NOTA DE TAPA

PUENTE EN ARCO
ARCOS METALICOS DE GEOMETRIA PARABOLICA
SIGUE EN MARCHA LA OBRA PUENTE EN ARCO QUE SE CONSTRUYE SOBRE EL RIO CTALAMOCHITA
(RIO TERCERO) Y QUE UNE LA CIUDAD CORDOBESA DE VILLA MARIA CON VILLA NUEVA.

a ciudad de Villa Mara, con

ms de 89 mil habitantes, se
encuentra en plena Pampa
Hmeda, por lo que es un rea de
agricultura y ganadera intensivas, lo
que la ha convertido en un importante centro econmico. Es el eje de
una de las principales cuencas lecheras de Argentina y posee ms de
500 industrias, adems de comercios
y empresas de servicios de variada
actividad.

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All se lleva adelante la ejecucin de una obra que ser emblema en la localidad. Se trata de la construccin del Puente en Arco que unir las ciudades
de Villa Mara y Villa Nueva, separadas por el ro Ctalamochita. Por su diseo y caractersticas constructivas, el puente posee una tipologa nica para
Sudamrica.
La empresa Electroingeniera es quien desarrolla esta obra que constituye un
importante hito urbano, ya que jerarquizar la zona propia de la costanera y
facilitar el ordenamiento vehicular y peatonal en la zona del balneario.
El comitente de la obra es el Ente Intermunicipal para el Desarrollo Regional
(E.N.I.N.D.E.R.) y el financiamiento est a cargo de la Direccin Nacional de
Vialidad.

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Obras estratgicas que potencian el crecimiento y el desarrollo productivo del

pas, fortaleciendo las vas de comunicacin que permitan conectar las regiones y su gente.

El objetivo es reemplazar el antiguo puente metlico que se encuentra adyacente al emplazamiento del nuevo puente, y que actualmente resulta muy
estrecho para el uso de los vecinos, por lo cual slo ser utilizado para el
trnsito peatonal.

OBRA UNICA EN SUDAMERICA

El puente de dos carriles que tiene 120 metros de largo de luz libre, es
decir, sin apoyos intermedios. Posee 16 metros de ancho, con peatonales
de ambos lados. La estructura principal del puente se compone de dos arcos
metlicos, de directriz circular y seccin cajn cuadrtica; cada arco inclinado
hacia el interior del puente. Los arcos se encuentran arriostrados por vigas
transversales formando una viga Vierendeel. La tipologa del puente es arco
tipo network (trabajo en red). Es un arco atirantado con pndolas inclinadas que se interceptan entre s al menos dos veces.
Es el primer puente en Sudamrica con esta esttica: arcos metlicos, de geometra parablica; cada arco se inclina hacia el interior del puente y se expande en los extremos. Los arcos estn inclinados y vinculados entre ellos
por contravientos de acero.
Los cables de suspensin del puente, tcnicamente llamados pndolas le
confieren una esttica especial.

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CONTINUA EN LA PAG. 62

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El tablero hormign pretensado equilibra la componente horizontal del empuje de los arcos, de tal manera que la superestructura transfiere principalmente fuerzas verticales a la infraestructura.
El tablero del puente es una losa de hormign pretensado con vigas longitudinales prefabricadas situadas en los planos de los arcos y vigas transversales
pretensadas tambin prefabricadas. Las vigas longitudinales prefabricadas se
montarn sobre las torres de apoyo y despus de colocadas se proceder a
un tesado de continuidad, para que trabajen como una viga continua. El tablero del puente se encuentra suspendido de las pndolas del puente.

La calzada del puente mide 8,30 m

de ancho y en los voladizos laterales
existen veredas de 1,50 m mnimo
de ancho til.
La red de pndolas que se interceptan entre s constituye la parte ms
importante de diseo del puente: es
una tarea exigente desde el punto
de vista ingenieril ya que por un la-

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ENTREVISTA
El Ing. Jos Luis Rabellini es el
Coordinador y Representante
Tcnico de la obra. Desde el ao
2006 pertenece al equipo de trabajo de VIALCO, empresa del
Grupo Electroingeniera. Tiene una
amplia experiencia en todo tipo
de trabajos y obras viales, ya que
ha participado en proyectos en
distintas Provincias de Argentina.
Las vas de comunicacin son una
pieza clave en el desarrollo econmico y social en el territorio de
cualquier pas. Por un lado, la red
de transporte es la mayor decisin
estructurante del territorio, pues el
efecto de las carreteras desde el
punto de vista de la ordenacin del
territorio determina el sentido del
crecimiento fomentando el desarrollo demogrfico y econmico. Por el
otro, el sistema de transporte genera beneficios de eficacia, efectos de
transferencia, y efectos de relocalizacin de actividad, por ello, las carreteras inducen cambios en los patrones de distribucin de la poblacin y apoyan directamente a las
actividades productivas. En este
sentido, la mejora de la accesibilidad afecta al crecimiento de los
sectores productivos y en consecuencia del empleo y, esto provoca un futuro
econmico positivo para la regin afectada,
nos explica el
Ing. Rabellini.

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do la superestructura es relativamente ligera, pero muy rgida y con eso,

poco vulnerable a daos ssmicos.

LA OBRA HOY
Ya finaliz la construccin de la carpeta de hormign de 15 centmetros de
espesor que permitir el paso vehicular entre las dos ciudades.
Dicha carpeta fue construida sobre 23 vigas transversales y 16 vigas longitudinales fabricadas en la localidad bonaerense de Zrate, que conforman la
base del puente colgante que tendr una extensin de 120 metros de largo
por 30 metros de ancho.
Para los vecinos fue todo un espectculo presenciar el arribo de las estructuras de acero y vigas de contravientos que conforman los dos arcos metlicos
superiores del puente. Adems, result ser una postal pintoresca el ensamble y posterior montaje de estas estructuras.
Los arcos metlicos del puente estn conformados por 26 tramos que mi-

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den entre 8 y 11 metros de extensin cada uno. Ya se

realizaron los trabajos correspondientes al izado, colocacin, soldadura y empalme de los arcos metlicos. Actualmente se est realizando la colocacin y tensado de pndolas y los accesos al puente desde las calles adyacentes.
La obra ingresa en su tramo final. Los pasos siguientes
sern la retirada de apoyos provisionales y el pavimentado y colocacin de barandillas, pretiles y acabados.
Esta obra vial es de vital importancia para las dos ciudades. El desarrollo del nuevo puente permitir jerarquizar de gran manera toda la zona del ro y barrios
cercanos.

EL DESARROLLO DE LA OBRA
El proceso constructivo considerado en los clculos fue
el siguiente:
Colocacin de las vigas longitudinales prefabricadas sobre los apoyos provisionales.
Tesado de las juntas entre vigas longitudinales y tesado
de los cables de pretensado para dar continuidad a las
vigas longitudinales.
Colocacin de las vigas transversales prefabricadas, realizando apoyos de media madera entre estas y las vigas longitudinales.
Hormigonado de la losa del tablero sobre prelosas
prefabricadas colaborantes.
Izado, colocacin y empalme de los arcos metlicos.
Colocacin y tesado de pndolas.
Retirada de apoyos provisionales.
Pavimentado y colocacin de barandillas, pretiles y
acabados
Fuente: GRUPO ELECTROINGENIERIA S.A.

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