Manual de Mantenimiento Final

[MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL
VEHICULO]
MANUAL
DE
MANTENIMIENTO
DEL VEHICULO.
Una forma de garantizar su propia
economa
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VEHICULO]
Un vehculo requiere de cuidados, no es
simplemente cargarlos de combustible y
arrancar. El mantenimiento que le brinde
al mismo har que la vida til del vehculo
se prolongue.
El
conductor
debe
conocer
el
funcionamiento y mantenimiento bsico de
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su automvil en cuanto a un uso eficaz del

mismo y sus limitaciones.
En este tema se trata de conocer, de
forma genrica y elemental, el vehculo
con el que se va a circular, no para poder
arreglar averas sino para conseguir una
mayor eficiencia del mismo:
Utilizando los distintos sistemas de
forma adecuada y realizando su
correcto mantenimiento, respecto a
la prevencin de accidentes y
seguridad de la marcha, evitando
sustos y gastos innecesarios,
adems
de
reducir
la
contaminacin ambiental.
Por ello, el conductor debe conocer
el funcionamiento y mantenimiento
bsico de su automvil en cuanto a

VEHICULO]
un uso eficaz del mismo y sus
limitaciones a travs del manual de
instrucciones
que
facilita
el
fabricante, para obtener una mayor
duracin, un menor consumo y
contaminacin
y
un
buen
funcionamiento
durante
los
recorridos que realice
.
Qu tipos de mantenimiento existen?
Existen fundamentalmente tres tipos de
mantenimiento:
Mantenimiento correctivo: aquel en el
que se reparan las diferentes partes del
vehculo en el momento en que dejan de
funcionar o empiezan a fallar.
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Mantenimiento preventivo: consiste en

seguir las instrucciones del fabricante, que
se detallan en el manual del vehculo por
tipo de servicio y los espacios de tiempo
en que deben realizarse las operaciones
de mantenimiento.
Mantenimiento predictivo: cuando se
realizan diagnsticos o mediciones que
permiten predecir si es necesario realizar

VEHICULO]
correcciones o ajustes antes de que
ocurra una falla.
Revisiones o inspecciones:
Las inspecciones de funcionamiento,
ajustes,
reparaciones,
limpieza,
lubricacin entre otros deben llevarse a
cabo en forma peridica mediante un plan
establecido de forma mensual, semestral
o anual.
Sin embargo, es importante verificar
regularmente, por simple observacin,
estado de llantas, luces de freno,
direccionales entre otros. Tambin estar
atento a cualquier ruido anormal.
Se recomienda inspeccionar estos puntos
cada semana.
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Nivel de aceite del motor

Nivel de refrigerante del motor
Nivel del liquido de frenos
Nivel del liquido de embrague
Nivel del liquido del lavaparabrisas
Batera
Presin de aire de los neumticos
CONSTITUCIN DE UN AUTOMVIL

VEHICULO]
vehculos para personas
movilidad reducida.
de
Como se ha indicado, automvil es el

vehculo de motor que sirve, normalmente,
para el transporte de personas o cosas, o
de ambas a la vez, o para la traccin de
otros vehculos con aquel fin.
Se define el vehculo de motor como el

que va provisto de motor para su
propulsin.
Se excluyen de esta definicin los
ciclomotores, los tranvas y los
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Se excluyen de la definicin los

vehculos especiales.
Por otra parte, automvil significa
que se mueve por s mismo.
Atendiendo a las definiciones anteriores,

el automvil est formado por:

VEHICULO]
Una estructura metlica, que es

el conjunto estructural sobre el que
se van a ir montando el resto de
componentes del vehculo.
La carrocera, que est destinada
a transportar y proteger a los
pasajeros y/o la carga.
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El motor, que es el generador de

potencia y produce el movimiento
para desplazar el vehculo.
La transmisin, que transfiere la
potencia desarrollada por el motor
a las ruedas.
La direccin, que permite dirigir el
automvil.
Los frenos, que permiten reducir la
velocidad del vehculo, detenerlo e
inmovilizarlo en caso necesario.
La suspensin, que ofrece
seguridad y comodidad.
Las ruedas que a travs de la
adherencia de los neumticos,
hacen llegar las acciones de la
transmisin, de la direccin, de la

VEHICULO]
suspensin y de los frenos al

pavimento.
El equipo elctrico, que ayuda en
las
diversas
tareas
de
la
conduccin.
queman explotando por la accin de una

chispa.
EL MOTOR
Es el encargado de transformar la energa
qumica de un carburante en energa
mecnica, es decir, ha de proporcionar al
vehculo la energa necesaria para su
desplazamiento.
Hay que distinguir dos tipos:
Motor de explosin (gasolina): El aire y
la gasolina se mezclan y despus se
[Escriba texto]
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Motor de combustin (Disel): El aire es

aspirado y entra a los cilindros donde
alcanza la temperatura necesaria para

VEHICULO]
que, al inyectarse el carburante, entren en
combustin.
Mantenimiento
FAJAS O BANDAS:
Las fajas, ya sean las del ventilador,
alternador, aire acondicionado o direccin
hidrulica, tienden a daarse. Verifque
quebraduras o espesores y reemplcelas
en caso de ser necesario.
BUJAS:
Las bujas deben mantenerse libres de
carbn y suciedad ya que el buen estado
de este sistema incide en la calidad de la
combustin del vehculo y por ende
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reduce las emisiones al aire. Cuando el

mecnico las revise, pdale que verifi que
la cubierta de los cables de bujas, los
cuales llevan la electricidad del distribuidor
a las bujas y pueden agrietarse o
ensuciarse con aceite o mugre. Esto
conlleva a tener problemas de arranque y
desperdicio de combustible. Los cables
deben reemplazarse en los intervalos
recomendados por el fabricante.
AFINAMIENTO:
Los carburadores modernos y sistemas de
inyeccin electrnica son calibrados de
fbrica y no deben ser alterados. El
servicio de estos sistemas requiere de
herramientas y equipo especiales y debe
ser realizado por un especialista. Por lo

VEHICULO]
anterior, es mejor llevar el vehculo a un
taller especializado para que por medio de
una medicin de gases se determinen las
mezclas adecuadas y se revise tambin el
filtro de aire.
Cambio de aceite:
Revise los niveles del aceite del motor, en
las fechas de cambio que se indican,
generalmente lo recomendado es cada
3000 o 5000 km, aunque hay aceites que
pueden durar hasta 10000 km. Cuando
realice el cambio, tambin reemplace el
filtro de aceite y aproveche para verificar
los niveles de fluido en la direccin
hidrulica, transmisin y diferencial, as
como la lubricacin de las rtulas.
[Escriba texto]
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Los vehculos que viajan ms de 20.000

km al ao requieren cambios de aceite
ms frecuentes.

VEHICULO]
Por el color del humo en el escape se
pueden detectar algunos fallos del
motor.
Un motor en buen estado debe
echar humo incoloro.
Si es blanco: Cuando el motor
esta fro y el ambiente tambin, el
vapor de agua que sale por el
escape adquiere dicho color.
Esto es normal y por tanto
no existe avera.
Si es azulado: Sube aceite a la
cmara de compresin y se
quema.
Si
es
negro:
Combustin
incompleta bien por exceso de
carburante o por falta de aire.
Si es gris:
[Escriba texto]
Retardo a la inyeccin.
Orden
de
inyeccin
incorrecto.
Suciedad en los inyectores.
SISTEMA
MOTOR
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DE
ALIMENTACIN
DEL

VEHICULO]
Es el encargado de hacer llegar el aire y
el carburante a los cilindros en las
condiciones adecuadas. Esto significa que
debe existir una relacin entre la
cantidad de aire y la cantidad de
carburante.
El carburante es gasolina para
motores de explosin y gasleo
para motores Disel.
Los circuitos del aire y del carburante
son distintos hasta que se produce la
mezcla:
El aire debe pasar antes por un
filtro,
que
debe
sustituirse
peridicamente, segn indique el
libro
de
mantenimiento
del
vehculo.
[Escriba texto]
El carburante tiene una serie de

conductos que lo transportan
desde el depsito hasta el motor
por medio de una bomba.
Tambin debe pasar por un filtro, el
cual necesita el mantenimiento que
indique el fabricante.
El proceso de mezcla se puede hacer por:
Inyeccin.
Carburador. (En desuso por
razones
econmicas
y
de
contaminacin atmosfrica.)
En
los
motores
de
gasolina,
generalmente, el aire es aspirado por
los pistones y el conductor, al pisar el
pedal acelerador, vara la cantidad de
aire que pasa a los cilindros.
Los elementos del sistema de inyeccin
miden el aire que llega y, a travs de los
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VEHICULO]
inyectores, proporcionan la cantidad de
gasolina correspondiente.
FUNCIONAMIENTO MOTOR GASOLINA
Los inyectores van colocados en el

colector
de
admisin,
generalmente.
El funcionamiento se resume as:
En los motores de gasolina:
El aire y la gasolina se mezclan en
el colector de admisin o
directamente en el cilindro en los
motores de inyeccin directa de
gasolina.
La mezcla ya en los cilindros
explota en ellos por medio de una
chispa elctrica provocada en las
bujas.
[Escriba texto]
En los motores Disel:
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El aire entra a los cilindros sin

mezclarse con el gasleo y se
comprime mucho, elevando su
temperatura. En el momento de
mayor compresin, se inyecta el
gasleo, a travs del inyector, se
produce la combustin del aire y
del gasleo sin necesidad de
chispa.

VEHICULO]
La cantidad de gasleo a inyectar
la vara el conductor actuando
sobre el pedal acelerador.
El filtro del aire y el filtro del
gasleo necesitan una mayor
atencin en este tipo de motores.
Funcionamiento en un motor Disel.
[Escriba texto]
Sntomas
de
averas
El motor falla a altas
revoluciones
por
minuto:
El
motor
falla
continuamente:
El motor falla de
manera
irregular
produciendo
algunas
explosiones:
El motor falla, se
recupera
y
finalmente se para:
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Posibles causas
Filtro de aire sucio.
Inyectores sucios.
Agua
en
el
carburante.
Filtro de carburante
sucio.
Suministro
insuficiente
de
carburante.
Falta
carburante.
de

VEHICULO]
Sntomas
de
averas
El motor falla y se
para al calentarse
cuando
funciona
con trfico denso,
pero se recupera
despus de una
pausa:
Posibles causas
Vaporizacin en la
conduccin de
gasolina.
SISTEMA DE ESCAPE
[Escriba texto]
De esta forma, los gases que salen al

exterior
producen
una
baja
contaminacin.
Es el encargado de permitir la salida al

ambiente de los gases quemados en el
motor.
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VEHICULO]
Estos gases deben salir en las mejores
condiciones para conseguir la menor
contaminacin posible del ambiente.
Esta contaminacin puede ser de
dos formas: acstica y qumica.
Para conseguir esta baja contaminacin,
el sistema est formado por:
El colector de escape que se
encarga de unificar la salida de
todos los cilindros del motor en
uno o, a veces, dos.
El catalizador que se encarga de
reducir, a valores reglamentarios
las concentraciones de los tres
gases ms perjudiciales para la
atmsfera:
El CO (monxido de carbono).
Los NOx (xidos de nitrgeno,
existen varios tipos NO, NO2).
[Escriba texto]
Pgina 15
Los
HC
(hidrocarburos
sin
quemar).
El tubo de escape canaliza los
gases quemados desde el
catalizador hasta el silenciador.
El
primero
est
prximo al motor y el
segundo en la parte
trasera del vehculo.
El silenciador o silenciadores
(puede haber ms de uno) sirve,
como su nombre indica, para
disminuir
o
silenciar
las
explosiones producidas en el
interior del motor.
Reduce la contaminacin acstica
y contribuye con ello a que el uso

VEHICULO]
del automvil no perjudique la
salud auditiva.
calienta, este problema se evita en

parte.
Silenciador
Contiene una serie de agujeros,
conductos y cmaras interiores para
absorber y amortiguar los impulsos de
las explosiones del motor.
Las averas son poco frecuentes y son
debidas, generalmente, a la oxidacin
producida
por
restos
de
agua
condensada:
La reparacin consiste en sustituirlo

por otro nuevo y se puede detectar su
poca efectividad por la simple observacin
visual o porque el ruido que hace el motor
es bastante mayor que cuando no estaba
deteriorado.
Catalizador
En zonas hmedas, o de mucha

humedad en largos perodos al
ao, esta avera es ms frecuente.
Si el vehculo se utiliza todos los
das, y por tanto el silenciador se
[Escriba texto]
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VEHICULO]
orificios deben pasar los gases de escape.
La base est construida de material
cermico.
El catalizador funcionando en unas
adecuadas condiciones reduce las
emisiones en un 90%.
Es un material que produce un cambio

qumico sin entrar en la propia reaccin.
Los ms usados en el automvil utilizan el
paladio y el platino como catalizadores.
Est lleno de bolitas metlicas, recubiertas
con una capa delgada del material
cataltico de cada caso, que forman una
disposicin de panal a travs de cuyos
[Escriba texto]
Para que esto ocurra, el catalizador debe

haber alcanzado su temperatura normal
de funcionamiento, (superior a los 400C)
para
lo
cual
debe
recorrer
aproximadamente 4 kilmetros o estar
funcionado durante 5 minutos.
Los motores Disel emiten mayor cantidad
de NOx, menor de CO y HC, pero emiten
partculas slidas responsables de parte
de la suciedad ambiental y su inhalacin
puede producir afecciones pulmonares.
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VEHICULO]
Tanto el gasleo como la gasolina

emiten compuestos de azufre que dan
lugar a la llamada lluvia cida.
El dixido de carbono no es un gas txico
ya que, de forma natural, se produce en la
respiracin de los seres vivos y es
transformado en oxgeno por las plantas
en la fotosntesis. Su contribucin
perjudicial radica en que es el causante
del efecto invernadero que consiste en la
elevacin de la temperatura de la
atmsfera por efecto de la presencia de
los denominados gases invernadero.
Estos gases dejan pasar la
radiacin visible del espectro solar,
pero
absorben
la
radiacin
calorfica emitida por la tierra.
[Escriba texto]
Pgina 18

VEHICULO]
Los gases invernadero, de forma natural,

regulan la temperatura de la tierra. Sin
ellos los mares se helaran y la tierra sera
ms fra, siendo difcil la vida en ella.
Pero un exceso de estos gases, y entre
ellos se encuentra el dixido de carbono,
puede aumentar el efecto invernadero:
provocando un aumento anormal
de la temperatura del planeta,
afectando al rgimen de lluvias, al
deshielo de las masas polares y,
en consecuencia, a la elevacin
del nivel de los mares.
Hay que recurrir al profesional
competente y que revise el
[Escriba texto]
catalizador ante cualquiera de estas

circunstancias.
Las averas se manifiestan por:
ruidos,
partculas de pequeo espesor que
salen por el tubo de escape,
olor a huevos podridos, o
altos niveles de CO y HC en el
escape.
Otra de las condiciones que ha de

cumplirse es que la cantidad de gases
contaminantes que entra al catalizador
est dentro de unos mrgenes ms o
menos estrictos. Para que esto ocurra,
adems de contar con un sistema
electrnico de inyeccin de carburante,
Pgina 19

VEHICULO]
debe disponer de un dispositivo para que,
cuando no se consigan dichas cantidades,
acte sobre el sistema electrnico
modificando la cantidad de carburante
inyectado, segn sean las necesidades.
Dicho
dispositivo
denominado
sonda lambda est situado a la
entrada del
catalizador.
Precauciones
para
una
prolongada del catalizador.
utilidad
Mantenimiento adecuado del motor

en
cuanto
al
sistema
de
encendido y al de alimentacin,
al consumo de aceite excesivo y a
la batera.
[Escriba texto]
Pgina 20
En ningn caso
deben
pasar
productos
sin
quemar
al
catalizador.
No se debe empujar el automvil
para arrancarlo con el motor
caliente:
Puede
pasar
gasolina sin quemar
al
catalizador
y
daarlo.
Vigile,
cuando
inmovilice
o
estacione
el
vehculo,
las
proximidades del catalizador, ya
que
podra
provocarse
un
incendio si existen materiales de
fcil combustin cerca de l.

VEHICULO]
SISTEMA DE LUBRICACIN
El funcionamiento del motor se basa en el
deslizamiento del pistn a lo largo del
cilindro. Adems, en el motor hay gran
cantidad de piezas en continua friccin
unas con otras (rozamientos).
Este rozamiento originara un desgaste
prematuro de las piezas mviles
(generalmente metlicas), una elevacin
de la temperatura y una fusin de las
superficies en contacto (gripaje).
Fenmenos que impedirn el
correcto funcionamiento del motor.
Para reducir al mnimo estos
defectos, se interpone entre las
superficies una fina capa de
aceite de forma que no resbalen
[Escriba texto]
entre s, sino que lo hagan sobre el

aceite,
disminuyendo
el
rozamiento.
El sistema de lubricacin lo forman el

conjunto de piezas y mecanismos
encargados de proporcionar, a las
piezas y rganos que lo requieran, la
cantidad de aceite necesaria para
reducir desgastes y corrosin, evitar
gripajes y refrigerar, en parte, las piezas
en movimiento.
Funcionamiento
Pgina 21

VEHICULO]
La lubricacin consiste en interponer una
fina pelcula de aceite entre las piezas.
El sistema dispone de una bomba que
aspira aceite del depsito (crter) y lo
manda a presin hacia las tuberas. Antes
de llegar a las piezas, el aceite pasa por
un filtro de donde sale limpio para realizar
correctamente su funcin.
El sistema incorpora una lmpara de
control de la presin en el tablero de
instrumentos.
Dicha lmpara debe encenderse cuando
se da el contacto pero debe apagarse
cuando se alcanza la presin normal.
[Escriba texto]
Pgina 22

VEHICULO]
Si la presin es inferior a un valor
de seguridad, tambin debe
encenderse.
Mantenimiento
El filtro ha de cambiarse
peridicamente, segn el manual
de instrucciones del vehculo.
[Escriba texto]
Pgina 23

VEHICULO]
Los
vehculos
nuevos
incorporan
un
indicador
luminoso que nos avisa cuando el
aceite en el crter ya no tiene nivel
adecuado, por haberse quemado
en el motor.
(1 litro cada 5.000
kilmetros recorridos
no es un consumo
excesivo).
El nivel de aceite se comprobar
en el crter peridicamente
mediante la varilla situada en el
lateral del motor.
La medicin se har
con el motor fro y el
vehculo en posicin
horizontal.
[Escriba texto]
La marca del nivel

de aceite ha de
estar comprendida
entre el mnimo y el
mximo, indicados
en la varilla.
Hay que rellenar
hasta
el
nivel
correcto marcado en
la varilla.
de Posibles causas
Sntomas
averas
El motor gasta
aceite y es preciso
rellenar
con
frecuencia.
Y por el tubo de
escape sale humo
Pgina 24
Desgaste del motor

(cilindros,
segmentos o guas
de vlvulas).

VEHICULO]
de color azulado.
Sntomas de averas Posibles causas
El motor gasta Prdidas de aceite.
aceite y es preciso Excesiva presin en
rellenar
con el crter.
frecuencia, y el
humo que sale por
el tubo de escape
es incoloro:
El
testigo
de Falta de aceite.
presin de aceite Luz
de
control
no
se
apaga averiada.
despus
de
arrancar:
El
testigo
de Presin insuficiente
presin slo se a
bajas
apaga cuando el revoluciones.
[Escriba texto]
motor aumenta de
revoluciones
por
minuto:
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Pgina 25

VEHICULO]
En el interior de un motor se originan
temperaturas instantneas del orden de
los 2.000 C, que son superiores a las de
fusin de los componentes del motor,
pudiendo llegar a producir gripajes entre
las piezas.
interna y el 30% restante, se elimina

mediante el sistema de refrigeracin.
Segn sea la forma de eliminar dicho calor
existen dos tipos de refrigeracin:
Por aire: se refrigera directamente
por el aire.
Es por ello que se necesita un

sistema que retire parte de ese
calor.
Del calor producido en la explosin del

carburante slo se aprovecha el 30% en
el trabajo til, otro 30% sale por los
escapes, un 10% se pierde en friccin
[Escriba texto]
Por lquido: el motor se refrigera a

travs del lquido refrigerante y
ste es enfriado por el aire.
Este sistema ha de regular la temperatura
de trabajo del motor, mediante la
regulacin de la temperatura del lquido
refrigerante (para vehculos con motores
Pgina 26

VEHICULO]
de ltima generacin la temperatura
ptima de buen funcionamiento se sita
sobre los 95 C).
Elementos del sistema de refrigeracin
por lquido:
[Escriba texto]
Pgina 27

VEHICULO]
El radiador: Elemento donde se
enfra el lquido refrigerante,
despus de pasar por las cmaras
de refrigeracin, debido al contacto
del radiador con el aire.
El ventilador: Activa la corriente
del aire que pasa a travs del
radiador.
Las cmaras de refrigeracin:

Cavidades practicadas alrededor
de los cilindros y la culata por
donde
circula
el
lquido
refrigerante.
[Escriba texto]
Pgina 28
La bomba: Fuerza la circulacin

del lquido a travs del circuito de
refrigeracin.
El termostato: Hace de vlvula
entre el motor y el radiador.
Mediante su mayor o menor
apertura o cierre contribuye al
rpido calentamiento del motor.

VEHICULO]
Si no necesita enfriarse,
impide, la circulacin del
lquido refrigerante entre el
motor y el radiador.
Los manguitos son elementos de

caucho flexible entelado para
conducir el lquido desde el motor
al radiador y viceversa.
Los manguitos se fijan

mediante abrazaderas al
motor y al radiador.
Al ser flexibles aslan al
radiador
de
posibles
vibraciones
que
son
transmitidas por el motor y,
a la vez, soportan elevadas
temperaturas.
[Escriba texto]
Son
responsables
de
muchas averas graves por
calentamiento del motor.
Deben
revisarse
con
frecuencia, comprobando el
apriete de las abrazaderas
y sustituyendo los que
estn
endurecidos
o
avejentados.
Funcionamiento
La bomba de refrigeracin, que se
encuentra, generalmente, en un extremo
del motor, fuerza al lquido refrigerante a
circular entre el radiador y las cmaras de
refrigeracin. El eje de la bomba recibe el
movimiento del cigeal mediante una
Pgina 29

VEHICULO]
correa que
elementos.
tambin
mueve
otros
Mantenimiento
Comprobacin del nivel de
lquido refrigerante en el vaso de
expansin que ha de estar entre
las marcas Mnimo y Mximo.
Comprobacin del estado de la
correa ya que si sta no se mueve
o lo hace mal, no lo har la bomba.
Comprobacin del estado de los
manguitos que no deben estar
cuarteados y no han de existir
fugas en el circuito.
[Escriba texto]
Pgina 30
Las abrazaderas deben

carecer de xido y cumplir
su
funcin
de
cierre
adecuadamente.

VEHICULO]
Sustitucin
del
lquido
refrigerante debido a que este
pierde sus propiedades. Se ha de
sustituir vaciando todo el circuito y
llenarlo, posteriormente, siempre
con agua y anticongelante, de
acuerdo con lo que indique el
manual de mantenimiento del
vehculo.
El lquido refrigerante debe

cambiarse cuando haya
cumplido
un
ciclo,
aproximadamente
de
2
aos.
En el caso de encontrarse el
nivel por debajo del mnimo,
[Escriba texto]
aadir agua
refrigerante.
lquido
Limpiar el circuito de refrigeracin,

conforme indique el manual de
mantenimiento del vehculo.
Limpiar el exterior del radiador
mediante chorro de agua a presin
RADIADOR:
Inspeccione visualmente para detectar
fugas o superficies daadas.
Revise el nivel del lquido refrigerante en
el radiador, rellene si es necesario con
refrigerante, el depsito. No debe usar
agua porque contiene impurezas que se
Pgina 31

VEHICULO]
adhieren a las paredes del motor y puede
causar corrosin.
Es recomendable hacer esta verificacin
cada semana o por lo menos una vez al
mes e incluir el depsito auxiliar, que si
est en buen estado le evita estar
haciendo rellenos.
Revise el radiador cuando el motor est
fro, el tapn del radiador debe estar
limpio y libre de fisuras. Quite el tapn y
vea la condicin y nivel del refrigerante
(agua). Un bajo nivel puede llevar al
sobrecalentamiento y corrosin del motor.
AIRE ACONDICIONADO:
Cuando el aire acondicionado no genera
cambios
[Escriba texto]
importantes en la temperatura o pierde su

eficiencia original, un taller de servicio de
refrigeracin automotriz debe verificar que
puede estar ocurriendo. Puede necesitar
un cambio de filtros, limpieza, reemplazo
de la vlvula de expansin o sustitucin de
sellos entre otros.
Debe utilizarse un buen refrigerante. Un
sistema que le hace falta 10% de
refrigerante, costar 20% ms en su
operacin.
Sin un mantenimiento regular, el aire
acondicionado pierde aproximadamente
5% de su eficiencia original por cada ao
de operacin, si se le da un
mantenimiento adecuado se podr
mantener el 95% de la eficiencia original.
Pgina 32

VEHICULO]
Sntomas
de
averas
Sobrecalentamiento
del motor:
Ruido al arrancar en
fro:
Fugas por la bomba
[Escriba texto]
Posibles causas
de refrigeracin:
Falta
lquido
refrigerante.
Termostato
defectuoso.
Ventilador
de
accionamiento
termosttico
defectuoso.
Radiador sucio.
Correa
de
la
bomba patina.
Rodamientos de la
bomba
defectuosos.
Retn desgastado.
Sntomas
de
averas
Es preciso rellenar
continuamente
el
radiador:
Posibles causas
Fuga
hacia
el
exterior.
Fugas de lquido
hacia el interior del
motor.
SISTEMA ELCTRICO
El estudio de este sistema
dividirse en 4 apartados:
Pgina 33
Circuito de encendido.
puede

VEHICULO]
Circuito de iluminacin.
Circuito de carga.
Circuito de puesta en marcha.
Todos estos sistemas tienen un
elemento en comn: la batera.
LA BATERA
Es la encargada de proporcionar
energa elctrica que se produce por la
reaccin de un electrolito (disolucin de
agua destilada y cido sulfrico) entre
las placas, (positivas y negativas) que
forman la batera.
Mantenimiento
[Escriba texto]
Pgina 34

VEHICULO]
Comprobacin y reposicin del
nivel de electrolito en la batera.
En caso de no cubrir el
electrolito
(lquido)
las
placas,
se
aadir
nicamente
agua
destilada, ya que el cido
sulfrico no se evapora
Actualmente, se emplean:
Bateras de bajo mantenimiento,
que requieren vigilar el nivel una
vez
cada
seis
meses,
aproximadamente.
Bateras sin mantenimiento, cuya
reaccin no produce prdida de
lquido.
[Escriba texto]
Ambos casos, requieren los mismos

cuidados de conservacin que el resto
de bateras.
Las bateras del tipo libre de
mantenimiento no disponen de tapones.
En
su
interior
hay
aleaciones
de
determinados
materiales
que evitan la necesidad de
mantenimiento, dado que
prcticamente
no
hay
consumo de agua destilada
a lo largo de su vida til, a
no ser que falle el regulador
de voltaje.
Algunas bateras tambin
disponen de indicadores de
color en sus tapas, que
Pgina 35

VEHICULO]
sealan el estado de carga
y
la
necesidad
de
cambiarlas.
Conservacin:
Limpiar
los
bornes
y
proximidades de sulfataciones
(manchas verdosas) y posterior
proteccin con grasa o vaselina.
Limpiar los orificios que unen el
interior de la batera con la
atmsfera.
Revisar la sujecin de la batera en
su
alojamiento
(impide
derramamientos y formacin de
gases).
CIRCUITO DE ENCENDIDO
[Escriba texto]
Es el encargado de producir la chispa en

las bujas en el momento justo y en el
orden adecuado. Esta chispa inflama la
mezcla de los cilindros.
Funcionamiento
Al accionar la llave de contacto, pasa la
corriente almacenada en la batera, que
tiene una tensin de 12 voltios, a la
bobina, donde se transforma, en el
momento que determinan los dispositivos
electrnicos, en la que necesitan las
bujas para que la chispa salte entre sus
electrodos.
La corriente de alta tensin obtenida,
se distribuye, por un orden concreto y en
el instante preciso, a las distintas bujas
para inflamar la mezcla que se encuentra,
en ese momento, comprimida en el interior
de cada cilindro.
Pgina 36

VEHICULO]
Poner a punto el motor es muy importante.
Consiste bsicamente en sincronizar el
sistema de encendido con el de
distribucin (encargado de abrir y cerrar
las vlvulas) y con el movimiento de los
pistones.
Mantenimiento
[Escriba texto]
Pgina 37

VEHICULO]
Los encendidos electrnicos, al
no existir rozamientos, no se
desajustan,
no
requiriendo
mantenimiento.
Comprobacin del estado de las

bujas:
Sustitucin
cuando
proceda, de acuerdo con lo que
indique
el
manual
de
Sntomas
de
averas
Ralent irregular:
El
motor
da
[Escriba texto]
falsas
explosiones:
El motor falla:
El motor falla a
altas revoluciones
por minuto:
incorrecta.
Tapa del distribuidor o
cables mojados.
Buja
comunicada.
Defectos
en
el
sistema
de
encendido.
Cables de alta tensin
daados.
Bujas defectuosas.
Posibles causas
Bujas
sucias
o
desgastadas.
Puesta
a
punto
CIRCUITO DE CARGA
Pgina 38

VEHICULO]
Para evitar esto, se dota al vehculo de un
sistema de carga que repondr a la
batera la energa que se consume.
Esta reposicin se realizar mediante un
generador de energa (alternador o
dinamo), que recibe movimiento del
cigeal mediante una correa (la misma
que la bomba de refrigeracin).
La batera, con la utilizacin de los

diferentes circuitos y aparatos elctricos
del automvil, se descargara en poco
ms de una hora.
[Escriba texto]
Pgina 39
Por ello, slo se produce la carga

de la batera cuando el motor est
funcionando y el consumo de los
dems aparatos elctricos es
mnimo.

VEHICULO]
Funcionamiento
Se basa en principios de induccin
electromagnticos. Puede ser de dos
tipos:
Dinamo:
Produce
corriente
continua.
Alternador: produce corriente
alterna.
Esta
corriente
se
transforma en continua (que es
la que almacena la batera)
mediante un rectificador.
Mantenimiento
Mantener la correa en buen
estado y con la tensin adecuada
y mantenimiento general de la
batera y conexiones.
[Escriba texto]
Sntomas de
averas
La luz testigo
de carga del
generador
permanece
encendida
durante
la
marcha:
Carga
irregular:
Ruidos en el
alternador:
El alternador
no carga:
Pgina 40
Posibles causas
Correa del ventilador rota.
Escobillas desgastadas.
Mala conexin a masa
del regulador.
Nivel del lquido en la

batera muy bajo.
Conexiones flojas.
Tornillos de fijacin flojos.
Rodamientos daados.
Correa del ventilador floja
o rota.
Conexiones flojas.

VEHICULO]
Escobillas desgastadas.
Regulador mal.
CIRCUITO DE PUESTA EN MARCHA
Para que el motor del vehculo

arranque debe girar a unas 50
revoluciones por minuto (r.p.m.), y as
[Escriba texto]
poder continuar el movimiento por s

mismo.
Esto se consigue con un motor de
arranque que es el encargado de iniciar
el movimiento del motor. Es un motor
elctrico que recibe corriente directamente
de la batera cuando el conductor acciona
la llave de contacto hasta su ltima
posicin y, por medio de un pin, mueve
el volante del cigeal. Una vez que el
cigeal alcanza las revoluciones
mnimas, el pin debe liberarse para
evitar ser arrastrado por el volante pues,
de lo contrario, se quemara el motor de
arranque.
Como la intensidad de corriente
que necesita el motor de
arranque es muy alta, no se debe
insistir mucho en su utilizacin
Pgina 41

VEHICULO]
pues, de lo contrario, se podra
descargar la batera.
Sntomas de Posibles causas
averas
El motor de Batera con poqusima
arranque
no carga.
gira y las luces Cortocircuito en el motor
tienden
a de arranque.
extinguirse
cuando
se
acciona:
El motor de Batera con poca carga.
arranque
no Circuito cortado en el
gira o lo hace
interior.
lentamente
Mala conexin a masa.
El
motor Pin del motor de
arranca, pero arranque agarrotado y
[Escriba texto]
el pin no se engranado con el volante

desengrana,
de inercia del motor.
produciendo
un ruido.
CIRCUITO DE ILUMINACIN Y VARIOS
Todos estos elementos (luces, radio,
limpiaparabrisas, bocina, alarma, etc.)
toman la energa que necesitan para
funcionar de la batera, por lo que cuando
el motor no funcione se deben
desconectar.
Pgina 42

VEHICULO]
Las
luces
fluctan
o
aumentan
sensiblemente
su
intensidad
cuando
el
alternador carga
la batera:
Averas
circuito
alumbrado
luces
Un
par
lmparas o
juego
encienden:
del
de
y
de
un
no
[Escriba texto]
Batera descargada.
Correa floja o rota.
Masa defectuosa.
Regulador defectuoso.
Posibles causas
SISTEMA DE TRANSMISIN
Masa defectuosa.
Lmparas fundidas.
Interruptor defectuoso.
Pgina 43

VEHICULO]
Modificar
la
relacin
de
transmisin entre el cigeal y las
ruedas.
Liberar el giro del cigeal del
sistema de transmisin en el
momento oportuno.
Hacer que las ruedas motrices
puedan
girar
a
diferente
velocidad en las curvas.
Es el encargado de trasladar el
movimiento del motor (giro del cigeal)
a las ruedas en el momento adecuado y a
la velocidad requerida.
Sus misiones son:
[Escriba texto]
Para cumplir esta labor estar compuesto

de
los
siguientes
elementos:
Embrague,
caja de cambio o caja de velocidades,
rbol de transmisin y grupo cnicodiferencial.
Lgicamente,
los
sistemas
de
transmisinvariarn
segn
las
Pgina 44

VEHICULO]
caractersticas del vehculo pudiendo
ser:
Motor delantero: Traccin o
propulsin
Motor trasero: Propulsin.
En los casos en que el motor est
colocado sobre el eje motriz, el sistema
de transmisin ser ms simple.
[Escriba texto]
Para ver la funcin de cada uno de los

elementos de la transmisin, se va a
analizar un vehculo con motor delantero
y propulsin.
Embrague
Es el encargado de transmitir el giro del
motor
(cigeal)
al
sistema
de
transmisin. Est situado entre el motor y
la caja de velocidades.
Para su accionamiento, el conductor se
sirve de un pedal.
Cuando no se acciona el pedal, los
muelles, o un diafragma, aprietan el plato
de presin contra el disco de embrague y
ste, a su vez, contra el volante de
inercia, quedando de esta forma unidos y
transmitiendo el movimiento al eje
Pgina 45

VEHICULO]
primario y caja de velocidades.
Al pisar el pedal de embrague, se vence
la resistencia de los muelles, liberando el
disco de embrague. De esta forma no se
transmite el movimiento al eje primario.
El disco de embrague est fabricado de
un material de alto coeficiente de
rozamiento y resistencia al calor.
Caja de cambio o caja de velocidades
Se utiliza por el conductor para transmitir
ms o menos velocidad de giro al rbol
de transmisin y, por l, a las ruedas.
Recibe el movimiento por el eje primario.
El eje intermediario, al estar siempre
engranado con el primario, recibe de
ste el movimiento. Es el encargado de
transmitir el movimiento al secundario
[Escriba texto]
Pgina 46

VEHICULO]
cuando se selecciona una relacin de
marcha.
Cuando se hace dicha seleccion, se
acopla el conjunto sincronizador con el
engranaje del eje secundario que
corresponda a la velocidad que se quiere
seleccionar.
La quinta y sexta velocidad

multiplican las revoluciones del
eje primario.
La
marcha
atrs
se
consigue
intercalando entre intermediario y
secundario un eje con un pin
suplementario, de tal forma que se invierte
el sentido de giro del rbol de transmisin.
Cuando el pin del intermediario

es pequeo y el del secundario es
grande, la relacin de marcha es
corta; al contrario, sera una
relacin de marcha larga.
En la directa los engranajes son
del mismo tamao. En algn
caso, se unen directamente el eje
primario y el secundario.
[Escriba texto]
Pgina 47

VEHICULO]
rbol de transmisin
Recibe el movimiento de giro del eje

secundario, debidamente multiplicado o
desmultiplicado en la caja de velocidades,
y une sta con el diferencial.
El rbol es una pieza larga y cilndrica,

generalmente hueca, y se une tanto al
eje secundario como al puente trasero,
mediante juntas cardan y flexibles, para
evitar que, cuando las ruedas motrices
suban o bajen respecto a la carrocera, la
rigidez del rbol pueda ocasionar su
rotura.
[Escriba texto]
Grupo cnico-diferencial
El grupo cnico est compuesto de pin

de ataque y corona. Consigue una
desmultiplicacin constante debida a la
relacin del nmero de dientes del pin
de ataque y de la corona.
Pgina 48

VEHICULO]
El grupo diferencial es el encargado de
que el vehculo pueda girar cuando circula
por una curva ya que permite que a las
ruedas
motrices
le
lleguen
las
revoluciones necesarias en funcin del
trayecto que deben recorrer.
Mantenimiento y reglajes
Por el uso, los forros del disco
de embrague se desgastan
progresivamente y al desgastarse
patinan sobre el volante. Cuando
esto ocurre hay que sustituir el
conjunto del embrague.
En la caja de velocidades el
mantenimiento se limita a la
limpieza exterior y al engrase.
Los
vehculos
actuales
no
necesitan tensar el embrague ni
preocuparse del nivel de valvulina
en la caja de velocidades y el
grupo cnico-diferencial.
[Escriba texto]
Pgina 49

VEHICULO]
Sntomas
de
averas
La velocidad del
vehculo
no
aumenta aunque el
motor eleve su
rgimen de r.p.m.:
El
embrague
retiembla:
Posibles causas
El embrague patina.
Embrague
deteriorado.
Aceite o grasa en los
forros del disco.
Ruido
en
el Tope del embrague
embrague con el desgastado.
pedal pisado a Cojinete del eje de
fondo:
embrague falto de
grasa.
[Escriba texto]
Sntomas
de
averas
Las velocidades se
escapan:
Las
velocidades
entran o salen con
dificultad:
Posibles causas
Caja de velocidades
averiada.
Soportes del motor o
del
cambio
deteriorados
con
vibracin anormal.
Incorrecto nivel de
aceite.
Avera interna de la
caja de velocidades.
Si hay que sustituir el conjunto del

embrague antes de tiempo ser debido
a un empleo inadecuado de ste.
Pgina 50

VEHICULO]
Algunos conductores practican el
medio embrague, el cual produce un
gran desgaste.
SISTEMA DE SUSPENSIN
Evitar que las irregularidades del

terreno se transmitan al interior
del vehculo.
Es un sistema muy importante en el

desplazamiento del vehculo ya que
permite un funcionamiento eficaz tanto de
neumticos como del sistema de frenos y
un adecuado confort de marcha. Une
elsticamente la carrocera del vehculo
con las ruedas.
Es el conjunto de elementos destinados
a:
Mantener las ruedas siempre en
contacto con el suelo.
[Escriba texto]
Funcionamiento
Pgina 51

VEHICULO]
Los componentes de una suspensin
son:
Elementos elsticos (muelles):
Se deforman debido a las
irregularidades del terreno
.
Pueden trabajar a flexin

(ballestas) o a torsin
(muelles helicoidales y
barras de torsin).
Amortiguadores:
Elementos encargados de
disminuir la amplitud y el
nmero
de
las
oscilaciones
de
los
[Escriba texto]
Pgina 52
muelles.
Los
ms
utilizados actualmente son
los
hidrulicos
telescpicos.
Barras estabilizadoras:
Trabajan a torsin, de tal
forma que tienden a
mantener
el
vehculo
horizontal, disminuyendo la
inclinacin que se produce
al tomar una curva.

VEHICULO]
Los amortiguadores no necesitan ms

mantenimiento que el
engrase recomendado en el manual de
instrucciones del vehculo.
Suspensin independiente
[Escriba texto]
Con las suspensiones independientes

se contribuye a mejorar:
La comodidad de los ocupantes
del vehculo.
El
mantenimiento
de
la
horizontalidad;
mayor
estabilidad.
Pgina 53

VEHICULO]
El contacto de las ruedas con el
firme; mayor adherencia.
La seguridad.
Comprobacin
del
(Rtulas, muones,
articulaciones).
desgaste:
brazos y
Mantenimiento
Se ha de observar que todos los
rganos
de
la
suspensin
funcionen
correctamente,
sustituyendo aqul que no
cumpla
perfectamente
su
funcin.
Esto ocurre, generalmente,
con los amortiguadores ya
que las irregularidades del
pavimento no pueden ser
absorbidas.
[Escriba texto]
Sntomas de
averas
El
vehculo
est
cado
hacia
algn
Pgina 54
Posibles causas
Presin incorrecta de los
neumticos de esa parte.
Conjunto
muelle-

VEHICULO]
sitio:
Suspensin
dura:
El vehculo se
inclina
demasiado al
tomar
las
curvas:
amortiguador cado o
deteriorado.
Muelle dbil o roto.
Presin incorrecta de los
neumticos.
Amortiguador defectuoso
o gripado.
Amortiguador flojo.
Muelle dbil.
Barra estabilizadora en
mal estado.
funcin de la trayectoria a seguir. Las

ruedas directrices son las delanteras,
aunque haya vehculos con direccin a las
cuatro ruedas.
SISTEMA DE DIRECCIN
La funcin del mecanismo de la direccin
es orientar las ruedas directrices en
[Escriba texto]
La direccin ha de ser suave y segura,

para lo cual debe hacerse una
desmultiplicacin de las vueltas del
Pgina 55

VEHICULO]
volante, adems de dotar a los elementos
de la direccin de una serie de reglajes
(ngulos y paralelismo).
El
sistema
generalizado
actualmente es el sistema de
cremallera y pin.
La direccin asistida, disminuye
el esfuerzo que tiene que hacer el
conductor al actuar sobre el
volante.
Este efecto se produce si el
motor del vehculo est en
marcha. Cuando el motor
est parado, el esfuerzo
que
debe
realizar
el
conductor es mucho mayor.
[Escriba texto]
Funcionamiento
El pin gira con el eje de la direccin,
y mueve una cremallera unida a las
ruedas por medio de rtulas y bieletas.
Este mecanismo reduce el esfuerzo del
conductor para mover las ruedas
Pgina 56

VEHICULO]
directrices y orientar su vehculo. La
direccin, despus de
efectuada la maniobra, ha de volver a su
posicin inicial, que ser aqulla en que
las ruedas directrices estn orientadas
hacia adelante, en lnea recta.
Si se observa un desgaste irregular
en los neumticos, hay que revisar
la alineacin de las ruedas.
Mantenimiento
Actualmente no requiere ningn
mantenimiento, pero de vez en
cuando, y ms despus de golpes
con bordillos o accidente, se ha de
hacer un reglaje de sus cotas
(paralelo).
Examinar el conjunto de la
direccin - bieletas y palancas - si
estn flojas, desgastadas o
deterioradas de acuerdo con lo que
indique
el
manual
de
Revisar peridicamente la sujecin
de la caja de direccin y de los
guardapolvos fuelles de goma a la carrocera.
[Escriba texto]
Pgina 57

VEHICULO]
Sntomas
de
averas
Direccin dura
Holgura en
direccin:
la
[Escriba texto]
Posibles causas
deterioradas.
Presin incorrecta de
los neumticos.
Alineacin incorrecta
de
las
ruedas
directrices.
Caja de la direccin
suelta o su ajuste es
incorrecto.
Muelle
o
amortiguador dbil.
Ajuste incorrecto de la
caja de la direccin.
Rtulas,
pivotes,
bieletas,
flojas
o
Sntomas
de
averas
El vehculo tira
hacia un lado:
Posibles causas
Presin incorrecta de
los neumticos.
Muelles
o
amortiguadores
dbiles.
Alineacin incorrecta
de
las
ruedas
directrices.
LLANTAS: Ponga atencin al tipo de

desgaste que presentan. Si se ubica al
centro, indica que la presin se mantiene
por encima de lo que recomienda el
Pgina 58

VEHICULO]
fabricante; si es hacia los lados, puede ser
que la presin est ms bien por debajo.
Si los desgastes estn en el lado de
adentro o de afuera, es probable que
obedezca a daos en rtulas o problemas
de tramado. La presin adecuada evita el
desgaste
y
ahorra
combustible.
Usualmente lo que indica el fabricante
oscila entre 1.9 y 2 kilos (28 y 32 libras).
La verificacin de presin debe realizarse
cuando la llanta est fra (no haber
recorrido ms de 2 km).
FRENOS: La verificacin incluye revisin

del lquido de freno. Si ha bajado puede
ser sntoma de fugas en el sistema de la
bomba principal, las auxiliares o tubera, lo
cual tiene que ser descartado. Si hay
variacin en el nivel del lquido de frenos,
pero sin fugas, la disminucin se debe al
desgaste de las zapatas y pastillas de
frenos, por lo que se debe verificar su
estado con el mecnico. No olvide revisar
tambin el freno de mano, til para
cualquier emergencia.
No olvide verificar tambin el estado de

la llanta de repuesto y rtela al igual
que el resto de las llantas.
[Escriba texto]
Pgina 59
MANTENIMIENTO MNIMO:
Se incluye este resumen de informacin:
Cada dos semanas
Elemento
Aceite del motor
Llantas
Motor
Liquido de frenos
Luces
Accion
Verifique el nivel del aceite del motor
Inspeccionar la presin de las llantas
Inspeccionar nivel de refrigerante (agua)
del radiador
Verificar nivel
Verificar encendido y cambios
Cada seis meses

Elemento
Encendido
Accin
Afinacin menor (En caso de que su
motor utilice carburador, ajuste el tiempo
Llantas
Motor
de encendido)
Inspeccionar las llantas, rotar si es
necesario
Verificar si existe desgaste irregular
En caso de que el motor de su automvil
utilice un carburador: poner a tiempo,
verificar el filtro de aire, fajas
Anualmente
Elemento
Aceite del motor
Lubricacin
Encendido
Accin
Mnimo cambiar aceite y filtro de aceite
(Vea observaciones del fabricante)
Servicio de lavado y engrasado (chasis y
motor)
Evaluar cables de bujas; de ser
necesario remplazar. Verificar batera,
alternador, carga de la batera. Limpiar
Accesorios
Llantas
Motor
Filtro de aire
Cada dos aos o 50.000 km

Elemento
terminales de la batera. Verificar estado

de las bujas (Vea observaciones del
fabricante en su manual de servicio)
Asegurarse de que no existan fugas de
refrigerante, en el sistema de aire
acondicionado
Alineacin y balanceo de las ruedas
Inspeccin general del motor (Vea
recomendaciones del fabricante en su
manual de mantenimiento)
Cambiar segn recomendaciones del
fabricante
Accin
Lubricacin
Motor
Cambiar fluido de la transmisin y su filtro

Lavado del radiador

Manual de Mantenimiento Final

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entre s, sino que lo hagan sobre el

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Desgaste del motor

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interna y el 30% restante, se elimina

Es por ello que se necesita un