DAYCO

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NDICE
Apresentao 04
Correias Automotivas 06
Correias V ou Trapezoidais 11
Correias Poly V 16
Correias Sincronizadoras 21
Armazenagem 30
Procedimentos Incorretos 31
Tensionamento 31
Dicas e Cuidados 32
Correia Elstica 34
Dicas e Cuidados 36
Tensionadores e Polias 38
Tensionadores Correia Sincronizadora 41
Tensionadores Correia Poly V 45
Testes 47
Problemas Comuns e Dicas 47
Por Que Trocar 48
Linha de Dampers 50
Kits de Distribuio 51
Cabos de Ignio 52
Cabos de Ignio Supressivos 53
Funo do Cabo de Ignio
54
Tipos de Cabos de Ignio
54
Dicas e Cuidados 55
Diagnsticos 56
Problemas com os Cabos? 57
Preveno 57
Teste seus Cabos 58
Interferncia por Rdio Frequncia
58
Procedimento de Garantia 60
Como agendar uma Palestra Dayco
62
Fidelidade Mecnico Dayco 63
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Dayco no Brasil e no mundo

A Dayco a lder mundial na concepo de sistemas de
transmisso de fora, oferecendo produtos de qualidade
superior e as mais avanadas solues tcnicas para
seus clientes, os principais fabricantes de automveis
do mundo.
A empresa atua hoje com 21 operaes Industriais,
10 centros de distribuio e 6 centros de tecnologia.
Nossas fbricas de correias, localizadas na Itlia,
Estados Unidos e Argentina, contam as mais avanadas
tecnologias e equipamentos de produo, onde empregam
as melhores matrias-primas.
Headquarter
Sales &
Application
Engineering
Plant
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De olho nas correias

Se existe uma coisa que o consumidor final gosta de receber um excelente
atendimento, principalmente quando o assunto seu carro. No a toa que
as marcas, as fbricas e oficinas mecnicas preferidas so aquelas que
transmitem mais segurana e priorizam informaes claras quanto seus
produtos e servios.
Assim como o leo, pastilhas de freio e amortecedores, as correias
automotivas, utilizadas no motor, tambm sofrem desgastes e devem ser
substitudas antes de comprometer o funcionamento do veculo.
O consumidor precisa saber disso e voc, mecnico, a pessoas mais
indicada para orient-lo.
Para a reposio do componente o momento exato, a Dayco incorporou
s suas embalagens uma etiqueta destacvel de controle, orientando os
perodos de troca das correias.
A troca preventiva das correias deve ocorrer entre 40 e 50 mil km. Consulte
sempre o manual do veculo.
O rompimento de uma correia dentada gera o empenamento das vlvulas
em razo do choque com pistes. A troca dentro das kilometragens indicadas
custa em mdia 8 vezes menos que a reparao dos danos gerados por
uma eventual quebra da correia.
correia v
poly v
dentada
dupla
dentada
elstica
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Correia V
CONTROLE PERIDICO DAS CORREIAS

O controle peridico das correias do seu carro, assim como a manuteno
preventiva, podem evitar muitas preocupaes desnecessrias.
Cada carro possui em seu manual de instrues a quilometragem indicada
para a troca, porm alguns fatores podem ajudar no diagnstico para a
reposio.
-
Aspecto visual da correia.

Histrico de manuteno do veculo, ltima troca da correia.
Se os tensionadores foram substituidos na ltima troca.
Condies de uso so severas?
Em caso de dvida, no hesite em substituir a correia, pois os gastos

posteriores gerados por uma m aplicao ou um retardamento de aplicao
com certeza sero muito maiores que o custo da reposio.
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OPERAES PRELIMINARES
E PRECAUES
- Verifique se possui ferramentas necessrias para a troca.
- Travar o comando de vlvula e certificar-se de que as polias estejam na
posio correta em perfeito sincronismo.
- Virar a polia do motor sempre para a direita (sentido horrio), salvo
indicao contraria.
- Ao retirar a correia por algum motivo, o produto fica automaticamente
inutilizado e a substituio deve ser feita.
- Muito cuidado com os possveis vazamentos de gua ou
leo pois eles podem contaminar a correia.
CORREIAs V OU TRAPEZOIDais
O primeiro tipo de correia desenvolvido para o uso automotivo.
Classificada como assncrona, tem a funo de movimentar
os acessrios
do motor, tais como:
-Alternador
-Direo Hidrulica
-Ar Condicionado
-Bomba Dgua
-Compressor
- No usar solventes para limpar as polias.

- Comprovar que o funcionamento dos
componentes auxiliares esteja livre.
- Verificar o funcionamento das polias
e tensionadores pois estes podem
comprometer a aplicao
das correias.
Caractersticas:
Resistncia temperatura de -20 a 80
Resistncia a picos de carga
Menor patinamento
Baixo rudo
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Este tipo de correia composto por:
Capa superior (fabricada por borracha e fibra) tem a

funo de proteger os cordonis.
Cordonis (so fabricados com polister), componente

responsvel pela resistncia da correia, garantindo
sua longa durao.
Ncleo de Borracha responsvel pela

transmisso de fora.
IDENTIFICAO DO PRODUTO
perfil
Superfcies de contato:
O perfeito posicionamento da correia na polia garante sua durabilidade.
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problemas - correias v
Arrancamento dos dentes:
Parte da correia pode se desprender,
sendo a principal causa o
desalinhamento das polias.
Soluo: Verificar o alinhamento das
polias e substituir a correia.
Desprendimento do cordonel:
Com o desprendimento deste componente a correia tem sua resistncia
comprometida. A principal causa a
tenso incorreta (alta ou baixa).
Soluo: Substituir a correia e aplicar
a tenso correta.
Desgaste lateral:
Este problema causado pelo desalinhamento das polias ou pela entrada de elemento estranho no sistema
de transmisso.
Soluo: Substituir a correia e verificar o alinhamento e limpeza
das polias.
Laterais Vitrificadas:
A polia permanece em rotao sem
movimentar a correia. Ocorre quando
a correia aplicada com a polia gasta
ou tenso baixa.
Soluo: Substituir a correia, verificar
o estado das polias e a tenso
da correia.
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Rompimento:
Caracteriza-se pelo esforo excessivo
da correia, normalmente causado por
corpos estranhos no canal da polia ou
excesso de tenso.
Soluo: Substituir a correia verificando a tenso correta e a
limpeza das polias.
Trincas:
Podem ser causados pelo excesso/
falta de tenso, quando apresentadas
com caractersticas de profundidade.
Podem tambm demonstrar o fim da
vida til da correia, quando apresentadas com distncias regulares e tamanho pequeno.
Soluo: Substituir a correia e
verificar a tenso correta.
Separao de Materiais:
Ocorre quando a correia entra em
contato com leo ou derivados do
petrleo. Esses produtos danificam as
caractersticas da borracha.
Soluo: Verificar a existncia de
vazamento no motor e
substituir a correia.
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CORREIAs POLY V
Este tipo de correia composto por:
Foi introduzida no mercado em 1979, possui a mesma funo da Correia

em V, porm destinada a novas tecnologias de transmisso de fora.
Tem a capacidade de agregar mais acessrios e trabalhar acionando outros
componentes, tais como:
-Alternado
-Ar condicionado
-Direo Hidrulica
-Bomba D`agua
Cordonis de polister - Componente

responsvel pela resistncia da correia.
Capa superior em borracha - Tem a

funo de proteger os cordonis.
Ncleo em composto de borracha Tem a funo de transmisso de fora.
Caractersticas:
Transmisso tipo serpentina
Transmisso pelo dorso da correia
Flexibilidade
Trabalha com polias de dimetros menores
Elevadas velocidades de trabalho
Melhor trao com as polias
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PROBLEMAS - CORREIAS POLY V

Desgaste do dorso:
Geralmente causado pelo
travamento do rolamento.
Soluo: Ao substituir a correia
verifique sempre os tensionadores.
Desgaste irregular:
Ocorre quando a correia trabalha em
contato com elemento estranho.
Soluo: Ocorre quando a correia
trabalha em contato com elemento
estranho.
perfil
Ruptura dos ribs:

Ocorre quando a correia trabalha com
tenso baixa ou polias gastas.
Soluo: Aplicar a tenso correta e
verificar o estado das polias.
Desgaste lateral:
Ocorre quando a correia trabalha com
os componentes de transmisso
desalinhados.
Soluo: Substituir a correia e verificar
o perfeito alinhamento das
polias e tensionadores.
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PROBLEMAS - CORREIAS POLY V
CORREIAs SINCRONIZADORAs
Corte nos Ribs:

Ocorre quando a correia trabalha
desalinhada ou com elemento estranho
no sistema de transmisso.
Soluo: Limpeza das polias e verificar
o perfeito alinhamento.
O uso das correias sincronizadas deu-se no inicio dos anos 60, substituindo
o sistema com correntes. Sua principal caracterstica uma transmisso
mais silenciosa e de fcil manuteno.
Desprendimento de partes dos ribs:

Pedaos de borracha que se soltam da
correia, causado principalmente por
excesso de tenso, aquecimento ou
contaminao.
Soluo: Verificar a existncia de
vazamento no motor. Substituir a
correia, verificando a tenso correta e
o estado das polias e tensionadores.
Tem a funo de manter o sincronismo do motor, entre a rvore de Manivela

(Virabrequim) e o Comando de Vlvulas, garantindo uma tima queima do
combustvel, torque e potncia.
Sua aplicao no comando de vlvula e no eixo balanceador.
Trincas:
Podem ser causados pelo excesso/
falta de tenso, quando apresentadas
com caractersticas de profundidade.
Podem tambm demonstrar o fim
da vida til da correia, quando
apresentadas com distncias regulares
e tamanho pequeno.
a tenso correta.
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Esse tipo de correia composto por:
Cordonis de fibra de vidro - Tem como funo dar

resistncia a correia.
Tecido de proteo - Tem a funo de dar

resistncia ao desgaste dos dentes, garantindo
a durabilidade da correia.
Ncleo em composto de borracha (policloropreno e

HNBR) - E a parte da correia que entra em contato
com os rolamentos e tensores, protege os cordonis e
tambm possui a caracterstica de manter o
formato dos dentes (perfil).
Influncia na tenso das correias dentadas.

Nesse grfico queremos
mostrar um teste realizado em dinammetros com as correias
sincronizadoras para
dizer o quanto a tenso
influencia na durabilidade da correia.
No eixo horizontal inferior temos uma escala de tenso (baixa
tenso, tenso correta,
tenso excessiva). No
eixo vertical temos a
linha central (Durabilidade da correia,
Mxima vida ltil da
correia) e mais dois
eixos verticais tracejados (Tenso mnima e
Tenso mxima).
Salto de dente: Podemos conferir que nos testes

realizados foi verificado que o salto de dente ocorre
quando a correia aplicada com uma tenso
muito baixa, ou seja, tenso menor que a mnima
(eixo vertical tracejado) indicada no manual de
montagem.
Desgaste do dente: Podemos verificar que nos

testes realizados quando no aplicada a tenso
correta h um desgaste prematuro dos dentes.
Rudo: Nos testes realizados podemos tambm conferir que o rudo
ocasionado quando a correia trabalha com excesso de tenso.
Concluso: Podemos ento concluir que a curva de durabilidade da correia
de acordo com a tenso aplicada na mesma e que a tenso incorreta pode
diminuir em at metade do que o fabricante indica.
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PERFIL - SINCRONIZADORAs
ATENO!!! O perfil dos dentes de cada correia desenvolvido de acordo com
o projeto das polias de cada motor conforme as montadoras. Nunca aplique uma
correia com o perfil diferente da polia. O Perfil muito importante para aplicao
correta da correia, s assim consegue o encaixe perfeito da correia com apolia.
Passo entre dentes de 9,525mm (3/8)

PERFIL S - o primeiro perfil historicamente
adotado para o comando de distribuio e dos
rgos auxiliares nos motores a gasolina.
Aplica-se em alguns casos a motores Diesel
de alta rotao, para acionar a distribuio e a
bomba injetora. A composio desta correia
principalmente policloropreno, com um tecido
nylon para revestimento dos dentes, com uma
estrutura de cordonis de fibra de vidro.
PERFIL SX - As correias SX nasceram da
experincia em melhorar a confiabilidade nas
transmisses existentes, mantendo a estrutura
das correias do tipo S. Foi possvel utilizar nas
polias padronizadas o perfil parablico com
descarga, solucionando problemas como rudo
tpico de transmisses especiais. Podem ser
produzidas tanto em composio policloropreno
como em HNBR.
PERFIL SHDS - O perfil SHDS pertence famlia
dos perfis profundos. Este perfil trabalha somente
em polias projetadas expressamente para um
perfil deste tipo e so utilizadas em motores a
Diesel e Turbo Diesel com altas rotaes, muito
comum no segmento de veculos comerciais. A
fabricao tpica das correias Dayco reforada
com revestimento duplo, j que estas correias
so utilizadas tanto para bomba injetora como
para o movimento da rvore de comando de
vlvulas.
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PERFIL SHX - Este perfil foi projetado para

aumentar a confiabilidade das transmisses
dos motores Diesel, favorecendo na reduo
de rudos e no aumento da resistncia ao
salto de dente, em virtude da altura maior dos
dentes da correia. As correias SHX possuem
um revestimento de tecido duplo nos dentes.
PERFIL SHD - Este perfil representa a evoluo
da correia SH da qual mantm o passo, a
estrutura de revestimento de tecido duplo
dos dentes e a largura da base do dente. Foi
projetada especialmente para ser utilizada
nas novas geraes dos motores Diesel,
especialmente os
de injeo direta.
PERFIL SP - Este perfil foi projetado para
ajustar-se s necessidades de unificao
do mercado automobilstico. importante
destacar que as correias SP, devido ao perfil
parablico com descarga no dente, podem
funcionar em polias com projeto diferente.
Para estas correias, o revestimento dos dentes
tambm duplo. Este perfil pode ser produzido
tanto em composio policloroprnica como
em HNBR.
PERFIL SP+ - Este perfil pertence a segunda
gerao da famlia SP. Foram estudadas para
tra-balhar tanto em polias projetadas por ns,
como em polias de projeto especial. As medidas
superdimensionadas do dente em relao ao
perfil SP, permitem que sejam utilizadas em
motores com picos de carga muito altos.
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Passo entre dentes de 8mm

PERFIL SHP , SHP+ - As correias SHP
e suas derivadas de perfil parablico
e descarga no dente SHPN so
intercambiveis com as mesmas polias
em que trabalham as SHP e SHP+
utilizveis nas polias HTD2, e foram
projetadas especificamente para as
novas linha de motores a gasolina, de
alta rotao.
Com o objetivo de reduo de consumo,
as caractersticas principais destes
motores so as seguintes: Tamanho
reduzido e diminuio do peso.
PERFIL SHPN - O perfil SHPN
otimizada para a soluo de problemas
especficos, permite a utilizao de
transmisses muito compactas,j que
podem ter um nmero muito maior de
dentes acoplados, mantendo o mesmo
arco de acoplamento nas polias. A
grande altura do dente, superior s dos
perfis S e SX, melhora a resistncia
ao salto do dente, mantendo um
funcionamento
extremamente
silencioso. Estas correias, produzidas
com revestimento de tecido duplo,
produzidas em HNBR atualmente.
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PERFIL P8S - Este perfil representa a

evoluo do perfil SHP mais tradicional.
Sua otimizao foi estudada para permitir
uma reduo do rudo em relao a
verso anterior, mas que mantm a
caracterstica de fabricao. O dente
levemente menor melhora notavelmente
o movimento da engrenagem, que reduz
o nvel de rudo em todos os regimes de
rotao.
Em virtude de sua confiabilidade, este
perfil tambm pode ser utilizado em
motores de altas solicitaes.
PERFIL STP8M - Este perfil garante
uma excelente flexibilidade, tpica das
correias com passo de 8mm e permite
a compresso da parte superior do
dente ao engrenar na polia. Estas duas
caractersticas contribuem para a reduo
do rudo e desgaste, possibilitando um
engrenamento suave sem aumentar o
espao entre o dente, correia e polia.
Este perfil pode ser produzido tanto em
composio policloroprenio
como em HNBR.
Duplo Dentado
PERFIL SHDD - A linha de correias
sincronizadoras dupla dentada foi
projetada para ser utilizada nos
comandos para motores a gasolina e
diesel da nova gerao. Caracteriza-se
pela presena do tecido de revestimento,
resistente ao desgaste, em ambos os
lados dentados. A composio utilizada
para a fabricao das correias dupla
dentada normalmente em HNBR.
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PROBLEMAS - SINCRONIZADORAS
Trincas no dorso da correia:
causado pela alta temperatura.
O dorso da correia fica brilhoso e
apresenta trincas. Soluo: Substituir a
correia, verificando o modelo adequado
da correia, estado dos rolamentos e
perodo de troca da correia.
Cortes nos Dentes:
Ocorre quando a correia aplicada
com tenso incorreta, travamento de
comando ou polias gastas.
a tenso e o estado das polias.
Corte na area dos dentes:
causado pela presena de elemento
estranho entre a correia e a polia.
limpeza das polias.
Brilho no dorso:
E causado pelo excesso de tenso
aplicado na correia. Soluo: Substituir
a correia e aplicar a tenso correta.
Ruptura dos dentes:
E provocado por polias gastas ou
defeituosas. Soluo: Trocar as polias.
Desgaste Lateral:
Ocorre quando a correia trabalha
com os componentes de transmisso
desalinhados. Soluo: Substituir a
correia e verificar o perfeito alinhamento
das polias e tensionadores.
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Quebra por vinco:

A quebra dos cordonis de fibra de vidro
provoca o rompimento linear da correia.
Essa fibra quebrada por dobra ou toro
excessiva. Soluo: A correia deve ser
armazenada dentro de sua embalagem
original. O aplicador s deve retirar a correia
da embalagem no momento da instalao,
tomando cuidado com seu manuseio afim de
evitar a quebra da fibra de vidro.
Desprendimento dos dentes:
Ocorre quando h o travamento do comando
de vlvulas ou outro componente do conjunto.
Geralmente so desprendidos os dentes na
regio da polia do virabrequim.
Soluo:Substituir a correia e verificar o
sistema de lubrificao do motor, bem como o
estado da bomba dgua e/ou bomba injetora.
Quebra irregular dos cordonis:
Ocorre quando a correia aplicada com
excesso de tenso, por presena de elemento
estranho entre a correia e as polias ou por
travamento de algum componente do conjunto
de transmisso de fora. Soluo: Substituir
a correia verificando a tenso correta, o
estado das polias e demais componentes do
conjunto de transmisso de fora.
Desgaste no dorso:
Geralmente causado pelo travamento do
rolamento. Soluo: Ao substituir a correia
verifique sempre os tensionadores.
Barulho:
Ocorre quando a correia trabalha com tenso
incorreta (alta ou baixa)
Soluo: Aplicar a tenso correta.
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ARMAZENAGEM
PROCEDIMENTOS INCORRETOS
Para a sua segurana e garantia, orientamos que as correias sejam

armazenadas de maneira adequada, em ambientes limpos e longe de
componentes como leo e graxa.
Correias dentadas fora da embalagem perdem sua garantia pois esto
expostas a fatores externos como poeira, umidade, temperatura e etc.
As correias sincronizadoras Dayco devem ser acondicionadas em locais
ventilados, secos e sem exposio direta de luz solar, pois a exposio
a luz prejudicar a composio da borracha, com o seu consequente
ressecamento e comprometimento das caractersticas.
Nunca dobre ou pendure a correia pois isso pode criar vinco nas mesmas,
comprometendo a sua durabilidade.
- Evitar chaves de fendas, objetos pontiagudos para forar a correia

ao entrar nas polias.
- Dobrar, vincar, virar a correia do avesso, ocasiona a (quebra ou rompimento)
dos cordonis.
- Retirar a correia da embalagem para transportar no correto.
- Devemos lembrar que as correias dentadas possuem os cordonis em fibra
de vidro, portanto procedimentos incorretos podem prejudicar a estrutura
e a durabilidade da correia.
TENSIONAMENTO
- A tenso da correia extremamente importante, os valores e

procedimentos de tensionamento so fixados pelo fabricante, quando
seguidos, garantem uma maior vida til da correia e componentes que
trabalham em conjunto com ela na transmisso.
- Alguns modelos utilizam tensores manuais e outros tensores automticos,
em ambos os casos necessrio verificar a tenso correta indicada nos
manuais de montagem de cada veculo.
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Dicas e cuidados para a montagem
Correia Poly V
Ao adquirir uma Correia Sincronizadora Dayco, certifique-se que a

embalagem esteja intacta e lacrada, ela a sua garantia de que a correia
est em perfeitas condies, conservando suas caractersticas.
No aceite a correia fora de sua embalagem original ou cuja embalagem
tenha sido violada.
ATENO!!! Conserve a Correia Sincronizadora Dayco em sua embalagem,
at o momento de sua instalao no motor.
Para manuseio e instalao, leia com

ateno e siga as seguintes indicaes.
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CORREIAs ELSTICAs
Esse tipo de correia composto por:
Correias elsticas ou ela-belts so desenvolvidas para sistemas compostos

de 2 a 4 polias que no necessitam da utilizao de tensionador automtico.
Estas correias, bem como os sistemas onde so utilizadas, foram
especialmente desenvolvidas junto s montadoras para ter a
capacidade de auto ajuste da tenso durante a vida til da correia.
1
1: Dorso da Correia em EPDM;
2: Cordonis com mdulo de elasticidade
2 3
nico em Poliamida;
3: Corpo da correia em EPDM com fibras;
Caractersticas:
Simplificao do sistema de transmisso;
Garante menor custo de manuteno e instalao;
Reduo do peso do motor devido eliminao de alguns componentes;
Permite auto controle da tenso;
O processo inovador de sua produo e sua composio;
garantem a instalao em distncias menores entre centros fixos
Dispensa o uso do tensionador nos motores com essa tecnologia aplicada;
Produto com tecnologia exclusiva e no substituvel por outro tipo de correia;
Ferramenta especial de instalao acompanha o produto;
Melhor relao custo-benefcio;
Maior cobertura de linha;
A mesma qualidade e rigor de produo de todos os produtos Dayco.
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Instrues para instalao
Ferramenta de instalao
Os itens D e C e as ilustraes 4, 5 e 6 se aplicam

somente a pea VW 3PK796EE.
descartvel.
Serve somente para a aplicao da
pea especificada na embalagem.
Instalar e utilizar segundo as instrues do fabricante.
Vem dentro da embalagem de

Correias Elsticas.
Siga corretamente as instrues de

instalao no verso da embalagem.
6
c
c
c
No reutilize as correias removidas.

Voc poder utilizar uma das duas
opes de ferramentas para instalao:
ferramenta descartvel e a ferramenta
universal
Procedimento de instalao
D
b
9
A
D
b
D
D
36
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TENSIONADORES E POLIAS DAYCO
Principais caractesticas
- Manter a tenso correta;
- Absorver os picos de carga;
- Evitar patinamento;
- Garantir o alinhamento no sistema de
Transmisso de fora;
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TENSIONADORes CORREIAs
SINCRONIZADORAs - COMPONENTES
Os tensionadores de correia sincronizadora so utilizados para aplicar carga
constante e controlada sobre ela, bem como absorver as variaes de carga,
resultantes dos vrios regimes a que esto sujeitos os motores. A finalidade
garantir que a correia permanea em contato constante com o sistema
de polias, compensando eventuais folgas ou tenses excessivas, garantido
o perfeito sincronismo entre os rgos mveis do motor. Para verificar se
os projetos atendem s exigncias, so feitos testes em dinammetro,
simulando as caractersticas de funcionamento do motor, onde so colhidas
todas as informaes sobre o comportamento do tensionador, aprovando-o
ou detectando eventuais correes necessrias.
40
Base estampada: tem seu formato e dimenses determinados, visando

a perfeita adaptao e performance do tensionador, em cada motor,
para o qual foi projetado.
2
3
Embuchamentos: podem ser de nylon ou bronze e teflon. Garantem o

bom funcionamento contnuo das peas mveis em contato, reduzindo
a vibrao, proporcionando maior durabilidade e baixo rudo. Tambm
contribuem para o correto alinhamento entre as polias.
Mola de ao, temperada e revestida: item de extrema importncia

em um tensionador automtico. Sua confeco ocorre de modo a
fornecer a carga calibrada e, com isso, a tenso ideal da correia, de
forma constante, bem como compensar as variaes de carga sofridas
durante as aceleraes e desaceleraes. Em seu processo produtivo
recebe tratamento trmico e de rugosidade da superfcie, eliminando
pontos de tenso, para assegurar a carga especificada e pintura por
mtodo de eletroforese, que protege contra a corroso e confere
maior durabilibadade.
Rolamento: montado internamente s polias e com lubrificao

permanente (blindado), garante o funcionamento contnuo, nas
diversas rotaes de trabalho e tambm o alinhamento das polias. So
peas importantes, mas esses por si s no determinam a qualidade
de um tensionador. Os tensionadores Dayco, no conjunto de seus
componentes, so peas de alta qualidade, aliadas qualidade dos
fornecedores de rolamentos originais.
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Peas de alumnio injetado (carcaas): tm seu formato e dimenses

determinados, visando a perfeita adaptao e desempenho do
tensionador em cada motor para o qual foi projetado. As dimenses
dos moldes, bem como a qualidade da injeo, contribuem para o
perfeito funcionamento do conjunto (tensionador).
Calo em nylon: posicionado entre a carcaa e o ncleo em ao

usinado, tem como funo proporcionar a ao de amortecimento das
oscilaes decorrentes das variaes de carga do motor e que so
transmitidas correia.
Ncleo em ao usinado: tem seu formato e dimenses determinados,

garante o alinhamento e o funcionamento contnuo, nas mais diversas
aplicaes.
PROBLEMAS COMUNS - DICAS

TORQUE EXCESSIVO NA MONTAGEM
Uma prtica, infelizmente, muito comum, mas
que causa muitos problemas e transtornos, a
aplicao de torque excessivo na montagem do
tensionador.
Tal prtica prejudica, deforma e inutiliza o
tensionador. Apesar de parecer baixo, o torque
recomendado para parafusos e prisioneiros de 8
mm, de 2,5 a 3,0 Kgfm, na grande maioria dos
casos.
SUPORTE TENSIONADOR - MOTORES FIAT 1.6 16V

O DYT 240 aplicado nos veculos Fiat como
Palio, Palio Weekend, Strada, Brava, Dobl,
Marea, Marea Weekend e Siena.
Suporte de fixao, pea estacionria do
tensionador, parafusada ao bloco do motor.
Diferente dos demais tensionadores este no
preso diretamente ao bloco do motor.
Faa sempre a verificao da parte traseira
do suporte retirando-o. Observe se no h
deformao no rasgo do oblongo e se a
cabea losango do parafuso percorre todo o rasgo. Avarias e empenamento
no suporte e empenamento do parafuso podem desalinhar o tensionador
e fazer com que a correia trabalhe fugindo das polias, desgastando-se
lateralmente.
O desgaste lateral enfraquece a correia, at que se rompa e cause srios
danos s vlvulas e ao cabeote, alm, claro, da imediata parada do motor.
Substitua o suporte e o parafuso se for verificada qualquer avaria.
Ateno: o parafuso deve estar a 90 em relao ao suporte e sua cabea
deve percorrer todo seu alojamento.
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INVERSO DA POSIO DE MONTAGEM NO

MOTOR FIRE 16V
Outro erro muito comum, a montagem invertida do
tensionador de motores Fire 16V.
Acima podemos ver a posio correta de fixao
do tensionador no motor, de acordo com cada face.
A montagem invertida deforma o mecanismo do
tensionador, provocando o deslinhamento da correia
e seu desgaste irregular, seguido de sua ruptura.
TENSIONADORes CORREIAs poly v

COMPONENTES
1
Tampo de borracha: instalado lateralmente carcaa, protege o

mecanismo interno de impurezas.
3
6
8
9
Embuchamentos: podem ser de nylon ou bronze. Garantem o bom

funcionamento contnuo das peas mveis em contato, proporcionando
maior durabilidade e baixo rudo. Tambm proporcionam amortecimento
durante as variaes de carga transmitidas correia e contribuem
para correto alinhamento entre as polias.
Mola de ao, temperada e revestida: item de extrema importncia

em um tensionador automtico. Sua confeco ocorre de modo a
fornecer a carga calibrada e, com isso, a tenso ideal da correia, de
forma constante, bem como compensar as variaes de carga sofridas
durante as aceleraes e desaceleraes. Em seu processo produtivo
recebe tratamento trmico e de rugosidade da superfcie, eliminando
pontos de tenso, para assegurar a carga especificada e pintura por
mtodo de eletroforese, que protege contra a corroso e confere
maior durabilibadade.
10
Polia: feita em ao estampado/usinado ou nylon injetado, tem a

superfcie ideal de contato direto com as correias; de acabamento
perfeito, sem ondulaes, sem rugosidade, seja lisa ou estriada; seu
peso distribudo de forma balanceada e suas dimenses controladas,
garantindo a integridade e durabilidade da correia, bem como a
correta transmisso de fora.
2
7
Peas de alumnio injetado (carcaas): tm seu formato e dimenses

determinados, visando a perfeita adaptao e performance do
tensionador em cada motor para o qual foi projetado. As dimenses
dos moldes, bem como a qualidade da injeo, contribuem para o
perfeito funcionamento do conjunto (tensionador).
TENSIONADOR DE MOTORES RENAULT 1.0 16V (D4D) SENTIDO DE

TENSIONAMENTO E FINAL DE CURSO
Presente na Peugeot no modelo 206 e na Renault, nos modelos Clio, Kangoo, Logan e Sandero, este motor 1.0 16V tem uma particularidade em
relao a seu tensionador, que pode causar problemas.
Na operao de tensionamento deste modelo de motor, deve-se girar o
tensionador no sentido anti-horrio e atentar para o alinhamento dos
ponteiros. Ao atingir tal ponto, deve-se
imobiliz-lo pelo parafuso.
Ao contrrio da maioria dos sistemas, a correia no oferece limite de
tensionamento, ou seja, passando-se do ponto de alinhamento dos
ponteiros, o tensionador passa em falso, continua a girar e vai de encontro
ao cabeote (foto), tendo seu movimento bloqueado. A correia passa a
girar sobre o tensionador parado e desgasta-se fortemente, vindo at a
desintegrar-se.
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5
11
Fita auto-lubrificante de teflon: posicionada entre os elos da mola,

representa garantia adicional contra desgaste e contra fadiga por atrito,
que pode provocar quebra. Proporciona tambm um funcionamento
mais suave e silencioso.
Rolamento: montado internamente s polias e com lubrificao
permanente (blindado) garante o funcionamento contnuo, nas
diversas rotaes de trabalho e tambm o alinhamento das polias. So
peas importantes, mas esses, por si s no determinam a qualidade
de um tensionador.
Os tensionadores Dayco, no conjunto de seus componentes, so
peas de alta qualidade, aliadas qualidade dos fornecedores de
rolamentos originais.
TESTES PARA DESENVOLVER,

PRODUZIR E APROVAR TENSIONADORES
Penetrao de poeira.
Nvoa salina ou maresia (corroso acelerada).
Ressonncia, onde so avaliados vibraes e rudos.
Fadiga, que avalia a resistncia da pea no limite de quebra.
Durabilidade.
Testes de rodagem, onde os veculos so conduzidos em
condies de desgaste acelerado (60.000 Km em 6 meses).
Testes por amostragem, para avaliao dos lotes fabricados.
Melhoria contnua, atravs do monitoramento de falhas que possam
ocorrer em campo.
PROBLEMAS COMUNS - DICAS

Inspecionar todas as polias do
sistema de transmisso com relao
a desgastes: profundidade, largura
e ngulo das canaletas. Caso seja
constatada
qualquer
anomalia,
substituir a polia danificada.
DAMPER: conta com ncleo de
borracha e, quando desgastado, pode
girar em falso, desalinhar o anel
externo em relao a seu ncleo,
ou at mesmo, desmembrar-se
(desmontar-se). Substitu-lo se for constatada qualquer anomalia.
Caso as polias estejam em boas condies de uso, convm limpar suas
canaletas com escova de ao e remover todas as impurezas que, porventura,
estejam depositadas ali. Tais impurezas so frequente causa de rudo da
correia, durante o funcionamento.
Polias desalinhadas entre si, alm de
produzirem rudo, levam ao desgaste
irregular das estrias da correia, o que
pode culminar com desfiamento e,
em alguns casos, interferncia direta na correia sincronizadora, provocando
a perda de sincronismo dos rgos mveis do motor (choque de vlvulas
com pistes).
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Verificar o correto alinhamento

entre os componentes do sistema e
corrigir eventuais desvios, contribui
para a performance e durabilidade
da correia e demais rgos.
O desgaste dos tensionadores ocorre
de maneira generalizada, aps
determinada quilometragem. No
so apenas os rolamentos e polias
que se desgastam. As partes de
alumnio de suas carcaas tambm
sofrem desgaste e isso se reflete, diretamente, no alinhamento da correia
no sistema de transmisso. Outro aspecto importante com relao sua
mola, que pode apresentar fadiga aps determinado uso e no proporcionar
a tenso correta correia. Fator esse que tambm causa rudo na correia.
importante ressaltar tambm que, apenas o rolamento de um tensionador,

no determina sua qualidade, nem mesmo seu componente mais
importante, apesar da Dayco utilizar rolamentos das melhores marcas do
mercado.
Existem cerca de 10 itens compondo um tensionador e cada um com a
sua importncia, seja nas tolerncias de usinagem, na carga de fibras e
densidade do nylon, no embuchamento de metal, nylon ou teflon ou na
injeo do alumnio.
O cuidado com a produo de cada item do conjunto resultar em um
produto final de extrema qualidade e confiabilidade.
ASSIM PROJETADO E PRODUZIDO UM TENSIONADOR OU UMA POLIA
DAYCO, PARA PROPORCIONAR TRANQUILIDADE, APOIADA NA QUALIDADE.
TROQUE OS TENSIONADORES E POLIAS A CADA TROCA DE CORREIA.
POR QUE TROCAR?

Ao longo do tempo e da quilometragem, o desgaste dos componentes
do sistema de transmisso de fora proporcional. Seja do sistema de
transmisso de distribuio (correia sincronizadora) ou do sistema de
transmisso dos acessrios (direo hidrulica, ar condicionado). Significa
dizer que a correia, que um dos componentes do sistema, se desgasta
e os demais componentes que trabalham em conjunto com ela, tambm.
Os tensionadores e as polias do sistema dividiram com as correias as
mesmas cargas e rotaes durante o tempo que trabalharam juntos.
Se h grande preocupao em trocar a correia para evitar os transtornos de
um carro parado noite, numa rua perigosa ou em uma estrada deserta,
a preocupao deve se estender aos demais componentes do sistema de
transmisso, principalmente tensionadores e polias.
Para dar o devido respaldo a essa afirmao, temos a norma ABNT
NBR 15759:2009, em vigor desde 04/10/09, que aconselha a troca de
tensionadores e polias de acordo com o manual do veculo.
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LINHA DE DAMPERS
POLIA COM AMORTECIMENTO (DAMPER/ANTIVIBRADOR):

A funo minimizar as vibraes no eixo do virabrequim,
presentes em motores de ltima gerao, onde houve
ganho significativo de potncia, que podem resultar at
na quebra do virabrequim.
OBS.: para as polias com amortecimento (damper /
antivibrador) verificar condies de uso, recomenda-se
substitu-las a fim de evitar a quebra do virabrequim pela
vibrao e desbalanceamento.
50
KITS DE DISTRIBUIO
Para facilitar a reparao e garantir a segurana de seus

clientes a Dayco oferece ao mercado de reposio outra
novidade: Kits de Distribuio, compostos por correias,
tensionadores e polias. O reparador tem segurana
instalando todos os componentes da mesma origem e
com a mesma qualidade: DAYCO.
Atualmente so 94 kits de distribuio disponveis em
catlogo. Breve mais lanamentos, incluindo kits para
sistemas de transmisso de acessrios (ar condicionado,
direo hidrulica, etc.).
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cabos de ignio supressivos

Os Cabos de Ignio Dayco so projetados com a mais alta
tecnologia e testados em condies extremas para garantir:
Supresso de ruidos
Maior capacidade de isolao
Resistncia altas temperaturas
tima vedao contra umidade
Compatibilidade com motores movidos:
GASOLINA / LCOOL / GNV
Substitua os cabos preventivamente entre 40.000 e

50.000 km, para manter sempre o veiculo eficiente,
econmico e poluindo menos.
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Funo dos cabos de ignio

A funo dos cabos de ignio conduzir a tenso produzida pela bobina
(ou transformador), at as velas de ignio, no permitindo nenhuma fuga
de corrente e garantindo o funcionamento do sistema de ignio.

1
2
Verifique os cabos a cada troca de velas (20.000 Km, em mdia);
Com um multmetro, mea a resistncia de cada cabo. Valores fora dos

especificados podem indicar perda de capacidade condutiva;
Observe atentamente o comprimento dos cabos, aplicando-os aos

respectivos cilindros;
Cabo comum Presente nos carros mais antigos que possuem sistema
de ignio simples e de menor tenso. Esses veculos no possuem
eletrnica embarcada e no exigem um material diferenciado. O condutor
eltrico utilizado nesses cabos o cobre.
Nos motores que possuem espaadores para os cabos,

utilize-os corretamente;
Quando houver a necessidade da remoo dos cabos, puxe-os sempre

por seus terminais;
Terminal Supressivo nesse

caso o cabo semelhante ao
comum, mas no terminal existe
um resistor de nquel-cromo que
suprime os rudos. A resistncia
sempre de 5 a 7 K nos cabos
das velas e de 1 a 3 K no cabo
do transformador (Bobina), no
importando o tamanho do cabo.
7
8
9
Nunca remova um cabo pelos elementos condutores;
10
Ao conectar os cabos de ignio s velas, distribuidor e bobina, pressione

seus terminais e certifique-se do perfeito encaixe.
Tipos de cabos de ignio

Todo condutor eltrico gera rudo, esse rudo acima de 32 db interfere no
sistema de injeo eletrnica do veculo, os cabos comuns atingem picos
de 48 db o que gera graves interferncias nos componentes eletrnicos do
veiculo, enquanto os cabos supressivos no ultrapassam os 26 db.
Substitua o jogo completo caso sejam notados fissuras ou desgastes em

sua isolao esterna ou em seus terminais;
Em alguns modelos, o uso de ferramentas especficas indicado;

Nunca utilize ferramentas comuns, sob risco de danificar
terminais e cabos;
Cabo supressivo quando o

cabo supressivo, substitumos
o tradicional cobre pelo nquel
cromo. Esse nquel cromo tem
0,5mm de dimetro e disposto
em espiral para gerar a resistncia
necessria e suprimir os rudos.
Quando cabo supressivo a resistncia deve ser de 7,5K por metro
(+ - 20%), ou seja, devemos dividir esse valor pelo tamanho do cabo para
encontrar a resistncia adequada.
54
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DIAGNSTICOS - cabos
Blindagem do terminal: danos mecnicos (ex.:
amassados), provocados blindagem do terminal por
alicates, ferramentas ou manuseio inadequados, causam
fuga de corrente.
Soluo: cabos nessas condies esto inutilizados.
Substitua-os e, frente necessidade de manuseio,
faa-o com ferramentas adequadas.
Furo na capa protetora: perfuraes no conector
causadas por produtos qumicos, ferramentas ou
manuseio inadequados, causam fuga de corrente.
Substitua-os, evite o contato com produtos qumicos e ,
frente necessidade de manuseio, faa-o com
ferramentas adequadas.
Atrito: o contato constante de um cabo com outro, com
um componente do motor ou da carcaa, na presena da
vibrao natural do motor, pode causar fissuras e fuga
de corrente.
Substitua-os, deixe espao entre eles e fixe-os onde
necessrio.
PROBLEMAS COM OS CABOS?

Ao contrrio do que a maioria das pessoas imagina, os cabos de ignio
tm uma funo vital no funcionamento no conjunto do motor. Quando os
cabos esto velhos ou apresentam alguma anormalidade, a corrente no
chega integralmente s velas e a queima da mistura ar / combustvel no
completa, o que deixa o veculo mais fraco, aumenta seu consumo e a
emisso de poluentes.
PREVENO
Verifique os cabos de ignio a cada 20.000 Km ou quando sentir que
o veculo perdeu potncia, aumentou o consumo ou estiver falhando.
Constatada a anormalidade, substitua os cabos imediatamente para
manter o veculo sempre eficiente, econmico e emitindo baixos nveis de
poluentes.
Oxidao: a conexo imperfeita permite a entrada de

oxignio e/ou umidade, resultando em oxidao dos
terminais e isolando a transmisso de corrente.
Substitua-os e certifique-se do perfeito encaixe,
pressionando-os bem sobre as velas, bobina(s) e tampa
do distribuidor.
Toro: quando o supressivo for no cabo (conforme
ilustrao acima), qualquer tipo de toro pode danificar
o fio de nquel-cromo, interrompendo a passagem da
corrente.
Substitua-os e, ao manuse-los evite torc-los ou dobrlos.
NOTA IMPORTANTE
Cabo remendado: ao detectar algum problema com a

isolao dos cabos (trincas, cortes, etc.), nunca tente
solucion-lo com fita isolante, silver tape ou
cmara de ar.
Tal atitude no consegue reproduzir a integridade dos
cabos e a fuga de corrente continuar a existir.
Substitua-os.
Os diferentes componentes do sistema de ignio, muitas

vezes podem apresentar sintomas de problemas, parecidos.
Ao substituir os cabos de ignio importante que os demais
componentes do sistema sejam analisados e, igualmente
substitudos, caso apresentem alguma anomalia em seu
funcionamento.
56
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08/04/13 17:40
TESTE SEUS CABOS
Para efetuar o teste em cabos de ignio, novo ou

usados, deve-se utilizar um multmetro automotivo.
Medir o valor de resistncia Ohmica entre
os terminais dos cabos.
INTERFERNCIA POR RADIO FREQUNCIA

Todo condutor eltrico gera rudo. Acima de 32 dB esse rudo gera graves
interferncias no sistema eletrnico de injeo do veculo.
Os cabos comuns, no supressivos, atingem picos de 48 dB, enquanto os cabos
supressivos no ultrapassam os 26 dB, protegendo assim todo o sistema.
58
tipos de cabos
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08/04/13 17:40
PROCEDIMENTO DE GARANTIA
- Ao adquirir Correias Dayco, certifique-se que a embalagem

esteja intacta e lacrada, ela sua garantia de que as correias
esto em perfeitas condies, conservando suas caractersticas.
Diante de uma situao em que seja necessrio solicitar garantia

para um dos produtos Dayco , pedimos que o procedimento
abaixo seja seguido:
- No aceite correias fora de sua embalagem original, ou cuja

mesma tenha sido violada.
A - preencher o formulrio de requerimento de garantia

(conforme modelo fornecido);
- A Dayco atravs de seus departamentos tcnico e de engenharia

de qualidade se coloca disposio para esclarecimento de
qualquer dvida referente montagem, manuseio e aplicao.
B - enviar a pea e o formulrio preenchido para:

Av. Henry Ford, 833 - Cep: 03109-000
Bairro: Parque da Mooca
So Paulo - SP
A/C: Depto. Tcnico
O prazo para realizao das anlises e entrega do laudo, de
10 a 15 dias teis, aps a acusao de recebimento.
Caso necessite entrar em contato para esclarecimento de
alguma dvida, faa-o atravs do SAT 0800 772 00 33.
ISO/TS 16949 em 2004

ISO 14001 Meio Ambiente
ISO 9001
QS 9000
AVSQ em 1994
- A engenharia efetuar anlises e testes de laboratrio.

- Ao final das anlises, sero apontadas as causas do problema,
por meio de um laudo tcnico, que poder especificar 2
situaes diferentes:
reclamao improcedente, quando as causas apontadas
nas anlises tiverem sido em decorrncia de fatores alheios
correia analisada e, conseqentemente, livre de nus para a
Dayco;
reclamao procedente, ou seja, o ocorrido deveu-se a uma
falha do produto. Nesse caso os custos envolvidos nos reparos
(peas e mo de obra), sero ressarcidos em sua totalidade.
60
61
08/04/13 17:40
COMO AGENDAR UMA PALESTRA DAYCO

A palestra deve ser solicitada ao departamento tcnico da Dayco, por meio do
telefone 0800 772 0033 ou do e-mail suportetecnico@daycobrasil.com.br
Os agendamentos devem ser solicitados com antecedncia de, no mnimo, um
ms, para confirmao de disponibilidade.
No mnimo 50 pessoas para a realizao da palestra.
Para agendamentos fora de So Paulo, pedimos uma programao mnima de
4 palestras, aliadas a visitas a autopeas e oficinas mecnicas, a fim de que
seja otimizado o roteiro da viagem.
A Dayco disponibiliza um valor de ajuda de custo por pessoa presente, para
utilizao em despesas como lanche, locao de espao etc.
A PALESTRA DIVIDIDA EM DUAS ETAPAS:
Para voc que Mecnico Dayco e prefere nossa marca na

hora da compra, a Dayco preparou uma campanha especial!
Veja como simples participar:
1 - Institucional (quem a Dayco, como surgiu, linha de produtos,

posicionamento de mercado etc.).
2 - Informaes tcnicas sobre correias e cabos de ignio (especificaes,
hbitos de troca, dicas de montagem, manuteno preventiva, procedimentos
de garantia etc.).
A apresentao tem aproximadamente 1h 30min de durao e conta com a
interao do palestrante com a plateia.
Raspe aqui
Nas compras de
qualquer produto
Dayco
Voc encontrar do lado de

for a da embalagem um
adesivo com raspadinha
A PALESTRA PODE SER SOLICITADA POR MEIO DE:

E-mail: suportetecnico@daycobrasil.com
Tel.: (11) 3146-4770 / Fax: (11) 2272-1595 / 0800 772 00 33
Raspe o adesivo
e aparecer um cdigo
Faa seu cadastro e em

seguida digite o cdigo
encontrado na raspadinha!
A partir da voc comea a acumular

pontos para trocar por milhares de prmios
www.mecanicodayco.com.br
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08/04/13 17:40
saiba como participar no

site da campanha
Leva informao e novidades

para os nossos reparadores
Formulrio
/
Garantia 2 anos
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DAYCO POWER TRANSMISSION LTDA

Av. Henry Ford, 825 - Parque da Mooca
CEP:03109-000 - So Paulo / SP - Brasil
Cnpj: 01.083.192/0005-33
SAT: 0800 772 0033
www.dayco.com
dayco_manual_2013 FINALMENTE.indd 68
08/04/13 17:40

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Dayco no Brasil e no mundo

De olho nas correias

CONTROLE PERIDICO DAS CORREIAS

Aspecto visual da correia.

Em caso de dvida, no hesite em substituir a correia, pois os gastos

- No usar solventes para limpar as polias.

Este tipo de correia composto por:

Capa superior (fabricada por borracha e fibra) tem a

Cordonis (so fabricados com polister), componente

Ncleo de Borracha responsvel pela

O perfeito posicionamento da correia na polia garante sua durabilidade.

Este tipo de correia composto por:

Foi introduzida no mercado em 1979, possui a mesma funo da Correia

Cordonis de polister - Componente

Capa superior em borracha - Tem a

Ncleo em composto de borracha Tem a funo de transmisso de fora.

PROBLEMAS - CORREIAS POLY V

Ruptura dos ribs:

PROBLEMAS - CORREIAS POLY V

Corte nos Ribs:

Desprendimento de partes dos ribs:

Tem a funo de manter o sincronismo do motor, entre a rvore de Manivela

Esse tipo de correia composto por:

Cordonis de fibra de vidro - Tem como funo dar

Tecido de proteo - Tem a funo de dar

Ncleo em composto de borracha (policloropreno e

Influncia na tenso das correias dentadas.

Salto de dente: Podemos conferir que nos testes

Desgaste do dente: Podemos verificar que nos

Passo entre dentes de 9,525mm (3/8)

PERFIL SHX - Este perfil foi projetado para

Passo entre dentes de 8mm

PERFIL P8S - Este perfil representa a

Quebra por vinco:

Para a sua segurana e garantia, orientamos que as correias sejam

- Evitar chaves de fendas, objetos pontiagudos para forar a correia

- A tenso da correia extremamente importante, os valores e

Dicas e cuidados para a montagem

Ao adquirir uma Correia Sincronizadora Dayco, certifique-se que a

Para manuseio e instalao, leia com

Esse tipo de correia composto por:

Correias elsticas ou ela-belts so desenvolvidas para sistemas compostos

Dicas e cuidados para a montagem

Instrues para instalao

Os itens D e C e as ilustraes 4, 5 e 6 se aplicam

Instalar e utilizar segundo as instrues do fabricante.

Vem dentro da embalagem de

Siga corretamente as instrues de

No reutilize as correias removidas.

TENSIONADORES E POLIAS DAYCO

Base estampada: tem seu formato e dimenses determinados, visando

Embuchamentos: podem ser de nylon ou bronze e teflon. Garantem o

Mola de ao, temperada e revestida: item de extrema importncia

Rolamento: montado internamente s polias e com lubrificao

Peas de alumnio injetado (carcaas): tm seu formato e dimenses

Calo em nylon: posicionado entre a carcaa e o ncleo em ao

Ncleo em ao usinado: tem seu formato e dimenses determinados,

PROBLEMAS COMUNS - DICAS

SUPORTE TENSIONADOR - MOTORES FIAT 1.6 16V

INVERSO DA POSIO DE MONTAGEM NO

TENSIONADORes CORREIAs poly v

Tampo de borracha: instalado lateralmente carcaa, protege o