Componente Curricular:

Estruturas virias e mecnica dos pavimentos

Professor: Jaelson Budny

MECNICA DOS PAVIMENTOS

BIBLIOGRAFIA BSICA
1) Medina, J. (1997)
Mecnica dos Pavimentos - Ed UFRJ
2) Huang, Y. H. (1993)
Pavement Analysis and Design - Ed Prenctice Hall

3) Yoder, E.J. e Witczack, M. W. (1975)

Principles of Pavement Design - Ed John Wiley
4) Teses COPPE
5) Anais e Publicaes (ABPv, ABCP, AASHTO, etc)
6) Revistas e Peridicos (TRB, LCPC, etc)
7) DNER (Manuais - ES - ME)

Pavimentos
Estrutura de mltiplas camadas que tem finalidade de:

Resistir s cargas verticais do trfego

Dar conforto e segurana em qualquer condio
climtica
Resistir s cargas horizontais

Pavimentos
FUNO ESTRUTURAL = capacidade de carga
dimensionamento

Dimensionar : calcular espessuras de um conjunto de

camadas que trabalham juntas
compatibilizar materiais
Escolha de materiais e espessuras em funo de :
trfego esperado (perodo de projeto)
clima
condicionantes particulares: subleito,topografia,
drenagem, tcnicas construtivas, etc
critrios de ruptura (como definir vida til)

Empricos

Mtodos de Projeto

Mecanstico-Emprico

Mecanstico

Mecanismos de

degradao

Trincamento por Fadiga

Afundamentos em trilhas de
roda

Mtodo de Projeto Emprico

Baseado em experincias ou experimentos anteriores
Correlaes nem sempre vlidas
Base cientfica nem sempre obrigatria
Fruto da observao da evoluo de parmetros fsicos
observados no pavimento em servio
Limitados a seu campo de aplicao

Mtodo de Projeto Emprico

Um mtodo emprico quando consiste de bacos, tabelas ou frmulas
para o dimensionamento que refletem o desempenho observado em
alguns pavimentos em servio. So correlaes diretas entre alguns

parmetros estruturais e de trfego e a vida de servio esperada.

Vantagens:
-Utilizao fcil e rpida, o que conveniente para pr-dimensionamento ou em
aplicaes rotineiras;
-Necessidade de poucos dados, sendo estes, inclusive, de fcil obteno;
-Simplicidade, o que permite ao projetista ganhar, em pouco tempo, sensibilidade quanto
a influncia dos diversos parmetros de que depende o mtodo nos dimensionamento
obtidos;
- Reproduo de desempenho de alguns pavimentos em verdadeira grandeza, j
embutindo, portanto, os efeitos do trfego real (cargas, geometria, relao passagem
cobertura, solicitaes dinmicas...) e os do intemperismo;

Mtodo de Projeto Emprico

Desvantagens:
- So vlidos, a rigor, apenas dentro das condies estruturais, climticas, de trfego e de
materiais referentes s sees experimentais que lhe deram origem. Sua extrapolao para
fora destas condies deve ser, portanto, cuidadosa;
- Sofrem de uma falta de acurcia fundamental para se analisar os reflexos, para o
desempenho, de variaes nas propriedades mecnicas dos materiais, o que impede seu
uso para integrar a dosagem das misturas com o projeto do pavimento, sem falar na
impossibilidade de considerao de novos materiais;
- Nada informam acerca da evoluo das condies estruturais e funcionais do pavimento
ao longo de sua vida de servio.

Mtodo de Projeto
Mecanstico-Empricos
Combina aspectos mecanstico-empricos
Determina esforos gerados por carregamento
Analisa o comportamento do sistema multi-camadas
Relaciona esforos ao desempenho (emprica)

Defeitos associados a uma resposta da estrutura

Mtodo de Projeto
Mecanstico-Empricos
So mtodos que efetuam a integrao de um modelo estrutural para o
pavimento, modelos este relacionado estreitamente com a gerao de defeitos
na estrutura, com uma base experimental. Para tanto, utiliza as chamadas
funes de transferncia, que relacionam as respostas da estrutura s cargas
do trfego (tenses, deformaes, deflexes) ao surgimento e evoluo dos
defeitos (trincamentos e deformaes plsticas).
Vantagens:
- Apresentam elevada acurcia para analisar os efeitos, para o desempenho do pavimento,
de variaes nas propriedades mecnicas dos materiais, bem como variaes especiais
nas caractersticas de cargas do trfego atuante;
- Permitem a anlise de novos materiais, j que utilizam, como dados de entrada,
propriedades mecnicas fundamentais (rigidez e resistncia) e no resultados de ensaios
ndices (como CBR, LL, LP ou estabilidade Marshall);

Mtodo de Projeto
Mecanstico-Empricos
Vantagens:
- Embora sua base experimental seja limitada, quanto mais bem elaborado e mais
cientificamente embasado for o modelo terico, maior ser a confiabilidade do mtodo e
maior ser sua universalidade, ou seja, maior ser a confiana em se aplic-lo a situaes
diversas daquelas abrangidas pela sua base emprica, em termos de condies climticas,
caractersticas do trfego e natureza dos materiais;
- Permitem a previso de desempenho do pavimento ao longo de sua vida de servio, o
que fundamental quando se deseja estimar os custos futuros de conservao e de
restaurao (SGP nvel de projeto);

Desvantagens:
- Tendem a ser de utilizao mais trabalhosa (a no ser que se automatize o processo);
- Requerem uma srie de parmetros cuja obteno pode ser onerosa e demorada

Mecnica dos Pavimentos:

consiste na aplicao da Mecnica do Contnuo,

da Mecnica dos Solos e da Mecnica da Fratura ao dimensionamento estrutural e

previso de desempenho de pavimentos. Seu objetivo tem sido o de fornecer subsdios
cada vez mais confiveis e racionais, alm de fornecer um arcabouo onde as evidncias
experimentais possam ser interpretadas e aplicadas a novos materiais, minimizando os
riscos inerentes a uma simples extrapolao.

Fatores que levam degradao:

clima (temperatura e umidade)

trfego
materiais
plano de manuteno

Dimensionamento Mecanstico
Fatores
Ambientais

Trfego

Materiais
Disponveis

Parmetros
de Projeto

Variabilidade
de cada item

Espessuras Adotadas
Mtodo de Clculo
de Tenses

Parmetros de
Acompanhamento
do Desempenho

Estimativa de Vida til

No Satisfaz

Comparao entre
Vida Estimada e de Projeto
Deciso Final
das espessuras

Satisfaz

Tcnicas
Construtivas

FATORES CLIMTICOS NO
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS

CLIMA
CONJUNTO DE FATORES
METEOROLGICOS QUE CARACTERIZAM
O ESTADO MDIO DA ATMOSFERA E SUA
EVOLUO EM DETERMINADO LUGAR

ELEMENTOS
DO CLIMA

FATORES
DO CLIMA

mdia da atmosfera (TMA)

temperatura oscilao diria e peridica da TMA
extremos mximos e mnimos
pluviosidade precipitao mdia anual
mximos e mnimos mensais
latitude geogrfica
altitude
- inclinao
slida - cobertura vegetal
base
- gelo e neve
lquida - proximidade do mar

REGIO TROPICAL

CLIMA TROPICAL

REGIO
GEOGRFICA
TROPICAL

Trpico de
Capricrnio

PREDOMINNCIA DE
CLIMAS TROPICAIS MIDOS
temperatura mdia anual > 18 C
pluviosidade > 1.500 mm/ano
sem congelamento do subsolo

BRASIL
PRECIPITAO ANUAL MDIA

> 2.500 mm

1.500 - 2.000 mm
1.250 - 1.500 mm
< 500 mm
500 - 650 mm

2.000 - 2.500 mm
650 - 1.000 mm

1.000 - 1.250 mm

CLIMAS DO BRASIL

EFEITO DA TEMPERATURA
RIGIDEZ DO REVESTIMENTO (deformabilidade) = f (Temperatura)
Temp
C
70

menores variaes de T com a profundidade

a 20 cm pouca variao T
gradiente trmico variando de + parra ao longo do dia

Tsup
60

50

T5 cm
T10 cm

40
Tar
30

20

10
2

10

12

14

16

18

20

22

24

horas do dia

pontos de mximos no
coincidem no tempo

Trfego e Nmero Equivalente

VDM (ou VMD)
- Volume dirio mdio quantidade de veculos que passam em um
sentido da via (veculos leves+ comerciais);
- Normalmente para perodo de um ano (abertura da via);
- No expressa necessariamente a quantidade que passou em um dia

VDM

total de veculos em um ano

365

- Unidade [veculos por dia];

- Volume de trfego para um ano no futuro aplicar taxa de
crescimento, aritmtica ou geomtrica, de ndices socioeconmicos ou
sries histricas.

Trfego e Nmero Equivalente

VDM
- Volume de trfego total durante o projeto, admitindo taxa de
crescimento no-linear

1 t)P 1
Vt 365.VDM

Onde:
Vt =trfego total acumulado para o perodo de projeto;
VDM = volume dirio mdio no ano zero;
t = taxa de crescimento;
P = perodo de projeto.

Trfego e Nmero Equivalente

Nmero N
- Nmero equivalente de operaes de um eixo padro para um
perodo de projeto em anos;
- N realiza a equivalncia de operaes da frota, com base no VDM
-Parmetro representativo do efeito destrutivo do trfego. Utilizado
do dimensionamento do pavimento;
- Eixo padro - ESRD com 8.200 kg;
- Contagem volumtrica e classificatria;

N Vt.FE.FC.FR Vt.FV .FR

Onde:
Vt =trfego total acumulado para o perodo de projeto;
FE = Fator de eixos;
FC = Fator de carga;
FV = Fator de veculo;
FR = Fator regional, atualmente utiliza-se FR=1,0.

Trfego e Nmero Equivalente

Conceito do
Eixo Padro Rodovirio
Como em uma rodovia trafegam vrios tipos de veculos com
variadas cargas em cada eixo foi necessrio introduzir o conceito

de Eixo Padro Rodovirio. Este eixo um eixo simples de rodas

duplas com as seguintes caractersticas:

Carga por Eixo (P): 18 Kips = 18.000 lb = 8.165 Kgf = 8,2 tf = 80 KN

Carga por roda (P/4): 4,5 Kips = 4.500 lb = 2.041 Kgf = 2,04 tf = 20 KN
Presso de Enchimento dos Pneus (p): 80 lb/Pol2 = 5,6 Kgf/cm2
Presso de Contato Pneu-Pavimento (q): 5,6 Kgf/cm2
Raio da rea de Contato Pneu-Pavimento (r): 10,8 cm
Afastamento entre Pneus por Roda (s): 32,4 cm

Trfego e Nmero Equivalente

Tabela de fatores de equivalncia de carga

(FEC)

TRFEGO
CLASSIFICAO DOS VECULOS

Contagem
volumtrica
classificatria dos
veculos comerciais
(DNER):
3 dias consecutivos
de contagem
durante
24 horas e de
pesagem durante 8
horas

FATOR DE EQUIVALNCIA DE OPERAES

Quais as configuraes de veiculos

que existem no Brasil?
Qual o carregamento permitido
nos mesmos?

ENSAIOS DAS CAMADAS

Mdulo de Resilincia de solos e britas

Por definio:
Mdulo de resilincia de um solo a relao entre a
tenso desvio ( d ) aplicada repetidamente e a
deformao elstica axial (a ) resultante, para
uma certa condio de ensaio ( nmero de repeties da
carga, tempo de aplicao, frequncia, umidade, densidade, tipo de
compactao, etc)

MR= d / a
Ensaio: triaxial dinmico DNER ME 131/94

Significado e uso
O ensaio de mdulo de resilincia determina uma
relao bsica entre tenso e deformao dos materiais,
para uso na anlise estrutural do pavimento como
sistema em camadas.

O ensaio de mdulo prov uma forma de caracterizao

dos materiais de construo de pavimento, incluindo o
solo do subleito, sob uma variedade de condies
(umidade, densidade, etc) e estados de tenso que
simulam as condies de um pavimento sujeito a cargas
em movimento.

DEFORMABILIDADE DE SOLOS E AGREGADOS

1) pequenas deformaes na ruptura

LIMITAES DOS
ENSAIOS ESTTICOS
CONVENCIONAIS

2) CBR ruptura localizada

3) pavimentos carregamento repetido

0
ENSAIO TRIAXIAL DINMICO

PULSOS DE CARGA

1 = 3 + d =

d
0.9 s

varivel

0.1 s

3 = conste
t
Freqncia do ensaio = 1 Hz

ENSAIO TRIAXIAL DE CARGA REPETIDA

CILINDRO DE
PRESSO

AR COMPRIMIDO

CLULA TRIAXIAL

LVDT

15
10
7.5
5

h
30
20
15
10

ENSAIO TRIAXIAL DE CARGA REPETIDA

SEQNCIA
1

PREPARAO DO CORPO-DE-PROVA
- blocos indeformados (5 x 10)
- compactados em moldes tripartidos (10 x 20 ou 15 x 30)
- prensagem esttica (5 x 10)
- em geral hot ou smax ou condies de campo

INSTALAO DO CORPO-DE-PROVA
- assentamento na base da clula triaxial com pedra porosa
- colocao da membrana e cabeote
- verificao de orifcios (vcuo)
- colocao dos LVDTs
- medio da distncia de referncia h0

PR-CONCIONAMENTO
- aplicao de 3 constante (ensaio drenado)
- aplicar seqncia de carregamento para eliminar deformaes permanentes
freqncia:
1 Hz
intervalo de aplicao:
0.1 s
3 = 0.7 kg/cm2 ............... 1/ 3 = 2 .................... 300 repeties

APLICAO DA CARGA E MEDIO DA DEFORMAO VERTICAL

3 = 0.21 - 0.35 - 0.525 - 0.7 - 1.05 - 1.4 kg/cm2

d tal que

1
23 4
3

(para cada 3 )

- medio da deformao vertical plstica aps 100 a 200 aplicaes

- registrar deformaes plsticas e elsticas

MDULO DE RESILINCIA DE MISTURAS BETUMINOSAS

ENSAIO DE COMPRESSO DIAMETRAL DE CARGAS REPETIDAS
ar comprimido

t
cilindro
presso

pisto

d
friso

LVDT

amostra

ENSAIO DE COMPRESSO DIAMETRAL DE CARGAS REPETIDAS

freqncia 1 Hz
(tempo de aplicao da carga = 0.1 seg)
temperatura do ensaio T = 25 C

MDULO RESILIENTE DE MISTURAS ASFLTICAS

(Ref: PINTO, Salomo; PREUSSLER, Ernesto. Mdulos resilientes de
concretos asflticos. IPR/DNER - 1980)

2F
t
td

Normalmente d = 10 cm (4)

F
t 0.064
t
12.7mm

Para friso de carga de 1.27 cm de largura

t F
MR
0.9976 0.2692
t t
Admitindo = 0.35

deformao especfica
resiliente horizontal

F
MR
0.6184
t( 2 )

Novos mtodos
- O pavimento pode servir para resolver outros
problemas ambientais tais como a disposio
de rejeitos industriais ou no:
-

ex. restolho de pedreira, entulhos limpos de obras civis,

escrias de aciaria e de alto forno, ou combinados com solos
ou outros estabilizantes (fosfogesso, cido fosfrico, lama
vermelha da bauxita, vinhoto, cinza-volante, etc.).

- O uso de camadas com ligantes comerciais

convencionais tipo cal ou cimento tambm passam a
integrar a gama de opes que o projetista deve
considerar
novos mtodos de dimensionamento

Ensaio de resistncia trao indireta

esttica
Ensaio mais adequado para medir as
caractersticas de dosagem associadas fadiga
do que a Estabilidade Marshall
Estado de tenses perfeitamente definido
DNER ME 138/94
Alta correlao com o Mdulo Resiliente

Relao Mdulo Resiliente (MR) e Resistncia

Trao esttica (RT)

DNER PRO 269/94:

MR = 5000 RT

Motta e Pinto (1994):

MR = 4385 RT

Motta (1998):
Para misturas com polmero: MR = 3000 a
3500RT

Ensaios 25C, qualquer idade das

misturas

Novos mtodos de dimensionamento

A utilizao dos conceitos da Mecnica dos
Pavimentos e dos ensaios dinmicos tambm
permitem sair do empirismo e do engessamento
das especificaes rodovirias estrangeiras
quando se passa para o domnio do problema de
pavimentao urbana.