29/05/2015

ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE

INGENIERA CIVIL

CURSO: CAMINOS

CURVAS CIRCULARES

ING. JAVIER ORMEO CALDERON

Profesor del Curso
Email: jo2103@hotmail.com

DEFINICIONES

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CURVA CIRCULAR
Curva circular que une los tramos rectos de una carretera en el plano
horizontal

BANQUETA DE VISIBILIDAD
Consiste en excavar el terrapln, pero no a ras de la calzada, sino a la altura
de mira de los conductores, esto es, a 1 1,25 m. por encima del eje de la
carretera. Estas excavaciones se denominan banquetas de visibilidad

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DISEO CURVAS HORIZONTALES

Elementos principales del diseo en planta

Entretangencia
Principio de curva

Curva horizontal
Principio de Tangente

ngulo de deflexin

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DISEO CURVAS HORIZONTALES

R = RADIO DE LA CURVA
PC = PUNTO COMIENZO DE
CURVA
PT = PUNTO TERMINO DE CURVA
PI = PUNTO DE INTERSECCION
DE 2 ALINEAMIENTOS
T = TANGENTE DE CURVA
Lc = LONGITUD DE CURVA
e = EXTERNAL
a = ANGULO DE INTERSECCION
C = CUERDA MAYOR

CALCULO DEL RADIO DE CURVA

T
R = -----------Tg /2

Curva (N)
1
2
3
4
5

T (m)
30
36
22
26
39

a ()
27.5
23
45
50
35

R (m)
122.6
176.95
52.46
55.13
123.69

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CALCULO DE LA LONGITUD DE LA CURVA

Curva (N) T (m)

1
30
2
36
3
22
4
26
5
39

a ()
27.5
23
45
50
35

R (m)
122.6
176.95
52.46
55.13
123.69

Datos:
R = 123.69 m
L = 2 x 3.14 x 123.69 X 35/360
L = 75.52 m

ESTACADO DE LAS CURVAS

Las estacas en curvas horizontales PC, PT, PI, son fraccionarias y es
necesario ubicar las estacas enteras y cuando las curvas son extensas
se requiere ubicar puntos intermedios generalmente a fin de que la
curva quede bien definida en el terreno.

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Estacado de curva horizontal

METODOS DE ESTACADO DE CURVAS CIRCULARES EN OBRA

Para el estacado de las curvas existen varios mtodos nombraremos
tres de ellos:
- Mtodos de los ngulos de Deflexin
- Mtodo de ordenadas a la tangente
- Mtodo de coordenadas que se apoyan sobre la cuerda mayor

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TRAZADO DE CURVAS HORIZONTALES METODO DE LAS CUERDAS

TRAZADO DE CURVAS HORIZONTALES METODO DE DEFLECCIONES

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DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

DG-2013

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CAPITULO III
DISEO GEOMTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIN TRANSVERSAL
Diseo geomtrico en planta
302.03 Tramos en tangente
302.04 Curvas circulares
302.05 Curvas de transicin
302.06 Curvas compuestas
302.07 Curvas de vuelta
302.08 Transicin de peralte
302.09 Sobreancho
302.10 Verificacin de la distancia de visibilidad

302.03 TRAMOS EN TANGENTE

Las longitudes mnimas admisibles y mximas deseables de los tramos en
tangente, en funcin a la velocidad de diseo, sern las indicadas en la Tabla
302.01
Tabla 302.01
Longitudes de tramos en tangente
V (km/h)

L min.s
(m)

L min.o
(m)

L mx
(m)

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130

42
56
69
83
97
111
125
139
153
167
180

84
111
139
167
194
222
250
278
306
333
362

500
668
835
1002
1169
1336
1503
1670
1837
2004
2171

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302.04 Curvas circulares

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un
solo radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyeccin
horizontal de las curvas reales o espaciales.

RADIOS MINIMOS
302.04.02 Radios mnimos
Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que
pueden recorrerse con la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en
condiciones aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo calculo puede
utilizarse la siguiente frmula:

Donde:
Rm :
V:
Pmx :
mx :

Radio Mnimo
Velocidad de diseo
Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).
Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

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El resultado de la aplicacin
de la indicada formula se
aprecia en la Tabla 302.02

CURVAS COMPUESTAS

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302.06 Curvas compuestas

Consisten en dos o ms curvas simples de diferente radio, orientadas en la
misma direccin, y dispuestas una a continuacin de la otra.
En general, se evitar el empleo de curvas compuestas, tratando de
reemplazarlas por una sola curva.

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CALZADA

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CALZADA
3.04.03.01 Ancho de Tramos en Tangente
El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de
servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de
la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles se
determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio.
En la Tabla 304.01, se indican los valores del ancho de calzada para diferentes
velocidades de diseo con relacin a la clasificacin de la carretera.
.

Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,60 m.

304.03.02 Ancho de tramos en curva
Las secciones indicadas en la Tabla 304.01 estarn provistas de sobreanchos
en los tramos en curva, de acuerdo a lo indicado en el inciso 302.09.

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Tabla 304.01
Anchos mnimos de calzada en tangente

BERMAS

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304.04 BERMAS
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de rodadura
de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza
como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de
emergencias.

304.04.01 Ancho de las bermas

En la Tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas.
El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz
se har teniendo en cuenta los volmenes de trfico y el costo de construccin.
En zonas con un nivel de precipitacin promedio mensual de 50 mm, en los
cuatro meses del ao ms lluviosos, o para toda carretera construida a una
altitud igual o mayor a 3 500 m.s.n.m.; la capa de superficie de rodadura de la
calzada se prolongar, pavimentando todo el ancho de la berma o por lo
menos un ancho de 1,50 m, a fin de proteger la estructura del pavimento.

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Tabla 304.02
Ancho de bermas

SECCION TIPICA

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BOMBEO

304.05 BOMBEOS
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben tener
una inclinacin transversal mnima denominada bombeo, con la finalidad de
evacuar las aguas superficiales. El bombeo depende del tipo de superficie de
rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona..

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La Tabla 304.03 especifica los valores de bombeo de la calzada. En los casos

donde indica rangos, el proyectista definir el bombeo, teniendo en cuenta
el tipo de superficies de rodadura y la precipitacin pluvial

TABLA 304.03
Valores del bombeo de la calzada
Bombeo (%)
Tipo de Superficie

Precipitacin: < 500

mm/ao

Precipitacin:>
500 mm/ao

Pavimento Asfaltico y/o

concreto

2.5

Tratamiento Superficial

2.5

2,5 3,2

Afirmado

3,0 3,5 (*)

3,0 4,2

El bombeo se puede dar de varias maneras, dependiendo del tipo de

plataforma y de las conveniencias especficas del proyecto en una zona dada.
Estas formas se indican en la Figura 304.04

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PERALTE

304.06 PERALTE
Inclinacin transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a
contrarrestar la fuerza centrfuga del vehculo

Valores del peralte (mximos y mnimos)

Las curvas horizontales deben ser peraltadas; con excepcin de los valores
establecidos fijados en la Tabla 304.04.

Tabla 304.04
Valores de radio a partir de los cuales no es necesario peralte

Velocidad
(km/h)

40

60

80

100

Radio (m)

3.500

3.500

3.500

7.500

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304.06.01 Valores del peralte (mximos y mnimos)

Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos factores
como: Condiciones climticas, orografa, zona (rural urbana) y frecuencia
de vehculos pesados de bajo movimiento, en trminos generales se
utilizarn como valores mximos los siguientes
Tabla 304.05
Valores de peralte mximo
Peralte Mximo (p)
Ver Figura
Absoluto Normal
Zonas Urbanas
Zona rural (T. Plano, Ondulado
Accidentado)
Zona rural (T. Accidentado
Escarpado)
Zona rural con peligro de hielo

6%

4%

302.02

8%

6%

302.03

12%

8%

302.04

8%

6%

302.05

Peraltes Mnimos
El peralte mnimo ser del 2%, para los radios y velocidades de diseo
indicadas en la Tabla 304.06.
Tabla 304.06
Peralte mnimo
Velocidad de diseo
km/h
V100
40 V < 100

Radios de curvatura
5.000 R < 7.500
2.500 R < 3.500

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302.04.03 Relacin del peralte, radio y velocidad especfica de diseo

Las Figuras 302.02, 302.03, 302.04 y 302.05, permiten obtener
el peralte y el radio, para una curva que se desea proyectar, con una
velocidad especfica de diseo.
Figura 302.02
Peralte en cruce de reas urbanas

Figura 302.03
Peralte en zona rural (Tipo 1, 2 3)

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CUNETAS

CUNETAS
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propsito de conducir de conducir los escurrimientos
superficiales y sub superficiales procedentes de la plataforma vial,
taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento. La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal o
rectangular.
Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo
en cuenta su pendiente longitudinal, la intensidad de lluvia prevista,
pendiente de cuneta, rea de drenaje y naturaleza del terreno, entre
otros.

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La profundidad ser determinada,

en conjunto con los dems
elementos de su seccin, por los
volmenes
de
las
aguas
superficiales a conducir, as como
de los factores funcionales y
geomtricos correspondientes.
Longitudinalmente, el fondo de la
cuneta deber ser continuo, sin
puntos bajos. Las pendientes
longitudinales mnimas absolutas
sern 0,2%, para cunetas revestidas
y 0.5% para cunetas sin revestir.

Se limitar la longitud de las cunetas desagundolas en los cauces naturales

del terreno, transversal o proyectando desages donde no existan
CUNETA

CUNETA

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SECCION TIPICA

SOBREANCHO

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402.06 SOBREANCHO
402.06.01 Necesidad del sobreancho Las secciones en curva horizontal,
debern ser provistas del sobreancho necesario para compensar el mayor
espacio requerido por los vehculos.

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SECCIN 403
DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL LONGITUDINAL

En pendientes que superan la longitud crtica establecida como deseable

para la categora de carretera en proyecto, se deber analizar la factibilidad
de incluir carriles para trnsito lento. Un carril de trnsito lento puede
implicar slo un moderado aumento de costos de movimiento de tierras en
carreteras de alto standard.

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302.10.03 BANQUETAS DE VISIBILIDAD

En las curvas horizontales debern asegurarse la visibilidad a la distancia
mnima de parada, de acuerdo a lo indicado en la Seccin 205.
El control de este requisito y la determinacin de la eventual banqueta
de visibilidad se definir, luego de verificar si una curva provee o no la
distancia de visibilidad requerida. Con ese fin se presenta la Figura
302.02,

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Si la verificacin indica que no se tiene la visibilidad requerida y no es

posible o econmico aumentar el radio de la curva. Se recurrir al
procedimiento de la Figura 302.23.

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