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NDICE

1.

INTRODUCCIN:............................................................................................ 2
ACEPTACION DE UN PROYECTO........................................................................4

2.

3.

4.

GENERALIDADES:.......................................................................................... 5
2.1.

EL PAPEL DE LA ECONOMA EN DISEO:.................................................5

2.2.

EL PAPEL DE OPTIMIZACIN EN DISEO:................................................6

2.3.

EL PAPEL DE ANLISIS DE RIESGOS EN DISEO:....................................7

2.4.

EVALUACIN DE RIESGOS-CONFIABILIDAD:..........................................11

2.4.1.

CARGA-RESISTENCIA:.....................................................................11

2.4.2.

RIESGO COMPUESTO:.....................................................................12

2.4.3.

FACTOR DE SEGURIDAD:................................................................12

2.4.4.

EVALUACIN DE RIESGOS:.............................................................13

ORDEN DE LOS CANALES............................................................................14


3.1.

CANAL DE PRIMER ORDEN:...................................................................14

3.2.

CANAL DE SEGUNDO ORDEN:...............................................................14

3.3.

CANAL DE TERCER ORDEN:..................................................................14

TRABAJOS DE CAMPO-TRAZO PRELIMINAR..................................................15


a. Reconocimiento del terreno.-.........................................................16
b. Trazo preliminar................................................................................ 17
4.1. Radios mnimos en canales.............................................................17
4.2. Elementos de una curva..................................................................19

5.

TRABAJOS DE GABINETE-TRAZO DEFINITIVO...............................................20


5.1. Trazo definitivo................................................................................. 20
5.2. Rasante de un canal:........................................................................20

6.

CONSIDERACIONES Y RECOMENDACIONES.................................................22

7.

BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA.....................................................................24

TRAZO DE CANALES

1. INTRODUCCIN:
Los

procedimientos

convencionales

para

el

diseo

de

un

canal

son

bsicamente los procedimientos de ensayo y error iterativos. La eficacia de los


procedimientos convencionales depende de la intuicin, la experiencia de un
ingeniero, habilidad y conocimiento del sistema hidrulico. Por lo tanto, los
procedimientos convencionales son estrechamente relacionados con el factor
humano, un factor que podra conducir a resultados ineficientes para el diseo
y anlisis de sistemas complejos. Un procedimiento puede ser utilizar
iterativamente un modelo de simulacin para tratar de llegar a una solucin
ptima.
Los diferentes tipos de canales abiertos incluyen canales de arroyos, canales
de carretera o acequias y canales artificiales como acequias o canales de
drenaje. El proceso de diseo hidrulico de canales abiertos consiste en
establecer criterios, desarrollo y evaluacin de las alternativas y seleccionar la
alternativa que mejor satisfaga los criterios. Plan de inversin de capital y los
costos

futuros

probables,

incluyendo

el

mantenimiento

daos

por

inundaciones a la propiedad, los requisitos de servicio de trfico, y el arroyo y


el medio ambiente llanura de inundacin. Evaluar los riesgos garantizados por
el peligro de inundacin en el lugar, la economa, y las prcticas de ingeniera
actuales.
Evaluar la siguiente obra de disear los sistemas de drenaje de transporte:

Potencial de las inundaciones causadas por los cambios en los perfiles

de la superficie del agua.


Perturbacin del sistema fluvial aguas arriba o aguas abajo de la

carretera derecho de va.


Cambios en la distribucin de flujo lateral.
Cambios en la velocidad o direccin del flujo.
La necesidad de transporte y la eliminacin del exceso de escorrenta
La necesidad de revestimientos de canales para prevenir la erosin.

El trazo de canales es una actividad que se realiza despus que se ha


construido la plataforma, de acuerdo a las especificaciones tcnicas a
considerar. A continuacin presentamos el esquema de la aceptacin de un
proyecto.
2

ACEPTACION DE UN PROYECTO

Recopilacin de datos del sistema a describir

Estimar diseo inicial del sistema

Analizar Diseo del sistema mediante simulacin

Comprobar los resultados de la simulacin de rendimiento


SI

NO

Cambiar el diseo

Es
satisfactorio
el diseo?

Costo o beneficio de cmputo


NO

SI

Estn bien los costos y beneficios?

Finaliza

2. GENERALIDADES:
2.1.EL PAPEL DE LA ECONOMA EN DISEO:
Ingeniera anlisis econmico es un proceso de evaluacin que puede
ser utilizado para comparar varias alternativas de diseo hidrulico y
luego aplicar una tcnica de descontar para seleccionar el mejor
alternativa. Con el fin de realizar este anlisis, varios conceptos bsicos
tales como la equivalencia de clase, factores de equivalencia de tiempo,
y de descuento deben ser entendidos.
Uno de los primeros pasos en el anlisis econmico es encontrar una
unidad de valor comn, como unidades monetarias. Mediante el uso de
unidades de valor comn, alternativas de lugar diversos tipos pueden
ser evaluados. La evaluacin monetaria de alternativas generalmente se
produce durante un nmero de aos. Cada valor monetario debe ser
identificado por cantidad y tiempo. El valor de tiempo de dinero resulta
de la disposicin de la gente a pagar intereses por el uso del dinero. En
consecuencia, dinero en diferentes momentos no se puede combinar o
comparar directamente, pero primero debe hacerse equivalente a travs
de la utilizacin de factores de descuento. Factores de descuento
convierten un monetario valor en una fecha a un valor equivalente en
otra fecha.
2.1.1 ANLISIS COSTO-BENEFICIO:
Los proyectos de agua se extienden en el tiempo, incurrir en costos
(c0,..., cn) a lo largo de la duracin del proyecto, y los rendimientos
beneficios (b0,..., bn). Tpicamente, los costos (C0) son grandes durante
el inicial de la construccin de un periodo de inicio, seguido de slo los
costos de operacin y mantenimiento.
Se necesitan diseo y procedimientos para los proyectos de clasificacin.
El punto ms importante en el proyecto planificacin es considerar la
ms amplia gama de alternativas. La gama de alternativas seleccionado
normalmente estn restringidas por la responsabilidad de la agencia de
los recursos hdricos y / o los planificadores.

La naturaleza del problema a ser resuelto tambin puede condicionar la


gama de alternativas. Preliminar investigacin de alternativas puede
ayudar a descartar proyectos debido a la inviabilidad tcnica o sobre la
base de los costes.
Tenga en cuenta la seleccin de un diseo ptimo del proyecto de
propsito nico, tales como la construccin de un sistema de control de
inundaciones o de un proyecto de abastecimiento de agua.

2.1.2 VIDAS ESTIMADAS DE ESTRUCTURAS HIDRULICAS:


El Servicio de Impuestos Internos da vida media estimada para muchos
miles de diferentes tipos de activos industriales. La vida (en aos) dados
por ciertos elementos de los proyectos hidrulicos. Tales estimaciones
de la vida media pueden ser tiles a pesar de que son no
necesariamente las figuras ms apropiadas para usar en cualquier caso
dado.
2.2.EL PAPEL DE OPTIMIZACIN EN DISEO:
Cada problema de optimizacin tiene dos partes esenciales: la funcin
objetivo y el conjunto de restricciones. La funcin objetivo se describe
los criterios de rendimiento del sistema. Restricciones describir el
sistema o proceso que se est diseando o analizada y pueden ser de
dos formas: restricciones de igualdad y restricciones de desigualdad.
Una solucin viable de la optimizacin problema es un conjunto de
valores de las variables de decisin que cumplan simultneamente las
restricciones.
La regin factible es la regin de soluciones factibles definidos por las
restricciones. Una ptima solucin es un conjunto de valores de las
variables de decisin que satisface las restricciones y proporciona un
valor ptimo de la funcin objetivo.
Dependiendo de la naturaleza de la funcin objetivo y las restricciones,
una optimizacin problema se puede clasificar como: lineal vs no lineal;

determinista vs. Probabilstico; vs esttica dinmico; continua vs.


Discreta; y agrupado parmetro vs. Distribuye parmetro. Lineal
problemas de programacin consisten tanto en una funcin objetivo
lineal y todas las restricciones son lineal. Problemas de programacin
no lineales estn representados por las ecuaciones no lineales, es decir,
parte o todas las limitaciones y / o la funcin objetivo son no lineales.
Problemas deterministas constar de coeficientes y parmetros que se
pueden asignar valores fijos, mientras que probabilstica problemas
consisten en parmetros inciertos que se consideran como variables
aleatorias. Esttico problemas no consideran explcitamente el aspecto
de tiempo variable, mientras que los problemas dinmicos hacen
considerar la variable tiempo. Problemas estticos se refiere a la
programacin como matemtica problemas y problemas dinmicos se
hace referencia a los problemas de control como ptimas, a menudo
que implicar diferencia o ecuaciones diferenciales. Problemas continuos
tienen variables que pueden tomar en valores continuos, mientras que
con problemas discretos las variables deben asumir discreta valores.
Normalmente problemas discretos se plantean como problemas de
programacin entera en la que las variables deben ser valores enteros.
Un problema agrupado considera los parmetros y variables a ser
homognea en todo el sistema, mientras que los problemas distribuidos
deben

tomar

en

cuenta

las

variaciones

detalladas

en

el

comportamiento del sistema desde una ubicacin a otra.

2.3.EL PAPEL DE ANLISIS DE RIESGOS EN DISEO:


Existencia de incertidumbres:
Continuamente cuestionado. Procedimientos de diseo de ingeniera de
los recursos hdricos y de operacin no lo hacen implica ninguna
evaluacin requerida y cuantificacin de las incertidumbres y la
evaluacin resultante de un riesgo.
El riesgo se define como la probabilidad de fracaso. Si no se define
como el evento en el cual sistema no funcione correctamente, con
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respecto a los objetivos deseados. La fiabilidad se define como la


complemento de riesgo, es decir, la probabilidad de no-fracaso. Si no se
puede agrupar en cualquiera fallo estructural o el fracaso rendimiento.
Un buen ejemplo de esto es para la distribucin de agua sistemas. Un
fallo estructural, como la rotura de tubera o fallo de la bomba puede
causar demandas no que deben cumplirse. Tambin los aspectos
operacionales de un sistema de distribucin de agua, tales como la
incapacidad de satisfacer las demandas en cabezales de presin
requeridas es un fracaso sin ningn fallo estructural de cualquier
componente en el sistema. La incertidumbre puede ser definida como
la ocurrencia de eventos que son ms all de nuestro control. La
incertidumbre de una estructura hidrulica es una caracterstica
indeterminista y est ms all de nuestros controles rgidos. En el
diseo y el funcionamiento de estos sistemas, las decisiones se
efectuarn bajo diversos tipos de incertidumbre.
Las fuentes de incertidumbre son muchas veces. Primero vamos a
discutir

las

ideas

incertidumbres,

de

fsica

incertidumbres,

incertidumbres

de

los

estructura

parmetros

del

modelo
modelo,

incertidumbres datos, e incertidumbres operacionales. Incertidumbres


naturales estn asociadas con el azar fluctuaciones temporales y
espaciales

inherentes

los

procesos

naturales.

Incertidumbres

estructurales Modelo reflejar la incapacidad de un procedimiento de


modelo o diseo de la simulacin para representar con precisin el
cierto comportamiento fsico del sistema o proceso. Incertidumbres de
los parmetros de modelo reflejan la variabilidad en la determinacin
de

los

parmetros

ser

utilizado

en

el

modelo

diseo.

Indeterminaciones de los datos incluir inexactitud de medicin y


errores, insuficiencia de la red de medicin de datos, manejo de datos y
errores de transcripcin. Incertidumbres operacionales estn asociadas
con la construccin, fabricacin, deterioro, mantenimiento y otros
factores humanos que no se contabilicen en el procedimiento de
modelado o diseo.

Las

cuatro

categoras

incertidumbre

principales

hidrolgica;

de

incertidumbre

incertidumbres
hidrulica;

son:

la

incertidumbre

estructural; y la incertidumbre econmica. Cada una de estas


incertidumbres
Incertidumbre

tiene

diversas

hidrolgica

se

incertidumbres

pueden

clasificar

componentes.
en

tres

tipos:

incertidumbres inherentes, parmetros y modelos. La ocurrencia de


diferentes eventos hidrolgicos tales como eventos de caudal y
precipitacin son considerados como procesos estocsticos debido a la
observable natural o inherente, la aleatoriedad. Debido a la falta de
hidrolgico perfecta informacin acerca de estos procesos o eventos,
existen

incertidumbres

informativos

sobre

los

procesos.

Estas

incertidumbres se conocen como las incertidumbres de los parmetros


y el modelo incertidumbres. El modelo de la incertidumbre en muchos
casos el resultado de la falta de datos y conocimientos adecuada para
seleccionar el modelo de probabilidad apropiada o mediante el uso de
un excesivamente simplificado modelo como el mtodo racional para el
diseo de alcantarillado pluvial.
Incertidumbre hidrulica es la incertidumbre en el diseo de estructuras
hidrulicas y en el anlisis del comportamiento de las estructuras
hidrulicas. Surge principalmente de tres tipos bsicos: modelo, la
construccin y material, y de las condiciones operativas de flujo. El
modelo de la incertidumbre los resultados de la utilizacin de una
simplificada o un modelo hidrulico idealizado para describir las
condiciones de flujo, que contribuyen a la incertidumbre en la
determinacin de la capacidad de diseo de hidrulica estructuras.
Relaciones simplificadas tales como la ecuacin de Manning se utilizan
tpicamente para modelar procesos de flujo de complejos que no se
pueden describir adecuadamente, dando lugar a errores en los
modelos.
Incertidumbre estructural se refiere a la incapacidad de la debilidad
estructural. Fallas fsicas de estructuras hidrulicas pueden ser
causados por la saturacin de agua y la prdida de la estabilidad del
suelo, erosin o fallas hidrulicas del suelo, accin de las olas, la
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sobrecarga hidrulica, colapso estructural, la falla del material, etc. Un


ejemplo es el fracaso estructural de un sistema de diques ya sea en el
dique o en el suelo adyacente. El fracaso estructura podra ser causada
por la saturacin de agua y la prdida de suelo la estabilidad. Una ola
de inundaciones puede causar un aumento de la saturacin del dique a
travs de cada. Diques tambin puede fallar debido a fallas de suelo
hidrulico y accin de las olas.
La incertidumbre econmica puede surgir de las incertidumbres en los
costos de construccin, costos de los daos, ingresos proyectados, los
costos de operacin y mantenimiento, la inflacin, la vida del proyecto,
y otros intangibles elementos de coste y beneficio. Construccin,
daos, y la operacin / mantenimiento costos son todos sujetas a
incertidumbres debido a la fluctuacin de la tasa de aumento de los
materiales de construccin, mano de obra, costos de transporte,
prdidas econmicas, diferencias regionales, y muchos otros. Tambin
hay muchas otras incertidumbres econmicas y sociales que se
relacionan con prdidas molestias. Un ejemplo de esto es la falta de un
cruce de la carretera causada por inundaciones resulta en prdidas
relacionadas con el trfico.
El objetivo en

el

anlisis de las incertidumbres es incorporar

sistemticamente las incertidumbres en la evaluacin de la carga y


resistencia. El mtodo ms comnmente utilizado es el anlisis de
primer orden de las incertidumbres. Estos mtodos se utilizan para
determinar las estadsticas de la carga de variables y la resistencia al
azar que se definen tpicamente a travs del uso de los modelos
deterministas, sino que tenga entradas de parmetros inciertos.

2.4.EVALUACIN DE RIESGOS-CONFIABILIDAD:

2.4.1. CARGA-RESISTENCIA:

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La carga para un sistema puede ser definido como una tensin


externa a el sistema y la resistencia se puede definir como la
capacidad del sistema para superar la carga externa. Cargar y
resistencia son trminos que se han utilizado en la ingeniera
estructural pero sin duda tendr un lugar en los tipos de anlisis de
riesgo que deban llevarse a cabo para el agua proyectos de
ingeniera recursos.
Si utilizamos la variable R para la resistencia y la variable L para la
carga, entonces podemos definir un fracaso como cuando la carga
excede la resistencia y el consiguiente riesgo como la probabilidad
de la carga superior a la resistencia, P (L R). Un simple ejemplo de
esto sera el fracaso de una presa debido al desbordamiento. El
riesgo sera la probabilidad de que la superficie del agua elevacin
en un depsito excede la elevacin de la parte superior de la presa.
En este caso, la resistencia es la elevacin de la parte superior de la
presa y la carga es la mxima elevacin del agua superficie de una
onda de crecida en el depsito.
Debido a que muchas variables inciertas definen tanto la resistencia
y la carga, que son a la vez considerados como variables aleatorias.
Un ejemplo sencillo sera el uso de la ecuacin racional,
Q= Ca, para definir el caudal de diseo (carga) para un drenaje
pluvial. La carga, L= Q, es una funcin de tres variables inciertas: el
coeficiente de escurrimiento C, la intensidad de lluvia i, y el rea de
drenaje A. Debido a que ninguna de estas tres variables se puede
determinar con total certeza, que se consideran como variables
aleatorias. As pues, en este caso la carga es una variable aleatoria
que consta de tres variables aleatorias. Si la resistencia se define a
travs el uso de la ecuacin de Manning, entonces la resistencia es
una funcin de la rugosidad de Manning factor de, el dimetro de la
tubera, y la pendiente (pendiente de friccin). Los dos principales
contribuyentes a la incertidumbre en esta ecuacin seran la
pendiente de friccin y el factor de rugosidad para que se son

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considerados como variables aleatorias. La resistencia es entonces


tambin una variable aleatoria que es una funcin de las dos
variables aleatorias.

2.4.2. RIESGO COMPUESTO:


La discusin anterior sobre las incertidumbres hidrolgicas e
hidrulicas siendo las incertidumbres de resistencia y de carga
conduce a la idea de un material compuesto riesgo. La probabilidad
de fallo definido previamente como el riesgo, P (L R), es realmente
un compuesto riesgo. Si slo la incertidumbre hidrolgica, en
particular, la incertidumbre inherente hidrolgica, se consideraron,
entonces esto no sera un riesgo compuesto. En el diseo
convencional procesos de proyectos de ingeniera de los recursos
hdricos, slo las incertidumbres inherentes hidrolgicas se han
considerado. Esencialmente se selecciona un perodo de retorno
grande y considera artificialmente como el factor de seguridad sin
ninguna relacin con la contabilidad sistemticamente para las
diversas incertidumbres que en realidad existe.
2.4.3. FACTOR DE SEGURIDAD:
El factor de seguridad se define como la relacin de la resistencia a
la carga, R / L. Debido a que el factor de seguridad, SF= R / L, es la
relacin entre dos variables aleatorias, sino que tambin es una
variable aleatoria. El riesgo se puede escribir como P (SF <1) Y la
fiabilidad se puede escribir como P (SF> 1). Utilizando el ejemplo de
alcantarillado pluvial anteriormente, tanto la resistencia y la carga
eran considerados como variables aleatorias porque son ambas
funciones de variables aleatorias. Consecuentemente debido a que
la resistencia y la carga de diseo del alcantarillado pluvial son
aleatorios variables, el factor de seguridad para el diseo de
alcantarillado tormenta tambin sera una variable aleatoria.
2.4.4. EVALUACIN DE RIESGOS:

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La evaluacin de riesgos requiere varias fases o etapas que pueden


variar para diferentes tipos de proyectos de ingeniera de los
recursos hdricos. Estos pasos incluyen:
Paso 1: Determinar el riesgo de identificacin de peligros.
Paso 2: Evaluar la carga y resistencia.
Paso 3: Realizar un anlisis de incertidumbres.
Paso 4: Cuantificar el riesgo compuesto.
Paso 5: Desarrollar las relaciones compuestas de factores de
riesgo para la seguridad.

3. ORDEN DE LOS CANALES


3.1.CANAL DE PRIMER ORDEN:
Llamado tambin canal principal o de derivacin y se le traza siempre
con pendiente mnima, normalmente es usado por un solo lado ya que
por el otro lado da con terrenos altos (cerros).
3.2.CANAL DE SEGUNDO ORDEN:
Llamados tambin laterales, son aquellos que salen del canal principal y
el gasto que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub laterales, el rea
de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego.
3.3.CANAL DE TERCER ORDEN:
Llamados tambin sub-laterales y nacen de los canales laterales, el
gasto que ingresa a ellos es repartido hacia las parcelas individuales a
travs de las tomas granjas.

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4. TRABAJOS DE CAMPO-TRAZO PRELIMINAR

Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canales es necesario


recolectar la siguiente informacin bsica:

Fotografas areas, imgenes satelitales, para localizar los poblados,


caseros, reas de cultivo, vas de comunicacin, etc.

Planos topogrficos y catastrales.

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Estudios geolgicos, salinidad, suelos y dems informacin que pueda


conjugarse en el trazo de canales.

Una vez obtenido los datos precisos, se procede a trabajar en gabinete dando
un trazo preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen los ajustes
necesarios, obtenindose finalmente el trazo definitivo.
En el caso de no existir informacin topogrfica bsica se procede a levantar el
relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos:
a. Reconocimiento del terreno.Se recorre la zona, anotndose todos los detalles que influyen en la
determinacin de un eje probable de trazo, determinndose el punto
inicial y el punto final (georreferenciados).

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b. Trazo preliminar.
Se procede a levantar la zona con una brigada topogrfica, clavando en
el terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el levantamiento
con teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelar la
poligonal y se har el levantamiento de secciones transversales, estas
secciones se harn de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta
distorsin de relieve, la seccin se hace a cada 5 m, si el terreno no
muestra muchas variaciones y es uniforme la seccin es mximo a cada
20 m.

4.1.

Radios mnimos en canales

En el diseo de canales, el cambio brusco de direccin se sustituye por una


curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mnimo,
dado que al trazar curvas con radios mayores al mnimo no significa ningn
ahorro de energa, es decir la curva no ser hidrulicamente ms eficiente, en
cambio s ser ms costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo. Las
siguientes tablas indican radios mnimos segn el autor o la fuente:

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Tabla N 01 - Radio mnimo en funcin al caudal


CAPACIDAD DEL CANAL

RADIO MNIMO

Hasta 10 m3/s

3 * ancho de la base

De 10 a 14 m3/s

4 * ancho de la base

De 14 a 17 m3/s

5 * ancho de la base

De 17 a 20 m3/s

6 * ancho de la base

De 20 m3/s a mayor
7 * ancho de la base
Los radios mnimos deben ser redondeados hasta el prximo
metro superior
Fuente: "International Institute For Land Reclamation And Improvement" ILRI, Principios y
Aplicaciones del Drenaje, Tomo IV, Wageningen The Netherlands 1978.

Tabla N 02 - Radio mnimo en canales abiertos para Q < 20 m3/s


Capacidad Del Canal
(m3/s)
20
15
10
5
1
0.5

Radio Mnimo (m)


100
80
60
20
10
5

Fuente: Ministerio de Agriculturay Alimentacin, Boletn Tcnico N 7 "Consideraciones Generales


sobre Canales Trapezoidales" Lima 1978.

Tabla N-03 -. Radio mnimo en canales abiertos en funcin del espejo de


agua
CANAL DE RIEGO
Tipo

CANAL DE DRENAJE

Radio

Tipo

Radio

Sub - canal

4T

Colector principal

5T

Lateral

3T

Colector principal

5T

Sub - lateral

3T

Sub - colector

5T

Siendo T el ancho superior del espejo de agua.


Fuente: Salzgitter Consult GMBH "Planificacin de Canales, Zona Piloto Ferreafe" Tomo II/ 1Proyecto Tinajones Chiclayo 1984.

4.2.

Elementos de una curva

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A
C

=
=
=
=

G
LC
PC
PI
PT
PS

=
=
=
=
=

Arco, es la longitud de curva medida en cuerdas de 20 metros


cuerda larga, es la cuerda que sub-tiende la curva desde PC hasta PT
angulo de deflexin, formado en el PI.
Externa, es la distancia de PI a la curva medida en la bisectriz.
Flecha, es la longitud de la perpendicular bajada del punto medio de
la curva a la larga.
Grado, es el ngulo central.
Longitud de curva que une PC con PT.
Principio de una curva.
Punta de infexin.
Punto de tangente.

= Punto sobre curva.

C
PS

= Punto sobre tangente.


T
R = Rado de la curva.
ST = Sub tangente, distancia del PC al PL

5.

TRABAJOS DE GABINETE-TRAZO DEFINITIVO

5.1.

Trazo definitivo.

18

Con los datos de (b) se procede al trazo definitivo, teniendo en cuenta la


escala del plano, la cual depende bsicamente de la topografa de la
zona y de la precisin que se desea:
Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se recomienda
escala de 1:500.
Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se recomienda
escalas de 1:1000 a 1:2000.

5.2.

Rasante de un canal:

Una vez definido el trazo del canal, se proceden a dibujar el perfil


longitudinal de dicho trazo, las escalas ms usuales son de 1:1000
1:2000 para el sentido horizontal y 1:100 1:200 para el sentido
vertical, normalmente la relacin entre la escala horizontal y vertical es
de 1 a 10. El procesamiento de la informacin y dibujo se puede
efectuar empleando el software AUTOCAD CIVIL 3D (AUTOCAD clsico,
AUTOCAD LAND, AUTOCAD MAP o AUTOCAD CIVIL). Para el diseo de la

rasante se debe tener en cuenta:


La rasante se debe trabajar sobre la base de una copia del perfil

longitudinal del trazo


Tener en cuenta los puntos de captacin cuando se trate de un canal de
riego y los puntos de confluencia si es un dren u obra de arte.

La pendiente de la rasante de fondo, debe ser en lo posible igual a la


pendiente natural promedio del terreno (optimizar el movimiento de

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tierras), cuando esta no es posible debido a fuertes pendientes, se


proyectan cadas o saltos de agua.

Para definir la rasante del fondo se prueba con el caudal especificado y


diferentes cajas hidrulicas, chequeando la velocidad obtenida en
relacin con el tipo de revestimiento a proyectar o si va ser en lecho
natural, tambin se tiene la mxima eficiencia o mnima infiltracin.

El plano final del perfil longitudinal de un canal, debe presentar como


mnimo la siguiente informacin.
Kilometraje
Cota de terreno
BMs (cada 500 1000 m)
Cota de rasante
Pendiente
Indicacin de las deflexiones del trazo con los elementos de curva
Ubicacin de las obras de arte
Seccin o secciones hidrulicas del canal, indicando su kilometraje
Tipo de suelo
Cuadro con elementos geomtricos e hidrulicos del diseo

6. CONSIDERACIONES Y RECOMENDACIONES

La aplicacin artificial de agua a la tierra para ayudar a la produccin de


cultivos ha permitido al hombre aumentar su capacidad de producir cultivos
alimentarios y comerciales. Todo el ao la produccin de cultivos es ahora
posible en lugar de la restriccin previa a la lluvia (agricultura de secano). Sin
embargo, la conservacin del agua y la entrega a los campos de una manera
eficiente ha seguido siendo un desafo.
Irrigacin se puede definir como el proceso de artificialmente suministrar agua
a la tierra para levantar cosechas. Es una ciencia de la planificacin y el diseo

20

a un costo eficiente, un sistema de riego econmico adaptado a las condiciones


naturales.
Todos los sistemas de riego estn diseados de manera que buscan aumentar
la produccin de alimentos del pas.
Los canales de riego que se construyen alineando en su agua superficial que
lleva, son llamados canales artificiales. Diseo de canales sin forro dependen
de las condiciones, en particular las formaciones de suelo, sedimento,
caractersticas de transporte, las necesidades operativas y deseado estndares
de mantenimiento.
Para los canales erosionables velocidades de flujo se mantienen bajos de
manera que el fondo del canal y los lados no se erosionen. La velocidad de flujo
mnimo en los flujos que llevan una gran cantidad, de sedimento debe ser tal
que el material que se est transportado no se deposita en el canal.
Se selecciona el canal de alineacin de modo que la longitud del canal es tan
corto como sea posible y al mismo tiempo cumple otras restricciones y
requisitos del sitio, tales como la accesibilidad, el derecho de paso, y el
equilibrio, de corte y relleno en cantidades. La pendiente del fondo es dictado
por el sitio de topografa, mientras que la seleccin de forma de canal y
dimensiones toman en consideracin la cantidad de flujo a ser transportado, la
facilidad y economa de construccin y las eficiencia hidrulica de la seccin
transversal.
Un canal triangular se utiliza para pequeas tasas de descarga, y una seccin
transversal trapezoidal se utiliza generalmente para grandes flujos.
Seleccin del tipo de canales de riego y Conveniente Tipo de forro
Los requisitos esenciales de un tipo satisfactorio de Canal y el revestimiento de
canales son;
i) bajo costo.
ii) Impermeabilidad.

21

iii) la eficiencia hidrulica (es decir, la reduccin del coeficiente de


rugosidad)
iv) duracin.
v) la resistencia a la erosin.
vi) la capacidad de reparacin.
vii) La estabilidad estructural.
Tericamente hablando, la seccin hidrulica ms eficiente proporciona el canal
ms econmico. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la formulacin
anterior es simplificada. Por ejemplo, no tuvo en consideracin la posibilidad de
erosin y la erosin que pueden imponer restricciones a la velocidad mxima
de flujo.
Wachyan y Ruston (1987) se indica que, incluso con el mayor cuidado en
canales revestidos, las prdidas por filtracin son significativas. Por lo tanto, la
prdida de la filtracin debe ser considerada en el diseo de una seccin de
canal.
Generalmente, la prdida por evaporacin de un canal es una pequea fraccin
de la prdida total, pero se convierte en importante en canales de pequea
capacidad y que se ejecuta a travs de condiciones climticas ridas. Por lo
tanto, se debe tener cuidado en el diseo de este tipo de canales, las prdida
de evaporacin, junto con la prdida de la infiltracin.
En el Diseo de canales de riego los costos mnimos implica la reduccin al
mnimo de la suma del costo de movimiento de tierras, que vara con la
profundidad del canal, el costo del revestimiento y el costo de la prdida de
agua como la filtracin y la evaporacin sujetos a condicin de flujo uniforme
en el canal.

7. BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA
MANUAL: CRITERIOS DE DISEO DE OBRAS HIDRAULICAS PARA LA
FORMULACION DE PROECTOS HIDRAULICOS MULTISECTORIALES Y DE
AFIANZAMIENTO HIDRICO DIRECCION DE ESTUDIOS DE PROYECTOS
HIDRAULICOS MULTISECTORIALES (LIMA, DICIEMNBRE 2010)
HANDROOKS (MC GRAU HILL): STORMWATER COLLECTION SYSTEMS
DESING HANBOOK LARRY W. MAYS, PHD.D, PE., P.H. (Department of
Civil and Environmental Engineering Tempe, Arizona 2004)

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MANUAL NOYICE I: HYDRAULIC DESIGN MANUAL MARK A. MAREK, P.E.


(MARCHE 01, 2009)
THE HYDRAULIC DESIGN OF IRRIGATION CHANNELS FOR ISHAPA, KWARA
STATE, NIGERIA -Ajiboye, F.O., Ayanshola, A.M., Bilewu, S.O, Adeleke, O.O
and Salami, A.W. Department of Civil Engineering, University of llorin,
P.M.B. 1515, Ilorin, Nigeria (Annual Civil Engineering Conference,
University of Ilorin, Nigeria, 26 28 July 2010)
COMPREHENSIVE DESIGN OF MINIMUM COST

IRRIGATION

CANAL

SECTIONS, By Prabhata K. Swamee,1 Govinda C. Mishra,2 and Bhagu R.


Chahar3 (JOURNAL OF IRRIGATION AND DRAINAGE ENGINEERING /
SEPTEMBER/OCTOBER 2000).

23

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