Manual Chevrolet Chevy motor componentes

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completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htm
Manual de Taller Chevrolet Chevy

Leccin de ejemplo
Modelos 98-08
Ubicacin de los componentes del motor

Bloque Corto del Motor, Localizacin de Soportes
Descripcin
(1) Soporte del Motor, Delantero Derecho
(2) Soporte del Motor, Trasero
(3) Soporte del Motor, Delantero Izquierdo

Componentes de los Soportes del Motor
Nota: Transmisin Manual versin con direccin hidrulica y/o aire

acondicionado.
Descripcin
(1) Soporte del Motor, Delantero Derecho

(2) Soporte del Motor, Trasero
(3) Soporte del Motor, Delantero Izquierdo

Componentes de la Cabeza del Cilindro
Descripcin
(1) Cubierta de la Carcaza del rbol de Levas
(2) Tornillo de la Cubierta del rbol de Levas
(3) Junta de la Cubierta del rbol de Levas
(4) Sello de Anillo de la Cubierta Frontal del rbol de Levas
(5) Polea del rbol de Levas
(6) Arandela de la Polea rbol de Levas
(7) Tornillo de la Polea rbol de Levas
(8) Seguidor rbol de Levas
(9) Levanta Vlvulas Hidrulico
(10) Pieza de Agarre
(11) Cuas de Vlvula
(12) Retn de Resorte de Vlvula (Superior)
(13) Resorte de Vlvula
(14) Sello del Vstago de la Vlvula
(15) Tapa/Retn de Resorte de Vlvula (Inferior)
(16) Junta de la Cabeza del Cilindro
(17) Vlvulas (escape, admisin)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
Cabeza del Cilindro

Tornillo del Plato de Agarre del rbol de Levas
Plato de Agarre del rbol de Levas
rbol de Levas
Arandela
Tornillo de la Cabeza del Cilindro
Carcaza del rbol de Levas
Componentes de la Vlvula de la Cabeza del Cilindro
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
Altura de la Cabeza del Cilindro

Altura de Instalacin de las Guas de Vlvulas
Altura de Instalacin de la Vlvula
Ancho del Asiento de la Vlvula en la Cabeza del Cilindro
ngulo del Asiento de la Vlvula en la Cabeza del Cilindro
Dimetro del Vstago de la Vlvula
ngulo del Asiento de la Vlvula en la Vlvula
Largo de la Vlvula
Dimetro de la Cabeza de la Vlvula

Componentes de los Levantadores de Vlvulas
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Recipiente de Aceite
Alimentacin de Aceite
Cmara de Presin
Cabeza del mbolo con bola
Cilindro de Agarre (Arreglado)
Vlvula de Alivio

Componentes de la Banda de Distribucin del Motor
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Polea del rbol de Levas

Banda de Distribucin del Motor
Polea de la Banda de Distribucin del Cigeal
Polea del Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin
Bomba de Agua
Cubierta Superior de la Banda de Distribucin del Motor
Cubierta Interior de la Banda de Distribucin

Bloque de Cilindros del Motor
Descripcin
(1) Pistn, Con Pistn y Biela
(2) Bloque de Cilindros
(3) Cubierta de Valeros Principales Superiores
(4) Cubierta de Valeros de Biela Superior
(5) Cigeal
(6) Cubierta de Valeros de Biela Inferior
(7) Tapa de Valeros de Biela
(8) Perno de Biela
(9) Cubierta de Valeros Principales Inferiores
(10) Tapa de Valeros Principales
(11) Pernos de Tapa de Valeros Principales
(12) Tapa de Valeros Principales N. 5
(13) Cubierta de valeros Principales N. 3 Inferior
(14) Cubierta de valeros Principales N. 3 Superior

Componentes del Cigeal
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Chumacera del Cojinete Principal

Chumacera del Cojinete de Biela
3 Chumaceras de Cojinetes Principales (Cojinetes Guas)
Cdigo de Color del Cigeal
Cdigo de Color de la Casquillo de Cojinete
Identificacin de la Casquillo de Cojinete

Componentes del Bloque de Cilindros
Descripcin
(1) Identificacin del Dimetro Interior del Cilindro
(2) Identificacin de Montaje de los Casquillos de Cojinete en el Bloque de Cilindros
(3) Identificacin del Dimetro Interior del Cilindro

Componentes del Pistn y Dimetro Interior del Cilindro
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Identificacin del Dimetro Interior del Cilindro

Dimetro Interior del Cilindro
Anillo de Doble Bisel con Expansin de Tipo Espiral
Anillo de Arrastre de Compresin o Anillo de Doble Trapezoide
Anillo de Compresin Rectangular
Dimetro del Pistn

Componentes del Motor 1.6L MPFI
Descripcin
(1) Mltiple de Admisin
(2) Mdulo DIS
(3) Carcaza de Leva Trasera
(4) Cubierta del rbol de Levas
(5) Cabeza del Cilindro
(6) Cubierta de la Banda de Distribucin Exterior
(7) Inyector de Combustible
(8) Alternador
(9) Crter de Aceite
(10) Bloque de Cilindros
(11) Volante del Motor
(12) Motor de Arranque

Vista del Sistema de Aceite del Motor
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
Sello del Tubo de Succin de Aceite

Perno del Tubo de Succin de Aceite
Tubo de Succin de Aceite
Junta del Crter de Aceite
Crter de Aceite
Perno del Crter de Aceite
Tapn de Drenaje de Aceite
Perno de la Abrazadera del Tubo de Succin de Aceite
Abrazadera del Tubo de Succin de Aceite

Sistema de Banda de Distribucin del Motor
Descripcin
(1) Cubierta Trasera de la Banda de Distribucin
(2) Polea de Distribucin del rbol de Levas
(3) Arandela de la Polea de Distribucin del rbol de Levas
(4) Perno de la Polea de Distribucin del rbol de Levas
(5) Perno de la Cubierta Delantera de la Banda de Distribucin
(6) Cubierta Superior Delantera de la Banda de Distribucin
(7) Perno de la Cubierta Inferior Delantera de la Banda de Distribucin
(8) Cubierta Inferior Delantera de la Banda de Distribucin
(9) Banda de Distribucin (Banda Dentada)
(10) Perno del Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin
(11) Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin
(12) Pin de Distribucin del Cigeal

Vista de la Seccin Transversal del Motor Bsico (Sin

Mltiple de
Admisin)
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Tapa de Llenado de Aceite

Banda de Distribucin
Filtro de Aceite
Volante del Motor
Tensor de la Banda de Distribucin
Bomba de Agua
Cubierta de la Banda de Distribucin

Vista de la Seccin Transversal del Motor Bsico (Sin

Mltiple de
Admisin)
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Banda de Distribucin
Filtro de Aceite
Volante del Motor
Tensor de la Banda de Distribucin
Bomba de Agua

Vista de la Seccin Transversal del Motor Bsico (Con

Mltiple de
Admisin)
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Varilla de Medicin del Nivel de Aceite

Mltiple de Salida
Crter de Aceite del Motor
Motor de Arranque
Mltiple de Admisin
Cuerpo de la Mariposa

Vista de la Seccin Longitudinal del Motor Bsico
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Volante del Motor
Tubo de Succin de Aceite del Motor
Polea del Cigeal
Cubierta de la Caja del rbol de Levas

Ruteo de la Banda de Transmisin de los Accesorios
Descripcin
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
Alternador (Generador)
Tensor
Bomba de Direccin Hidrulica
Compresor del Aire Acodiciando
Polea del Cigeal
Informacin y Procedimientos de Diagnstico

Punto de Partida de un Diagnstico Sistema
Mecnico del Motor
Comience el diagnstico del sistema repasando las listas de Componentes

Desensamblados, Descripcin de los Componentes del Motor, Descripcin de
Lubricacin y Descripcin del sistema de Bandas Transmisin. La revisin de la
informacin de Descripcin y Funcionamiento le ayudar a determinar el
procedimiento correcto de diagnstico del sntoma a realizar cuando exista una falla
y tambin le servir para determinar si la condicin explicada por el cliente es de
funcionamiento normal. Ver Sntomas Sistema Mecnico del Motor para identificar el
procedimiento correcto para diagnosticar el sistema y la ubicacin de este
procedimiento.
Sntomas Sistema Mecnico del Motor

Diagnstico Basado en Estrategia
1. Realice una Revisin de Diagnstico del Sistema Controles del Motor antes de
utilizar las tablas de sntoma (si corresponde).
2. Repase las funciones del sistema para familiarizarse con su funcionamiento. Ver
Descripcin de Componentes del Motor y Descripcin de Lubricacin.
Todos los diagnsticos de un vehculo deben seguir un proceso lgico. El diagnstico
basado en Estrategia es una manera uniforme de reparar todos los sistemas. El flujo
de diagnstico puede ser siempre utilizado para resolver un problema del sistema.
El flujo de diagnstico es un punto de partida cuando se requiere realizar
reparaciones. Para obtener una explicacin detallada, ver Diagnstico Basado en
Estrategia en Informacin General.
Inspeccin Visual/Fsica
Inspeccione los accesorios de posventa que pudieran estar afectando el
funcionamiento del motor. Ver Revisin de Accesorios de Posventa en Sistemas de
Cableado.
Inspeccione los componentes del sistema que son de fcil acceso o visibles para
verificar si existen condiciones o daos obvios que pudieran estar causando el
sntoma.
Inspeccione para verificar si el nivel de aceite, viscosidad de aceite y aplicacin
del filtro son los correctos.
Verifique las condiciones de funcionamiento exactas en las cuales se produce el
problema. Note aspectos tales como RPM del motor, temperatura ambiente,
temperatura del motor, tiempo requerido para calentar el motor y otros factores
especficos.
Compare los sonidos del motor (si corresponde) con un motor en buen
funcionamiento y asegrese de que no se est tratando de corregir una condicin
de funcionamiento normal
Fallas Intermitentes
Pruebe el vehculo bajo las mismas condiciones descritas por el cliente para
verificar si el sistema est funcionando correctamente.
Lista de Sntomas
Ver un procedimiento de diagnstico de sntomas de la siguiente lista para
diagnosticar el sntoma:
Falla Bsica de Encendido del Motor sin Ruidos Internos del Motor
Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruidos Internos Anormales en la Parte
Inferior del Motor
Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en el Tren de Vlvulas
Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo de Refrigerante
Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo de Aceite
Ruido del Motor en la Puesta en Marcha que Slo Dura Unos Segundos
Ruido de la Parte Superior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor
Ruido de la Parte Inferior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor
Ruido del Motor Bajo Carga
Motor No Arranca Cigeal No Gira
Ruido en el Motor
Inspeccin de Compresin
Diagnstico del Consumo de Aceite
Prueba de Presin de Aceite del Motor
Diagnstico de Fugas de Aceite
Medicin de la Temperatura del Aceite del Motor
Inspeccin de Prdida de Presin del Motor
Diagnstico de Zumbido de la Banda de Transmisin
Diagnstico de Chirrido de la Banda de Transmisin
Diagnstico de Banda de Transmisin que se Sale
Diagnstico de Desgaste Excesivo de la Banda de Transmisin
Diagnstico de Vibracin de la Banda de Transmisin
Diagnstico de Retumbo de la Banda de Transmisin
Diagnstico de Chillido de la Banda de Transmisin
Medicin de Consumo de Aceite del Motor
Falla Bsica de Encendido del Motor sin Ruidos Internos del

Motor
Causa
Correccin
Presin Excesiva de Aceite (Un sistema

de lubricacin con una presin excesiva
de aceite puede llevar a una elevacin
excesiva del levantador de vlvulas y
prdida de compresin)
Verifique la presin del aceite. Ver

Prueba de Presin de Aceite del Motor.
Banda de transmisin de los accesorios

desgastada,
daada
o
instalada
incorrectamente
(fisuras
severas,
protuberancias o segmentos que faltan).
Inspeccione
los
componentes
accesorios del sistema de mando.
Causa
Correccin
Componentes accesorios del sistema de

mando
desgastados,
daados
o
instalados incorrectamente.
Inspeccione
los
componentes
Repare o reemplace los componentes

daados segn se requiera.

daados segn sea necesario. Ver
Reemplazo de Bandas de Transmisin.

daados segn sea necesario.
Balanceador de cigeal daado, flojo o

instalado incorrectamente.
Inspeccione
el
sensor
compensador del cigeal.
del

Rueda del reluctor desgastada, daada

o instalada incorrectamente. (Una rueda
del reluctor de cigeal desgastada o
daada puede resultar en sntomas
diferentes dependiendo de la severidad
y localizacin el desgaste o dao.)
Sistemas
con
comunicaciones
electrnicas (DIS o bobinas por cilindro)
y daos severos al anillo del reluctor
pueden exhibir prdidas peridicas de la
posicin del cigeal, detener la entrega
de seales y, luego, resincronizar la
posicin del cigeal.
Sistemas
con
comunicaciones
electrnicas (DIS o bobinas por cilindro)
y daos leves al anillo del reluctor
pueden exhibir que no existe prdida de
la posicin del cigeal ni falla de
encendido.
Inspeccione el sensor de la posicin

del cigeal.
Inspeccione la rueda del reluctor del
cigeal.
Inspeccione el cigeal.

Sistemas
con
comunicaciones
mecnicas (switch de alto voltaje) y
dao severo al anillo reluctor pueden
causar
pulsaciones
adicionales
y
efectuar entrega del encendido.
Volante de motor daado,

flojo
(Se puede presentar un DTC de falla de

encendido sin que exista una condicin
real de falla de encendido.)
Sistema
de
escape
instalado
incorrectamente o restringido (tubos
daados o desplomados, silenciador
bloqueado o convertidores catalticos
con falla). (Se puede presentar un DTC
sin que exista una falla real).
Causa
Mangueras de vaco desgastadas,
daadas o instaladas incorrectamente.
Inspeccione el volante.
Reemplazo del Volante del Motor.
Inspeccione los componentes del

sistema de escape.
Correccin
Inspeccione los
sistema de vaco.
componentes
del

Sensor de MAP daado o instalado

incorrectamente (ojal sellador con
ranuras, quebrado o que falta).
Inspeccione el sensor de MAP.
Cuerpo de mariposa daado o instalado

incorrectamente.
Inspeccione el cuerpo de mariposa.

daados como requerido.

Mltiple de admisin daado o instalado

incorrectamente.
Inspeccione el mltiple de admisin.

segn sea necesario.
Inspeccione las bujas. Ver Inspeccin

de Bujas.
Cabeza de cilindros daada o instalada
incorrectamente (el consumo de aceite
puede o no causar una falla de
encendido del motor.)
Verifique la compresin del motor. Ver

Inspeccin de Compresin.
Inspeccione las cabezas de cilindros.

Inspeccione el bloque del motor.
Aparato de rotacin desgastado, daado

o flojo.
Inspeccione los aparatos de rotacin

de las vlvulas.
segn sea necesario.
Resorte de la vlvula
daado, flojo o roto.
desgastado,
Inspeccione los resortes de vlvula.

segn sea necesario.
Causa
Correccin
Vlvula desgastada, daada o atorada

(carbn en el vstago de la vlvula o en
el asiento de la vlvula)
Inspeccione las vlvulas

Inspeccione las guas de vlvula
segn sea necesario.
Gua de vlvula desgastada o daada
Inspeccione las guas de vlvula

Levantador de
daado o sucio
vlvula
desgastado,
Inspeccione los levantadores de

vlvula
Inspeccione el cigeal
Aleta de cigeal desgastada o daada
vlvula
Pistones
desgastados,
daados
o
instalados incorrectamente (los pistones
tienen que ser instalados con la marca o
ranura de la parte superior mirando
hacia delante del motor, los pernos del
pistn tienen que estar centrados en el
orificio del pasador de la biela.) El
consumo de aceite puede o no causar la
falla de encendido del motor.

de Bujas.
Inspeccione los orificios de cilindro.
Inspeccione los pistones.
Inspeccione los pernos de pistn.
Inspeccione las bielas.
Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruidos Internos

anormales en la Parte Inferior del Motor
Causa
Correccin
Banda de mando accesoria desgastada,

daada o instalada incorrectamente
(fisuras severas, protuberancias o
segmentos que faltan)
Inspeccione
los
componentes

mando
desgastados,
daados
o
instalados incorrectamente.
Inspeccione
los
componentes


Balancn
de
cigeal
desgastado,
daado, instalado incorrectamente o
flojo.
Inspeccione el compensador del

cigeal.
Volante de motor desgastado, daado,

instalado incorrectamente o flojo. (Se
puede presentar un DTC de falla de
encendido sin que exista una condicin
real de falla de encendido.)
Inspeccione el volante del motor.


Reemplazo del Volante del Motor.

de Bujas.
Pistn desgastado, daado o instalado
incorrectamente los pistones tienen que
ser instalados con las marcas o ranura
de la parte superior del pistn mirando
hacia la parte delantera del motor, los
pernos de pistn tienen que estar
centrados en el orificio del pasador de la
biela.) (El consumo de aceite puede o no
causar una falla de encendido del
motor.)

Balero
de
empuje
desgastado,
daado
incorrectamente.
del
o
cigeal
instalado
Inspeccione el balero de empuje del
cigeal.
Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en

el Tren de Vlvulas
Causa
Correccin
Vlvula desgastada, daada o pegada

(carbn en el vstago de la vlvula o
asiento de la vlvula.)
Inspeccione las vlvulas.

Inspeccione las guas de las vlvulas.
Levantador de
daado o sucio
vlvulas
desgastado,
Inspeccione los levantadores de las

vlvulas.
Orejeta del cigeal daada o

desgastada.
Inspeccione los levantadores de la
vlvula.

Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo de

Refrigerante
Causa
Correccin
Cabeza de cilindros daada o instalada

incorrectamente.

de Bujas.
(Consumo de refrigerante puede o no

causar una falla de encendido en el
motor.)

Inspeccione las cabezas de cilindro.
Inspeccione el bloque del motor.
Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo

de Aceite
Causa
Vlvula desgastada o daada.
Correccin
Inspeccione las guas de las vlvulas
Coronas
de
pistn
desgastadas,
daadas o instaladas incorrectamente
(las coronas de pistn tienen que estar
con la marca o ranura de la parte
superior del pistn mirando hacia
arriba.)

de Bujas.
Revise la compresin del motor. Ver

Ruido del Motor en la Puesta en Marcha que Slo Dura Unos

Segundos
Causa
Correccin
Importante: un golpeteo del pistn fro que desaparece en 1.5 minutos debera
considerarse aceptable. Un golpeteo del motor fro, por lo general, desaparece
cuando el circuito de ignicin secundario del cilindro especfico est puesto a
tierra durante el diagnstico.
Un ruido de golpecito/traqueteo ligero puede indicar un problema del tren de
vlvulas (motor superior) o un golpeteo/retumbo puede indicar un problema del
cigeal o pistn (motor bajo).
Filtro de aceite incorrecto sin
caracterstica anti drenado de vuelta
Viscosidad incorrecta del aceite
la
Instale el filtro de aceite correcto.
1. Drene el aceite.
2. Instale el aceite de viscosidad
correcta.
Promedio alto de fuga del levantador de

vlvulas
Reemplace los levantadores segn se

requiera.
Balero de empuje del cigeal est

gastado
1. Revise el juego axial del cigeal.

2. Inspeccione el balero de empuje y el
cigeal.
3. Repare o reemplace segn se
requiera
Vlvula de derivacin del filtro de aceite

est defectuosa o daada
Inspeccione la vlvula de derivacin

del filtro de aceite para verificar que
est funcionando correctamente.
Repare o reemplace segn se
requiera.
Ruido de la parte superior del motor, Independiente de las

Revoluciones del Motor
Causa
Correccin
Importante: un sonido de golpe de pistn fro que desaparece en 1.5 minutos

debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe de motor fro
normalmente desaparece cuando el circuito de ignicin secundaria de un
cilindro especfico se pone a tierra.
Baja presin de aceite

Lubricacin
incorrecta
de
componentes del tren de vlvula
los

Inspeccione los levantadores de las
vlvulas.
Inspeccione la vlvula de desviacin

del filtro de aceite.
Inspeccione la bomba de aceite y su
malla.
Inspeccione las galeras de aceite del
bloque de motor.
daados conforme sea necesario
Aparato para girar la vlvula desgastado

o daado
Inspeccione los aparatos para girar las

vlvulas.
segn sea necesario.
Resorte de vlvula quebrada
Inspeccione los resortes de las

vlvulas.
Vlvulas
desgastadas,
daadas
o
pegadas (carbn en el vstago de la
vlvula o en el asiento de la vlvula.)

Causa
Correccin
Gua de vlvula desgastada o daada

Levantador de
daado o sucio
vlvula
desgastado,

vlvulas
Orejetas de cigeal desgastadas o

daadas
Inspeccione las orejetas del cigeal

del motor.

Ruido de la Parte Inferior del Motor, Independiente de las

Revoluciones del Motor
Causa
Correccin
Importante: un sonido de golpeteo de pistn fro que desaparece dentro de 1.5

minutos debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe en el motor
cuando est fro normalmente desaparece cuando el circuito de encendido
secundario de un cilindro especfico se pone a tierra durante el diagnstico.
Un sonido de golpe a fondo puede indicar un problema con el cigeal o pistn
(parte inferior del motor.)

Golpe de detonacin o encendido
Verifique el funcionamiento del

sistema de controles de la ignicin. Ver
Revisin de Diagnstico del Sistema
Controles del Motor en Controles del
Motor 1.6L MPFI (EOBD).
Causa
Correccin
Banda de mando accesoria desgastada,

daada o instalada incorrectamente
(fisuras severas, protuberancias o
segmentos que faltan.)
Inspeccione
los
componentes

mando desgastado, daado o instalado
incorrectamente
Inspeccione
los
componentes
Balanceador de cigeal desgastado,

daado o instalado incorrectamente
Inspeccione el balancn del cigeal


Volante de motor desgastado, daado o

instalado incorrectamente

Inspeccione los pernos del volante del
Motor
Inspeccione el convertidor de torque
Inspeccione los pernos del convertidor
de torque
Convertidor de torque desgastado,

Inspeccione el convertidor de torque

de Torque
Inspeccione el volante del motor
Crter de aceite daado, en contacto

con la malla de la bomba de aceite (un
crter de aceite que est daado puede
aflojarse, ajustarse en una posicin mala
o restringir el flujo de aceite en la malla
de la bomba, evitando que pase el flujo
adecuado de aceite a la bomba de
aceite.
Causa
Inspeccione el crter de aceite.

Inspeccione la malla de la bomba de
aceite
Correccin
Malla
de
la
bomba
de
aceite
desgastada,
daada,
instalada
incorrectamente o restringida (el crter
de aceite que ha sido daado, puede
aflojarse,
posicionarse
de
manera
incorrecta o bloquear el flujo del aceite
hacia la malla de la bomba del aceite,
evitando as el flujo adecuado del aceite
hacia la bomba)
Inspeccione el crter de aceite.
Pistones
desgastados,
daados
o
tienen que ser instalados con la marca o

de Bujas.
Inspeccione la malla de la bomba de

aceite
ranura de la parte superior del pistn

mirando hacia la parte delantera del
motor, los pernos de pistn tienen que
estar centrados con el orificio del
pasador de la biela.)

Balero de biela de conexin desgastado,

Inspeccione las bielas

Inspeccione los valeros de las bielas.
Inspeccione las manguetas de las
bielas del cigeal.
Balero del cigeal desgastado, daado

o instalado incorrectamente.
Inspeccione los baleros de cigeal.

Inspeccione las manguetas del
cigeal.
Ruido del Motor Bajo Carga
Causa
Correccin
Importante: un sonido de golpeteo de pistn fro que desaparece dentro de 1.5

minutos debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe en el motor
cuando est fro normalmente desaparece cuando el circuito de encendido
secundario de un cilindro especfico se pone a tierra durante el diagnstico.
Un golpeteo del motor puede indicar un problema de cigeal o de pistn (parte
inferior del motor).
Presin de aceita baja
Realice la prueba de la presin del
aceite. Ver Prueba de Presin de Aceite

del Motor.
Repare o reemplace segn sea
necesario.
Golpe de detonacin o encendido.
Verifique el funcionamiento correcto

de los controles del encendido. Ver
Revisin de Diagnstico del Sistema
Controles del Motor en Controles del
Motor 1.6L MPFI (EOBD).
Volante de motor desgastado, daado o


Inspeccione los perno del volante del
motor.
Inspeccione el convertidor de torque.
de torque.
Convertidor de torque desgastado,

Inspeccione el convertidor de torque.

de torque.
Pistones
desgastados.
daados
o
tienen que estar instalados con la marca
o ranura de la parte superior del pistn
mirando hacia la parte delantera del
motor, los pernos de pistn tienen que
estar centrados con el orificio del
pasador de la biela.

Inspeccione los pistones
Inspeccione los pernos de pistn
Correccin
Causa
Balero de biela desgastado, daado o

Inspeccione los baleros de la biela
Inspeccione las jornadas de biela del
cigeal

Balero de cigeal desgastado, daado

o instalado incorrectamente
Inspeccione los baleros del cigeal

Inspeccione las jornadas del cigeal.
Motor No Arranca Cigeal No Gira
Causa
Correccin
Componente accesorio del sistema de

mando est pegado
1. Saque las bandas de transmisin

Accesorias
2. Gire el cigeal a mano en la
localizacin del compensador o del
volante.
Cilindro asegurado hidrulicamente

Refrigerante/anticongelante en el
cilindro
Aceite en el cilindro
Combustible en el cilindro
1. Saque las bujas de encendido y

revise si existe lquido.
2. Inspeccione si existe una junta de
cabezal quebrada.
3. Inspeccione si existe un bloque de
motor o cabeza de cilindro con fisuras.
4. Inspeccione si existe un inyector de
combustible pegado.
Convertidor de torque de la transmisin

automtica atorado.
1. Saque los pernos del convertidor de

torque.
2. Gire el cigeal a mano en la
localizacin del compensador o del
volante.
Causa
Materia en el cilindro
Correccin
Inspeccione el cilindro para verificar si
existen componentes daados y/o
Vlvula quebrada
materiales extraos
Materia de pistn

necesario.
Materia extranjera
Cigeal o baleros de la biela atorados

Repare segn sea necesario
Biela torcida o quebrada
Repare segn sea necesario
Cigeal quebrado
Repare como sea necesario
rbol de levas atorado o quebrado
Inspeccione el rbol de levas en la

parte donde se encuentran los baleros.
segn sea necesario.
Vlvula doblada en la cabeza del cilindro
Inspeccione las vlvulas y las cabezas

de cilindros.
segn sea necesario.
Bomba de aceite atorada
Inspeccione el montaje de bomba de

aceite.
necesario.
Diagnstico del Consumo de Aceite
Revisin
Causa
El consumo excesivo de aceite, que no se debe a fugas, corresponde al uso de 1 L

(1 cuarto) o ms de aceite de motor dentro de los 3,200 kilmetros (2,000 millas).
Preliminar
Las causas de uso excesivo de aceite

puede incluir las siguientes condiciones:
Fugas externas de aceite
Ver Diagnstico de Fugas de Aceite.
Nivel incorrecto de aceite o lectura
inadecuada del indicador nivel de
aceite.
Con el vehculo en una superficie
nivelada, haga funcionar el motor
durante unos pocos minutos, permita
que pase un tiempo de drenaje
adecuado, 2 a 3 minutos, y revise que
existe un nivel correcto de aceite.
Viscosidad incorrecta de aceite
Vea el manual del propietario del
vehculo y utilice la viscosidad y grado
SAE
recomendado
para
las
temperaturas predominantes.
Manejo continuo a alta velocidad y/o
uso severo
Obstrucciones
del
sistema
de
ventilacin del cigeal o componentes
defectuosos
Vstagos y/o guas de vlvulas
gastadas
Sellos de aceite de vstagos de
vlvulas instalados en forma incorrecta
o gastados
Anillos de pistones quebrados,
gastados, no asentados adecuadamente
Deje que pase un tiempo adecuado para
que los anillos se asienten.
Reemplace los anillos de pistones
gastados segn sea necesario.
Pistones
y
anillos
instalados
incorrectamente o que no encajan bien
en el dimetro interior del cilindro.
Ruido en el Motor
Ruido de Cojinetes Principales
Intente escuchar alguno de los siguientes ruidos:
Ruido metlico o cascabeleo seco que ocurre en cada revolucin del motor. Este
ruido indica que el cojinete est daado o desgastado. Cualquier ruido causado por
los cojinetes principales es ms fuerte cuando el motor est bajo cargas fuertes.
Un ruido de cascabeleo ms fino o metlico que el ruido producido por los
cojinetes principales daados o desgastados, indica que el juego final del cigeal
es excesivo. Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido en
cojinetes principales:
Baja presin de la bomba de aceite

Aceite diluido o sucio
Filtro sucio
Tolerancia excesiva en cojinetes principales
Juego final de cigeal excesivo
Ovalado de las chumaceras del Cigeal
Tensin excesiva de la banda
Polea del cigeal suelta
Volante del motor suelto
Convertidor de par de la transmisin suelto
Una tapa de cojinete principal suelta
Ruido de Cojinete de Bielas

Un desgaste o dao en el cojinete de biela causa un cascabeleo. El cascabeleo es
notorio a todas las velocidades del motor.
El ruido causado por las bielas puede sonar similar al cabeceo de pistones o al de
pernos sueltos en sus etapas iniciales de desgaste.
El ruido de bielas es notorio porque aumenta conforme la velocidad del motor es
mayor. El ruido de bielas es mayor y ms notorio durante la desaceleracin.
Cualquiera de las siguientes condiciones pueden causar ruido en las bielas:
Tolerancia excesiva en cojinetes

Una chumacera de cojinete de biela en el cigeal
Aceite diluido o sucio
Filtro sucio
Chumaceras de cojinete de biela en el cigeal ovaladas
Una biela desalineada
Tornillos de biela con torque equivocado
Insertos de cojinetes incorrectos
Una mitad de cojinete mal alineada
Ruido de la Banda de Distribucin del Motor y Engranes
Los motores diseados con banda de distribucin y engranes pueden causar

diferentes ruidos. El ruido ms comn de alta frecuencia, es un cascabeleo ligero.
Este sonido ser generalmente en la misma intensidad cuando exista una de las
siguientes condiciones:
El motor est en marcha mnima
El motor est funcionando a altas velocidades
El motor est funcionando bajo carga
Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido en la banda de
distribucin y engranes:
Una banda de distribucin desgastada

Un engrane mal alineado
Un engrane daado
Un engrane que est suelto en la flecha
Juego final excesivo en el rbol de levas o cigeal
Ruido de Pistones
Los siguientes ruidos son similares:
Ruidos de pistn
Ruido de pernos de pistn
Ruidos de bielas
Un perno suelto puede causar un doble ruido de cascabeleo agudo cuando las
siguientes condiciones existen:
El motor est en marcha mnima.
El motor acelera y desacelera espontneamente.
Un perno de pistn mal instalado no carga en el motor.
Una tolerancia excesiva entre pistn y cilindro causa un ruido de cabeceo de pistn.
El ruido es similar a un cascabeleo entre metales. La disminucin del ruido cuando
el motor es calentado indica un cabeceo de pistn. Cuando el motor est fro, la
tolerancia entre pistn y cilindro es mayor.
Las siguientes condiciones pueden causar un ruido de pistn:
Un perno de pistn daado o desgastado
Un buje daado o desgastado
Un perno mal ajustado
Tolerancia excesiva entre pistn y cilindro (cabeceo de pistn)
Lubricacin insuficiente
Depsitos de carbn en la parte superior del pistn que golpean la cabeza del
cilindro
Un pistn desgastado o agrietado
Bielas desalineadas
Anillos de pistn daados o desgastados
Paredes de cilindro desgastadas u ovaladas
Tolerancia excesiva de anillos
No hay suficiente tolerancia final en anillos
Un pistn que est 180 grados fuera de posicin
Granulado incorrecto de la leva del pistn
Ruido en el Mecanismo de Vlvulas o Tren de Vlvulas

Cualquiera de las siguientes causas puede indicar una condicin de falla del tren de
vlvulas:
Un pequeo golpeteo a la mitad de velocidad de giro del motor
Un pequeo golpeteo con cambios de frecuencia
El golpeteo incrementa con la velocidad del motor

Realice las siguientes acciones antes de intentar evaluar un ruido de tren de
vlvulas:
Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento. Un motor caliente
asegura que todos los componentes se encuentran en su estado normal de
expansin.
Corra el motor a diferentes velocidades.
Cierre el cofre del motor.
Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido de vlvulas:

Resortes de vlvula daados o desgastados
Vlvulas que se pegan o alabean
Levanta vlvulas sucias, desgastadas o daadas
Levas del rbol desgastadas o mal maquinadas
Bajo o insuficiente suministro de aceite en el tren de vlvulas (baja presin de
aceite)
Tolerancia excesiva entre vstago y gua de vlvulas
Guas de vlvulas desgastados
Ruido del Volante del Motor Transmisin Automtica

Aviso: asegrese de que los tornillos del volante del motor al convertidor de la
transmisin no sean muy largos. Si los tornillos son muy largos pueden daar la
cubierta del convertidor y causar una condicin de jaloneo.
Un volante de motor suelto o agrietado produce un ruido irregular.
Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos.

Realice los siguientes puntos para probar si el volante del motor est suelto o
agrietado:
1. Maneje el vehculo a aproximadamente 32 km/h (20 mph).
2. Apague el motor.
3. Escuche para comprobar si existe un golpeteo. Un ruido en la parte inferior puede
indicar que el volante del motor est suelto o daado. El golpeteo es mayor durante
la desaceleracin.
El ruido producido por los siguientes componentes es similar al cascabeleo de

cojinetes:
Tornillos del volante al convertidor de la transmisin sueltos
Tornillos del volante al cigeal sueltos
Estas condiciones producen ruidos repetitivos si el motor es acelerado en PARK o
NEUTRAL.
Si en marcha mnima no existe ruido con la transmisin en velocidad, puede que no
ocurra el ruido. Revise tanto los tornillos del volante al cigeal como los del
convertidor de la transmisin antes de investigar cualquier cascabeleo de cojinetes.
Diagnstico de Fugas de Aceite

Utilice uno de los siguientes mtodos para localizar las fugas de aceite.
Encontrando la Fuga
1. Determine si el lquido es uno de los siguientes tipos:
Aceite de motor
Lquido de la transmisin automtica
Lquido de la direccin hidrulica
2. Realice los siguientes pasos para ayudar a determinar el lugar de la falla:
A. Haga funcionar el vehculo a temperatura normal de funcionamiento.
B. Estacione el vehculo sobre una hoja grande de papel.
C. Despus de varios minutos, observe las gotas de lquido que caen en el papel.
Use las gotas en el papel para determinar el lugar de la fuga.
3. Realice una inspeccin visual en el componente sospechoso. Revise alrededor de
la junta o superficies de contacto para comprobar si existen fugas. Use un espejo
para inspeccionar los lugares que no pueden verse con facilidad.
4. Si no puede encontrar la fuga, use uno de los siguientes componentes para
limpiar el rea sospechosa:
Desengrasante
Vapor
Solvente de aerosol
5. Seque totalmente el rea.
6. Haga funcionar el vehculo por varios kilmetros a temperatura normal de
funcionamiento y a diferentes velocidades.
7. Realice una inspeccin visual del componente sospechoso. Si no ha podido
localizar la falla realice el mtodo de fuerza con luz negra y colorante para poder
localizar la fuga.
Mtodo de Polvo
Realice los siguientes pasos para poder localizar la fuga:

1. Limpie el rea sospechosa.
2. Aplique talco en aerosol (como talco para los pies) en el rea sospechosa.
3. Haga funcionar el vehculo bajo condiciones normales de manejo y a temperatura
normal de funcionamiento.
4. Visualmente revise el componente sospechoso. Siga el trayecto del lquido sobre
el talco blanco hasta llegar a la fuga.
Reparacin de la Fuga
Despus de encontrar la fuente de la fuga, determine la causa. Esta accin ayuda a
reparar apropiadamente el componente con falla.
Juntas
Revise que los dobleces de contacto estn parejos. Repare las superficies daadas.
Una junta nueva no reparara la fuga.
Revise las siguientes condiciones antes de reparar la fuga:
Nivel de lquido incorrecto

Alta presin
Mal funcionamiento del sistema de ventilacin del crter
Sujetadores mal apretados
Dao o suciedad en la cuerda de los sujetadores
reas de sellado o de contacto daadas o mal dobladas
reas de sellado rayadas con suciedad u otros daos
Juntas daadas o desgastadas
Componente poroso o cuarteado
Uso de selladores incorrectos
Sellos
Revise las siguientes condiciones antes de reparar la fuga:
Nivel de lquido incorrecto

Alta presin
Mal funcionamiento del sistema de ventilacin del crter
Cualquiera de las siguientes condiciones en la superficie de sellado:
Ralladuras
Suciedad
Golpes
Un sello daado o desgastado

Instalacin inapropiada
Un componente cuarteado
Revise la superficie de la flecha por las siguientes condiciones:
Ralladuras
Dao
Golpes
Un cojinete daado o desgastado
Diagnstico de Zumbido de la Banda de Transmisin

Ayudas para el Diagnstico
La banda de diagnstico no causar el ruido de zumbido. Si el ruido de zumbido es

intermitente, revise los componentes accesorios de mando variando sus cargas y
asegurndose de que funcionan al mximo. Tales componentes pueden ser un
sistema de aire acondicionado sobrecargado, un sistema de direccin hidrulica
bloqueado con el lquido incorrecto o una falla del generador.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se muestran a continuacin corresponden al nmero de los pasos
en la tabla de diagnstico.
3. Esta prueba es para verificar que el ruido es causado por las bandas o los
componentes accesorios de mandos. Al sacar la banda, es posible que la bomba de
agua no est funcionando y el motor se recaliente. Tambin, es posible que se
establezcan DTC cuando el motor est funcionando sin la banda.
4. La inspeccin debera incluir una revisin del tensor de la banda y baleros de la
polea loca de la banda de mando. Es posible que se deba instalar la banda (o
bandas) de mando y operar los componentes accesorios de mando en forma
individual, variando sus cargas. Refirase al componente accesorio de mando
sospechado para encontrar informacin sobre el procedimiento de reemplazo e
inspeccin adecuado.
Diagnstico de Zumbido de la Banda
Pas
o
Accin
No
Aviso: ver Aviso para Compuesto de Bandas en Precauciones y Avisos.

DEFINICIN: un ruido continuo alto que puede ser causado por un balero defectuoso
de un componente accesorio de mando.
Repas el funcionamiento del Sistema de la

banda de Transmisin y realiz las
inspecciones necesarias?
Ir al Paso 2
Ver
Sntomas
Sistema
Mecnico
del Motor
Verifique que exista un ruido de zumbido.

Existe un ruido de zumbido del motor?
Ir al Paso 3
Ver Ayudas
para
el
Diagnstico
1. Saque las bandas.

2. Haga funcionar el motor por no ms que
3040 segundos.
Todava existe el ruido de zumbido?
Ver
Sntomas
Sistema
Mecnico
del Motor
Inspeccione
si
existe
un
balero
de
componente accesorio de mando defectuoso.
Encontr y repar la condicin?
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
Ver Ayudas
para
el
Diagnstico
Haga funcionar el sistema para verificar la

reparacin.
Sistema OK
___
Corrigi la condicin?
Diagnstico de Chirrido de la Banda de Transmisin
Paso
Accin
No
DEFINICIN: los siguientes puntos son indicaciones de chillido:

Un ruido alto agudo que es escuchado una vez por revolucin de la banda de
transmisin o de una polea.
Normalmente suena en maanas frescas y hmedas.
Verifique la condicin salpicando de agua la banda. El ruido debe detenerse
momentneamente.
Paso
2
Revise que las poleas se encuentren

alineadas.
Alguna de las poleas se encuentra
desalineada?
Accin
Reemplace cualquier polea desalineada.
Ir al Paso 2
Ir al Paso 3
No
Ir al Paso 3
Sistema
OK
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 5
Sistema
OK
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
Ir al Paso 7
Sistema
OK
El chillido contina?
Revise que los soportes no estn daados o

doblados.
Los soportes estn daados o doblados?
Reemplace cualquier soporte que se

encuentre daado o doblado.
El chillido continua?
Revise que los sujetadores no se

encuentren sueltos o daados.
Hay sujetadores sueltos o daados?
1. Apriete cualquier
encuentre suelto.
sujetador
que
se
2. Reemplace cualquier sujetador perdido.

Ver
Especificaciones
de
Apriete
de
Sujetadores.
Revise que las orillas de la polea no estn

dobladas.
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Sistema
OK
Hay una orilla doblada?
Reemplace la polea.
Ir al Paso 9
Revise que la banda no tenga un desgaste

excesivo, ms de 1/3 de la profundidad del
canal.
Ir al Paso 10
___
Tiene un desgaste excesivo?
10
Reemplace la banda de transmisin. Ver

reemplazo de Bandas de Transmisin.
___
Sistema
OK
Termin la Reparacin?
Diagnstico de Banda de Transmisin que se Sale
Paso
1
Accin
Revise las poleas por alineacin o poleas
dobladas.
No
Ir al Paso 2
Ir al Paso 3
Ir al Paso 3
Sistema OK
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 5
Sistema OK
Estn desalineadas las poleas?
Reemplace las poleas desalineadas o

dobladas.
La banda de transmisin contina
salindose?
Revise que los soportes no estn doblados o

cuarteados.
Hay soportes doblados o daados?
Reemplace los soportes daados.
La banda de transmisin continua

salindose?
Revise que los sujetadores estn bien

apretados y que no falte alguno.
Ir al Paso 6
Ir al Paso 7
Ir al Paso 7
Sistema OK
Ir al Paso 8
Ir al Paso 9
Ir al Paso 9
Sistema OK
Hay sujetadores sueltos o perdidos?
Reemplace cualquier sujetador perdido. Ver

Especificaciones de Apriete de Sujetadores.
salindose?
Revise que la polea de la

hidrulica se encuentre alineada.
direccin
La polea de la direccin hidrulica est

desalineada?
Alinee o reemplace la polea de la direccin

hidrulica. Ver Reemplazo de la Bomba de
la Direccin Hidrulica en Sistema de
Direccin Hidrulica.
salindose?
Paso
9
Accin
Revise la banda de transmisin por dao.
No
Ir al Paso
10
Ir al Paso 11
Ir al Paso
11
Sistema OK
Ir al Paso
12
Ir al Paso 13
La banda de transmisin est daada?
10
Reemplace la banda de transmisin. Ver

salindose?
11
Revise el funcionamiento adecuado del

tensor de la banda. Ver Reemplazo de
Bandas de Transmisin.
El tensor de la banda funciona
adecuadamente?
12
Reemplace el tensor de la banda. Ver

salindose?
13
Revise los rodamientos de las poleas de

apoyo y la del tensor por desgaste.
Estn desgastados los rodamientos de la
polea de apoyo o de la polea del tensor?
14
Reemplace los rodamientos desgastados.
Ir al Paso
13
Ir al Paso
14
___
Sistema OK
___
Sistema OK

salindose?
Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo
dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htm
Diagnstico de Desgaste Excesivo de la Banda de

Transmisin
Ayudas para el Diagnstico
El desgaste excesivo en las bandas es causado, normalmente, por una instalacin

incorrecta de la banda o la instalacin de una banda de transmisin equivocada
para la aplicacin.
Una desalineacin menor de las poleas de la banda de transmisin no causar un
desgaste excesivo, pero, probablemente, har que las bandas produzcan ruido o se
caigan.
Una desalineacin excesiva de las poleas de la banda de transmisin causar un
desgaste excesivo y, tambin, har que las bandas se caigan.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se muestran a continuacin corresponden al nmero de los pasos

en la tabla de diagnstico.
2. Esta inspeccin es para verificar que la banda est instalada correctamente en
todas las poleas. El desgaste de la banda de transmisin puede haber ocurrido
porque la banda estaba corrida una ranura en la polea como resultado de una mala
instalacin.
3. La instalacin de una banda que es demasiado ancha o demasiado angosta
causar desgaste en la banda. Las nervaduras de la banda de transmisin deberan
coincidir con todas las ranuras de todas las poleas.
4. Esta inspeccin es para verificar que las bandas de transmisin no estn en
contacto con ninguna parte del motor o carrocera mientras el motor est
funcionando. Debera haber suficiente espacio cuando la carga de los componentes
accesorios de mando de la banda vare. Las bandas no deberan entrar en contacto
con ningn componente del motor o carrocera al activar la mariposa.
Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo
dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htm
Diagnstico de Desgaste Excesivo de la Banda
Paso
Accin
No
Aviso: ver Aviso para Compuesto de Bandas en Precauciones y Avisos.

DEFINICIN: desgaste en las nervaduras exteriores de la banda de transmisin
resultante de una mala instalacin de la banda.
Revis la informacin
Sntomas Sistema
de
diagnstico
Ir al Paso 5
Ir al Paso 3
Mecnico del Motor?
Inspeccione que la banda sea la correcta.
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Ir al Paso 4
Encontr esta condicin?
Inspeccione que la banda sea la correcta.

Encontr esta condicin?
Inspeccione si existe friccin entre la banda

y una mnsula, manguera o arns de
cables.
Ir al Paso 5
Ver Ayudas
para el
Diagnstico
Ir al Paso 6
___
Encontr y repar la condicin?
Reemplace la banda. Ver Reemplazo de

Bandas de transmisin.
Termin el reemplazo?
Haga funcionar el motor para verificar la

reparacin.
___
Sistema OK
Encontr la condicin?
Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo dirgete a
http://www.netvisa.com.mx/chevy.htm
Diagnstico de Vibracin de la Banda de Transmisin
Paso
Accin
No
DEFINICIN: la vibracin va relacionada con la velocidad del motor. La vibracin

puede ser sensible a las cargas de los accesorios.
Revise la banda para comprobar si existe

desgaste, dao, suciedad y rebordes
perdidas.
Ir al Paso 2
Ir al Paso 3
La banda est desgastada o daada?
Reemplace conforme sea necesario. Ver

Ir al Paso 3
___
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
Sistema OK
___
Revise que los sujetadores estn bien

apretados y que no falte alguno.
Hay sujetadores sueltos o perdidos?
Apriete o reemplace conforme sea

necesario.
Revise si las poleas estn dobladas o

daadas.
Ir al Paso 6
Ir al Paso 6
Hay poleas dobladas o daadas?
Repare o reemplace conforme sea

necesario.
Sistema OK
___

Bandas de transmisin.
Ir al Paso 9
Ir al Paso 8

adecuadamente?
Reemplace conforme sea necesario. Ver

Paso
Accin
Revise por soportes sueltos, doblados o

cuarteados.
Hay soportes sueltos, doblados o
Sistema OK
-----
No
Ir al Paso
10
Sistema OK
cuarteados?
10
Repare o reemplace los soportes conforme

sea necesario.
Sistema OK
-------
Diagnstico de Retumbo de la Banda de Transmisin
Paso
Accin
No
DEFINICIN:
Un ruido de golpeteo causado por una banda de transmisin desalineada.
Este ruido ocurre en arranques en fro y en marcha mnima.
Un ruido de baja frecuencia una vez por cada revolucin.
Revise que la banda no tenga un desgaste

excesivo.
Ir al Paso 2
Sistema OK
Sistema OK
Ir al Paso 3
Tiene un desgaste mayor de 1/3 de la

profundidad de la canaleta?
Limpie las poleas de la banda de

transmisin.
Instale una banda de transmisin nueva.

Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.
Sistema OK
_____
Diagnstico de Chillido de la Banda de Transmisin
Paso
Accin
No
DEFINICIN: los siguientes puntos son indicativos de rechinido en la banda de

transmisin:
Un ruido muy agudo y fuerte causado por el patinado de la banda de transmisin
(est es un caso poco usual para una banda de transmisin con rebordes mltiples)
El ruido ocurre cuando se aplica una carga a la banda de transmisin, tal como la
aplicacin del aire acondicionado, una aceleracin repentina o el patinado de la
banda en una polea amarrada.
Revise si la polea est mal alineada.
Ir al Paso 3
Ir al Paso 2
Ir al Paso 4
Ir al Paso 5
La polea est mal alineada?
Revise que la banda es del largo adecuado.

Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.
La banda de transmisin es del largo
adecuado?
Repare o instale partes nuevas conforme

sea necesario.
Sistema OK
____

Bandas de Transmisin.
Ir al Paso 3
Ir al Paso 5
Ir al Paso 6
Ir al Paso 3

adecuadamente?
Revise que las poleas son del tamao

correcto.
Las poleas son del tamao adecuado?
Revise por rodamientos amarrados.

Hay un rodamiento amarrado?
Ir al Paso 3
Sistema OK
Prueba de Presin de Aceite del Motor

Herramientas Requeridas
KM498B Manmetro de Presin de Aceite
KM135 Adaptador
Importante: motor a temperatura normal del aceite >/= 80C/176F.

1. Con el vehculo en una superficie nivelada, permita algn tiempo para el drenaje
(23 minutos) y mida si existe un nivel bajo del aceite de motor.
Agregue el aceite de motor del grado recomendado y llene la caja del cigeal
hasta que el nivel de aceite est en la marca "FULL" (LLENO) del indicador de nivel
de aceite.
2. Haga funcionar el motor y verifique si el medidor de presin de aceite del
vehculo o la luz del indicadora de aceite muestra que existe baja o ninguna presin
de aceite.
Escuche si existe un ruido del tren de vlvulas o de golpe del motor.
3. Inspeccione si existe lo siguiente:
Aceite de motor diluido por humedad o mezclas de combustible no quemadas.

Viscosidad de aceite incorrecta para la temperatura esperada.
Sensor del medidor de la presin del aceite incorrecto o defectuoso.
Medidor de la presin del aceite incorrecto o defectuoso.
Filtro de aceite bloqueado
Vlvula de desviacin del filtro de aceite fallando.
4. Saque el switch de presin de aceite (1).
5. Atornille el KM498B junto con el KM135 en el agujero roscado del switch de

presin de aceite.
6. Encienda el motor y permita que llegue a la temperatura de funcionamiento
normal.
7. Mida la presin del aceite de motor a las siguientes RPM:

Especificacin
7.1. 42 kPa (6 psi) (mnimo) a 1,000 RPM
8. Si la presin del aceite del motor es menor que las especificaciones mnimas,
revise el motor para verificar si existe una o ms de las siguientes condiciones:
Bomba de aceite desgastada o sucia
Falla de la vlvula de alivio de la presin de la bomba de aceite.
Malla de la bomba de aceite est floja, bloqueada o daada.
Espacio excesivo entre los baleros.
Galeras de aceite con fisuras, porosidad o bloqueadas.
Tapas de las galeras de aceite del bloque del motor que estn faltando o
Levantadores de vlvulas rotos.
9. Saque el adaptador y medidor de la presin de aceite.
10. Instale el switch de presin de aceite y apritelo.
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

Apriete
Apriete el switch de presin de aceite a la bomba de aceite a 30 Nm (22 lb pie).
11. Llene el motor con aceite hasta que la bayoneta de aceite marque "MAX".
12. Encienda el motor y revise por fugas.
Medicin de Consumo de Aceite del Motor

El termino "consumo de aceite" en un motor de combustin interna se refiere a la
cantidad de aceite usada como consecuencia de la combustin. El consumo de
aceite no debe ser confundido con la perdida de aceite causada por fugas de aceite
en el crter o en la tapa de las vlvulas.
La tarea del aceite de motor es la siguiente:
1. Separar las superficies que resbalan una con otra con una pelcula de aceite,
previniendo la friccin en seco de los componentes.
2. Disipar o conducir el calor producto de la friccin.
2. Sacar los residuos de la combustin.
Nota: estas tareas estn asociadas con un cierto consumo de aceite, por
consecuencia la espectativa muy frecuente del desarrollo de un motor de
combustin interna de no consumir aceite no tiene sentido. Sin embargo,
condiciones de funcionamiento exteriores, modos de manejo y las tolerancias
de manufactura tienen un cierto efecto en el consumo de aceite. En un caso
normal ste consumo es tan bajo que no es requerido rellenar o si es requerido,
la cantidad requerida es mnima entre los perodos de cambio de aceite. Sin
embargo, es absolutamente necesario rellenar cuando el nivel marcado por la
bayoneta de aceite cae abajo de la menor marca. Por otro lado, debe asegurar
que la cantidad de aceite no rebase la marca mxima lo que podra llevar al
consumo excesivo de aceite. Ya que tcnicamente es necesario que un motor
consuma aceite, la determinacin de que un motor no consume nada aceite
debe llevar a la conclusin de que el aceite ha sido diluido como resultado de
ciertas condiciones de funcionamiento. Arranques en fro constantes, manejos a
temperaturas extremadamente bajas, etc., tienen el resultado que el aceite que
fluye de regreso al crter se mezcla con componentes de la gasolina con altos
coeficientes de ebullicin y se condensan lo que " diluye" el aceite y lleva a
asumir errneamente que el motor no consume nada de aceite. El aceite diluido
pierde sus propiedades de lubricante lo que puede llevar a una falla en el motor
si no se observan los cambios peridicos de aceite. Las principales causas de
aceite diluido son el manejo del trfico de la ciudad y el manejo constante a
bajas velocidades, con cambios en la transmisin altos cuando el motor est
fro. La medicin de consumo de aceite slo provee resultados realistas despus
de haber manejado aproximadamente 7500 km ya que el consumo de aceite
solo se vuelve estable despus de unos cuantos miles de kilmetros. Antes de
medir el consumo, asegure que el motor no pierde aceite como resultado de
una fuga.
Aviso: la bayoneta de aceite slo puede ser usada para verificar el nivel pero
no para medir la cantidad de aceite. El motor debe ser siempre apagado por 2
minutos antes de verificar el nivel de aceite. Si, despus de un cambio de aceite
el llenado de aceite no coincide con la marca superior de la bayoneta, puede
ser atribuido a tolerancias de manufactura.
Toda la informacin de la cantidad permisible de consumo de aceite y cantidades de
llenado estn incluidas en el Manual del Propietario.
Mtodo de Medicin
1. La inspeccin es llevada acabo en una superficie horizontal con el motor a
temperatura de funcionamiento con una temperatura de aceite del motor mnima
de 80C (176F).
2. Drene el aceite del motor inmediatamente despus de apagar el motor tiempo de
drenado aproximado de 30 minutos (ste valor fue determinado con experimentos).
3. La cantidad de aceite de motor drenada es determinada en un cilindro de
medicin y aceite fresco es aadido a la mxima cantidad de llenado de aceite del
motor, menos el volumen del filtro de aceite no cambiado.
4. Usando est cantidad de aceite de motor, el cliente debe manejar por lo menos
1000km/625 millas sin rellenar de aceite (el conductor debe conservar sus rutas y
condiciones de manejo normales).
5. El procedimiento descrito anteriormente (paso 1 y 2) es repetido con
exactamente el mismo tiempo de drenado del aceite del motor.
6. La cantidad de aceite "faltante" del cilindro de medicin es el consumo de aceite
con respecto a la distancia recorrida.
7. El consumo de aceite es calculado como a continuacin se describe:
A) Cantidad de aceite al llenado
aceite drenado
B) Cantidad
x1000 = consumo de aceite
(I/1000 km)
C) Distancia actualmente recorrida

(km)
Inspeccin de Compresin
Importante: motor a temperatura de funcionamiento, temperatura de aceite
>/= 80C (176F). Use el grabador de compresin con el cono de hule y rango
hasta 1750 kPa (255 PSI).
1. Asegrese de que las bateras del vehculo estn en buenas condiciones y
completamente cargadas.
2. Haga funcionar el vehculo hasta llegar a una temperatura de funcionamiento
normal.
3. Verifique la velocidad de encendido del vehculo. Se debe cumplir la velocidad
mnima de encendido de 300 rpm para obtener resultados vlidos en la prueba.
4. Desconecte el enchufe del cable (1) positivo de la bobina de encendido.
5. Desconecte el conector elctrico del inyector de combustible.

6. Saque todas las bujas de encendido.
Aviso: no inserte objetos dentro de la abertura de la placa de mariposa. Se

pueden producir daos al cuerpo de mariposa, lo que requerir el reemplazo del
ensamble del cuerpo de mariposa.
7. Coloque el acoplamiento de mariposa en la posicin completamente abierta.
8. Instale el medidor de compresin de cilindros del motor.
9. Usando el motor de arranque del vehculo, gire (arranque) el motor por cuatro
carreras de compresin para el cilindro que se est probando. Si el motor gira ms
de cuatro carreras de compresin, se debe probar el cilindro de nuevo.
10. Registre la lectura de compresin.
11. Saque desde el cilindro que est siendo probado, el medidor de compresin del
cilindro del motor.
12. Repita desde el paso 8 al paso 11 para cada cilindro adicional. Se deben probar
todos los cilindros para obtener resultados vlidos.
13. Revise las lecturas de compresin.
Normal: la compresin aumenta rpida y equitativamente segn la compresin
especificada mayor o igual a la relacin psi.
Fuga: la compresin es baja en la primera carrera de compresin. La compresin
aumenta con las carreras siguientes, pero no llega a la compresin especificada.
14. Si cualquier cilindro tiene una compresin baja, se debe inyectar
aproximadamente 15 ml (1 oz) de aceite de motor en el cilindro por medio del
orificio de la buja de encendido.
15. Repita desde el paso ocho hasta el once para todos los cilindros de baja
compresin.
16. Revise las lecturas de compresin.
Fugas de los Anillos de Pistn: compresin es baja en la primera carrera de
compresin. La compresin aumenta en las siguientes carreras, pero no llega a ser
normal. La compresin mejora considerablemente al agregar aceite
Fugas de Vlvula: compresin es baja en la primera carrera de compresin. La
compresin no aumenta en las siguientes carreras y no llega a ser normal. La
compresin no mejora mucho, si es que mejora algo, al agregar aceite.
Fuga de la Junta de Cabeza: compresin es baja en la primera carrera. La
compresin no aumenta en las siguientes carreras y no llega al nivel normal. La
compresin no mejora mucho, si es que mejora algo, cuando se agrega aceite. Los
cilindros adyacentes presentan la misma o semejante lectura de compresin baja.
17. Si uno o ms de los cilindros no cumple la compresin mnima especificada, se
deben reparar o reemplazar todos los componentes daados o desgastados y
probar el motor de nuevo.
Medicin de la Temperatura del Aceite del Motor

Herramientas Requeridas
MKM596A Indicador de Temperatura
1. Inserte la herramienta MKM596A (1) en la gua de la bayoneta de aceite en vez
de la bayoneta, hasta que toque el fondo y squela 1 cm.
2. Selle el tubo gua de la bayoneta con un tapn de hule, el tapn de hule es parte
de la herramienta.
Nota: la temperatura del aceite depende respectivamente de la carga en el

motor. Precaucin: con cargas excesivas se pueden alcanzar temperaturas de
aproximadamente 150C.
3. Despus de la medicin remueva el probador y el tapn de hule.
4. Instale la bayoneta de aceite.
Inspeccin de la Prdida de Presin del Motor

Importante: motor a temperatura de funcionamiento, temperatura de aceite
>/= 80C/176F.
Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y
Avisos.
1. Desconecte el cable de tierra de la batera.
2. Saque el tapn de aceite del motor (2), el tapn del tanque de compensacin del
refrigerante (3), la bayoneta del aceite (4), filtro de aire y tubo de entrada de aire
(1). De tal forma que pueda observar o escuchar cualquier fuga de aire comprimido.
3. Saque la cubierta superior de la banda de distribucin del motor.

4. Saque todas las bujas.
5. Coloque el pistn #1 en la marca de punto muerto superior (1) (TDC).
Importante: las marcas de la polea del rbol de levas y la cubierta trasera

deben quedar alineadas. La marca en la cubierta inferior debe alinear con la
marca en la polea del cigeal.
Procedimiento de Instalacin
1. Conecte el probador de perdida de presin al sistema de aire comprimido del
taller y calibre el probador observe las instrucciones del fabricante.
2. Atornille el adaptador al orificio de la buja #1 y conecte el probador de perdida
de presin.
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manual completo dirgete a http://www.netvisa.com.mx/chevy.htm

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Cabeza del Cilindro

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