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MOTORES DE
COMBUSTO INTERNA
Prof. Paulo Cesar C. Pinheiro
Dept. Engenharia Mecnica da UFMG
Maio 2015
PINHEIRO, Paulo C. C. Eng. Mecnica, UFMG
Histrico do Motor
Histrico do Motor
Em Linha
(Automvel)
Em V
(Automvel)
Opostos Horizontal
(Vw, Porsche, Subaru)
Radial
(Aviao)
Pistons Opostos
Funo do Motor
Motor Otto
Coletor
Alimentao
Cilindro
Vlvula de Escape
Coletor
Escape
Vela
Ignio
Pisto
Biela
Alimentao
A vlvula de alimentao
abre, admitindo
combustvel e ar.
A vlvula de escape
fechada
Virabrequim
Compresso
Ambas as vlvulas fechadas
A mistura ar/combustvel
comprimida pela subida
do pisto.
A centelha da vela
Prximo ao fim da compresso
Acende a mistura.
Trabalho
Exausto
A mistura ar/combustvel A vlvula de exausto
queima, aumentado a
abre, e os produtos da
temperatura e presso.
combusto so
Devido a combusto, a empurrados pelo pisto
expanso dos gases
para fora do cilindro.
empurra o pisto para
baixo. Ambas a vlvulas
fechadas
PINHEIRO, Paulo C. C. Eng. Mecnica, UFMG
e = 1
(V1
V2 )
Compression
(ports closed)
Air Taken Into
Crankcase
Combustion
(ports closed)
Exhaust
(intake port closed)
Scavenging
and Intake
(ports open)
Admisso e
compresso da
mistura
Continuao da
admisso e o inicio da
combusto da mistura
ar/combustvel.
Ciclo Otto
Motor Diesel
Rudolf Diesel 1893
- Opera com um ciclo similar ao ciclo Otto, sem a vela de ignio.
- A taxa de compresso muito maior, e a temperatura do ar dentro do
cilindro no fim do tempo de compresso muito maior.
- O combustvel injetado e a temperatura alta o suficiente para fazer
a ignio da mistura, sem a necessidade da vela de ignio.
- Devido as altas taxas de compresso, os motores Diesel so mais
eficientes que os motores a gasolina.
Motor Diesel
Admisso
Compresso
Combusto
Exausto
injetado apenas ar no cilindro
O ar comprimido
O spray de diesel injetado no ar
quente e pressurizado (acima de 800C e
1.000 psi/70 kg/cm2)
As gotculas de diesel comeam a
evaporar combusto
Taxas de compresso de 18 a 26:1
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/
PINHEIRO, Paulo C. C. Eng. Mecnica, UFMG
Partes do Motor
Partes do Motor
Partes do Motor
Cylinder head
Air cleaner
Choke
Throttle
Intake manifold
Exhaust manifold
Piston rings
Piston
Wrist pin
Cylinder block
Connecting rod
Oil gallery to piston
Oil gallery to head
Crankcase
Breather cap
Rocker arm
Valve spring
Valve guide
Pushrod
Sparkplug
Combustion chamber
Tappet
Dipstick
Cam
Camshaft
Water jacket
Wet liner
Connecting rod bearing
Crankpin
Crankshaft
Main bearing
Oil pan or sump
Principais Componentes
Fixos
Bloco do motor
Cabeote
Crter
Cilindro
Cmara de combusto
Bloco do Motor
Cilindros
Normalmente
construdos de ferro
fundido
Numero de cilindros
Cilindros em linha
Mveis
Virabrequim
Volante
Pisto
Biela
Anis
Vlvulas
Comando de Vlvulas
PINHEIRO, Paulo C. C. Eng. Mecnica, UFMG
Bloco do Motor
Cilindros em V
Mancais do
Virabrequim
Camisa do Cilindro
Cilindrada do motor
Camisa do Cilindro
Cmara de Combusto
Cabeote
Crter
Pisto (Embolo)
Pino do Pisto
Recebe o movimento de
expanso
O mais leve possvel
Funo de prender a
biela ao pisto
Anis de Segmento
a) efetuar a vedao da
cmara do cilindro,
retendo a compresso;
b) reduzir a rea de
contato direta entre as
paredes do pisto e do
cilindro;
c) controlar o fluxo de
leo nas paredes do
cilindro;
d) dissipar o calor do
pisto pelas paredes do
cilindro.
Anis de Segmento
Temperatura de Combusto
800 C
Coroa do Pisto
Anis de Compresso
Raspador de leo
Camisa do Cilindro
Saia do Pisto
Biela
Biela
Ajudar a transformar
movimento retilneo em circular
Bronzinas ou casquilhos
feitos em bronze e revestidos
com liga antifrico.
Virabrequim
Virabrequim
Fabricado em ao forjado
ou fundido.
Canais de lubrificao
Moentes
Munhes
Contrapesos
Volante
Vlvulas
Feitas em ao de alta
dureza.
Funo de acumular
energia cintica.
Dois tipos
Numero de vlvulas
Comando de Vlvulas
Comando de Vlvulas
Comando de Vlvulas
SOHC
DOHC
OHV
(OVERHEAD VALVE)
OHC
(OVERHEAD CAMSHAFT)
Sistemas Complementares
Refrigerao a gua
Sistema de vlvulas
Alimentao (ar)
Ignio (injeo)
Arrefecimento
Lubrificao
Refrigerao a gua
Refrigerao a Ar
COMPUTER
TRIGGER
Injetor
Monitored Engine
Operating Conditions:
Manifold Pressure
Engine Speed
Air Temperature
Coolant Temperature
Acceleration
Filtros
Bomba
Injetora
Fuel
Filter
50 psi typical
Bomba de
Alimentao
Tanque
Diesel
Fuel
Pump
Injectors
FUEL TANK
Turbo Compressor
Inventado por Alfred Buchi e patenteado em 1905.
Aumenta a compresso e a potncia do motor.
No funciona bem a baixas rotaes.
Efeito Bernoulli:
P+1/2 V2 = Constante
Borboleta Acelerador
Combustvel Atomizado
Entrada combustvel
Vlvula
Bia
Venturi
Borboleta
Afogador
Cuba
Injetor
Entrada Ar
Gicleur
Ref. Obert
PINHEIRO, Paulo C. C. Eng. Mecnica, UFMG
Gs Natural
Gs Natural
Gs Natural
Muito Obrigado
pela
Ateno !