Comportamiento de columnas ante sismo: efecto P- y distorsin.

Los estudios realizados tienen como objetivo encontrar la relacin entre los parmetros de
ductilidad de columnas de concreto. Modelos experimentales para el desplazamiento de las barras
de refuerzo, el pandeo de barras y el confinamiento de las barras son usados. Las relaciones del
refuerzo longitudinal, el confinamiento, la relacin de aspecto y el nivel de carga axial son evaluadas
y discutidas.
La ductilidad decrece cuando la relacin de aspecto (L/h) incrementa o la longitud plstica
decrece. En una columna en cantilver sujeta a carga axial y a una carga lateral se observa que la
prdida de capacidad para soportar carga lateral puede ser atribuida a dos factores: la prdida de
capacidad de soportar momento y el efecto P-.
Los componentes de desplazamiento que contribuyen al tipo de desplazamiento de una
columna de concreto reforzado son: deformaciones debidas a la flexin, la rotacin en el extremo y
las deformaciones por cortante.
El incremento en las grietas producidas por flexin produce deformaciones en el refuerzo.
Esto resulta en la penetracin de la fluencia en el anclaje del refuerzo causa una extensin del
mismo.
En grandes distorsiones laterales, la carga axial puede producir grandes momentos
secundarios (efecto P-). La distribucin de los momentos secundarios es relativa a la forma
deformada de una columna. Combinada con las deformaciones debidas a la flexin, la curvatura a
lo largo de la columna puede ser obtenida y el extremo de la deformacin puede ser estimada.
La deformacin axial experimentada por las barras de refuerzo es asumida como la suma de
la deformacin axial producto de esfuerzos y deformaciones unitarias axiales asociadas al pandeo
de la barra. La deformacin axial debida a esfuerzos axiales puede ser obtenida directamente de la
relacin esfuerzo deformacin de una barra. Para calcular la deformacin axial inducida por los
desplazamientos transversales se derivan dos relaciones: esfuerzo y desplazamiento axial en
pandeo y deformacin axial y desplazamiento transversal.
El uso de diferentes modelos de confinamiento tiene efectos insignificantes en las relaciones
de los parmetros de ductilidad.
El efecto del nivel de carga axial est relacionado con el efecto P-. Cuando los momentos
secundarios debidos al efecto P- no son considerados, las relaciones son lineales. La inclusin del
efecto P- cambia la naturaleza de las relaciones entre los parmetros de ductilidad. Con el
incremento de la carga axial, el efecto P- hace ms pronunciado y el desplazamiento alcanzado y
la capacidad de distorsin reducen considerablemente. Para grandes cargas axiales el efecto P-
tiene un importante rol en la prdida de la resistencia lateral.

Si la relacin de aspecto (L/h) para una ductilidad dada incrementa, el desplazamiento y

distorsin decrece. Para una ductilidad dada, un incremento en la cantidad de refuerzo longitudinal
resulta en una disminucin del desplazamiento pero con incremento en la capacidad de distorsin.
Como la cantidad de refuerzo longitudinal aumenta, la capacidad de soportar carga lateral, el
desplazamiento de fluencia y el desplazamiento ltimo incrementan.
El comportamiento del concreto y elementos no es perfectamente elastoplstico, por lo que
los parmetros de ductilidad se obtuvieron mediante curvas ideales. En la definicin de la curva de
fluencia o desplazamiento de fluencia, se utiliza una lnea recta que une el origen y un punto (donde
M = 0.75Mmax o V =0.75Vmax). Despus de alcanzar el mximo esfuerzo, la mxima curvatura est
20% por debajo del punto de mximo esfuerzo.
La capacidad de desplazamiento se reduce a medida que aumenta la relacin de aspecto o
a medida que aumenta la carga axial. Un aumento de la cantidad de refuerzo de confinamiento
puede ser eficaz en el aumento de la curvatura dctil, pero el impacto en la utilizacin de grandes
cantidades de refuerzo limita la capacidad de distorsin. La capacidad de deformacin de las
columnas es un parmetro importante en la ingeniera ssmica. En los actuales cdigos de diseo, la
capacidad de distorsin del 2-2.5% es esperada en marcos de concreto reforzado bajo carga ssmica.