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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA

OBRA MEJORAMIENTO DE LAS REDES DE
AGUA Y ALCANTARILLADO CON
CONEXIONES DOMICILIARIAS DEL CASCO
CENTRAL DE CHICLAYO ANTIGUA REPOSICION DE PAVIMENTO (Av. Pedro
Ruiz tramo comprendido desde la Av.
Jos Balta hasta avenida Jos Eufemio
Lora y Lora)

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INDICE

1. INTRODUCCION_________________________________________________3
2. AREA DE ESTUDIO______________________________________________4
3. ACCESO DEL AREA DE ESTUDIO_______________________________5
4. CARACTERISTICAS DE AREA DE ESTUDIO_____________________5
4.1. CLIMA_____________________________________________________________5
4.2. PRECIPITACION___________________________________________________7
4.3. PLUVIOMETRIA____________________________________________________8

5. GEOLOGA_______________________________________________________9
6. SITUACION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA_________________9
7. OBJETIVOS_____________________________________________________10
7.1. OBJETIVO GENERAL_____________________________________________10
7.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS________________________________________10

8. HIPOTESIS_____________________________________________________10
9. ACCIONES QUE GENERAN IMPACTO__________________________11
10. FACTORES AFECTADOS_____________________________________12
10.1.

MEDIO FISICO_________________________________________________12

10.2.

MEDIO SOCIOECONOMICO____________________________________12

11. ANALISIS DE LOS RESULTADOS Y CONCLUSIONES________33

11.1.

DE LA MATRIZ DE IMPORTANCIA_____________________________33

11.2.

DE LA MATRIZ DE VALORACION______________________________34

12. MEDIDAS DE MITIGACION__________________________________36

13. BIBLIOGRAFIA_______________________________________________36

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1. INTRODUCCION
La ciudad de Chiclayo desde hace algunos aos viene creciendo a
un ritmo bastante acelerado motivado principalmente por el
empuje comercial que siempre la ha caracterizado y por su
ubicacin geopoltica estratgica respecto al Nor-Oriente del Pas.
Sin embargo, algunos de los servicios bsicos como agua,
desage, recojo de basura y seguridad ciudadana no han
desarrollado de acuerdo a las expectativas de la poblacin.
Asimismo mucha de la infraestructura a nivel urbano e
interurbano como pistas, veredas, parques, jardines, zonas de
parqueo e infraestructura vial en general presentan muchas
carencias y deficiencias, lo que impide que el desarrollo de la
ciudad sea mucho ms sostenible.
Actualmente se viene realizando una renovacin en el sistema de
agua potable y alcantarillado, es por ello que en el presente
trabajo se hace un estudio de impacto ambiental del proyecto
MEJORAMIENTO DE LAS REDES DE AGUA Y ALCANTARILLADO CON
CONEXIONES DOMICILIARIAS DEL CASCO CENTRAL DE CHICLAYO
ANTIGUA, particularmente de los trabajos realizados en la Av.
Pedro Ruiz, tramo comprendido desde la Av. Jos Balta hasta la Av.
Jos Eufemio Lora y Lora, aplicando el mtodo del Instituto Batelle
- Columbus.

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2. AREA DE ESTUDIO
El proyecto en estudio se encuentra ubicado en la Av. Pedro Ruiz
Gallo tramo comprendido desde la Av. Jos Balta hasta la Av. Jos
Eufemio Lora y Lora, en la ciudad de Chiclayo, distrito de Chiclayo,
departamento de Lambayeque, Per.

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Co

AREA DE
ESTUDIO

3. ACCESO DEL AREA DE ESTUDIO

La zona de estudio se encuentra ubicada en el casco urbano de
Chiclayo, ya que es una de las principales avenidas de la ciudad
se puede llegar a la zona por las distintas calles y avenidas que la
cruzan, siendo las mas relevantes la Av. Jos Balta, Av. Luis
Gonzales y la Av. Jos Eufemio Lora y Lora.

PLAZA
DE
ARMAS

La zona de estudio es la Av. Pedro Ruiz tramo comprendido desde

la Av. Jos Balta hasta la Av. Jos Eufemio Lora y Lora y una
manera de acceder tal como se muestra en la imagen es tomando
como punto de referencia la plaza de armas, de la cual se partir
en direccin de Sur a Norte por la Av. Jos Balta hasta llegar a la
Av. Pedro Ruiz
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4. CARACTERISTICAS DE AREA DE ESTUDIO
4.1.

CLIMA

En condiciones normales, las escasas precipitaciones

condicionan el carcter semidesrtico y desrtico de la
angosta franja costera, por ello el clima de la zona se puede
clasificar como DESRTICO SUBTROPICAL rido, influenciado
directamente por la corriente fra marina de Humboldt, que
acta como elemento regulador de los fenmenos
meteorolgicos. La temperatura en verano flucta segn datos
de la Estacin Reque.
Temperatura mxima: entre 25.59 C (Dic) y 28.27 C (Feb),
siendo la anual de 28.27C
La temperatura mnima anual de 15.37C, en el mes de
Setiembre.
Temperatura media anual de 21C
TEMPERATURA MAXIMA ANUAL NORMAL

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TEMPERATURA MNIMA ANUAL NORMAL

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4.2.

PRECIPITACION

Las precipitaciones, como corresponde a la costa peruana, son

muy escasas, salvo en los aos en que las condiciones
impuestas por el fenmeno de El Nio tropicalizan la regin
con precipitaciones excepcionales.
PRECIPITACIN TOTAL ANUAL NORMAL

Al 2020 se tiene
una ausencia de lluvias hasta un 30% en la parte sur este y las
proyecciones para el 2030 de la precipitacin es el aumento
hasta un 30% en la partes bajas mientras que en la parte alta
de las cuencas tendrn un nivel normal de precipitacin.
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4.3.

PLUVIOMETRIA

Registros pluviomtricos del departamento de Lambayeque

CUENCA CHANCAY-LAMBAYEQUE:
En agosto 2010 la estacin Climatolgica Ordinaria COChancay Baos situada a 1677 m.s.n.m., totaliz una
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precipitacin de 9.6 lts /m2 que signific un dficit de 52%
respecto a su media histrica de 19.9 lts /m2 e inferior a julio
2010; presentndose la mxima lluvia de 3.5lts /m2 el 30 de
agosto 2010.
La estacin Climatolgica Ordinaria CO-Santa Cruz a 2026
m.s.n.m. totaliz en agosto 2010 la precipitacin de 8.5 lts
/m2, magnitud que signific un dficit de 60% respecto a su
media histrica de 21.3 lts /m2; ocurriendo la lluvia mxima de
2,8 lts /m2 el 29 de agosto. (Fuente Estacin Climatolgica
Principal de Lambayeque (301), que se encuentra en el Fundo
El Cienago de propiedad de la Universidad Nacional Pedro).

5. GEOLOGA
5.1.
Geologa Local
La ciudad de Chiclayo y en general todo el Valle Chancay
Lambayeque se encuentran emplazados sobre depsitos de
suelos sedimentarios finos, heterogneos y de unidades
estratigrficos recientes.
Estos depsitos del cuaternario reciente tienen origen elico y
aluvial, y conforman extensas pampas interrumpidas por
algunas cadenas de cerros.

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Las pampas aluviales al norte del ro Reque forman una franja
continua a lo largo de la costa y al Sur presentan elevaciones
en extensos abanicos de material conglomerado, que
representan antiguos conos de deyeccin.
6. SITUACION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
Debido al continuo crecimiento de la poblacin en Chiclayo se hace
necesaria una mejora en el sistema de agua y alcantarillado, es
por eso que se vienen efectuando trabajos de renovacin de redes
con ese fin.
Actualmente la obra se encuentra en fase de ejecucin, en el
tramo comprendido entre la Av. Luis Gonzales y la Av. Jos Eufemio
Lora y Lora ya se ejecuto el cambio de tuberas y las zanjas ya se
estn cerradas. Se observa buzones y cajas de inspeccin abiertos
adems de las veredas cortadas por la ejecucin de nuevas
conexiones domiciliarias. La va se encuentra sin pavimentar
motivo por el cual se genera la suspensin de polvo al circular los
vehculos.
En el tramo desde la Av. Jos Balta hasta la Av. Luis Gonzales aun
se esta ejecutando cambio de redes, aprecindose presencia de
maquinaria pesada para la realizacin de excavaciones y
transporte de material, tambin se esta colocando piedra mediana
(over) como capa de mejoramiento.
En esta zona el trfico vehicular se encuentra interrumpido y se
percibe el mal olor por la rotura de tuberas propio de la realizacin
de estos trabajos.
7. OBJETIVOS
7.1.

OBJETIVO GENERAL

Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental de la obra

Mejoramiento de las redes de agua y alcantarillado con
conexiones domiciliarias del casco central de Chiclayo antigua
- reposicin de pavimento (Av. Pedro Ruiz tramo comprendido
desde la av. Jos balta hasta Av. Jos Eufemio Lora y Lora).

7.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Elaborar lista de acciones que generan impacto.
Plantear la matriz de identificacin de impacto.
Elaborar la matriz de importancia de impactos.
Elaborar la matriz de valoracin de impactos.
Plantear medidas de mitigacin.
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8. HIPOTESIS
Con el Estudio de Impacto Ambiental se demostrara que el 75%
de la acciones generan dao a los factores atmosfera, medio
perceptual, humano y actividades econmicas.

9. ACCIONES QUE GENERAN IMPACTO

Dentro de las acciones que generan impacto tomadas en cuenta
tenemos:
Uso de maquinaria pesada
Para la ejecucin de las diversas partidas se usa maquinaria
pesada tales como excavadoras, rodillos, cargadores frontales,
volquetes, etc; la cual genera emisiones de CO2, polvo y ruido
producto de su funcionamiento cuyos efectos son mas apreciables
por encontrarse en una zona urbana
Movimiento de tierras (Cortes, Nivelaciones)
Dentro de esto tenemos los trabajos de nivelaciones, perfilados
para la posterior pavimentacin que son realizados con
maquinaria pesada.
Apertura de Zanjas
Realizadas para el cambio de las redes de agua y alcantarillado,
en las cuales se produce rotura de tuberas, generando
inundaciones y mal olor.
Eliminacin de material excedente
Que se hace con maquinaria pesada produciendo ruido y polvo.
Agua estancada
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Producto de la rotura de tuberas que permanece acumulada
varios das generando mal olor.
Desvos vehiculares
Ya que los vehculos no pueden circular por la zona donde se
realiza los trabajos, estos de desvan por rutas alternas generando
congestin vehicular.
Retiro de tapas de buzones
Los buzones colocados permanecen sin tapa siendo un peligro
para la poblacin que reside y circula en la zona, adems del mal
olor que emanan de ellos.
Acopio temporal de material de prstamo
Que en varios casos permanece acumulado por varios das sin
utilizarse generando polvo e impidiendo la circulacin en la zona.
Corte parcial de veredas (cajas de registro)
Para la realizacin de las conexiones domiciliarias se corto las
veredas, estas aun no se han repuesto, impidiendo la normal
circulacin de la poblacin.

10.

FACTORES AFECTADOS
Dentro de los factores afectados que se han considerado para el
estudio de impacto ambiental tenemos los siguientes:

10.1.

MEDIO FISICO

Se afecta a los siguientes factores:

ATMOSFERA
POLVO: Generado por la mayora de las acciones tales como el
uso de maquinaria, eliminacin y acopio de material, etc.
EMISIONES DE GAS: Producidas por los combustibles que
utilizan la maquinaria.
RUIDO: Generados por los motores de la maquinaria y por la
realizacin de los trabajos.
HUMOS: Emitidos por los motores de la maquinaria.
OLORES: Provenientes de la rotura de las tuberas de desage.
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SUELO
EROSIN DEL SUELO: Por la circulacin de la maquinara por
la zona.
CONTAMINACIN DIRECTA: Por el derrame de combustibles,
lubricantes y aguas servidas.
TOPOGRAFA: La circulacin de maquinaria pesada y los
trabajos daan temporalmente la topografa de la zona.
AGUA
CONTAMINACIN DE AGUA SUBTERRNEA: Por entrar en
contacto con las aguas servidas.
FLORA
DIVERSIDAD: Se considera a todas las plantas y arboles
presentes en la zona que se ven afectados en la realizacin de
la obra.
MEDIO PERCEPTUAL
PAISAJE NATURAL: Se considera a la percepcin visual que se
tiene de la zona durante la ejecucin de la obra, la cual se ve
muy afectada por rotura de pavimentos veredas, corte temporal
de servicios, etc.
10.2.

MEDIO SOCIOECONOMICO

Se afecta a los siguientes factores:

INFRAESTRUCTURA:
DISPONIBILIDAD DEL REA: Se ve disminuida por el espacio
que ocupa la maquinaria, y principalmente en las zonas en donde
se esta trabajando.
ACCESIBILIDAD: Se dificulta el acceso a la zona por restricciones
y desvos vehiculares, adems de rotura de pavimentos y veredas
RED DE SERVICIOS: Interrumpidos
HUMANOS:
SALUD: Se afecta la salud de la personas por la presencia de
polvo, olores, humos, emisiones de gases que pueden ocasionar
enfermedades respiratorias.
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SEGURIDAD: Se ve amenazada la seguridad de la poblacin que
vive y transita en la zona por la presencia de maquinaria pesada,
excavaciones buzones abiertos, etc.
BIENESTAR: Se manifiesta en el malestar de la poblacin en la
alteracin de su vida cotidiana por la ejecucin de los trabajos.
ECONOMIA Y POBLACION:
EMPLEO ESTACIONAL: La ejecucin de la obra es generadora de
empleo estacional.
ACTIVIDADES ECONMICAS: Se ven afectadas por la ejecucin
de la obra, ya que alteran su normal desenvolvimiento, siendo
esta una zona netamente comercial.
INVERSIN: Se ven afectadas por la ejecucin de la obra, ya que
en este momento la tendencia a invertir en un negocio en esta
zona es menos probable.
CULTURAL
PAISAJISTA ESCNICO: La percepcin que se tiene de la zona no
es atractiva por el estado actual de deterioro de la infraestructura
pblica, al ser esta una zona urbana.
TURISMO: Tambin se ve afectado ya que la zona de estudio es
una de las principales avenidas de la ciudad.

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MATRICES
MEDIO FISICO

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MATRICES
MEDIO SOCIOECONOMICO

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11. ANALISIS DE LOS RESULTADOS Y CONCLUSIONES

11.1.
DE LA MATRIZ DE IMPORTANCIA
Tomando como referencia los resultados obtenidos en la
matriz de importancia podemos decir que para:
Medio Fsico en la Etapa de ejecucin:
En lo que concierne al factor atmosfera los impactos son
casi en su totalidad moderados (25 < I < 50). Las acciones:
Uso de maquinaria pesada, movimiento de tierras y
aperturas de zanjas tienen el mayor rango de importancia
(-49) siendo las que generan mayor impacto al factor
atmosfera.
En lo que concierne al factor suelo los impactos son casi en
su totalidad moderados (25 < I < 50). Las acciones: Uso de
maquinaria pesada, movimiento de tierras y desvos
vehiculares tienen los mayores rangos de importancia
siendo las que generan mayor impacto al factor suelo.
En lo que concierne al factor agua los impactos son
moderados (25 < I < 50). La accin: Aguas estancadas
tiene el mayor rango de importancia (-33) siendo la que
genera mayor impacto al factor agua.
Con respecto al factor del medio perceptual la accin:
Corte parcial de veredas tiene el mayor rango de
importancia (-52) siendo calificada como severa.
Medio Socioeconmico en la Etapa de ejecucin:
En lo que concierne al factor infraestructura las acciones:
Movimiento de tierras y corte parcial de veredas tienen
el mayor rango de importancia (-50 y -51 respectivamente)
constituyndose en impactos severos, siendo las que generan
mayor impacto al factor infraestructura.
En lo que concierne al factor humano las acciones: Retiro
de tapas de buzones y corte parcial de veredas tienen
los mayores rangos de importancia (-51 en ambos casos)
constituyndose en impactos severos, siendo las que generan
mayor impacto al factor humano.
En lo que concierne al factor economa y poblacin la
mayora de los impactos son moderados (25 < I < 50)
afectando la mayora al factor actividades econmicas e
inversin, generndose tambin impactos positivos con las
acciones sobre el factor empleo estacional.
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Con respecto factor cultural, todas las acciones generan
impactos moderados, siendo la accin: corte parcial de
veredas la de mayor rango (-49).

11.2.
DE LA MATRIZ DE VALORACION
Tomando como referencia los resultados obtenidos en la
matriz de valoracin podemos decir que para:
Agresividad al medio fsico en la Etapa de ejecucin
Sobre el factor atmosfera:
La accin uso de maquinaria pesada con Ir=26.9 indica
la mayor agresividad.
Sobre el factor suelo:
La accin uso de maquinaria pesada (Ir=32.3) y
movimiento de tierras (Ir=32.3) indican la mayor
agresividad.
Sobre el factor agua:
La accin aguas estancadas con Ir=33 indica la mayor
agresividad.
Sobre el factor flora:
Las acciones uso de maquinaria, movimiento de
tierras, apertura de zanjas, eliminacin de material
excedente, aguas estancadas y acopio temporal de
material de prstamo, todas con Ir=21, son agresivas
para el factor flora.
Sobre el medio perceptual:
La accin corte parcial de veredas con ir=52 es la mas
agresiva.
Fragilidad al medio fsico en la Etapa de ejecucin
Factor atmosfera:
Se presenta fragilidad por rudo (Ir=51.8).
Factor suelo:
Se presenta fragilidad
(Ir=60.3).
Factor agua:
Se presenta fragilidad
superficiales (Ir=63).

por

por

contaminacin

contaminacin

de

directa

aguas

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Factor flora:
Se presenta fragilidad en diversidad (Ir=126).
Factor medio perceptual:
Se presenta fragilidad en el paisaje natural (Ir=290).

Agresividad al medio socioeconmico en la Etapa de

ejecucin
Sobre el factor infraestructura:
La accin uso de maquinaria pesada con Ir=40.9 indica
la mayor agresividad.
Sobre el factor humano:
La accin aguas estancadas con Ir=40.5 indica la mayor
agresividad.
Sobre el factor economa y poblacin:
La accin aguas estancadas con Ir=26 indica la mayor
agresividad.
Sobre el medio cultural:
La accin corte parcial de veredas con ir=49 es la mas
agresiva.
Fragilidad al medio socioeconmico en la Etapa de
ejecucin
Factor infraestructura:
Se presenta fragilidad sobre la accesibilidad (Ir=133.1).
Factor humano:
Se presenta fragilidad en salud (Ir=148.6).
Factor economa y poblacin:
Se presenta fragilidad en actividades
(Ir=130).
Factor cultural:
Se presenta fragilidad
(Ir=220.4).

sobre

el

econmicas

paisaje

escnico

De acuerdo a los resultados analizados podemos concluir que

10 de 10 acciones generan impacto moderado sobre el factor
atmosfera, 7 de 8 y 1 de 8 generan impacto moderado y
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severo sobre el factor del medio perceptual, 10 de 10
acciones generan impacto moderado sobre el factor humano
y 10 de 10 acciones generan impacto sobre el factor
actividades econmicas, por lo tanto mas del 75% de la
acciones generan dao a los factores atmosfera, medio
perceptual,
humano
y
actividades
econmicas,
demostrndose la hiptesis que se haba planteado.

12.

MEDIDAS DE MITIGACION

Para evitar la suspensin del polvo se regar permanentemente

la zona de trabajo con un camin cisterna.

Utilizar equipos y maquinarias que hayan pasado las revisiones

tcnicas correspondientes, que se encuentren en buen estado,
tengan continuo mantenimiento para que su produccin de
gases txicos y generacin de ruido sean las mnimas para
disminuir la contaminacin atmosfrica y no daar la calidad del
aire respirado en la zona.

Eliminar las aguas estancadas mediante bombeo para evitar la

proliferacin de insectos, mal olor, enfermedades y la
contaminacin de las aguas subterrneas con aguas servidas.
Con ello tambin se facilita el acceso de la poblacin a la zona y
no se afecta demasiado la actividad comercial.

Planificar hacia que zonas se realizaran los desvos vehiculares

con la finalidad de no generar congestin en la ciudad.

Colocar sus respectivas tapas a los buzones para evitar malos

olores, acumulacin de basura y peligro de cadas para la
poblacin.

Eliminar el material excedente inmediatamente despus de ser

extrado, de esta manera se evita malos olores y se mejora la
apreciacin visual de la zona, ya que la misma es comercial.

El material de prstamo debe ser trado en el momento en que

va a ser utilizado, con esto se evita tenerlo acumulado en la
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zona, ya que impide la accesibilidad, afecta la calidad visual y
con el paso de los das las partculas mas finas con accin del
viento generan polvo en suspensin.

Reponer las veredas y cierre dejas de cajas una vez realizadas

las conexiones domiciliarias, para facilitar la circulacin
peatonal, evitar accidentes y facilitar el acceso a los locales
comerciales de la zona.

13.

BIBLIOGRAFIA
Ponencia: Impacto Ambiental en proyectos de ingeniera Dr.
Ing. Walter Morales Uchofen.

ANEXOS
HOJAS DE CAMPO
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