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INFORME DE SUELOS PARA ESTUDIO DE

PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

INFORME DE SUELOS CON FINES


DE PAVIMENTACION
Creacin de la Ciclova en la Av.
Separadora Industrial Av. Mara
Reiche Av. Lima, en los Distritos
de Villa el Salvador, Villa Mara
del Triunfo y Lurn, Provincia de
Lima Lima
ELABORADO POR

CONSORCIO KALLPA
Junio del 2013
LIMA - PER

1.00 Generalidades
1.1 Objetivo del Estudio
1.2 Normatividad
1.3 Diseo Geomtrico
1.4 Ubicacin Geogrfica del rea en Estudio
1.5 Acceso al rea de Estudio
1.6 Condicin Climtica y Altitud de la Zona
2.0

Geologa y Sismicidad del rea en Estudio

2.1 Geologa
2.1 Sismicidad
3.0

Investigacin de Campo

4.0

Ensayos de Laboratorio

5.0

Perfiles Estratigrficos

5.1 Clasificacin del suelo


6.0

Anlisis de la Cimentacin

6.1 Profundidad de la Cimentacin


6.2 Tipo de Suelo
7.0 Lineamientos Tcnicos Para El Diseo y Construccin De Ciclovas
8.0 Proyecto de Ciclovas en Lima Metropolitana Ciclo Lima
8.1 Condicin Actual Del Panorama Ciclista En Los Distritos De Villa El Salvador,
Villa Mara del Triunfo y Lurn.
9.0 Referencia Para Un Diseo de Pavimentos
10.0

Conclusiones Recomendaciones y Anexos

10.1 Referencia
11.0

Bibliografa

12.0

Anexos

12.1 Ensayos Para La Clasificacin Del Suelo

Estudio Para: Creacin

de la Ciclova en la Av. Separadora Industrial


Av. Mara Reiche Av. Lima, en los Distritos de Villa el Salvador,
Villa Mara del Triunfo y Lurn, Provincia de Lima Lima

INFORME TECNICO
1.0 GENERALIDADES
El excesivo parque automotor de las ciudades viene generando problemas en el
trnsito, medio ambiente y en la salud de las personas.
En este contexto, la bicicleta se ha convertido en un medio de transporte econmico,
sano y eficiente.
El fomento del transporte en bicicleta a partir de lineamientos tcnicos claros, ayudar
a generar una nueva forma de vida en las personas, mucho ms saludable para
la comunidad y respetuosa con el medio ambiente.
1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO
El objetivo del presente informe, es mostrar los resultados del Estudio de
Mecnica de Suelos, con el fin de determinar mediante la informacin extrada el
diseo para la infraestructura de una ciclova para el Proyecto de Creacin de la
Ciclova en la Av. Separadora Industrial Av. Mara Reiche Av. Lima, en los Distritos de
Villa el Salvador, Villa Mara del Triunfo y Lurn, Provincia de Lima Lima, ubicada en
la Provincia De Lima, Departamento de Lima
Los trabajos de campo y los ensayos de laboratorio realizados con materiales de la
zona, han permitido la elaboracin del presente estudio.
El terreno en general dentro del permetro sealado para la construccin se constituye
de una topografa irregular.

Figura No. 1. RELIEVE DE VILLA EL SALVADOR

1.2 NORMATIVIDAD
Ley 29593, Ley que declara de inters Nacional el uso de la bicicleta y
promociona su utilizacin como medio de transporte sostenible, publicada el
08/10/2010.
Gua Tcnica para el Diseo de Ciclovas y Normas para el Diseo de Vas
Urbanas, elaboradas por el Fondo de Inversiones Metropolitanas - INVERMET, de la
Municipalidad de Lima.
Manual de Vialidad Urbana - Recomendaciones para el diseo de
elementos de Infraestructura Vial Urbana de Chile. Aprobado por Decreto Exento N
827 del 05.12.2008.
MANUAL DE DISEO PARA INFRAESTRUCTURA DE CICLOVIAS,
Fondo Nacional del Ambiente FONAM y Fondo Mundial para el Medio Ambiente
(GEF) del Banco Mundial
El Plan Maestro de Ciclovas, Consorcio Internacional conformado por el
Centro de Investigacin y Asesora de Transporte Terrestre CIDATT, de Lima-Per, la
Fundacin Ciudad Humana de Bogot Colombia, y TARYET, Grupo Consultor de
Madrid - Espaa
1.3 DISEO GEOMETRICO

Para el diseo de las ciclovas se debe tener en cuenta principalmente las


siguientes condiciones:

Un adecuado ancho, para la circulacin de los ciclistas, tanto en un sentido,


como en doble sentido.

Garantizar que los peatones, ciclistas y automovilistas se perciban


oportunamente unos a otros con suficiente tiempo y espacio.

Seales claramente legibles y ubicadas apropiadamente de tal forma de


facilitar las maniobras y garantizar la seguridad de circulacin sobre la va.

Compatibilizar las velocidades de circulacin en aquellos tramos de la va en


los que se encuentren los diferentes tipos de usuarios.

Minimizar los tiempos de espera y los recorridos

1.4 UBICACIN GEOGRAFICA DEL AREA EN ESTUDIO


El rea materia del presente estudio, comprende la Av. Separadora Industrial Av.
Mara Reiche Av. Lima, en los Distritos de Villa el Salvador, Villa Mara del Triunfo y
Lurn, Provincia de Lima, Departamento de Lima.

Figura No. 2. PLANO DE UBICACIN GEOGRAFICO


1.5 ACCESO AL AREA DE ESTUDIO

La accesibilidad, es por la la Antigua Panamericana Sur, para luego entrar por la Av.
Maria Reich, llegando a la Separadora Industrial y Luego a la Av. Lima.
1.6 UBICACIN, CONDICION CLIMATICA Y ALTITUD DE LA ZONA
Villa El Salvador se encuentra ubicada a 20 km. del Sur de Lima. Est situada a una
altura de 175 m.s.n.m., con una Latitud Sur de 1212'34" y una Longitud Oeste de
7656'06".
De clima rido y semi clido, con una temperatura media anual que
flucta entre
los 18 C y 19 C, con una nubosidad media de 8 octavos (1), la humedad
relativa media vara entre 85 y 95 % (2), llegando algunas veces en invierno hasta
100%; los vientos soplan durante el da, de norte a suroeste y durante la noche de
suroeste a norte.

2.0

GEOLOGIA Y SISMICIDAD DEL AREA EN ESTUDIO

2.1 GEOLOGIA

Estudios realizados para la zona y reas circundantes han determinado que la


geologa local est representada por el afloramiento de secuencias litolgicas
sedimentarias, intrusivas y depsitos elicos. El escenario del estudio se
encuentra enmarcado dentro del cuadro morfotectnico de la costa y el borde
occidental andino, habiendo sido afectado por la tectnica desarrollada durante
la orognesis andina, la misma que dio lugar a una deformacin con
plegamientos entre los que destaca el Sinclinal de Pachacamac, se trata de un
pliegue abierto, con un plano axial vertical ligeramente inclinado al Sureste y un
eje de direccin N30O. Las rocas en las cuales se ha desarrollado,
corresponden a la Formacin Pamplona (Ki-pa), de composicin arcillocalcrea, por lo tanto plsticas. Al Sur del Cerro Lomo de Corvina, y a la altura
del grifo Conchn se tiene afloramientos del flanco occidental. Gran parte de
este sinclinal se encuentra cubierto por depsitos elicos Cuaternarios.

2.2 SISMICIDAD

De acuerdo al Nuevo Mapa de Zonificacin Ssmica del Per la nueva Norma


Sismo Resistente (NTE E-030) y del Mapa de Distribucin de Mximas
Intensidades Ssmicas observadas en el Per, presentada por Alva Hurtado
(1984), el cual se bas en isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades
puntuales de sismos histricos resistentes; se concluye que el rea de estudio se
encuentra dentro de la zona de Alta Sismicidad (zona 3), existiendo la posibilidad
de que ocurran sismos de intensidades tan considerables como VIII al IX en la
escala de Mercalli Modificada (Ver figura Zonificacin Ssmica del Per y la
Figura Mapa de Distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas).
De acuerdo con la Norma Tcnica NTE E-30 y el predominio del suelo bajo la
cimentacin, se recomienda adoptar en los diseos Sismo-Resistentes, los
siguientes parmetros:

Factor de Zona

: Z=0.40

Factor de Ampliacin de suelo

: S= 1.4

Periodo que define la Plataforma del espectro

: Tp= 0.90

Figura N3: Distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas Observadas, J. Alva


Hurtado (1974).

Figura N4: Zonificacin Ssmica del Per.

3.0

INVESTIGACION DE CAMPO

Trabajos de Campo.- Luego del reconocimiento de campo del


rea
en
evaluacin, se presenta la descripcin de los trabajos realizados en campo, desde la

ubicacin, excavacin manual de las calicatas, muestreo y descripcin de los


materiales encontrados.
Teniendo en cuenta las Normas del MTC, se tomaron muestras representativas segn
la estratigrafa observada y en las profundidades indicadas en los registros de
exploracin, con la finalidad de realizar los ensayos estndar de Mecnica de
Suelos, como se representa en el siguiente cuadro:
Tabla N1.-

TIPO DE
MUESTRA

NORMA
APLICABLE

FORMAS DE
OBTENER Y
TRANSPORTAR
Bloques

Muestra
inalterada
en bloque
(Mib)

NTP 339.151
(ASTMD 4220)
Practicas
Normalizadas
para la
Preserv acin y
Transporte de
Muestras de
Suelos

Muestra
inalterada
en tubo de
pared
delgada
(Mit)

NTP 339.169
(ASTMD 1587)
Muestreo
Geotecnico de
Suelos con
Tubo de Pared
Delgada

Tubos de pared
Delgada

Muestra
alterada en
bolsa de
plastico
(Mab)

NTP 339.151
(ASTMD 4220)
Practicas
Normalizadas
para la
Preserv acion y
Transporte de
Muestras de
Suelos

Con bolsas de
Plstico

Muestra
NTP 339.151 En lata sellada
alterada para (ASTMD 4220)
humedad en
Practicas
lata sellada
Normalizadas
(Mah)
para la
Preserv acion y
Transporte de
Muestras de
Suelos

4.0

ENSAYOS DE LABORATORIO
4.1

ENSAYOS ESTANDARES

ESTADO DE
CARACTERISLA
TICAS
MUESTRA
Inalterada
Debe mantener
inalteradas las
propiedades
fisicas y
mecanicas del
suelo en su
estado natural al
momento del
muestreo
(Aplicable
solamente a
suelos
cohesiv os,
rocas blandas o
suelos
granulares finos
suficientemente
cementados
para permitir su
obtencin)

Alterada
Debe mantener
inalterada la
granulometria
del suelo en su
estado natural al
momento del
muestreo
Alterada

Debe mantener
inalterado el
contenido de
agua

Los ensayos se ejecutaron siguiendo las normas de la American Society For Testing and Materials
(ASTM). Las normas para estos ensayos son las siguientes:
Anlisis Granulomtrico por Tamizado

ASTM D-422

Limite Liquido

ASTM D-423

Limite Plstico

ASTM D-424

Contenido de Humedad

ASTM D-2216

Clasificacin SUCS

ASTM D-2487

Densidad In Situ

ASTM D-1556

Peso Especfico

ASTM D-854

Tabla N 02
Resumen de los Ensayos Estndar de Clasificacin de Suelos
Calicata

Muestra

C-1

Granulometra (%)

Lmites (%)

(m)

Grava

Arena

Finos

L.L.

L.P.

M1

0.20 1.70

12.8

77.7

9.05

0.00

0.00

M1

0.10 1.70

12.3

81.2

6.50

0.00

0.00

C. H. Clasificacin
I.P

(%)

SUCS/AASHO

NP

4.3

SP-SM/A-3(0)

NP

4.8

SP-SM/A-3(0)

Muestras ensayada por Empresa Qualis SAC


L.L.: Lmite lquido
L.P.: Lmite plstico
C.H.: Contenido de humedad

4.2

ENSAYOS ESPECIALES

El ensayo especial se realiz sobre muestra alterada, el procedimiento de ensayo se realiz


siguiendo las normas de la American Society For Testing and Materials (ASTM). Las normas
para estos ensayos son las siguientes:

CBR
ASTM D-1883

Tabla N 03
Muestra

Profund
idad
(m)

Ensayos de Compactacin y CBR


Calicata

C-2

Prof.

C 02 Arena
Limosa mal
Graduada (SPSM)

M-1

0.10 1.70

Dens.
Mx.
MDS

Opt.
Hum.
OCH

C.B.R. del
Suelo 100%

1.814

15.5

22.5

Peso
Especifico

OCH: Optimo Contenido de Humedad


MDS: Mxima Densidad Seca
CBR: California Bearing Ratio

Nota: Segn certificados de CBR de la Empresa Qualis SAC.

Tabla N04.- Categora de Sub Rasante segn el porcentaje de CBR(*)

2.05

Por tanto, se puede determinar que la sub rasante es de tipo S4, sub rasante muy
buena, ya que percibe un CBR > 20 %
Tabla N5.- De acuerdo al IP, define las siguientes caractersticas de un suelo(*)

Se encontr bsicamente, suelos exentos de arcilla.


(*) Extrado del Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de
Bajo Volumen de Trnsito del MTC
4.3 ANALISIS QUIMICO DEL SUELO DE CIMENTACION

Los resultados del contenido de sulfatos solubles totales en los depsitos al nivel de cimentacin
representativo del rea en estudio, indican un grado de alteracin o agresin al concreto de
cimentacin leve en el caso que la infraestructura se encuentre en contacto con el deposito
superficial y el suelo arenoso limoso SM, segn las recomendaciones del Comit ACI 318-83, para
estos casos corresponde el empleo de cemento Tipo I.

Tabla N 6.0

Tabla N 7.0

5.0

PERFILES ESTRATIGRAFICOS

El perfil estratigrfico del rea en estudio, as como los espesores de los estratos se
tiene determinado especficamente para cada punto de estudio, es decir de cada
calicata excavada, los mismos que se adjuntan en el anexo. Se resume una breve
descripcin generalizada, en la siguiente forma:
Las calicatas excavadas tienen como cota de inicio el nivel de terreno natural en la
altura 175 300 m.s.n.m. y una profundidad general de excavacin de 1.70 mts.
5.1 CLASIFICACION DE SUELOS
La clasificacin de suelos es una categorizacin sistemtica de suelos basado en
caractersticas distintivas y en criterios de uso. Una clasificacin de suelos es
dinmica en la estructura del sistema, a las definiciones de clases, y finalmente en la
aplicacin a campo. Puede ser una forma aproximada de las perspectivas de
pedognesis y de morfologa de suelo. Conceptos diferentes de pedognesis, y
diferencias en la significancia de los desarrollos morfolgicos a los varios usos
de la tierra afectan la aproximacin a la clasificacin. Adems de esas diferencias, en
un sistema bien construido, los criterios clasificatorios similares de grupo hacen que las

interpretaciones no varen ampliamente. La aplicacin exitosa al campo es un desafo,


ya que hay naturaleza compleja en la formacin de los suelos, y la opacidad inherente
de los recursos edficos.
Los suelos del rea del Proyecto que nos interesa, se han clasificado de
acuerdo al SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACION DE SUELOS (SUCS) y al
American Association of State Highway Officials AASHTO

6.0

ANALISIS DE LA CIMENTACION

6.1 PROFUNDIDAD DE LOS SUELOS


La profundidad de la cimentacin se encuentra controlada por las caractersticas de la
estructura y el suelo.
La profundidad de la cimentacin depende en primer lugar de la profundidad del
estrato competente para soportar las cargas transmitidas por la fundacin, sin falla en
la masa de suelo y sin asentamientos excesivos.
Para que la estructura tenga un comportamiento adecuado durante la ocurrencia de un
sismo se debe cimentar en un mismo ESTRATO de suelo de igual capacidad portante,
si existieran desniveles de este estrato de suelo, se rellenar nivelndolo con concreto
pobre como es el caso cuando se presentan los lentes o bolsones de arena suelta.
La profundidad de colocacin de la cimentacin a considerar es de 0.20 mts.
6.2 TIPO DE SUELOS
CALICATA N 1.
Efectuada en el rea comprendida por la Av. Separadora Industrial. La estratigrafa
muestra inicialmente una primera capa de relleno de baja compacidad, semipermeable
hasta una profundidad de 0.20m, un segundo estrato desde 0.20m hasta 1.70 m,
conformada por arenas finas de bajo % de humedad, el 87.70% en peso pasa la malla
No. 4, el 6.50% en peso pasa la malla No.200. Se Clasifica segn SUCS: SP-SM, y
en la Tabla de Clasificacin AASHTO conforma parte del grupo A3 con ndice (0) y
referente plstico (0), como se puede apreciar en la tabla No. 08.

CALICATA N 2.
Efectuada en el rea comprendida por la Av. Lima. La estratigrafa
muestra
inicialmente una primera capa de relleno de baja compacidad, semipermeable hasta
una profundidad de 0.10m, un segundo estrato desde 0.10m hasta 1.70 m, conformada

por arenas finas de bajo % de humedad, el 87.70% en peso pasa la malla No. 4, el
6.50% en peso pasa la malla No.200. Se Clasifica segn SUCS: SP-SM, y en la
Tabla de Clasificacin AASHTO conforma parte del grupo A3 con ndice (0) y
referente plstico (0), como se puede apreciar en la tabla No. 08.

Tabla N8.-

7.0 LINEAMIENTOS TCNICOS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCIN


CICLOVIAS

DE

Para ciclovas dispuestas en ambos lados de la va (a fin de segregar al


ciclista del transporte motorizado), se deber considerar un ancho mnimo efectivo de
1,50 m. para cada una.

La altura libre que debe tener una ciclova (ubicada en espacios abiertos
tales como parques, vas urbanas, etc.) debe ser de 2,50 m. como mnimo. En el caso
de espacios cerrados o techados (tneles, pasos a desnivel, etc.), la altura debe ser
como mnimo de 3.00 metros. En ambos casos, no debe existir ningn elemento
debajo de esa altura.

8.0

PROYECTO DE CICLOVIAS EN LIMA METROPOLITANA CICLOLIMA

Mediante Resolucin de Alcalda N 098 del 22 de enero de 2003 se crea el Proyecto


Especial Metropolitano de Transporte No Motorizado, el que actualmente lleva como
nombre CICLOLIMA Transporte No Motorizado.
CICLOLIMA Transporte No Motorizado cuenta con dos reas (Tcnica y Promocin)
con quienes generan la puesta en marcha de sus propuestas polticas, promocin e
infraestructura que responden al Plan Estratgico del Transporte en Bicicleta 2008

2014 aprobado mediante acuerdo de Consejo 297 (16 de julio del 2009), gracias a al
apoyo de la Cooperacin Internacional Fondo Mundial del Ambiente (GEF).
8.1 CONDICION ACTUAL DEL PANORAMA CICLISTA EN LOS DISTRITOS DE
VILLA EL SALVADOR

Villa El Salvador, Villa Maria y Lurin, demandan actualmente una distribucin de


apenas el 7.0 % del plan proyectado en relacin al Proyecto Ciclo Lima.

Editado por el diario El Comercio el 3 de Abril del 2011


: Proyecto Especial Metropolitano de Transporte no Motorizado (PEMTNM)
9.0

REFERENCIA PARA UN DISEO DE PAVIMENTOS

MANUAL DE DISEO PARA INFRAESTRUCTURA DE CICLOVIAS, desarrollado


dentro del Marco del Plan Maestro de Ciclovas de Lima y Callao, promovido por el
Fondo Nacional del Ambiente FONAM y financiado por el Fondo Mundial para el
Medio Ambiente (GEF) del Banco Mundial.
El Plan Maestro de Ciclovas ha sido realizado por el Consorcio Internacional
conformado por el Centro de Investigacin y Asesora de Transporte Terrestre
CIDATT, de Lima-Per, la Fundacin Ciudad Humana de Bogot Colombia, y
TARYET, Grupo Consultor de Madrid - Espaa.
Dicho manual en su captulo 4 PAVIMENTOS,
tem 4.2 ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO establece que la estructura del pavimento est conformado por SubBase, Base y una Capa de Rodadura, siendo el espesor de la base variable
entre 7 y 15 cm y el de la capa de rodadura entre 4 y 5 cms.

Por otro lado el reglamento Nacional de Edificaciones, Norma Tcnica CE.10, en el


captulo 4.4 cataloga a las ciclovas como pavimentos especiales recomendando la
colocacin de una base sin especificar su espesor mnimo y una capa de rodadura de
asfalto de un espesor mnimo de 3cm.
Asimismo, la metodologa AASHTO-93 para el diseo de pavimentos flexibles, al igual
que el resto de mtodos de diseo de pavimentos flexibles, considera como variables
principales de diseo el terreno de fundacin y el nmero de ejes equivalentes que
representa la cantidad de pasadas de un camin tipo. Teniendo en cuenta que por
una ciclova no pasarn cargas pesadas el nmero de ejes equivalentes ser nulo
por lo que el diseo del pavimento ser el mnimo considerado por la metodologa.
As tenemos que para un trfico menor a 50,000 EAL, el espesor mnimo del
pavimento ser el siguiente:
Base

: 10cm

Carpeta Asfltica

: 5cm. o tratamiento superficial.

A efectos de realizar un diseo del pavimento se ha tomado las siguientes


consideraciones:
Trfico: 1.40E+04 (que equivale al Paso eventual de 1 camin diario)
Mr =
2004)

21,408 psi (aplicando la frmula

Mr = 2555 * CBR

0.64

(psi) (asshto

Confiabilidad = 80% (va local)


Desviacin Standard = -0.841 (valor para una confiabilidad de 80%)
Desviacin Standard total So=0.45
Serviciabilidad Inicial = 4.2
Serviciabilidad Final = 2.0
Periodo de diseo = 10 aos.
Con estos datos, aplicando la metodologa AASHTO 93 tenemos lo siguiente:

DISEO DEL PAVIMENTO

10t PSI
o PSI
log

log ESAL Z S 9.36 log


8.07
10
0.40

SN 1

10

4.2 1.5

10

1094

2.32 log

5.19

MATERIAL

ESAL

Subrasante

1.40E+04

DESCRIPCION

SN

Pe riodo
de
Dis e o (aos )

10

%R
80%

ZR
-0.841

So
0.45

PSIo
4.2

PSIt

PSI

2.2

Mr (psi)
21,408

EC.<<<<<< 0

CALCULAR

SOLUCION

1.00

0.06647561

EC. Subrasante

SN 1 0.2

SN= a1xD1 + a2xD2xm2 + a3xD3xm3 Ecua ci on ( 2 )


MATERIAL

ai

Mezcla Asfltica

0.44

Base Granular
Sub-Base Granular

0.14
0.12

Mi

1.00
1.00

Espesor
Cm

Espesor
Pulg

5.0

10
0

4
0

SN0

1.42

Con lo cual el pavimento estar conformado por:


Base

: 10 cm

Carpeta Asfltica

5 cm

confirmacin
SN0.
1.42

valor

>

inicial
SN

verdade/falso

1.00

VERDADERO

Segn lo sealado en el estudio de suelos, existe un estrato de 20 cm. de material


orgnico y de relleno, motivo por el cual se deber eliminar dicho estrato y remplazarlo
por un materia del relleno de calidad de subbase. En consecuencia el diseo del
pavimento tendr la siguiente configuracin:
Sub Base

: 10 cm

Base

: 10 cm

Carpeta Asfltica

: 5cm

10.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


10.1 REFERENCIAS
En base a los trabajos de campo y ensayos de Laboratorio realizados as como del
anlisis y evaluacin efectuada, se puede concluir lo siguiente:
El rea en estudio se encuentra ubicado en la Regin Lima, Provincia de
Lima, Distritos de Villa el Salvador, Villa Mara del Triunfo y Lurn.

No se ha detectado NAPA FRETICA en el rea de estudio

Se recomienda un tratamiento de la sub rasante que contempla el relleno con


material propio seleccionado con un espesor de 4 para veredas y 6 para patios y
rampas; previa compactacin (compactado en capas de 2 c/u) y regado para los
mismos durante el proceso de construccin.
La
superficie
de
rodadura
deber
ser
uniforme,
impermeable,
antideslizante y de aspecto agradable. Las ciclovas no son sometidas a grandes
esfuerzos, no necesitan, por tanto, una estructura mayor a la utilizada para vas
peatonales.
Existe la necesidad de introducir una diferenciacin visual ante la ciclova y las
otras vas adyacentes, sobre todo en su coloracin, como recurso auxiliar de
sealizacin. El color diferenciado puede ser de color ladrillo, teniendo presente que
ello elevar los costos de construccin.

Los tramos con superficies afirmadas de piedra chancada, arena, limo o tierra
estabilizada son aceptables y ambientalmente preferibles, en el caso de ciclovas
recreativas.
Se recomienda un diseo de pavimento de ciclova con sub base de 10 cm, base
de 10 cm y una carpeta asfltica de 5 cm.
La construccin de la sub rasante deber ser constituida por una sub base, lo
cual se recomienda la siguiente conformacin:
1. El relleno deber ser compuesto por un material compactable.
2. El material deber ser compactado en capas de 100 mm con el 90
% de la densidad mxima del Prctor Modificado
3. Los materiales usados para la sub base debern estar libres de elementos
orgnicos. La granulometra recomendada para la construccin de la sub base
se incluye en el siguiente cuadro:
Tabla N9.-

La Sub Base no deber ser colocada en superficies hmedas

En el Proceso constructivo se recomienda proteger los cimientos con un


impermeabilizante ya sea uno de uso comercial o una de especie geotextil para
tener la certeza que no se filtrara el agua y as evitar que se humedezcan los cimientos
El presente estudio
corresponde al Proyecto.

de

suelos

es

vlido

solo

para

11.0 BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS NORMATIVAS


Fundamentos de Ingeniera GeotcnicaBraja M. DAS

la

zona

que

Geotecnia y cimientos..Jimnez Salas


Mecnica de Suelos en la Ingeniera Prctica. Terzaghi y Peck
Fundamentos de la Mecnica de suelos.D.W. Taylor
Fundacin de Estructuras Clarence W. Dunham
Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma Tcnica CE.10
Ley 29593 (Ley que declara de inters nacional el uso de la bicicleta y promociona su
utilizacin como medio de transporte sostenible), publicada el
08.10.2010.
Manual de Vialidad Urbana - Recomendaciones para el diseo de elementos de
Infraestructura Vial Urbana de Chile. Aprobado por Decreto Exento N 827 del 05.12.2008.

Estudio Para: Creacin

de la Ciclova en la Av. Separadora Industrial Av.


Mara Reiche Av. Lima, en los Distritos de Villa el Salvador, Villa Mara
del Triunfo y Lurn, Provincia de Lima

PANEL FOTOGRAFICO

FOTO N 1: Se aprecia la calicata C-1, el suelo en la capa superior es un suelo


de relleno de 0.20 m de espesor, para luego bajo de este encontrar un suelo
arenoso limoso pobremente graduado, de color oscuro, compacto, suelo no
plstico, el mismo se ha clasificado segn SUCS un suelo de tipo SP:SM
(Arena Limo pobremente graduado) y segn AASHTO A-3 (0).

Estudio Para: Creacin

de la Ciclova en la Av. Separadora Industrial Av.


Mara Reiche Av. Lima, en los Distritos de Villa el Salvador, Villa Mara
del Triunfo y Lurn, Provincia de Lima

FOTO N 2: Se aprecia la calicata C-2, el suelo en la capa superior es un suelo


de relleno de 0.10 m de espesor, para luego bajo de este encontrar un suelo
arenoso limoso pobremente graduado, de color oscuro, compacto, suelo no
plstico, el mismo se ha clasificado segn SUCS un suelo de tipo SP:SM
(Arena Limo pobremente graduado) y segn AASHTO A-3 (0).

Estudio Para: Creacin

de la Ciclova en la Av. Separadora Industrial Av.


Mara Reiche Av. Lima, en los Distritos de Villa el Salvador, Villa Mara
del Triunfo y Lurn, Provincia de Lima

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