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Carrera
Tcnico en Mecnica Automotriz
Primer ciclo
CORRECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS DE FRENOS,
SUSPENSIN Y DIRECCION DEL AUTOMVIL
Tema del trabajo:
Anlisis del mantenimiento del rectificado de los
componentes del sistema de frenos del automvil para
conseguir una conduccin segura y confortable
Docente: Tcnico Vctor Escobar
AU-06
Estudiante:
N de carnet
058015
046515
303715
178215
050315
125615
Firma
NDICE
Introduccin .......................................................................................... 3
Resultados de aprendizaje ........................................................................ 4
Cronograma .......................................................................................... 5
Sistema de frenos ................................................................................... 6
Pedal de freno ...................................................................................... 13
Reforzador .......................................................................................... 17
Bomba central de freno. ......................................................................... 22
Tuberas ............................................................................................. 28
Vlvulas hidrulicas ............................................................................... 30
Bomba auxiliar tipo disco (mordaza) ......................................................... 33
Disco de freno ...................................................................................... 43
Balatas ............................................................................................... 47
Bomba auxiliar tipo tambor ..................................................................... 51
Tambor .............................................................................................. 56
Balatas ............................................................................................... 59
Freno de estacionamiento ....................................................................... 63
Liquido para sistema de frenos ................................................................. 72
Anexos ............................................................................................... 74
Cronograma ........................................................................................ 74
Cotizacin ........................................................................................... 75
Presupuesto de gastos ........................................................................... 75
Presupuesto del documento escrito ........................................................... 75
Fotografas .......................................................................................... 77
Tabla comparativa de datos..................................................................... 81
Conclusin ........................................................................................ 856
Bibliografa ........................................................................................ 837
pg. 2
INTRODUCCIN
El sistema de frenos del automvil necesita trabajar bajo altos criterios establecidos
por el fabricante. Es normal que un sistema de frenos recientemente instalado no
presente ningn riesgo o problema en la conduccin, pero a medida que el sistema
est siendo utilizado tiende a presentar pequeos o grandes problemas.
El mantenimiento vara segn el vehculo, ya que cada fabricante estable los valores
de funcionamiento del sistema para cada tipo de auto.
El sistema de frenos est compuesto por una serie de elementos que permiten su
correcto funcionamiento, con el uso del sistema estos elementos tienden a daarse
por lo cual necesitan ser reemplazados o reparados, antes de decidir si se necesita
reparar o reemplazar el componente, es necesario realizar un correcto diagnstico
de la pieza; para hacerlo necesitamos conocer los detalles principales de cada
componente como por ejemplo su funcin, funcionamiento, clasificacin y
especificaciones tcnicas dadas por el fabricante.
pg. 3
RESULTADOS DE APRENDIZAJE
pg. 4
CRONOGRAMA
semana 1 (16-21 de marzo)
Actividad
X
X
Actividad
semana 3 ( 30 de marzo/ 4 de
abril)
Actividad
L
Conclusin de redaccin del documento
escrito (revisin de ortografa, integracin
de anexos, orden de presentacin,
revisiones finales).
Actividad
pg. 5
SISTEMA DE FRENOS
CLASIFICACION: los sistemas de frenos de un automvil de clasifican en
mecnicos, hidrulicos, neumticos y elctricos.
El sistema de frenos hidrulico es aquel que realiza su trabajo a travs de la
presin de un fluido (lquido de frenos).
pg. 6
pg. 7
pg. 8
pg. 9
Regulacin
Altura
Pedal Freno
pg. 10
1 Tubera de frenos
2 Perno fileteado
3 Vlvula dosificadora
Instale el repartidor de frenado de
modo que la referencia R este
dirigida hacia el lado derecho del
vehculo.
PRECAUCION:
Llene con lquido de frenos nuevo DOT 3. O segn indique el
fabricante
Mantenga siempre el nivel del lquido
por encima de la
lnea de nivel mnimo que hay en el
depsito.
Nunca vuelva a usar el lquido de
frenos que se ha drenado.
Tenga cuidado de no derramar lquido
de frenos sobre
zonas pintadas; puede daar la
pintura. Si se derrama
lquido de frenos sobre zonas pintadas,
lvelas inmediatamente con agua.
1. Limpie el interior del depsito de reserva y llene con lquido nuevo de frenos.
2. Conecte un tubo de plstico a cada vlvula de purga de aire.
3. Drene el lquido de frenos de cada vlvula de purga de aire pisando el pedal del
freno.
4. Agregue lquido de frenos hasta que se salga por las vlvulas purgadoras de aire.
Utilice el mismo procedimiento al purgar el sistema hidrulico
pg. 11
PRECAUCION:
Compruebe cuidadosamente el nivel del
lquido de frenos
en el cilindro maestro durante la
operacin de purga.
Llene el depsito con lquido de frenos
nuevo DOT 3.
Asegrese de que est lleno en todo
momento mientras
purga de aire el sistema.
Coloque un recipiente debajo del cilindro
maestro para
evitar que se derrame el lquido de
frenos.
Para modelos con ABS, gire el interruptor de encendido a
OFF y desconecte el actuador de ABS y los conectores de
la unidad elctrica o el cable de tierra del acumulador.
pg. 12
PEDAL DE FRENO
CLASIFICACION: se clasifican nicamente
construidos de hierro fundido o aluminio.
en
mecnicos
pueden
estar
FUNCIONAMIENTO: el pedal de freno empuja una barra que pasa a travs del
reforzador hasta el cilindro maestro. El trabajo lo realiza por medio del principio de
palanca para obtener una ganancia mecnica.
pg. 13
Inspeccin
Controlar que la distancia del centro de la superficie superior del patn del
pedal respecto al tapete est conforme con lo especificado.
Regulacin
Altura
Pedal Freno
Inspeccin
pg. 14
Especificacin
Freno posterior
de tambor
Conduccin a la
izquierda.
mnimo 88 mm
mnimo 91 mm
Conduccin a la
derecha.
mnimo 104 mm
mnimo 108 mm
la presencia
del conector
Continuidad 0----0
Condicin
Terminal
A
Con pedal de
freno pisado
B
0----- -----0
Con pedal de
freno libre.
pg. 15
de
del
REMOCION/INSTALACIN
PEDAL FRENO
1. Quitar en el orden indicado en la
tabla.
2. Instalar en el orden contrario al
de la remocin.
1
2
3
4
5
6
Conector
interruptor
freno
Clavija
Perno con cabeza
Pedal freno
Interruptor freno
Patn pedal
pg. 16
REFORZADOR
CLASIFICACION: los reforzadores se clasifican en neumticos e hidrulicos, en el
caso de los tipos neumticos se les puede encontrar del tipo simple (un diafragma)
y tndem (2 diafragmas).
FUNCION: el reforzador (servofreno) est diseado para crear una mayor fuerza de
frenado a partir de un esfuerzo mnimo del pedal. Su funcin es la de reducir y
multiplicar el esfuerzo aplicado por el conductor al momento de aplicar los frenos.
FUNCIONAMIENTO: Fase o posicin de reposo, En esta posicin las dos
cmaras del servofreno se encuentran en contacto con el colector de admisin en
los vehculos equipados con motores de gasolina y con la bomba de vaco en los
vehculos equipados con motor diesel a travs de la vlvula de retencin de vaco.
Por lo tanto ambas cmaras se encuentran a la misma presin, menor a la presin
atmosfrica normalmente a 0,8 bares. Al estar ambas cmaras a una presin igual
no existe asistencia. Esta situacin se encuentra descrita en la figura siguiente.
pg. 17
pg. 18
123456-
DIAGNOSTICO:
NSPECCION SERVOFRENO, Control Funcional
Servofreno.
Fase 1
1. Con el motor apagado, pisar el pedal del freno unas cuantas veces.
2. Teniendo pisado el pedal, encender el motor.
3. Si el pedal se baja ligeramente
servofreno funciona.
Fase 2
1. Encender el motor.
2. Apagar el motor despus de 1 o 2 minutos
funcionamiento.
3. Pisar el pedal del freno aplicando
4. Si la carrera
del pedal
que el servofreno funciona.
se
de
la fuerza de costumbre.
acorta
Nota
Fase 3
1. Encender el motor.
2. Pisar el pedal del freno aplicando
la fuerza de costumbre.
pg. 19
30 segundos.
5.
(Control
manmetros)
mediante
1. Conectar
Nota
En ausencia de carga
1.
En presencia de carga
1. Poner en marcha el motor.
2. Pisar el pedal del freno aplicando una fuerza de 196
N (20 kgf).
3. Manteniendo pisado el pedal, apagar el motor cuando el vacumetro indique
66,7kPa (500rnrnHg).
4. Observar el vacumetro durante 15 segundos. Si indica 63,3-66,7 kPa
(475-500 rnrnHg), significa que el servofreno funciona.
pg. 20
est conforme
196 N
(20 kgf)
Presin de fluido
7.100
kPa
kgf/cm2)
8.820
kPa
kgf/cm2)
(72
(90
pg. 21
Bomba central
escalonada
pg. 22
La bomba central tipo tndem es aquella que posee 2 pistones unos tras de otro
para realizar su funcionamiento, est se diferencia de la tipo escalonada porque en
ella ambos pistones poseen el mismo dimetro. Como se ve en la imagen.
pg. 23
pg. 24
5 Sello.
6 Cuerpo del cilindro.
7 Perno de sujecin (ABS)
Perno tope del pistn
8
(ABS)
9
10
11
12
Vlvula dosificadora.
pg. 25
REPARACIN:
DESMONTAJE/MONTAJE CILINDRO MAESTRO
Advertencia
SI el cuerpo del cilindro maestro se daa, sustituir la unidad en
bloque y si se presentan componentes daados debern de ser
reemplazados. Cuando se fije el cilindro maestro en la morsa,
lograr que las mordazas aprieten solamente sobre la brida.
1. Desmontar en el orden indicado en la tabla.
2. Montar en el orden contrario al del desmontaje.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
DETALLES
DE MONTAJE
TORNILLO
PARADA Y O-RING (SIN ABS)
DE
primario
completamente
pg. 26
pg. 27
TUBERAS
CLASIFICACION: Las tuberas de frenos se clasifican en rgidas y flexibles. Las
tuberas rgidas son tubos de acero de alta calidad con recubrimiento de cobre o
plomo. Las tuberas flexibles son de losa y neopreno de alta presin.
pg. 28
DIAGNOSTICO:
En caso de que la tubera este rota ser necesario
sustituir la parte daadas con una nueva o si es
posible sustituir la tubera completa.
Se debe de retira cualquier clase de suciedad u
oxido que se est adhiriendo al conjunto de
tuberas para evitar que esta se pique o que los
enroscados queden pegados por el xido.
Si hay goteo saliente de los terminales o
enroscados de las tuberas ser necesarios sustituir
el O-ring ya que este se encuentra picado, doblado
por lo cual no est sellando correctamente la
tubera.
REPARACIN: nicamente se pueden reemplazar total o por parte daada la
tubera de frenos, esto se hace desinstalando la tubera daada e instalando la
nueva.
Si va a hace por partes es muy importante hacerlo de la forma ms correcta y con
los repuestos de ms alta calidad como lo son tuberas igual o ms resistentes y
ser necesario instar los coplees con las tuberas avellanadas para crear una mejor
sujecin y hermetizacin del sistema.
MANTENIMIENTO: se debe realizar una inspeccin visual del circuito de tuberas
de freno en busca de fugas, si encuentra fugas en los roscados (uniones de las
tuberas) realice un apret para evitar la fuga.
Si encuentra tuberas rotas debilitadas o comprimidas debe de sustituir la tubera
para evitar fallas en el frenado.
Se deber de eliminar cualquier oxidacin en el cuerpo de las tuberas para evitar
picaduras que puedan causar la prdida del sistema de frenos.
pg. 29
VLVULAS HIDRULICAS
CLASIFICACIN: se clasifican en los tipos, vlvula de presin diferencial, vlvula
compensadora, vlvula dosificadora, vlvula compensadora de altura y vlvula
combinada.
pg. 30
algunos
de
los
factores
que
puedan
afectar
pg. 31
1 Tubera de frenos
2 Perno fileteado
3 Vlvula dosificadora
Instale el repartidor de frenado de
modo que la referencia R este
dirigida hacia el lado derecho del
vehculo.
pg. 32
pg. 33
Las mordazas fijas vienen equipadas con pistn o pistones en ambos lados, es por
eso que no se necesita que haya un movimiento deslizante o flotante en ella, ya que
cada lada es sujetado por un diferente pistn, estos pueden ser de uno, dos o tres
pistones en cada lado de la mordaza.
MORDAZA FLOTANTE: esta se caracteriza porque puede flotar con libertad en sus
pernos de montaje. Las mordazas de este tipo tienen un pistn hidrulico en el lado
interno de la borda, algunas otras poseen dos pistones pero siempre al lado interno
de la borda de la mordaza.
En la mordaza o pinza flotante solo se utiliza un pistn a un lado de la pinza, que
cuando se acciona aprieta la pastilla del freno correspondiente contra el disco de
freno.
En lugar de dos pistones opuestos, la pinza de freno se aloja de forma flotante. La
fuerza con la que el pistn aprieta la pastilla contra el disco genera una fuerza
opuesta. Esa fuerza opuesta desplaza la pinza de freno opuesta contra el disco.
Si en el eje trasero se monta una pinza flotante, esta se puede utilizar tambin
como freno de estacionamiento por activacin mecnica.
pg. 34
Soporte
Guarnicin
Bastidor flotante
Pistn
Muelles
Guardapolvo
Muelles
10 Grapas
Pastillas o balatas
11 Cubierta
Chavetas
12 Purgador
pg. 35
1
2
3
4
5
6
Mordaza o Pinza
Perno
Pistn
Pastilla o Balata
Disco de freno
Pastilla o Balata
pg. 36
Durante esta accin el anillo reten del pistn de deforma elsticamente ente el
desplazamiento del mismo. Al liberal el pedal de freno, la presin en la cmara del
pistn se reduce a cero.
En ese instante el anillo reten retorna, por elasticidad, a su posicin original
arrastrando consigo al pistn a la posicin normal de reposo.
Esta misma situacin permite que las pastillas se separen tambin del disco,
permaneciendo a una distancia conveniente (no asiendo friccin contra el disco).
pg. 37
pg. 38
DIAGNSTICO: para diagnosticar la bomba auxiliar tipo disco se deben realizar las
siguientes inspecciones.
INSPECCIN
CALIPER
CUERPO DEL CILINDRO
PRECAUCION: Use lquido de frenos para limpiar. No use nunca aceite mineral.
PISTN
PRECAUCION:
La superficie del pistn est cromada. No la pula con lija an si tiene xido
u objetos extraos atorados en la superficie de deslizamiento.
Compruebe si el pistn tiene marcas, xido, desgaste, dao o presencia de objetos
extraos. Cambie en caso de observarse algunas de las condiciones indicadas.
PASADOR DESLIZANTE, TORNILLO DEL PASADOR, CUBRE POLVO.
Compruebe si estn desgastados, agrietados o daados. Cambie en caso de
observarse algunas de las condiciones indicadas.
REPARACIN: si el pistn est pegado o es necesario reemplazar algn
componente de debe realizar el desmontaje de la siguiente manera.
DESMONTAJE
AVISO: Limpie las balatas con una
aspiradora para reducir el riesgo de
dispersin de materiales en el aire.
Quite los tornillos de fijacin del miembro
de torsin y el tornillo de la manguera del
freno.
pg. 39
ARMADO
1. Inserte Sello del pistn en la ranura del
cuerpo del cilindro.
2. Con el sello instalado en el pistn, inserte el
conjunto en el cuerpo de cilindro.
3. Una vez instalado fije correctamente el sello
en el pistn.
pg. 40
INSTALACIN
PRECAUCION:
Llene con lquido de frenos nuevo.
Nunca vuelva a usar el lquido de
frenos que se ha drenado.
1. Instale la manguera del freno en el Caliper
firmemente.
2. Instale todas las piezas y fije todos los Pernos y
tornillos
3. Purgue el aire.
PURGA DEL SISTEMA DE FRENOS
PRECAUCION:
Compruebe cuidadosamente el nivel del
lquido de frenos en el cilindro maestro
durante la operacin de purga.
MANTENIMIENTO:
Se debe lubricar peridicamente el pasador deslizante de la bomba auxiliar
tipo disco para evitar que este se pegue por el xido y la suciedad; tambin
se deben reemplazar las balatas cuando al diagnosticarlas estn demasiado
delgadas.
pg. 41
PRECAUCION:
Cuando el cuerpo del cilindro est abierto, no pise el pedal del freno porque
el pistn saltar hacia fuera.
Tenga cuidado de no daar la funda del pistn ni manchar de aceite el
rotor. Cambie siempre las laminillas al cambiar las pastillas (balatas).
Si las laminillas estn oxidadas o muestran raspaduras en la capa de goma,
cmbielas por laminillas nuevas.
No es necesario extraer el Tornillo de fijacin excepto para el desarmado o
cambio del Caliper. En este caso, suspenda el caliper del cilindro con cable
para no estirar la manguera del freno.
Pula las superficies de contacto de los frenos despus de rectificarlos o de
reemplazar los tambores o los rotores, despus de reemplazar las balatas o
las pastillas, o si ocurre un frenado deficiente a un kilometraje sumamente
bajo.
1. Quite la tapa del depsito de reserva del
cilindro maestro.
2. Extraiga el perno de pasador.
3. Abra el cuerpo del cilindro hacia arriba.
Luego quite los retenes de las balatas y las
laminillas internas y externas.
ESPESOR ESTNDAR
(CL25VA, CL25VB):
11 MM (0.43 PLG)
LMITE DE DESGASTE
(CL25VA, CL25VB):
2.0 MM (0.079 PLG)
DE
DE
LA
LA
BALATA
BALATA
pg. 42
DISCO DE FRENO
CLASIFICACIN: los discos de freno se clasifican en integrales y no integrales se
les puede encontrar del tipo slido, ventilado y perforado. (la diferencia entre los
discos integrales y el no integrales es que los tipo integrales vienen unidos en una
sola pieza con la bufa y los no integrales no vienen unidos).
pg. 43
DIAGNSTICO:
REVISAR EL ESPESOR MNIMO.
Durante el mantenimiento del sistema de frenos se
recomienda medir el desgaste de los discos. Cada
fabricante indica el espesor mnimo en el propio
disco.
pg. 44
pg. 45
REPARACIN:
INSPECCIN ESPESOR DEL DISCO DE FRENO:
1. Medir el espesor del disco.
Advertencia:
pg. 46
Espesor mnimo:
B3/ZL: 20 mm
RF/FP: 22 mm
Espesor mnimo despus de la rectificacin en el vehculo:
B3/ZL: 20,8 mm
RF/FP: 22,8 mm
2. Si el espesor no est conforme con lo especificado, sustituir el disco.
Remachadas
Pegadas
pg. 47
FUNCIN: las balatas (pastillas) de freno son esenciales dentro del sistema de
frenado del automvil ya que proporcionan la friccin necesaria a los discos de freno
de tal forma que cuando accionamos el pedal, nuestro vehculo se detiene.
FUNCIONAMIENTO: para su buen funcionamiento las balatas de freno deber de
poseer los requerimientos bsicos del material de friccin. Los ms relevantes son:
Presentar un coeficiente de friccin adecuado y estable a cualquier
rango de temperatura y presin.
Mantener un equilibrio entre abrasin y resistencia al desgaste
Una cierta compresibilidad, tanto en frio como en caliente, que haga
que el materia adsorba vibraciones e irregularidades de la otra
superficie con la que entra en contacto.
Una buena resistencia al choque y al cizallamiento.
Las balatas deben de satisfacer especficamente 4 exigencias:
pg. 48
UNDERLAYER (Subcapa):
El Underlayer es una capa de material cuya funcin es la de fijar el material de
friccin en el soporte adems de reducir la temperatura que llega al caliper. Esta
capa de material tiene su propia formulacin, ya que no tiene los requerimientos
que del material de friccin se esperan sino que sus funciones son las de unir la
capa de material de friccin al soporte adems de variar la conductividad trmica
del material de friccin para que el calor no pase a travs de ella y no se caliente el
lquido de frenos en el caso de materiales de friccin con una alta conductividad
trmica.
EL SOPORTE:
El soporte es el elemento metlico cuya funcin es la de mantener el material de
friccin en el porta pastillas de las pinzas. La caracterstica principal es que debe de
ser lo ms plano posible para evitar que durante en proceso de prensado en caliente
y posterior curado de las pastillas surjan fisuras entre el soporte y el material de
friccin.
DIAGNOSTICO:
Inspeccin espesor de balatas (pastillas).
1. Levantar con un gato hidrulico la parte
delantera del vehculo, sostenerla con
apropiados caballetes de seguridad.
2. Quitar las ruedas.
3. Controlar el espesor mnimo
pastillas
Espesor: 2,0 mm mnimo
de
las
pg. 49
REPARACIN:
Reemplazo de las balatas (pastillas).
PRECAUCIN:
Cuando el cuerpo del cilindro este abierto, no
pise el pedal del freno porque el pistn se saldr
de su cmara.
Tenga cuidado de no daar la boca del pistn ni
manchar de aceite el rotor (disco). Cambiar
siempre las laminillas al cambiar las balatas
Si las laminillas estn oxidadas o muestran
peladuras de la capa de goma, cmbielas por
laminillas nuevas.
No es necesario extraer el perno conector
excepto para desarmar o cambiar el conjunto
del caliper. En este caso, suspenda el cuerpo del
cilindro con alambre para no estirar la
manguera del freno.
1. Remueva el tapn del depsito del cilindro
maestro.
2. Quite el perno pasador.
3. Abra el cuerpo del cilindro hacia arriba. Luego
desmonte los retenes de las balatas y las
laminillas internas y externa.
Grosor normal de balatas 10 mm (0.39 pulg).
Lmite de desgaste de la balata 2.0 mm
(0.079 pulg).
Controle cuidadosamente el nivel de
lquido de frenos porque el lquido
retornara al depsito al empujar el pistn
hacia el interior de su cmara.
MANTENIMIENTO:
Las balatas de frenos deben de ser inspeccionadas como mnimo a cada
24,000 km de recorrido para verificar los siguientes puntos.
pg. 50
pg. 51
pg. 52
DIAGNSTICO:
para diagnosticar la bomba auxiliar tipo tambor se
debern realizar las siguientes revisiones.
INSPECCIN CILINDRO DE RUEDA
Verifique que no existan fugas en el cilindro de
rueda.
Comprobar si estn desgastados, daados o
flojos, sustituir en cualquiera de estas
condiciones.
Si lo estn debern ser sustituidos.
pg. 53
1
2
3
4
5
6
Guardapolvo
Pistn cilindro de rueda
Empaque del pistn
Resorte cilindro de rueda
Tapn de purga, tornillo de purga
Cuerpo del cilindro de rueda
DESMONTAJE:
pg. 54
INSTALACIN:
pg. 55
TAMBOR
CLASIFICACIN: los tambores de freno se clasifican en integrales y no integrales
y se les puede encontrar ventilados y no ventilados.
FUNCION: Proporcionar una cara de friccin para las zapatas, para detener el
vehculo por medio de la friccin producida entre el tambor y las zapatas. El tambor
es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi totalidad
del calor desarrollado en el frenado. Se fabrica en fundicin gris perlitica con grafito
esferoidal, material que se ha impuesto por su elevada resistencia al desgaste y
menor costo de fabricacin y que absorbe bien el calor producido por el rozamiento
en el frenado. Cabe destacar tambin, para ciertas aplicaciones, las fundiciones
aleadas, de gran dureza y capaces de soportar cargas trmicas muy elevadas.
FUNCIONAMIENTO: el tambor es un
elemento del sistema de frenos trasero, el
tambor gira solidariamente con el mecanismo
de la rueda, al momento de que el sistema de
freno es accionado la bomba auxiliar tipo
tambor abre las zapatas para producir la
friccin entre tambor y zapatas lo cual tiende
a provocar la desaceleracin total o parcial del
automvil.
pg. 56
La superficie de rozamiento debe pulirse con lija esmeril No. 120 a 150
Vuelva a rectificar los tambores, si estos presentan un desgaste parcial o una
superficie irregular o demasiada rugosa.
Despus de reacondicionar completamente o cambiar el tambor del freno,
comprobar que la huella de contacto del tambor y las zapatas es correcta.
pg. 57
INSPECCIONAR
EL
INTERIOR DE TAMBOR.
DIMETRO
interior:
201,0
mm
SUGERENCIA:
Si el dimetro interior del tambor de freno est en el mximo o ms, reemplazar el
tambor de freno.
Si el tambor de frenos esta con oxido debe de ser lijado con lija fina para
evitar ralladuras profundas en la cara de friccin del tambor.
Si el tambor esta mojado por aceite, grasa o solucin de frenos deber ser
limpiado con un lquido que elimine estos aceites.
El sistema de frenos traseros en general debe de ser revisado que no existan
fugas y debe de ser lavado con la mquina de servicio de frenos.
Si el tambor posee medidas no correctas con las del fabricante debe de ser
sustituido.
pg. 58
BALATAS
CLASIFICACIN: las zapatas de freno se clasifican en remachadas y pegadas.
Los forros de freno se unen a la zapata metlica por medio de remaches
embutidos en el material hasta los 3/4 de espesor del forro para que no rocen con
el tambor, o bien pegados con colas de contacto. El encolado favorece la
amortiguacin de vibraciones y, como consecuencia, disminuyen los ruidos que
stas ocasionan durante el frenado.
FUNCIN: Las balatas de freno estn formadas por dos chapas de acero soldadas
en forma de media luna y recubiertas un su zona exterior por los ferodos o forros de
freno, que son los encargados de efectuar el frenado por friccin con el tambor.
FUNCIONAMIENTO: las balatas son elemento de los frenos traseros, estas estn
colocadas en el plato fijo (elemento de los frenos traseros) al momento de que el
sistema de freno es accionado la bomba auxiliar tipo tambor abre las balatas para
producir la friccin
contra
el
tambor
lo
cual
tiende
a provocar
la
desaceleracin
total
o
parcial del
automvil.
COMPONENTES:
pg. 59
pg. 60
4. Retire el tambor de
maza/cojinete. FIG. 82
freno
de
la
pg. 61
MANTENIMIENTO:
Las zapatas de freno deben de ser
inspeccionadas como mnimo a cada
24,000 km de recorrido. Para verificar
que estas estn es correcto estado.
Se debe de revisar que no estn
quebradas,
demasiado
gastadas
o
cristalizadas si las zapatas presentan
algunas de las anomalas mencionadas
anterior mente deben de ser sustituidas.
pg. 62
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
CLASIFICACIN: los frenos de estacionamiento se clasifican en mecnicos
y se les puede encontrar del tipo palanca o pedal.
pg. 63
pg. 64
1
2
3
4
Conjunto
del
dispositivo
de 5
mando.
Interruptor
del
freno
de 6
estacionamiento.
Almohadilla
del
7
pedal.
Tuerca de ajuste.
Placa de traba.
Ecualizador.
Cable delantero.
10
Resorte.
11
Pasador.
12
pg. 65
Conjunto del
Cable
dispositivo
3
delantero.
de mando.
Cable trasero
7 Pasador.
derecho.
Tuerca
ajuste.
Cable trasero
8
izquierdo.
de
4 Ecualizador.
INSPECCIN DE COMPONENTES
Cercirese de que las condiciones de montaje (flojedad, juego entre dientes, etc.)
de cada componente sean normales.
Verifique lo siguiente: El conjunto del dispositivo en busca de dobleces, daos y
grietas.
Reemplace en caso necesario. Los cables y el ecualizador para detectar desgaste y
daos.
Reemplace en caso necesario. Interruptor del freno de estacionamiento.
pg. 66
REPARACIN:
AJSTE
1. Desmonte las ruedas y llantas traseras.
2. Inserte una llave de dados profunda en la
tuerca de ajuste. Gire la tuerca de ajuste para
aflojar completamente el cable, y luego libere
el pedal del freno de estacionamiento.
3. Para que los rotores de disco no se inclinen,
asegrelos a los cubos utilizando tuercas de
rueda.
4. Quite ambos tapones de los orificios de
ajuste instalados en los rotores de disco. Gire
los ajustadores en la direccin "A" utilizando
una herramienta adecuada o un destornillador
de punta plana como se muestra, hasta que
los rotores de disco se bloqueen. Gire los
ajustadores en direccin opuesta 5 o 6
ranuras despus de que se bloqueen.
5. Gire los rotores de disco para asegurarse
de que no haya arrastre. Instale los tapones de los orificios de ajuste.
6. Ajuste el cable del freno de estacionamiento con el procedimiento siguiente.
a. Gire la tuerca de ajuste para ajustar la fuerza
de
operacin del pedal del freno
de
estacionamiento a 490 N (50.0 kg-f, 110.2 lbf)
justo antes de una carrera total del pedal de
201.7 mm (7.94 pulg).
PRECAUCIN: No reutilice la tuerca de ajuste
despus de quitarla.
b. Cuando reemplace el cable del freno de
estacionamiento, opere el pedal del freno de
estacionamiento 10 veces o ms con una carrera total de 201.7 mm (7.94 pulg).
c. Libere el pedal del freno de estacionamiento y gire los rotores de disco para
asegurarse de que no haya arrastre.
pg. 67
d. Gire la tuerca de ajuste para ajustar la fuerza del pedal del freno de
estacionamiento a 196 N (20.0 kg-f, 44.1 lb-f) cuando la carrera del pedal del freno
de estacionamiento est dentro del nmero de muescas especificado. (verifquelo
escuchando y contando los chasquidos del trinquete).
e. Despus del ajuste, compruebe que no haya arrastre al liberar el pedal del freno
de estacionamiento. Si detecta resistencia, realice
lo siguiente:
Desmonte los rotores del disco trasero. Verifique
que los pedales de palanca acodada regresen a los
topes cuando se libera la palanca del freno de
estacionamiento.
Si una palanca acodada no regresa a un tope,
afloje la tuerca de ajuste.
Instale el rotor del disco trasero y ajuste la
holgura de la zapata.
7. Instale las ruedas y llantas traseras.
Pedal.
Palanca.
4 - 5
5 - 7
pg. 68
Se deben lubricar los puntos de oscilacin de la palanca con aceite o grasa para
chasis. Esto se hace para evitar que la palanca se atasque por la oxidacin.
Se debe lubricar la seccin escalonada de la palanca o pedal con grasa para chasis.
Esto se hace para que la corrida de la palanca sea blanda.
pg. 69
Se deben lubricar los puntos de corredera de los cables con aceite o grasa para
chasis. Esto se hace con el propsito de evitar el atascamiento del cable al momento
de desbloquear el freno de mano.
pg. 70
De igual manera de deben lubricar los extremos del cable y la funda con aceite.
pg. 71
No se pueden comprimir.
Cloro-fenil-Metil-silicona- 10%
Diaceton-alcohol 8%
Hexilenglicol 7%
Iso-octanol
Metil-isobutil-carbinol
pg. 72
lquido
sometiendo
de
frenos
el lquido
los
a altas
cuales
funcionan
temperaturas
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Anexos
CRONOGRAMA
semana 1 (16-21 de marzo)
Actividad
X
X
Actividad
semana 3 ( 30 de marzo/ 4 de
abril)
Actividad
L
Conclusin de redaccin del documento
escrito (revisin de ortografa, integracin
de anexos, orden de presentacin,
revisiones finales).
Actividad
pg. 74
COTIZACIN
Distribuidor
producto/ servicio
Vidr
rectificado de disco
$ 26.00
rectificado de tambor
$ 27.00
Solucin
Super repuestos
impresa repuestos
(stp) $ 2.10
Preston $ 9.10
Lija
$ 0.95
Zapatas
hokkaido $ 22.60
Pastillas
hokkaido $ 21.20
bomba auxiliar
disco de frenos
tambor de frenos
Total
$ 2.10
$ 143.13
$ 10.05
PRESUPUESTO
Trabajo
Costo
$ 45.00
$ 40.00
Solucin de frenos
$ 2.10
$ 21.20
$ 22.60
$ 35.00
Total
$ 143.30
costo
$ 20.00
$ 15.00
$ 18.00
$ 53.00
pg. 75
pg. 76
FOTOGRAFAS
En la fotografa del lado izquierdo se estn aflojando las tuercas de las ruedas
y en la del lado derecho se aprecia el vehculo suspendido por el gato
hidrulico mientras se quitan las ruedas
pg. 77
pg. 78
pg. 79
pg. 80
Medidas tomadas.
Disco de la derecha
16.27 mm
Disco de la izquierda
16.45mm
Medidas despus de
rectificado.
con un grosor de
rectific.
15.50mm
pg. 81
Tambor de frenos.
Medidas tomadas.
Medidas despus de
rectificado.
Al tambor no se le
realizo rectificado
pg. 82
pg. 83
pg. 84
pg. 85
CONCLUSIN
pg. 86
BIBLIOGRAFA
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http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/FRENO_ESTACIONAMI
ENTO.pdf
pg. 87