AO DE LA INVERSIN

PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA

Universidad Peruana Los

Andes
PROYECTO DE INVESTIGACIN

ALUMNOS

CATEDRA

: Metodologa de la Investigacin

CATEDRTICO
CICLO

: Dr. Viera Peralta Deyvy

:V

TURNO

: A-2 CU-6

HUANCAYO PER

CAPITULO I
1. Tema:

diseo de pavimento rgido en el distrito de Pilcomayo

2. Planteamiento del problema de investigacin:

2.1.

Descripcin de la realidad
Internacional:

Los diseos de pavimentos que Mxico, Per, Colombia y otros pases necesitan en
sus carreteras no son hoy los mismos que fueron en otras pocas. Circunscribiendo las
ideas a la red nacional pavimentada. Los nuevos diseo y rehabilitacin de pavimentos
hacen nfasis en un enfoque integral que tiene como objetivo asegurar un buen
desempeo funcional y estructural del pavimento durante toda su vida til. Los criterios
de desempeo son definidos estableciendo niveles de tolerancias estructurales y
funcionales. Aplicando una filosofa de diseo integral, el diseador tiene la
responsabilidad de anticipar el desempeo del pavimento durante su vida en servicio,
debiendo plantear estrategias de mantenimiento y rehabilitacin costo-efectivas para
mantener los niveles de servicio deseados. Este proceso exige al diseador aplicar su
buen criterio, conocimiento de los materiales y tcnicas de construccin existentes, y
experiencia.
Entre las caractersticas deseadas para un buen desempeo del pavimento se
encuentran: resistencia y durabilidad de los materiales ante las cargas de trfico y
cambios de las condiciones medio-ambientales, serviciabilidad, buen drenaje,
economa en costos de construccin y mantenimiento, amistoso al medio ambiente, y
seguridad. En el caso de los pavimentos rgidos, un buen diseo implica formular un
diseo de mezcla de concreto durable y resistente, proveer un soporte uniforme al
pavimento de concreto, brindar una adecuada transferencia de carga entre losas, y
seleccionar el espesor de losa adecuado para que los esfuerzos actuantes dentro de la
estructura no superen los lmites permisibles.

 Nacional:
Los pavimentos que se construan frecuentemente en Per fueron materiales que
hoy no podemos sino considerar inadecuados y an con ellos se cubran pequeos
espesores, bajo los cuales aparecan suelos naturales, generalmente producto de
prstamo lateral en terrenos inmediatamente aledaos a la carretera en
construccin. Los materiales eran frecuentemente tan endebles que se consideraba
que el agua y sus efectos eran los enemigos de los ingenieros de caminos, pues
converta en altamente deformables las secciones estructurales. Efectivamente, las
carreteras se deformaban y tenan baches, todo lo cual influa fatalmente en los
costos de operacin, pero la operacin era escasa y se trataba de conseguir
comunicacin dentro de una economa nacional relativamente de tambin escaso
nivel.
Obviamente muchos de esos caminos tienen hoy funciones mucho menos
conectadas con el transporte nacional ms importante, pues en buena parte han
sido substituidos por carreteras ms modernas; en otros casos los caminos antiguos
han sido reforzados con refuerzos estructurales y slo hacia arriba y en tal caso
presentan hoy un serio y recurrente problema de conservacin, pues los modernos
camiones envan sus efectos a las capas profundas no modernizadas, haciendo
poco durables los aadidos superiores.
El grado de incertidumbre en la prediccin el desempeo de un pavimento de
concreto es menor comparado con otros tipos de pavimentos puesto que se conoce
mejor el comportamiento de los materiales que lo componen, en particular el
concreto, y por ser menos sensibles a los cambios medio ambientales a los que est
sometido la estructura durante su vida en servicio.

 Local
En el resultado del diagnstico de la situacin de la zona Sur del Distrito de
Pilcomayo, donde la poblacin desarrolla sus actividades en condiciones
inadecuadas por la escasez de infraestructura vial y peatonal, siendo la situacin
actual no acorde a los estndares de desarrollo de una zona urbana consolidada,
por lo que el objetivo principal del proyecto es el de dotar de una infraestructura vial
que brinde adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, que
interconecte a las vas principales y acceso a zonas y reas de recreacin pasiva y
activa, distribuyendo ms uniformemente el trnsito; permitiendo y promoviendo el
ingreso de toda clase de vehculos as como brindando una calidad de vida mejor a
la poblacin quien tiene que enfrentar el polvo y las consecuencias que esta
provoca.

3. Ttulo:
DISEO DE PAVIMENTO RGIDO PARA MEJORAMIENTO VIAL EN EL
DISTRITO DE
PILCOMAYO TRAMO: CRUCE DE PILCOMAYO JR.
INDEPENDENCIA - HUANCAYO JUNN 2013

4. Enunciado del problema: incremento del transporte de vehculos pesados

4.1. CAUSAS:
Transporte pesado
Mal estudio de IMDA vehicular
Mal diseo del pavimento
4.2. EFECTOS:
Daos estructurales: afectan la totalidad o parte de la estructura. Por
ejemplo deformaciones
Daos superficiales: afectan solo la capa de rodadura. Por ejemplo
exudacin
Daos anexos: no afectan la calzada pero contribuyen o generan
daos estructurales. Por ejemplo defectos de drenaje longitudinal
Daos inducidos: son el resultado de los precedentes y tienen una
contribucin importante en los costos de explotacin. Por ejemplo
planeada o falta de adherencia
4.3. EFECTOS ENCONTRADOS EN EL TRAMO DE ESTUDIO

Ondula miento
Fisuras
Agrietamiento
Alto trnsito vehicular
Desacato a las seales de transito

 Mala conformacin de la carpeta asfltica

5. DESCRIPCION :
5.1.

Pavimentos Rgidos.-

Los pavimentos rgidos estn formados principalmente por una losa de concreto
hidrulico colocada sobre la subrasante, la cual tiene la doble funcin de proporcionar
las caractersticas tanto estructurales como funcionales al pavimento. Dicha losa,
dada su gran rigidez recibe las cargas ejercidas por los vehculos que circulan sobre
la va y las distribuye en un rea mucho ms grande por lo que los esfuerzos que
transmite a las terraceras son de una magnitud muy reducida
Gua de Diseo Mecanstico-Emprico de Pavimentos AASHTO 2008
En la Gua de Diseo Mecanstico-Emprico de Pavimentos AASHTO 2008 (MEPDG
2008) la respuesta estructural del pavimento expresada en trminos de esfuerzos,
deformaciones, y deflexiones - se relaciona con la evolucin del deterioro del
pavimento a lo largo de su vida til.
Los efectos de las variaciones climticas en las propiedades de los materiales y las
cargas de trfico proyectadas son considerados en el anlisis de desempeo para
evaluar si la estructura de pavimento propuesta tiene la capacidad de cumplir con los
niveles de servicio exigidos. Mecanismos de deterioro o falla del pavimento, como
desnivel y fisura miento de la losa, son simulados utilizando modelos mecansticoempricos. El ndice Internacional de Rugosidad (International Roughness Index, IRI)
se utiliza para verificar el desempeo funcional.
El dao producido por accin de las solicitaciones de cargas en la estructura de
pavimento a travs de su vida en servicio es predicho con modelos mecansticoempricos de desempeo. Si el dao no supera los lmites mximos tolerables
establecidos por el diseador, entonces se considera que el diseo propuesto es una
alternativa tcnicamente viable. Es posible que varios diseos de pavimento sean
tcnicamente viables, y en ese caso se elige la alternativa ms econmica
considerando los costos y beneficios esperados durante toda su vida en servicio.

5.2.

CAUSAS Y EFECTOS: Pavimento Rgido

Regularidad.- Con equipos modernos de pavimentacin se pueden lograr

acabados muy buenos en los pavimentos de concreto hidrulico, adems su gran
capacidad estructural permite que se mantengan sin deformaciones de
consideracin a lo largo de su vida til, sin embargo la presencia de las juntas
afecta de alguna manera a la regularidad. Por otra parte en calles y caminos
secundarios es comn encontrar tanto proyectos deficientes como procedimientos
constructivos inadecuados, generando problemas de regularidad por
agrietamientos, escalonamientos, rotura de losas, etc.

Capacidad Estructural.- En la prctica internacional es frecuente que los

pavimentos de concreto hidrulico sean proyectados para vidas tiles de 40 a 50
aos, frecuentemente las vidas de proyecto de 25 a 30 aos. Un pavimento de
concreto bien diseado y construido, y con mantenimiento adecuado tiene
capacidades estructurales excelentes, sin embargo puede presentar fallas
prematuras por defectos de construccin, como sellado de juntas eficiente,
aserrado a destiempo de las mismas, curado insuficiente o pasa juntas mal
colocados, tambin puede ser afectado por el exceso de carga de los vehculos
que circulan por la va.
Mantenimiento.- El mantenimiento que requiere un pavimento rgido es mnimo,
pero no por ello deja de ser primordial, las juntas sin el sello adecuado o
agrietamientos no atendidos a tiempo, pueden provocar problemas de bombeo,
despostillamientos y hasta rotura de losas. Es muy importante que el
mantenimiento se haga con los materiales y las tcnicas adecuadas, es comn
encontrar que a despostillamiento en juntas se les atiende colocando mezcla
asfltica, la cual se convierte en un obstculo a la libre expansin de las losas al
subir la temperatura provocando que el problema se incremente.

5.3.

PROYECTOS DE MEJORAMIENTO:

Los proyectos de mejoramiento hacen referencia a las actividades necesarias para

reponer o adecuar tcnica, operacional y ambientalmente la infraestructura o
incrementar la eficiencia de los procesos de un proyecto, obra o actividad existentes,
manteniendo o mejorando las condiciones ambientales.

5.4.

PROYECTOS DE MEJORAMIENTO VIAL:

Son aquellos que enmarcndose dentro de la definicin anterior comprenden las

siguientes actividades:
Rectificaciones menores o ampliaciones que generen movimientos de tierra por corte
o terrapln inferiores a 15.000 metros cbicos por kilmetro de va.
Recuperacin, adecuacin, y construccin de bermas.
Recuperacin, adecuacin y construccin de obras de drenaje y su drenaje.
Recuperacin y construccin de pontones.
Recuperacin y construccin de obras de estabilizacin, pavimentacin y parcheo.
Instalacin y operacin de plantas de asfalto durante el tiempo que dure el proyecto
de mejoramiento.
Instalacin y operacin de plantas de trituracin de materiales ptreos durante el
tiempo que dure el proyecto de mejoramiento.
Instalacin de campamentos durante el tiempo que dure el proyecto de mejoramiento.
Disposicin de sobrantes.

6. FORMULACIN DEL PROBLEMA :

6.1.

PROBLEMA GENERAL:

Cul es el diseo de pavimento rgido para mejoramiento vial en el distrito de

Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr. Independencia - Huancayo Junn
2013?

6.2.

PROBLEMAS ESPECFICOS:

Cul es el diseo adecuado que debe plantearse para contrarrestar la falla

estructural producida por el efecto de torsin en pavimentos rgidos usual en
carreteras por interseccin de vas urbanas en el distrito de Pilcomayo tramo:
cruce de Pilcomayo Jr. Independencia - Huancayo Junn 2013?
Cul es la falla estructural del pavimento rgido usual en carreteras por
interseccin de vas urbanas en el distrito de Pilcomayo tramo: cruce de
Pilcomayo Jr. Independencia - Huancayo Junn 2013?
Cul es el diseo adecuado y el tipo de suelo para contrarrestar el efecto de
torsin en pavimentos rgidos usual en carreteras por interseccin de vas
urbanas en el distrito de Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr.
Independencia - Huancayo Junn 2013?
Cul es la falla estructural en el giro de los vehculos en pavimentos rgidos
usual en carreteras por interseccin de vas urbanas en el distrito de
Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr. Independencia - Huancayo Junn
2013?
7. FORMULACIN DEL OBJETIVO:
7.1.

OBJETIVO GENERAL

Determinar el diseo de pavimento rgido para mejoramiento vial en el distrito

de Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr. independencia - Huancayo
Junn 2013
7.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar el diseo para contrarrestar y la falla estructural producida por el

efecto de torsin en pavimentos rgidos usual en carreteras por interseccin

de vas urbanas en el distrito de Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr.
Independencia - Huancayo Junn 2013.
Determinar la falla estructural del pavimento rgido usual en carreteras por

interseccin de vas urbanas en el distrito de Pilcomayo tramo: cruce de

Pilcomayo Jr. Independencia - Huancayo Junn 2013
Determinar cul la falla estructural en el giro de los vehculos en pavimentos
rgidos usual en carreteras por interseccin de vas urbanas en el distrito de
Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr. Independencia - Huancayo Junn
2013

8. JUSTIFICACIN:
A pesar que en nuestro pas se ha realizado mejoramientos de vas aplicando
muchas tcnica en el pavimentos, no se ha podido generar recursos a
expensas del pavimento deteriorado ya existente, tampoco mantener una
economa constructiva del todo austera y adems eficiente ,estudios
nacionales de inversin pblica , han demostrado que el Per gasta ms
dinero en la reconstruccin y se crea ms contaminacin ambiental cuando se
podra procesar el mismo ya existente como materia prima para reparar y
construir nuevos proyectos de pavimentacin por ello se tiene poca
informacin sobre investigaciones experimentales, y adems no est
reglamentado an en el Per.
Las empresas constructoras en nuestro territorio, han usado las normas y
reglamentos de pases extranjeros, que han desarrollado bastante esta
tecnologa.
Por esta razn se ha desarrollado el tema de reciclaje de pavimentos con
cemento y la conservacin y rehabilitacin de pavimentos asflticos, con la
finalidad de ampliar conocimientos en el desarrollo de nuestra profesin,
disponer de mayores alternativas en la rehabilitacin de firmes y aportar
nociones para nuevas indagaciones sobre la aplicacin del reciclaje de
pavimentos.

Justificacin terica:
La investigacin realizado es para conocer la relacin existente entre el diseo
de pavimento rgido para mejoramiento vial, el mismo que consiste en
observar porque causas los pavimentos no son de calidad y tienen un
capacidad estructural no adecuados para el transporte pesado que presenta el
tramo de estudio.
En los pavimentos un factor determinante es diseo que se realiza, ya que de
esta depende el tiempo de vida que tendr dicho pavimento y por ende el
buen funcionamiento, es por ello que el diseo de pavimento rgido para
mejoramiento vial que an no tienen el poder suficiente de sobresalir por si
sola (con sus utilidades generadas) en el distrito de Pilcomayo.

Justificacin prctica:
Gracias a la aplicacin prctica de la investigacin cientfica, es decir la
investigacin ha permitido al hombre descubrir la verdad y la presente

investigacin correlacional, permite establecer la relacin que existe entre el

diseo de pavimento rgido para mejoramiento vial

Justificacin metodolgica:
Gracias al mtodo cientfico la humanidad ha logrado muchos avances, y
producto de ello el hombre ha ido solucionando sus problemas a lo largo del
tiempo en todos los campos de la Ingeniera. Hoy en da el diseo de
pavimento rgido para mejoramiento vial es un factor de mucha importancia en
todas las empresas del mundo y ms an en las municipalidades locales, las
cuales hoy en da es la razn de investigacin en el Per porque en su
mayora conforman una gran parte de la economa peruana.

9. LIMITACIONES:
9.1.

Limitaciones de Tiempo:

o INICIO:
- 16 de Setiembre del 2011
o FINALIZACIN:
- 23 de Octubre del 2011
La investigacin tuvo una duracin de dos meses tal y como dura el medio
curso de metodologa de la investigacin.
9.2.

9.3.

Limitaciones de Espacio:
o Ciudad de Huancayo
o Distrito del Tambo
Limitaciones de Recursos:

o Recursos
* Personal:
-Investigadores
- Asesor
o Bienes

:
:

Integrantes del grupo de trabajo.

Mg. Recuay Salazar, Carlos.

* Materiales:
- Reglamento Nacional de Edificaciones
- Modelos de Expedientes Tcnicos
- Modelos de tesis
* Equipos:
- Laptops
o Servicios
- Asesoras
: Mg. Recuay Salazar, Carlos
- Servicios de cmputo
: Lnea Multimedia
- Movilidad y viticos.
* PRESUPUESTO: S/.100
- Bienes
: Computadoras, Biblioteca.
- Servicios
: Pblicos y Personales.
- Personal
: S/. 25

CAPITULO II
2. MARCO TERICO:

Pavimentos Con Cemento

1. Marco histrico
No fue hasta mediado de los aos 80 cuando los pavimentos in situ con
adicin de cemento para el acondicionamiento de carreteras se desarroll con
un xito notable, debido principalmente a tres factores:
un mejor conocimiento de las caractersticas mecnicas de los materiales
tratados con cemento y del comportamiento de los pavimentos semirrgidos.
el empleo de nuevos equipos de mayor potencia, rendimiento y profundidad
de trabajo, que proporcionan una mayor calidad del producto final y por otra
parte se traducen en una reduccin de costos.

 la creciente conciencia ecolgica, que ha impulsado esta tcnica por los

beneficios medioambientales que aporta ante el agotamiento de los
yacimientos

de

ridos existentes

y la

dificultad

de

abrir

nuevas

explotaciones.
En la actualidad los pavimentos son utilizados en un gran nmero de pases
repartidos por todo el mundo. Australia, Estados Unidos, Francia, Sudfrica y
Espaa son algunos de los lderes de la misma. Sus aplicaciones no se limitan a
pavimentos de carreteras, habindose ya utilizado, por ejemplo, en algunos
aeropuertos.

2. MARCO DE ANTECEDENTES
Como resultado de esta amplia experiencia, los pavimentos, empleados en un
principio nicamente en vas de baja intensidad de trfico, se aplica ya en
carreteras con un importante volumen de vehculos pesados. Un ejemplo
destacado lo constituye una obra con una longitud total de 30 km. en una
carretera de la red estatal de Espaa, en la que la intensidad media diaria de
vehculos pesados en cada sentido vara entre 800 y 1200, segn los tramos. El
reciclado del pavimento existente, en una profundidad entre 25 y 30 cm., se
llev a cabo en 1995. Con solamente 10 cm. de mezcla bituminosa (5 cm. hasta
1998) su comportamiento puede considerarse excelente.
Tambin como consecuencia de este desarrollo, varias Administraciones han
publicado o tienen muy avanzada la elaboracin de prescripciones y guas

tcnicas para el proyecto o ejecucin de reciclados con cemento. Al temprano

ejemplo de Japn (1988) hay que aadir, entre otros, los de Espaa, Alemania,
Francia, Inglaterra, la regin valona de Blgica o el estado de Nueva Gales del
Sur (Australia).
3. MARCO NORMATIVO
Asimismo, para difundir las tcnicas de reciclado el Comit Tcnico
Internacional de Pavimentos de la AIPCR (Asociacin Mundial de Carreteras)
est redactando distintas guas sobre las mismas, una de las cuales estar
dedicada al diseo de pavimentos.

2 MARCO TERICO
Los distintos tipos de pavimentos se pueden distinguir por el lugar donde se lleva a
cabo la mezcla y su temperatura, las caractersticas del material a reciclar y el tipo de
ligante.
a) Por el lugar donde se lleva a cabo la mezcla
1.- In situ
La mezcla del material disgregado con el aglomerante o conglomerante tiene
lugar en la propia carretera.

En este mtodo se emplea fundamentalmente el material del pavimento

existente, a veces con incorporacin previa de una pequea proporcin de
ridos. El ligante se extiende sobre la superficie del pavimento mediante
equipos repartidores adecuados (la distribucin manual solamente es
admisible en obras de escasa importancia), y luego se mezcla ntimamente
con l. El agua, si es necesaria, se aade normalmente durante el proceso de
mezcla aunque es cada vez ms frecuente la incorporacin simultnea de
agua y cemento en forma de lechada. Tambin es posible utilizar otros
conglomerantes

como

emulsin

bituminosa

betn

espumado,

combinaciones de los mismos con cemento. Finalmente se procede a la

compactacin y terminacin.

2.- En planta
El material escarificado o fresado se transporta a centros de acopios, se
procesa para obtener una granulometra adecuada y se lleva a una planta de
fabricacin donde se emplea como rido de una nueva mezcla con cemento o
mezcla bituminosa. Las plantas de procesamiento pueden ser continuas o
discontinuas.

A continuacin, el material reciclado se transporta al punto de colocacin,

donde se extiende por mtodos mecnicos. Finalmente, se compacta y
termina de la misma forma que en el mtodo anterior.
b)Por la temperatura de la mezcla
1.- En fro
El reciclado en fro, sin calentar los materiales del pavimento existente, slo se
realiza in situ.
2.- En caliente
Si se realiza en planta, el material disgregado se mezcla en caliente con betn
asfltico y los ridos de aportacin para la correccin granulomtrica. Las
mezclas suelen incorporar menos de un 40% de material reciclado.
Si se lleva a cabo in situ, equipos especiales de calentamiento elevan la
temperatura del pavimento y facilitan su disgregacin y mezcla.

c) Por las caractersticas del material a reciclar

1.- una capa relativamente homognea (por ejemplo, una capa granular
recubierta por un tratamiento superficial o un espesor reducido de mezcla
bituminosa).

2.- dos o ms capas de diferentes materiales (por ejemplo, una capa granular
recubierta por un espesor importante de mezclas bituminosas, como
consecuencia de sucesivos refuerzos).
Como un caso especial dentro de los dos anteriores, puede mencionarse que
algunas capas con falta de finos (por ejemplo, bases de macadam) pueden
requerir la incorporacin de arena, a fin de obtener un material de
granulometra ms adecuada para su estabilizacin con cemento.
d) Por el tipo de ligante
1.-Cemento
El cemento aporta un desarrollo rpido de resistencias, y, por otra parte,
permite reciclar el pavimento existente en profundidades importantes, que no
pueden ser alcanzadas en un reciclado con emulsin. Se trata, por tanto, de
la tcnica ms aconsejable cuando se quiere obtener un gran incremento de
la capacidad de soporte del pavimento existente con un aporte reducido de
nuevas capas.

Proporciona una cohesin y resistencia que aumentan con el tiempo. Por

otra parte, se produce una disminucin de la plasticidad en caso de existir
(por ejemplo, por contaminacin de los lastres). Todo ello se traduce en una
mayor estabilidad volumtrica y de la capacidad de soporte ante condiciones
de humedad variables.

El contenido de cemento se establece para obtener como mnimo una

resistencia similar a la de un suelo-cemento, si bien, en funcin de las
caractersticas del material a reciclar y del porcentaje del cemento pueden
obtenerse valores mucho ms elevados. As, en el caso de lastres
relativamente limpias, las caractersticas y resistencias del material resultante
del reciclado sern semejantes a las de una grava- cemento.
2.- Cal y cemento
Con materiales muy plsticos, como ciertas zahorras contaminadas con
arcillas, puede ser conveniente un tratamiento mixto de cal y cemento. Cada
conglomerante tiene una misin:
la cal flocula los finos, con una reaccin rpida de intercambio inico,
a la vez que reduce considerablemente la humedad
el cemento incrementa rpidamente la resistencia mecnica.
El material es disgregado previamente y tratado con una reducida
dotacin

de

cal

(1-2%),

hasta

adquirir

una

apariencia

arenosa.

Posteriormente se realiza el reciclado con cemento, verificando previamente

el contenido de agua.
3.-Emulsin bituminosa
El material disgregado se mezcla con emulsin y el agua necesaria de
envuelta. Una vez extendido y compactado, se puede conseguir un material
con unas caractersticas semejantes a las de una grava-emulsin o una
mezcla bituminosa densa en fro.

4.-Betn espumado
Para espumar el betn se calienta el mismo a una temperatura de unos 180
C y se le inyecta una cantidad controlada de agua fra y aire. Ello da lugar a
que el betn se expanda, aumentando muchas veces su volumen inicial. A
causa de este proceso de espumado la viscosidad del betn se reduce
sustancialmente, lo que permite su incorporacin al material procedente del
escarificado del pavimento.
5.-Cemento y emulsin
Este sistema combina los dos ligantes mencionados. Se trata de conseguir
con ello una mezcla con una resistencia prxima a la de una material
reciclado con cemento pero a la que la emulsin confiere ms flexibilidad y
menor retraccin, disminuyendo su mdulo de elasticidad.
Asimismo pueden realizarse reciclados con otras mezclas de aglomerantes:
cemento y betn espumado, cal y emulsin.

- 2. .4. MARCO CONCEPTUAL

Acarreo:
Efecto de trasladar material de un lugar a otro, comnmente se hace con camiones o
cualquier herramienta que pueda llevar material en su interior.
Aditivos:
Sustancias qumicas usadas para mejorar las caractersticas del concreto, se utilizan
al momento de hacer la mezcla y se dividen en:
Acelerantes.
Fraguado rpido, resistencia rpida.

 Retardan ts
Fraguado lento.
Resistencia.
Alta resistencia a sulfatos.
Adobe:
Arcilla aluvial de textura gruesa que se encuentra en las regiones ridas de Amrica,
es un material duro y cohesivo lo que permite trabajar como elemento constructivo,
pierde sus propiedades al saturarse de agua por lo que es poco recomendable para
cimentaciones.
Agregados:
Son las arenas, gravas naturales y piedra triturada utilizadas para formar la mezcla
que da origen al concreto, los agregados constituyen cerca del 75% de esta mezcla.
Anclaje:
Efecto de anclar taludes, se hace un barreno en el talud, en ste se introduce varilla
de acero y se cuela concreto en el interior, sirve para que el talud se auto soporte
evitando as el desprendimiento del mismo.
Andamios:
Elementos de acero que se utilizan para que los trabajadores alcancen niveles
elevados en una construccin, como techos, paredes altas, se usan tambin como
cimbra para losas, estos se dividen en: Mviles. Apoyados en ruedas para tener
movimiento Estticos. Apoyados en placas de acero.
Aplanado:
Efecto de dar la terminacin deseada a algn muro o techo, se hace comnmente
con mortero.

Arena:
Conjunto de partculas de roca de 0.05 a 2 mm., es parte de los agregados usados
para la mezcla de concreto y constituyen un buen material para la cimentacin
siempre que no tengan agua dentro de su estructura.
Armado:
Es el acomodo de varilla en una construccin de manera que funcione como un
sistema junto con el concreto que se colocar posteriormente.

Asfalto:

Residuo color negro del petrleo, tambin conocido como chapopote, est
compuesto de hidrocarburos, se utiliza comnmente para la construccin de
caminos.
Cemento:
Es un material aglomerante que reacciona al contacto con el agua, est compuesto
por cal, slice, xido de aluminio y xido de hierro, es el elemento aglomerante ms
usado en la construccin y gracias a la tecnologa existen varios
Tipos de cemento dependiendo de las necesidades de la obra por construir:
Cimentacin:
Parte fundamental de una edificacin, es la base de apoyo de cualquier construccin,
es un sistema formado por el suelo y los elementos de soporte, existen dos tipos de
cimentacin, superficial y profunda y para cada una se usan diferentes elementos de
soporte:
Concreto:
Elemento deformable, formado por cemento, grava, arena y agua, en estado plstico
toma la forma del recipiente, ocurre una reaccin qumica entre el cemento y el agua,
esto hace que la mezcla frague y se convierte en un elemento rgido, se usa como
material de construccin y soporta grandes cargas de compresin. Comnmente se
usa concreto con acero de refuerzo en el interior del elemento para darle resistencia
a la tensin y esto recibe el nombre de concreto reforzado.
Consolidacin:
Proceso mediante el cual se expulsa el exceso de agua entre partculas de suelo y
esto permite reducir el espacio entre stas obteniendo as un suelo mejor
conformado.

Grava:
Est formada por fragmentos de roca no consolidada de 2 a 6 mm. De dimensin,
comnmente est compuesta de roca sana y dura, por esto es un buen material para
construccin, este tipo de grava llega a soportar una carga de 10Ton/ft2 . Este
material est incluido en la mezcla que forma el concreto

Presupuesto:

Documento donde se indican los trabajos a ejecutar, as como la cantidad, la unidad

de medida y el precio unitario de los mismos, integrando estos ltimos a fin de
determinar , mediante importes parciales y el total, el monto de contratacin de la
obra.
Varilla:
Elementos de acero que se utilizan como refuerzo en la construccin de elementos
de concreto usadas para reforzar el concreto. Tales como trabes, losas, columnas,
zapatas, etc., las varillas resisten fuerzas de tensin, y es sta caracterstica la que
les permite ser

Pavimento

En ingeniera, es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre

el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin
de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana,
industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales
rocosos, el hormign y las mezclas asflticas.

Reciclaje

El reciclaje es un proceso que consiste en someter a un proceso fsico-qumico y/o

mecnico a una materia o un producto ya utilizado a un ciclo de tratamiento total o
parcial para obtener una materia prima o un nuevo producto. Tambin se podra
definir como la obtencin de materias primas a partir de desechos, introducindolos
de nuevo en el ciclo de vida y se produce ante la perspectiva del agotamiento de
recursos naturales, macro econmico y para eliminar de forma eficaz los desechos.

Pizarra bituminosa

Es un trmino general aplicado a un grupo de rocas con la suficiente abundancia en

material orgnico (llamado quergeno) como para producir petrleo a travs de
destilacin. El quergeno en la pizarra bituminosa puede ser convertido a aceite a
travs del proceso qumico conocido como pirolisis. Durante la pirolisis, la pizarra de
aceite es calentada hasta 445-500 C en ausencia de aire, mientras el quergeno es
convertido a aceite y separado, un proceso llamado "retorting". Estudios recientes en
Jordania permiten procesar a menores temperaturas (vase "Minera" abajo). La
pizarra bituminosa ha sido tambin quemada directamente como un combustible a
bajo-grado.

Ensayos "in situ"

Los ensayos "in situ" son pruebas realizadas para la determinacin de las
caractersticas geotcnicas de un terreno, como parte de las tcnicas de
reconocimiento de un reconocimiento geotcnico, constituyendo una alternativa o
complemento a los ensayos de laboratorio sobre muestras extradas del terreno.

Mezcla

En qumica, una mezcla es un sistema material formado por dos o ms sustancias

puras no combinadas qumicamente. En una mezcla no ocurre una reaccin qumica
y cada uno de sus componentes mantiene su identidad y propiedades qumicas. No
obstante, algunas mezclas pueden ser reactivas, es decir, que sus componentes
pueden reaccionar entre s en determinadas condiciones ambientales, como una
mezcla aire-combustible en un motor de combustin interna.
Las mezclas se clasifican en homogneas y heterogneas. Los componentes de una
mezcla pueden ser slidos, lquidos o gaseosos.

Fraguado

Endurecimiento de algunas mezclas que se usan en construccin:

2.5 FORMULACIN DE LA HIPTESIS

HIPTESIS GENERAL:
Disear pavimentos de concreto hidrulico que sean proyectados para vidas tiles de 40 a
50 aos. en el distrito de

Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr. Independencia -

Huancayo Junn 2013.

HIPTESIS ESPECFICO:
El diseo adecuado para contrarrestar la falla estructural del pavimento debe ser expresado
en trminos de esfuerzos, deformaciones, y deflexiones, relacionadas con la evolucin del
deterioro del pavimento a lo largo de su vida til vial en el distrito de Pilcomayo tramo: cruce
de Pilcomayo Jr. Independencia - Huancayo Junn 2013.

La presencia de las juntas, agrietamientos, escalonamientos, rotura de losas, etc. Por lo

general afecta de alguna manera a la regularidad del pavimento. en el distrito de Pilcomayo
tramo: cruce de Pilcomayo Jr. Independencia - Huancayo Junn 2013.
OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES
Variables
Diseo de
pavimentos

Indicadores
Informacin
sobre las
tcnicas

lugar

ndice

In situ

cemento
cal
Betn
espumado
Emulsin
bituminosa

En
planta

In situ

En
planta
Utilizacin de

In situ

carretera

kilogramo

balanza

carretera

Unidad

menores
costos de
rehabilitacin

Se emplea el
material del
pavimento
existente

Proceso de
ejecucin de
una obra

balanza

Ventajas
econmicas

mtodo de
construccin
con el medio
ambiente

In situ

kilogramo

Unidad

reduccin de
los vertederos

En
planta

carretera
carretera

Ventajas
tcnicas

Ventajas
ecolgicas
Ventajas del
reciclado

kilogramo
kilogramo

Instrumento
De medicin
balanza
balanza

unidades

El agua, se
aade
normalmente
durante el
proceso de
mezcla
El material
escarificado
transporta a
centros de
acopios
un rotor

Unidad

Peso
Numeroscalculos

Numeroscalculos

Fuente

fichas de
evaluacin
Gabinete
fichas de
evaluacin

Gabinete

fichas de
evaluacin

Gabinete

Balanza
Calculadoras
hp

Manual de Ing.
civil

Carretera
Gabinete

Gabinete y
carretera

Cantidad-peso

Balanzas
electrnicas

carretera

Cantidadcalculada

Manual de Ing.
civil

carretera

nmeros

Clculos
realizados

carretera

nmeros

Ficha de

carretera

evaluacin

equipos

y en
planta

provisto de
picas
fresadoras de
pavimentos

nmeros

Ficha de
evaluacin

carretera

nmeros

Ficha de
evaluacin

carretera

TEMA: DISEO DE PAVIMENTO RGIDO EN EL DISTRITO DE PILCOMAYO

TITULO: DISEO DE PAVIMENTO RGIDO PARA MEJORAMIENTO VIAL EN EL DISTRITO DE PILCOMAYO TRAMO: CRUCE DE
PILCOMAYO JR. INDEPENDENCIA - HUANCAYO JUNN 2013
PROBLEMA

OBJETIVOS

GENERAL:

GENERAL:

Cul es el diseo de
pavimento rgido para
mejoramiento vial en
el distrito de
Pilcomayo tramo:
cruce de Pilcomayo Jr.
Independencia Huancayo Junn
2013?

Determinar el diseo
de pavimento rgido
para mejoramiento
vial en el distrito de
Pilcomayo tramo:
cruce de Pilcomayo
Jr. independencia Huancayo Junn 2013

JUSTIFICACIN

MARCO CONCEPTUAL

HIPTESIS

En el presente trabajo
hablaremos sobre el
diseo de pavimento
rgido para mejoramiento
vial en el distrito de
Pilcomayo y la influencia
de este en la poblacin.

PAVIMENTOS RGIDOS:
Los pavimentos rgidos estn
formados principalmente por
una losa de concreto hidrulico
colocada sobre la subrasante, la
cual tiene la doble funcin de
proporcionar las caractersticas
tanto estructurales como
funcionales al pavimento. Dicha
losa, dada su gran rigidez
recibe las cargas ejercidas por
los vehculos que circulan sobre
la va y las distribuye en un
rea mucho ms grande por lo
que los esfuerzos que transmite
a las terraceras son de una
magnitud muy reducida

GENERAL:
Disear
pavimentos de
concreto
hidrulico que
sean
proyectados
para vidas tiles
de 40 a 50 aos.
en el distrito de
Pilcomayo
tramo: cruce de
Pilcomayo Jr.
Independencia Huancayo
Junn 2013

La finalidad de este
trabajo es para
incrementar nuestro
conocimiento y a la vez
poder plantear
alternativas de solucin
eficaces a los diseos de
pavimento rgido para
mejoramiento vial en el
distrito de Pilcomayo.

ESPECFICOS:

OPERACIONALIZA
CIN
PAVIMENTOS
RGIDOS:
Cul es el diseo
de pavimento rgido
para mejoramiento
vial?
Caractersticas de los
diseos de pavimento
rgido
para
mejoramiento vial
Ventajas y desventajas
de
un
de
los
pavimentos rgidos.
Principales
restricciones
que se
dan para el diseo de
pavimentos rgidos.

ESPECFICOS:

1. Cul es el diseo
adecuado que debe
plantearse
para
contrarrestar
la
falla
estructural
producida por el
efecto de torsin
en
pavimentos
rgidos usual en
carreteras
por
interseccin de vas
urbanas
en
el
distrito
de
Pilcomayo
tramo:
cruce de Pilcomayo
Jr. Independencia
- Huancayo Junn
2013?

2. Cul es la falla
estructural
del
pavimento
rgido
usual en carreteras
por interseccin de
vas urbanas en el
distrito
de
Pilcomayo
tramo:
cruce de Pilcomayo
Jr. Independencia
- Huancayo Junn
2013?
3. Cul es el diseo
adecuado y el tipo

ESPECFICOS:

1. Determinar
el
diseo
para
contrarrestar
la
falla
estructural
producida por el
efecto de torsin
en
pavimentos
rgidos usual en
carreteras
por
interseccin
de
vas urbanas en el
distrito
de
Pilcomayo tramo:
cruce de Pilcomayo
Jr. Independencia
- Huancayo Junn
2013.

2. Determinar la falla
estructural
del
pavimento
rgido
usual en carreteras
por interseccin de
vas urbanas en el
distrito
de
Pilcomayo tramo:
cruce de Pilcomayo
Jr. Independencia
- Huancayo Junn
2013

Fuimos al lugar de los

hechos para percatarnos
del estado de la pista,
para identificar la
magnitud de daos que se
encuentra en esta, y saber
si este tendra una posible
solucin.

Las posibles soluciones

que daramos a este tipos
de problemas seran las
siguientes:
Realizar un buen
estudio de suelos.
Realizar un nuevo
diseo de mescla
que cumpla con los
requisitos que pida
nuestro estudio de
IMDA vehicular.

MEJORAMIENTO VIAL:
Mejoramiento hacen referencia
a las actividades necesarias
para reponer o adecuar tcnica,
operacional y ambientalmente
la infraestructura o incrementar
la eficiencia de los procesos de
un proyecto, obra o actividad
existentes, manteniendo o
mejorando las condiciones
ambientales.

El
diseo
adecuado para
contrarrestar la
falla estructural
del
pavimento
debe
ser
expresado
en
trminos
de
esfuerzos,
deformaciones,
y
deflexiones,
relacionadas con
la evolucin del
deterioro
del
pavimento a lo
largo de su vida
til vial en el
distrito
de
Pilcomayo
tramo: cruce de
Pilcomayo Jr.
Independencia Huancayo

Junn 2013.

La presencia de
las juntas,
agrietamientos,
escalonamientos
, rotura de losas,
etc. Por lo
general afecta

MEJORAMIENTO
VIAL:
Ventajas y
desventajas de del
mejoramiento vial.
Tiempo de duracin
del
proyecto
de
mejoramiento.
La
garanta
que
brinda el mejoramiento
vial a un diseo de
pavimento rgido.
Los tipos de
actividades que se
realiza en un
mejoramiento.

de
suelo
para
contrarrestar
el
efecto de torsin
en
pavimentos
rgidos usual en
carreteras
por
interseccin de vas
urbanas
en
el
distrito
de
Pilcomayo
tramo:
cruce de Pilcomayo
Jr. Independencia
- Huancayo Junn
2013?

3. Determinar cul la
falla estructural en
el giro de los
vehculos
en
pavimentos rgidos
usual en carreteras
por interseccin de
vas urbanas en el
distrito
de
Pilcomayo tramo:
cruce de Pilcomayo
Jr. Independencia
- Huancayo Junn
2013

de alguna
manera a la
regularidad del
pavimento. en el
distrito de
Pilcomayo
tramo: cruce de

CAPITULO III
3.1. Metodologa:
3.2. Tipo de investigacin:
La presente investigacin

corresponde

al tipo de Investigacin

documental y de campo.
Documental porque se interesa a la consulta de libros .registros,
cdigos y a la constitucin .y de campo porque se efecta en lugar
y tiempo en la que ocurre el problema.
3.3. Nivel de investigacin:
Exploratorio

porque no existe mucho contexto que explique tal

problema observado.
Descriptivo porque sealaremos como es y cmo se manifiesta el
problema de ilegalidad.
Explicativa por daremos a explicar las condiciones del problema.
3.4. Lugar y periodo de la investigacin:
El lugar de evaluacin ser en la ciudad de Huancayo principalmente en
el distrito de Pilcomayo, ya que es ah donde se muestra la mayor
cantidad de daos estructurales en lo que es el pavimento, para la debida
investigacin.
Caractersticas de la poblacin.
Las caractersticas principales de los pavimentos en el distrito de
Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr. Independencia:
La poblacin que se realiz fueron viviendas, locales y calles del distrito de
Pilcomayo considerndose este uno de los ms afectados, cuya poblacin
posee el perfil de las calles en relacin con otros lugares. Adems se tomo
como criterio la accesibilidad y que cumplieran con los criterios de la inclusin
para la investigacin los cuales son viviendas de material noble y rustico y de

ambos sexos tomando como referencia las viviendas ms relevantes de dicho

distrito

Poblacin o universo:
La poblacin del distrito de Pilcomayo tramo: cruce de Pilcomayo Jr.
Independencia, por

el gran movimiento vehicular principalmente los

vehculos pesados.
Muestra: La muestra es el cruce de Pilcomayo Jr. Independencia , ya
que es lugar donde cuenta con mayor dao estructural en el pavimento.
n=

ZPQN

(N 1) E + Z P Q
En donde:
n= Tamao de muestra
Z= Valor Z curva normal (1.96)
P= Probabilidad de xito (0.50)
Q= Probabilidad de fracaso (0.50)
N= Poblacin (5787)
E= Error muestral (0.05)
Sustituyendo la frmula:
n=

(1.96) (0.50) (0.50) (5787)

(5787 1) (0.05) + (1.96) (0.50) (0.50)

n=

(3.84) (0.25) (5787)

(5786) (0.0025) + (3.84) (0.25)

n = (0.96) (5787)
14.465 + 0.96
n = 5555.52
10.41
n = 360
El total de la muestra de la investigacin fue de 315 viviendas, las cuotas por cada vivienda
se presentan a continuacin:

Paso 1: Operazionalizacin d % de viviendas del distrito de Pilcomayo tramo: cruce

de Pilcomayo Jr. Independencia:
Francisco Bolognesi:
458 x 100 = 8%
5787
458 viviendas
16 de Septiembre:
634 x 100 = 11 %
5787
634 viviendas
Los Incas:
641 x 100 = 11%
5787
641 viviendas
Jos Eguren:
1958 x 100 = 34%
5787
195 viviendas
Oscar Benavides:
1547 x 100 = 27%
5787
154 viviendas
Las Balsa:
549 x 100 = 9%
577
549 viviendas
TOTAL = 100%

Pas 2: Muestreo por cuota:

Francisco Bolognesi:
360x 8 = 29 viviendas
100
16 de Septiembre:
360 x 11 = 40 viviendas
100
Los Incas:
360 x 11 = 40 viviendas
100
Jos Eguren:
360 x 34 = 122 viviendas
100
Oscar Benavides:
360 x 27 = 97 viviendas
100
Las Balsa:
360 x 9 = 32 viviendas
100
TOTAL = 360 viviendas
Zonas del distrito de Pilcomayo:
cruce de Pilcomayo Jr.
Independencia:

Francisco Bolognesi

458

29

16 de Septiembre:

634

40

Los Incas

641

40

Jos Eguren

1958

122

Oscar Benavides

1547

97

Las Balsa

549

32

TOTAL

5787

100%

Muestra

360

VIVIENDAS DEL DISTRITO DE PILCOMAYO: CRUCE DE PILCOMAYO JR. INDEPENDENCIA.

9%

8%

27%

11%
11%

34%

Muestra hallado el da 25 de Junio del 2013

INSTRUMENTO
Para la recoleccin de informacin de la presente investigacin se utiliz la tcnica de la
encuesta. El instrumento que se utiliz en la investigacin consiste en un cuestionario que
contiene preguntas cerradas, abiertas y de opcin mltiple. Para la estructuracin del
instrumento se tom en cuenta aspectos como: influencia de modelos ideales de Imagen
Corporal, Alteracin perceptual de Imagen Corporal y depresin.

locales de comercio y servicios

Ventas

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE HUANCAYO: 2012-2013

POBLACION TOTAL EN EL DISTRITO DE PILCOMAYO: CRUCE DE PILCOMAYO
JR. INDEPENDENCIA.: VIVIENDAS HABITADAS DE ACUERDO A LAS ZONAS DEL DISTRITO DE
PILCOMAYO: 3134.14, QUE EQUIVALE AL 23% DE TODA LA PROVINCIA DE HUANCAYO.

SERVICIOS BASICOS

Cobertura De Servicios
POBLACIN TOTAL 2005: 146 286
N DE USUARIOS: 22 075
Hab./Viv.: 4.6

POBLACIN TOTAL ATENDIDA: 101 545

Demanda Insatisfecha
POBLACIN SIN SERVICIO: 41 741
DFICIT CONEXIN DOMICILIARIA: 9 074
%:29.13

La dotacin de agua potable est a cargo de la empresa SEDAM HUANCAYO,

actualmente abastece al 68,75% de la poblacin.

CAPITULO IV
8. Cronograma de Actividades
8.1

Actividades:
a. Formulacin del proyecto de tesis.
b. Ubicacin y reconocimiento de proyectos donde se aplique el diseo de
pavimentos en la construccin como parte de estudio.
b. Definicin de los grupos mustrales.
c. Recoleccin de muestras y datos de campo.
d. Trabajo de gabinete
e. Sistematizacin y anlisis de datos.
f. Redaccin del informe final de la tesis.
8.2 Cronograma:
Actividad
a
b
c
d
e
f

2010
2010
setiembre octubre
noviembre
diciembre
----------------------------------------------------------------------------------

8.3 Presupuesto:
N

01

Formulacin del proyecto

Unidad
Costo
de
Cantidad Unitari
medida
o
S/.
varios

02

Recopilacin de informacin

copias

04

Material de escritorio.

varios

05

Materiales de Gabinete

varios

300,00

06

Equipos y materiales de una

constructora

varios

8000,00

08

Gastos de transporte

varios

2000,00

09

Material de procesamiento de datos

varios

280,00

10

Redaccin de la tesis

varios

1000,00

11

Empastado

Rubro

empaste

600

0,05

Costo Total
S/.
200,00
200.00
200,00

20

10,00

200,00
500.00

SUB TOTAL
IMPREVISTOS ( 10% )
Total

S/.

12880.00

Referencias Bibliogrficas

(1) Alarcn Ibarra, Jorge.

Estudio del comportamiento de mezclas bituminosas recicladas en
caliente en planta.
http://www.tdr.cesca.es/
Fecha de acceso: 03-11-2006
(2) De La Rosa Mori, Jackeline Paula.
Reciclaje de Pavimentos - Estudios experimentales en laboratorio de
caminos U.P.C. Espaa.
Biblioteca de Tesis, Universidad Nacional de Ingeniera - Facultad de
Ingeniera Civil.
Lima, 2005
(3) Jofr, Carlos.
Recuperacin de pavimentos con cemento.

http://www.asocem.org.pe/bva/it/it_inv_pavimentos
Fecha de acceso: 15-11-2006
(4) Lnea de Recicladoras Ciber y Wirtegen Gmbh.
Tecnologa aplicaciones para reciclaje de pavimentos en fro.
http://www.ciber.com.br/espanhol/index.asp
Fecha de acceso: 24-11-2006