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ANTENOR ORREGO
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE INVESTIGACIN
I.
3. Tipo de investigacin.
a. Por su finalidad.
Bsica, debido a que esta investigacin busca aportar estudios y
conocimientos bsicos acerca de un determinado tema.
b. Por su profundidad.
Explicativa, debido a que la investigacin busca responder a las
causas de determinados sucesos o fenmenos.
4. Lnea de investigacin.
Ingeniera de transportes
5. Unidad acadmica.
Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
grandes
10.
Problema.
Conclusiones:
Es recomendable tomar en cuenta todas las consideraciones sobre
la seleccin y ubicacin de una planta asfltica y de concreto para
evitar problemas, posteriores y durante la operacin. El correcto
montaje de la planta implica lograr posicionarla de la manera ms
conveniente a las condiciones y rea de terreno con que se cuente,
sin olvidar las consideraciones ambientales.
Las mezclas asflticas y de concreto se deben hacer con agregados
angulares obtenidos principalmente de trituracin, para hacer que la
mezcla asfltica sea ms estable que las hechas con materiales de
canto rodado.
Es recomendable no ejercer esfuerzo al pavimento rgido pasado los
28 das ya que si se esfuerza antes podra causar daos
considerables sobre la carpeta.
Hablar de qu tan econmico resulta un pavimento respecto al otro,
es muy relativo, ya que si se toma en cuenta el costo total, el cual
incluye la inversin inicial ms el costo de mantenimiento, no se
obtendr una alternativa definida. Por lo tanto, depender de las
autoridades respectivas tomar la decisin acerca de qu tipo de
Conclusiones:
El
pavimento
flexible
se
debe
construir
siguiendo
las
especificaciones tcnicas y planos para un eficiente funcionamiento
durante su vida til de diseo.
El pavimento flexible es ms ventajoso que el pavimento rgido
desde el punto de vista econmico.
Es importante y de vital importancia la capacitacin al personal
obrero encargado de la operacin y mantenimiento de los
pavimentos.
Conclusiones:
El anlisis de fallas contribuye a verificar un patrn de causas, las
cuales contribuyen al deterioro de los pavimentos y en la aparicin
de anomalas, las cuales corresponden a:
Antecedentes tericos
Ttulo: Gestin de infraestructura vial
Ao: 2005
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Resumen:
Las vas terrestres se proyectan y construyen para que estn en
servicio por un determinado nmero de aos, llamado vida til de la
obra. Al concluir este tiempo, los caminos se abandonan, se rescatan
o se reconstruyen con objeto de aumentar su servicio por ms
tiempo, que es en general lo que sucede.
Al estar en operacin, una obra se deteriora poco a poco y presenta
diferentes condiciones de servicio a travs de los aos. Los
deterioros pueden ser pequeos al principio, pero ms adelante
probablemente sean ms serios y aceleren la falla de la va; por
esto, una obra requiere mantenimiento, para cuando menos
asegurar su vida de proyecto y proporcionar un servicio adecuado.
El deterioro se observa y se califica con un valor del al 1 al 5,
llamado ndice de servicio; cuando una obra comienza a funcionar,
debe tener una calificacin de 4 a 4.5, la cual disminuye conforme
pasa el tiempo, cuando llega a un valor de 2 a 2.5, el transito tiene
bastantes problemas y la comodidad del viaje llega al punto mnimo.
En este momento la obra alcanza su falla funcional. Si el camino
sigue en servicio, logra la falla estructural y prcticamente ya no se
puede realizar el trnsito. Debido a un mal diseo de la estructura
en cuanto a los materiales o sus espesores, o a que no se pronostic
el trnsito de forma adecuada, una obra vial puede llegar a la falla
estructural al estar casi destruida antes de terminar la vida til del
proyecto.
Para que una obra deteriorada con el tiempo no llegue a una falla
estructural, es necesario rehabilitar la va cuando alcance la falla
funcional, y su clasificacin sea de 2.5 o 3 de preferencia. Despus
de varios de estos procesos, habr un momento en que la estructura
este tan daada que necesite una reconstruccin.
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Resumen:
Para una adecuada aplicacin de los Sistemas de Gestin de
Pavimentos es muy importante contar con las herramientas de
simulacin necesarias, entre las cuales ocupan un destacado lugar
los modelos de prediccin del deterioro. Dichos modelos pueden ser
de dos tipos: agregado e incremental, los primeros calculan el
deterioro total acumulado y requieren conocer la historia previa del
pavimento para realizar la prediccin del comportamiento futuro, los
otros slo requieren conocer las condiciones actuales del pavimento
para realizar tal prediccin. Por ello, los modelos incremntales son,
en general, ms tiles en el caso que se cuente con poca
informacin respecto de la historia del pavimento.
Uno de los sistemas de evaluacin de pavimentos ms conocido y
utilizado es el modelo HDM del Banco Mundial, cuya ltima versin
HDM 4 pretende incorporar el anlisis de pavimentos de hormign,
utilizando para ello modelos agregados de deterioro; para los
pavimentos
asflticos,
en
cambio,
se
utilizan
modelos
incremntales.
En el marco del desarrollo de modelos incremntales de prediccin
de deterioros para pavimentos de hormign, se han planteado los
primeros Modelos de Deterioro Incremntales de Segunda Fase para
Pavimentos de Hormign, es decir para despus de realizadas
aquellas actividades de mantencin que permiten mejorar el nivel
de servicio del pavimento y su respuesta a las diversas solicitaciones
durante su vida til. Estos modelos de segunda fase fueron
obtenidos en base a la combinacin matemtica de modelos de
primera fase, diferenciados en funcin del tiempo.
En este trabajo se presentan las bases de desarrollo de los modelos
incremntales de deterioro de segunda fase para pavimentos de
hormign, y se comenta respecto de la validez de los mismos,
adems se efecta una evaluacin de las ventajas y desventajas que
estos modelos tienen con respecto a los ya existentes y se presenta
un ejemplo de los modelos de segunda fase planteados.
c. Bases terico - cientficas.
CAPTULO I: PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS
GENERALES
1. Pavimentos
1.1.Definicin
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1.2.2. Base
Es la capa de pavimento ubicada debajo de la superficie
de rodadura y tiene como funcin primordial soportar,
distribuir y transmitir las cargas a la subbase, que se
encuentra en la parte inferior.
La base puede estar constituida principalmente por
material granular, como piedra triturada y mezcla natural
de agregado y suelo; pero tambin puede estar
conformada con cemento Portland, cal o materiales
bituminosos, recibiendo el nombre de base estabilizada.
stas deben tener la suficiente resistencia para recibir la
carga de la superficie y transmitirla hacia los niveles
inferiores del paquete estructural.
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1.2.3. Subbase
La subbase se localiza en la parte inferior de la base, por
encima de la subrasante. Es la capa de la estructura de
pavimento destinada a soportar, transmitir y distribuir
con uniformidad las cargas aplicadas en la carpeta
asfltica.
Est conformada por materiales granulares, que le
permiten trabajar como una capa de drenaje y
controlador de ascensin capilar de agua, evitando fallas
producidas por el hinchamiento del agua, causadas por el
congelamiento, cuando se tienen bajas temperaturas.
Adems, la subbase controla los cambios de volumen y
elasticidad del material del terreno de fundacin, que
seran dainos para el pavimento.
1.2.4. Subrasante
La subrasante es la capa de terreno que soporta el
paquete estructural y que se extiende hasta una
profundidad en la cual no influyen las cargas de trnsito.
Esta capa puede estar formada en corte o relleno,
dependiendo de las caractersticas del suelo encontrado.
Una vez compactada, debe tener las propiedades,
secciones transversales y pendientes especificadas de la
va.
El espesor del pavimento depender en gran parte de la
calidad de la subrasante, por lo que sta debe cumplir
con los requisitos de estabilidad, incompresibilidad y
resistencia a la expansin y contraccin por efectos de la
humedad.
1.3.Clasificacin
1.3.1. Pavimentos flexibles
Reyes, Fredy (2003) define como pavimentos flexibles a
aquellos cuya estructura total se reflecta o flexiona
dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso
de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en
zonas de abundante trfico como puedan ser vas, aceras
o parkings.
Montejo, Fonseca (2006) define a los pavimentos flexibles
como una estructura formada por una carpeta bituminosa
apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la
base y la subbase. No obstante puede prescindirse de
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de
las
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1.4.Serviciabilidad
La serviciabilidad se usa como una medida del
comportamiento del pavimento, la misma que se relaciona
con la seguridad y comodidad que puede brindar al usuario
(comportamiento funcional), cuando ste circula por la
vialidad. Tambin se relaciona con las caractersticas fsicas
que puede presentar el pavimento como grietas, fallas,
peladuras, etc., que podran afectar la capacidad de soporte
de la estructura (comportamiento estructural).
El concepto de serviciabilidad est basado en cinco aspectos
fundamentales resumidos como sigue:
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2. Factores de diseo
2.1.El trnsito
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las
cargas ms pesadas por eje (simple, tndem o tridem)
esperadas en el carril de diseo (el ms solicitado, que
determinar la estructura del pavimento de la carretera)
durante el perodo de diseo adoptado. La repeticin de las
cargas del trnsito y la consecuente acumulacin de
deformaciones
sobre
el
pavimento
(fatiga)
son
fundamentales para el clculo. Adems, se deben tener en
cuenta las mximas presiones de contacto, las solicitaciones
tangenciales en tramos especiales (curvas, zonas de frenado
y aceleracin, etc.), las velocidades de operacin de los
vehculos
(en
especial
las
lentas
en
zonas
de
estacionamiento de vehculos pesados), la canalizacin del
trnsito, etc.
2.2.La subrasante
De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el
espesor que debe tener un pavimento, sea ste flexible o
rgido. Como parmetro de evaluacin de esta capa se
emplea la capacidad de soporte o resistencia a la
deformacin por esfuerzo cortante bajo las cargas del
trnsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del
suelo a la humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia
como a las eventuales variaciones de volumen (hinchamiento
- retraccin).
Los cambios de volumen de un suelo de subrasante de tipo
expansivo pueden ocasionar graves daos en las estructuras
que se apoyen sobre ste, por esta razn cuando se
construya un pavimento sobre este tipo de suelos deber
tomarse la precaucin de impedir las variaciones de
humedad del suelo para lo cual habr que pensar en la
impermeabilizacin de la estructura. Otra forma de enfrentar
este problema es mediante la estabilizacin de este tipo de
suelo con algn aditivo, en nuestro medios los mejores
resultados se han logrado mediante la estabilizacin de
suelos con cal.
2.3.El clima
Los factores que en nuestro medio ms afectan a un
pavimento son las lluvias y los cambios de temperatura.
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3. Nivel de severidad
Representa la criticidad del deterioro en trminos de su
progresin; entre ms severo sea el dao, ms importantes
debern ser las medidas para su correccin. De esta manera, se
deber valorar la calidad del viaje, sea, la percepcin que tiene
el usuario al transitar en un vehculo a velocidad normal; es as
que se describe una gua general de ayuda para establecer el
grado de severidad de la calidad de transito:
4. Factores de deterioro
4.1.El trnsito
El trfico es un parmetro cuya influencia es muy importante.
Desde un principio los resultados de innumerables ensayos
han demostrado que la evolucin de las deformaciones y de
las fisuras en un pavimento est ligadas a la magnitud de la
carga por eje y a la duracin de su aplicacin, as como al
nmero de pasadas.
4.2.El medio ambiente
El medio ambiente puede afectar el comportamiento del
pavimento en varias formas. Los cambios de temperatura y
humedad pueden tener cierto efecto sobre la resistencia,
durabilidad y capacidad de carga del pavimento y de los
suelos de la subrasante. Asimismo, estos gradientes
deforman las losas de pavimento producindole alabeos que
modifican continuamente las condiciones de apoyo y de
contorno. Con propiedad puede decirse que el pavimento es
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2.3.Evaluacin visual
La evaluacin visual de un pavimento puede ser definida
como la observacin peridica del mismo, con el fin de
determinar la naturaleza y extensin de los deterioros en el
pavimento existente.
Este tipo de evaluacin es tambin importante porque
permite determinar el tratamiento ms adecuado que
requiere la superficie del pavimento. Se debe analizar
tambin el drenaje y correlacionar sus deficiencias con las
fallas presentes. Asimismo, se recomienda el muestreo y
ensayo de materiales. Esto permitir conocer los espesores
reales de cada capa y el estado de deterioro en que se
encuentran.
La metodologa de la evaluacin visual comprende los
siguientes pasos:
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3. Objetividad
La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un papel
primordial, pues se necesita personas verdaderamente
capacitadas para que realicen las evaluaciones, de no ser as,
dichas pruebas pueden perder credibilidad con el tiempo y no
podrn ser comparadas, adems, es importante que se escoja un
modelo de evaluacin que se encuentre estandarizado para
poder decir que se ha realizado una evaluacin verdaderamente
objetiva.
No siempre se pueden obtener mediciones o ndices que cumplan
con la condicin para comparar dos proyectos debido al sesgo
intrnseco de la toma de decisiones, producindose una
desviacin entre la realidad y lo expresado por las muestras. La
desviacin que ocurre puede deberse a dos causas principales:
4. Importancia
La evaluacin de pavimentos es importante, pues permitir
conocer a tiempo los deterioros presentes en la superficie, y de
esta manera realizar las correcciones, consiguiendo con ello
brindar al usuario una serviciabilidad ptima.
Con la realizacin de una evaluacin peridica del pavimento se
podr predecir el nivel de vida de una red o un proyecto.
La evaluacin de pavimentos, tambin permitir optimizar los
costos de rehabilitacin, pues si se trata un deterioro de forma
temprana se prolonga su vida de servicio ahorrando de esta
manera gastos mayores.
CAPTULO IV: GESTIN DE LOS PAVIMENTOS
1. Infraestructura vial
Las caractersticas iniciales de una carretera se van degradando
con el transcurso del tiempo debido al paso de los vehculos y a
las acciones climticas. Todas las operaciones tendentes a
restituir en lo posible esas caractersticas pueden ser
consideradas como parte de la conservacin de la carretera. Con
un criterio ms amplio pueden incluirse tambin las actuaciones
dirigidas a tratar de homogeneizar la calidad de la red, las que
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Reposicin
de
balasto
en
carreteras
no
pavimentadas.
Aplicacin de sellos sobre pavimentos asflticos
Aplicacin de tratamientos especiales tales como
lechada Asfltica.
Colocacin de sobrecapas de asfalto sobre el
pavimento existente con el objeto de restaurarla a
su estado original.
Aplicacin de tratamientos especiales tales como
el reciclaje de pavimentos existentes.
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preventivo
abarca
3. Rehabilitacin
Comprende la ejecucin de las actividades constructivas
necesarias para restablecer las condiciones fsicas de la carretera
a su situacin como fue construida originalmente. Una vez
identificados aquellos tramos que presentan deficiencias, en base
a la evaluacin de las caractersticas geomtricas de la red y del
estado de sus pavimentos, corresponde definir, sobre estos
tramos, las mejoras a efectuarse; en otras palabras, corresponde
efectuar sobre los tramos seleccionados, las tareas de ingeniera
de proyecto conducentes al diseo de las mejoras necesarias.
4. Conservacin
El concepto de conservacin de pavimentos significa la accin de
cuidar que su aptitud de servicio se prolongue durante el tiempo
requerido, lo cual implica un esfuerzo de preocupacin de los
encargados y un desembolso de recursos importante por parte
de la agencia responsable.
La conservacin no puede dejarse al azar ni a una coyuntura
favorable en las disponibilidades presupuestarias ni a la
existencia de situaciones irreversibles que incluso hayan podido
provocar accidentes. Desde el momento mismo del proyecto
debe contarse con una estrategia de conservacin de la carretera
destinada a mantener su calidad tcnica por encima de unos
mnimos.
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Ambiente
Sistema global constituido por elementos naturales y artificiales de
naturaleza fsica, qumica, biolgica, sociocultural y de sus
interrelaciones, en permanente modificacin por la accin humana o
natural que rige o condiciona la existencia o desarrollo de la vida.
Diseo
Proceso o labor destinada a proyectar, coordinar, seleccionar y
organizar un conjunto de elementos y factores para producir o crear
determinados objetos.
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Definicin
Conceptu
al
Variable
Definici
n
Operacio
nal
Indicador
es
Sub
Indicadore
s
Unida
d de
medi
da
Escala
Puntaj
e
Nomin
al
Congestin
Factores
que
influyen
en el
deterioro
de los
paviment
os
11.
Es el
estado de
degradaci
n que
sufre la
superficie
y
estructura
de un
camino
determina
do
Nivel de
dao
generado
por un
conjunto
de
factores
como el
trnsito,
el
ambiente
o el
diseo
que
alteran el
estado del
paviment
o
Trnsito
Carga
Contaminaci
n
Humedad
Temperatura
Ambiental
Lluvia
Suelo
Presupuesto
Diseo
Clima
Equipamient
o
Hiptesis.
a. Hiptesis General.
Posiblemente los factores influyen en el deterioro de los pavimentos
en la Avenida Jos Mara Eguren (tramo Csar Vallejo - Amrica Sur)
en la ciudad de Trujillo en el ao 2014.
b. Hiptesis Especficas.
Posiblemente los factores ambientales influyen en el deterioro de los
pavimentos.
Posiblemente los factores de trnsito influyen en el deterioro de los
pavimentos.
Posiblemente los factores de diseo influyen en el deterioro de los
pavimentos.
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Componentes metodolgicos
Hiptesis
Variable
Posiblement
e los
factores
influyen en
el deterioro
de los
pavimentos
en la
Avenida Jos
Mara
Eguren
(tramo Csar
Vallejo Amrica Sur)
en la ciudad
de Trujillo en
el ao 2014
12.
Unidad de
anlisis
Componentes
referenciales
Conectore
s lgicos
Espacio
Tiempo
es positiva
Avenida
Jos Mara
Eguren
(tramo
Csar
Vallejo Amrica
Sur)
ao 2014
Trnsito
Ambientale
s
Factores
que
influyen en
el
deterioro
de los
pavimento
s
Diseo
Calidad de
los
materiales
Estado del
pavimento
Tipo de
fallas
Nivel de
deterioro
Objetivos.
a. Objetivo General.
Determinar los factores que influyen en el deterioro de los
pavimentos en la Avenida Jos Mara Eguren en la ciudad de Trujillo,
a partir del estudio y anlisis del tramo Csar Vallejo - Amrica Sur,
para evaluar el estado y reducir los daos que afectan directamente
a los peatones y vehculos.
b. Objetivos Especficos.
Determinar los factores ambientales que influyen en el deterioro de
los pavimentos.
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Material y mtodos.
a. Diseo.
M
Dnde:
M
O
(observacin)
=
=
muestra de trabajo
conjunto
de
datos
seleccionados
b. Poblacin.
Familias que viven en la Avenida Jos Mara Eguren (tramo Csar
Vallejo - Amrica Sur)
c. Muestra.
Unidades muestrales: 5 familias de cada cuadra del tramo Csar
Vallejo - Amrica Sur
Unidades de observacin o de anlisis: Jefe de cada familia
Cuadro de muestra
Propietarios
Inquilinos
1 - 5 aos
6 - 10 aos
11 - 15 aos
16 a ms
Fuente: Observacin directa de los observadores
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d. Criterios de inclusin.
Las familias que viven en las cuadras del tramo Csar Vallejo Amrica Sur
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e. Criterios de exclusin.
Las familias que no viven en las cuadras del tramo Csar Vallejo Amrica Sur
f. Mtodos, tcnicas y procedimientos de recoleccin de la
informacin.
Mtodo
Mtodo Inductivo
Tcnica
Observacin
Instrumento
Encuesta o cuestionario
14.
Referencias bibliogrficas.
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incrementales de segunda fase para pavimentos, Edic. UNIVERSIDAD
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tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/3024/Capitulo4.pdf
www.pavementpreservationsystems.com/publications/Conservacionde-Pavimentos,Conservando-La-Inversion-del-Patrimonio-Vial.pdf
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