PUERTO DE MATARANI

PUERTO DE MATARANI
UBICACION
Puerto arequipeo ubicado en el distrito de
Islay en islay (Per). Constituye uno de los
tres puertos del Pacfico Sur Peruano
(Marcona e Ilo) por donde sale la carretera
Interocenica hacia el sur del Per y los
pases

vecinos

de

Brasil

Bolivia

interconectando por estas vas al atlntico

brasileo. Este puerto, logr ubicarse el ao 2008 como el segundo con mayor
trfico del Per despus del Callao
El puerto de Matarani, atendi a 10 cruceros procedentes de diferentes
continentes en el 2014 y en enero recibir a cuatro adicionales, se est
consolidando como una alternativa para los cruceros que operan en la costa del
Pacfico Sur, permitiendo a los viajeros conocer los principales atractivos tursticos
de Arequipa.

SERVICIOS PURTUARIOS
El puerto ofrece los siguientes servicios servicios:
A la nave:
Amarre/Desamarre y Alquiler de Amarradero, permite la atencin de naves de
grandes dimensiones, pudiendo atender simultneamente hasta 3 naves.
Practicaje y Remolcaje, cuentan con lanchas para apoyo, as como con toda la
ayuda necesaria para recalar con seguridad: enfilaciones, faros, boyas, luces,
entre otros.
Servicios Diversos y Suministros, servicio de maestranza y servicios adicionales
como seguridad, suministro de energa elctrica, agua, combustible, etc.
A la carga:
Cuenta con moderna infraestructura, amplias reas de operaciones y equipos
adecuados, manejamos diferentes tipos de carga: mercadera general, graneles
slidos, lquidos, carga rodante, contenedorizada y refrigerada. Se dispones de
dos gras: Gra Gottwald modelo HMK 280, Gra Liebher LHM 400

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Graneles Slidos, infraestructura y sistemas completamente automatizados para
manejar diferentes tipos de graneles, fertilizantes, cereales, minerales, carbn,
clinker, sal industrial, etc.
Minerales, sistema de recepcin, almacenamiento y embarque de minerales
considerado uno de los ms modernos de la Costa del Pacfico Sur, cuentan con
sistema de fajas transportadoras que traslada el concentrado de mineral hacia la
nave.
Cereales, las operaciones de descarga se realizan a travs de un sistema de dos
torres neumticas absorbentes totalmente automatizadas Torre Vigan- 400 Tm/h y
Torre Bulher- 200 Tm/h, 59 silos con capacidad esttica de 75,000 Tm de
almacenamiento, una faja transportadora subterrnea.
Este sistema se complementa con la operacin de una gra mvil con un
clamshell de 21 mt3, lo que permite descargas de 300 Tm/h adicionales, logrando
descargar 7200 Tm por da.
Graneles Lquidos, sistema de embarque y 3 tanques con capacidad total de 3116
mt para el servicio de almacenamiento, siendo aceite vegetal y alcohol la carga
movilizada por el puerto.
Cargas generales:
Carga Rodante, se tiene un muelle roll on/roll off con 36 m. de largo, 24 m. de
ancho y 28 pies de calado.
Almacenamiento, se tienen reas acondicionadas para la carga,
Granos: Silos 75,000 tm Minerales: Almacn techado 120,000 tm Carga general:
reas de Almacn techado 22,332.57 m2 reas de Almacn no techado:
157,754.15 m2 Alcohol Tanque: 3,150 m3
Contenedores:
El terminal de contenedores cuenta con los siguientes servicios: Manipuleo de
contenedores, Transferencia de contenedores, Zona de Stacking, Consolidacin y
Desconsolidacin,

Almacenamiento

de

contenedores,

Reparacin

de

contenedores, Suministro de energa para contenedores refrigerados, Montaje y

desmontaje. El Terminal de Contenedores tiene un rea de 22,112.21 m2

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:
En una lucha frontal contra el trfico ilcito de Drogas y en el marco de una alianza
estratgica entre TISUR con la Polica Nacional del Per, el Terminal Portuario de
Matarani, cuenta desde ahora con una Unidad Antidrogas de la Polica Nacional
del Per. La oficina fue inaugurada el pasado martes 20, en una ceremonia
especial que cont con la presencia del General PNP Julio Mercado Castillo
Director General de la DINANDRO y otras altas autoridades de la PNP y de
TISUR.
Esta oficina funcionar con 8 efectivos policiales

procedentes de Lima y con

canes especialmente entrenados para detectar sustancias ilegales, quienes se

encargaran de ejecutar operaciones en contra del trfico ilcito de drogas. Adems
de esta oficina se inauguraron dos caniles para los perros, ubicados en la
comisara de Matarani.

TISUR:
El Terminal Internacional del Sur, TISUR, empresa administradora del puerto de
Matarani en Islay, Arequipa, inici los trabajos previstos para el megaproyecto
nacional Gasoducto del Sur Peruano (GSP). Como operacin inicial se llev a
cabo la recepcin y organizacin de tubera destinada para la obra.

TURSTICO:

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Un nuevo rcord en atencin de naves
de

pasajeros

Internacional

report
del

el

Sur

Terminal
(TISUR),

empresa que administra el puerto de

Matarani, en la provincia de Islay, en
Arequipa. Segn la empresa, en 2014
recibieron la visita de 10 grandes
cruceros provenientes principalmente de Europa, as como de Asia y Estados
Unidos
Con estas visitas, el puerto de Matarani se est consolidando como una alternativa
para los cruceros que operan en la costa del Pacfico sur, permitiendo a los
viajeros conocer los principales atractivos tursticos de Arequipa.
Erick Hein Dupont, gerente general de TISUR, afirm que para este ao esperan
la llegada de ms naves de pasajeros al puerto de Matarani. Solo en enero
tendremos la visita de cuatro cruceros, lo que es una gran oportunidad para las
micro, pequeas y medianas empresas de los sectores turismo, gastronoma,
transporte, entre otros, agreg el ejecutivo.
Los cruceros que llegaron a nuestro pas el ao pasado fueron: Regatta, Delphin,
Seven Seas Marine, Silver Spirit, Le Boreal, Europa, Silver Explorer, Shadow y
Minerva (Adonia).
Por otro lado, Hein Dupont detall que en 2014 se atendieron en Matarani un total
de 408 embarcaciones de diferentes partes del mundo. La mayora de las naves
est relacionada al comercio exterior. Esta cifra representa el mayor nmero de
barcos atendidos desde el inicio de la concesin del terminal en 1999.
La primera embarcacin de 17 naves previstas para este proyecto, la STADT
SOLINGEM, lleg al puerto cargando 5,000 tubos de fierro que son pieza clave
para la construccin del tendido de gas. Para atender estos importantes
procedimientos, TISUR habilit diversas reas de almacenamiento y, adems, ha
desarrollado nuevos procesos de gestin que aseguran el correcto funcionamiento
de la cadena logstica.

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El traslado y recepcin de los materiales se realiz con xito y con la satisfaccin
del cliente MIQ, teniendo a Almacenera Grau como operadores logsticos. TISUR
es consciente de la importancia que este proyecto tiene para el Per y, por eso, el
objetivo es atender esta obra nacional con los ms altos estndares de seguridad
y eficiencia.
Cabe resaltar que el Gasoducto Sur Peruano, proyecto que se desarrollar
durante el 2015 y 2016, cuenta con una longitud de 1,134 kilmetros, desde
Camisea hasta Mollendo. Se espera que beneficie a las regiones de Cusco, Junn,
Apurmac, Arequipa, Puno, Moquegua y Tacna.
En esta lnea, la empresa reafirma su compromiso con el desarrollo de la zona sur
del pas y ofrece sus mejores esfuerzos y mecanismos para que el Gasoducto se
lleve a cabo de la mejor manera posible. TISUR siempre estar dispuesta en
aportar sus capacidades y voluntad pensando en un crecimiento sostenible para
el Per.
TISUR es una empresa moderna y eficiente, creada con la conviccin de
promover el desarrollo econmico y social en la Regin Sur a travs del desarrollo
de la actividad portuaria de la provincia de Islay, Arequipa. Desde 1999 es el
primer operador privado de un puerto pblico en el Per.
EQUIPAMIENTO
El puerto cuenta con un muelle marginal de 583 metros de largo y una profundidad
de 9.8 metros, adems de un muelle roll on/roll off con 36 metros de largo, 24
metros de ancho y 8.5 metros de calado. El puerto dispone de silos para granos
(capacidad de 75 mil toneladas), depsito para concentrado de mineral (capacidad
de 125 mil tonelada), patio para contenedores, grneles y carga general,
instalaciones para contenedores refrigerados, almacenes techados para saquera
y alimentos; y almacn para cargas peligrosas. Sus almacenes techados alcanzan
los 24.2 mil m2.
Para la ayuda a la navegacin el puerto cuenta con dos remolcadores de 4.2 mil
HP de potencia.
De los siete puertos martimos existentes en el Per, cinco de ellos son
administrados por la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU). Los que restan, los

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puertos de Matarani y Paita, estn bajo la administracin de manos privadas. El
puerto de Matarani fue concesionado en el ao 1999 a la empresa Terminal
Internacional del Sur S.A. (TISUR). La empresa ha invertido en infraestructura,
como gras mviles, faja transportadora y torres neumticas. Esto ha trado como
resultado que, por ejemplo, en el 2008 el puerto haya movilizado en trmino de
contenedores 0.019 millones de TEU y en trminos de carga 2.7 millones de
toneladas mtricas, lo que a su vez ha favorecido que el puerto de Matarani haya
cumplido con las inversiones obligatorias.
Este puerto, a diferencia de otros, cuenta con una gran interconexin con otros
modos de transporte, dado que la Panamericana Sur, la Interocenica, la
Costanera y el Ferrocarril del Sur llegan a l. Esta ventaja le ha permitido al puerto
de Matarani poder competir por carga que antes era dirigida a otros puertos
aledaos tales como el puerto de Arica.

En el 2008 el puerto alcanz a movilizar las 0.019 millones de TEU, lo que

signific un crecimiento de 193% con respecto al ao 2003. Asimismo, en el
2008, el puerto moviliz 2.7 millones de toneladas mtricas de carga, lo que se
tradujo en un crecimiento de 83.2% con respecto al ao 2003. Hay que considerar
que gran parte de este crecimiento se ha debido a una mejora en la eficiencia del
puerto, gracias a las gras mviles, la faja transportadora y las torres neumticas
adquiridas, las cuales han facilitado el movimiento de contenedores, minerales y
granos. De esta manera, en el 2002, el promedio de toneladas mtricas
movilizadas por hora era 170, mientras que para el 2008 esta cifra alcanz 310. La
brecha total de infraestructura portuaria para los puertos concesionados considera
la diferencia entre los compromisos de inversin y los montos invertidos. As, dado
que el puerto de Matarani ha cumplido con las inversiones obligatorias, la brecha

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para los puertos concesionados corresponde a la inversin pendiente para el
Muelle Sur del Callao (Dubai Ports) y para el puerto de Paita, la cual ascenda en
total a US$715 millones, segn clculos hechos por el IPE. Si bien an existen
temas por resolver en cuanto a reduccin de costos operativos y captacin de
mayores interconexiones comerciales, el caso del puerto de Matarani es quiz el
mejor de los ejemplos de cmo la iniciativa privada provee favorablescondiciones
de inversin. A diferencia de los puertos administrados por
ENAPU, TISUR ha permitido que el puerto de Matarani no tenga problemas de
brecha de infraestructura. Si bien por el momento la concesin del puerto de
Paita a manos de la empresa Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), es la
segunda y ltima en materia portuaria. Iniciativas como la de Matarani deben
replicarse para los casos de puertos que se hallen en estado de
estancamiento. Aunque con problemas iniciales de tarificacin, es positivo
notar que al ser Paita la puntera en inversin necesaria para puertos del Per
(ms de US$120 millones, segn Ositran), su problema es afrontado a travs
de la concesin del puerto. Es urgente que en materia de infraestructura el
Estado tenga como prioridad una agenda de concesiones y privatizaciones
que aumenten el nivel de competitividad del sector portuario en el pas. Debe
quedar claro tambin, a partir de la leccin que nos deja la experiencia de la
concesin de Matarani, que si bien es tericamente correcto que el Estado
no regule precios en un mercado en el que no hay fallas, s puede
preocuparse en que la reorganizacin del puerto no resulte en un "tarifazo"
que comprometa el programa de concesin de puertos.

VIA DE ACCESO
El puerto est ubicado en la baha Matarani, Provincia de Islay, departamento
de Arequipa. Cuenta principalmente con dos vas de acceso: la primera que a
travs de la carretera Interocenica Sur que une los departamentos de
Arequipa en el Per el estado de Acre en Brasil, la segunda va de acceso es
a travs del ferrocarril del Sur que conecta las ciudades de Arequipa, Puno y
Cuzco.

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El puerto est ubicado en la baha Matarani, Provincia de Islay, departamento de
Arequipa. Cuenta principalmente con dos vas de acceso: la primera que a travs
de la carretera Interocenica Sur que une los departamentos de Arequipa en el
Per el estado de Acre en Brasil, la segunda va de acceso es a travs del
ferrocarril del Sur que conecta las ciudades de Arequipa, Puno y
Cuzco.

VIA DE ACCESO AL PUERTO DE MATARANI

PUERTO DE MATARANI

DESARROLLO EN EL SIGLO XXI

En los ltimos cinco aos el movimiento de carga en el TP Matarani ha registrado

una de las mayores tasas de crecimiento. En el 2008 y 2009 por ejemplo a pesar
de las dificultades de la crisis financiera internacional los movimientos registrados
fueron casi constante, solo con una ligera reduccin de 3.6% en el 2009 frente al
resultado del 2008. Como puede verse
en el grfico, en los aos previos al 2005, el trfico de carga tuvo un ritmo de
crecimiento paulatino, su tasa de crecimiento promedio anual fue cercana a los
4.8%. Sin embargo, a partir del 2006 gracias a las mayores embarques de
concentrados de minerales y a las mejoras en las operaciones de embarque (se
instalan a las fajas transportadoras de minerales) se logra en el periodo

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2006-2008 un crecimiento promedio anual de aproximadamente 22%. Para el la
carga total movilizada fue de 3.3 millones de toneladas, superior en 19.9%
respecto al ao anterior, y crecimiento acumulado de 159% frente al registrado en
el ao 2000.

MERCANCAS DE EXPORTACIN
En el siguiente cuadro se muestran los principales productos movilizados por el TP
Matarani, segn valores FOB, a partir de ello se puede observar que slo los
concentrados de cobre concentran el 69.5% de los valores totales
. En dicho cuadro los 6 primeros productos concentran el 98.2% de los valores
totales exportados, por ello se considera adecuado incluirlos los productos ms
representativos del TP Matarani.
En el cuadro siguiente se observa que los seis primeros productos del cuadro
anterior concentran el 95.3% de los volmenes movilizados por el TP Matarani. As
a partir de lo anterior se puede concluir que los seis productos ser considerados
como los ms representativos del TP Matarani.

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PROVINCIA DE ISLAY
La Provincia peruana de Islay , es una de las ocho que
conforman el Departamento de Arequipa, en el Per, bajo
la administracin del Gobierno regional de Arequipa.
Limita por el norte con los distritos de Vtor, La Joya,
Yarabamba y Polobaya (provincia de Arequipa), al este
con los distritos de Pacocha (provincia de Ilo) y Moquegua
(provincia de Mariscal Nieto) en el Departamento de
Moquegua, al sur con el ocano Pacfico y al oeste con el
distrito de Quilca (provincia de Caman).
Jerrquimente dentro de la Iglesia Catlica, pertenece a la
Arquidicesis de Arequipa.

Historia
Mediante Ley del 19 de diciembre de 1862 fue creada la provincia de Islay, cuya
capital es el puerto mayor del mismo nombre y se compondr de los distritos de
Tambo y Quilca. Esta ley fue modificada por la de 3 de enero de 1879, que aadi
los distritos de Mollendo, Islay, Cocachacra y Punta de Bombn. Su capital es la
ciudad de Mollendo, que esta ley le dio el ttulo de Villa y una ley de 27 de octubre
de 1897 la elev a la categora de ciudad.
El distrito de Quilca, que por la primera de estas leyes fue anexado de provincia de
Caman, fue reintegrado a dicha Provincia por ley de 3 de enero de 1879.

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Geomorfologa
Su extensin territorial representa el 6,13% de la superficie regional y se ubica
entre los 0 y lo 1.000 msnm, siendo una provincia netamente costera. La superficie
de la provincia de Islay, presenta hasta cinco unidades geomorfolgicas, propias
de la regin de la costa:
Faja litoral: con una longitud de 90 km es estrecha y discontinua y comprende el
territorio entre la ribera del mar y el sistema de colinas denominada Cordillera de
la Costa. Su topografa la configuran playas y acantilados, as como depresiones,
zonas ubicadas bajo el nivel del mar. La continuacin de esta faja hacia el mar lo
conforman el talud continental y las fosas marinas. La ms importante de las fosas
es la de Mollendo que tiene una profundidad superior a los 6.500 m.
Valle principal: esta unidad geomorfolgica est conformada por el valle ubicado a
ambos costados del ro Tambo que llega a tener una longitud hasta de 60 km.
Quebradas secundarias: son reducidas y secas, funcionan en forma espordica
cuando se producen precipitaciones pluviales. Entre las principales figuran:
Calzonillo, El Fiscal, Higueras, Honda, Huatrondo, Linga, Pucar y Salinas.
Cordillera de la Costa: esta unidad geomorfolgica la constituyen el sistema de
colinas ubicadas cerca y en paralelo al litoral, que comnmente se conoce como
"lomas". El macizo montaoso tiene un ancho que flucta entre 10 y 15 km y una
altitud que se va de 500 a 1000 m hacia el lado del mar es muy empinada y hacia
el Este es ondulada hasta perderse en la llanura costanera.
Llanura costanera: de superficie llana y rida con caractersticas de desierto, se
conoce como "pampas". Es una zona amplia que alcanza a medir 45 km en su
parte ms ancha. Las pampas ms conocidas son: Caballo Blanco, Guerreros,
Huagri, Pedregosa, Salinas.
Clima
El clima de esta provincia, como zona costera est determinado por la
temperatura, radiacin solar, vientos, humedad y otros factores. Siguiendo la
clasificacin de W. Koppen, se identifican dos tipos de clima: de estepa y de
desierto.

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Clima de estepa (lluvias
invernales),
con
temperatura media anual
de 17 C. En sta rea
climtica se encuentran
la casi totalidad de los
centros poblados.
Clima de estepa (lluvias
de verano): cubre un
rea reducida sobre los
1.500 msnm. en el extremo norte de la provincia.
Clima de desierto, con temperatura media de 18 C. Este tipo de clima
corresponde al 70% de la superficie provincial entre los 250 y 1.500 msnm, con
caractersticas de desierto extremo, con ausencia de lluvias.
Hidrografa
La provincia de Islay solo tiene una cuenca hdrica: la del ro Tambo. Este ro nace
en la sierra alta de Moquegua, de la confluencia de los ros Paltiture e Ichua.
El ro Tambo es uno de los ms caudalosos y al mismo tiempo uno de los menos
regulares de la vertiente del Pacfico. En la provincia de Islay, el ro Tambo tiene
una longitud de 60 km y su cuenca se estima en 2500 km. Su curso es muy
sinuoso y de una pendiente promedio de 1,4%
Biogeografa
Segn la Oficina Nacional de
Evaluacin
de
Recursos
Naturales (ONERN), las zonas
ecolgicas o zonas de vida de
la provincia de Islay son dos: el
desierto
subtropical
y
el
desierto montano bajo.
Desierto Sub tropical: se ubica
entre los 0 y los 1200 msnm,
cubriendo una extensin de 3
700 km. Dentro de ella se
encuentran la faja litoral, el
valle principal, las quebradas secundarias, as como gran parte de la cordillera de
la Costa y la llanura costanera. Se distinguen dos reas bien definidas una

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formada por llanuras y colinas de suelos aluviales de fertilidad media y con
algunos problemas de salinidad donde se ubica la zona agrcola. Los suelos son
de origen aluvio-coluvial con inclusiones elicas en el sector de las pampas
eriazas y en el sector hidromrfico salinizado ubicado a lo largo del litoral, los
suelos son origen fluvial y marino (Mollendo, Meja y Punta de Bombn). La otra
rea es de relieve accidentado y est formado porlomas, algunas colinas y zonas
montaosas sin vegetacin. Los suelos son residuales con afloramientos rocososy
muy superficiales. Presenta escasa flora con excepcin de las lomas que por estar
ubicadas a 3 o 4 km del litoral forman una barrera que frena las neblinas
invernales