El autor ubica al taylorismo, cuyo origen en un contexto histrico, tcnicoeconmico, social y cultural, en el que la religin tiene un papel importante en

el imaginario social del que abrevo Taylor. A partir de 1850 samuel smiles en
Inglaterra sobre el evangelio de trabajo y de esperanza gozaron de gran
popularidad en EUA.
Smiles pregonaba la necesidad de usar el pensamiento para desarrollar el
carcter y as sobrevivir en un medio donde solo los ms aptos triunfaban
nuevo pensamiento (1895-1915) que deificaba al individuo, haca de sus
capacidades mentales una emanacin de dios y conceba el universo como una
manifestacin de una escancia vaga, espiritualista y omnipresente estas
ideas, trasladadas al terreno de la produccin, generaba consignas centradas
en las cualidades mentales de los individuos y sobre cmo usarlas para
alcanzar la cima.
Durante los ltimos aos del siglo diecinueve y los primeros del xx, la
siderurgia haba cobrado gran importancia en los pases ms avanzados. Las
fusiones con nuevas aleaciones permitan la elaboracin de aceros de mayor
maleabilidad y con nuevas propiedades.
La produccin del acero todava era realizada por obreros con cierta
calificacin, trabajadores cuyo oficio estorbaba en desarrollo del capital y a los
cuales haba que sustituir, expropindoles su saber-hacer. La amalgamated
association of iron and Steel workers (AAISW) uno de los sindicatos ms viejos
de estados unidos y el segundo en nmero de afiliados dentro de la americana
federation of labor, fue el blanco del empresario Andrew Carnegie quien en
1892 decidio terminar con los trabajadores calificados de su planta en
homestead. El 4 de abril deca como la vasta mayora de nuestros empleados
no estn sindicalizados, la firma ha decidido que la minora(los overos
calificados sindicalizados) deben dar su lugar a la mayora.
El nacido en 1856 frederik w. Taylor, realizaba sus experimentos en los talleres
de la midvale Company en busca de lo que se haba convertido en la nueva
piedra filosofal de los empresarios: la reduccin del tiempo y de los
movimientos de la produccin utilizados en la produccin de cualquier
mercanca: the one best way taylorista. La coincidencia de estos dos
personajes en sus deseos de recomponer el trabajo de la industria del acero , el
uno por la va de la represin directa y el otro por la va de la aplicacin de la
racionalidad cientfica y la transformacin tecnolgica al proceso de
produccin.
El pensamiento y la accin de Taylor, se sustentan en una expresin sin
precedentes de la economa norteamericana, que exiga la reestructuracin de
la clase obrera en particular la del sector de los aceros.
Los mtodos de Taylor serian ms efectivos y se convertiran en parte
ineludible de las ideologas directorales en la produccin durante el siglo xx.
F.W. Taylor se ocup no solamente de la administracin de la fuerza de trabajo
en la produccin; su racionalismo y sus experimentos lo llevaron a concebir la

produccin inmediata como una totalidad en la que intervenan la fuerza de

trabajo y los medios de produccin que implemento mejoras a las herramientas
y las materias primas como el acero, que transformaron los procesos de su
elaboracin y las velocidades en su produccin, descalifico al obrero y lo
convirti en el estpido y flemtico que en su conformacin mental ha de
parecerse ms a un buey que a un hombre , como llamaba despectivamente a
su prototipo de trabajador ideal.
El taylorismo de Henry Ford
Ford nace en 1863, se convierte en continuador de la obra de F.W Taylor y en
un puente generacional entre el empresario liberal y el que surge de la crisis
del librecambismo. En sus discursos vislumbraba las preocupaciones del
welfare state keynesiano, pero desde la ptica del empresario privado. Ford
aplicara los principios tayloristas sobre el proceso laboral de la industria
automotriz, sobre todo el principio de cerrar los poros de la produccin para
eliminar trabajo innecesario y producir en serie al menor costo posible.
Junto a las necesidades econmicas las propuestas de Carnegie, Taylor, Ford y
un sinnmero de empresarios y profesionistas buscaba controlar y limitar la
insubordinacin de los trabajadores y su tendencia a mantener un saber
tcnico-productivo sobre el que sustentaban su rebelda y su capacidad de
contratacin.
Ford desarrollo varias medidas tcnico-econmicas en tormo al control de la
produccin del auto, sus tcnicas aplicadas a la produccin, y las formas como
ejercio su ideologa directoral en la fabrica y en la sociedad extrafabril, fueron
las sig:
-ford fundo su sistema en el de pago de altos salarios y en la produccin
masiva. Los altos salarios y en la produccin masiva. Los altos salarios tenan
para el dos finalidades: la educacin de los trabajadores a la nueva
organizacin del trabajo y la ampliacin del mercado del automvil, incluyendo
a sus propios obreros como consumidores potenciales, Ford deca: la demanda
no crea; debe ser creada
-Ford conceba la produccin como un ciclo que una todos los momentos que
la integraban, debido a ello, tendi a organizar y controlar las condiciones de la
produccin y reproduccin de la fuerza de trabajo.
-Ford emprendera una verdadera batalla contra la movilidad del obrero en la
fbrica y la discontinuidad entre las operaciones. Fijara al obrero al puesto de
trabajo y le restringira al mximo su rea de operacin. Cada metro cuadrado
produce gastos que es necesario reducir. A cada hombre y a cada mquina se
les da hasta la ltima pulgada de espacio necesaria, pero ni una, o en todo
caso ni un pie cuadrado de ms: nuestros talleres no son jardines pblicos
-lograra la desarticulacin del trabajo mediante la introduccin de la cadena
de montaje en el ensamble del auto al crear con ello un ejrcito de
trabajadores descalificados o especialistas en una sola tarea.

La aplicacin de la cadena de montaje a la industria del ensamble de vehculos

automotores fue resultado de un largo proceso. La desarticulacin del trabajo
en las plantas Ford se desarroll entre los aos de 1903-1914. En 1903 las
plantas Ford aun utilizaban el servicio de mecnicos verstiles que se movan a
lo largo de la ruta del ensamble como mecnicos globales y que seguan a pie
los pasos e la elaboracin del auto. Para el ao de 1908 el obrero ensamblador
ya no tena q dejar su puesto de trabajo para hacer viajes a los almacenes y
proveerse de herramientas.
En 1908y 1909 henrry Ford y su socio james couzense decidieron contratar los
servicios de Walter W. flanders para que modernizara el proceso de fabricacin
de las ensambladoras Ford fue el quien las provey con el equipo y maquinaria
esenciales para iniciar la produccin en masa que, en 1909 alcanzo el numero
de 10,000 autos producidos. Al ao siguiente comenz a operar la planta de
highland park con tcnicas aprendidas de flanders y otros adelantos
desarrollados por Ford y couzens.
El primer paso firme hacia la racionalizacin de la produccin en la Ford
consisti en la medida taylorista de dividir hasta sus unidades ms pequeas,
cada operacin mecnica dividida para la produccin de un automvil. A
continuacin fue necesario acomodar mquinas y hombres en lneas continuas
y paralelas de tal manera que el trabajo fluyera de maquina a mquina con las
menores interrupciones posibles y en una sucesin lgica. El principio que
guiaba las transformaciones de la planta de Highland park los trabajadores y
las piezas por ensamblar todava tenan que transitar de banco en banco. En
1910 para evitar estos movimientos se colocaron planos inclinados entre cada
puesto de trabajo para que la pieza por s sola, circulara hacia la siguiente
operacin.
En 1913 el ensamble estacionario fue modificado el rudimentario mtodo
consista en colocar 60 chasises en fila y, al lado, en una lnea paralela, se
colocaban las carroceras sobre burros de madera esperando a ser montadas,
mientras tanto los equipos de obreros realizaban sus tareas sobre los 60
chasises haba equipos colocadores de ejes de motores, de llantas etc.
En ese ao fueron contratados los servicios de C.W. Avery y William Klann,
tcnicos que le daran al proceso de fabricacin Ford sus toques definitivos.
Comenz por aplicar el principio de llevar el trabajo al hombre, dndole
movilidad a las lneas alimentados de ensamble de motores, ejes y magnetos.
Todo el verano de 1913 se experimentaron nuevos cambios, hasta que se
utiliz una rudimentaria cadena de montaje que logro un ensamble final en
movimiento. Simultneamente los autos eran abordados por los obreros que se
encargaban de vestir y darle el toque final a las unidades, el 14 de enero de
1914 se utiliz una cadena de montaje automtica, y poco ms tarde se us el
transportador areo para proveer de partes a los trabajadores de lnea final. La
clase obrera americana se negaba a desempear el papel de conejillo de indias
ante aquel frreo bloque que formaban la ciencia y las mquinas de los
empresarios y al sevicio de estos. Las transformaciones que surgieron entre

1909y 1913, produjeron formas de resistencia y rechazo, veladas y silenciosas,

pero numerosas, como el ausentismo, que se acentuo a partir de 1913. En este
ao la desercin de la fuerza de trabajo de las plantas Ford llego a 380% en
1913, cada vez que la compaa deseaba aadir 100 trabajadores a su
personal de fbrica, era necesario contratar 963.
En 1913 arribaron los wobblies, sindicalistas revolucionarios y organizadores
obreros miembros de la internatinal workers of the world. Comenzaron a
repartir sus peridicos solidarity y the emancipator, donde llamaban a henrry
Ford el rey de la velocidad, y a sus empresas, las fbricas de sudor , e
invitaban a los trabajadores a organizarse en un gran sindicato. Ante estas
amenazas y los efectos econmicos negativos para las plantas Ford, couzens
concibi la poltica de los cinco dlares al da, que fue anunciada el 5 de enero
de 1914 como un acto desinteresado humanitarismo.
Durante los aos 80 haba tres tipos de plantas automotrices en Mxico,
clasificadas de acuerdo con el ao de su construccin y ciclo o fase tcnicoeconmica en los que se incrustaban:
1. las plantas del ciclo de inicio y consolidacin de la industria automotriz en el
pas, que se instalaron entre 1930y 1954
2. las del ciclo del desarrollo estabilizador, que llegaron en la dcada de los
sesenta, y las del ciclo de descentralizacin y exportacin, que se instalaron
entre 1970y 1985.