Professional Documents
Culture Documents
Presentado
ante
la
Ilustre
Universidad Central de Venezuela
por el Br. Wilfredo Montenegro
para optar al ttulo de Ingeniero
Mecnico.
Caracas, 2001
Caracas, 2001
ii
RESUMEN
Montenegro R., Wilfredo J.
Ttulo: Desarrollo de Una Metodologa de Inspeccin Basada en Riesgo Acoplada a un
Plan de Inspeccin de Tuberas de Lnea.
Tutor Acadmico: Jos Luis Perera.
Tutor Industrial: Valmore Rodrguez.
iii
A mis padres
A Mara
A Walter
iv
AGRADECIMIENTOS
A PDVSA Intevep, Valmore Rodrguez y al Departamento de Tecnologa de
Materiales, por darme la oportunidad de desarrollar este trabajo.
A Ruth, por ser una bella persona y brindarme los mejores aos en la Universidad y
a la Sra. Margarita por todas sus demostraciones de cario.
NDICE GENERAL
RESUMEN .....................................................................................................................III
AGRADECIMIENTOS .................................................................................................. V
NDICE GENERAL.......................................................................................................VI
NDICE DE TABLAS....................................................................................................XI
NDICE DE GRFICOS ............................................................................................ XIII
NDICE DE FIGURAS ............................................................................................... XIV
LISTA DE ABREVIATURAS Y SMBOLOS.............................................................XV
INTRODUCCIN ........................................................................................................... 1
CAPTULO I: EL PROBLEMA ..................................................................................... 4
OBJETIVOS ...................................................................................................................... 6
Objetivo General ........................................................................................................ 6
Objetivos especficos .................................................................................................. 6
CAPTULO II: MARCO TERICO.............................................................................. 7
2.1 INSPECCIN BASADA EN RIESGO ................................................................................ 7
2.2 APLICACIN DE IBR
vii
viii
NDICE DE TABLAS
CAPTULO III
TABLA 3.1 SUBNDICES DE PROBABILIDAD DE FALLA ......................................................... 24
TABLA 3.2 TEMPERATURA DE SERVICIO DE
REVESTIMIENTOS ............................................ 42
- AUTO IGNICIN NO
- AUTO IGNICIN
AUTO
DE UN EVENTO ESPECFICO
TABLA 3.23 TIEMPO DE DETECCIN PARA FUGAS BAJO TIERRA ........................................ 124
TABLA 3.24 AJUSTE DE LAS CONSECUENCIAS POR LAS ACCIONES DE MITIGACIN. ............ 125
TABLA 3.25 ECUACIONES
REPRESENTATIVAS DEL
REA
DE CONSECUENCIA DEBIDO A LA
CAPTULO IV
xii
NDICE DE GRFICOS
CAPTULO III
GRFICA 3.1 REA DE CONSECUENCIA PARA FUGA CONTINUA DE H2S.............................. 129
GRFICA 3.2 REA DE CONSECUENCIA PARA FUGA INSTANTNEA DE H2S ........................ 130
xiii
NDICE DE FIGURAS
FIG. 1. EVALUACIN DEL RIESGO EN TUBERAS ................................................................... 1
CAPTULO II
CAPTULO III
CAPTULO IV
Fscmd:
: Densidad
componente ms dbil.
Factor
de
seguridad
del
libra masa.
A: Area de consecuencia
Procesos
HAZOP:
Estudio
de
Peligro
Operabilidad
Engineers
M :Peso Molecular
MAOP:
C: Subndice de Corrosin
Most
Allowance
Operating
Pressure
p: Profundidad de la tubera
operacin.
Pcmd
Presin
permisible
del
componente ms dbil
D: Subndice de Diseo
tubera
cuenca hidrogrfica.
Acquisition
Pts: Puntuacin
Qmss:
Tasa
de
flujo
en
To
rgimen
:Temperatura de operacin
subsnico
R: riesgo
xvi
INTRODUCCIN
Como producto de la creciente competencia en el mercado petrolero y a las actuales
regulaciones ambientales, las empresas petroleras se han visto en la necesidad de
implementar nuevas y mejores tcnicas que reduzcan los costos de produccin,
procesamiento y transporte del crudo y productos derivados, incrementando a su vez la
confiabilidad de un equipo o conjunto de estos. Las tuberas de lnea son de suma
importancia ya que representan un medio de transporte rpido y seguro. Sin embargo,
debido a las largas distancias que estas tuberas suelen recorrer, los costos de inspeccin
son muy elevados pero necesarios para determinar la degradacin a medida que transcurre
el tiempo y disminuir la incertidumbre existente entre el estado actual de la tubera y su
capacidad de soportar las condiciones ambientales y operacionales a las cuales se encuentra
sometida.
Corrosin
Diseo
Operaciones Incorrectas
(DT)
(C)
(D)
(OI)
Indice total de
Probabilidad de Fallas
Datos operacionales
(Vlvulas,T,P, Caudal)
Consecuencias
Riesgo Relativo
variables en el ndice de Probabilidad de Falla. Sin embargo este ndice es un valor relativo
sometida a las condiciones ms severas y por lo tanto tiene mayor riesgo. El IPF no
representa la prob
dispone de reglas confiables que indiquen como este ndice altera la frecuencia genrica de
falla de las tuberas.
El procedimiento que permiti lograr los objetivos fue el siguiente: identificar las
variables que interviene en tuberas de lnea; consultas realizadas al personal de diseo,
construccin, operacin y mantenimiento acerca de estas variables as como a normas
especificaciones tcnicas;
CAPTULO I
Este proyecto API para desarrollar IBR ha avanzado de acuerdo a los siguientes
hitos:
1993: Proyecto iniciado por 16 patrocinantes.
n del Base Resource Document (BRD), realizacin de estudio piloto.
La Experiencia de Elf con Inspeccin Basada en Riesgo en el Mar del Norte (Risk Based
5
ser significativamente simplificada y fcil de implementar. El acercamiento se obtiene con
el software FAME desarrollado por Elf, en el cual se utilizan modelos de degradacin
computarizados y permite fijar los distintos riesgos asociados a varios modos de falla. Las
seguridades crticas de los sistemas o componentes individuales pueden ser cuantificados y
los programas de inspeccin desarrollados en el momento adecuado.
6
La investigacin se realiza para satisfacer primordialmente el anlisis de riesgos de
las tuberas de la Unidad de Explotacin de Yacimientos Furrial,
en donde estas se
Objetivos
Objetivo General
Objetivos especficos
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1 Inspeccin Basada en Riesgo
En Inspeccin Basada en Riesgo, la palabra riesgo est asociada a la prdida
potencial de un evento con probabilidad no despreciable de ocurrir en el futuro. controlar
el riesgo hoy implica controlar prdidas maana.
Por otro lado, la mayora de las prdidas comerciales han sido resultado de mal
entendimiento o mala gerencia del riesgo. La metodologa de Inspeccin Basada en Riesgo
(IBR) es una herramienta que permite optimar decisiones como planes de inspeccin,
rediseo, renovacin de equipos y alcance de paradas de planta. Se consiguen ahorros
importantes porque se concentran los recursos en las fallas que ocasionan mayores costos.
Es una herramienta efectiva para el mejoramiento de la confiabilidad. En la mayora de las
situaciones, una vez que el riesgo es identificado, surgen las alternativas para reducirlo.
Por lo tanto, la metodologa de IBR nos brinda la base para gerenciar el riesgo
dando como resultado la decisin a tomar, basada en informacin suministrada, en cuanto a
la frecuencia de inspeccin y el nivel de detalle de las mismas. En muchas plantas, un alto
porcentaje del total de unidades que representan riesgo son un pequeo porcentaje del total
de las unidades evaluadas. Estos componentes, en riesgo potencialmente alto, necesitarn
que se les preste mayor atencin, quizs a travs de un plan de inspeccin. El costo que
representa un incremento en los esfuerzos de inspeccin puede, en ocasiones, ser reducido
8
disminuyndolo en las reas identificadas con potencial bajo de riesgo. Con la IBR, las
inspecciones se realizaran de acuerdo a los libros y procedimiento de trabajo existentes,
pero las prioridades sern guiadas por el procedimiento de IBR.
Todo riesgo de asocia a la falla, y sta se define como todo evento que altere las
condiciones normales de operacin. En la metodologa de IBR se entiende por falla a todo
evento que cause que el fluido de trabajo en el equipo escape al exterior, es decir, que el
equipo pierda su funcin contenedora, pudiendo causar daos a personas, instalaciones y al
ambiente.
10
Como se muestra en la figura 2.1, el riesgo no puede ser reducido a cero con tan
solo los esfuerzos de inspeccin. Los factores inesperados que puedan coaccionar una falla
incluyen y no solo se limitan, a los siguientes:
Error humano.
Desastres naturales.
11
R = Pf x Cf
(Ec. 2.1)
Donde
R=Riesgo [prdidas/ao]
Pf= Probabilidad de falla [eventos/ao]
Cf= Consecuencias de la falla [prdidas/evento]
12
Uno de los mayores riesgos que corren las personas a diario es el riesgo a una
lesin o muerte en un accidente automovilstico. Las personas aceptan ese riesgo
individualmente, pero colectivamente la sociedad trata de controlarlo. Ejemplos obvios de
control son los lmites de edad para manejar, prohibicin de manejar bajo el efecto del
alcohol, lmites de velocidad y otras leyes y regulaciones. Otra accin que puede ser
tomada por la sociedad es requerir una inspeccin anual como mnimo. Esta accin parece
importante intuitivamente, pero qu efecto tiene?. Esto afecta la probabilidad de falla o
las consecuencias o ambas. La siguiente tabla nos muestra las posibles conclusiones
examinando la inspeccin de distintos componentes del vehculo.
Componente
Probabilidad
Corneta
Luces
Luces de cruce
Frenos
Limpia parabrisas
Cauchos
Cinturn de seguridad
Consecuencia
4
4
4
13
condicin de los cauchos. Si el desgaste del caucho excede cierto lmite, el caucho no
pasar la inspeccin. Existen muchas opciones para evaluar la funcin de un componente
y muchas opciones para evaluar su condicin. Algunas evaluaciones realizan ambas. El
punto importante es que la inspeccin utilizada debe ser apropiada de acuerdo a los
resultados que se esperan de la misma. Chequear la presin de aire de los cauchos carece
de sentido como inspeccionar visualmente la corneta para ver si esta funciona.
14
propiedades de los materiales, ambiente, condiciones de operacin y estado de esfuerzos.
En los procesos de calidad, un estimado conservador de la tasa de deterioro es calculado, y
la siguiente inspeccin es programada anticipadamente a una falla. En cada futura
inspeccin, la tasa actual de deterioro es mejor definida, y la frecuencia de inspeccin podr
ser ajustada acorde a esto.
Nuestra definicin de riesgo nos da a entender que este no es una cantidad esttica.
Al cambiar las condiciones, el riesgo tambin esta cambiando en funcin de lo qu puede ir
mal, la probabilidad de ocurrencia de un evento y la consecuencia del mismo. Debido a que
las condiciones tambin cambian con el tiempo, este se convierte en un factor indirecto del
riesgo. Cuando desarrollamos una evaluacin de riesgos estamos evaluando una situacin
que esta ocurriendo en un instante determinado.
Segn Muhlbauer[2], para realizar un anlisis de riesgos se deben definir bien tres
aspectos:
15
2.6.1 Qu puede ir mal?
Como ya hemos definido, las fallas en una seccin de un sistema ocurren cuando
existe la fuga de cantidades considerables de un producto. El trmino cantidades
considerables
ambiente y a la empresa.
Algunos sistemas trabajan bajo ciertas condiciones de presin interna. Esto requiere
de una estructura con cierta resistencia. Si la estructura no tiene la suficiente resistencia,
entonces, la falla ocurre. La prdida de resistencia puede ocurrir debido a adelgazamiento
del material por corrosin, fatiga y por daos mecnicos como raspaduras o golpes. La
falla tambin puede ocurrir si la estructura est sometida a esfuerzos mas all de los
tolerables segn el diseo. Sobrepresiones, pandeo excesivo y excesos de temperatura
suelen ser ejemplos de esto.
La respuesta a la pregunta qu puede ir mal? debe ser bastante extensa. Todos los
posibles modos de falla y las causas que los inician deben ser identificados.
Una vez que los peligros han sido identificados, las probabilidades de ocurrencia de
los eventos son calculadas. Cuando gran cantidad de eventos tiene que ocurrir para iniciar
un accidente, la probabilidad de los eventos individuales son combinados para obtener la
probabilidad de ocurrencia del accidente. Esta combinacin de las probabilidades puede ser
en serie o en paralelo, dependiendo de cmo los eventos interactuen.
16
Otro posible problema con el uso de datos histricos es que se asume que las
condiciones permanecen constantes. Por ejemplo, cuando los datos histricos muestran alta
ocurrencia de fallas debido a corrosin, el operador puede tomar medidas para reducir las
fugas. Los datos histricos solo podrn predecir fallas si no se toman acciones correctivas.
Aunque estas formen parte importante de un anlisis de riesgo, esta no debe ser tomada
individualmente para determinar probabilidad de falla.
17
En la evaluacin de riesgos de un sistema, la probabilidad de ocurrencia de un
evento se obtiene de la evaluacin de ciertos puntos de importancia, donde a estos se les
asigna una puntuacin relativa, de acuerdo a su grado de importancia en el anlisis. Este
grado de importancia esta basado en la experiencia del operador, incluyendo los datos
histricos y los conocimientos generales del personal de operacin.
Para poder estimar o cuantificar el riesgo, se debe utilizar una unidad comn de
medida de consecuencias para cada tipo de efecto (muerte, lesin, prdida monetaria o rea
afectada). La dificultad de comparar los diferentes tipos de efectos ha llevado a utilizar las
fatalidades (muertes) como criterio de comparacin predominante.
18
CAPITULO III
DISEO METODOLGICO
3.1. Inspeccin Basada en Riesgo y tuberas de lnea
La Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos (ASME), el Instituto Americano
de Petrleo (API) y otras instituciones han reconocido a la metodologa de IBR como
herramienta para establecer los alcances de los planes de inspeccin y para el desarrollo
efectivo de las actividades de mantenimiento. Una gua para la implementacin de esta
metodologa la tenemos a la disposicin en el documento API 581[1].
19
Se puede establecer una estrategia de inspeccin a travs de la jeraquizacin de las
tuberas o tramos de tuberas. El proceso de jerarquizacin se basa en la probabilidad
(caractersticas estructurales, condiciones, etc.) y consecuencias (seguridad, ambiente,
interrupcin del servicio, etc.) de una falla. Debido a que muchas de las caractersticas ms
importantes (edad del sistema, la profundidad de la tubera, etc.), no pueden ser alteradas
por la realizacin de la inspeccin, toda tubera tendr un riesgo intrnseco, es decir, la
posicin de una seccin o tubera, en cuanto al riesgo, se mantiene igual o mayor a su valor
intrnseco.
Modificacin y
rejerarquizacin
Programas de
Inspeccin
Base de Datos
Resultados de la
Inspeccin
Evaluacin
20
21
Como hemos definido, el riesgo es la combinacin de la probabilidad y
consecuencia de una falla, entonces se hace posible hacer comparaciones, a grosso modo,
entre los efectos de las fallas menos costosas y las ms catastrficas. En una herramienta de
anlisis de riesgo la probabilidad de falla equivale a la frecuencia de falla y las
consecuencias a las prdidas monetarias debido a la falla. El producto de estos nos refleja
las prdidas anuales.
22
El la figura 3.2 se puede observar la matriz de riesgo aprobada para la metodologa
de IBR de API para refineras y plantas qumicas. Esta misma matriz de 5 x 5 es la que se
adopta para esta metodologa de IBR aplicada a tuberas de lnea. Las cinco categoras, de
acuerdo al IPF, de probabilidad de falla 1,2,3,4 y 5 siendo 5 el nivel con mayor
probabilidad de falla y las cinco categoras de consecuencias A,B,C,D y E siendo E el
nivel de mayores consecuencias, se combinan para dar como resultado la matriz de riesgo
en donde este se divide en cuatro categoras: Riesgo Alto, Medio Alto, Medio y Bajo.
Existe gran cantidad de variables que son consideradas cuando analizamos la ruta de
la tubera (densidad de poblacin, tipo de terreno, etc.). Dependiendo de la informacin que
se disponga para el anlisis de riesgo, estas variables se mantienen rara vez constante a lo
largo de toda la ruta. Para realizar un anlisis mas objetivo del riesgo se debe segmentar la
tubera en tramos. El criterio ms apropiado para seccionar la tubera es establecer las
divisiones en los puntos en donde ocurren los cambios ms significativos. Por ejemplo, en
zonas de salpique en donde la tubera pasa de area a sumergida o viceversa.
23
incluyen la degradacin del material por corrosin y/o erosin, sobrepresiones y rupturas o
penetraciones debido a actividades de excavacin u otras causas.
24
mientras que a los otros tres el restante 50 %. En la tabla 3.1 se muestra la lista de los
parmetros tomados en cuenta para cada uno de los subndices y su influencia.
20 %
15 %
10 %
20 %
Sealizaciones................................................................................... 0 - 5 pts
5 %
5 %
5 %
10 %
10 %
100 %
25
Corrosin
Corrosin Externa
Interfases Presentes......................................................................... 0-16 pts
16 %
20 %
5 %
12 %
10 %
5 %
7 %
5 %
20 %
100 %
Diseo
20 %
15 %
20 %
15 %
20 %
10 %
100 %
26
Operaciones Incorrectas
Diseo
Identificacin de peligros............................................................... 0 - 5 pts
5 %
10 %
Mantenimiento................................................................................... 0 20 pts
20 %
Construccin..................................................................................... 0 10 pts
10 %
Operaciones.
Procedimientos de operacin......................................................... 0 13 pts
13 %
10 %
SCADA.......................................................................................... 0 - 4 pts
4 %
2 %
15 %
Inspeccin...................................................................................... 0 - 5 pts
5 %
Enganches...................................................................................... 0 - 3 pts
3 %
3 %
100 %
27
28
3.1.6 Cuantificacin de las Consecuencias
Siguiendo los lineamientos de la norma PDVSA IR-S-15[24], en todas las
instalaciones de PDVSA en que el riesgo de daos a terceros existe se debe realizar un
anlisis cuantitativo de riesgos, donde se debe incluir eventos que envuelvan la radiacin
trmica, sobrepresin, dispersin de vapores txicos y efectos ambientales como parte de la
evaluacin. Para lograrlo se utilizaron los procedimientos propuestos en la norma PDVSA
IR-S-02[5] y en la metodologa propuesta en el documento API 581[1], con las adaptaciones
necesarias para ser aplicado especficamente a tuberas de lnea.
Las consecuencias se miden en rea afectada por ignicin del fluido transportado y
por fugas de un producto txico, prdidas monetarias y en nmero de muertes por evento.
El rea de consecuencia no refleja donde ocurre el dao. Los chorros de fuego y los
incendios en superficies extensas tienden a daar las reas alrededor del punto en
donde ocurri la falla, pero las nubes de vapor explosivas y los fogonazos pueden crear
daos lejos del lugar en donde ocurre la falla.
29
El uso de un rbol de eventos estndar (Vase Pgina 115, Figura 3.7) para los
diferentes tipos de fugas y probabilidades de ignicin es otra limitacin de esta
metodologa. Estos factores son muy especficos dependiendo del sitio.
Las condiciones a ser tomadas para evaluar este subndice son los siguientes:
30
establece una profundidad mnima de 0,76 metros cuando la tubera se encuentra enterrada
en suelos normales. Por lo tanto, la profundidad segura ser igual o mayor a 0,76 m. (0
pts). Para la asignacin de los puntos a las profundidades menores a 0,76 metros se utiliza
la ecuacin 3.1, siendo 20 la mxima puntuacin posible.
Pts= 20 26,32 p
(Ec. 3.1)
Donde:
p = profundidad de la tubera [m]
Pts = Puntos
31
Pts
80 ppt
6
(Ec. 3.2)
Donde:
ppt = ubicacin de la tubera como porcentaje de la profundidad total de la cuenca
hidrogrfica
Pts = Puntuacin
(Ec. 3.3)
Donde:
Pts= puntuacin
Ps= profundidad de la tubera sumergida con respecto al fondo.
Adicionalmente:
La tubera posee revestimiento de concreto?
S........................ 0 pts.
No...................... 3 pts.
A las tuberas areas se les asignan directamente los 20 puntos, ya que estas se
encuentran totalmente expuesta
32
habitaciones existentes en 1600 metros de longitud. Teniendo esto en cuenta se selecciona
una opcin entre 5 niveles de actividad que se describen a continuacin:
Clase 1 = franja de 1600 metros que tiene 10 o menos unidades habitacionales destinadas a
la ocupacin de personas.
Clase 4 = Esta clase incluye reas donde prevalecen edificaciones de mltiples pisos, donde
el trfico es muy pesado y donde existan numerosos servicios bajo tierra. Multiplicidad de
pisos significa cuatro (4) o ms pisos sobre el nivel del terreno incluyendo la planta baja.
La profundidad del stano y el nmero de ellos no se toma en cuenta.
Ninguna = franja de 1600 metros de longitud en donde no existe ningn tipo de unidad
habitacional. Zonas totalmente despobladas.
Puntos
Ninguna.....................
Clase 1.......................
Clase 2.......................
Clase 3.......................
Clase 4.......................
0 pts.
2 pts.
5 pts.
10 pts.
15 pts.
33
Para el caso de las tuberas sumergidas, la definicin de clase de localidad
establecida por la ASME no puede ser utilizada, por esto se definen cuatro (4) niveles, que
vendran a ser el equivalente a la clase de localidad para tuberas enterradas y areas.
de actividad de
construccin
Medio = Trfico ocasional de buques, zonas de pesca con equipo liviano, zona de anclaje
de embarcaciones livianas
Alto = Trfico de buques, zonas costeras con alta densidad de poblacin, zonas de pesca de
arrastre, zonas de anclaje, actividades de construccin.
Ninguno = ningn tipo de actividad.
Nivel de Actividad
Puntos
Ninguna..................... 0
pts.
Bajo........................... 5
pts.
Medio......................... 10 pts.
Alto............................ 15 pts.
34
El patrullaje se hace ms necesario a medida que las actividades de terceros a los
alrededores de la tubera se incrementen, por esto se vincula este punto con el nivel de
actividad. No es lo mismo un patrullaje semanal en donde no existe ningn tipo de
actividad que en una poblacin clase 4.
Ninguna
Clase 1
Clase 2
Clase 3
Clase 4
Diaria
Quincenal
Mensual
10
10
10
10
10
Para evaluar este parmetro se toma en cuenta una zona de seguridad de 30 metros
de ancho a cada lado de la lnea. Estos 30 metros comprenden la zona de proteccin y la
35
zona de seguridad de la tubera, las cuales estn establecidas en la norma PDVSA IR-S15[24]. Si la instalacin de superficie se encuentra a ms de 30 metros de separacin de las
vas de transito de vehculos o embarcaciones se considera suficiente para resguardar la
instalacin de cualquier colisin y por lo tanto equivale a tener todas las barreras. Sin
embargo esta distancia no implica que sta no pueda verse afectada por el vandalismo,
entonces se toma en cuenta la presencia de protecciones.
Protecciones
Cercas................................................................... -5 pts.
Seales................................................................. -2.5 pts.
Iluminacin.......................................................... -2.5 pts.
36
de terceros asumiendo que la sealizacin se ha realizado segn las especificaciones y
recomendaciones como las que se presentan en documentos como el API RP 1109
Marking Liquid Petroleum Pipeline Facilities. La evaluacin se realiza solo a tuberas
enterradas y areas y se establecen cuatro condiciones posibles:
Buena........................................................................................ 0 pts.
El corredor se encuentra claramente identificado y no falta
ninguna sealizacin.
Promedio.................................................................................. 2 pts.
Faltan sealizaciones o son necesarias ms sealizaciones
para la completa identificacin
Bajo el promedio..................................................................... 3 pts.
Faltan sealizaciones consecutivas o dos de ellas en cruce de
carreteras o vas de trnsito.
Ninguna.................................................................................... 5 pts.
No existe sealizacin
Se verifica la accesibilidad a la ruta de la tubera bien sea para poder realizar las
inspecciones, para detectar posibles fugas o tener un acceso ms rpido en caso de un
evento de fuga. Para esto la pica debe estar en muy buen estado, no debe estar cubierta por
vegetacin u obstculos que puedan impedir el acceso a la misma e igualmente que las
sealizaciones se evala solo si la tubera es enterrada o area. Para la evaluacin se
establecen tres condiciones posibles:
Buena........................................................................................ 0 pts.
La pica se encuentra libre, limpia y es de fcil acceso.
Deficiente.................................................................................. 3 pts
Pica de fcil acceso pero no se encuentra en buen estado
(cubierta por vegetacin en algunos lugares, existen
obstculos o no es claramente visible) o, en buen estado pero
es de difcil acceso.
Mala.......................................................................................... 5 pts.
No se puede distinguir la pica
37
3.2.1.7 Sistema de llamada de emergencia (5 %).
Los protocolos de excavacin son todos los pasos que deben seguir, tanto el
personal que opera la lnea como terceros, para realizar actividades de excavacin en las
cercanas de la tubera. Sin embargo, la existencia de estos protocolos no es suficiente ya
que pueden no ser del conocimiento general o simplemente se conocen pero no se cumplen
correctamente. Por lo tanto el operador de la lnea debe ocuparse en hacer del conocimiento
estos protocolos y velar su estricto cumplimiento por parte del personal de operacin y
terceras personas. Este punto solo se aplica a las tuberas enterradas, suponiendo que los
protocolos son eficientes y los ms adecuados, evalundose de la siguiente forma:
1.-Existen protocolos de excavacin?
No
10 pts.
S
2.-Son conocidos estos protocolos
por parte del custodio de las
instalaciones, as como por las
contratistas y terceras personas?
No
10 pts.
S
3.-Son usados correctamente los
protocolos tanto por el personal que
opera la lnea como por terceros?
No
S
5 pts.
0 pts.
38
3.2.1.9 Sabotaje (10 %)
Los actos de vandalismo y sabotaje estn limitados a ciertas reas, que seguramente
el operador de la tubera tiene plenamente identificadas. Sin embargo, ninguna instalacin
esta totalmente exenta a actos de este tipo y por esto se ha decidido colocar este punto en el
anlisis de riesgo.
Posibilidad de Sabotaje:
Ninguna........................
0 pts.
Baja..............................
2 pts.
Media...........................
5 pts.
Alta.............................. 10 pts.
Alta : Existe una clara amenaza contra el operador de la lnea y contra el personal.
Condiciones bajo las cuales los ataques pueden seguir ocurriendo. Los ataques forman parte
del trabajo de un grupo guerrillero.
Media: Cuando la amenaza existe o ha ocurrido en el pasado y, de presentarse ciertas
condiciones, estos ataques pueden volver a ocurrir. Estos suelen ser promovidos por
personas ms que por grupos organizados.
Baja: La posibilidad de ataque es mnima, generalmente actos de vandalismo que no
generan una falla pero si disminuyen la integridad mecnica del sistema.
39
3.2.2 Subndice de Corrosin
Los dos factores a ser considerados para la evaluacin de este punto son el tipo de
material y el ambiente. Cuando se habla de ambiente, se incluyen las condiciones que
impactan las paredes de la tubera tanto interna como externamente.
Los factores a tomar en consideracin para la evaluacin del riesgo de falla por
corrosin se presentan a continuacin.
Se debe evaluar el riego que existe por corrosin en los sitios donde el fenmeno se
ve favorecido. Cuando se habla de interfases se habla de los sitios en que las condiciones
ambientales externas cambian bruscamente, y precisamente en estos puntos es donde el
proceso de corrosin se acelera. Las interfases a ser tomadas en consideracin y la forma de
evaluarlas se presentan como sigue:
40
-
Interfase Aire / tierra: esta se presenta cuando existen transiciones de tramos enterrados
a superficiales y se observa comnmente en las estaciones de control de flujo, bombeo
y trampas de cochinos.
Interfase Aire / agua: tambin conocida como la zona de salpique o la lnea de agua, en
donde se crea una aireacin diferencial promotora del fenmeno de corrosin. Se puede
presentar en cruce de ros o zona costeras.
Cruce bajo carreteras: la experiencia muestra que estos son lugares muy susceptibles al
fenmeno de corrosin debido a la presencia de camisas protectoras destinadas a
reducir los esfuerzos cclicos que se generan sobre la tubera por el paso de vehculos.
En la mayora de los casos la tubera se encuentra conectada elctricamente a la camisa,
a pesar de los esfuerzos que se hacen para que esto no ocurra, bien por una conexin
metlica directa o por una conexin de mayor resistencia como lo puede ser agua entre
la camisa y la tubera. Cuando esto ocurre es difcil predecir la direccin de la reaccin
electroqumica. La situacin ms desfavorable ocurre cuando la tubera se convierte en
el nodo y la camisa el ctodo, lo que significa que la prdida de metal lo sufre la
tubera y esta podra fallar a medida que pase el tiempo. El tipo de material de la camisa
es de suma importancia, ya que si no es el mismo material de la tubera existe la
posibilidad de corrosin galvnica. Si la camisa es de concreto se descarta la
posibilidad de formacin de una pila galvnica (camisas metlicas de materiales muy
distintos al de la tubera), si embargo estas actan como concentradores de especies
corrosivas
41
los alrededores de los mechurrios. Si la tubera se encuentra cercana a uno de estos,
puede sufrir las consecuencias de la lluvia cida que se genera, sin importar que la
tubera sea enterrada, area o sumergida. Debido a la variabilidad de las condiciones
que determinan el rea de impacto de la lluvia cida, para evaluar este punto
establecemos una distancia mnima segura de 60 m.
1 pts.
2 pts.
0 pts.
42
revestimiento debe cumplir con su principal funcin que es aislar la tubera del electrolito.
Para lograrlo, este debe tener cierta resistencia al paso de la corriente y, debido a que las
tuberas son diseadas para una larga vida til, el revestimiento debe cumplir con su
funcin por largo tiempo sin perder sus propiedades.
Tabla 3.2 Temperatura de servicio de revestimientos[7 a12]
Tipo de Revestimiento
Temperatura
de servicio [C]
Pinturas
Tipo P-1
95
Tipo P-1A
426
Tipo P-2
400
Tipo P-3
80
Tipo F-1
260
Tipo F3-A
90
Cintas de Polietileno.
50
50
65
Alquitrn de Hulla.
65
70
140
120
Otro
Indicada por el
evaluador
43
reparar los defectos que puedan ser hallados durante estas inspecciones. La evaluacin del
revestimiento se realiza como sigue:
La tubera es revestida?
S.............
0 pts.
No............ 20 pts.
Si la tubera es revestida:
Aplicacin del revestimiento
Aplicacin
Puntos
Buena...................................... 0 pts.
Deficiente................................ 1 pts.
Mala........................................ 2 pts.
Inspeccin
Puntos
Buena.................................... 0 pts.
Deficiente ............................. 1 pts.
Mala...................................... 4 pts.
Buena: Inspeccin formal, realizada por individuos entrenados, bien para la localizacin de
puntos de corrosin durante la operacin y especificaciones de aplicacin, con listas de
chequeo en intervalos adecuados.
Deficiente: Inspeccin informal, pero realizado por personal preparado.
44
Mala: Inspeccin no realizada o en pocos puntos de la lnea con poca posibilidad de
encontrar defectos.
Correccin de defectos
Correccin de defectos
Puntos
Buena...................................... 0 pts.
Deficiente................................ 1 pts.
Mala........................................ 2 pts.
El
revestimiento
soporta
la
temperatura
de
S.............. 0 pts.
operacin?
No............ 8 pts.
S.............. 0 pts.
No............ 4 pts.
45
Si la calidad de la inspeccin es Deficiente, se reduce el ndice de probabilidad de falla solo
en la mitad del total de puntos acumulados por las tcnicas de inspeccin utilizadas; y, si la
calidad de la inspeccin es Mala, no se reduce la puntuacin del ndice de probabilidad de
falla. La definicin de inspeccin Buena, Deficiente o Mala es la misma que se utiliza para
la inspeccin del revestimiento durante la aplicacin.
Buena Deficiente
-0 pts
46
Visual: Es simplemente observar las condiciones del revestimiento en las zonas en donde
este pueda ser visible o excavaciones de inspeccin.
47
3.2.2.1.3 Proteccin Catdica (12 %)
Basamento Terico
La proteccin catdica
superficie de un metal suministrndole suficiente corriente catdica para hacer que la tasa
de disolucin andica sea insignificante. El concepto de proteccin catdica se basa en
extinguir la diferencia de potencial entre las superficies andicas y catdicas a travs de la
aplicacin de suficiente corriente para polarizar los ctodos al potencial de los nodos, en
otras palabras, el efecto de aplicar corrientes catdicas es reducir las reas que continan
actuando como nodos. La proteccin es completa cuando todos los nodos han sido
extinguidos.
Desde el punto de vista electroqumico, esto indica que suficientes electrones le han
sido suministrados al metal para que este protegido, entonces cualquier tendencia del metal
para ionizarse o establecer solucin ha sido neutralizada.
48
proteccin catdica, muestra el flujo de corriente desde el rea del metal corroda a travs
del electrolito hasta el ctodo. Como se indica en la figura 3.3, el circuito es completado
cuando la corriente retorna del ctodo al nodo a travs del metal.
49
aplicado debe ser incrementado. El esquema tpico de proteccin para una tubera
enterrada se puede observar en la figura 3.4. La fuente de corriente es usualmente un
rectificador que suministra un bajo voltaje de corriente directa y alto amperaje.
50
Figura 3.5 Sistema de proteccin catdica de una tubera enterrada con nodo de
sacrificio.
Al respecto del primer punto del criterio general, la especificacin PDVSA PI-0502-02[26] propone el criterio para determinar cuando una tubera se encuentra catdicamente
protegida, sin embargo, el control de la corrosin externa puede alcanzarse a varios niveles
de proteccin catdica dependiendo de las condiciones del medio. En la ausencia de data
51
especfica que demuestre un nivel adecuado de proteccin catdica, uno o varios de los
siguientes criterios deben ser aplicados:
Se considera que una estructura esta protegida cuando tiene un voltaje negativo
(catdico) de por lo menos -850 mV, medido entre la superficie de la estructura y una
semi-celda de cobre / sulfato de cobre saturado en contacto con el electrlito. La
determinacin de este voltaje se debe hacer con la corriente protectora aplicada. El
ingeniero de corrosin deber considerar cadas de voltaje (IR) entre el punto de
medicin y la interfase (estructura / electrlito) para la interpretacin vlida de la
medicin del voltaje.
Se considera que una estructura est protegida, cuando tiene una desviacin negativa
(catdica) del voltaje de por lo menos 300 mV medida entre la estructura y una semicelda de cobre / sulfato de cobre en contacto con el electrlito. Esta variacin de voltaje
se debe hacer con la corriente protectora aplicada, comparando los valores de medicin
con los potenciales naturales.
Se considera que una estructura est protegida, cuando existe una desviacin mnima
negativa (catdica) del potencial de polarizacin de 100 mV. Esta variacin se
determinar, efectuando mediciones de potenciales con respecto a la semi-celda de
cobre con los equipos de suministro de corriente protectora prendidos y apagados
(instantneos prendido / apagado). Cuando la corriente se interrumpe inicialmente,
ocurrir una desviacin inmediata del potencial, valor que se usar para medir la
prdida de polarizacin.
52
Los electrodos de cobre-sulfato de cobre pueden ser contaminados por el agua de mar,
por lo tanto para estructuras costeras o marinas es comn usar - 0.805 mV con respecto a
un electrodo de Plata-Cloruro de Plata. Se varan los puntos de medicin con respecto a la
inspeccin anterior con el fin de hacerlas ms representativas, utilizando un multmetro, un
electrodo de referencia y buzos.
El segundo punto del criterio general criterio tiene que ver con el mantenimiento del
equipo asociado a la proteccin catdica. Para sistemas de corriente impresa, los
rectificadores deben permanecer constantemente en mantenimiento. Inspecciones de este
tipo de equipo deben ser realizadas a menores intervalos que el chequeo general de los
niveles de corriente. Esto se debe a que los rectificadores son los que proveen la fuerza
electromotriz necesaria para el sistema de proteccin catdica, el operador de la tubera no
puede permitir que un rectificador permanezca fuera de servicio aun por cortos perodos de
tiempo. La norma PDVSA PI-05-02-02[26] establece un chequeo de lo rectificadores cada 4
meses pata tuberas sumergidas y se considera que para tuberas enterradas esta inspeccin
debe ser ms severa y las revisiones deben realizarse semanalmente.
Si estructuras metlicas se encuentran cercanas a la tubera, que bien puede ser otra
tubera, esta interferir el sistema de proteccin catdica. La estructura enterrada se
comportar como un nodo de sacrificio con respecto a la tubera catdicamente protegida,
pero si esa otra estructura tambin esta protegida y no est interconectada elctricamente,
dependiendo de la electronegatividad de cada una, cualquiera de las dos puede comportarse
como un nodo y se corroer.
53
Si existe sistema de proteccin catdica instalado:
Tipo de Sistema
Tipo de sistema
Puntos
Se cumple con los criterios de proteccin ( 0.85 V vs. Cu-CuSO4 o -0.805 V vs. AgAgCl?
S.............. 0 pts.
No............ 3 pts.
Frecuencia
Puntos
Semanal..................................... 0 pts.
Quincenal.................................. 0,5 pts.
Mensual..................................... 1 pts.
Menos de una vez al mes.......... 1,5 pts.
Frecuencia
Puntos
1 pts.
54
Frecuencia de inspeccin de los nodos de sacrificio
Frecuencia de Inspeccin
Puntos
pts.
cada 6 a 10 aos.....................
0,5 pts
0,75 pts
mas de 20 aos.......................
pts
Los nodos de sacrificio son diseados para una vida til igual a la de la instalacin
a proteger. Teniendo en cuenta que las tuberas son diseadas para una vida til de 20 aos,
se establecieron estos intervalos de inspeccin de los nodos de sacrificio.
Frecuencia de medicin de la diferencia de potencial entre el electrolito y la tubera[26]
Tuberas sumergidas
Tuberas enterradas
Nunca.......................................... 2
pts.
Nunca........................................... 2 pts.
Anualmente................................. 0
pts.
entre 1 y 2 aos........................... 1
pts.
S................
1 pts.
tubera?
No..............
0 pts.
S................
0 pts.
No..............
0,5 pts.
S................
0 pts.
No..............
1 pts.
Puntos
-0 pts.
55
En el caso de tuberas sumergidas la ponderacin de la proteccin catdica se
incrementa a 19 puntos, ya que se le asignan lo 7 puntos correspondientes al fenmeno
Corrosin Bajo Tensin (del cual no se ha encontrado evidencia en tuberas sumergidas)
tomando en cuanta que la proteccin catdica es uno de las tcnicas ms efectivas cuando
se trata del control de la corrosin en tuberas sumergidas. Esto se logra multiplicando la
suma de los puntos por 19/12.
Quizs este sea uno de los mejores mtodos para medir la efectividad del sistema de
proteccin catdica a lo largo de la lnea, as como se utiliza, para detectar defectos en el
revestimiento. Consiste en un alambre generalmente soldado a la tubera que se extiende
hasta la superficie en donde se encuentra un poste de levantamiento de potenciales. El fin es
poder medir la diferencia de potencial entre una estructura metlica y un electrolito comn,
o la diferencia de potencial entre una estructura metlica enterrada y la superficie del suelo,
medido con un electrodo de referencia en contacto con el electrolito.
56
Frecuencia de levantamiento de potenciales
Tuberas sumergidas
Tuberas enterradas
Nunca.......................................... 5
pts.
Nunca........................................... 5 pts.
Anualmente................................. 0
pts.
Entre 1 y 2 aos........................... 2
pts.
Mayor a 2 aos............................ 3
pts.
Puntos
pts.
pts.
Puntos
57
Sales disueltas.
Humedad.
Acidez o alcalinidad.
58
proceso de corrosin que los suelos ms alcalinos (pH >8), en suelos con pH neutros entre
6.5 y 7.5 las condiciones son ptimas para la reduccin del sulfato.
separacin. Un suelo con poca conductividad (alta resistividad) elctrica, sea por escasez de
humedad, escasez de sales disueltas o ambos, es menos corrosivo que un suelo con alta
conductividad elctrica[27].
Se desarrolla una gua para determinar el promedio del peor caso en lo que se refiere
a la corrosividad del suelo, se establece que el peso de la corrosividad del suelo el cuanto al
factor de corrosin es de un 10%. Se distribuye el puntaje en 10 puntos de acuerdo a la
siguiente estructura:
Puntos
59
pH.[28] (Para tuberas enterradas y sumergidas)
Rango de pH
Puntos
Puntos
pts.
pts.
No se conoce..................................................................................... 1
pts.
Puntos
pts.
pts.
No se conoce............................................................................. 1
pts.
60
Si no existe evidencia de presencia de bacterias sulfato-redcutoras se asignan 0
puntos. Si existe presencia se evala como sigue:
Rango de pH
Puntos
En el caso de las tuberas areas, son pocas las variables que pueden ser medidas,
por esto se evala el tipo de ambiente promedio al cual se encuentra expuesto la tubera en
su recorrido y el cual se considere que pueda acelerar el proceso de oxidacin del metal.
Ambiente
Puntos
donde los
61
Qumico y de baja humedad: Ambientes en que qumicos se encuentran en el
ambiente, la humedad es baja
Seco: la atmsfera que se considera menos corrosivo, no existe presencia de
qumicos en el ambiente, la humedad es baja y las temperaturas no son muy altas.
electromagntica o inductiva, la cual ocurre cuando hay una extensa seccin de la tubera
que se encuentra paralela la lnea de transmisin de corriente trifsica a alto voltaje. El
voltaje se debe a cualquier desbalance en cualquier fase de la lnea. La probabilidad de falla
se incrementa con el incremento de la corriente de operacin de la lnea, con el incremento
de la calidad del revestimiento y con la longitud del tramo paralelo y cercano a la lnea de
transmisin de corriente alterna a alto voltaje.
Los voltajes son inducidos en la tubera por el acoplamiento magntico con las
lneas de transmisin, su resultado es un flujo de corriente a travs de la tubera, la cual
establece una diferencia de potencial entre el suelo y la tubera
62
El problema se presenta en los puntos en donde se descarga esta corriente inducida.
La superficie del metal se alterna entre condiciones de oxidacin y reduccin en cada ciclo
de voltaje, y la velocidad de corrosin diminuir a medida que la frecuencia se incremente.
A bajas frecuencias, como las que se manejan en Venezuela de 60 Hz, la corriente alterna
incrementa la velocidad de corrosin en cualquier tipo de suelo[16].
(a)
(b)
Figura 3.6 Interferencia AC.
(a) distancias de la tubera y cada fase de la lnea, junto con un desbalance de fase, causa la
interferencia AC; (b) Parmetros a tomar en consideracin para el anlisis de interferencia
AC en tuberas de lnea.
63
el paralelismo entre esta y las lneas de transmisin de electricidad y la presencia de algn
sistema de mitigacin de este fenmeno.
pts.
Torres de Alta Tensin a menos de 30 metros sin sistemas de mitigacin..... 0 2,5 pts.
pts.
64
grietas, no ocurre su iniciacin. Dichos esfuerzo pueden ser aplicados o residuales del
material, que en el caso de CBT, ambos juegan un papel importante en el agrietamiento.
Adicionalmente, una vez que el agrietamiento por CBT se ha iniciado, es posible que
contine sin esfuerzo aplicado o residual, ya que el proceso puede ser asistido por presiones
generadas por los productos de corrosin las cuales pueden ser del orden de 10000 psi .[31]
Se conocen dos tipos de CBT y las diferencias entre ambos radican en las
caractersticas de las fallas y en el pH de los ambientes que las generan, existiendo muchas
diferencias morfolgicas en las fracturas.
Una de las formas de CBT, conocida tambin como clsica, ocurre en presencia de
un electrolito con un pH alto (entre 9 y 10), siendo la fractura de modo intergranular y
usualmente las paredes de las grietas estn libres de corrosin. Cuando el pH del medio
corrosivo es cercanamente neutro, el proceso es llamado no-clsico, en este caso, la fractura
65
ocurre de modo transgranular y las paredes de las grietas estn recubiertas por una pelcula
negra de magnetita o carbonato de hierro.
Clsico
alto pH
Localizacin
Tpicamente a 20 km. ( 12
millas) aguas abajo de una estacin
de compresin
Disminucin del nmero de
fallas, movindonos aguas abajo
de la estacin de compresin, con
disminucin de la temperatura
Electrlito pH
Temperatura
Electroqumico
Condiciones
Potenciales Del Terreno
Localizacin De la
Grieta
Morfologa De la Grieta
No Clsico
bajo pH, cerca del neutro
Colonias de grietas detectadas
inmediatamente despus de la
estacin de compresin hasta 120
Km. (75 millas) aguas abajo; una
CBT ms significativa dentro de la
primera seccin de la vlvula de
una estacin de compresin (es
decir, los primeros 24 Kilmetros)
pH bajo (pH del electrolito
entre 6,0 y 8,5)
solucin diluida del electrlito
bicarbonato
ninguna correlacin evidente
con la temperatura de la tubera
En el potencial libre (-760 a 790 milivoltios) para el asfalto;
factor no aplica para los
revestimientos de cinta.
variable dependiendo del
revestimiento de la tubera -- es
decir, cintas y asfalto.
cinta
asfalto
Condiciones que daan el
revestimiento.
Asociada generalmente a reas
de soldadura-con costura
longitudinal y circunferencial,
esencial que el revestimiento haya
fallado.
Transgranular, mixto en la
extremidad de la grieta, grietas ms
anchas con evidencia de corrosin
a lo largo de las paredes de la
grieta
66
La Tabla 3.4 nos muestra en rango de condiciones asociada con CBT, en el mayor
de los casos no-clsica. Esta tabla rene factores ambientales, de esfuerzos y de la tubera
requeridas para la presencia de CBT, desarrollo y crecimiento.
Tabla 3.4 Condiciones asociadas a la CBT[13].
Parmetro
Tipo de revestimiento
Tipo de costura
Fabricante
Localizacin segn la clase
Rango de condiciones
Cintas de una capa, doble
capa, asfalto y alquitrn de hulla
Alta
incidencia
en
revestimiento de cinta de una sola
capa
La CBT se asocia al DSWA,
ERW, espiral y de tope.
CBT asociado a 13 diferentes
fabricantes de tuberas
CBT se asocia a tubos con
pared gruesa o delgada
Notas
No se ha detectado CBT en
revestimientos de FBE
y
polietileno extruido.
Se ha detectado CBT en
tuberas sin costura en USA y
Europa
Ninguna
evidencia
en
soldadura de espiral o a tope
No existe correlacin entre el
fabricante o el pas de fabricacin.
No se ha encontrado CBT en
tubos de pared gruesa.
X52, X60 y X65 son
investigados ms comnmente que
otros.
Las fallas presentadas se
asocian a esfuerzos de operacin
entre el 55 y 78 % del Sy
Grado
Esfuerzos de operacin
Revestimientos de Cintase
conocen siete condiciones de
Suposicin: para la CBT
terreno para CBT
ocurrir, debe ocurrir un fallo del
Revestimiento de Asfaltose
revestimiento
conocen cuatro condiciones de
terreno para CBT.
Grado de la tubera
67
Grado
Puntos
A.............. 0
pts.
B............... 0
pts.
X 42......... 1
pts.
X 46......... 1
pts
pts.
X 65......... 2
pts.
X 70......... 2
pts.
Esfuerzos
El segundo punto necesario para dar lugar a la CBT son los esfuerzos, stos pueden
ser residuales o originados por la cercana a una estacin de compresin. Tuberas con
costura y sin alivio de tensiones incrementan el riesgo y si existen antecedentes de CBT en
la lnea, hay la posibilidad de que se vuelvan a presentar si se mantiene los tres aspectos
necesarios para que esta ocurra. Para la evaluacin se realizan las siguientes preguntas:
4.-Tipo de Tubera
pts.
Con costura........
0,5 pts.
Sin Costura.........
0 pts.
68
Esfuerzo Cincunferencial durante la operacin
P Di
2 t
(Ec. 3.5)
Donde:
c= Esfuerzo circunferencial.
P= Presin interna de la tubera.
Di= Dimetro interno de la tubera.
t= espesor de la pared de la tubera.
Pts =
(Ec. 3.6)
2
(s 35 )
43
Donde
Pts= puntuacin
s= % del esfuerzo circunferencial respecto al Sy.
Medio Corrosivo
Se solicita informacin al usuario del pH del medio en que se encuentra la seccin
de la tubera:
PH del Medio
Puntos
69
No
No se evala CBT
para tuberas areas
No
No se evala CBT
para tuberas areas
S
Existen listones de madera como
apoyo en los soportes H?
S
Existe aislamiento entre los apoyos
de madera y la tubera?
No se evala CBT
para tuberas areas
No
Se evala CBT tal como para tuberas
enterradas
No se ha encontrado evidencia de CBT en tuberas sumergidas, por lo tanto, no se
evala la posibilidad de falla por corrosin bajo tensin en tuberas sumergidas, y se asigna
la puntuacin al factor de proteccin catdica.
70
3.2.2.2 Edad del Sistema (5%)
bruscamente.
35
5
Pts =
Es
13
13
Donde:
Pts= Puntuacin
Es = edad del sistema [aos].
(Ec. 3.7)
71
3.2.2.3 Corrosin Interna (20 %)
La presin parcial del CO2 puede ser usada como un indicador para predecir
corrosin utilizando las siguientes relaciones[18].
1. Una presin parcial de CO2 por encima de 30 psi usualmente indica que ocurrir
corrosin.
2. Una presin parcial entre 3 y 30 psi indica que la corrosin por CO2 puede ocurrir.
3. Una presin parcial por debajo de 3 psi indica que la corrosin generalmente no es
seria.
72
En mucho de los casos los productos de corrosin crean una pared protectora que
hace que el fenmeno de corrosin no sea tan severo. La presencia de arena y sedimentos
en el fluido remueve esta capa protectora iniciando nuevamente el proceso de corrosin.
Cuando la velocidad del fluido transportado es alta, la presencia de arena y sedimentos
erosiona la pared de la tubera y los componentes.
Corte de Agua
Se establece que cortes de agua por debajo del 10 % son poco corrosivos y cortes de
agua por encima del 90 % son crticos, asignndole 0 puntos y 5 puntos respectivamente.
Para los cortes de agua entre el 10% y el 90% la puntuacin se asigna segn la ecuacin
3.8.
Pts =
Donde
5 C agua 50
80
(Ec. 3.8)
73
1.-El
fluido
transportado
contiene
Arena
S................ 5 pts.
sedimentos?
No.............. 0 pts.
S................
No.............. -4 pts.
0 pts.
La proteccin interna puede ser de dos tipos: fsica o qumica. La primera de ellas
consiste en eliminar el contacto entre el fluido corrosivo y la pared de la tubera, esto se
logra con la aplicacin de revestimientos internos perfectamente compatibles con el fluido
transportado. Plsticos, cauchos y cermicas son los materiales ms comnmente utilizados
como revestimientos internos. Dependiendo de la aplicacin puede resultar ms econmico
utilizar un material ms econmico con un revestimiento interno que una aleacin con
mayor resistencia a la corrosin. Sin embargo, la utilizacin de revestimientos internos est
limitada a situaciones especficas, ya que, estos son susceptibles a la penetracin de gas, la
cual al ser seguida de por una cada brusca de la presin interna de la tubera se pueden
crear ampollamientos y serios problemas de desprendimiento del revestimiento. Sin duda,
el cuidado que se tome en la aplicacin del revestimiento es lo que en el futuro puede
representar su eficiencia, un revestimiento mal aplicado es menos eficiente que uno bien
aplicado independientemente del tipo de revestimiento. La inspeccin peridica de este
revestimiento es muy importante ya que seguramente el material base de la tubera es poco
resistente a la corrosin.
74
presenta en las lneas de flujo, en donde, a medida que transcurre el tiempo el reservorio se
hace ms cido y se incrementan los cortes de agua. En el mercado existen muchos
inhibidores de la corrosin y el comportamiento de estos no es el mismo en todas las
condiciones, se puede presentar el caso de inhibidores muy buenos para ciertas condiciones
que a su vez son malos en otras. Se evala la eficiencia del inhibidor en funcin de su
capacidad para reducir la velocidad de corrosin. La evaluacin de los mecanismos de
proteccin interna es la siguiente:
Proteccin interna
Inyeccin de Inhibidores
Buena............... -16 pts.
Eficiencia del Inhibidor
Revestimiento Interno
Buena............... -12 pts.
Aplicacin del revestimiento
Deficiente......... -3 pts.
Mala................. -0 pts.
Buena............... -3 pts.
Durante la aplicacin
Deficiente......... -2 pts.
Mala................. -0 pts.
Deficiente......... -1 pts.
Mala................. -0 pts.
75
Deficiente: Un inhibidor deficiente es aquel que es capaz de reducir la velocidad de
corrosin entre un 50 % y 84 %.
Mala: Un inhibidor de eficiencia mala es aquel que es capaz de reducir la velocidad de
corrosin en menos de un 49 %.
Aplicacin del revestimiento
Buena: Inspeccin formal, realizada por individuos entrenados, bien para la localizacin de
puntos de corrosin durante la operacin y especificaciones de aplicacin, con listas de
chequeo en intervalos adecuados.
Deficiente: Inspeccin informal, pero realizado por personal preparado.
Mala: Inspeccin no realizada o en pocos puntos de la lnea con poca posibilidad de
encontrar defectos.
76
3.2.3 Subndice de Diseo
Cuando se habla del diseo se habla de muchos aspectos que se tienen que tomar en
cuenta para poder tener un sistema con riesgo aceptable, comenzando con el concepto
bsico del proceso y continuando a travs del diseo de proceso, revisin del diagrama de
Tuberas e Instrumentos (P&I), especificacin de los equipos a lo largo de la tubera, el
diseo de detalle, la procura, la construccin y por ltimo el arranque. Todos los aspectos
de diseo se encuentran establecidos bajo las normas de la industria petrolera y
petroqumica nacional, por lo tanto nos limitaremos a evaluar el cumplimiento de los
parmetros establecidos para el diseo de la tubera.
En la realidad las tuberas de lnea en su gran mayora tienen mayor espesor del que
en realidad necesitan para las condiciones de operacin. Esto se debe principalmente a la
adicin de los factores de seguridad en la etapa de diseo, adems de la disponibilidad de
los espesores estndar que ofrecen las empresas manufactureras de tuberas. La practica
comn es calcular el espesor mnimo requerido que soporte las condiciones de operacin
77
estimadas y seguidamente seleccionar un espesor de tubera estndar superior a este,
aadiendo una proteccin mayor contra los efectos de corrosin y daos externos.
El clculo del espesor mnimo permisible para soportar la presin interna se hace utilizando
la ecuacin de Barlow (Ec. 3.9) para esfuerzo circunferencial, tomando como esfuerzo el de
fluencia (Tabla 3.5) para el material de la tubera. La ecuacin de Barlow no considera los
factores de seguridad establecidos por los cdigos ASME B31.4 y B31.8, ya que obedece a
un anlisis de mecnica de materiales para un recipiente a presin. Para tomar en cuenta el
espesor requerido para soportar cargas externas, principalmente el propio peso de la tubera
y los esfuerzos del terreno y otras cargas inusuales, se multiplica este espesor por un factor
de 1,8[30], es decir, se incrementa en un 80 %. Al obtener este valor se hace el cociente del
espesor mnimo de la tubera (Ec 3.10), dato recogido de la ltima inspeccin realizada a la
tubera, y espesor de mnimo requerido. Este cociente es el factor de seguridad de la tubera
y debe ser mayor que 1 en cualquier caso, de lo contrario se puede decir que la tubera no es
capaz de soportar los esfuerzos a los que puede estar sometida, sin embargo no es materia
de este anlisis hacer un estudio de este tipo, solo se propone evaluar la posibilidad que la
78
tubera falle por no tener un espesor adecuado. Se asigna 20 puntos a aquellas relaciones
menores o iguales a 1 y 0 pts a las relaciones mayores o iguales a 1,5. A las relaciones
intermedias se les asigna la puntuacin segn la ecuacin 3.11.
1, 8
(Ec. 3.9)
Donde :
treq = espesor de pared mnimo aceptable
P = presin Interna
Di = Dimetro interno de la tubera
Sy = esfuerzo de fluencia
Fs =
Donde:
Fs= factor de seguridad
tmin = espesor mnimo de la tubera
t min
t req
(Ec. 3.10)
79
Pts
= 60 40 Fs
(Ec. 3.11)
Donde:
Pts= puntuacin para el factor de seguridad de la tubera
Fs cmd =
Pcmd
P
(Ec. 3.12)
Donde:
Fscmd = Factor de seguridad del componente ms dbil.
Pcmd = Presin permisible del componente ms dbil
P = Presin de operacin
(Ec. 3.13)
Donde:
Ptscmd = puntuacin del factor de seguridad del componente ms dbil
Tabla 3.5 Esfuerzo mnimo de fluencia para los distintos grados del material de la
tubera.
Grado
A
B
X 42
X 46
X 52
X 56
X 60
X 65
X 70
207 (30022,81)
241 (34954,09)
289 (41915,91)
317 (45976,96)
358 (51923,51)
386 (55984,57)
413(59900,59)
448 (64976,91)
482 (69908,19)
80
3.2.3.2 Prueba Hidrosttica (20 %)
El primer paso es calcular el valor de Cph (Ec. 3.14) que no es ms que el cociente
de la presin de prueba y la mxima presin permisible de operacin (MAOP). Si este
cociente es mayor a 1,5[23] se asignan 0 puntos, si el cociente es menor o igual a 1,1 se
asignan 20 puntos si nos referimos a la prueba hidrosttica del sistema y 15 puntos para la
prueba hidrosttica de los reemplazos. Para valores de Cph entre 1 y 1.5 se utilizan lasa
ecuaciones 3.15 y 3.16 para la evaluacin de del sistema y de los reemplazos
respectivamente.
ph
Donde:
Pph
MAOP
(Ec. 3.14)
81
- Prueba Hidrosttica del sistema
Pts = 75 50 Cph
(Ec. 3.15)
Donde:
Pts= Puntuacin
(Ec. 3.16)
Donde:
Pts= Puntuacin
Por lo complejo que es este fenmeno se asume que el operador de la lnea conoce
perfectamente el fenmeno y los posibles lugares donde este puede originase. Se verifica la
existencia de procedimientos escritos para prevenir este fenmeno y si estos en realidad son
82
usados, adems si existen vlvulas de alivio en los lugares adecuados para, de alguna
manera, disminuir el efecto de esta sobrepresin.
Evaluacin del golpe de ariete:
1.-Es posible la ocurrencia No
0 pts.
de Golpe de Ariete?
S
2.-Existen procedimientos
escritos de prevencin?
No
15 pts.
5.-Existen
alivio?
S
3.-Son usados estos
procedimientos?
No
S
4.-Son
revisados
actualizados?
No
y
S
13 pts.
vlvulas
de No
S
6.-Existe
mantenimiento No
peridico de estas vlvulas?
8 pts.
6 pts.
-0 pts.
-6 pts.
S
-4 pts.
83
103-104
104-105
105-106
>106
100
12
14
16
20
90
11
13
15
18
75
10
12
14
17
50
11
13
16
25
10
11
15
10
10
13
10
% MAOP =
m
100
MAOP
(Ec. 3.17)
Donde:
Las tuberas deben ser diseadas de manera que tengan la suficiente flexibilidad
para prevenir movimientos por la expansin y contraccin trmica que puedan causar fallas
debido a la sobrecarga de esfuerzos en los puntos de anclaje, juntas o equipos conectados a
la misma.
84
S.............. 0
pts.
No............ 10 pts.
Se evalan las zonas por las cuales, por condiciones de diseo, no debera pasar la
tubera en su trayectoria. Estas regularmente son resultado de la necesidad o imposibilidad
de cambiar la ruta ms que por negligencia en el diseo, pero sin embargo son condiciones
que afectan directamente la probabilidad de falla de la tubera.
85
3.2.4 Subndice de Operaciones Incorrectas
3.2.4.1 Diseo
86
Idealmente, el evaluador de la lnea debe chequear la existencia de documentacin
que demuestre que se realizo un anlisis de identificacin de peligros. En caso de que no
existan estos documentos, la evaluacin se puede realizar entrevistando a los expertos del
sistema para determinar si al menos los peligros ms relevantes han sido plenamente
identificados.
La puntuacin de este punto se asigna de acuerdo al empeo por parte del operador
de la lnea en realizar la plena identificacin de peligros y las tcnicas utilizadas para tal
fin.
87
peligros, sin embargo, sirve muy bien al propsito de definir eventos conducentes a
escenarios de accidentes mayores. El mtodo debe ser desarrollado por un equipo
multidiciplinario el cual determina los peligros, sus causas, frecuencias y consecuencias en
una forma cualitativa. La cuantificacin de frecuencias y consecuencias pueden ser
realizadas en un paso posterior.
88
Es una de las pocas herramientas que puede tratar adecuadamente el asunto de fallas
comunes, y es una tcnica que puede producir resultados tanto cualitativos como
cuantitativos.
Las etapas donde se utiliza esta metodologa son durante el diseo para detectar
fallas escondidas, o durante la operacin para evaluar accidentes potenciales en el sistema y
detectar fallas en procedimientos o en el operador.
La principal desventaja de este enfoque est determinada por el hecho de que los
mismos escenarios pudieran surgir de otros eventos iniciadores, los cuales pudieran no estar
incluidos en el rbol, si el anlisis no fue exhaustivo.
El rbol de eventos puede ser usado en la fase de diseo para evaluar accidentes
potenciales que resulten de eventos iniciadores. As mismo, este mtodo podr ser utilizado
en la fase de operacin de una instalacin a fin de evaluar la compatibilidad de los sistemas
de seguridad existentes, o para examinar las consecuencias potenciales de fallas de equipos.
Los resultados obtenidos pueden ser cualitativos o cuantitativos, siempre y cuando se
cuente con una base de datos adecuada.
89
Esta tcnica es ampliamente utilizada durante las etapas de diseo del proceso, as
como durante el tiempo de vida o de operacin de una instalacin, asimismo cuando se
introducen cambios al proceso o a los procedimientos de operacin.
Primero debemos realizarnos una pregunta. Existe alguna fuente aguas arriba de la
tubera que pueda incrementar la presin a una mayor al MAOP de la tubera?.
Obviamente, un sistema en el que no es fsicamente posible se encuentra seguro, en cuanto
a la falla por esta causa.
La falla del material se define como el punto en el cual el material cambia de forma
al ser sometido a esfuerzos y no vuelve a su forma original cuando el esfuerzo es removido.
Cuando se alcanza el lmite inelastico, el material ha sido estructuralmente modificado.
Por esto la presin interna no debe ser lo suficientemente grande para alcanzar los esfuerzos
lmites del material.
90
igual a aquel causado por la presin interna, originados por causas externas. Aunque la
presin interna es responsable de los mayores esfuerzos en la pared de la tubera, se
recomienda tomar todas las medidas para que la presin interna de la tubera no exceda la
MAOP.
S............... Pregunta 2
No..............
10 pts.
S...............
5 pts.
No..............
8 pts.
S............... Pregunta 4
No..............
-0 pts.
S...............
-5 pts.
No..............
-3 pts.
91
3.2.4.2 Mantenimiento (20%)
1.-Existen
procedimientos de
mantenimiento?
No
-0 pts.
S
2.-Se
usan los
Procedimientos de
mantenimiento?
Preventivo
y correctivo
18 pts.
4.-Existe la
documentacin del
mantenimiento?
S
No
-4 pts.
-4 pts.
S
3.-Son revisados
peridicamente los
procedimientos de
mantenimiento?
*
No
-8 pts.
No
-0 pts.
5.-Existe
la
Programacin
del
mantenimiento?*
-10 pts.
-0 pts.
S
6.-Se cumple con
todas las actividades
pautadas
en
la
programacin
del
mantenimiento?*
S
-4 pts.
No
No
-2 pts.
92
3.2.4.3 Construccin (10 %)
Entonces, para evaluar este punto se debe conseguir evidencia de que se tomaron
todas las medidas que permitieron realizar la construccin de acuerdo con las
especificaciones de diseo. Mientras que la prueba hidrosttica verifica la resistencia,
tcnicas inapropiadas de construccin pueden causar problemas en el futuro. Esfuerzos
residuales, daos a los mecanismos que previenen la corrosin, soportes inadecuados o
golpes acumuladores de esfuerzos son algunos de los ejemplos de los defectos de
construccin que pueden pasar la prueba hidrosttica inicial.
93
Manejo y almacenamiento: Todos los componentes, y en especial las secciones ms largas
deben ser almacenados y manejados con el fin tal de minimizar los esfuerzos.
Revestimiento: La aplicacin fue supervisada y fue cuidadosamente inspeccionada y todos
los defectos fueron corregidos.
1.- Todos
los
materiales
S................ 0 pts.
No............... 1 pts.
S................ 0 pts.
No.............. 2 pts.
3.- Estuvo
S................ 0 pts.
construccin de la lnea?
No.............. 2 pts.
Buena......... 0
pts.
1 pts.
Buena.........
0 pts.
Deficiente...
1 pts.
Mala...........
2 pts.
S................ 0 pts.
No.............. 2 pts.
3.2.4.4 Operaciones ( 55 %)
Este es el punto en que un error humano puede causar una falla inmediata en la
tubera. Por esto en este punto se hace nfasis en la prevencin de los errores en vez de la
deteccin.
94
3.2.4.4.1 Procedimientos de operacin (13%)
Se debe verificar que existan procedimientos escritos de operacin que cubran todas
los proceso de operacin de la tubera. Debe existir evidencia de que estos procedimientos
son usados y activamente revisados y actualizados. Esto incluye listas de chequeo
(checklist), copia de los procedimientos en las reas operacionales y sobre todo en los
sitios donde ser realicen las operaciones ms crticas como lo es operacin de vlvulas,
cambios de parmetros de flujo, etc. A medida que se haga uso de tales procedimientos, su
documentacin, revisin y adaptacin, se aadir ms puntaje al subndice como se
muestra:
1.-Existen procedimientos de operacin
escritos, que abarquen todos los aspectos de
operacin de la lnea (mantenimiento de la
trayectoria,
mantenimiento
de
la
instrumentacin, manejo del cambio, etc.)
No
13 pts.
No
9 pts.
S
2.-Son Usados?
S
3.-Son Revisados y actualizados?
0 pts
No
5 pts
El entrenamiento del personal puede ser visto como la principal defensa contra los
errores humanos y la reduccin de accidentes. El personal que opera la lnea debe tener
conocimiento de los principales aspectos relacionados con la lnea y las consecuencias que
pueden acarrear las decisiones que estos puedan tomar. Es de hacer notar que un programa
de entrenamiento puede tener muchos tpicos, pero solo se tomaran en cuenta aquellos que
permitan prevenir accidentes.
95
Se inicia con 10 puntos y estos se van reduciendo a medida que se entrena al personal en
los tpicos propuestos.
Tpicos cubiertos en los programas de entrenamiento
S............... 0 pts.
No.............. 2 pts.
96
El disponer de sistemas de comunicaciones de este tipo hace ms confiable el
sistema y se pueden reducir las consecuencias de un evento de fuga ya que cualquier
anormalidad se detecta con mayor rapidez.
S............... Pregunta 2 y 3
Acquisition)?
No..............
4 pts.
S...............
0 pts.
No..............
2 pts.
S...............
0 pts.
No..............
2 pts.
Con el fin de evitar errores debido a la incapacidad temporal, bien por enfermedad o
por influencia de sustancias estupefacientes de cualquier miembro del personal que opera la
lnea, se debe implantar un programa continuo de supervisin, as como un chequeo mdico
anual que indique que la persona se encuentra en plenitud de condiciones para
desempearse en el trabajo.
S............... 0 pts.
No.............. 1 pts.
S............... 0 pts.
No.............. 1 pts.
97
divisin de Seguridad Higiene y Ambiente (SHA), por lo tanto, cualquier programa de
seguridad debe ser coordinados por esta divisin para garantizar su efectividad.
S...................... Pregunta 2
No....................
15 pts.
S......................
0 pts.
No....................
8 pts.
En este punto se evalan las inspecciones como parte de las operaciones comunes
de la tubera dependiendo del tipo de inspecciones realizadas y la informacin que estas
suministran, la realizacin de reportes y la programacin de medidas correctivas.
Se inicia con 5 pts.
Tipos de inspecciones que se realizan
Inspeccin de cruces de agua. ................................................................................. -0,5 pts.
Inspecciones Instrumentadas...................................................................................
-2
pts.
pts.
pts.
-0
pts.
pts.
No................ 0,5
pts.
S.................
pts.
correctivas?
No................ 0,5
pts.
S.................
98
3.2.4.4.7 Enganches (3%)
S...................... Pregunta 2
No....................
0 pts.
S......................
1 pts.
No....................
3 pts.
No siempre las condiciones originales de diseo son con las que se opera el sistema,
a medida que transcurre el tiempo puede que el rgimen de operacin aumente debido al
incremento en la demanda del producto, o disminuya por cualquier otra causa. El fluido
manejado tambin puede cambiar su composicin qumica original. Debido a que estos
cambios se presenta en la mayora de los casos, es importante conocer estas condiciones
actuales de operacin y compararlas con las condiciones originales de diseo y verificar
que los materiales y componentes de la tubera pueden soportar estos cambios.
S......................
Pregunta 2
operacin?
No....................
0 pts.
S......................
1 pts.
No....................
3 pts.
2.-Soportan
los
materiales
accesorios
las
99
3.2.5 Categoras de Probabilidad de Falla
45
62
D(15%) OI(25%)
48
31
Procedimiento de clculos
IPF
58
Entre 0 y 20
Entre 21 y 40
Entre 41 y 60
Entre 61 y 80
Entre 81 y 100
100
Condiciones de operacin.
Las tuberas de lnea son utilizadas en el transporte de una gran variedad de fluidos.
Por lo tanto, incluirlos a todos en este anlisis de consecuencias se hara demasiado
extenso. Por esto y por la necesidad de evaluar el riesgo en las tuberas sin necesidad de
hacer estudios especficos de los fluidos que manejan todas y cada una de las tuberas a
evaluar, se selecciona uno o varios de los fluidos que se presentan en la Tabla 3.9 como
representativos del que en realidad manejan las tuberas, aunque esto implique algunas
suposiciones.
101
Tabla 3.9 Fluidos Representativos
Fluido Representativo
Ejemplo
C1-C2
C3-C4
C5
Pentano.
C6-C8
C9-C12
Diesel, Kerosene.
C13-C16
C17-C25
Crudo Tpico.
C25+
Agua
Agua
Peso
Molecular
Densidad
[lb/ft3]
C1-C2
C3-C4
C5
C6-C8
C9-C12
C13-C16
C17-C25
C25+
Agua
23
51
72
100
149
205
280
422
18
5,639
3,61
39,03
42,702
45,823
47,728
48,383
56,187
62,3
Punto de
Estado en el
Ebullicin
Ambiente
[F]
193
Gas
6,3
Gas
97
Lquido
210
Lquido
364
Lquido
502
Lquido
651
Lquido
981
Lquido
212
Lquido
k
1,251
1,108
1,077
1,056
1,036
1,018
1,01
1,005
-
Temperatura de
Auto Ignicin
[F]
1036
696
544
433
406
396
396
396
-
102
3.3.2 Seleccin de la gama de agujeros
Rango
agujero
Pequeo
0-1/4 pulgada
Grande
Rotura
(0-6.35 mm)
1
Mediano
Valor representativo
/4-2 pulgadas
(6.35-50.8 mm)
2 6 pulgadas
(50.8-152.4 mm)
>6
pulgadas
pulgadas(406.4 mm)
Se asume que cuando un agujero sea mayor a 6 pulgadas (152.4 mm) ya se tiene una
ruptura de la tubera. Para los clculos de consecuencia en caso de rotura, se asume el
dimetro de la tubera, pero si el dimetro de la tubera es mayor a 16 pulgadas, el dimetro
representativo seguir siendo de 16 pulgadas (406.4 mm).
103
Existen tamaos de agujero que puedan no ser posible para determinado dimetro
de tubera, por ejemplo, puede existir una tubera que solo tenga un juego de dos tamao de
agujero. Si la tubera es de una (1) pulgada, de pulgada y ruptura sern los tamaos de
agujero representativos posibles.
Una fuga instantnea es aquella que ocurre tan rpidamente que el fluido se dispersa
en forma de simple nube o piscina. La fuga continua es aquella que ocurre por largo
periodo de tiempo, permitindole al fluido dispersarse en forma de una elipse alargada o un
104
chorro (dependiendo de las condiciones ambientales). En la realizacin del anlisis no se
sabe si la fuga se presentar en forma instantnea o continua. Por esto, se calcula primero la
tasa de fuga y luego se aplica cierto criterio para determinar que tipo de fuga es el
apropiado.
La tasa de fuga depende de las propiedades fsicas del producto que es transportado,
a las condiciones ambientales y en las condiciones de proceso. El anlisis seleccionar la
forma correcta de calcular la tasa de fuga de acuerdo a la fase del fluido cuando este se
encuentra dentro de la tubera. Para el caso de gases tambin se considera el rgimen de
descarga (snico o subsnico) del producto.
El estado inicial del o los fluidos deben ser definidos como lquido o gaseoso.
Siendo simplemente la fase en que se encuentra el fluido dentro de la tubera antes de ser
descargado a la atmsfera.
Qm = AoCo
2 P
gc
144
Donde:
Qm = Tasa de fuga de lquido [lbs/s]
Cd = Coeficiente de descarga
A o = rea del orificio [ft2]
(Ec. 3.18)
105
El coeficiente de descarga Co para flujos muy turbulentos (nmero de Reynolds
mayor a 30.000) en orificios con cortes agudos es de 0,60 a 0,64. Para el clculo de
consecuencias se utilizar un valor aproximado de 0,61. Para estas condiciones la velocidad
del fluido es independiente al tamao del agujero.
Existen dos regmenes para el flujo de gases a travs de un orificio. Snico, para
altas presiones internas, y subsnico para bajas presiones. La tasa de fuga para gases es
calculada en dos pasos, uno es determinar el rgimen que est presente, y el otro es calcular
la tasa de fuga al rgimen especfico. La ecuacin 3.19 define la presin a la cual el
rgimen cambia de subsnico a snico.
Ptrans
K + 1 K 1
= Pa
(Ec. 3.19)
Donde:
Ptrans = Presin de transicin [psia]
Pa
=Cp/Cv
Cp
Cv
Paro los casos en que la presin interna de la tubera es mayor que la presin de
transicin, se debe usar la ecuacin de descarga snica, y para el caso en que la presin
interna de la tubera es menor o igual a la presin de transicin, usar la ecuacin de
descarga subsnica.
106
Qms
= C
AoP
KM
RT
gc
144 K 1
K 1
K
(Ec. 3.20)
Donde:
Qms = Tasa de fuga, flujo snico [lb/s]
Co = Coeficiente de descarga (para gas Co=0.85 a 1)
Ao
= Cp/Cv
To
Qmss = C o AP o
M g c 2 K Pa K
RT 144 K 1 Po
Pa
Po
K 1
K
(Ec. 3.21)
Donde:
Qmss = Tasa de flujo en rgimen subsnico [lbs/s]
Las dems fueron definidas previamente.
107
cada uno en la tubera. Se calcula individualmente la tasa de fuga para cada uno de estos
fluidos con sus respectivas propiedades y cada una de estas se toma individualmente para
calcular el rea de consecuencia, suponiendo que el tamao del agujero para cada uno de
los fluidos se reparte de igual manera que el porcentaje en volumen, es decir, si se manejan
dos fluidos que ocupan el 50 % en volumen cada uno en una tubera de 6 pulgadas, el
tamao de agujero de , 1 , 4 y rotura ser para cada fluido de 1/8 , , 2 y 3 pulgadas
respectivamente.
Existen diferentes mtodos para estimar cuando las fugas son instantneas o
continuas. El clculo de consecuencias puede variar mucho dependiendo del tipo de fuga
seleccionado. Por esto, es sumamente importante que la fuga del fluido sea debidamente
seleccionada entre estos dos tipos.
108
2. Si en tres (3) minutos se pueden liberar mas de 4536 Kilogramos, la fuga por el agujero
es instantnea
3. Si la cantidad que puede ser liberada en esos tres minutos es menor a 4536 Kilogramos,
entonces se modela la fuga como continua.
condiciones de operacin.
condiciones ambientales.
fluido.
Gas
Gas
Gas
Lquido
Lquido
Gas
Lquido
Lquido
109
3.3.7 Evaluacin de la respuesta a la fuga
110
acciones de mitigacin, como los planes de evacuacin, pueden ayudar a reducir el efecto
txico del fluido y por lo tanto reducir la consecuencia.
manera:
111
Suposiciones generales
Temperatura 21C
Humedad Relativa 75 %
Clase de estabilidad D
112
evento de falla en una tubera de acuerdo a los distintos tipos de degradacin a los que
puede estar esta sometida.
Dispersin segura
La tasa de fuga o la masa disponible, dependiendo del tipo de dispersin y los efectos
de mitigacin
113
Una vez seleccionada correctamente la tabla, se debe decidir por una de las mitades de
la misma de acuerdo a la fase del producto despus de la fuga(primera mitad para gases
y segunda mitad para lquidos)
Fluido
Representativo
Dao a Instalaciones
2
Fatalidades
Fatalidades
(ft2)
(ft )
(ft )
C1-C2
A = 43 x 0.98
A = 110 x 0.96
C3-C4
A = 49 x 0.98
A = 125 x 0.96
C5
A = 25.2 x 0.98
A =62.1 x 1.00
A = 536 x 0.89
A = 1544 x 0.89
C6-C8
A = 29 x 0.98
A = 68 x 0.96
A = 182 x 0.89
A = 516 x 0.89
C9-C12
A = 12 x 0.98
A = 29 x 0.96
A = 130 x 0.90
A = 373 x 0.89
C13-C16
A = 64 x 0.90
A = 183 x 0.89
C17-C25
A = 20 x 0.90
A = 57 x 0.89
C25+
A = 11 x 0.91
A = 33 x 0.89
114
Tabla 3.14 Ecuaciones para consecuencias de fuga instantnea - Auto ignicin no
probable*[1]
Fase Final Gas
Fluido
Representativo
Dao a Instalaciones
Fatalidades
Fatalidades
(ft2)
(ft )
(ft )
C1-C2
A = 41 x 0.67
A = 79 x 0.67
C3-C4
A = 28 x 0.72
A = 57.7 x 0.75
C5
A 13.4 x 0.73
A = 20.4 x 0.76
A = 1.49 x 0.85
A = 4.34 x .85
C6-C8
A = 14 x 0.67
A = 26 x 0.67
A = 4.35 x 0.78
A = 12.7 x 0.78
C9-C12
A = 7.1 x 0.66
A = 13 x 0.66
A = 3.3 x 0.76
A = 9.5 x 0.76
C13-C16
A = 0.46 x 0.88
A = 1.3 x 0.88
C17-C25
A = 0.11 x 0.91
A = .32 x 0.91
C25+
A = 0.03 x 0.99
A = 0.081 x 0.99
Fluido
Dao a Instalaciones
Fatalidades
Fatalidades
Representativo
(ft2)
(ft2)
C1-C2
A = 280 x 0.95
A = 745 x 0.92
C3-C4
A = 315 x 1.0
A = 837 x 0.92
C5
A = 304 x 1.0
A = 811 x 1.0
C6-C8
A = 313 x 1.0
A = 828 x 1.0
A = 525 x 0.95
A = 1315 x 0.92
C9-C12
A = 391 x 0.95
A = 981 x 0.92
A = 560 x 0.95
A = 1401 x 0.92
C13-C16
A = 1023 x 0.92
A = 2850 x 0.90
C17-C25
A = 861 x 0.92
A = 2420 x 0.90
C25+
A = 544 x 0.90
A = 1604 x 0.90
(ft2)
115
Tabla 3.16 Ecuaciones para consecuencias de fuga instantnea - Auto ignicin
probable*[1]
Fase Final Gas
Fluido
Dao a Instalaciones
2
Fatalidades
Fatalidades
(ft2)
Representativo
(ft )
(ft )
C1-C2
A = 1079 x 0.62
A = 3100 x 0.63
C3-C4
A = 523 x 0.63
A = 1768 x 0.63
C5
A = 275 x 0.61
A = 959 x 0.63
C6-C8
A = 76 x 0.61
A = 962 x 0.63
C9-C12
A = 281 x 0.61
A = 988 x
0.63
A = 6.0 x 0.53
A = 20 x 0.54
C13-C16
A = 9.2 x 0.88
A = 26 x 0.88
C17-C25
A = 5.6 x 0.91
A = 16 x 0.91
C25+
A = 1.4 x 0.99
A = 4.1 x 0.99
Las tablas 3.11, 3.12, 3.13 y 3.14 asociadas al procedimiento antes descrito se
obtienen realizando los siguientes tres pasos.
Cada tipo de fuga es el resultado de una serie de eventos. Un rbol de eventos, como
se muestra en la Figura 3.7, fue usado para visualmente poder determinar que posibles
eventos deben ocurrir para que ocurra determinado tipo de fuga.
Para un tipo de fuga, el factor que define el tipo de fuga de un fluido inflamable es
la probabilidad y el tiempo de ignicin. Las tres posibilidades establecidas en un rbol de
eventos de fuga fueron la no-ignicin, ignicin temprana e ignicin retardada.
116
Las probabilidades del rbol de eventos de fuga para los distintos tipo de fuga se
presentan en las Tablas 3.17,3.18,3.19 y 3.20 de acuerdo al tipo de fuga y producto. Cada
fila dentro de las tablas contiene la probabilidad de cada una de los eventos posibles. El
rbol de eventos desarrollado por DNV Technical`s Standard Risk Analysis fue usado para
desarrollar la probabilidad relativa a cada tipo de fuga.
117
Las probabilidades de ignicin estn basadas en correlaciones previas desarrolladas
por DNV Technica. En general, las probabilidades de ignicin se determinan en funcin de
los siguientes parmetros del fluido:
Temperatura de auto ignicin
Flash temperature
Indice de inflamabilidad NFPA
Rango de inflamabilidad
Auto Ignicin
No Probable*[1]
Estado Final Lquido Proceso por debajo de la TAI
Fluido
Ignicin
C1-C2
C3-C4
C5
C6-C8
C9-C12
C13-C16
C17-C25
C25 +
VCE
Posibles Eventos
Bola de
Fogonazos
Fuego
Chorro de
Fuego
Incendio
en S.E.
0.02
0.02
0.01
0.01
0.005
0.005
0.08
0.08
0.04
0.04
0.015
0.015
Chorro de
Fuego
0.1
0.05
0.05
0.05
0.02
Incendio
en S.E.
0.1
0.1
0.1
0.05
0.05
0.02
0.02
Estado Final Gas - Proceso por debajo de la TAI
Fluido
C1-C2
C3-C4
C5
C6-C8
C9-C12
C13-C16
C17-C25
C25 +
Nota:
Ignicin
VCE
0.2
0.1
0.1
0.1
0.05
0.04
0.03
0.03
0.03
0.01
Posibles Eventos
Bola de
Fogonazos
Fuego
0.06
0.02
0.02
0.02
0.02
118
Tabla 3.18 Probabilidades de un evento especfico Fugas Instantneas Auto Ignicin
No Probable*[1]
Estado Final Lquido Proceso por debajo de la TAI
Fluido
C1-C2
C3-C4
C5
C6-C8
C9-C12
C13-C16
C17-C25
C25 +
Posibles Eventos
Ignicin
VCE
Bola
de Fogonazos
Fuego
Chorro de Incendio
Fuego
en S.E.
0.1
0.1
0.05
0.05
0.02
0.02
0.1
0.1
0.05
0.05
0.02
0.02
C1-C2
C3-C4
C5
C6-C8
C9-C12
C13-C16
C17-C25
C25 +
Nota:
Posibles Eventos
Ignicin
VCE
0.2
0.1
0.1
0.1
0.04
0.04
0.02
0.02
0.02
0.01
Bola
de Fogonazos
Fuego
0.01
0.15
0.01
0.07
0.01
0.07
0.01
0.07
0.005
0.025
Chorro de Incendio
Fuego
en S.E.
*No es probable si la temperatura del proceso es menor a la temperatura de auto ignicin ms 27 C..
119
Tabla 3.19 Probabilidades de un evento especfico Fuga Continua Auto Ignicin
Probable*[1]
Estado Final Liquido Proceso por encima de la TAI
Fluido
Ignicin
C1-C2
C3-C4
C5
C6-C8
C9-C12
C13-C16
C17-C25
C25 +
VCE
Posibles Eventos
Bola de
Fogonazos
Fuego
1
1
1
1
1
Chorro de
Fuego
1
1
0.5
0.5
Incendio
en S.E.
0.5
0.5
1
VCE
Posibles Eventos
Bola de
Fogonazos
Fuego
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
Chorro de
Fuego
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
Incendio
en S.E.
120
Tabla 3.20 Probabilidades de un evento especfico Fugas Instantneas Auto Ignicin
Probable*[1]
VCE
1
1
1
1
1
Posibles Eventos
Bola de
Fogonazos
Fuego
Chorro de
Fuego
Incendio
en S.E.
1
1
1
1
1
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
VCE
Posibles Eventos
Bola de
Fogonazos
Fuego
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
Chorro de
Fuego
Incendio
en S.E.
121
Para esta metodologa se utilizaron dos criterios para determinar el tamao del rea
afectada, daos a instalaciones y fatalidades personales
Criterio de Impacto[1]
Dao a Instalaciones
Fogonazos 25% del rea dentro de los lmites inferiores de inflamabilidad de la nube
cuando comienza su ignicin
Fatalidades personales
Donde :
A = ax
= Area de consecuencia
a,b
(Ec. 3.22)
122
generalizacin son los incendios de lquidos en superficies extensas (pool fires) ya que
estas son resultado de una fuga continua de lquido.
A comb
p i Ai
(Ec. 3.23)
i =1
Donde:
Acomb = Area de la combinacin de consecuencias
pi
Ai
123
3.3.8.1.1 Evaluacin de los sistemas de deteccin y de aislamiento
Clasificacin
A
B
C
Clasificacin
A
B
C
124
Estos son los valores sugeridos para su uso en el anlisis de consecuencias. Si el
usuario tiene acceso a mejor informacin de los tiempos de respuesta de los operadores,
este puede hacer uso de los mismos en lugar de los sugeridos.
Tabla 3.22 Duracin de la fuga basado en los sistemas de deteccin y aislamiento.[1]
Clasificacin del
Clasificacin del
sistema de deteccin
sistema de aislamiento
Duracin de la fuga
(6.35mm)
(25.4 mm)
(101.6 mm)
20 min.
10 min.
5 min.
30 min.
20 min.
10 min.
40 min.
30 min.
20 min.
AoB
40min.
30 min.
20 min.
1 hora
30 min.
20 min.
A,B o C
1 hora
40 min.
20 min.
Clase
1/4"
1"
4"
Clase 1 3
72 das
12 horas
20 min.
Clase 3 4
30 horas
6 horas
10 min.
125
presentan en la tabla 3.24 y se expresan como un porcentaje de la reduccin del rea de
consecuencia.
Ajuste de la consecuencia
Evacuacin
Bloqueo
Contencin
Ninguna
Los fluidos txicos son similares a los inflamables en el sentido que no todas las
fugas resultan en un especfico tipo de efecto. Existen sustancias txicas que se mezclan
126
con los productos que transportan las tuberas de lnea. El ms comn es el sulfuro de
hidrgeno (H2S), que al mezclarse con los hidrocarburos representan un peligro txico e
inflamable
Para fugas continuas, la tasa de descarga debe ser calculada tal y como se hizo en el
caso de las consecuencias inflamables. Utilizando un mtodo simplificado para calcular
la tasa de fuga de las mezclas, se multiplica tasa de fuga (o masa) por la fraccin en
masa del H2S.
127
Pr = A + B ln( C
t)
(Ec. 3.25)
Donde :
Pr= La medida del porcentaje de la poblacin que sufre cierto nivel de dao.
C= Concentracin [ppm]
t= tiempo de exposicin (minutos)
A,B,N= constantes matemticas (cada txico tiene sus propias constantes)
Area de consecuencia
(Ec. 3.26)
Donde:
a= radio menor
b= radio mayor
128
(a)
(b)
129
10000000
1000000
100000
10000
1000
0,1
10
100
1000
5 min
10 min
30 min
40 min
1 hora
Tendencia
5 min.
10 min.
30 min.
40 min.
1 hora
A=12996x1,1594
A=16410x1.184
A=19645x1,2218
A=26681x1,2075
A=31737x1,213
Donde:
A= Area de Consecuencia[ft2]
x=
130
100000000
10000000
1000000
100000
10000
1000
100
10
100
1000
10000
100000
1000000
A = 540 , 26 x 0 .979
(Ec. 3.27)
Donde:
A = rea de consecuencia [ft2]
x = La masa disponible para la fuga [lbs].
131
Para muchos usuarios del servicio, la interrupcin puede implicar grandes prdidas
econmicas si esta ocurre aunque sea por solo un instante, un ejemplo de esto son las
plantas de generacin de electricidad que queman gas natural. La interrupcin de servicio
puede causar serios problemas en situaciones crticas como lo es el
suministro a
Ventas derramadas.
Los costos de interrupcin del servicio se dividen en dos partes, costos directos y
costos indirectos. En donde los directos estn asociados con la las prdidas por no vender el
producto y reemplazo de la tubera. Los indirectos se asocian a las acciones legales y
compensaciones a clientes y suplidores.
132
La consecuencia financiera se calcula a partir de la suma de los siguientes:
Costos Ventas Diarias: Este costo representa cuanto pierde el operador por no
vender su producto. Esto se obtiene de la multiplicacin del tiempo promedio para reparar
la falla, el caudal que maneja la lnea y el costo del producto.
Costos Ventas Derramadas: Este costo representa el costo total del producto
derramado al medio ambiente. Se obtiene de multiplicar el costo del producto por el
volumen total que se fuga.
133
obligado a retener su producto y esto le ocasiona prdidas, las cuales pueden ser asumidas
por el operador de la lnea responsable de la falla. Se obtiene de multiplicar el tiempo
promedio para reparar por el costo de interrupcin del suplidor en dlares por da.
Costo por soportes legales: Pueden surgir acciones legales contra el operador de la
lnea por daos causados a clientes, suplidores o terceras personas. Para esto se deben
pagar honorarios por soporte legal. Este costo se obtiene a partir del costo diario de
honorarios por los das que pueden durar estas acciones (estos datos son suministrados por
el operador de la lnea).
Las consecuencias ambientales se expresan como costo, por esto las consecuencias
deben ser calculadas separadamente y luego sumadas a los costos directos e indirectos de la
falla, obteniendo as la consecuencia financiera. Para estimar los costos de limpieza se
requiere primero conocer si el fluido involucrado en la fuga es lquido o gaseoso, ya que si
es gaseoso prcticamente no tiene mayor impacto en cuanto a limpieza se refiere. As
mismo si es probable la ignicin del producto derramado no se realizarn los clculos de
costo de limpieza ya que probablemente este se quemara y la consecuencia ser inflamable.
134
considera que una fuga instantnea se modela como continua cuando la tubera se encuentra
enterrada. Tambin se puede decir que los tiempos de deteccin de la fuga vara cuando la
tubera se encuentra enterrada, ya que los cambios en las variables (presin y flujo) no son
tan notorios.
Tabla 3.26 Tasa de fuga en el suelo (gal/da) para fuga bajo tierra para el anlisis de
consecuencias.[1]
Tasa de fuga(lb/s)
Tipo de Suelo
C1-C12
C13-C16
C17- C25+
Arcilloso
0,006
0,003
0,0002
Fangoso
0,08
0,03
0,01
Arenoso
0,5
0,02
Tierra Comn
0,2
135
poblacional se establece en la norma PDVSA IR-S-15(24) y se asigna a cada clase de
localidad segn la tabla 3.27
Tabla 3.27 Densidad poblacional segn Clase de Localidad.
Clase de Localidad
Densidad Poblacional
Clase 1
20 personas/ milla2
Clase 2
Clase 3
Clase 4
Fatalidades
Categora
Entre 0 y 1 fatalidad
Entre 2 y 10
Entre 11 y 24
Entre 25 y 49
Ms de 50
136
Tabla 3.29 Categoras de Consecuencias (Perdidas financieras)
Daos materiales
Categora de consecuencias
3.4 Riesgo
Finalmente se establece el nivel de riesgo para la tubera de acuerdo al desarrollo
del ndice de Probabilidad de Falla y el anlisis de consecuencias segn las categoras que
se establecen en las secciones 3.2.5 y 3.3.9. Los niveles de riesgo que se obtienen son 4:
Alto, Medio Alto, Medio y Bajo, y los podemos representar grficamente realizando una
matriz de riesgo tal como se explico en la seccin 3.1.3.
Se pueden obtener dos matrices de riesgo distintas. La diferencia depende del tipo
de consecuencia, que bien pueden ser fatalidades o prdidas monetarias.
137
138
CAPITULO IV
RESULTADOS
4.1 Software IBRTL2000
Como resultado de la recoleccin de informacin por medio de consulta bibliogrfica y
a personal de tuberas de lnea se desarrollo una herramienta para establecer las prioridades
de inspeccin en tuberas de lnea. sta herramienta se presenta como un libro de Excel
llamado IBRTL2000 y consta de 7 hojas en las cuales se desarrollan cada uno de los
siguientes puntos:
Base de Datos
Corrosin (C)
Diseo (D)
Consecuencias
Riesgo
con la evaluacin. La
139
140
4.1.3 Corrosin
Esta hoja se evala las condiciones actuales de diseo segn la seccin 3.2.3 en el
capitulo III , y al igual que en la hoja de corrosin se presenta la puntuacin de cada factor
del subndice y la puntuacin total sobre la base de 100 puntos. Parte de esta hoja se puede
observar en la figura 4.4.
141
4.1.6 Consecuencias
142
El resultado del anlisis de consecuencia se presenta en esta hoja para los distintos
tamaos de agujero. Se reporta si es probable la ignicin del fluido, el tipo de fuga, las
consecuencias financieras y las reas de consecuencia inflamable y txicas. Estos
resultados se muestran como en la figura 4.6.
143
4.1.7 Riesgo
Los resultados tambin se presentan en una matriz de riesgo de 5x5 tal como se
explic en la seccin 3.1.3. En donde la probabilidad de falla y las consecuencias se dividen
en 5 categoras cada una.
En esta hoja tambin se muestra una matriz de 5x5 para visualizar rpidamente el
nmero de secciones o lneas segn el nivel de riesgo.
144
P
(psi)
Carito-Coa
Carito-Coa
Carito-muscar
COAp-Muscar
COAp-Muscar
COAe-Muscar
COAp-Muscar
COT-COA
COT*-COA*-musacar*
COT-Muscar
COT-Muscar
COT-COA
Aguasay-san Joaqun
Aguasay-Soto
Ext.Sta.Barbara-Aguasay
Ext.Sta.Barbara-Aguasay
Muscar-Ext.Sta.Barbara
Muscar-Ext.Sta.Barbara
Muscar-Soto
450
60
1200
450
60
1200
1200
450
1200
1200
1200
60
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
Dimetro Longitud
(pulg)
(Km)
16
20
20
16
26
26
26
16
36
26
36
26
26
36
26
36
26
36
26
8
8
1.6
9
9
9
9
13
22
22
22
13
80
51
48
48
16
16
120
Aos de
Servicio
Caudal
(PC/da)
To
(F)
MAOP
(psi)
6
6
1
10
10
6
10
10
1
11
6
10
13
12
13
12
13
12
6
1.20E+08
2.50E+07
1.20E+08
8.50E+07
4.50E+07
2.67E+08
4.00E+08
4.50E+07
2.30E+08
1.40E+08
1.10E+09
4.00E+07
2.90E+08
8.60E+08
2.90E+08
8.60E+08
2.90E+08
8.60E+08
2.90E+08
167
129
187
150
135
150
170
143
145
155
145
143
120
135
120
120
120
105
145
550
90
1300
550
80
1350
1350
550
1350
1350
1842
80
1300
1350
1300
1350
1300
1350
1300
tmin. Cagua
(mm) (%)
7.9
7.7
8.2
9.53
12.7
12.7
12.7
12.1
11.03
11.33
12.03
8.74
11.33
12.4
11.33
12.3
12.7
12.7
12
Los resultados del ndice de Probabilidad de Falla y cada uno de los subndices para
cada gasoducto se indican en la Tabla 4.2.
5.0
5.8
1.6
1.4
4.8
0.8
0.8
1.9
1.6
1.6
1.6
4.8
1.9
1.9
1.9
1.9
1.9
1.9
1.9
145
En la figura 4.8 se muestra la matriz de riesgo resultante, en donde podemos
observar 1 gasoducto con riesgo Medio Alto(5%), 4 con riesgo Medio (21%) y 14 con
riesgo bajo(74%)
OI
(25%)
(25%)
(25%)
(25%)
Carito-Coa
43
42
28
37
38
Carito-Coa
43
33
28
39
36
Carito-muscar
37
32
29
56
38
COAp-Muscar
44
47
26
53
43
COAp-Muscar
43
24
25
47
34
COAe-Muscar
41
42
20
67
42
COAp-Muscar
41
41
20
62
41
COT-COA
44
29
27
56
39
COT*-COA*-musacar*
43
31
21
63
39
COT-Muscar
44
41
25
71
45
COT-Muscar
44
35
23
72
43
COT-COA
41
21
26
25
28
Aguasay-san joaquin
46
39
20
66
43
Aguasay-Soto
42
39
21
61
41
Ext.Sta.Barbara-Aguasay
42
40
23
55
40
Ext.Sta.Barbara-Aguasay
42
34
23
60
40
Muscar-Ext.Sta.Barbara
42
23
23
57
36
Muscar-Ext.Sta.Barbara
42
25
23
61
37
Muscar-Soto
45
27
23
69
41
Gasoducto
IPF
Categora de Probabilidad
de Falla
Gasoducto
Txica
Financiero
Fatalidades
Categora de
(US$)
(No.De Personas)
Consecuencias
146
Carito-Coa
20655
10720
1990327
Carito-Coa
28441
14760
571061
Carito-muscar
9675
5021
2308381
COAp-Muscar
28528
14805
1692487
COAp-Muscar
53550
27792
978949
COAe-Muscar
44040
22856
5116289
COAp-Muscar
44040
22856
7601941
COT-COA
36498
18942
956955
123969
64338
4503142
10
COT-Muscar
79612
41318
2782422
COT-Muscar
123969
64338
20762673
10
COT-COA
54809
28445
887145
Aguasay-san joaquin
189071
98126
5670899
68
Aguasay-Soto
216276
112245
16340833
17
134273
69686
5632500
10
207667
107777
8297121
16
64316
33379
2859808
99471
51624
8219921
248089
128755
2994253
19
COT*-COA*musacar*
Ext.Sta.BarbaraAguasay
Ext.Sta.BarbaraAguasay
MuscarExt.Sta.Barbara
MuscarExt.Sta.Barbara
Muscar-Soto
147
148
Tabla 4.4 Jerarquizacin de los gasoductos.
Jerarquizacin
1- Aguasay-San Joaquin
11-COT*-COA*-musacar*
2- Muscar-Soto
12-Muscar-Ext.Sta.Barbara 1200-36
3- Aguasay-Soto
13-Carito-Coa 450-16
4- Ext.Sta.Barbara-Aguasay 1200-36
14-Muscar-Ext.Sta.Barbara 1200-26
5- Ext.Sta.Barbara-Aguasay 1200-26
15-COAp-Muscar 60-26
6- COT-Muscar 1200-36
16-COT-COA 60-26
7- COT-Muscar 1200-26
17-COT-COA 450-16
8- COAp-Muscar 1200-26
18-Carito-Coa 60-20
9- COAe-Muscar
19-Carito-muscar
10-COAp-Muscar450-16
Para los gasoductos evaluados se puede observar que el riesgo entre estos es similar,
esto se debe a que las condiciones de operacin son muy parecidas. Se pueden observar los
mayores niveles de riesgo en el subndice de diseo, y esto se debe a la escasa informacin
disponible para evaluarlo. Un ejemplo de esto son las cargas de fatiga, de las cuales no se
tiene un registro de su magnitud y ciclos an teniendo en cuenta su influencia en la
probabilidad de falla de la lnea.
149
CONCLUSIONES
La metodologa de Inspeccin basada en Riesgo ha sido introducida en Venezuela
desde 1998 en las distintas reas de la industria petrolera nacional como lo son la Refinera
el Palito y Pequiven, en donde se han obtenido beneficios de hasta 1775 MMBs y 330
MMBs respectivamente. En este trabajo se desarroll un acercamiento a esta metodologa
basada en la naturaleza de las tuberas de lnea. La experiencia operacional de PDVSA fue
integrada a este acercamiento siendo al mismo tiempo compatible a la metodologa de IBR
desarrollada por API. Este acercamiento se presenta en el software IBRTL2000, el cual
permite determinar de manera rpida y a bajo costo el riesgo asociado a potenciales modos
de falla.
Con esta herramienta tambin se pueden evaluar cada uno de los subndices de
inters, Corrosin (C), Daos por Terceros (DT), Operaciones Incorrectas (OI) y Diseo
(D) a voluntad del usuario. Facilitando la toma de decisiones y el tipo de inspecciones
requeridas en cada una de estas reas.
150
151
RECOMENDACIONES
Es conveniente que se contine desarrollando la metodologa presentada en este
trabajo basados en los resultados de la utilizacin del mismo en las reas operacionales y
que permanezca la consulta con el personal de diseo, construccin, operacin y
mantenimiento de tuberas de lnea en el pas.
el anlisis de
consecuencias.
152
BIBLIOGRAFA
[1]
[2]
API, Risk-Based Inspection Base Resource Document API 581 Second Edition,
American Petroleum Institute, Octubre 2000.
Muhlbauer Kent. Pipeline Risk Management Manual. Gulf Publishing
Company. Houston, 1994.
DeFranco, S.;OConnor, P.;Tallin A.;Roy R.; Puskar F., Development of a Risk
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]
PDVSA EM-01-02/02, Brea Epxica (Coal Tar Epoxy) Curada con Amina Para El
Revestimiento de Tubera Metlica, Petrleos de Venezuela, 1998.
PDVSA EM-04-10/01, Cintas de Polietileno en Fro Para el Revestimiento de Tubera
Metlica, Petrleos de Venezuela, 1999.
PDVSA EM-01-00/01, Resina Epxica en Polvo Para Tubera Metlica,
Petrleos de Venezuela, 1998.
PDVSA EM-04-13/01, Caucho Policloro Propeno (Neopreno) Para el
Revestimiento de Tubera Metlica, Petrleos de Venezuela, 1998.
PDVSA CVP-M-E-08000, Revestimiento Para Tuberas, Petrleos de
Venezuela, 1996.
Marr J.E.; Cunningham T.; Jhonson M.; Brunton A., Procedures guide prediction,
[13] evaluation of stress corrosion, Pipe Line & Gas Industry, Vol. 81, No. 82, Pag. 96,
1998.
153
Gonzlez J.J.; Jenkins J.; Freitas R.;Hadad A., Anlisis de falla y estudio de
[14] Flexibilidad del gasoducto Anaco-Caracas tramo NSU-Arichuna, Doc. Tec. No.
INT-4215, 1997 Intevep S.A., Diciembre, 1997.
[15]
[16]
National Energy Board, Stress Corrosion Cracking on Canadian Oil and gas
Pipelines, Canada, 1996.
Samart, J. S.;Van Oostendorp, D. L.;Wood, William A., Induced AC creates problems
In utility corridors; PipeLine & Gas Industry, Vol. 82,No 37, pag. 19.,1999.
[17] Fontana M. G.;"Corrosion Engineering", Mc Graw Hill, 3raEdicion, New York, 1986.
Cron C.J.;Marsh G.A., Overview of Economic and Engineering Aspects of Corrosion in
[18] Oil and Gas Production. Journal of Petroleum Thecnology.Vol. 95, No. 63, Pag. 109
1983.
[19]
NACE MR0175-88, Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for oilfield
Equipment, 1988.
[22]
la direccin
http://ops.dot.gov/
Gomez, E.; Tiacos, K.; Fajardo O., A.;Haddad L.,A., Integridad Mecnica de las
[23]
[24]
[25]
[26]
[27]
PDVSA IR-S-15, Standard Guideline for Pipelines Systems Risk Analysis, Petrleos
de Venezuela, 1998.
D. C. Voltage Gradient Technology and Supply Ltd. Informacin disponible en la
direccin http://grindstonecomputing.com/dcvg/techAA.htm
PDVSA PI-05-02-02, Proteccin Catdica Corriente Impresa (Fase de Operacin)
Petrleos de Venezuela, 1990.
Uhlig, Herbert H.; Revie R., R., Corrosion and Corrosion Control, Ed. John Wiley &
Sons, 1985.
154
[28]
[31]
Barringer
&
Associates
Inc.
Informacin
disponible
en
la
direccin
http://www.barringer1.com/jun97prb.htm
Camacho M.,Alvaro;Gonzles B.,Juan J., Estado del Arte en Corrosin Bajo Tensin
en Lneas de Transmisin de Gas, Doc. Tec INT-5411, PDVSA Intevep, 1998.
155
Tipo de poblacin:
Ninguna
Clase 1
Clase 2
Clase 3
Clase 4
Frecuencia de patrullaje:
Diaria
3 veces por semana
2 veces por semana
1 vez por semana
Quincenal
Menos de una vez al mes
Nunca
156
Instalaciones de superficie:
Separacin de las vas de trnsito:
Barreras metlicas o de concreto:
Fosas de al menos 1x1 m:
Arboles:
Cercas:
Sealizaciones:
Iluminacin:
157
Neopreno
Epxico reforzado con fibra de vidrio
Poliolefinas para altas temperaturas
Otros
Indique la temperatura de diseo de este revestimiento:
Calidad de aplicacin del revestimiento:
Buena:
Deficiente:
Mala:
Semanal:
Quincenal:
Mensual:
Mayor:
158
Existen otras estructuras enterradas en las vecindades de la lnea:
Indique el nmero de otras estructuras enterradas:
Estn conectadas elcricamente
Estn compensados los sistemas de proteccin catdica:
Corrosividad del suelo
R 15000 /cm:
5000 /cm R < 15000 /cm:
Resistividad
1000 /cm R < 5000 /cm:
R < 1000 /cm:
No se conoce
Indique el pH del suelo:
[SO4-] 5000
1000 [SO4-] < 5000
Concentracin de
sulfatos
[SO4-] < 1000
No se conoce
Humedad
Suelo hmedo:
Suelo seco:
Zona anegadiza:
No se conoce:
Antecedentes de CBT:
Tubera sin costura:
Corrosin interna
Corte de agua (%H2O)
Monitoreo de la corrosin interna:
Medidas correctivas:
Revestimiento interno:
Buena:
Aplicacin del revestimiento Deficiente:
Mala:
Inyeccin de inhibidores
Buena:
Eficiencia del
Deficiente:
inhibidor
Mala:
159
Buena:
Deficiente:
Mala:
Buena:
Deficiente:
Mala:
Diseo
Prueba hidrosttica cuando se instal la tubera:
Indique la presin de prueba:
Golpe de ariete
Es posible su ocurrencia?
Existen procedimientos escritos de prevencin
Son usados estos procedimientos
Son revisados y actualizados
Existen vlvulas de alivio
Mtto. peridico de estas vlvulas
Factor de seguridad
Rating del componente ms dbil:
Trayectoria
Fallas ssmicas:
Zonas susceptibles a incendios forestales:
Zonas de derrumbes o afloramiento de ros:
Socavaciones:
Zonas de suspensin de la tubera:
Acumulacin de lquidos en la tubera:
Fatiga
Tubera sometida a esfuerzos cclicos:
Medicin de la magnitud y frecuencia de estos esfuerzos cclicos:
Magnitud de los esfuerzos [psi]:
Nmero de ciclos por cada 4 aos:
Flujo tapn:
Se realiz Anlisis de Flexibilidad:
Operaciones incorrectas
160
Identificacin de peligros
Anlisis preliminar de riesgos
Anlisis cuantitativo de riesgos (QRA)
Estudios de peligros y operabilidad (HazOp)
Anlisis de rbol de fallas (FTA)
Anlisis de rbol de eventos (ETA)
Qu pasa si? (What if?)
Posibilidad de alcanzar la MAOP
Existen vlvulas que acten automticamente al incrementarse la presin aguas arriba de la tubera:
Calibracin y mtto. programado de estas vlvulas:
La sobrepresin se evita slo a travs de procedimientos:
Existen dispositivos mecnicos de prevencin de errores (candados, cercas, etc.)
Mantenimiento.
Correctivo:
Preventivo por frecuencia:
Preventivo por condicin:
Existen procedimientos de mantenimiento:
Son usados estos procedimientos de mantenimiento:
Son revisados peridicamente los procedimientos:
Existe documentacin del mantenimiento:
Se cumple con todas las actividades pautadas en la programacin del mantenimiento:
Construccin
Buena
Buena
Calidad del manejo y
Deficiente
almacenamiento durante el Deficiente
proceso de construccin
Mala
Mala
Estuvo presente un inspector calificado durante la construccin de la lnea:
Fue supervisada la aplicacin del revestimiento y la
correccin de defectos, durante la etapa de construccin.
Calidad del
relleno
Procedimientos.
Existen procedimientos escritos que abarquen todos los aspectos de operacin:
Son usados estos procedimientos:
Son revisados y actualizados con frecuencia:
Entrenamiento
El personal es entrenado en los principales tpicos que afectan la integridad de la lnea:
Existen actividades de re-entrenamiento:
Tpicos cubiertos durante el entrenamiento.
Caractersticas del fluido manejado
Esfuerzos en la tubera:
Corrosin:
161
Mantenimiento:
Procedimientos operacionales:
SCADA
Mantenimiento programado del SCADA:
Calibracin peridica de la instrumentacin:
Supervisin continua del personal:
Se realiza prueba mdica anual al personal:
Existencia de programas de seguridad:
Monitoreo por parte del personal de SHA:
Se le han realizado enganches a la lnea
Se cumpli con los lineamientos de GSP
Las condiciones originales de operacin han cambiado:
Los materiales y accesorios soportan las condiciones actuales de operacin:
Seleccione las inspecciones que se realizan como parte de las operaciones de la lnea.
Inspecciones instrumentadas:
Inspecciones en cruces de agua:
Densidad poblacional:
Profundidad de la tubera:
Trayectoria (paso a paso):
Trayectoria (area):
Mensual o menor
Frecuencia de la Bimensual
inspeccin area Trimestral
Semestral o mayor
Se realizan reportes finales de recomendaciones, posterior a las inspecciones
Son revisados los informes y ejecutadas las acciones correctivas
Consecuencias
Seleccione los fluidos representativos e indique el porcentaje correspondiente
C13-C16
%
C1-C2
%
C3-C4
%
C17-C25
%
C5
%
C25+
%
C6-C8
C9-C12
Tipo de suelo
%
%
Agua
Arcilloso
Arenoso
Fangoso
Tierra comn
162
Medidores de presin y flujo que envan seales a una sala de control, desde donde se pueden
tomar ciertas medidas en caso de detectarse una fuga:
Deteccin visual u olfativa de la fuga:
Seleccione el sistema de aislamiento
Sistema de bloqueo automtico accionado por la instrumentacin de la lnea, sin intervencin
del personal de operacin:
Sistema de bloqueo activado por el personal de operacin desde una sala de control remoto:
El bloqueo de la lnea depende de sistemas accionados manualmente:
Acciones de
mitigacin
Evacuacin
Bloqueo
Contencin
Ninguna
Informacin financiera.
Costos de saneamiento:
[$/m3]
[$/m]
[das]
[das]
[$/m3]
[$/da]
[$/da]
[$/da]
[das]
[$/da]