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ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN PAVIMENTOS RGIDOS

4.1 .-ESFUERZOS DEBIDOS A ONDULACIONES

Durante el da cuando la temperatura en lo alto de la Losa es mayor que en la base, la parte superior
tiende a expandirse con relacin al eje neutral mientras el fondo tiende a contraerse. Sin embargo, el
peso de la losa restringe la expansin respecto a la contraccin. As, las esfuerzos de compresin y las
deformaciones de tensin ocurren en la parte inferior son conducidas arriba. En la noche cuando la
temperatura en lo alto de la losa es ms abajo de que en la parte inferior, la parte superior tiende a
contraerse con relacin al fondo, as los esfuerzos de tensin y esfuerzos compresin de la parte
inferior son inducidas arriba.
Otra explicacin sobre los esfuerzos ondulantes de tensin puede estar hecha por la teora de placas
de Winkler, o la fundacin lquida. Una fundacin Winkler se caracteriza por la serie de saltos adjuntos
a la placa como se muestra en figura 4.1. Cuando la temperatura en la parte superior es mayor que en
la parte inferior, la parte superior es ms larga que el fondo y que las ondulaciones o deformaciones de
la losa van hacia abajo. Los cambios de temperatura en el borde exterior estn en compresin y
levantan la losa, mientras los cambios en el interior son de tensin y echan abajo la losa
Como consecuencia, la parte superior de la losa est en compresin y el fondo est en tensin.
Cuando la temperatura en la parte superior es ms baja que en la parte inferior, la losa se vira hacia
arriba.
Las deformaciones exteriores echan abajo la losa, mientras las deformaciones interiores levantan la
losa, dando como resultado esfuerzos de tensin arriba y compresin en la parte inferior.
Westergaard (1926a) desarroll ecuaciones para determinar la tensin la variacin de las
deformaciones en pavimentos de concreto basados en la teora de placas. Las ecuaciones son muy
complicadas y no se presentan aqu.
Longer

Shorter

(b) Upward curling

(a) Downward curling

Fig.

4.1 Curling of slab due to temperatura gradient.

4.1.1Flexin infinita de la placa

La diferencia entre una viga y un placa esta en que la viga se deforma en una sola direccin, mientras
la placa se deforma en dos direcciones. Para los esfuerzos de tensin en dos direcciones, los
esfuerzos

x en la direccin x puede ser determinado por generalizado la ley de Hooke.

y
x
v
E
E

..4.1

En el cual E es el mdulo de elasticidad del concreto. En este captulo cuando solamente la

fundacin Winkler es considerada, E denota el mdulo elstico del concreto armado. En captulos
posteriores consiste placas envolventes sobre una fundacin slida, el mdulo de elasticidad del

concreto armado es denotado por

fundacin)

Ef

Ec

para distinguirla del mdulo elstico de fundacin (terreno de

El primer trmino de la ecuacin 4.1 indica la tensin en la direccin de x causada por los esfuerzos en
la direccin de x , mientras el segundo trmino indica la tensin causada por los esfuerzos en la
direccin de y. De manera semejante:

y
E

x
E

Cuando la placa est doblado en la direccin de x ,

.4.2

debera ser igual a 0 porque la placa es

amplia i bien contenida que no debera producir tensin alguna a menos que sea en los extremos La
ecuacin 4.2 poniente para 0 seria:

x v x

..4.3

Sustituimos la ecuacin 4.3 en la Ec. 4.1 i la solucionando

E. x
1 v2

resulta:

..4.4

En la ecuacin 4.4 los esfuerzos en la direccin flectora, mientras la ecuacin 4.3 indica la deformacin
en la direccin perpendicular al giro (direccin flectora).
La deformacin ocurre en ambas direcciones x i y, en este caso por las variaciones de la temperatura ,
las deformaciones en ambas direcciones deben estar superpuestas( en direcciones opuestas) para
obtener la deformacin total. El mximo esfuerzo de tensin en una losa infinita debido a la variacin
de la temperatura puede ser obtenida asumiendo que la losa est completamente refrenada en ambas
direcciones x i y
Si

es la diferencial de la temperatura entre parte superior y fondo de la losa y

es el

coeficiente de expansin trmica del concreto. Si la losa es libre para moverse y la temperatura en la
parte
superior es mayor que en la parte inferior, la parte superior se expandir por la tensin de

t . t / 2

y la base (parte inferior) se contraer por la misma tensin, como se muestra en la figura 4.2. Si la losa
est completamente sujeto e impedido de traslado alguno, un esfuerzo de compresin resultar arriba
y una esfuerzo de tensin al fondo o en la base. El mximo esfuerzo es:

x y

t . t
2

..4.5

Para la ecuacin 4.4, para los esfuerzos en la direccin de x, la deformacin debida en ese sentido
ser:

E. t . t
2(1 v 2 )

..4.6

Porque en la ecuacin 4.6 los esfuerzos tambin en la direccin y debido a la flexin en dicho sentido,
par la ecuacin 4.3 los esfuerzos en la direccin de x debido a la flexin en y es:

v.E. t . t
2(1 v 2 )

4.7

- Los esfuerzos totales resulta de la suma de las ecuaciones 4.6 y 4.7:

E. t . t
E. t . t
(1 v)
2
2(1 v)
2(1 v )

..4.8

El anlisis citado anteriormente se basa en la suposicin que la distribucin de temperatura es lineal a

lo largo de toda la profundidad de la losa. Esta es una aproximacin a la realidad por que la distribucin
real de temperatura es muy variable (altamente no lineal).

t . t
2

Neutral ax is (eje neut ral)

t .t
2
Fig. 4.2 Gradiente de temperatura en una loza de concreto

4.1.2 Deformaciones ondulantes en una losa finita

La figura 4.3 muestra una loza finita con una longitud

Lx

en la direccin de X, y

Ly

en la direccin

de Y. Los esfuerzos totales en la direccin de X pueden expresarse como:

x
Que

C x .E t t C y vE t t

2(1 v 2 )
2(1 v 2 )

Cx

E. t .t
(C x v.C y )
2(1 v 2 )

.4.9

C y son factores de correccin para una loza finita. El primer termino de la ecuacin 4.9

es el esfuerzo de deformacin en la direccin de X y el segundo termino es el esfuerzo de deformacin

en la direccin de Y. Similarmente las deformaciones en Y ser:

E. t .t
(C y v.C x )
2(1 v 2 )

..4.9b

Basando en los anlisis de Westergaards, Bradbury (1938)

determinar

Cx

la relacin

Lx

Cy

desarroll un grfico

el que se muestra en la figura 4.4. El factor de correccin

/l y el factor de correccin

Cy

depende de

Ly

Cx

simple para
depende de

/l , cuando l es el radio de rigidez

relativa definida como:

E.h 3

2
12.(1 v ).k

0.25

..4.10

donde: E es modulo de elasticidad del concreto, h es la altura de la loza,

del concreto, y k es el modulo de Reaccin de la subrasante.

es el modulo de Poisson

En todo los ejemplos presentados en este capitulo , se da un k= 4x10 6 psi (27.60 GPa) i un modulo
de Poisson de 0.15 asumidos para el concreto. La ecuacin 4.9 representa el mximo esfuerzo de
deformacin interior en el centro de la loza. Los esfuerzos en el borde de la loza, puede determinarse
por:


Donde

puede ser

C.E. t .t
2

4.11

dependiendo si C es

Cx

Cy .

Note que la ecuacin 4.11

equivale a la ecuacin 4.9 cuando el modulo de poisson en el borde es considerado como 0.

En la figura 4.4 se puede ver que C factor de correccin, aumenta en la proporcin que aumente

L =6.7 l, alanzando el valor mximo de 1.084 para L = 8.5 l

L /l se aproxima al infinito.

teniendo un valor de C=1.0 para

entonces decrece a 1 cuando

L /l,
Y

Ly

Lx
Fig. 4.3 A finite slab (Loza finita)

Este coeficiente C puede tener un valor ms grande que la unidad esto puede explicarse por el hecho
que a lo largo de la loza se aproxima a 6.7 l la reaccin de subrasante (capas inferiores) pone
ligeramente al revs la curvatura que tiende a variar por las temperaturas que se produzcan.
Sin embargo este efecto adicional es relativamente menor desde que el incremento en el esfuerzo no
pase del 8.4% comparado con la suposicin de cero en la curvatura.
EJEMPLO:
En la figura 4.5 se observa una loza de concreto, de 25ft (7.62m)de longitud, 12ft (3.66m) de ancho i 8
in (203mm) de espesor, que esta sujeto a una variacin de temperatura de 20F (11.1C) . Asumiendo
que k= 200 pci-psi (54.2 MN/m3) i

t 5 x10 6 in./in./F (9x 10 6 mm/mm/C). Determinar el

mximo esfuerzo de deformacin en el interior i en los bordes de la loza.

4.1.3 Diferencias de Temperatura:

Los esfuerzos en los pavimentos de concreto varan con las diferencias de temperatura entre la parte
superior y fondo del pavimento. Es razonable asumir un gradiente de temperatura mximo de 2.5 3.5
F/pulg. de losa (0.055 0.077C/mm).
En la prueba de la carretera de Arlington, las mximas diferencias de temperatura entre la parte
superior e inferior de las superficies fueron medidas durante los meses de abril y mayo cuando haba
probabilidad de falla. Si las 5 mayores medidas fueran promediadas, la mxima diferencia de
temperaturas de 152 mm de pavimento sera 12.2 C y de 229 mm de pavimento sera17.2 C; estos
valores corresponden a un gradiente de temperatura de 0.08 C y 0.074 C respectivamente.
En pruebas de la AASHO, temperaturas fueron medidas en 165 mm de pavimento. La temperatura a
6.4 mm por debajo menos la de 12.7 mm sobre el fondo fue referido como una diferencia de
temperatura estndar. La mxima diferencia de temperatura estndar para los meses de junio y julio en
promedio fue de 10.2 C parea una mnima de -4.9 C, correspondiendo unos gradientes de 0.07
C/mm y 0.03 C respectivamente.

4.1.4 Esfuerzos Combinados:

Incluso las tensiones de curling de theugh podran ser muy grandes y causar que concreto se agriete
when combinan con las tensiones de carga. No son considerados en el diseo del espesor por las
razones siguientes:
Cuando el principio de la fatiga es usado para el diseo, no es prctico combinar cargas y
deformaciones. Un pavimento puede ser sometido a millones de repeticiones de carga durante el
perodo de diseo, pero el nmero de esfuerzos reversibles debido a la curvatura es un poco limitado.
Esfuerzos de doblado pueden ser aadidos o no de los esfuerzos por carga para obtener esfuerzos
combinados. Si el diseo es gobernado por esfuerzos debido a punzonamiento, esfuerzos de doblado
deben ser aadidos a los esfuerzos por carga durante el da pero substraidos de los esfuerzos por
carga durante la noche. Debido a este efecto de compensacin y el hecho que un gran nmero de
vehculos pesados son manejados por la noche, esto podra no ser crtico si los esfuerzos de doblado
son ignorados.
La deflexin por curvatura en el diseo de pavimentos puede ser controversial. La asociacin del
cemento no lo considera en anlisis de fatiga, pero muchos otros indican que debe ser considerado. La
experiencia ha demostrado que grietas aparecen en losas largas porque tienen ms deflexin que las
losas cortas.
- Despus de 16 aos, losas de 12.2 m tienen rajaduras y losas de 4.6 m no las tienen (Darter &
Barenberg 1977).

Darter & Barenberg (1977) sugirieron la inclusin de la deflexin por curvatura con esfuerzos de carga
con anlisis de fatiga porque stos dos combinados pueden causar la falla del concreto incluso con
pocas repeticiones. Los pavimentos rgidos necesitan mantenimiento, derrotando el concepto de ceromantenimiento en stos pavimentos.
Determinar el gradiente hidrulico no es fcil porque depende de una variedad de factores:
1.
2.
3.

Humedad relativa ambiental.

Agua libre en el concreto
Contenido de humedad en la sub-base o sub-rasante.

Sin embargo el gradiente hidrulico no es considerado en el diseo de pavimentos por torsin.

4.2 ESFUERZOS Y DEFORMACIONES DEBIDOS A CARGA:

Para determinar los esfuerzos y deformaciones en el concreto se tienen 3 mtodos:
Por frmulas
Desarrolladas por Westergaard, pueden ser aplicadas slo para una carga de rueda simple con un
rea de contacto circular, semicircular, elptica o semielptica.
Cartas de influencia
Desarrolladas por Pickett & Ray (1951) aplicados a cargas de ruedas mltiple y en cualquier
configuracin.
Ambos mtodos anteriores son slo aplicados para losas largas sobre fundacin lquida.
Programas de elemento finito
Si las cargas son aplicadas a losas mltiples en una fundacin lquida, slida o por capas, con
transferencia de carga a travs de juntas.
La fundacin lquida asume que la subrasante es un conjunto con amortiguacin independiente.
La deflexin en un punto dado es proporcional a la fuerza en se punto e independiente de las
fuerzas en todos los dems puntos. Lo cual no representa el comportamiento de un suelo.

4.2.1. Formulas para esfuerzos y deflexiones debido a carga:

Estas formulas son aplicables a una losa muy grande con una carga sencilla de volante aplicada cerca
de la esquina en el interior de una losa a una distancia considerable de cualquier borde lejos de
cualquier esquina.
Carga de Esquina:
El Goldbeck (1919) y Older (1924) presentan la primera formula para el uso de diseo de pavimentos
de concreto. La formula se basa sobre una carga grande P aplicada en la esquina de la losa como lo
muestra la figura (4.6a).Cuando esta carga es aplicada en la esquina los esfuerzos en la losa son
simtricos respecto a la diagonal. Para una seccin transversal a una distancia X de la esquina el
momento ser PX y el ancho de la seccin es 2x.Cuando el soporte de la subrasante esta descuidado
y la losa es considerada como viga de Cantilever, el esfuerzo de tensin encima de la losa es:

Donde:
c : El esfuerzo producido por al carga de la esquina.
P : Carga concentrada
h : Espesor de la losa

Ntese que c es independiente de X. En otras palabras no hay problema cuan lejos de la esquina se
encuentre la carga siempre tendr el mismo esfuerzo indicado por (4.12).

Si la carga es concentrada y aplicada en la esquina se emplea la ecuacin (4.12) que es una solucin
exacta porque en la diagonal cerca de la carga con X 0, la reaccin de la subrasante puede no ser
tomada en cuenta como en la figura (4.6b) que muestra una carga circular aplicada cerca de la esquina
de la losa por que la seccin mxima de esfuerzo no esta cerca de la esquina las fuerza total resultante
es un poco grande y debe ser considerada. Westergaard (1926) aplico un mtodo de aproximaciones
sucesivas y obtuvo las siguientes ecuaciones:

Donde:
c : Deflexin en la esquina
l
: Radio de Rigidez relativo
a : Radio de contacto
K : Modulo de reaccin de la subrasante.
Westergaard tambin encontr que el mximo momento ocurre a una distancia 2.38(a*l) desde la
esquina. Para una carga concentrada con a = 0 las ecuaciones son idnticas a las anteriores.
Ioannides (1985) aplico un mtodo de los elementos finitos para evaluar las soluciones de Westergaard
ellos sugieren las siguientes ecuaciones:

Donde:
c : La dimensin del rea cuadrangular de contacto
Ellos encontraron que el mximo momento ocurre a una distancia de 1.80 * c 0.32 * l 0.59 de la esquina. Si
una carga es aplicada sobre la seccin circular el valor de c debe ser seleccionado de tal forma que el
cuadrado y el circulo tengan el mismo rea de contacto.

C 1.772

Ejemplo 4.2:
En la figura se muestra una losa de concreto sujeta a una carga de esquina con los siguientes datos:
K = 100 psi (27.2 MNmn/m2)
h = 10 in (152 mm)
P = 10000 lb (44.5 KN)
Determine el mximo esfuerzo y deflexin debida a dicha carga.

Solucin:
Reemplazando en la ecuacin (4.10) para obtener el radio de rigidez:
l = (4* 106 * (10)3)/(12*(1- 0.0025)*100) 0.25 = 42.97 in
Reemplazando en la ecuacin (4.13)
c = 3 * 10000/ (10)2 * ( 1 (6*1.41/42.97)0.6) = 186.6 psi
Reemplazando en la ecuacin (4.14)
c = 10000 /( 100 * 42.97 2)* ( 1.1 0.88*(6*1.41/42.97)) = 0.0502 in
Reemplazando en la ecuacin (4.15) y (4.17)
c = 3*10000/(102) * (1 (1.772*6/42.97)0.72) = 190.3 psi
Este valor es 2% mayor que el anterior
Reemplazando en la ecuacin (4.16) y (4.17)
c = 10000 /( 100 * 42.97 2)* ( 1.205 0.69*(6*1.772/42.97)) = 0.0560 in
Este valor es 11% mayor que el obtenido por la ecuacin (4.14)
Carga Interior:
La primera formula desarrollada por Westergaard para el esfuerzo en el interior de una losa bajo una
carga circular de radio a es:

3(1 P
l

ln 0.6159
2
2 h b

ba
b 1.6a h 0.675h
2

Para una proporcin de Poisson

Cuando a 1.724h
Cuando a < 1.724h

= 0.15 y con base logartmica10 tendramos

0.316 P

4 log
h 2

1.069
b

Entonces tenemos la ecuacin para deflexin hacia el interior de la carga

P
i
8k * l 2

1 a

1
ln 2l 0.673
2

Ejemplo 4.3:
En la figura se muestra una losa de concreto sujeta a una carga interior, determinar el mximo esfuerzo
y deflexin debida a dicha carga con los datos
K = 100 psi (27.2 MNmn/m2)
h = 10 in (152 mm)
P = 10000 lb (44.5 KN)

SOLUCION:
. Comparamos el radio de contacto
6 ? 1.724*10
6 < 17.24
. Calculo del radio de rigidez de ec.4.19b

b= 1.6 x6 2 102 0.675 x10

b 5.804in(147 mm)
.Hallamos el esfuerzo de la ec. 4.20

0.316 x10 '000

42.97
4 log 5.804 1.069
102

i 143.7 psi(992kPa)

.Calculamos la deflexin

10000
8 x10 x 42.97

1
6

6
ln
0.673

2 2 x 42.97

42.97

i 0.0067in(0.17 mm)
Comparando con la solucin de Westergaard para cargas de esquina es un 77% superior al sometido a
cargas internas mientras que la deflexin es solo en un 13%.
Carga de Borde:
Fue presentado por Westergaard en diferentes diarios. En el diario de 1948 el presento soluciones para
un esfuerzo mximo y deflexiones producidas por reas elpticas y semielipticas ubicadas al borde de
la losa de los semiejes de la semielipce de contacto de radio a conduce a una solucin para cargas
circulares y semicirculares, en el caso de un semicrculo la parte recta esta en lnea con el borde de la
losa.

Los resultados obtenidos por estas frmulas difieren significativamente con las anteriores formulas .
Las ecuaciones mostradas a continuacin son las correctas a emplearse.

circulo
semc

0.803P

l
a
4 log 0.282 0.650
h 2
a
l

circulo
semc

0.803P

l
a
4 log 0.666 0.034
h 2
a
l

0.431P

1 0.82
kl 2

0.431P
a
1 0.349
kl 2
l

Ejemplo 4.4 :
En la fig se muestra una losa de concreto sujeta a una carga de borde, determinar el mximo esfuerzo
y deflexion debida a dicha carga con los siguientes datos:
K = 100 psi (27.2 MNmn/m2)
h = 10 in (152 mm)
P = 10000 lb (44.5 KN)

Solucin:
. Esfuerzo para rea circular

0.803*10000
6

42.97

4 log 6 0.666 42.97 0.034

102

279.4 psi

circulo
circulo

Deflexin para rea circular

0.431*10000
6
1 0.82

100 *42.97 2
42.97
0.0207in

circulo
circulo

Deflexin para rea semicircular

0.431*10000
6
1 0.349

100* 42.97 2
42.97
0.0222in

semc
semc

Esfuerzo para rea semicircular

0.803*10000
6

42.97

4 log
0.282
0.650
2

10
6
42.97

330.0 psi

semc
semc

Excepto que la carga es aplicada al borde puede verse que el esfuerzo mximo a la carga de borde es
mayor que la debidas que las cargas aplicadas en la esquina es inferior mientras que la deflexin
mxima debido a la carga de borde es mayor que la carga interna pero mucho menor que la carga de
la esquina, el hecho que ambos esfuerzos y deflexiones sean mayores bajo una carga semicircular que
aquellas bajo una rea circular es razonable porque el centroide de un semicrculo esta mas prximo
al borde de un pavimento que el de un circulo.
Llantas Dobles:
Con excepcin de las formulas 4.23 4.25 4.27 4.29 para una rea cargada en forma semicircular y
circularmente todas las formulas presentadas estuvieron basadas
sobre una rea cargada
circularmente. Cuando existe una carga es aplicada sobre un juego de llantas dobles, es necesario
convertirlas a un rea circular. As que estas ecuaciones basadas sobre una rea cargada
circularmente puedan ser aplicadas.
La siguiente figura muestra la metodologa para convertir este sistema dual a un rea circular.

Donde:
P:
Carga
Aplicada
q: Presin de
Contacto.

2
p
2
A P (0.3) (0.4 L)(0.6 L) 0.5227 L
L q
0.5227 q

El rea equivalente de un circulo es :

* a 2 2 * 0.5227l 2 ( Sd 0.6) L 0.4454 L2 SdL

de donde :

0.8521P Sd

0.5227 q

1/ 2

Con este valor de a podemos utilizar las ecuaciones ya conocidas para el calculo de los esfuerzos y
las deflexiones.
Ejemplo 4.5:

Usando las frmulas de Westergaard, determine la tensin mxima en Examples 4.2, 4.3, y 4.4 si la
carga (44.5 kN) de 10000 libras lo es aplicado sobre un juego o duals espaciado en 14 hacia dentro.
(356 mm) sobre centros, tan indicado en Figure 4.11, en lugar de sobre unas 6 - pulgadas. (152
-milmetros) de rea circular.

4.2.2 Mtodo de Influencia de Grficos:

Este mtodo de INFLUENCIA DE GRAFICOS, fueron usados por la Asociacin de Cemento Prtland
para el Diseo de pavimentos rgidos. Los grficos estn basados en la teora de WESTERGAARD
con un modulo de Poisson de 0.15 para losas o placas de concreto. Solamente grficos para cargas
interiores o centrales y de borde estn disponibles. Los grficos para cargas centrales son usados en
el diseo de pavimentos para Aeropuertos y los grficos para cargas de borde son usados en el diseo
de pavimentos de autopistas.(PCA-1966)
CARGA INTERIOR
La figura siguiente muestra las aplicaciones de los grficos de influencia para la determinacin del
momento al interior de la placa o losa.

El momento es un punto O en la direccin de n. Para usar el grafico es necesario determinar el radio

de rigidez relativa l de acuerdo a la ecuacin siguiente:

Eh 3
l

2
121 v K

0.25

E: modulo de
h: Espesor de la
v: Modulo de Poisson del Concreto.
K: Modulo de Reaccin.

elasticidad del concreto

placa.

Una vez determinado el valor de l se hace uso del grfico para la determinacin del parmetro N.
Grafico para determinar el momento debido a una carga interior.
Con este valor de N procedemos a calcular el valor del momento de la siguiente manera.

M
Donde q es la presin de contacto. El
manera.

ql 2 N
10000

esfuerzo es determinado de la siguiente

6M
h2

CALCULO DE DEFLEXIONES.La siguiente figura muestra el grafico de influencia para evaluar las deflexiones debido a una carga
interior o central.

Del grafico podemos evaluar el parmetro N .

As podemos evaluar la deflexin de la siguiente manera.

Donde el valor de D es el
evaluar de la siguiente manera.

0.0005ql 4 N
D

D
Grafico

para

determinar

el

Eh 3
121 v 2

modulo de Rigidez y lo podemos

momento debido a una carga de borde.

Falta capitulo 3

4.4 DISEO DE PASADORES Y DE EMPALMES:

El diseo de pasadores y de empalmes se basa sobre todo en experiencia, aunque algunos mtodos
tericos en el diseo de pasadores estn disponibles. El tamao de los pasadores que se utilizarn
depende del grueso de la losa. La tabla 4.4 demuestra el tamao y la longitud de los pasadores para
diversos gruesos de la losa segn lo recomendado por PCA(1975). Dimetro de pasadores es igual a
1/8 del grueso de la losa. En una edicin reciente del diseo comn, PCA(1991) recomend el uso de
1.25 (32mm) pasadores del pulg. de dimetro para los pavimentos de carretera los pasadores gruesos
y 1.5 (38mm) de menos de 10 pulg. del pulg. de dimetro para los pavimentos 10 pulg. de grueso o
grater. Un dimetro mnimo del pasador de 1.25 a 1.5 pulg.(32 a 38mm) el es necesario controlar
criticar reduciendo la tensin del cojinete en concierto
TABLA 4.4
ESPESOR DE
DIAMETRO
LONGITUD
LOSA
DEL PASADOR DEL PASADOR
5
5/8
12
6
3/4
14
7
7/8
14
8
1
14
9
1 1/8
16
10
1 1/4
18
11
1 3/8
18
12
1 1/2
20

4.4.1 Diseo de pasadores:

El barras de los pasadores se utilizan generalmente un travs del empalme para transferir las cargas
transversal un colindante de la losa. La tensin y la desviacin en el empalme hace mucho ms
pequeas cuando las cargas son llevadas por la losa

La tensin productiva aceptable

Porque el hormign es muy ms dbil que acero, el tamao y espaciando de clavijas requerido se
gobierna por la tensin productiva entre las clavijas y hormign. La lata de tensin productiva aceptable
determin por

4-d '
fc
3

fb =
Donde:

4.41

fb: tensin permisible

d: dimetro del pasador
fc: ultima fuerza de compresin del c

Comportamiento de la Tensin en un pasador:

Si la carga es aplicada a un pasador se sabe, la tensin mxima del cojinete puede ser determinada
tericamente si se asume que el pasador para ser una viga concreto para ser una fundacin de
Winkler. Del acuerdo las soluciones del la hacen trampas el por original Timoshenko, el Friberg indic
que la deformacin mxima del concreto debajo del pasadores como se muestra por el y :

y0

P1 (2 z )
...4.42
4 3 Ed I d

Donde:
Y0
P1
Z
B
Ed
Id

= Deformacin de los pasador

= Carga en los pasadores
= Ancho de la junta
= Rigidez relativa empotrada en el C
= Modulo de Young del pasador
= Momento de inercia del pasador

En qu y es la deformacin del los pasadores en la cara del empalme. El P. el es la carga en un

pasador, el z es la ancho comn, Ed el mdulo del elasticidad del pasador, I inercia del pasador, y beta
es la rigidez relativa del un pasador encajado en concreto .
Ntese que:

Id

1
d4
64
4

Kd
4 Ed I d

K: Modulo de soporte del pasador, que varia ( 81.5 a 409 GN/m3)

D: dimetro del pasador
El esfuerzo es proporcional a la deformacin

Ky0

KPt (2 z )
4 3 Ed I d

El comportamiento que la tensin obtuvo de EQ. 4.45 debe comparar con el comportamiento permisible
la tensin computada por EQ. 4.41. Si el comportamiento verdadero la tensin es ms grande que la
clavija entonces/luego grande permisible obstruye espaciado de clavija ms pequeo debe ser usado.
Los estudios recientes tambin han mostrado que mostrar la tensin est relacionado con el criticar de
lajas, como describir en la parte 12.1.4. Limitando el tensin de comportamiento, la cantidad de originar
una falla puede ser reducido al lmite permisible.
Accin del Grupo del Pasador
Cuando una carga W se aplica en una losa cerca del empalme, como se muestra en la figura 4.23.
Parte de la carga ser transferido a la losa adyacente a travs del grupo del pasador. Si los pasadores
son el 100% eficiente, ambas losas desviarn la misma cantidad y las fuerzas de reaccion debajo de
ambas losas sern iguales, cada una igual a 0.5w, que es tambin la fuerza transversal total transferida
por el grupo del pasador. Si el pasador es menos de el 100% eficiente, como en el caso de los
pavimentos viejos donde se aflojan algunos pasadores, las fuerzas reactivas debajo de la losa cargada
sern mayor que 0.5W, , mientras que sas fuerzas debajo de la losa descargada sern ms pequeos
que 0.5W. Consecuentemente, la fuerza de equilibrio total en los pasadores es ms pequea que 0.5W.
Por lo tanto, el uso de 0.5W para el diseo de pasadores es ms conservador.

FIG:4.22 Deformacion del pasador debajo de la carga.

FIG 4.23: transferencia de la carga a travs del grupo del pasador

Basado en las soluciones de Westergaard, Friberg (1940) encontr que el momento negativo mximo
para las cargas del interior y del borde ocurre en una distancia de 1.8 L de la carga, donde L es el radio
relativo de rigidez esta definido por Eq.4.10.

Eh3
l

2
12(1 v ) k

0.25

Cuando el momento es mximo, la fuerza transversal es igual a cero. Es por lo tanto razonable asumir
que la fuerza transversal en cada pasador disminuye inversamente con la distancia del pasador del
punto de carga, siendo mximo debajo del pasador o lo ms cerca posible al punto de carga y cero a
una distancia de 1.8L. El uso del principio antedicho para el pasador diseado se puede ilustrar lo
mejor posible por los ejemplos siguientes.
EJEMPLO 4.12:
La Figura 4.24 muestra un pavimento de concreto de 8 pulg. (203 mm) de espesor, el ancho de la
union igual a 0.2 pulg. (5.1m m), de un mdulo de la reaccin del subsuelo de 100 PCI (27kNm3), y de
un mdulo de soporte del pasador 1.5 de pci de x 10^6 (407 GN/m^3). Una carga de 9000 libras
(40KN) se aplica sobre el pasador exterior a una distancia de 6 pulg. (152m m) del borde. Los

pasadores son pulg. (19m m) de dimetro y 12 pulg. (305m m) en centros. Determinar la tensin
mxima del cojinete entre el pasador y el concreto.

FIG 4.24: Ejemplo 4.12 (1 pulg. = 25.4 mm,1 Lb = 4.45 N )

SOLUCION:
De la ecuacin 4.10:

Eh3
l

2
12(1 v ) k

0.25

512
l 4 x106 x

12
x
0
.
9775
x
100

0.25

36.35 pu lg ....( 427 mm)

Si el pasador directamente bajo la carga es sujetado a una fuerza transversal Pt las fuerzas en los
pasadores a una distancia de 1.8 L, o 66 pulg.(1.68m.), puede ser determninado si se asume un
straight-line variation, como se muestra en la figura 4.24. La suma de las fuerzas en todos los
pasadores es 3.27Pt, cul debe ser igual a una mitad de la carga aplicada basado en el 100% de
eficacia del empalme

4500
1376 Lb..(6.1KN )
3.27
1
De la ecuacin 4.43,
Id
.d 4
64
1
Id
.(0.75) 4 0.0155 pu lg 4 .(6450mm 4 )
64
k .d
4
De la Ecuacin 4.44,
4.Ed .I d
Pt

1.5 x10 6 x0.75

4 x 29 x10 6 x 0.0155

0.889 pu lg ..(22.6mm)
De la ecuacin 4.45:

b Kyo

KPt (2 z )
4. 3 .E d .I d

1.5 x10 6 x1376( 2 0.889 x0.2)

4 x0.703x 29 x10 6 x 0.0155

 b 3556 psi.(24.5 N )
Para 3000 psi (20.7 - MPa) concreto, la tensin permisible del cojinete obtenida de la Eq. 4.41 es:

4d '
.f c
3

4 0.75
.3000 3250 psi.( 22.4 MPa)
3

fb

fb

Porque la tensin real del cojinete es aproximadamente 10% mayor que el permisible, el diseo no se
considera satisfactorio. En este ejemplo, solamente la carga izquierda de la rueda cerca del borde del
pavimento se considera.
La carga derecha de la rueda est por lo menos a 6 pies (1.83 m) de la carga izquierda de la rueda,
que es mayor que 1.8 L, as que la rueda derecha no tiene ningn efecto en la fuerza mxima P en el
pasador cerca del borde del pavimento. Si la losa es de mayor espesor y la cimentacin es ms dbil,
L puede llegar a ser mucho ms grande y ambas ruedas deben ser consideradas en la determinacin
de la fuerza P en el pasador ms crtico.

EJEMPLO 4.13
La figura 4.25a .muestra una losa de 9.5 pulg.(241-milmetro) que se reclina sobre una fundacin con
k = 50 pci (13.6 MN/m^3). Doce pasadores con 12 pulg. (305 milmetros)de separacion entre sus
centros se colocan en el empalme en el carril de 12 pies ( 3.66-m). Dos cargas de la rueda de 9000
libras (40-KN) se aplican en los puntos A y el B. determina la carga mxima en un pasador.

SOLUCION:
De la ecuacin 4.10

Eh3
l

2
12(1 v ) k

0.25

9.53
l 4 x10 x
12 x0.9775 x50

0.25

49.17 pu lg ....(1.25m)

Entonces 1.8 L = 88 pulg. (2.24 m)

Primero , considerar 9000 Lb (40KN) carga en A. Si el pasador en A tiene un coeficiente de carga de
1, los coeficientes de carga en otros pasadores se pueden determinar por semejanza de triangulos,
como se muestra en la figura 4.25b.

La suma de los estos factores resultados en 4.18 pasadores eficaces, entonces la carga llevada por el
pasador en A es :

Pt

4500
.1077 Lb( 4.8 KN )
4.18

Las cargas llevadas por otros pasadores se pueden determinar por la proporcin. Despus, considerar
la carga de 9000Lb(40 KN) en B. Si el pasador en B tiene un coeficiente de carga de 1, los coeficientes
de carga en otros pasadores se pueden determinar de la distribucin triangular, como se muestra en la
figura 4.25c.

La suma de estos factores da lugar a 7.08 pasadores eficaces. Observar que los pasadores en el otro
lado del empalme longitudinal no estn considerados eficaces en llevar la carga. La carga llevada por
el pasador en B es:

Pt

4500
.636 Lb(2.8 KN )
7.08

y sos llevados por otros pasadores se pueden determinar por la proporcin .

La figura 4.25d muestra las fuerzas en cada pasador debido al efecto combinado de ambas cargas. Si
puede ser visto que el pasador lo ms cerca posible al borde del pavimento es el ms crtico y si se
utiliza para los propsitos del diseo.

La carga llevada por este pasador se puede determinar directamente por:

Pt

4500
4500
0.18
1191 .Lb(5.3KN )
4.18
7.08

Los ejemplos antedichos se basan en la asuncin que el momento negativo mximo ocurre en una
distancia de 1.8 L de la carga. Recientes estudios de Heinrichs y otros. (1989) han demostrado que el
momento negativo mximo ocurre en 1.0 L, as que la carga llevada por el pasador ms crtico debe
ser ms grande que sas demostradas en los ejemplos. Esto ha sido probado comparando los
resultados con KENSLABS, segn lo discutido en la seccin 5.4.2.

4.4.2 Diseo de empalmes:

El empalme se debe proporcionar en los pavimentos de concreto para que no ocurran las grietas
prematuras debido a los altos cambios de temperatura o de la humedad. Hay cuatro tipos de empalmes
en uso comn: contraccin, extensin, construccin, y longitudinal.
Los empalmes de contraccin son empalmes transversales usados para cambiar tensiones
extensibles. El espaciamiento de empalmes se debe basar en experiencia desde un cambio en tipos
de agregados gruesos que puede tener un efecto significativo en el coeficiente trmico del concreto y
por lo tanto el espaciamiento es aceptable. Como gua prctica, el espaciamiento comn en la base del
pavimento en pies, de concreto llano no debe exceder mas de dos veces al espesor de la losa en
pulgadas. Por ejemplo, el espaciamiento comn mximo para 8 plg adentro a la longitud no debe
exceder de 16 pies (AASHTO, 1986).
La fugura 4.26 muestra un tpico empalme en contraccin . En la figura 4.26a, un surco simulado se
forma poniendo una tira de metal en el concreto fresco, el cual se quita despus, posteriormente el
concreto es fijado. El surco entonces se sella con un material plstico. Si el espaciamiento comn es
pequeo, la transferencia de la carga a travs del empalme se puede alcanzar por el dispositivo de
seguridad agregando algunos pasadores que pueden ser necesarios. Sin embargo, los pasadores son
necesarios si el espaciamiento comn es grande o si los paneles cortos estn situados cerca del
extremo del pavimento. En tales casos, el empalme puede abrirse y la transferencia de la carga a
travs del dispositivo de seguridad puede perderse. En lugar del surco simulado, puede ser formado
poniendo un filtro, una cinta del asfalto, o una tira de tablero del asfalto en el concreto fresco y dejarlo
all permanentemente, segn las indicaciones de la figura 4.26b.

El sellante utilizado en los empalmes debe ser capaz de soportar la tensin y la compresin repetidas
como la temperatura y la humedad en las losas cambian. Los sellantes se pueden clasificar como
campo moldeado y preformado. Campo - los sellantes moldeados son sos aplicados en forma lquida
o semilquida, y los sellantes preformados se forman durante la fabricacin. El cuadro 4.27 demuestra
el diseo del depsito comn del sellante para los sellantes del campo-modelo. Para mantener un
campo eficaz de molde y sello, el depsito del sellante debe tener el factor o la profundidad apropiada
de forma a la profundidad y al cociente de la anchura. La prctica comn es tener el cociente entre 0.5
a 1. La tabla 4.5 demuestra que las dimensiones del depsito para los sellantes y la tabla campomoldeados 4.6 demuestran las anchuras del empalme y del sellante para los sellos preformados segn
lo recomendado por PCA (1975).

El sellante preformado es el tipo recomendado para alcanzar el funcionamiento a largo plazo. El

sellante preformado puede hacer un trabajo excelente de guardar incompresibilidad hacia fuera sobre
un perodo de tiempo largo pero puede no ser totalmente hermtico comparado a los sellantes campomoldeados. Los sellantes preformados deben ser diseado tal que el sello ser comprimido siempre el

20% en el empalme. La compresin mxima permitida del sello es el 50%. As, la gama de trabajo del
sello es el 20% al 50%.
Example4.14:
Un pavimento de concreto de 15ft (4.6) se coloca de largo en un subbase de grava. Si la anchura
comn es dentro de (6.4m m), la gama de temperaturas de diseo es T en F 100 (55.6 C), el
coeficiente de temperatura t es 5x10^-6/F (9X10^-6/C), y el coeficiente de sequa es 1.0x011^-4,
determina la anchura del sellante preformado requerido.
Solucin:
De Eq 4.36

L CL(t T )

la abertura comn debido al cambio de temperatura es

=0.65x15x12 (0.00005x100+0.0001) = 0.07in (1.8m m). El intervalo sellante de 7/16 o 0.4375in

(11.1m m) instalado en verano, as que el empalme no seran comprimidos ms a fondo. Comprobar la
compresin mxima del sellante: (0.4375-0.25) /0.4375 = 0.43 <50%, compresin mnima ACEPTABLE
. Comprobar el sellante: (0.4375 0.27>20%, ACEPTABLE. Por lo tanto, el uso de 7/16 en el sellante (de
11.1m m) para un empalme del pulg. del (6.4m m) es satisfactorio, segn las indicaciones de
table4.6. Los empalmes de contraccin se colocan generalmente en los intervalos regularmente
perpendiculares a la lnea de centro de pavimentos. Sin embargo, los empalmes sesgados con
espaciamientos seleccionados al azar, dicen 13-19-18-12 pies (4.0-5.8-5.5-3.7), tambin se han
utilizado.
El ngulo obtuso en el exterior del pavimento debe estar delante del empalme en la direccin del
trfico desde entonces que la esquina recibe el impacto ms grande del uso repentino de las cargas de
la rueda. La ventaja de empalmes sesgados es que las ruedas derechas e izquierdas no llegan el
empalme simultneamente, as est reduciendo al mnimo la molestia de empalmes crticos.
El uso de espaciamientos seleccionados al azar puede reducir ms lejos la resonancia y mejorar la
comodidad del montar a caballo.
Juntas de expansin:
Las juntas de dilatacin son empalmes transversales para la relevacin de la tensin compresiva.
Porque las juntas de dilatacin son difciles de mantener y susceptible al bombeo, hoy estn
funcionando ms largo excepto en la conexin entre el pavimento y estructura. La experiencia tiene
demostraciones que las explosiones de pavimentos de concreto estn relacionadas con cierto tipo de
agregados gruesos. Si la precaucin apropiada se ejercita en seleccionar el agregado, la seal de
socorro debido a las explosiones puede ser reducida al mnimo. Puesto que el flujo plstico del
concreto puede relevar gradualmente la tensin compresiva, no es necesario instalar la junta de
dilatacin excepto en extremos del puente.
La figura 4.28 demuestra una junta de dilatacin tpica. El ancho mnimo del empalme es pulg. (19m
m). Las barras lisas de los pasadores lubricadas por lo menos en un lado se deben utilizar para la
transferencia de la carga. Un casquillo de la extensin se debe instalar en el extremo libre para
proporcionar el espacio para los movimientos del pasador. Los rellenosde Nonextruding, incluyen los
materiales fibrosos y bituminosos o el corcho, se deben poner en el empalme y la tapa sellados con un
material plstico.

Empalmes de la construccin:
En lo posible, el empalme transversal de la construccin se coloca en el lugar del empalme de
contraccin, como se muestra el empalme de extremo en la figura 4.29a. Si el trabajo se detiene
debido a una emergencia o a una interrupcin de la mquina, el empalme dominante demostrado en la
figura 4.29b puede ser utilizado.
Este empalme se debe colocar solamente en el tercer medio del intervalo comn normal. Los
empalmes dominantes no tienen pozo del funcionamiento y muchas faltas han ocurrido.

Empalmes longitudinales
Los empalmes longitudinales se utilizan en pavimentos de la carretera para relevar tensiones. Diversos
tipos de empalmes longitudinales se pueden utilizar, dependiendo de la construccin si es de ancho
total o carril-en-uno-tiempo. En la construccin de ancho total, como demuestra en la figura 4.30, el tipo
ms conveniente es el empalme simulado del surco, en el cual las barras de lazo se utilizan para
asegurarse que el dispositivo de seguridad del agregado est mantenido, segn las indicaciones de
figure4.30a.
Estas barras se pueden empujar en el concreto mojado antes del acabado y de la colocacin final de la
arboleda simulada. El empalme se puede tambin formar insertando un premolde; la tira en el concreto
fresco y dejarlo all permanentemente como parte integral del empalme en conreto, como demuestra en
la figura 4.30b. Otro mtodo es instalar las placas y las barras de lazo de acero en la lnea de centro
antes de el verter del concreto, segn las indicaciones de la figura 4.30c.

Se utiliza en la construccin del Carril-en-tiempo cuando es necesario mantener trfico en el otro carril.
Para asegurar transferencia de la carga, los empalmes dominantes se utilizan generalmente, como
demostracin la figura 4.31. En la mayora de los casos, los empalmes afinados se atan junto con
barras de lazo. Sin embargo, las barras de lazo pueden ser omitidas si el empalme longitudinal est
abierto.
Los empalmes de extremo tambin se han utilizado para la construccin del carril-en-uno-tiempo. La
prctica actual prefiere el uso de los empalmes afinados excedente de los empalmes de extremo
porque los empalmes de Keyed no utilizan generalmente bien debido a la ocurrencia de grietas a lo
largo de la llave y son tambin difciles de construir en el interior de los pavimentos.

4.5 RESUMEN:
Este captulo discute las tensiones y las desviaciones en el pavimento rgido basado en la teora de
Westergaard.
Westergaard vio el pavimento como placa en una fundacin lquida con el contacto completo del
subsuelo. Los anlisis basados en contacto parcial y otros tipos de fundacin se presentan en el
capitulo 5.
Puntos importantes discutidos en el captulo 4
1. - Las tensiones que se demuestran en una losa infinita son causadas por el efecto que refrena de la
losa y se pueden determinar fcilmente de la ley de Hooke si se asume la tensin plana.
2. - Las tensiones que se demuestran en una losa finita son causadas por rajduras de la losa y son
difciles de computar. De acuerdo con la teora de Westergaard, Bradbury desarroll una carta simple
para determinar la tensin mxima en el interior y en el borde de una losa finita.
3. Si se debe considerar el diseo del pavimento rgido es polmico. La asociacin del cemento de
Portland no considera la regresin de las tensiones, en anlisis de la fatiga porque es poco el nmero
de las revocaciones de la tensin no contribuye a la fatiga que se agrieta y tambin las tensiones que
se encrespan se pueden agregar a restar de las tensiones del cargamento para neutralizar el efecto.
Otros piensan que las tensiones que se encrespan se deben combinar con tensiones del cargamento
porque la experiencia previa tiene demostraciones que losas ms largas con mayor encresparse
tensiones siempre resultado en agrietarse de la losa. Un acercamiento ms razonable es considerar el
dao de la fatiga debido a encresparse por separado de eso debido al cargamento y a la cosechadora
ellos.
4. Los frmulas del Westergaard se pueden utilizar para determinar las tensiones mximas y la
desviacin en una losa concreta debido a un rea cargada circular aplicada en la esquina, en el interior,
o acercar al borde, si la carga es excedente aplicado al sistema de neumticos duales, los frmulas
puede todava ser aplicada usando rea circular equivalente.
5. - Las tensiones y las desviaciones debido a los cargamentos del interior y del borde se pueden
tambin determinar por las cartas de la influencia. Cuando se emplean las cartas de la influencia, las
impresiones reales del neumtico deben ser utilizadas, en vez de si se asume que las impresiones para
ser reas circulares.
6. - El diseo de los refuerzos de acero y de las barras de lazo se basa en las tensiones debido a la
friccin. stos de los refuerzos de acero, tales como esteras de la tela del alambre y de la barra, no
aumentan la capacidad estructural de la losa sino se utilizan aumentando el espaciamiento comn y el

concreto comprobado junto para mantener transferencias de la carga a travs de dispositivo de

seguridad agregado.
7. - El diseo de pasadores se basa sobre todo en experiencia. Una regla del pulgar es que el
dimetro del pasador sea igual a 1/8 del grueso de la losa. Sin embargo, un mtodo terico est
disponible determinar la tensin del cojinete entre el pasador y el concreto y para comprobar contra la
tensin permisible del cojinete.
8. - Los empalmes se deben proporcionar en pavimentos de concreto, as que las grietas prematuras
debido a los cambios de la temperatura o de la humedad no ocurren. Como gua , el espaciamiento
comn en los pies para el pavimento de concreto llano no debe exceder grandemente dos veces el
espesor de la losa en pulgadas y el cociente del ancho entre la longitud no debe ser mayor a 1.25.
Los empalmes de contraccin se colocan generalmente en los intervalos regulares perpendiculares a la
lnea de centro del pavimento. Sin embargo, los empalmes sesgados con espaciamientos
seleccionados que al azar tambin se han utilizado. Las juntas de dilatacin se utilizan solamente en la
conexin entre el pavimento y la estructura. Los empalmes longitudinales se utilizan para las tensiones
que retornan y se pueden utilizar diversos tipos, dependiendo si la construccin es de ancho total o
carril-en-uno-tiempo.