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UNIVERSIDAD CTOLICA LOS NGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD
INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL
INGENIERIA CIVIL
CENTRO ULADECH - CHIMBOTE
TEMA
EXPOCCION
ASIGNATURA
PAVIMENTOS
CICLO
VII
DOCENTE TUTOR

INTEGRANTES DE GRUPO
ESPINO ODAR RAFAEL
MORENO CHAVEZ JUNIOR
ZAVALA VELASQUEZ JHON JAIRO

2015

ESFUERZO CORTANTE DOBLE

UNIVERSIDAD CTOLICA LOS NGELES DE CHIMBOTE


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INTRODUCCION
Lo ms importante en el diseo de una va es el trnsito, pues, si bien el volumen y
dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el nmero y el peso de los
ejes de stos son factores determinantes en el diseo de la estructura del pavimento.
Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es de vital importancia para
poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseo adecuado de la estructura
del afirmado, as como tambin del pavimento y la evaluacin del proyecto, pues gran
parte de los beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos de
operacin vehicular.
El presente informe de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario
(IMD) que circulara por las vas alternas materia del presente proyecto y el nmero de
Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su periodo de vida, en el
caso del IMD de la va, por su parte la obtencin del EAL permite el diseo del pavimento.

DEFINICIONES PARA EL DISEO DE TRNSITO


a) Eje sencillo: Es un eje en cuyos extremos lleva uno o dos ruedas sencillas.

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b) Eje de tandem: Es aquel constituido por dos ejes sencillos con rueda doble en los
extremos.

c) Eje tridem: Es aquel constituido por tres ejes sencillos con rueda doble en los
extremos.

d) Vehculos livianos: Son aquellos de menos de 5 toneladas de capacidad tales como


automviles, camionetas, camperos.

e) Vehculos comerciales: Son aquellos de ms de 5 toneladas de capacidad tales


como camiones, buses, remolques.

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f) Volumen de trnsito: Es el nmero de vehculos que circulan en ambas direcciones por


una seccin de va durante un perodo especfico de tiempo. Este puede ser horario,
diario, semanal.
g) Trnsito promedio diario: Es el volumen de trnsito durante un perodo de tiempo,
dividido por el nmero de das del perodo.
h) Trnsito existente: Es aquel que presenta la va antes de ser pavimentada.
i) Trnsito atrado: Puede ocupar la futura va pavimentada como ruta alterna, afluyendo a
ella a travs de otras vas ya existentes.

METODOLOGA DEL TRABAJO DE CAMPO


La metodologa del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se bas en las
observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el desarrollo de los trabajos de
ingeniera bsica y las recomendaciones del Manual para Estudio de Trfico, dichos
trabajos consistieron en conteos de trnsito vehicular.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo normal
del
estudio:
Etapa de planificacin
Etapa de Organizacin
Etapa Ejecucin
Etapa de Procesamiento.
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de trnsito que
soporta la va as como su composicin, se procedi a ubicar la estacin de control en el
Km 0+000 de la avenida Condorcanqui.
Las labores de Conteo y clasificacin en el campo se desarrollaron de forma continua, las
24 horas del da durante 7 das de la semana.

CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO


El trfico medio diario no viene a ser otra cosa que el nmero total de vehculos que
pasan
durante un periodo dado (en das completos) igual o menor de un ao, dividido entre el
nmero de das del periodo.
RESULTADOS OBTENIDOS
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A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin vehicular en campo, se


procedi a analizar la consistencia de la misma. En el siguiente cuadro se resumen los
recuentos de trfico y la clasificacin diaria para cada sentido y total en ambos sentidos.
En el anexo se presentan las hojas de conteo de trnsito vehicular llevadas a cabo en el
tramo en estudio.
CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL
El Promedio de Trfico Diario Semanal o ndice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene a
partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente frmula:
IMDS = SVi / 7
En donde:
Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.
FACTORES DE CORRECCION
Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una semana
y
requirindose estimar el comportamiento anualizado del trnsito, para determinar el
IMDA,
resulta necesario usar factores de correccin que permitan expandir el volumen de esa
muestra al universo anual.
Se convenido corregir el trnsito vehicular ligero mediante el FC= 1.187 y trnsito
vehicular
pesado por el FC = 1.033 proporcionado por PROVIAS NACIONAL.
CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El IMDA (ndice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (ndice Medio Diario
Semanal) y del Factor de Correccin Estacional (FC).
IMDA = FC x IMDS

A partir de los volmenes diarios semanales por tipo de vehculo, indicados en la tabla
anterior y aplicando el factor de correccin de 1.10 recomendado, se procedi a obtener
el
INDICEMEDIO DIARIO ANUAL, el cual se muestra a continuacin, es preciso mencionar que
los valores que se muestran consideran el trnsito contabilizado en ambos sentidos,
debido a que la va a proyectar es de un solo carril.
CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
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El nmero de ejes equivalentes resulta necesario para el diseo de pavimentos, dicho


clculo se desarrolla sobre la base de los factores destructivos del pavimento, los cuales
son determinados a partir de un censo de cargas en donde se realice el pesaje y medida
de la presin de llantas de una muestra representativa de vehculos que circulan por la va
objeto de estudio.
Habida cuenta que en el presente estudio, el censo de cargas no forma parte de los
alcances de los servicios a prestar por el consultor y siendo el mismo no representativo
debido a los bajos volmenes que registra, hemos precedido a calcular el nmero de ejes
equivalentes en base a las mximas cargas permitidas para el tipo de vehculo
correspondiente.
ESTIMACION DE PESOS POR EJE
De las encuestas realizadas en el campo, se ha obtenido la clasificacin de trfico diario
por
sentido, que se muestra en el cuadro adjunto, en esta clasificacin se han seleccionado
los tipos de vehculos, as como la composicin de los ejes en cada uno de ellos (ejes
simples, dobles) .
Las frmulas para el clculo de los ejes equivalentes empleados corresponden a las
planteadas por la AASHTO y analizadas por la Transportation Research Laboratory:
Eje simple: (P/8200) ^4.5
Eje tandem: (P/15300) ^4.5
En vista que los vehculos pesados que circulan por la va no se encuentran con carga
mxima,
por no ser temporada de cosecha, se ha visto por conveniente emplear los cargas
mximas
permitidas por la Norma de Pesos y Dimensiones de Vehculos Para la circulacin en las
Carreteras de la Red Vial Nacional, publicado por el ex MINISTERIO DE TRANSPORTES,
COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIN, mediante el Decreto Supremo N
001-96-MTC, que en su Capitulo 4: Peso Vehicular en Carretera indica el peso mximo por
eje.

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Conclusiones
El estudio de trafico vehicular se debe cuantificar .clasificar y conocer la variacin horaria
(cantidad de vehculos por hora) adems, determinar el nivel de trafico futuro, que ssirve
principalmente para elaborar el diseo geomtrico del camino, diseos de pavimentos y para
determinar los beneficios sociales del proyecto.
Es importante tener los conceptos bien definidos como los tipos de trafico, criterios de
segmentacin, los formatos y metodologas de calculo del ndice medio diario anual y su correcta
proyeccin, adems determinar el transito peatonal para garantizar el xito del proyecto.

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