Diseño IA

PROYECTO
SECTOR DISEO
UBICACIN
DISEO
Estudio Definitivo de Ingenieria para Obras Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro
Variante Pachachaca
km150+880151+560
carpeta asfaltica + base + subbase
CALCULO MODULO RESILIENTE DE DISEO

Ubicacin
150+970
151+115
cota rasante
4,232.07
4,229.67
cota terreno
4,230.78
4,227.87
altura relleno
1.29
1.80
CBR al 95%
13.00
19.00
CBR relleno
30
30
29.93
30.00
CBR compuesto
CBR promedio
26.98
Mr Diseo
21,048
EAL 10 AOS
1.67E+07
EAL 20 AOS
3.86E+07
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA OBRAS EXCEPTO OBRAS DE PUESTA A PUNTO, TRAMO
2: PUENTE RICARDO PALMALA OROYA, LA OROYAHUANCAYO Y LA OROYA- DV.CERRO DE
PASCO DE LA CARRETERA IIRSA CENTRO
Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro
MODULO RESILIENTE DE DISEO

151+465
4,217.04
4,226.64
0.00
21.00
30
21.00
26.98
21,048
CBR PROM.
MR PROM.
27.0 %
21,048 psi
HOB Consultores S.A.
CALCULO DEL VALOR SOPORTE DE LA SUB-RASANTE

MODULO RESILENTE (Mr) EN RELACION AL CBR
PROYECTO :
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Lunahuana - Dv. Yauyos - Chupaca
LOCALIZACION :
Junin
CARRETERA :
Roncha - Chupaca (Km. 0+000 - Km. 16+300)
Fecha :
Mayo del 2008
Ing. Responsable: Ricardo Gonzlez R.
Inicio de Servicio : 2009

Periodo de Analisis 2
: 0 aos
CBR Diseo :
#REF!
Sector : I
Progresiva : Km. 0+000 - Km. 16+300
Mr (psi) =
14,900.00
PROYECTO
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
UBICACIN
km150+880151+560
DISEO
DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-20 AOS

METODO AASHTO - 1993
INICIO DE SERVICIO:
Confiabilidad R %
95
-1.645
2011
PERIODO DE ANALISIS
Desviacion
Standard So
Esal W18
Modulo
Resilente Mr
(psi)
0.45
3.86E+07
21,048
Numero Estructural
de Diseo SN
Espesores propuestos (cm)
Coeficiente Estructural
Serviciabilidad
inicial
Po
IRI(i)= 1.0
PSI(i)=4.2
4.50
Coeficiente de Drenaje
Carpeta Asfaltica (D1)
12.5
(a1)
0.41
Base (D2)
27.5
(a2)
0.14
(m2)
Sub-Base (D3)
27.5
67.5
(a3)
0.12
(m3)
Espesor Total
Log(W18) =
7.5865873047
Frmula AASHTO
7.59263842
PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 20 AOS

SECTOR
UBICACIN
Carpeta Asfltica (cm)
Base Granular
(cm)
km150+880151+56
Variante
Pachachaca
12.5
27.5
s Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro
VIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-20 AOS

PERIODO DE ANALISIS
20
Serviciabilidad
final
Pt
IRI(f)= 3.9
PSI(f)=2.5
Perdida de
Serviciabilidad
PSI
1.7
Numero
Estructural
Real SN
2.02
0.90
1.36
0.90
1.17
4.55
AVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 20 AOS

Sub Base
(pulg)
27.5
PROYECTO
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
UBICACIN
km150+880151+560
DISEO

INICIO DE SERVICIO
Confiabilidad R %
97
-1.881
2011
PERIODO DE ANALISIS
Desviacion
Standard So
Esal W18
Modulo
Resilente Mr
(psi)
0.45
1.67E+07
21,048
Numero Estructural
de Diseo SN
Espesores propuestos (cm)

Carpeta Asfaltica (D1)
Serviciabilidad
inicial
Po
IRI(i)= 1.0
PSI(i)=4.2
4.11
10.0
(a1)
0.41
Base (D2)
27.5
(a2)
0.14
(m2)
Sub-Base (D3)
27.5
65.0
(a3)
0.12
(m3)
Espesor Total (m.)
Log(W18) = Frmula
7.2227164711 7.2288272476

Sector
Ubicacin
Base Granular
(cm)
km150+880151+56
Variante
Pachachaca
10.0
27.5
DISEO DEL ESPESOR DE RECAPEO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 A

Serviciabilidad
Modulo
Desviacion
Confiabilidad R %
Esal W18
Resilente
Mr
Standard So
(psi)
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA OBRAS EXCEPTO OBRAS
DE PUESTA A PUNTO, TRAMO
PROYECTO
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
UBICACIN
km150+880151+560
DISEO

INICIO DE SERVICIO
Confiabilidad R %
97
-1.881
2011
Desviacion
Standard So
Esal W18
Modulo
Resilente Mr
(psi)
0.45
2.19E+07
21,048
Numero estructural requerido

para transito futuro SNf
Np
1.67E+07
Np
N1.5
RL
CF
SN0
PERIODO DE ANALISIS
inicial
Po
IRI(i)= 1.0
PSI(i)=4.2
4.29
N1.5
RL
CF
SN0
3.70E+07
54.82
0.90
4.15
SN01
a01
D01 (cm)
0.56
0.16
3.4
Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo cuando se contruyo la carretera

Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo que producen falla en la carretera existente
Vida remanente
Factor de condicin
Numero estructural del pavimento existente
SNeff
Numero estructural efectivo determinado para pavimento existente
SNf
Numero estructural requerido para el trafico futuro
SN01
Numero estructural requerido del recapeo
a01
coeficiente estructural para recapeo de concreto asfaltico
D01
Espesor de recapeo requerido
ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AOS
SECTOR
SUB SECTOR
Espesor CA
(cm)
km150+880151+56
Variante
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA OBRAS
EXCEPTO OBRAS DE PUESTA A PUNTO,
3.5 TRAMO
Pachachaca
PROYECTO
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
UBICACIN
km150+880151+560
DISEO

INICIO DE SERVICIO
2011
PERIODO DE ANALISIS
Variante
Pachachaca
3.5
IMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

PERIODO DE ANALISIS
10 y Refuerzo al ao 10
Serviciabilidad
final
Pt
IRI(f)= 3.9
PSI(f)=2.5
Perdida de
Serviciabilidad
PSI
1.7
Numero
Estructural
Real SN
1.61
0.90
1.36
0.90
1.17
4.15

Sub Base
(cm)
27.5
APEO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AOS

Serviciabilidad
Perdida de

PERIODO DE ANALISIS
final
Pt
IRI(f)= 3.9
PSI(f)=2.5
Serviciabilidad
PSI
SNeff
SNf
3.74
4.29
1.7
el carril de diseo cuando se contruyo la carretera
el carril de diseo que producen falla en la carretera existente

PERIODO DE ANALISIS
RELACION DE PERDIDA DE FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA

PROYECTO
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
SUB SECTOR
km150+880151+560
DISEO
1.00
0.99
0.98
0.97
0.96
0.95
0.94
0.93
0.92
0.91
0.90
0.89
0.88
0.87
0.86
0.85
0.84
0.83
0.82
0.81
0.80
0.79
0.78
0.77
0.76
0.75
0.74
0.73
0.72
0.71
0.70
0.69
0.68
0.67
0.66
0.65
0.64
0.63
0.62
0.61
0.60
0.59
0.58
0.57
0.56
0.55
0.54
0.53
0.52
0.51
0.50
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
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###
###
###
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###
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###
###
###
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###
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###
###
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###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993

RL =
54.82
CF =
0.90
FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA
ra Obras Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro
###
###
###
###
###
9
8
7
6
5
4
3
2
1
###
PROYECTO
TRAMO PROYECTO
Err:509
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
SUB SECTOR
km150+880151+560
DISEO DE TRATAMIENTO SUPERFCIAL BICAPA (TSB), PERIODO 0-10 AOS

INICIO DE SERVICIO
2011
Confiabilidad R %
97
-1.881
PERIODO DE ANALISIS
Desviacion
Standard So
Esal W18
Modulo
Resilente Mr
(psi)
0.45
1.67E+07
21,048
Numero Estructural de Diseo

Existente SN
Espesores propuestos (m.)
Serviciabilidad
inicial
Po
IRI(i)= 2.4
PSI(i)=3.2
2.92
T.S.B. (D1)
Base Granular (D2)
0.275
(a2)
0.140
(m2)
Sub-Base Granular (D3)
0.300
0.575
(a3)
0.120
(m3)
Espesor Total (m.)

Log(W18) = Frmula
7.2227164711 6.2028562269
intentar otro valor MAYOR

SECTOR
SUB SECTOR
Base Granular
(cm)
km150+880151+56
27.5
SECTOR I
DISEO DE REFUERZO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AOS

Confiabilidad R %
Desviacion
Standard So
Esal W18
Modulo
Resilente Mr
(psi)
Serviciabilidad
inicial
Po
Estudio Definitivo del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Satipo-Mazamari-Desvio Pangoa-PUerto Ocopa L=65.70 Km. Aprox.
PROYECTO
TRAMO PROYECTO
Err:509
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
SUB SECTOR
km150+880151+560

INICIO DE SERVICIO
2011
97
-1.881
0.45
PERIODO DE ANALISIS
2.19E+07
21,048
Numero estructural requerido

para transito futuro SNf
Np
N1.5
1.67E+07
Np
N1.5
RL
CF
SN0
1.63E+06
IRI(i)= 2.4
PSI(i)=3.2
3.12
RL
CF
SN0
-922.13
0.55
2.93
SN01
a01
D01 (cm)
1.51
0.44
8.7
Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo cuando se contruyo la carretera

Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo que producen falla en la carretera existente
Vida remanente
Factor de condicin
Numero estructural del pavimento existente
SNeff
Numero estructural efectivo determinado para pavimento existente
SNf
Numero estrctural requerido para el trafico futuro
SN01
Numero estructural requerido del recapeo
a01
coeficiente estructural para recapeo de concreto asfaltico
D01
Espesor de recapeo requerido
ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AOS
SECTOR
SUB SECTOR
CARPETA ASFALTICA
REFUERZO AO 10
(cm)
km150+880151+56
SECTOR I
9.0
PROYECTO
TRAMO PROYECTO
Err:509
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
SUB SECTOR
km150+880151+560

INICIO DE SERVICIO
2011
SECTOR I
PERIODO
9.0
DE ANALISIS
O SUPERFCIAL BICAPA (TSB), PERIODO 0-10 AOS

PERIODO DE ANALISIS
Serviciabilidad
final
Pt
IRI(f)= 5.0
PSI(f)=2.0
Perdida de
Serviciabilidad
PSI
1.2
Numero
Estructural
Real SN
1.00
1.00
2.93
OK

Sub Base
(cm)
30.0
DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AOS

Serviciabilidad
final
Pt
Perdida de
Serviciabilidad
PSI

PERIODO DE ANALISIS
IRI(f)= 5.0
PSI(f)=2.0
1.2
SNeff
SNf
1.61
3.12
el carril de diseo cuando se contruyo la carretera
el carril de diseo que producen falla en la carretera existente

PERIODO DE ANALISIS
RELACION DE PERDIDA DE FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE

PROYECTO
Estudio Definitivo de Ingenieria para Obras Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA
TRAMO PROYECTO
Err:509
SECTOR DISEO
Variante Pachachaca
SUB SECTOR
km150+880151+560
Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993

RL =
-922
CF =
0.55
DA DE FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA
a para Obras Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro
PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
DISEO
Estudio de Factibilidad de la Av. Costa Verde

Av Escardo-Jr. Viru
San Miguel, Lima
carpeta asfaltica + base
CLCULO DEL MODULO RESILENTE DE DISEO, METODO A

N
PROGRESIVA
CBR
20,050
18,850
17,950
19,000
17,850
17,750
18,300
16,000
15,050
10
19,400
11
19,100
12
17,450
13
14,950
14
18,900
15
19,500
16
16,250
10
17
14,200
10
18
17,800
10
19
16,150
10
20
15,450
10
21
18,100
10
22
15,000
10
23
14,900
10
24
15,400
11
25
17,250
11
26
17,150
11
Estudio de Factibilidad y Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Cerro de Pasco - Tingo Mara,
Tramo III: km. 14+000 - Chinchao
27
19,750
11
28
14,550
11
29
15,900
11
30
18,000
11
31
19,150
11
32
20,000
12
33
20,350
12
34
14,150
12
35
18,350
12
36
17,350
12
37
19,200
12
38
19,650
12
39
16,100
12
40
15,100
13
41
20,600
13
42
15,350
13
43
18,400
13
44
18,450
13
45
14,850
13
46
17,400
13
47
17,600
13
48
20,400
13
ESAL 10
3.97E+05
EAL 20
8.81E+05
MODULO RESILENTE DE DISEO
120
% DE VALORES100
M AYORES O IGUALES
80
60
40Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Cerro de Pasco - Tingo Mara,

Estudio de Factibilidad y Definitivo para la
20
80
60
40
20
0
0
2,000
4,000
6,000
8,000
M ODULO RESILENTE (ps i)
RESILENTE DE DISEO, METODO ASPHALT INSTITUTE 1991

MODULO RESILIENTE
N RESULT. MAYORES O
% DE RESULT.
IGUALES
MAYORES O IGUALES
8,449
139
100
8,656
138
99
9,238
137
99
9,330
136
98
9,560
135
97
9,579
134
96
9,670
133
96
9,954
132
95
10,054
131
94
10,203
130
94
10,297
129
93
10,481
128
92
10,518
127
91
10,594
126
91
10,792
125
90
10,805
124
89
10,915
123
88
10,970
122
88
10,999
121
87
11,084
120
86
11,201
119
86
11,216
118
85
11,398
117
84
11,572
116
83
11,572
115
83
11,637
114
82
11,637
113
81
11,702
112
81
11,993
111
80
12,155
110
79
12,191
109
78
12,341
108
78
12,341
107
77
12,379
106
76
12,417
105
76
12,655
104
75
12,655
103
74
12,655
102
73
12,736
101
73
12,990
100
72
13,077
99
71
13,166
98
71
13,166
97
70
13,166
96
69
13,188
95
68
13,188
94
68
13,325
93
67
13,442
92
66
MR 87.5%
10,900 psi
ODULO RESILENTE DE DISEO
3
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
M ODULO RESILENTE (ps i)

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO - 1991
PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
DISEO

Av Escardo-Jr. Viru
San Miguel, Lima
Datos de Diseo
periodo de diseo
Mr (MPa) :
EAL =
Clima :
Temp. Media Anual :
Ing. Responsable: Enrique
Espesores diseo (cm)

20
7.5E+01
8.8E+05
templado
15.5 C
Carpeta Asfltica
Base Granular
12.5
15.0
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA AVENIDAD COSTA VERDE

TRAMO AV RAFAEL ESCARDO-JR VIRU

PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
DISEO
Datos de Diseo

Av Escardo-Jr. Viru
San Miguel, Lima

Ing. Responsable: Enrique
AVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-20 AOS

O INSTITUTO DEL ASFALTO - 1991
Ing. Responsable: Enrique Cabrera


O INSTITUTO DEL ASFALTO - 1991

PROYECTO
SECTOR DISEO
UBICACIN
DISEO
Variante Pachachaca
km150+880151+560
APLICACIN DEL METODO MECANISTICO PARA LA VERIFICACI
Ttulo
VERIF. ALT 2, S-1, 0-10 AOS
Radio de las ruedas de carga (cm)
10.8
Distancia entre los centros de las ruedas de carga (cm)
32.4
Presin de contacto de las ruedas (Kg/cm)
5.59
Capa No.
Espesor (cm)
Mdulo E (Kg/cm)
R. Poisson
Liga
10
31667
0.35
Ligada
15
2111
0.3
Ligada
15
1161
0.3
Ligada
Semi infinita
1350
0.3
Posicin del valor mximo para una carga

A Bajo una rueda simple
B Bajo una de las ruedas de la carga
C Al centro de la carga
Capa
Cota (cm)
1.49E+01
5.59E+00
10
-1.06E+01
1.64E+00
10
-2.49E-02
1.64E+00
25
-3.56E-01
7.79E-01
25
-4.56E-02
7.79E-01
40
-8.26E-04
5.06E-01
40
-3.59E-02
5.06E-01
Sigma T (Kg/cm)
Deflexin en el centro de la rueda doble D0 (1/100 mm)

Radio de curvatura (m)
Deflexin x Radio (m x mm/100)
Sigma Z (Kg/cm)
40.08
163.95
6570.87
Agrietamiento
Nf = K1*(10^6/et)^K2
Ahuellamiento suelo
Nr = K3*(1/ez)^K4
Ahuellamiento granular
Nr = 10^[0.01*(E/sz)-1.42857]
Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro
NISTICO PARA LA VERIFICACION DEL DISEO CONVENCIONAL
Epsiln T (microdef.)
Epsiln Z (microdef.)
267
-153
-258
264
-258
761
-255
444
-255
669
-139
428
-139
383
PROYECTO
SECTOR DISEO
UBICACIN
DISEO
Variante Pachachaca
km150+880151+560
SALIDA DE DATOS EN EL PROGRAMA W

Ttulo
Diseo AASHTO S-1, 0-20

Capa No.
1
2
4
Espesor (cm)
9
15
Semi infinita
Mdulo E (Kg/cm)
31667
2111
1044
10.8
32.4
5.59
R. Poisson
0.35
0.35
0.3
Liga
Ligada
No Ligada

Capa
1
2
4
Cota (cm)
0
9
9
24
39
Sigma T (Kg/cm)
1.85E+01
-1.43E+01
-1.59E-01
-1.45E+00
5.82E-01
B
B
C
C
C

Agrietamiento
Ahuellamiento suelo
Capa
1
4
Nf = K1*(10^6/et)^K2
Nr = K3*(1/ez)^K4
Nr = 10^[0.01*(E/sz)-1.42857]
Criterio
Coeficientes
Valor
Agriet. K1=2.83000e-06 K2=3.2060 -260
Ahuell. K3=5.50000e+15 K4=3.929
419
Sigma Z (Kg/cm)
5.59E+00
1.68E+00
1.68E+00
7.69E-01
7.07E-01
65.04
116.41
7570.97
microdef.
microdef.
Estudio Definitivo del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Satipo-Mazamari-Desvio Pangoa-PUerto

Ocopa
L=65.70 Km. Aprox.
enieria para Obras Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro
SALIDA DE DATOS EN EL PROGRAMA WINDEPAV
A
B
B
C
C
NESE Admisible
3.77E+05
5.43E+05

Ocopa
L=65.70 Km. Aprox.
Variante Pachachaca
km150+880151+560
PROYECTO
SECTOR DISEO
UBICACIN
DISEO
ANALISIS DE RESULTADOS Y CRITERIOS DE FALLA
Deformacin relativa de traccin por flexin en la fibra inferior de la carpeta asfltica (Univer
= (3.48x10-3)x N-0.204
Periodo
Limite Admisible
10 aos
20 aos
1.17E-04
1.45E-04
1.67E-04
Deformacin vertical de la subrasante (Universidad de Nottingham)

= (2.16x10-2)x N-0.28
Periodo
Limite Admisible
10 aos
20 aos
2.05E-04
2.66E-04
3.29E-04
Donde:
ESR = mdulo resilente de la subrasante
N = Nmero de ejes equivalentes utilizado para el diseo del pavimento
Comparacin con los Valores obtenidos con el WINDEPAV
DEF O ESF
WINDEPAV
ADMISIBLES
10 aos
20 aos
10 aos
0.00E+00
2.60E-04
1.67E-04
0.00E+00
4.19E-04
3.29E-04

Ocopa
L=65.70 Km. Aprox.
uesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro
OS DE FALLA
erior de la carpeta asfltica (Universidad de Nottingham)
20 aos
9.86E-05
1.22E-04
1.46E-04
Vb
ottingham)
20 aos
1.62E-04
2.10E-04
2.66E-04
ADMISIBLES
20 aos
VERIFICACION
1.46E-04
OK
2.66E-04
OK

Ocopa
L=65.70 Km. Aprox.

PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
DISEO

Av Escardo-Jr. Viru
San Miguel, Lima
Datos de Diseo
periodo de diseo
Mr (psi) :
TRAFICO1 = 1.67 EAL1
Clima :
Temp. Media Anual :
20
7.5E+01
6.6E+05
templado
15.5 C

Carpeta Asfltica (h1)
Base Granular
Ing. Responsable: Enrique C
10.0
15.0


PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
DISEO
Datos de Diseo

Av Escardo-Jr. Viru
San Miguel, Lima

ENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

NSTITUTO DEL ASFALTO - 1991

ENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

NSTITUTO DEL ASFALTO - 1991


PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
DISEO

Av Escardo-Jr. Viru
San Miguel, Lima
Datos de Diseo
periodo de diseo
Mr (psi) :
TRAFICO2 = 2.50 EAL2
Clima :
Temp. Media Anual :
20
#REF!
1.2E+06
templado
15.5 C

Carpeta Asfltica (h2)
Base Granular
Espesor refuerzo (h2-h1) 10-20
15.0
15.0
5.0


PROYECTO
TRAMO
UBICACIN
DISEO
Datos de Diseo

Av Escardo-Jr. Viru
San Miguel, Lima


DO INSTITUTO DEL ASFALTO - 1991


DO INSTITUTO DEL ASFALTO - 1991

PROYECTO
TRAMO PROYECTO
Err:509
SECTOR DISEO
San Miguel, Lima
DISEO

Ttulo
Diseo Instituto Asfalto, S-1, 0-10

Capa No.
1
2
3
Espesor (cm)
12.5
30
Semi infinita
Mdulo E (Kg/cm)
31667
2111
1034
10.8
32.4
5.59
R. Poisson
0.35
0.35
0.3
Liga
Ligada
No Ligada

Capa
1
Cota (cm)
0
12.5
12.5
42.5
42.5
2
3
Sigma T (Kg/cm)
1.30E+01
-9.40E+00
-9.89E-03
-6.88E-01
3.26E-01
B
B
C
C
C

Agrietamiento
Ahuellamiento suelo
Capa
1
3
Nf = K1*(10^6/et)^K2
Nr = K3*(1/ez)^K4
Nr = 10^[0.01*(E/sz)-1.42857]
Criterio
Coeficientes
Valor
Agriet. K1=2.83000e-06 K2=3.2060 -226
Ahuell. K3=5.50000e+15 K4=3.929
201
Sigma Z (Kg/cm)
5.59E+00
1.23E+00
1.23E+00
4.00E-01
4.00E-01
Epsiln
A
B
B
C
C
46.08
216.37
9971.14
microdef.
microdef.
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Tocache - Juanjui

Tramo : Tocache - Pizana
NESE Admisible
1.38E+06
4.91E+06
ATOS EN EL PROGRAMA WINDEPAV
225
-226
-226
-293
108
C
B
B
C
C
-147
228
568
403
201
C
B
B
C
C
NESE Diseo Factor dao

9.70E+05
7.02E-01
9.70E+05
1.98E-01

PROYECTO
TRAMO PROYECTO
SECTOR DISEO
San Miguel, Lima
DISEO

Ttulo
Diseo INST ASF S-1, 0-20

Capa No.
1
2
3
Espesor (cm)
17.5
30
Semi infinita
Mdulo E (Kg/cm)
31667
2111
993
10.8
32.4
5.59
R. Poisson
0.35
0.35
0.3
Liga
Ligada
No Ligada

Capa
1
Cota (cm)
0
17.5
17.5
47.5
47.5
2
3
Sigma T (Kg/cm)
1.03E+01
-6.81E+00
-7.52E-02
-4.93E-01
2.30E-01
B
B
C
C
C

Agrietamiento
Ahuellamiento suelo
Capa
1
3
Nf = K1*(10^6/et)^K2
Nr = K3*(1/ez)^K4
Nr = 10^[0.01*(E/sz)-1.42857]
Criterio
Coeficientes
Valor
Agriet. K1=2.83000e-06 K2=3.2060 -164
Ahuell. K3=5.50000e+15 K4=3.929
149
Sigma Z (Kg/cm)
5.59E+00
7.59E-01
7.59E-01
2.85E-01
2.85E-01
Epsiln
A
B
B
C
C
38.71
348.78
13502.01
microdef.
microdef.

NESE Admisible
3.86E+06
1.59E+07
ATOS EN EL PROGRAMA WINDEPAV
162
-164
-164
-207
78.7
C
C
C
C
C
-114
161
370
290
149
C
B
B
C
C
NESE Diseo Factor dao

2.30E+06
5.96E-01
2.30E+06
1.44E-01

PROYECTO
TRAMO PROYECT
SECTOR DISEO San Miguel, Lima
DISEO
VERIFICACION POR FATIGA EN LA CARPETA ASFALTICA DE LA ESTRUCTURA - CRITERIO

DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
Nf = 0.0796( t)-3.291 x (Mr)-0.854

Np
Mr
D
=
=
=
Trfico estimado al trmino del proyecto 10 y 20 aos

Mdulo resilente de la carpeta asfltica
Espesores de las capas
Deformacin unitaria por traccin
Alternativa 1
D1 = Err:509
cm
D2 = Err:509
cm
Alternativa 2
D1 = Err:509
cm
D2 = Err:509
cm
Mr =
t =
Mr =
t =
Nf =
Np =
Np/Nf =
450,000 psi
2.26E-04
1.18E+06 ejes
1.50E+06 ejes
1.27 NO CUMPLE
Vida Util
Nf =
Np =
Np/Nf =
10 aos
450,000 psi
1.64E-04
3.39E+06 ejes
3.80E+06 ejes
1.12 NO CUMPLE
20 aos
VERIFICACION DE DEFORMACION POR COMPRESION EN LA SUB RASANTE DE LA

ESTRUCTURA - CRITERIO DEL INSTITUTO DE ASFALTO
Nd =1.365 x 10-9 ( z)-4.477

Np
Mr
D
D1 =
D2 =
=
=
=
Trfico estimado al trmino del proyecto - 10 y 20 aos

Mdulo de resilencia de la carpeta asfltica
Espesores de las capas
Deformacin unitaria por compresin
Alternativa 1
Err:509 cm
cm
D1 =
D2 =
Alternativa 2
Err:509 cm
cm

z =
Nd =
Np =
Np/Nd =
Vida Util
2.01E-04
4.85E+07 ejes
1.50E+06 ejes
0.03
10
aos
z =
OK
Nd =
Np =
Np/Nd =
1.49E-04
1.85E+08 ejes
3.80E+06 ejes
0.02
20 aos

OK
TEMPERATURA MEDIA ANUAL DEL AIRE

Err:509
San Miguel, Lima
PROYECTO
Err:509
UBICACIN
DISEO
AO
MESES
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SET
OCT
2000
25.6
25.4
25.4
25.4
25.7
25.3
23.8
25.9
26.2
26.2
2001
25.5
25.4
25.4
25.8
25.3
24.0
24.9
25.9
26.0
27.1
2002
26.6
25.7
25.8
25.7
25.7
25.0
24.6
26.1
26.3
26.2
2003
26.7
26.2
25.8
25.8
25.4
25.6
24.6
25.0
25.6
26.9
2004
25.7
25.5
26.0
26.2
24.8
24.4
24.4
24.7
25.4
26.1
2005
26.5
26.5
26.0
25.8
26.0
25.4
24.6
26.4
26.3
26.3
2006
25.6
25.8
25.9
25.7
24.6
25.4
25.5
26.1
26.0
26.7
2007
26.7
26.0
25.6
26.2
25.0
25.3
25.1
25.9
26.9
26.6
2008
26.0
25.6
25.2
25.9
25.3
24.6
25.8
26.9
26.3
26.5
2009
25.9
25.5
25.9
26.0
26.2
25.1
25.7
26.4
26.8
27.1
2010
26.7
26.8
26.8
26.6
26.1
26.0
24.6
26.3
27.2
26.6
2011
25.4
24.9
25.3
25.8
25.7
25.7
25.6
S/D
S/D
TEMPERATURA MEDIA ANUAL DEL AIRE ENTRE LOS AOS 2000 AL 2011
FUENTE
SENAMHI (Oficina General de Estadistica e Informtica)
LONGITUD
7457'1 W
ESTACION
000478 / PUERTO INCA/DRE-10
LATITUD
09221S
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera

Dv. Cerro de Pasco Tingo Mara.
PARAMETRO
Temperatura media mensual (C)
ALTITUD

192 msnm
PERATURA MEDIA ANUAL DEL AIRE
MESES
TMAA
NOV
DIC
26.3
26.1
25.6
26.4
26.3
25.7
26.5
26.4
25.9
26.6
26.1
25.9
25.9
26.2
25.4
26.7
25.8
26.0
26.3
26.1
25.8
26.4
26.0
26.0
26.7
S/D
25.9
26.6
26.7
26.2
26.1
26.2
26.3
25.5
ANUAL DEL AIRE ENTRE LOS AOS 2000 AL 2011
25.8
DPTO
HUANUCO
PROV
PUERTO INCA

DIST
PUERTO INCA

CALCULO DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL

PROYECTO:
Err:509
LOCALIZACION:
Err:509
MESES
AO
2003
2004
2005
2006
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SET
OCT
MAX
19.1
19.8
18.9
18.9
19.1
19.6
19.0
20.0
20.7
21.0
MIN
11.6
11.4
11.1
11.2
10.2
8.5
5.8
7.0
7.9
10.4
PROM
15.4
15.6
15.0
15.1
14.7
14.1
12.4
13.5
14.3
15.7
MAX
21.0
19.0
19.3
19.7
20.2
19.0
18.7
19.7
20.0
20.1
MIN
8.9
10.6
10.5
11.0
9.6
6.6
8.4
6.4
7.4
10.9
PROM
15.0
14.8
14.9
15.4
14.9
12.8
13.6
13.1
13.7
15.5
MAX
19.8
20.1
18.1
19.7
20.1
20.4
20.0
20.6
20.9
19.1
MIN
9.9
11.8
11.7
11.2
8.9
8.7
5.9
6.5
8.2
10.5
PROM
14.9
16.0
14.9
15.5
14.5
14.6
13.0
13.6
14.6
14.8
MAX
18.8
18.5
17.7
18.7
19.9
18.9
19.6
20.0
20.5
20.7
MIN
10.1
11.4
10.8
9.7
7.9
7.3
5.4
7.2
7.9
8.6
Actualizacin y adecuacin del estudio definitivo para rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Cajamarca-Celendin-Balzas
Tramo: Km. 52+000-Celendin
2006
2007
PROM
14.5
15.0
14.3
14.2
13.9
13.1
12.5
13.6
14.2
14.7
MAX
18.7
19.7
18.2
18.6
19.6
19.9
19.5
20.3
19.1
20.0
MIN
12.3
10.0
11.4
11.1
10.5
7.3
8.1
7.5
6.7
9.2
PROM
15.5
14.9
14.8
14.9
15.1
13.6
13.8
13.9
12.9
14.6
TEMPERATUA MEDIA ANUAL DE 5 AOS

FUENTE
Estacin
DPTO.
: SENAMHI (Oficina General de Estadistica e Informtica)

: 000371 / CELENDIN /DRE-03
: CAJAMARCA
PROV.
:CELENDIN
DIST.
: CELENDIN
A TEMPERATURA MEDIA ANUAL
MESES
NOV
DIC
20.1
18.9
11.1
10.8
15.6
14.9
19.3
19.3
10.5
11.6
14.9
15.5
20.2
18.4
8.5
9.4
14.4
13.9
19.7
18.5
9.8
11.9
TMA
14.7
14.4
14.6
14.1
A MEDIA ANUAL DE 5 AOS
14.1
14.8
15.2
18.7
18.9
11.4
9.7
15.1
14.3
14.4
14.4
CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LO

PAVIMENTO
PROYECTO
SECTOR DISEO
UBICACIN
San Miguel, Lima
DISEO
CARPETA ASFALTICA:
a1= 0.44
ECA = 450,000 psi

31667 Kg/cm2
BASE GRANULAR:
CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LO

PAVIMENTO
PROYECTO
SECTOR DISEO
a2= 0.14
EBS = 30,000 psi

2111 Kg/cm2
CIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL

PAVIMENTO
31667 Kg/cm2
CIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL

PAVIMENTO
2111 Kg/cm2

ESAL10
10.8
32.4
5.59
1.67E+07
AASHTO 10 aos
Espesor (cm) Mdulo E (Kg/cm)
10
31,667
27.5
2,111
2750
1,161
27.5
1,161
Capa No.
1
2
3
4
ESAL20
M. Poisson
0.35
0.35
0.35
Liga
Ligada
Ligada
M. Poisson
0.35
0.35
0.35
Liga
Ligada
Ligada
3.86E+07
AASHTO 20 aos
Espesor (cm) Mdulo E (Kg/cm)
12.5
31,667
27.5
2,111
2750
1,161
0
1,161
Capa No.
1
2
3
4
MATERIAL DEL PAVIMENTO

Concreto de cemento Portland
Concreto asfltico
MODULO POISSON
0.15 0.20
0.5 para E < 500 ksi
0.3 para E > 500 ksi
Base o subbase granular no ligada

Base o subbase estabilizada qumicamente
0.3 0.35
0.20
Subrasante
Cohesiva
0.40
No cohesiva
0.30
MATERIAL DEL PAVIMENTO
MODULO POISSON
Arcilla saturada
0.40 - 0.50
Arcilla no saturada
0.35 - 0.40
Arcilla arenosa
0.20 - 0.30
Limo
0.30 - 0.35
Arena densa
0.20 - 0.40
Arena gruesa
0.15
Arena fina
Roca
0.25
0.10 - 0.40

Ocopa
L=65.70 Km. Aprox.
Capa No.
1
2
3
INSTITUTO ASFALTO 10 aos

Espesor (cm) Mdulo E (Kg/cm) M. Poisson
Err:509
31,667
0.35
Err:509
2,111
0.35
Semi infinita
Err:509
0.30
Liga
Ligada
No ligada
No ligada
Capa No.
1
2
3
INSTITUTO ASFALTO 20 aos

Espesor (cm) Mdulo E (Kg/cm) M. Poisson
Err:509
31,667
0.35
Err:509
2,111
0.35
Semi infinita
Err:509
0.30
Liga
Ligada
No ligada
No ligada
SUELO
MODULO ELASTICIDAD (KN/m2)

Min
Max
Muy blanda
300
Blanda
2000
Media
Dura
MODULO ELASTICIDAD (Kg/cm2)

Min
Max
3000
31
4000
20
41
4000
8000
41
82
7000
18000
71
184
Limosa
7000
20000
71
204
Suelta
10000
25000
102
255
Densa
50000
100000
510
1020
Densa
80000
200000
816
2039
Suelta
50000
140000
510
1428
LIMO
2000
20000
20
204
ARCILLA
Arenosa
ARENA
ARENA Y GRAVA

Ocopa
L=65.70 Km. Aprox.

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PROYECTO

CALCULO MODULO RESILIENTE DE DISEO

Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro

MODULO RESILIENTE DE DISEO

HOB Consultores S.A.

CALCULO DEL VALOR SOPORTE DE LA SUB-RASANTE

Roncha - Chupaca (Km. 0+000 - Km. 16+300)

Mayo del 2008

Ing. Responsable: Ricardo Gonzlez R.

Inicio de Servicio : 2009

carpeta asfaltica + base + subbase

DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-20 AOS

Espesores propuestos (cm)

Carpeta Asfaltica (D1)

PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 20 AOS

Carpeta Asfltica (cm)

s Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro

VIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-20 AOS

AVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 20 AOS

carpeta asfaltica + base + subbase

DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

Espesores propuestos (cm)

Espesor Total (m.)

PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 10 AOS

Carpeta Asfltica (cm)

DISEO DEL ESPESOR DE RECAPEO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 A

carpeta asfaltica + base + subbase

DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

Numero estructural requerido

Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo cuando se contruyo la carretera

Numero estructural efectivo determinado para pavimento existente

Numero estructural requerido para el trafico futuro

Numero estructural requerido del recapeo

coeficiente estructural para recapeo de concreto asfaltico

Espesor de recapeo requerido

ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AOS

carpeta asfaltica + base + subbase

DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

s Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro

IMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

AVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 10 AOS

APEO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AOS

s Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro

IMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

el carril de diseo cuando se contruyo la carretera

el carril de diseo que producen falla en la carretera existente

s Excepto Obras de Puesta a Punto, Tramo II, Carretera IIRSA Centro

IMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AOS

RELACION DE PERDIDA DE FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA

carpeta asfaltica + base + subbase

Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993

FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA

DISEO DE TRATAMIENTO SUPERFCIAL BICAPA (TSB), PERIODO 0-10 AOS

Numero Estructural de Diseo

Espesores propuestos (m.)

Sub-Base Granular (D3)

Espesor Total (m.)

intentar otro valor MAYOR

PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 10 AOS

Carpeta Asfltica (cm)

DISEO DE REFUERZO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AOS

DISEO DE TRATAMIENTO SUPERFCIAL BICAPA (TSB), PERIODO 0-10 AOS

Numero estructural requerido

Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseo cuando se contruyo la carretera