UNIVERSIDAD AUTNOMA DE NUEVO LEN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Hidrulica de Canales

1er Parcial.

Evidencia #1
Diseo de un canal abierto.

Myriam Fernanda Torres Solano

Matrcula: 160055

Grupo: 003

Catedrtico:
M.C. David Clemente Lpez Prez

Cd. Universitaria, San Nicols de los Garza, Nuevo Len.

Jueves 17 de septiembre del 2015.

ndice
Introduccin...1
Descripcin del problema.......2
Procedimiento....3
Formulas..8
Memoria de Clculos.................................9
Registro de Resultados....11
Conclusiones..12
Referencias.13

Introduccin
Por definicin, un canal abierto es un conducto para flujo el cual tiene una
superficie libre, es decir, una de las fronteras est expuesta a la atmosfera. La
superficie libre es una interface entre dos fluidos de diferente densidad. En el caso
de la atmosfera, la densidad del aire es mucho ms baja que la densidad de un
lquido como el agua, adems la presin es constante.
En el caso de los fluidos en movimiento, este fenmeno es causado generalmente
por efectos gravitacionales y la distribucin de presiones en un flujo es
generalmente hidrosttica. Los flujos en los canales abiertos son casi siempre
turbulentos y no son afectados por tensin superficial; sin embargo, en muchos
casos de importancia prctica, algunos flujos son de densidad estratificada. El
inters en la mecnica del flujo de canales abiertos radica en su importancia hacia
la civilizacin. Sin excepcin, uno de los requerimientos primarios para el
desarrollo, mantenimiento y avance de la civilizacin es el suministro de agua.
Las condiciones de flujo en canales abiertos se complican por el hecho de que la
posicin de la superficie libre puede cambiar con el tiempo y con el espacio, y
tambin por el hecho de que la profundidad de flujo, el caudal y las pendientes del
fondo del canal y de la superficie libre son interdependientes. En canales abiertos
de la superficie vara desde la correspondiente a metales pulidos utilizados en
canaletas de prueba hasta la correspondiente a lechos rugosos e irregulares en
ros. Adems la rugosidad en un canal abierto varia con la posicin de la superficie
libre.
Los canales abiertos pueden se clasificados como artificiales o naturales. La
terminologa canal natural se refiere a todos los canales que han sido
desarrollados por procesos naturales y que no han tenidos una mejora
significativa por parte de los humanos. La categora de canales artificiales incluye
todos los canales que han sido desarrollados por el esfuerzo humano. El canal
artificial por lo general es un canal largo con pendiente suave, construido sobre el
suelo, que puede ser no revestido o revestido con piedras, concretos, cemento,
madera o materiales bituminosos. Dentro de esta categora estn los canales de
navegacin, canales de fuerza e irrigacin, cunetas y acequias de drenaje.
Las propiedades hidrulicas de estos canales pueden ser controladas hasta un
nivel deseado o diseadas para cumplir unos requisitos determinados. La
aplicacin de las teoras hidrulicas acanales artificiales producirn, por tanto,
resultados bastante similares a las condiciones reales y, por consiguiente, son
razonablemente exactos para propsitos prcticos de diseo.

Descripcin del problema.

-

Se quiere realizar el proyecto de un canal artificial de forma geomtrica,

ubicado en el municipio de Apodaca, Nuevo Len. El objetivo es
redisear y recubrir de concreto un canal natural cuya longitud se
extiende sobre un terreno natural entre las colonias Lomas del Pedregal
y Real de Apodaca.
o Caractersticas del terreno que se busca modificar:
Longitud de seccin: 414.71 m
Pendiente promedio: -1.5%

Apodaca es conocida por ser un rea plana, sin mucha pendiente.

El nombre del canal es Camino a Charco Blanco.

Procedimiento
1. Ubicacin del canal.
Por medio del programa Google Earth y al descargar la ruta que nos fue
asignada pudimos obtener desde la localizacin hasta la inclinacin promedio
de nuestro terreno natural.

Con la localizacin que nos gener el programa de Google Earth, se procede a

descargar la carta topogrfica dentro de la cual se encuentra nuestro proyecto. Por
medio de un mapa digital en que se buscaba el perfil y su extensin se obtuvo el
cdigo de la carta.

Una vez que se encuentra la carta en el catlogo de la Inegi se procede a

descargarla para poder trabajar con ella en los siguientes pasos.

2. Obtencin de curvas de nivel.

En el programa Global Mapper, se ingresan las cartas de la inegi, asi como el
vector de nuestra ruta para juntar nuestras curvas de nivel con la ruta.

Una vez georreferenciado nuestro vector con las cartas, se procede a insertar una
imagen exportada de Google Earth para revisar que esta correcta nuestra
localizacin de nuestros datos.

Obtenemos las curvas de nivel por medio de Global Mapper y se procede a

convertir nuestro documento en formato .DWG para poder trabajar con l en
AutoCAD ms adelante.

3. Trazo del perfil y secciones del canal.

Una vez exportados nuestros datos al programa AutoCAD, por medio de las
funciones de CivilCAD se genera una triangulacin basada en las curvas de nivel
que obtuvimos en Global Mapper.

Curvas de nivel. 1

Triangulacin 1

Una vez obtenida nuestra triangulacin, pasamos a poner estaciones en nuestro

perfil con cadenamientos. Una vez obtenidos los cadenamientos, por medio de
Altimetra en CivilCAD, obtenemos nuestro perfil y trazamos la lnea de rasante.

Con la lnea rasante y el trazo de nuestro canal con sus dimensiones correctas,
podemos realizar los cortes por secciones de nuestro proyecto, procurando que
siempre que sean muchos ms cortes que terraplenes. Esto se puede comprobar
con la curva masa que nos proporciona automticamente AutoCAD al trazar el
proyecto.
Nota: La rasante debe de tener la inclinacin que usamos al calcular nuestras
dimensiones del canal para que nuestro perfil sea til.

Frmulas utilizadas en clculos.

Frmulas generales.
2 1
3 2

=
=

Canal Trapezoidal.

= ( + )

= + 21 + 2

Canal Rectangular.
=

= + 2

Nomenclatura
Q = gasto del canal, en m3/s.

A= rea hidrulica del canal, en m2.

P= Permetro mojado del canal, en m.

V= velocidad de la corriente del agua, en m/s.

Rh = Radio hidrulico del canal, en m.

n = coeficiente de rugosidad de Manning, ad.

S= pendiente promedio del canal, ad.

b= base de la seccin del canal, en m.

y= tirante hidrulico del canal, en m.

k= pendiente del canal, ad.

Memoria de Clculos.
Por medio de la formulas vistas en el parcial se pudo dimensionar el canal. Hay
muchos mtodos para obtener las dimensiones de un canal, pero en este caso se
opt por el siguiente:
1. Se realiz una hoja de clculo en Excel donde en base a una Y y una B
propuestas se verificaba si el canal era viable para un gasto lgico para
nuestra seccin.
Datos.
Q=12.5 m3/s
S= 0.022
k= 1
Y= 0.7 m
H=0.84 m
n=0.017
2. Se procedi a por medio de iteraciones buscar una B que diera un gasto
aproximado al propuesto y se obtuvo lo siguiente para ambos casos
trapecial y rectangular:

3. Finalmente se realiz una comparacin de ambos perfiles y se escogi el

ms eficiente para este caso.
-

Debido a que abarca un gasto mayor con el mismo tirante y base,

adems de una velocidad prcticamente igual, se procedi a escoger el
perfil trapezoidal.
4. Obtuvimos el No de Froude para determinar el tipo de flujo en el canal.

= 0.57435
+ 2
2
5.49642
=
=
= 2.31 > 1
(9.81 0.57435)
=

Registro de Resultados
Al finalizar los clculos para darle dimensiones al canal obtenemos lo siguiente:

AH

PH

0.84 m

0.7 m

2.5 m

4.16 m

2.24 m2

4.47 m

0.50 m

Con la seccin transversal siguiente:

5.496 m/s 12.31m3/s

Fr
2.315

Conclusiones
El trazo de un canal depende de muchos factores que si uno falla el perfil que se
est proponiendo puede volverse intil. Al realizar las iteraciones para la obtencin
de la base correcta para nuestro canal, adems de evaluarlo en ambos canales,
trapezoidal y rectangular, nos da una idea de cmo funciona la eficiencia en
canales abiertos y como la figura afecta no solo el aprovechamiento de espacio,
sino que, dependiendo del material, puede generar un canal ms erosionable o
una velocidad ms o menos favorable.
El uso de un canal de geometra trapezoidal fue el ms efectivo para mi caso,
pues la velocidad no era ms alta que el lmite mximo para el concreto, de
manera que el flujo ms veloz no erosiona las paredes de mi canal. El uso de
concreto para revestir las paredes es especficamente porque este es el que
aguanta velocidades mayores y de esta manera el rea de nuestro canal no tiene
que ser tan alta como para reducir esta velocidad y no tener que adaptarse a un
material ms rugoso.
Al comparar mi canal con el de otros pude ver como mi seccin por tener una
inclinacin ms baja, aunque pusiera las mismas dimensiones que otros, mi gasto
siempre iba a ser menor porque mi flujo no tendra el empuje que genera una
pendiente pronunciada. El trazo de curvas de nivel en mi terreno requiri ser ms
cerrado debido a que mi terreno tenia variaciones de altura eran muy pequeas. Al
estar localizado en Apodaca, una zona plana, y no en las faldas de un cerro, mi
gasto se volva varias veces menor que el de alguien con una inclinacin de un
cerro.
Por el hecho de que mi canal pasa por debajo de una vialidad, casi en su punto
ms bajo, es recomendable agregar un conducto para que los coches sigan
transitando por encima de este tramo.
El rea que me era indicada por Google Earth era muy ancha pero no muy alta,
por lo que el tirante y la base tenan que ser muy diferentes para que mi canal
fuese funcional. Al realizarla curva masa se observ que ya aguas abajo, el canal
se incorporaba al nivel mucho ms por lo que hay espacios en que ser necesario
hacer terrapln. Adems, si al final este canal no se contina con una inclinacin
corre el peligro de desbordarse o erosionarse al choque en la parte de abajo, por
lo que es importante no solo cortar el canal con una pared, para evitar fallas.
.

Referencias.
-

Ttulo: Hidraulica de Canales

Autor: Ven Te Chow
Editorial: McGraw Hill ; 3ra Ed.
Paginas Consultadas: 1-3, 9-10

Ttulo: Hidraulica de Canales Abiertos

Autor: French
Editorial: LIMUSA.
Paginas Consultadas: 1