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Una espuma de aluminio y titanio puede revolucionar el transporte martimo reduciendo el peso de los buques en un 30%
17 febrero 2011 - 17:20 - Autor: Daniel Civantos

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Investigadores alemanes del Instituto Fraunhofer han experimentado con un ligero polvo de aluminio que podra sustituir las placas de acero en los buques y reducir su peso hasta en un 30%. Para un buque de carga de tamao
medio con una capacidad de 7000m, correspondera a una reduccin de peso de ms de 1000 toneladas.
Un barco ms ligero significa ms carga til, menos viajes, menos consumo de combustible y menos emisiones de CO2 para nuestro planeta. El experimento es parte de un proyecto de investigacin de la UE llamado CREATING,
que se cre para fortalecer la investigacin de una navegacin interior menos contaminante en nuestro continente.
Los investigadores del Fraunhofer fueron capaces de producir un metal compuesto de polvo de hidruro de aluminio y titanio que es ms ligero que el agua, que crece y adquiere textura de espuma cuando se calienta (como
una hogaza de pan) y que tiene una alta rigidez, incluso bajo una presin extrema.

El polvo es manufacturado inicialmente en barras, que se colocan entre dos lminas de acero y el sandwich se calienta en un horno a unos 650 C. A esta temperatura extrema, el material se expande y crea vnculos metlicos
con las chapas de acero, sin la ayuda de adhesivos.
Segn los investigadores, el material ni siquiera rompe con altas tensiones; slo se deforma, lo que significa que un casco de barco podra incluso soportar el choque de placas de hielo en el agua, lo que permitira abrir a la
navegacin el norte de Europa durante todo el ao.
Los barcos modernos que pueden viajar a travs de aguas heladas tienden a pesar entre 770 a 900 toneladas y llevar a otros 2.700 toneladas de carga. El proyecto europeo CREATING tiene como objetivo reducir el peso de las
embarcaciones hasta 450 toneladas, pero manteniendo una capacidad de carga de 2.600 toneladas.
Esta espuma metlica podra reducir el peso de los buques en un 30% y si se combina con compuestos plsticos, la reduccin de peso podra ser considerablemente mayor, segn afirman los investigadores.

03/04/2015 19:42

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El material est ah. Ahora el nico problema slo puede venir del conservadurismo de la industria naviera. A pesar de la constante investigacin en nuevos materiales y a los sofisticados programas de modelado, la construccin
naval no ha cambiado mucho en 50 aos.
Hay montones de ideas interesantes por ah, pero las compaas navieras no estn dispuestos a correr riesgos con su dinero. Quiz esta espuma les permita afeitarse las cejas para ver un poco ms claro el futuro ecolgico del
transporte martimo.
Los Laboratorios del Instituto Fraunhofer tambin ha desarrollado una espuma de titanio para implantes de similares caractersticas, que podra utilizarse para reparar los huesos daados con mayor eficacia que las placas
que se utilizan actualmente.
La espuma tiene una compleja estructura interna que permite a los vasos sanguneos y clulas seas crecer dentro de los poros para fundirse en un solo ser, como le ocurre (en cierto modo) a ese seor con patillas y muy mal
carcter que atiende por Wolverine.

Fuente: Laboratorios Fraunhofer

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Alguien se ha olvidado de un detalle nimio: los costes de produccin. Ah y otro ms nimio: de lo bien que arde al aluminio. Que le pregunten a los ingleses de las Malvinas. Periodismo de copia y pega.

03/04/2015 19:42

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Comentario Publicado por: Fidel | 18 febrero 2011 - 17:14

Yo creo que t te has olvidado que son barcos de carga, no de guerra; no les van a tirar pepinazos desde las Malvinas. Tienes razn en lo de los costes de produccin, que duda cabe, y por eso dejo bien claro que las compaas
navieras no estn dispuestos a correr riesgos con su dinero.
Comentario Publicado por: Daniel Civantos | 18 febrero 2011 - 17:52
[...] Una espuma de aluminio y titanio puede revolucionar el transporte martimo reduciendo el peso de lo blogs.lainformacion.com/futuretech/2011/02/17/una-espuma- por JosAndres hace 2 segundos [...]
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Tranquilidad caballeros, la idea ya esta ah. ahora solo falta desarrollar mtodos ms baratos de produccin, seguro que otros inventos ya pasaron por el mismo proceso, sino mira la de televisores que hay ahora.
Comentario Publicado por: Pensando | 19 febrero 2011 - 10:46
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y no solo el martimo, en poco tiempo seguro que la NASA terminar empleando una V2 de este material
Comentario Publicado por: leonardo | 19 febrero 2011 - 14:46
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Pingback Publicado por: Una espuma de aluminio y titanio puede revolucionar el transporte martimo reduciendo el peso de los buques en un 30% | Grace To You | 19 febrero 2011 - 17:00

si el material es bueno para los barcos, debiera ser bueno para los aviones , ect.
Comentario Publicado por: moli | 19 febrero 2011 - 17:57

Como ya se ha dicho, todo depender del coste. Antes de arriesgarse un armador de mercantes de gran porte, quiz probaran el material ferries de menos de 100 metros o similares, que es la rama comercial de barcos que mas
evoluciona en cuanto a materiales y sistemas de propulsin.
Comentario Publicado por: Toni | 19 febrero 2011 - 23:57

Sabemos el nmero de barcos que se hunden anualmente as como el nmero de accidentes, ver datos de Lloyd Company, no me imagino inducir al xido de aluminio con otros componentessera demasiado fcil producir
explosiones abordo. Por otra parte, el aluminio y el acero se llevan muy mal cuando interactuan con el agua saladay no digamos nada de la escasez del titanio y del volumen superficial actual que se necesita por buque; incluso
suponiendo un proceso de reconversin de flota del 30% mundial habra problemas de recursos. El argumento ecolgico no se sostiene a tenor de otras variables y las nuevas promesas de navegabilidad hay que testearlas, si
quieres plantear ms dudas, karl_vonmanstein@yahoo.es, saludos.
Comentario Publicado por: jose | 20 febrero 2011 - 4:58

S seor, alguien que sabe de lo que habla por fin. Los accidentes ocurren, los barcos arden, y el aluminio a ms de 650C arde como el magnesio en presencia de agua. Ello no quita que el material en cuestin no deje de tener
interesantes aplicaciones, el tiempo dir en qu. Saludos.
Comentario Publicado por: Fidel | 20 febrero 2011 - 16:36
[...] carbono (CFRP) y Honda hace otro tanto con la fibra de carbono. La industria naval trabaja en una espuma de aluminio y titanio que promete reducir el peso de los buques en un 30%, la misma reduccin que prometen las fibras
[...]
Pingback Publicado por: Fibras de pltano para fabricar coches ms ligeros y resistentes | Futuretech | 29 marzo 2011 - 12:32

La pucha
Comentario Publicado por: elorto | 27 diciembre 2011 - 15:27

me agrada pero no su aplicacion en barcos sino en veleros y catamaranes, donde se reduce el factor incendio, pero este material debe ganar frente a resinas en resistencia estructural en zonas de maritimas de mucho riesgo: mar
del norte, sudafrica argentina estrecho de magallanes
Comentario Publicado por: Annimo | 11 abril 2012 - 0:12

alguien sabe si se consiguen paneles de espuma de aluminio en argentina?

Comentario Publicado por: ramon | 21 febrero 2013 - 22:17

Gracias por informarnos con temas tan interesantes. Realmente ustedes son diferentes y nos impulsan a seguirlos en todo lo que realizan
Comentario Publicado por: Barras acero | 25 abril 2013 - 20:40

cuando y quien creo la espuma de titanio?

Comentario Publicado por: shaili | 4 marzo 2015 - 0:18
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