PEDAL ELECTRONICO

El acelerador electrnico es un dispositivo que anula la conexin mecnica que existe

entre el pedal del acelerador y la mariposa del colector de admisin en
los vehculosequipados con motores de gasolina. Quedando sustituida por una conexin
elctrica a travs de una central electrnica, generalmente la misma que se encarga de la
gestin del motor (inyeccin y encendido). En un Disel, es uno de los factores que
determina el caudal de gasleo.
Es menos habitual de lo que se piensa, no todos los vehculos con inyeccin
electrnica usan este sistema, aunque se hace cada vez ms comn. La inyeccin
electrnica controla el momento y la cantidad de cada inyeccin en funcin de un
programa y segn unas variables como cantidad aire que consume o revoluciones. Aunque
cada vez menos el acelerador mueve directamente la mariposa de admisin mediante un
cable igual que en un carburador. En el caso de un carburador la cantidad de combustible
es regulado por la succin que produce el caudal de aire. En una inyeccin electrnica el
caudal de aire se mide con un sensor o varios (caudalmetro, sensor de presin) y el
combustible se inyecta de forma que mantenga una relacin estequiomtrica de airecombustible. En los Diesel, s que existe vlvula de mariposa, pero su funcionamiento y
posicin es diferente a la de un motor gasolina.

Un acelerador electrnico permite un mejor control en la alimentacin de aire del motor,

consiguiendo mejores aceleraciones y una respuesta del motor ms adecuada al tipo de
conduccin que se est realizando. Adems, corrige posibles errores de accionamiento del
acelerador por parte del conductor.
En ingls, hay quien se refiere al sistema acelerador electrnico como drive by wire,
donde wire se debe entender por un cable de conexin elctrico.

Componentes[editar]
Es sistema est formado por un potencimetro colocado en el pedal del acelerador, una
centralita electrnica y un cuerpo de mariposa con accionamiento elctrico.

Funcionamiento[editar]
En un acelerador convencional cada posicin del pedal corresponde con una nica
posicin de la mariposa. La relacin entre el recorrido del pedal y el recorrido de la
mariposa determinan el comportamiento del motor. Si se busca un motor que responda
bien a bajas revoluciones, se debe conseguir que el recorrido del acelerador corresponda
con pequeos recorridos de la mariposa, sobre todo en los primeros grados de apertura.
Lo que origina una respuesta del motor pobre cuando la mariposa est muy abierta, al

producirse pequeas variaciones en caudal de aire que entra al motor. Un motor de

carcter deportivo necesita recorridos ms amplios de la mariposa cuando est muy
abierta, empeorando la respuesta del motor a bajas revoluciones.
En el acelerador electrnico se pueden adoptar infinidad de posiciones de la mariposa
teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor. La centralita electrnica
conoce en todo momento la posicin del pedal del acelerador a travs de la variacin de la
resistencia del potencimetro. Con este dato y las revoluciones del motor se establece el
grado ptimo de apertura de la mariposa.
A bajas revoluciones del motor, la mariposa se abrir lentamente, mientras a altas
revoluciones, la apertura se realizar ms rpidamente. Se consigue una buena respuesta
del motor a cualquier rgimen, impidiendo que aparezcan ahogos por un accionamiento
muy rpido del acelerador.
En la fase de calentamiento del motor se produce una mayor apertura de la mariposa en
funcin de la posicin del pedal acelerador. Durante esta fase se intenta empobrecer la
mezcla todo lo posible y retrasar el encendido, reduciendo el tiempo de calentamiento del
motor, y por tanto, del catalizador. Para que el conductor no perciba la reduccin de par
que esto supone, la mariposa se abre ms rpidamente mejorando la respuesta del motor.
Adems se consiguen reducir las emisiones contaminantes, sobre todo las de
hidrocarburos.
Si se acciona rpidamente el acelerador cuando el motor est reteniendo, se producen
tirones a causa de la variacin tan repentina en el par suministrado y el motor rebota en
sus anclajes elsticos. Esta situacin tan molesta se evita retrasando al apertura del
acelerador para que no se produzca de forma tan brusca. El par motor aparece ms
lentamente, impidiendo que el motor rebote en sus soportes.

Ventajas[editar]

Permite variar la relacin entre la posicin del acelerador y la apertura de la

mariposa con multitud de posibilidades.

Fcil acoplamiento del control de velocidad de crucero.

Reduccin de los tirones durante el funcionamiento del motor.

Permite un mejor control sobre las emisiones contaminantes.

Posibilita una mayor suavidad de funcionamiento a los vehculos equipados con

cambio de marchas automtico.

Integracin del control electrnico en la centralita de gestin del motor, reduciendo

el coste del equipo.

A diferencia de un acelerador mecnico por cable, no hace falta tensar el cable que
va del acelerador al cuerpo del acelerador ni regular la posicin de la mariposa
manualmente.

Mejora del consumo.

Friccin nula en el recorrido que hay de la vlvula o cuerpo del acelerador hasta el
pedal de acelerador, ya que el cable mecnico del acelerador se ha sustituido por
cables elctricos y un sistema de control electrnico.

Ajustes[editar]
El acelerador electrnico no necesita ajustes, ya que la posicin de reposo est
determinada por unos muelles internos. El recorrido mximo del pedal est regulado por
un tornillo sobre el piso del vehculo. Para evitar daos en el potencimetro del acelerador,
no se debe manipular este tornillo a no ser que se tenga experiencia y conocimiento sobre
cmo efectuar esta modificacin y qu posicin ms baja del tornillo se puede poner sin
daar el potencimetro.