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P a v im e n t o s F l e x ib l e s
C arga
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C a rga
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R o d a d u ra
G ran d es
d e f o r m a c io n e s
Peq u e as
D e fo r m a c io n e s
C a p a B a se
C a p a d e Su b a se
C a p a d e S u b b a se
C a p a d e S u b r a sa n t e
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G r a n d e s T e n si o n e s
e n S u b r a sa n t e
P e q u e a s T e n s io n e s
e n S u b r a sa n t e
Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y sub base. No obstante puede
prescindirse de cualquier de estas capas dependiendo de las necesidades de cada obra.
Debe cumplir con los siguientes propsitos:
a. Soportar y transmitir las cargas que se presentan con el paso de vehculos.
b. Ser lo suficientemente impermeable.
c. Soportar el desgaste producido por el trnsito y por el clima.
d. Mantener una superficie cmoda y segura (antideslizante) para el rodamiento de los
vehculos.
e. Mantener un grado de flexibilidad para cubrir los asentamientos que presente la capa
inferior (base o sub base).
FIGURA 2.2
PAVIMENTO FLEXIBLE.
se denomina sub base del pavimento rgido. Debido a la alta rigidez del concreto
hidrulico as como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los
esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz de
resistir, en cierto grado, esfuerzos de tensin el comportamiento de un pavimento rgido
es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la subrasante. La
capacidad estructural de un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y,
por lo tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del
espesor del pavimento.
c)
El Clima.
Los factores que en nuestro medio ms afectan a un pavimento son las lluvias y los
cambios de temperatura.
Las lluvias por su accin directa en la elevacin del nivel fretico influyen en la
resistencia, la compresibilidad y los cambios volumtricos de los suelos de subrasante
especialmente. Este parmetro tambin influye en algunas actividades de construccin
tales como el movimiento de tierras y la colocacin y compactacin de capas granulares
y asflticas.
Objetivo : Evitar al mximo posible, la prdida gradual del capital invertido en los
caminos, mediante la gestin de programas de conservacin especficos dirigidos a
proteger la estructura bsica y la superficie de rodadura de ellos.
b) Mantenimiento Rutinario
Concepto Bsico: Reparacin menor localizada para subsanar defectos (fallas) en la
calzada y el pavimento.
Semejante a reparacin de huecos y parchado localizado. Es llevado a cabo despus que
el deterioro ha ocurrido y usualmente aplicando tratamientos de acuerdo a los niveles de
deterioro y bajo lmites aceptables, con frecuencia de una (1) o ms veces al ao.
Objetivo: Evitar la destruccin gradual de una va mediante acciones y reparaciones
preventivas de proteccin fsica de la estructura bsica y de su superficie de rodadura.
c) Mantenimiento Diferido.
Concepto Bsico: Acciones y actividades de mantenimiento que deberan haberse
efectuado en el pasado, pero que por alguna razn no se realizaron.
Objetivo : Detener y restablecer las condiciones de transitabilidad de un camino
evitando que los deterioros no atendidos con oportunidad sean ms graves e
irreversibles, que conlleven a una posterior rehabilitacin reconstruccin.
d) Mantenimiento Peridico.
Concepto Bsico: Reparacin y renovacin parcial extensiva, a ejecutarse cada cierto
tiempo en las vas, para evitar deterioros que afecten la estructura bsica y superficie de
las vas. Se considera el ciclo de vida de las vas y el probable desgaste en el tiempo de
las mismas, por accin de las cargas variables del trfico vehicular.
Comprende tratamientos superficiales en general (sellado, recapeado, tratamiento
superficial asfltico, riego bituminoso, etc.) y tambin la renovacin de la superficie de
rodadura y la renovacin del material de las juntas.
Objetivo: Proteger la estructura bsica y la superficie de las vas, mediante la ejecucin
de actividades extensivas peridicas, tales como tratamientos superficiales o renovacin
de la superficie de rodadura.
e) Rehabilitacin.
III.3.2.
Fisuras
transversales:
III.3.5. Fisuras por durabilidad: Se caracterizan por ser fisuras pequeas, ubicadas
muy cerca de los bordes del pavimento y juntas, luego progresan hacia el centro de la
losa. Posibles causas:
III.3.6. Fisuras por retraccin: (tipo malla) Son fisuras capilares que se encuentran
solo en la parte superior de la losa. Posibles causas:
curado inapropiado
hormign mal dosificado.
cuando la superficie presenta fisuracin por retraccin(tipo malla)
Espesores insuficientes:
Erosin de la base
asentamiento diferencial de la subrasante
drenaje insuficiente.
III.3.11. Bombeo: Expulsin de agua mezclada con suelos finos a travs de las juntas.
Posibles causas:
Surge a causa del movimiento vertical de la losa en juntas y fisuras por accin de las
cargas pesadas, lo cual provoca la eyeccin de materiales y agua a travs de juntas y
fisuras.