Airport,
Amsterdam Airport Schiphol, dentre outros. O sistema projetado ser completamente
automatizado e substituir todo o sistema atual. Na prtica, isso significa o seguinte:
quando o passageiro deixar sua mala no check in, ela entrar numa rede de esteiras
automatizadas com rastreamento de bagagem em todo o seu percurso.
Alm de deixar todo o processo mais rpido, o novo sistema tambm reduz a
possibilidade de bagagens extraviadas, j que todas passaro por leitores pticos,
responsveis por encaminh-las de acordo com as informaes do voo na etiqueta. O
processo permite identificar o dono da bagagem com as respectivas informaes de voo
em qualquer ponto do transporte. Todas as bagagens sero inspecionadas por
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equipamento de raio-x integrados s linhas de transporte e que atuaro automaticamente

desviando a bagagem suspeita para que seja inspecionada pelas autoridades
responsveis.
Para o passageiro, a novidade mais visvel sero as esteiras inclinadas nas reas de
desembarque, que proporcionam maior conforto para retirada das bagagens. No total,
sero 12 novas esteiras, divididas em sete carrossis inclinados e cinco planos. Todo o
sistema ser gerenciado por meio de um centro de controle que funcionar 24 horas por
dia.

Investimentos na rea comercial

Muita coisa mudou na experincia de consumo, lazer e alimentao para os passageiros
do Aeroporto de Braslia. O Dufry Internacional, por exemplo, aumentou sua rea em
quase trs vezes, passando dos atuais 380 m2 para 1069 m2. O Red Lobster, restaurante
americano de frutos do mar se instalou na praa de alimentao, em uma rea com vista
para o ptio. Novos pontos comerciais sero criados.
Muitas novidades j foram entregues. No segmento de gastronomia, os usurios contam
com mais de 40 opes, quase quatro vezes mais que as 11 oferecidas antigamente.
Novas marcas como Koni Sushi, Dominos Pizza e Espao rabe abriram unidades. A
Hudson News est presente com trs lojas e oferece uma completa seleo de materiais
de leitura, com livros, revistas e jornais, alm de itens de convenincia como doces,
bebidas, bolachas, salgadinhos, souvenir de viagem, opes de presentes regionais e
outros. Em breve a rea internacional receber o estabelecimento.
A grande novidade para o passageiro domstico a rea de 1.600m administrada pela
Dufry no estilo de uma loja de departamentos. Assim que o passageiro passa pelo
controle de inspeo j est na rea e pode fazer suas compras com tranquilidade em um
ambiente amplo.

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2. RESPONSABILIDADE DO PODER PBLICO.

O Transporte de uma forma geral, um meio para que outras atividades produtivas
possam efetivar-se cabendo, portanto, ao poder pblico o dever de bem prov-lo para
atender ao direito dos cidados de consumar os seus deslocamentos.
Entretanto, no transporte pblico o comportamento do usurio deve ser enfocado com
muito mais profundidade pois este mesmo se apresenta de forma passiva, enquanto no
transporte particular o usurio tem uma participao mais ativa, obrigando o poder
pblico a encampar a soluo para os problemas afetos no transporte pblico com muito
mais nfase e responsabilidade nas solues.
Portanto, a gerncia do transporte pblico requer um conhecimento mais diversificado e
complexo do que o utilizado no estudo do transporte particular (relativo ao sistema de
circulao), tanto por envolver modos de transporte distintos, como por necessitar de
intervenes diretas do poder pblico em todos os seus quatro componentes:
infraestrutura, material rodante, comportamento do usurio e equipamentos de operao.
3. NECESSIDADE DO PLANEJAMENTO OPERACIONAL
O transporte pblico deve se adequar s caractersticas da regio e ser passvel de
adaptaes constantes prpria dinmica urbana, tanto em termos quantitativos como
quanto tecnologia do veculo. Com isso as diversas modalidades que o compem
(metr, trlebus, nibus etc.) devem funcionar como um Sistema de Transporte Pblico
de Passageiros (STPP), atendendo cada um a funes especficas, na busca constante de
uma racionalizao operacional e reduo dos custos de transporte.
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Descrio do transporte Aerovirio, incluindo descries do aeroporto local

A ltima modalidade a ser oferecida ao transporte pblico, nos dias atuais, o transporte
areo deixou de ser apenas um modo para passageiros, mais tambm firmou sua posio
no setor de cargas, comeando com o correio de longa distncia, para entrar no campo
das cargas de alto valor, com dimenses e peso razoveis, ao ponto de existirem
empresas dedicadas somente a carga, e mesmo as de passageiros completam sua
capacidade de transporte em avies de passageiros regulares com cargas, como flores,
frutas e aparelhos eletrnicos.
Como no caso do transporte hidrovirio, o aerovirio tem suas vias calculadas
constituindo-se pois em rotas que primeiramente eram cumpridas orientando-se por
vistas de terra e seus pontos notveis, dada a baixa altura dos voos, seguindo o seu
clculo a partir das observaes astronmicas com sextante, para prosseguir com a
navegao eletrnica pelos regulamentos internos dos pases, organizam e disciplinam
utilizao de seus espaos areo. Nas rotas muito frequentadas, regras mais estritas de
largura bem delimitada, constituindo-se as chamadas aerovias, com igual procedimento
na aproximao dos aeroportos, formando-se cilindros virtuais de aeronaves em espera
de aterrisagem.
Controle: como se constitui uma modalidade com liberdade a trs dimenses, o
treinamento de pilotos e copilotos e fato essencial, conjugado estritamente com o
nvel tcnico e disciplinar dos controladores de voo, em especial nas reas
circunvizinhas dos aeroportos.
O emprego de radares de identificao e controle de aproximao de alta preciso, e os
modernos sistemas de telecomunicao torre-aeronave, acoplados e processadores
digitais, tem contribudo a eficincia e segurana das fazes de aterrisagem e decolagem,
mesmo sobre condies meteorolgicas e de visibilidade casa dos segundos.
Veculos (aeronaves): Podem ter trao prpria como os avies, dirigveis e naves
especiais, ou utilizarem as correntes areas, especialmente as trmicas, como o
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fazem planadores, bales, ou turbinas de jato-propulso, enquanto a naves especiais

utilizam foguetes com propelentes qumicos, como o oxignio liquido.
Quanto ao objeto, pode ser de passageiro, de carga, mistos, de lazer, de servio e de
defesa, enquanto que a propriedade e de empresa comerciais de aviao, organismos
governamentais, pessoas fsicas e jurdicas diversas. Quanto a nacionalidade, os avies
constituem territrios do pais em que esto registrados. Sua passagem e aterrisagem por
outras naes, no caso de aeronaves comerciais, obedecem a conveno de Chicago e
suas 5 liberdades de atuao (as suas primeiras regulando o direito ao sobrevoo inocente
e a aterrissagem tcnica.

rea de cargas Aeroporto de Braslia.

Terminais: So denominados aeroportos quando organizados e voltados para o uso

civil, em especial e comercial, bases areas quando de usos militares, e campos de
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pouso ou aerdromos se forem de uso privado e instalaes simplificadas. Um

aeroporto se caracteriza pelos parmetros tcnicos de suas pistas e instalaes tais
como:

Nmero, orientaes, pavimento e capacidade de suporte as mesmas

Comprimento, largura, pavimento e ptios de seu estacionamento
Iluminao de pistas e equipamentos fixos de aproximao
Radares de localizao e aproximao, equipamentos de radiocomunicao.
Edifcios de administrao, embarque e desembarque e armazenagem.
Servios alfandegrios, de controle sanitrio e de polcia de fronteira.
Estancarem, servios de abastecimentos, de bombeiro e de socorro pessoal de
emergncia.
Hangares para aeronaves e oficinas de reparao e manuteno etc.

Localizao em relao aos centros urbanos, acesso aos sistemas virios e condies
meteorolgicas prevalecentes so tambm condicionantes importantes dos aeroportos.

Terminal do aeroporto de Braslia

O transporte areo no e apenas um negcio comercial, serve como apoio estratgico,
poltico e social. E para o seu desenvolvimento e necessria a evoluo da infreestrutura e dos seus auxlios para que a prestao de servios se efetue com eficincia,
isto , com rapidez, conforto e segurana.

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Sistema Hidrovirio, para as cidades onde ele ocorre, tais como as prxima
hidrovias Tiete- Paran.

o sistema de menor participao no transporte de mercadoria no Brasil. Isto ocorre

devido a vrios fatores. Muitos rios do Brasil so de planalto, por exemplo,
apresentando-se encachoeirados, portanto, dificultam a navegao. o caso dos rios
Tiet, Paran, Grande, So Francisco e outros. Outro motivo so os rios de plancie
facilmente navegveis (Amazonas e Paraguai), os quais encontram-se afastados dos
grandes centros econmicos do Brasil.
Existe um projeto de ligao da Bacia Amaznica Bacia do Paran. a hidrovia de
Contorno, que permitir a ligao da regio Norte do Brasil s regies Centro-Oeste,
Sudeste e Sul, caso implantado. O seu significado econmico e social de grande
importncia, pois permitir um transporte de baixo custo.
O Porto de Manaus, situado margem esquerda do rio Negro, o porto fluvial de maior
movimento do Brasil e com melhor infra-estrutura. Outro porto fluvial relevante o de
Corumb, no rio Paraguai, por onde escoado o minrio de mangans extrado de uma
rea prxima da cidade de Corumb.
Os trechos hidrovirios mais importantes, do ponto de vista econmico, encontram-se
no Sudeste e no Sul do Pas. O pleno aproveitamento de outras vias navegveis
dependem da construo de eclusas, pequenas obras de dragagem e, principalmente, de
portos que possibilitem a integrao intermodal. Entre as principais hidrovias
brasileiras, destacam-se duas: Hidrovia Tiet-Paran e a Hidrovia Taguari -Guaba.

Principais hidrovias
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Hidrovia Araguaia-Tocantins
A Bacia do Tocantins a maior bacia localizada inteiramente no Brasil. Durante as
cheias, seu principal rio, o Tocantins, navegvel numa extenso de 1.900 km, entre as
cidades de Belm, no Par, e Peixes, em Gois, e seu potencial hidreltrico
parcialmente aproveitado na Usina de Tucuru, no Par. O Araguaia cruza o Estado de
Tocantins de norte a sul e navegvel num trecho de 1.100 km. A construo da
Hidrovia Araguaia-Tocantins visa criar um corredor de transporte intermodal na regio
Norte.
Hidrovia So Francisco
Entre a Serra da Canastra, onde nasce, em Minas Gerais, e sua foz, na divisa de Sergipe
e Alagoas, o "Velho Chico", como conhecido o maior rio situado inteiramente em
territrio brasileiro, o grande fornecedor de gua da regio semi-rida do Nordeste.
Seu principal trecho navegvel situa-se entre as cidades de Pirapora, em Minas Gerais, e
Juazeiro, na Bahia, num trecho de 1.300 quilmetros. Nele esto instaladas as usinas
hidreltricas de Paulo Afonso e Sobradinho, na Bahia; Moxot, em Alagoas; e Trs
Marias, em Minas Gerais. Os principais projetos em execuo ao longo do rio visam
melhorar a navegabilidade e permitir a navegao noturna.
Hidrovia da Madeira
O rio Madeira um dos principais afluentes da margem direita do Amazonas. A
hidrovia, com as novas obras realizadas para permitir a navegao noturna, est em
operao desde abril de 1997. As obras ainda em andamento visam baratear o
escoamento de gros no Norte e no Centro-oeste.
Hidrovia Tiet-Paran
Esta via possui enorme importncia econmica por permitir o transporte de gros e
outras mercadorias de trs estados: Mato Grosso do Sul, Paran e So Paulo. Ela possui
1.250 quilmetros navegveis, sendo 450 no rio Tiet, em So Paulo, e 800 no rio
Paran, na divisa de So Paulo com o Mato Grosso do Sul e na fronteira do Paran com
o Paraguai e a Argentina. Para operacionalizar esses 1.250 quilmetros, h necessidade
de concluso de eclusa na represa de Jupi para que os dois trechos se conectem.
Taquari-Guaba

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Com 686 quilmetros de extenso, no Rio Grande do Sul, esta a principal hidrovia
brasileira em termos de carga transportada. operada por uma frota de 72 embarcaes,
que podem movimentar um total de 130 mil toneladas. Os principais produtos
transportados na hidrovia so gros e leos. Uma de suas importantes caractersticas
ser bem servida de terminais intermodais, o que facilita o transbordo das cargas. No que
diz respeito ao trfego, outras hidrovias possuem mais importncia local, principalmente
no transporte de passageiros e no abastecimento de localidades ribeirinhas.

(SP) Hidrovia Tiet-Paran

Em relao ao transporte de cargas, interessante salientar que neste momento j

existem embarcaes navegando, transportando cerca de 3.000 ton/dia de material
dragado, oriundo ainda das escavaes da obra. Com o partido adotado no projeto de
Ampliao da Calha, o material dragado, que, mesmo aps a concluso da obra, ser
permanentemente dragado do leito do rio, ser transportado pela Hidrovia, pois j no
existiro as margens para depsito e posterior transporte rodovirio do aterial at os
bota-foras. No momento, esto sendo realizados estudos para identificar as tipologias de
cargas, cujo transporte poder ser viabilizado nesta Hidrovia. De forma antecipada,
podemos dizer que podero ser transportados, entre outros tipos de carga, material
dragado, lixo domstico e industrial, resduos de estaes de tratamento de esgotos,
peas de dimenso e peso especiais, carretas, linhas de eixos, materiais perigosos e
materiais diversos. A Secretaria de Transportes, atravs do DH, est elaborando um
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Plano Estratgico Hidrovirio, atravs de consultoria externa especializada, para

estabelecer diretrizes e aes pblicas estratgicas para o transporte hidrovirio no
Estado. Um dos principais temas que esto sendo estudados a Anlise de Prviabilidade do Transporte Hidrovirio de Cargas e Passageiros na RMSP.
Com a via de transporte progressivamente implantada pelo Governo Estadual e
disponibilizada sociedade, os agentes scio econmicos pblicos e privados, avaliaro
as demandas e oportunidades, para, de forma tambm progressiva, implantar os servios
de transporte concedidos, permitidos ou autorizados, conforme as caractersticas da
Hidrovia na regio metropolitana. Para divulgar a Hidrovia Metropolitana est sendo
proposto um projeto indito chamado Navega So Paulo, uma parceria entre rgos
pblicos e organizaes privadas, que consiste em realizar visitas tcnicas, a bordo de
uma embarcao climatizada, por cerca de 1 hora, para conhecer parte do canal
navegvel, e a eclusa sob o Cebolo, com demonstraes, materiais e palestras sobre o
resgate do rio, educao ambiental e uso mltiplo dos recursos hdricos na Grande So
Paulo.
Diviso de atribuies
A peculiar situao do sistema hidrovirio constitudo pelo Trecho Metropolitano da
Hidrovia Tiet-Paran, inserido na maior aglomerao urbana do Hemisfrio Sul, requer
uma ao coordenada dos diversos agentes pblicos envolvidos. Tal infra-estrutura
hidroviria no foi planejada para esta finalidade, sendo resultado da execuo de obras
e melhoramentos na calha do rio Tiet para fins de conteno de enchentes, e seu
desenvolvimento dever se dar dentro do esprito das garantias dos Usos Mltiplos dos
Recursos Hdricos.
Para o seu aproveitamento eficiente e seguro como via de transporte, h que se proceder
estudos como, entre outros:
Identificao de cargas e demandas potenciais de origens e destinos;
Definio de parmetros limitantes para embarcaes;
Planejamento de localizao de terminais de cargas e de passageiros, com vistas

Integrao com as demais infra-estruturas existentes e s condicionantes de

acesso
Calha hidroviria;
Ampliao de vos e a proteo de pilares de pontes rodovirias e ferrovirias;
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Implantao de balizamento, sinalizao, iluminao e manuteno do canal.

Implantao de equipamentos auxiliares, como pontos de espera e abrigo de
embarcaes;
Implantao de sistemas de monitoramento do trfego hidrovirio;
Implantao de centro de controle operacional, para coordenao e
monitoramento do trfego, das eclusagens, do nvel dos rios e reservatrios, e
das condies meteorolgicas da regio;

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