SGS 3

SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3-1
SUSPENSION TRASERA
TABLA DE MATERIAS
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EJE DE TRANSMISION DELANTERO . . . . . . . . . . 1
MODULO DE SISTEMA DE TRANSMISION Y

EJE DE TRASMISION TRASERO . . . . . . . . . . . 18
EJE DE TRANSMISION DELANTERO

INDICE
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
EJES DE TRANSMISION DELANTEROS . . . . . . . 1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL EJE DE TRANSMISION . . . . . . . 2
DESMONTAJE E INSTALACION
EJES DE TRANSMISION DELANTEROS . . . . . . . 2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
CUBIERTA SELLANTE DE LA ARTICULACION
DE TIPO TRIPOD INTERNA . . . . . . . . . . . . . . . 9
CUBIERTA SELLANTE DE LA JUNTA
HOMOCINETICA EXTERNA . . . . . . . . . . . . . . . 13
PROCEDIMIENTO DE REHABILITACION DE
LOS EJES DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . 9
SERVICIO DEL PROTECTOR DE COJINETE DE
LA JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA . . . . . . 16
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION . . . . . . . . . . 17
HERRAMIENTAS ESPECIALES
EJE DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
articulacin de tipo Tripod como la de tipo Rzeppa

son verdaderos conjuntos de junta homocintica. La
articulacin interna de tipo Tripod permite los cambios de longitud del eje de transmisin por medio del
recorrido de sacudida y rebote de la suspensin
delantera.
En los vehculos dotados de frenos ABS, la junta
homocintica externa posee una rueda fnica que se
utiliza para determinar la velocidad del vehculo a
los efectos de la operacin de los frenos ABS.
La articulacin de tipo Tripod interna de ambos
ejes de transmisin se asegura con cuas en los
engranajes laterales del transeje. Las articulaciones
internas de tipo Tripod se retienen en los engranajes
laterales del transeje mediante un anillo de muelle
que se encuentra en el eje corto de la articulacin de
tipo Tripod. La junta homocintica externa posee un
eje corto que se asegura con cuas a la maza de
rueda y se retiene mediante una tuerca de maza que
utiliza un sistema de retencin con fiador de tuerca y
pasador de horquilla.
EJES DE TRANSMISION DELANTEROS

Los vehculos dotados de transmisiones automtica
o manual utilizan un sistema de ejes de transmisin
de longitudes desiguales.
Los vehculos dotados de transejes automticos utilizan un eje de interconexin macizo corto del lado
izquierdo. El lado derecho del vehculo utiliza un eje
de interconexin macizo ms largo.
El eje de transmisin del lado izquierdo del vehculo emplea un contrapeso de goma ajustado que el
de tipo de doble abrazadera. Cuando reemplace el eje
de transmisin izquierdo, asegrese de que el eje
transmisor de recambio tenga el mismo contrapeso
amortiguador que el original.
Ambos conjuntos de eje de transmisin utilizan el
mismo tipo de articulaciones interna y externa. La
articulacin interna de ambos conjuntos de eje de
transmisin es una articulacin de tipo Tripod y la
articulacin externa de ambos conjuntos de eje de
transmisin es una articulacin Rzeppa. Tanto la
3-2
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
NOTA: Este vehculo no utiliza un cierre de cojinete
con pestaa de goma como en los vehculos antiguos de traccin delantera, para evitar ensuciar el
cojinete de la rueda delantera. En estos vehculos,
la cara de la junta homocintica externa tiene un
protector de cojinete metlico que se coloca a presin en el extremo del cuerpo de la junta homocintica externa. Este diseo impide la salpicadura de
agua directa sobre el cierre de cojinete mientras
permite que el agua que entra salga por la parte
inferior del protector de cojinete. Sin embargo, es
importante limpiar a fondo la junta homocintica
externa y el rea del cojinete de rueda de la articulacin de la direccin antes de ensamblarlas despus del servicio.
(3) Una de las juntas homocinticas de los ejes de

transmisin daada o desgastada.
TEMBLOR O VIBRACION DURANTE LA

ACELERACION
Este problema puede ser el resultado de:
(1) Una de las articulaciones de tipo Tripod internas de los ejes de transmisin daada o desgastada.
(2) Un conjunto de cruceta de articulacin de tipo
Tripod pegado (articulacin de tipo Tripod interna
nicamente).
(3) Alineacin incorrecta de las ruedas. Para informarse sobre los procedimientos y las especificaciones
de verificacin y reglaje de la alineacin, consulte Alineacin de las ruedas en este grupo.
VIBRACION A VELOCIDADES DE CARRETERA
DIAGNOSIS DEL EJE DE TRANSMISION
INSPECCION DEL VEHICULO
(1) Verificar la presencia de grasa en las cercanas
de la articulacin de tipo Tripod interna y la junta
homocintica externa. La presencia de grasa es indicio de daos en la cubierta sellante o la abrazadera
de la cubierta sellante de las articulaciones interna o
externa.
(2) Puede aparecer una ligera pelcula de grasa en
la cubierta sellante de la articulacin de tipo Tripod
interna derecha. Esto se considera normal y no debera requerir el reemplazo de la cubierta sellante.
RUIDO Y/O VIBRACION EN LOS GIROS
Este problema puede ser el resultado de:

(1) Material extrao (barro, etc.) acumulado en la
parte posterior de las ruedas.
(2) Neumticos o ruedas delanteras desequilibradas. Para informarse sobre el procedimiento de
balanceo, consulte el grupo 22, Ruedas y neumticos.
(3) Descentramiento incorrecto de ruedas y/o neumticos. Para informarse sobre el procedimiento de
verificacin del descentramiento requerido, consulte
el grupo 22, Ruedas y neumticos.
EJES DE TRANSMISION DELANTEROS
DESMONTAJE
Una de las siguientes condiciones pueden causar

chasquidos y/o vibraciones en los giros:
(1) Cubierta sellante de la junta homocintica
externa o la articulacin de tipo Tripod interna
daada. Esto puede producir como resultado la fuga
y/o suciedad de la grasa de la articulacin, causando
la lubricacin inadecuada de la articulacin.
(2) El ruido se puede deber tambin a otro componente del vehculo que entra en contacto con los ejes
de transmisin.
PRECAUCION: El eje de transmisin, cuando est

instalado, acta como perno y sujeta el conjunto de
maza y cojinete delantero. Si el vehculo se apoyar
o se mover sobre sus ruedas con un eje de transmisin desmontado, instale UN PERNO Y UNA
TUERCA DEL TAMAO ADECUADO a travs de la
maza delantera. Ajuste el perno y la tuerca con una
torsin de 244 Nm (180 lbs. pie). De esta forma se
asegurar que el cojinete de la maza no se pueda
aflojar.
SONIDO METALICO SORDO DURANTE LA

ACELERACION
(1) Retire el pasador de horquilla, el fiador de

tuerca y la arandela de muelle del extremo del eje
corto de la junta homocintica externa (Fig. 1).
(2) Afloje (pero no retire) la tuerca de retn del eje
corto en la maza y cojinete. Afloje la tuerca de la
maza mientras el vehculo est apoyado en el piso
con los frenos aplicados (Fig. 2). La maza delantera y
el eje de transmisin estn asegurados con cuas y
retenidos por la tuerca de la maza.
(3) Eleve el vehculo sobre caballetes de seguridad
o centrado sobre un elevador de tipo de contacto de
Este ruido puede ser el resultado de alguna de las

siguientes condiciones:
(1) Una cubierta sellante desgarrada en las articulaciones interna o externa de los conjuntos de ejes de
transmisin.
(2) Una abrazadera floja o faltante en las articulaciones interna o externa de los conjuntos de ejes de
transmisin.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3-3
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
TUERCA DE LA
MAZA
FIADOR DE TUERCA
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
PERNOS DEL PASADOR

DE GUIA DE LA ARTICULACION DE LA DIRECCION
ARANDELA
DE MUELLE
PASADOR DE
HORQUILLA
Fig. 1 Pasador de horquilla, fiador de tuerca y

arandela de muelle
MAZA
DELANTERA
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
Fig. 3 Pernos de fijacin del pasador de gua del

calibrador
ROTOR
Fig. 2 Aflojamiento de la tuerca de retn de la maza

delantera
bastidor. Para informarse sobre el procedimiento de
elevacin requerido a utilizar para este vehculo, consulte Elevacin en la seccin Lubricacin y mantenimiento.
(4) Retire de la maza el conjunto de neumtico y
rueda delantero.
(5) Retire los pernos de fijacin del conjunto del
calibrador de freno de disco delantero al pasador de
gua de la articulacin de la direccin (Fig. 3).
(6) Retire el conjunto del calibrador de freno de
disco de la articulacin de la direccin. El calibrador
se retira haciendo girar primero su parte inferior
para separarlo de la articulacin de la direccin y
retirando luego la parte superior del calibrador desde
abajo de la articulacin de la direccin (Fig. 4).
(7) Soporte el conjunto del calibrador de freno y
adaptador con una pndola de alambre (Fig. 5). No
soporte el conjunto por la manguera flexible de
freno.
(8) Retire de la maza delantera el disco de frenado.
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
LEVANTE PRIMERO ESTE

EXTREMO DEL CALIBRADOR
PARA ALEJARLO DE LA ARTICULACION DE LA DIRECCION
ZAPATA DE
FRENO DE
AFUERA
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
Fig. 4 Desmontaje del calibrador de freno de disco

CABLE DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DE
ABS
PENDOLA DE ALAMBRE
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
BRAZO DE CONTROL SUPERIOR
ARTICULACION
DE LA DIRECCION
ROTOR
Fig. 5 Calibrador de freno de disco delantero

correctamente soportado
(9) Retire la tuerca de fijacin del extremo de la
barra de acoplamiento externa en la articulacin de
3-4
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
la direccin. Retire la tuerca del extremo de la
barra de acoplamiento sujetando el perno esprrago del extremo de la barra de acoplamiento
con un casquillo de acoplo de 11/32 mientras
afloja y retira la tuerca (Fig. 6).
ABRAZADERA DE GUIA DEL CABLE

DEL SENSOR DE VELOCIDAD
ARTICULACION
DE LA DIRECCION
CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
EXTREMO DE LA BARRA DE
ACOPLAMIENTO
PERNO DE
FIJACION
PROTECTOR CONTRA EL CALOR
MANGUERA FLEXIBLE
DEL CALIBRADOR DE
FRENO
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
Fig. 8 Abrazadera de gua del cable del sensor de

velocidad de rueda
PERNO ESPARRAGO
DEL EXTREMO DE LA
BARRA DE ACOPLAMIENTO
TUERCA DE
CORONA
TUERCA
PERNO ESPARRAGO DE LA
ARTICULACION DE ROTULA
Fig. 6 Desmontaje de la tuerca de fijacin del

extremo de la barra de acoplamiento
(10) Retire el extremo de la barra de acoplamiento
del brazo de la articulacin de la direccin mediante
el extractor, herramienta especial MB-990635 (Fig.
7).
EXTREMO DE LA
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MB-991113
PROTECTOR
CONTRA EL
CALOR
ARTICULACION DE
LA DIRECCION
BRAZO DE SUSPENSION INFERIOR
PASADOR DE
HORQUILLA
Fig. 9 Fijacin de la articulacin de rtula inferior a

la articulacin de la direccin
ARTICULACION
DE LA DIRECCION
BRAZO DE SUSPENSION
INFERIOR
Fig. 7 Desmontaje del extremo de la barra de

acoplamiento de la articulacin de la direccin
(11) Si el vehculo tiene frenos antibloqueo instalados, retire de la articulacin de la direccin la abrazadera de gua del cable del sensor de velocidad (Fig.
8).
(12) Retire el pasador de horquilla y la tuerca de
corona (Fig. 9) del perno esprrago de la articulacin
de rtula inferior en la articulacin de la direccin.
PRECAUCION: No se debe insertar ninguna herramienta entre la articulacin de la direccin y la arti-
culacin de rtula inferior para separar el perno

esprrago de la articulacin de rtula inferior de la
articulacin de la direccin. La articulacin de la
direccin se debe separar del perno esprrago de
la articulacin de rtula nicamente siguiendo el
procedimiento descrito en el paso 13.
(13) Gire la articulacin de la direccin de modo
que el frente de la articulacin de la direccin quede
tanto hacia afuera en el pozo de rueda como sea posible. Con un martillo, golpee el resalto de la articulacin de la direccin hasta que la articulacin de la
direccin se separe del perno esprrago de la articulacin de rtula inferior (Fig. 10). Cuando golpee la
articulacin de la direccin, DEBE tener cuidado de no golpear el brazo de suspensin inferior o el retn de engrase de la articulacin de
rtula.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3-5

n)
NOTA: Debe tener cuidado de no separar la junta
homocintica interna durante esta operacin. No
permita que el eje de transmisin cuelgue de la
junta homocintica interna. El eje de transmisin se
debe soportar.
retn de la articulacin de tipo Tripod se desacople

del engranaje lateral del transeje.
ARTICULACION DE
TIPO TRIPOD
INTERNA
PERNO ESPARRAGO
DE LA ARTICULACION DE ROTULA
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
RESALTO DE LA
ARTICULACION DE
LA DIRECCION
ALZAPRIMA
Fig. 12 Desacoplamiento de la articulacin de tipo

Tripod interna del transeje
MARTILLO
Fig. 10 Separacin del perno esprrago de la

articulacin de rtula de la articulacin de la
direccin
(14) Extraiga el conjunto de la articulacin de la
direccin de la junta homocintica externa del conjunto del eje de transmisin (Fig. 11).
MAZA Y COJINETE
ARTICULACION
DE LA DIRECCION
CAJA DEL
TRANSEJE
(16) Soporte la articulacin de tipo Tripod interna

y el eje de interconexin del conjunto del eje de
transmisin. Retire del transeje la articulacin de
tipo Tripod interna, tirando en forma recta para
extraerla del engranaje lateral del transeje y la junta
de aceite del transeje (Fig. 13). Cuando retire la
articulacin de tipo Tripod, no permita que las
estras o el anillo de muelle se arrastren a travs del reborde de la junta de aceite localizada
entre el transeje y la articulacin de tipo Tripod.
ARTICULACION DE
TIPO TRIPOD
INTERNA
JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA
TRANSEJE
EJE DE INTERCONEXION
ANILLO DE
MUELLE
ESTRIA
PROTECTOR DE
COJINETE
Fig. 11 Separacin de la articulacin de la direccin

de la junta homocintica externa
PRECAUCION: Cuando inserte la alzaprima entre la
articulacin de tipo Tripod interna y la caja del transeje, se debe tener cuidado de no daar la junta de
aceite de la caja del transeje.
(15) Soporte el extremo externo del conjunto del
eje de transmisin. Inserte una alzaprima entre la
articulacin de tipo Tripod interna y la caja del transeje (Fig. 12). Haga palanca contra la articulacin de
tipo Tripod interna, hasta que el anillo de muelle de
JUNTA DE
ACEITE
Fig. 13 Desmontaje de la articulacin de tipo Tripod

del transeje
3-6
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
PRECAUCION: El eje de transmisin, cuando est
instalado, acta como perno y sujeta el conjunto de
maza y cojinete delantero. Si el vehculo se apoyar
o se mover sobre sus ruedas con un eje de transmisin desmontado, instale UN PERNO Y UNA
TUERCA DEL TAMAO ADECUADO a travs de la
maza delantera. Ajuste el perno y la tuerca con una
torsin de 244 Nm (180 lbs. pie). De esta forma se
asegurar que el cojinete de la maza no se pueda
aflojar.
PROTECTOR DE COJINETE
ESTA AREA DE LA
JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA DEBE
ESTAR LIBRE DE
RESIDUOS Y HUMEDAD ANTES DE INSTALARLA EN LA
ARTICULACION DE
LA DIRECCION.
INSTALACION
(1) Limpie a fondo las superficies de las estras y
la junta de aceite de la articulacin de tipo Tripod.
Lubrique ligeramente la superficie de sellado de la
junta de aceite de la articulacin de tipo Tripod con
lubricante para transmisiones nuevo y limpio.
(2) Sosteniendo el conjunto del eje de transmisin
por la articulacin de tipo Tripod y el eje de interconexin, instale con la mano la articulacin de tipo
Tripod en el engranaje lateral del transeje hasta
donde sea posible (Fig. 13).
(3) Tome la articulacin de tipo Tripod interna y el
eje de interconexin. Empuje fuertemente la articulacin de tipo Tripod hacia el engranaje lateral del
transeje, hasta que el anillo de muelle se acople completamente con el engranaje lateral del transeje.
Compruebe que el anillo de muelle est completamente acoplado al engranaje lateral. Intente
para ello retirar con la mano la articulacin de
tipo Tripod del transeje. Si el anillo de muelle
est completamente acoplado con el engranaje
lateral, no ser posible desmontar la articulacin de tipo Tripod con la mano.
(4) Limpie todos los desechos y la humedad de la
articulacin de la direccin, en el rea en que se instalar la junta homocintica externa en la articulacin de la direccin.
(5) Antes de instalar la junta homocintica externa
en el conjunto de maza y cojinete, asegrese de que
la parte delantera de la junta homocintica externa
encaja contra la cara de la maza y el cojinete est
libre de residuos y humedad (Fig. 14).
(6) Deslice el eje de transmisin para colocarlo
nuevamente en la maza delantera (Fig. 15). Instale
luego la articulacin de la direccin en el perno esprrago de la articulacin de rtula del brazo de suspensin inferior.
(7) Instale la tuerca de corona de fijacin de la
articulacin de la direccin al perno esprrago de la
articulacin de rtula (Fig. 16). Ajuste la tuerca de
corona con una torsin de 95 Nm (70 lbs. pie).
(8) Si el vehculo tiene frenos antibloqueo instalados, instale el cable del sensor de velocidad en la
articulacin de la direccin y ajuste firmemente el
perno (Fig. 17).
JUNTA HOMOCINETICA
EXTERNA
Fig. 14 Inspeccin de la junta homocintica externa

MAZA Y COJINETE
ARTICULACION
DE LA DIRECCION
PROTECTOR DE
COJINETE
Fig. 15 Instalacin de la articulacin de la direccin

en la junta homocintica externa
TUERCA DE
CORONA
PERNO ESPARRAGO DE LA
ARTICULACION DE ROTULA
ARTICULACION DE
LA DIRECCION
PASADOR DE
HORQUILLA
Fig. 16 Fijacin de la articulacin de rtula inferior

a la articulacin de la direccin
(9) Instale el extremo de la barra de acoplamiento
en la articulacin de la direccin. Comience a colocar
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3-7

n)
ABRAZADERA DE GUIA DEL
CABLE DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
PROTECTOR
CONTRA EL
CALOR
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
EXTREMO DE LA
CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA

PERNO DE
FIJACION
ARTICULACION
DE LA
DIRECCION
LLAVE DE PATA
MANGUERA FLEXIBLE
DEL CALIBRADOR DE
FRENO
CASQUILLO
DE ACOPLO
DE 11/32
Fig. 17 Abrazadera de gua del cable del sensor de

velocidad de rueda
la tuerca de fijacin del extremo de la barra de acoplamiento a la articulacin de la direccin en el
perno esprrago del extremo de la barra de acoplamiento. Mientras inmoviliza el perno esprrago del
extremo de la barra de acoplamiento (Fig. 18), ajuste
la tuerca de fijacin del extremo de la barra de acoplamiento en la articulacin de la direccin. Con una
llave de pata y un casquillo de acoplo de 11/32, ajuste
la tuerca con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie) (Fig.
19).
LLAVE DE
TENSION
Fig. 19 Ajuste de la tuerca del extremo de la barra

de acoplamiento
ROTOR
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
ZAPATA DE
FRENO DE
AFUERA
EXTREMO DE LA BARRA DE
ACOPLAMIENTO
PROTECTOR CONTRA EL CALOR
LEVANTE PRIMERO ESTE

EXTREMO DEL CALIBRADOR
PARA ALEJARLO DE LA ARTICULACION DE LA DIRECCION
Fig. 20 Instalacin del conjunto del calibrador de

freno de disco
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
PERNO
ESPARRAGO DEL
EXTREMO DE LA BARRA
DE ACOPLAMIENTO
ARTICULACION
DE LA
DIRECCION
TUERCA
Fig. 18 Instalacin de la tuerca del extremo de la

barra de acoplamiento
(10) Instale nuevamente el disco de frenado en el
conjunto de maza y cojinete.
(11) Instale el conjunto del calibrador de freno de
disco en la articulacin de la direccin. El calibrador
se instala deslizando primero la parte superior del
calibrador por debajo del tope superior de la articulacin de la direccin y luego la parte inferior del
calibrador contra el tope inferior de la articulacin de
la direccin (Fig. 20).
(12) Instale los pernos del pasador de gua del conjunto del calibrador en la articulacin de la direccin
(Fig. 21). Ajuste los pernos del conjunto del calibrador con una torsin de 31 Nm (23 lbs. pie).
(13) Limpie todos los materiales extraos de los
filetes de rosca del eje corto de la junta homocintica
externa. Instale la tuerca de la maza en la rosca del
eje corto y ajuste la tuerca (Fig. 22).
(14) Con los frenos del vehculo aplicados para
impedir la rotacin del disco de frenado, ajuste la
tuerca de la maza con una torsin de 244 Nm (180
lbs. pie) (Fig. 23).
(15) Instale la arandela de muelle, el fiador de
tuerca de la maza y el pasador de horquilla nuevos
en el extremo del eje corto. Envuelva las puntas del
pasador de horquilla ajustadamente alrededor del fiador de tuerca de la maza (Fig. 24).
(16) Instale el conjunto de rueda y neumtico
delantero. Instale las tuercas de orejeta delanteras y
3-8
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
PASADOR DE HORQUILLA
PERNOS DEL PASADOR

DE GUIA DE CONJUNTO
DE CALIBRADOR
TIRE A TRAVES Y ENVUELVA
AJUSTADAMENTE
FIADOR DE
TUERCA
Fig. 24 Instalacin de la arandela de muelle, el

fiador de tuerca y el pasador de horquilla
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
Fig. 21 Pernos del calibrador de freno de disco

MAZA Y
COJINETE
TUERCA DE
LA MAZA
ARANDELA
LLAVE DE
TENSION
Fig. 25 Secuencia de ajuste de las tuercas de rueda
EJE
CORTO
Fig. 22 Instalacin de la arandela y la tuerca de la

maza
LLAVE DE TENSION
DISCO DE FRENADO
MAZA
Fig. 23 Ajuste de la tuerca de la maza delantera

ajstelas en la secuencia correcta (Fig. 25). Ajuste las
tuercas de orejeta con una torsin de 135 Nm (100
lbs. pie).
(17) Baje el vehculo.

(18) Verifique si el nivel de lquido del conjunto del
transeje es correcto. Para informarse sobre el procedimiento de verificacin de nivel de lquido correspondiente al tipo de transeje a comprobar, consulte el
grupo 21, Transeje.
(19) Ajuste la oblicuidad de las ruedas delanteras
del vehculo segn la especificacin requerida.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
PROCEDIMIENTO DE REHABILITACION DE LOS
EJES DE TRANSMISION
PRECAUCION: La junta homocintica externa utilizada en este vehculo emplea un nuevo diseo para
la retencin de la cruceta en el eje de interconexin. Estos ejes de transmisin incorporan un
ligero retorcimiento (helicoidal) en las estras del
eje de interconexin en el lugar de instalacin de la
cruceta. Este retorcimiento causa un ajuste de
interferencia entre el eje de interconexin y la cruceta cuando se instala la junta homocintica
externa en el eje de interconexin. Este diseo elimina la holgura entre la cruceta y el eje de interconexin y da como resultado un funcionamiento ms
silencioso del conjunto del eje de transmisin. Sin
embargo, este diseo elimin tambin la capacidad
de retirar la junta homocintica externa del eje de
interconexin. Por esta razn, el servicio de los
ejes de transmisin se realizar como el de un eje
de cuarto (junta homocintica externa/cubierta
sellante, eje de interconexin y amortiguador de
vibraciones) en caso de fallo de la cubierta sellante
de la junta homocintica externa.
NOTA: El nico servicio que se debe realizar en los
conjuntos de los ejes de transmisin es el reemplazo de las cubiertas sellantes de los ejes de
transmisin correspondientes a las articulaciones
de tipo Tripod internas.
3-9
de transmisin requerido, consulte Servicio del eje de

transmisin.
Las articulaciones de tipo Tripod internas no utilizan una retencin interna en la caja de la articulacin de tipo Tripod para mantener el conjunto de la
cruceta en la caja. Por lo tanto, no tire del eje de
interconexin para desacoplar la caja de la articulacin de tipo Tripod del eje corto de la transmisin. Si
el desmontaje se realiza de esa manera, se causarn
daos a las cubiertas sellantes de la articulacin
interna.
(1) Retire del vehculo el eje de transmisin que
requiere el reemplazo de la cubierta sellante. Para
informarse sobre el procedimiento de desmontaje del
eje de transmisin requerido, consulte Servicio del eje
de transmisin.
(2) Retire y deseche la abrazadera grande de la
cubierta que retiene la cubierta sellante de la articulacin de tipo Tripod en la caja de la articulacin de
tipo Tripod. Retire y descarte la abrazadera pequea
que retiene la cubierta sellante de la articulacin de
tipo Tripod interna en el eje de interconexin. Retire
la cubierta sellante de la caja de articulacin de tipo
Tripod y deslcela debajo del eje de interconexin.
PRECAUCION: Cuando retire la caja de la articulacin de tipo Tripod del conjunto de la cruceta, sostenga los cojinetes colocados en los muones a fin
de impedir que se caigan los cojinetes.
(3) Deslice la caja de la articulacin de tipo Tripod
para extraerla del conjunto de la cruceta y el eje de
interconexin (Fig. 26).
CAJA DE LA ARTICULACION TIPO TRIPOD
Si se diagnostica un fallo de los componentes internos del eje de transmisin durante una prueba de
carretera del vehculo o el desmontaje del eje de
transmisin, se deber reemplazar el eje de transmisin como conjunto.
CONJUNTO DE LA
CRUCETA
PRECAUCION: Los requisitos y las cantidades de

lubricantes son diferentes para las articulaciones
internas y externas. Cuando realice el servicio de
los conjuntos de los ejes de transmisin, utilice
nicamente los lubricantes recomendados en las
cantidades requeridas.
CUBIERTA SELLANTE DE LA ARTICULACION

DE TIPO TRIPOD INTERNA
DESMONTAJE
Para retirar las cubiertas sellantes de los ejes de
transmisin, se deben desmontar del vehculo los conjuntos de eje de transmisin. Para informarse sobre
el procedimiento de desmontaje y reemplazo de ejes
CUBIERTA
SELLANTE
Fig. 26 Desmontaje del conjunto de la cruceta de la

caja de la articulacin de tipo Tripod
(4) Retire el anillo de muelle que retiene el conjunto de la cruceta en el eje de interconexin (Fig.
27). Retire el conjunto de la cruceta del eje de interconexin. Si el conjunto de la cruceta no sale del eje
de interconexin con la mano, puede retirarse gol-
3 - 10
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio

n)
peando ligeramente el conjunto de cruceta con un
punzn de latn (Fig. 28). No golpee los cojinetes
externos de la articulacin de tipo Tripod al
intentar retirar el conjunto de la cruceta del
eje de interconexin.
CONJUNTO DE
LA CRUCETA
ANILLO DE
MUELLE DE
RETEN
Fig. 27 Anillo de muelle de retn del conjunto de la

cruceta
CONJUNTO DE
LA CRUCETA
NO GOLPEE LOS COJINETES DEL CONJUNTO DE

LA CRUCETA CUANDO
RETIRE EL CONJUNTO DE
LA CRUCETA
INSTALACION
NOTA: Las cubiertas sellantes de la articulacin de
tipo Tripod se fabrican con dos tipos de material
diferentes. Las aplicaciones de alta temperatura utilizan goma siliconada, mientras que las aplicaciones de temperatura normal utilizan plstico hytrel.
Las cubiertas de goma siliconada son blandas y
flexibles. Las cubiertas sellantes de Hytrel son
duras y rgidas. La cubierta sellante de recambio
DEBE SER del mismo tipo de material que la
cubierta sellante que se retir.
(1) Deslice la abrazadera de retn de la cubierta
sellante de la articulacin de tipo Tripod interna para
colocarla en el eje de interconexin. Deslice luego la
cubierta sellante de la articulacin de tipo Tripod
interna de recambio en el eje de interconexin. La
cubierta sellante de la articulacin de tipo Tripod interna DEBE emplazarse en el eje de
interconexin, de modo que el reborde elevado
de la parte interna de la cubierta sellante
quede en la acanaladura del eje de interconexin (Fig. 29).
CUBIERTA
SELLANTE
REBORDE ELEVADO EN
ESTA AREA DE LA
CUBIERTA SELLANTE
ACANALADURA
PUNZON
DE LATON
Fig. 28 Desmontaje del conjunto de la cruceta del

eje de interconexin
Fig. 29 Instalacin de la cubierta sellante en el eje

de interconexin
(5) Extraiga la cubierta sellante del eje de interconexin.

(6) Limpie a fondo e inspeccione el conjunto de la
cruceta, la caja de la articulacin de tipo Tripod y el
eje de interconexin, para detectar posibles signos de
desgaste excesivo. Si alguna pieza muestra signos
de desgaste excesivo, se requerir el reemplazo
del conjunto del eje de transmisin. No puede
efectuarse por separado el servicio de las piezas componentes de estos conjuntos de eje de
transmisin.
(2) Instale el conjunto de la cruceta en el eje de

interconexin (Fig. 30). El conjunto de la cruceta se
debe introducir en el eje de interconexin lo suficiente para permitir la instalacin completa del anillo
de muelle de la cruceta. Si el conjunto de la cruceta
no se puede instalar completamente en el eje de
interconexin con la mano, se puede instalar golpeando el cuerpo de la cruceta con un punzn de
latn (Fig. 31). No golpee los cojinetes externos
de la articulacin de tipo Tripod al intentar instalar el conjunto de la cruceta en el eje de
interconexin.
(3) Instale anillo de muelle de retn del conjunto
de la cruceta en el eje de interconexin en la acana-
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 11

n)
CONJUNTO DE
LA CRUCETA
CONJUNTO DE
LA CRUCETA
ANILLO DE
MUELLE DE
RETEN
Fig. 30 Instalacin del conjunto de la cruceta en el

eje de interconexin
Fig. 32 Anillo de muelle de retn del conjunto de la

cruceta instalado
NO GOLPEE LOS COJINETES

CUANDO INSTALE EL CONJUNTO DE LA CRUCETA
PUNZON
DE
LATON
CONJUNTO DE LA
CRUCETA
CONJUNTO DE
LA CRUCETA
CUBIERTA
SELLANTE
Fig. 31 Instalacin del conjunto de la cruceta en el

eje de interconexin
Fig. 33 Instalacin de la caja de la articulacin de

tipo Tripod en el conjunto de la cruceta
ladura del extremo del eje de interconexin (Fig. 32).

Asegrese que el anillo de muelle asiente completamente en la acanaladura del eje de interconexin.
(4) Distribuya la mitad de la grasa provista en el
paquete de servicio de la cubierta sellante (NO UTILICE NINGUN OTRO TIPO DE GRASA) en la caja
de la articulacin de tipo Tripod. Coloque el resto en
la cubierta sellante.
(5) Alinee la caja de la articulacin de tipo Tripod
con el conjunto de la cruceta y deslice luego la caja
de la articulacin de tipo Tripod para colocarla en el
conjunto de la cruceta y eje de interconexin (Fig.
33).
(6) Instale en forma pareja en la cubierta sellante
la abrazadera de fijacin de la cubierta sellante de la
articulacin de tipo Tripod interna en el eje de interconexin.
(7) Fije con la abrazadera la cubierta sellante al
eje de interconexin mediante la herramienta plegadora C-4975-A y el siguiente procedimiento. Coloque
la herramienta plegadora C-4975-A sobre el puente

de la abrazadera (Fig. 34). Ajuste la tuerca de la
herramienta C-4975-A hasta que las mandbulas de
la herramienta queden completamente juntas y
enfrentadas (Fig. 35).
PRECAUCION: La junta no debe estirarse, deformarse o hundirse de ninguna forma. Si la junta NO
TIENE la forma correcta, equilibre la presin de la
junta y dle forma manualmente.
(8) Emplace la cubierta sellante en la acanaladura
de retn de la caja de la articulacin de tipo Tripod.
Instale la abrazadera de retn de la cubierta sellante
en forma pareja en la cubierta sellante.
3 - 12
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-4975A
CUBIERTA
SELLANTE
ABRAZADERA
Fig. 34 Herramienta plegadora instalada en la

abrazadera de la cubierta sellante
ABRAZADERA
(9) Inserte una varilla entre la caja de la articulacin de tipo Tripod y la cubierta sellante, para airear
el conjunto de la articulacin de tipo Tripod interna.
(Fig. 36). Cuando inserte la varilla entre la caja
de la articulacin de tipo Tripod y la cubierta
sellante, asegrese de que la varilla se sostenga
en forma plana y firmemente contra la caja de
la articulacin de tipo Tripod. En caso contrario, se puede daar la cubierta sellante. Si la
articulacin de tipo Tripod tiene una cubierta
sellante de Hytrel (plstico duro), asegrese de que
la varilla se inserte entre el encastre de goma blanda
y la caja de la articulacin de tipo Tripod y no entre
la cubierta sellante de plstico duro y el encastre de
goma blanda.
CUBIERTA SELLANTE DE LA
ARTICULACION DE TIPO TRIPOD INTERNA
ABRAZADERA DE
LA CUBIERTA
SELLANTE
LAS MANDIBULAS DE
LA HERRAMIENTA
ESPECIAL C-4975A
DEBEN CERRARSE
COMPLETAMENTE AQUI

INTERNA
VARILLA
CUBIERTA
SELLANTE
Fig. 35 Abrazadera de retn de la cubierta sellante

instalada
PRECAUCION: El siguiente procedimiento de
emplazamiento determina la presin de aire
correcta del interior del conjunto de la articulacin
de tipo Tripod interna antes de inmovilizar la
cubierta sellante en la caja de la articulacin de tipo
Tripod. Si este procedimiento no se lleva a cabo
antes de inmovilizar la cubierta sellante a la caja de
la articulacin de tipo Tripod, se puede afectar
seriamente la durabilidad de la cubierta sellante.
PRECAUCION: Cuando ventee el conjunto de la
articulacin de tipo Tripod interna, tenga cuidado
de que la cubierta sellante de la articulacin de tipo
Tripod interna no se perfore o dae de ninguna otra
manera. Si la cubierta sellante se perfora o se daa
de alguna otra manera cuando se ventea, no puede
utilizarse.
Fig. 36 Varilla insertada para venteo de la

articulacin de tipo Tripod
(10) Con la varilla insertada entre la cubierta
sellante y la caja de la articulacin de tipo Tripod,
emplace el eje de interconexin de modo que quede
en el centro de su recorrido en la caja de la articulacin de tipo Tripod. Retire la varilla de entre la
cubierta sellante y la caja de la articulacin de tipo
Tripod. Este procedimiento equilibrar la presin de aire de la articulacin de tipo Tripod,
para impedir el fallo prematuro de la cubierta
sellante.
(11) Emplace la cubierta trilobular en la caja de la
articulacin de tipo Tripod. Los lbulos de la cubierta
deben alinearse correctamente con las escotaduras de
la caja de la articulacin de tipo Tripod.
(12) Inmovilice la cubierta sellante de la caja de la
articulacin de tipo Tripod en la articulacin de tipo
Tripod, mediante el procedimiento requerido para el
tipo de aplicacin de la abrazadera de la cubierta.
ABRAZADERA DE PLEGADO PARA FUNDA FUELLE
Si la cubierta sellante utiliza una abrazadera de
plegado para funda fuelle:
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 13

n)
Inmovilice la cubierta sellante en la caja de la
articulacin de tipo Tripod mediante el plegador,
herramienta especial C-4975-A.
Emplace la herramienta plegadora C-4975-A
sobre el puente de la abrazadera (Fig. 37).
Ajuste la tuerca de la herramienta plegadora
C-4975-A hasta que las mandbulas de la herramientas estn completamente cerradas y enfrentadas (Fig.
38).
ABRAZADERA
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-4975A
Apriete la herramienta hasta que la banda superior de la abrazadera quede trabada detrs de las dos
lengetas de la banda inferior de la abrazadera (Fig.
40).
HERRAMIENTA
ESPECIAL
YA3050
CUBIERTA
SELLANTE
ABRAZADERA
CUBIERTA
SELLANTE
Fig. 39 Herramienta de traba instalada en la

CAJA DE LA ARTICULACION TIPO
TRIPOD INTERNA

HERRAMIENTA
ESPECIAL C-4975A
CAJA DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
LA BANDA SUPERIOR DE LA
ABRAZADERA DEBE QUEDAR
RETENIDA POR LAS LENGETAS COMO SE MUESTRA
AQUI PARA INMOVILIZAR
CORRECTAMENTE LA ABRAZADERA DE LA CUBIERTA
CUBIERTA
SELLANTE
LAS MANDIBULAS DE LA
HERRAMIENTA ESPECIAL
C-4975A DEBEN CERRARSE
COMPLETAMENTE AQUI
CUBIERTA
SELLANTE
ABRAZADERA
Fig. 40 Abrazadera de la cubierta sellante instalada

correctamente
Fig. 38 Abrazadera retn de la cubierta sellante

instalada
ABRAZADERA DE TRABA PARA FUNDA FUELLE
Si la cubierta sellante utiliza una abrazadera de
traba para funda fuelle de perfil bajo:
Inmovilice la cubierta sellante en la caja de la
articulacin de tipo Tripod mediante la herramienta
de traba de abrazaderas de Calce instantneo
YA3050 o una herramienta equivalente.
Coloque las puntas de la herramienta de traba
de abrazaderas en los orificios de la abrazadera (Fig.
39).
(13) Vuelva a instalar el eje de transmisin en el

vehculo. Para informarse sobre el procedimiento de
instalacin del eje de transmisin requerido, consulte
Servicio del eje de transmisin.
CUBIERTA SELLANTE DE LA JUNTA

HOMOCINETICA EXTERNA
DESMONTAJE
Para retirar la cubierta sellante de la junta homocintica externa del eje de transmisin a fin de proceder a su reemplazo, debe desmontarse del vehculo
el conjunto de eje de transmisin. Para informarse
sobre el procedimiento de desmontaje y reemplazo
3 - 14
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
requerido, consulte Desmontaje e instalacin del eje
de transmisin.
(1) Retire del vehculo el conjunto de eje de transmisin que requiere el reemplazo de la cubierta.
(2) Retire la abrazadera de cubierta grande que
retiene la cubierta sellante de la junta homocintica
en la caja de la junta homocintica (Fig. 41) y deschela. Retire la abrazadera pequea que retiene la
cubierta sellante de la junta homocintica externa en
el eje de interconexin y deschela. Retire la cubierta
sellante de la caja de la junta homocintica externa y
deslcela por el eje de interconexin.
ABRAZADERA
PEQUEA
CUBIERTA SELLANTE
CAJA DE JUNTA HOMOCINETICA

EXTERNA
(4) Deslice la cubierta sellante averiada por el eje

de interconexin y extrigala.
(5) Limpie a fondo e inspeccione si el conjunto de
junta homocintica externa y junta de interconexin
presenta signos de desgaste excesivo. Si cualquiera
de las piezas presenta desgaste excesivo, el conjunto de eje de transmisin necesita reemplazarse. Los componentes de estos conjuntos de
eje de transmisin no se reparan.
INSTALACION
(1) Deslice una cubierta sellante nueva por el eje
de interconexin para colocarla en la abrazadera de
retencin del eje de interconexin. A continuacin,
deslice la cubierta sellante del conjunto de junta
homocintica de recambio por el eje de interconexin.
(2) Instale el conjunto de junta homocintica
externa en el eje de interconexin. La junta se instala en el eje de interconexin, presionando este eje
en la junta homocintica externa, hasta que el anillo
de muelle de retencin se asiente en la acanaladura
situada en el eje de interconexin (Fig. 43). Verifique
que el anillo de muelle quede perfectamente asentado
en la acanaladura del eje de interconexin.
ABRAZADERA GRANDE
Fig. 41 Abrazaderas de la cubierta sellante de la

junta homocintica externa
(3) Limpie la grasa para dejar expuesto el anillo de
retencin entre la junta homocintica y el eje de
interconexin. Abra las orejetas del anillo de muelle
de retencin entre el conjunto de junta homocintica
y el eje de interconexin (Fig. 42). Deslice el conjunto
de junta homocintica externa por el eje de interconexin y retrelo por el extremo.
ANILLO DE
MUELLE DE
RETENCION
CONJUNTO DE JUNTA
HOMOCINETICA
EXTERNA
EXTIENDA LAS OREJETAS DEL ANILLO

DE RETENCION Y TIRE DE LA JUNTA
PARA QUITARLA DEL EJE
ANILLO DE
MUELLE DE
RETENCION
ANILLO DE RETENCION
CONJUNTO DE JUNTA
HOMOCINETICA
EXTERNA
Fig. 42 Desmontaje de la junta homocintica

externa del eje de interconexin
Fig. 43 Junta homocintica externa instalada en el

eje de interconexin
(3) Distribuya la mitad de la grasa provista en el
paquete de servicio de la cubierta sellante (NO UTILICE NINGUN OTRO TIPO DE GRASA) en la caja
del conjunto de junta homocintica externa. Coloque
el resto de la grasa en la cubierta sellante.
(4) Instale la abrazadera de retencin de la
cubierta sellante de la junta homocintica externa, en
el eje de interconexin. Instale la cubierta sellante de
la junta homocintica externa de recambio en el eje
de interconexin. La cubierta sellante de la junta
homocintica externa DEBE emplazarse en el
eje de interconexin, de modo tal que sola-
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 15

n)
mente sea visible la acanaladura ms delgada
(vista) en el eje de interconexin (Fig. 44).
CUBIERTA SELLANTE
ABRAZADERA
LAS MANDIBULAS DE
LA HERRAMIENTA
ESPECIAL C-4975A
DEBEN CERRARSE
COMPLETAMENTE AQUI
ACANALADURA MAS DELGADA

DEL EJE DE INTERCONEXION
ABRAZADERA DE
CUBIERTA
CUBIERTA
SELLANTE
Fig. 46 Abrazadera de retencin de la cubierta

sellante instalada
Fig. 44 Cubierta sellante correctamente emplazada

en el eje de interconexin
(5) Inmovilice la cubierta sellante en el eje de
interconexin usando el plegador, herramienta especial C-4975-A y el siguiente procedimiento. Coloque
la herramienta plegadora C-4975-A encima del
puente de la abrazadera (Fig. 45). Apriete la tuerca
de la herramienta plegadora C-4975-A hasta que las
mandbulas de la herramienta queden completamente cerradas, cara contra cara (Fig. 46).
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-4975A
externa de manera uniforme sobre la cubierta

sellante.
(7) Inmovilice la cubierta sellante en la caja de la
junta homocintica externa usando el plegador,
herramienta especial C-4975-A y el siguiente procedimiento. Coloque la herramienta plegadora C-4975-A
encima del puente de la abrazadera (Fig. 47). Apriete
la tuerca de la herramienta plegadora hasta que las
mandbulas estn completamente cerradas, cara contra cara (Fig. 48).
CUERPO DE ARTICULACION TRIPODE
ABRAZADERA
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-4975A
CUBIERTA
SELLANTE
CUBIERTA
SELLANTE
ABRAZADERA

PRECAUCION: La junta no debe estar hendida,
estirada ni deformada de ninguna manera. Si la
junta NO tiene la forma correcta, iguale la presin
en la junta y d forma con la mano.
(6) Emplace la cubierta sellante de la junta homocintica externa en la acanaladura de retencin de la
caja de esta junta. Instale la cubierta sellante en la
abrazadera de retencin de la junta homocintica

(8) Vuelva a instalar en el vehculo el eje de transmisin que requera el reemplazo de la cubierta. Para
informarse sobre el procedimiento de desmontaje y
reemplazo requerido, consulte Desmontaje e instalacin del eje de transmisin.
3 - 16
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
PUNZON
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-4975A
LAS MANDIBULAS DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL C-4975A

DEBEN ESTAR COMPLETAMENTE
CERRADAS AQUI
PROTECTOR
DE COJINETE
CUBIERTA
SELLANTE
CUERPO TRIPODE
ABRAZADERA
Fig. 48 Abrazadera de retencin de la cubierta

sellante instalada
SERVICIO DEL PROTECTOR DE COJINETE DE

LA JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA
El conjunto maza/protector de cojinete de la junta
homocintica externa es un componente reparable de
la junta homocintica externa. Si se daa durante la
utilizacin en un vehculo o durante el servicio de un
eje de transmisin, se puede reemplazar mediante el
siguiente procedimiento.
Para retirar el protector de cojinete de la junta
homocintica externa, se deben desmontar del vehculo los conjuntos del eje de transmisin. Para informarse sobre el procedimiento de desmontaje y
reemplazo requerido, consulte Servicio del eje de
transmisin.
Fig. 49 Desmontaje del protector de cojinete de la

junta homocintica externa
perpendicularmente en la junta homocintica
externa.
(2) Emplace el instalador, herramienta especial
C-4698-2 y el mango, herramienta especial C-4698-1
en la cara del protector de cojinete (Fig. 50).
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-46982
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-46981
DESMONTAJE DEL PROTECTOR DE COJINETE DE

(1) Inmovilice el eje de transmisin en una mordaza por el eje de interconexin.
(2) Con un punzn (Fig. 49) golpee ligeramente
alrededor de todo el borde del protector de cojinete
hasta que se desmonte de la junta homocintica
externa.
INSTALACION DEL PROTECTOR DE COJINETE EN

(1) Instale el protector de cojinete con la mano en
la junta homocintica externa de modo que quede
JUNTA HOMOCINETICA
EXTERNA
Fig. 50 Herramientas especiales para la instalacin

del protector de cojinete
PRECAUCION: Si el protector de cojinete no se instala a ras contra la cara de la junta homocintica
externa, se producir interferencia con la articulacin de la direccin cuando se instale el eje de
transmisin.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 17

n)
(3) Con un martillo, gue el protector de cojinete en
la junta homocintica externa hasta que quede a ras
de la parte delantera de la junta homocintica
externa (Fig. 51).
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-46982
EJE DE TRANSMISION
PROTECTOR DE
COJINETE
MARTILLO
Extractor de la barra de acoplamiento MB-990635

HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-46981
EL CIERRE DE COJINETE
DEBE ESTAR A RAS DE LA
PARTE DELANTERA DE LA
JUNTA HOMOCINETICA
EXTERNA
Fig. 51 Protector de cojinete instalado

correctamente
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION
DESCRIPCION
TORSION
Pernos de fijacin del calibrador a la articulacin de la
direccin . . . . . . . . . . . . . . 31 Nm (23 libras pie)
Tuerca del eje de transmisin . . . . . . . . . . 244 Nm
(180 libras pie)
Tuercas de orejeta de rueda delantera . . . . 135 Nm
(100 libras pie)
Tuerca de fijacin de la articulacin de la direccin
al perno esprrago de la rtula . . . . . . . . 95 Nm
(70 libras pie)
Extremo de la barra de acoplamiento a la articulacin
de la direccin . . . . . . . . . 61 Nm (45 libras pie)
Instalador de protectores de cojinete C-4698
Instalador de abrazaderas de funda fuelle C-4975A
3 - 18
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
MODULO DE SISTEMA DE TRANSMISION Y EJE DE

TRASMISION TRASERO
INDICE
pagina
INFORMACION GENERAL
ACOPLAMIENTO VISCOSO . . . . . . . . . . . . . . .
EJE PROPULSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODULO DEL SISTEMA DE TRANSMISION
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEMIEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
IDENTIFICACION DE COMPONENTES DEL
PORTADOR TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . .
TUBO DEL EJE DE TRANSMISION Y EL
ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE . . . . . . .
DIAGNOSIS DE FUGAS DE LIQUIDO . . . . . . . .
DIAGNOSIS DE RUIDOS DEL SISTEMA DE
TRANSMISION TRASERO . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS DEL VACIO DEL MODULO DEL
SISTEMA DE TRANSMISION TRASERO . . . .
ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE . . . . . . . . .
ACOPLAMIENTO VISCOSO . . . . . . . . . . . . . . .
CAJA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE
CONJUNTO DEL MODULO DEL SISTEMA DE
EJE PROPULSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENGRANAJES LATERALES DEL DIFERENCIAL
EN EL MODULO DEL SISTEMA DE
. 19
. 19
. 18
. 19
. 19
. 21
. 23
. 22
. 23
. 46
. 40
. 44
. 28
. 42
pagina
JUNTA DEL PION DE MANDO Y/O JUNTA
TRASERA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUNTA DELANTERA DEL ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUNTAS DE LAS CAJAS . . . . . . . . . . . . . . . . .
JUNTAS DEL EJE TRANSMISOR DEL
PORTADOR TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR DE VACIO DEL ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEMIEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
UNIDAD DEL PORTADOR TRASERO . . . . . . . .
REHABILITACION DEL SEMIEJE . . . . . . . . . . .
TUBO DEL EJE DE TRANSMISION . . . . . . . . .
ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
DIAGRAMA ESQUEMATICO DE VACIO
(SOLENOIDES DESEXCITADOS) . . . . . . . . .
DIAGRAMA ESQUEMATICO DE VACIO
(SOLENOIDES EXCITADOS) . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TAMAOS DE ROSCA . . . . . . . .
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION .
. 34
. 30
. 38
. 29
. 43
. 49
. 29
. 50
. 50
. 56
. 55
. 57
. 57
. 57
. 38
INFORMACION GENERAL
MODULO DEL SISTEMA DE TRANSMISION
TRASERO
El conjunto del mdulo del sistema de transmisin
trasero consiste en cinco partes principales: el portador trasero, el tubo del eje de transmisin, el conjunto del acoplamiento de rueda libre, un
acoplamiento por dientes activado por el vaco, y un
acoplamiento viscoso.
El beneficio primario de la traccin total es:
Aceleracin superior en lnea recta y capacidad
de curvas en todas las superficies
Mejor traccin y capacidad de maniobra en condiciones adversas, que resultan en una capacidad
perfeccionada de ascenso de cuestas y una conduccin
ms segura.
El corazn del sistema es un acoplamiento viscoso

entre ejes. El vehculo retiene predominantemente
las caractersticas de la traccin delantera, pero la
capacidad de traccin total tiene efecto cuando las
ruedas delanteras comienzan a deslizarse. En una
carretera nivelada normal, con conduccin en lnea
recta, el 90% del esfuerzo de rotacin se asigna a las
ruedas delanteras. El acoplamiento viscoso permite
asignar ms esfuerzo de rotacin a las ruedas traseras de acuerdo con la magnitud del deslizamiento de
las ruedas delanteras. La distribucin variable del
esfuerzo de rotacin es automtica y no requiere
entradas del conductor.
El portador trasero contiene un diferencial abierto
convencional con corona hipoidal y tren de piones
satlites. Los engranajes hipoidales se lubrican con
lubricante para engranajes SAE 80W-90.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 19
INFORMACION GENERAL (Continuacio

n)
El conjunto del tubo del eje de transmisin est
fijado a la caja del acoplamiento de rueda libre. El
cojinete del eje de torsin delantero se encuentra en
el tubo del eje de transmisin. El cojinete del eje de
torsin delantero es del tipo de sellado permanente y
no requiere mantenimiento. El eje de torsin se
encuentra dentro del conjunto del tubo del eje de
transmisin. El conjunto del depsito de vaco y el
solenoide estn montados en la parte superior del
tubo del eje de transmisin.
El acoplamiento de rueda libre permite que las
ruedas traseras giren ms rpido que las delanteras
durante las maniobras rpidas de frenado con bloqueo de las ruedas delanteras. La accin de rueda
libre impide la realimentacin del esfuerzo de frenado a las ruedas traseras. Permite tambin que el
sistema de frenos controle el comportamiento del frenado como en un vehculo con traccin en dos ruedas
(2WD).
El acoplamiento de rueda libre tiene un sumidero
de aceite separado y se llena independientemente
desde el diferencial. El tapn de llenado se encuentra
al costado de la caja del acoplamiento de rueda libre.
Para llenar el acoplamiento de rueda libre con lubricante, utilice lquido para transmisiones automticas
Mopart Tipo 7176 o equivalente.
El acoplamiento por dientes proporciona la traccin
total en marcha atrs al puentear y bloquear el acoplamiento de rueda libre. El acoplamiento por dientes
se opera mediante un servo de doble accin que utiliza como fuente de energa el vaco del tubo mltiple
de admisin. Dos solenoides de vaco, controlados por
el interruptor de luces de marcha atrs, acoplan y
desacoplan el acoplamiento con dientes. Un muelle
del servo de vaco desacopla el acoplamiento con
dientes si se pierde el vaco.
Delante del tubo del eje de transmisin se encuentra el acoplamiento viscoso. El acoplamiento viscoso
controla y distribuye esfuerzo de torsin/fuerza a las
ruedas traseras. El acoplamiento es similar a un
embrague de platos mltiples. Consiste en una serie
de discos muy poco separados. Los discos estn conectados alternadamente a las unidades de impulsin
delantera y trasera, que operan en un lquido siliconado. La unidad est completamente sellada y llena
parcialmente de lquido siliconado. No se requiere
ajustes, mantenimiento o verificaciones de lquido
durante la vida til de la unidad.
ACOPLAMIENTO VISCOSO
El corazn del sistema de traccin total es el acoplamiento viscoso entre ejes. En condiciones de conduccin normales, el vehculo retiene predominantemente
las caractersticas de la traccin delantera, pero la
capacidad de traccin total tiene efecto cuando las ruedas delanteras comienzan a deslizarse. En una carretera nivelada normal, con conduccin en lnea recta, el
90% del esfuerzo de rotacin se asigna a las ruedas
delanteras. El acoplamiento viscoso permite asignar
ms esfuerzo de rotacin a las ruedas traseras de
acuerdo con la magnitud del deslizamiento de las ruedas delanteras. La distribucin variable del esfuerzo
de rotacin es automtica y no requiere ser programado por el conductor.
EJE PROPULSOR
El eje propulsor es un eje hueco. Tiene una articulacin de tipo Tripod prominente en la parte delantera del eje y una articulacin de tipo Tripod fija en
la parte trasera del eje. No existen piezas reparables.
El servicio del eje se realiza como conjunto. Los
esquemas de las bridas son diferentes en cada
extremo para impedir la instalacin del eje al revs.
SEMIEJE
Los conjuntos de semieje son unidades de tres piezas. Cada semieje tiene una articulacin de tipo Tripod en cada extremo y un eje de interconexin
macizo. Los procedimientos para rehabilitar las articulaciones interna y externa son idnticos.
Tenga en cuenta que los requisitos y las cantidades
de lubricante pueden ser diferentes que para las
otras articulaciones de semieje que se encuentran en
el vehculo. Utilice nicamente el lubricante y la cantidad correctas suministradas con el paquete de la
cubierta o la articulacin. No utilice grasa para cojinetes de serie u otros lubricantes. Pueden producirse
fallos en las articulaciones.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
PORTADOR TRASERO
CONTRATUERCA
ARO RETEN
COJINETE DE
RODILLOS
AHUSADOS
SEPARADOR DEL
ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
ANILLO DE
MUELLE
ESPACIADOR
SELECTIVO
ANILLO O
ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
SEPARADOR DEL
ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
ANILLO DE MUELLE
SEPARADORPION DE MANDO
ESPACIADOR
SELECTIVO
TORNILLO DE CABEZA
HEXAGONAL
TAPA DELANTERA
DEL PORTADOR
CORONA
TAPON DE
LLENADO
EJE DE PIONES DEL

DIFERENCIAL
CAJA DEL
CUERPO DEL
DIFERENCIAL
PASADOR DE
RODILLO
ARANDELA
DE EMPUJE
CLAVIJA
COJINETE DE
RODILLOS
AHUSADOS
ANILLO O
ESPACIADOR
SELECTIVO
PION DEL
DIFERENCIAL
ARANDELA DEL
PION DEL
DIFERENCIAL
PISTA DE RODAMIENTO
EXTERNA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE
COJINETE DE
RODILLOS
AHUSADOS
IMAN
ARANDELA
DE EMPUJE
PION DE MANDO
DEL PORTADOR
ARO
RETEN
ANILLO DE
MUELLE DE
RETENCION
EJE TRANSMISOR
AISLADOR
DE GOMA
CAJA DEL
PORTADOR
ESPACIADOR SELECTIVO
TAPA DE EXTREMO DEL

PORTADOR
EJE TRANSMISOR
ANILLO DE MUELLE
DE RETENCION
COJINETE DE RODILLOS AHUSADOS
ENGRANAJE
LATERAL DEL
DIFERENCIAL
BRIDA DEL
DIFERENCIAL
ARO RETEN
3 - 20
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
ARO DE
RETENCION
PROTECTOR DE
COJINETE
COJINETE
DE
BOLAS
TUBO DEL EJE DE

TRANSMISION
PERNO
TUBO DE TORSION
TAPON DE
LLENADO
RESPIRADERO
TAPA
CAJA DEL ACOPLAMIENTO
DE RUEDA LIBRE
ABRAZADERA E
MOTOR DE VACIO
ARO DE
RETENCION
ARO DE
RETENCION
ACOPLAMIENTO CON
DIENTES
AROS DE
RETENCION
ANILLO DE
MUELLE
ACOPLAMIENTO
DE RUEDA LIBRE
IDENTIFICACION DE COMPONENTES DEL TUBO DEL EJE DE TRANSMISION Y EL ACOPLAMIENTO

DE RUEDA LIBRE
PISTA DE RODAMIENTO EXTERNA
DEL ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
ANILLO DE
MUELLE
SEPARADOR DEL
ACOPLAMIENTO
DE RUEDA LIBRE
PISTA DE RODAMIENTO
INTERNA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE
COJINES DE DESGASTE
DE HORQUILLA
COJINETE DE
BOLAS
ARO RETEN
ARANDELA
PLANA
ABRAZADERA E
PERNO
NS/GS
SUSPENSION TRASERA
3 - 21

n)
3 - 22
SUSPENSION TRASERA
DIAGNOSIS DE RUIDOS DEL SISTEMA DE
TRANSMISION TRASERO
Hay diferentes fuentes que pueden ser la causa de
los ruidos que se sospecha que produce el conjunto
del mdulo del sistema de transmisin trasero. Para
efectuar la diagnosis de ruidos, consulte las siguientes causas.
RUIDO DEL CONJUNTO DEL PORTADOR TRASERO

La parte ms importante del servicio del portador
trasero es la correcta identificacin de la causa de los
fallos y las reclamaciones por ruidos. La causa de la
mayor parte de los fallos del portador trasero es relativamente fcil de identificar. La causa de los ruidos
del portador trasero es ms difcil de identificar.
Si los ruidos del vehculo resultan intolerables, se
deben realizar esfuerzos para aislar el ruido. Muchos
ruidos que se informan como provenientes del portador trasero se pueden originar en realidad en otras
fuentes. Por ejemplo:
Neumticos
Superficies de la carretera
Cojinetes de rueda
Motor
Transmisin
Escape
Eje propulsor (vibraciones)
Carrocera del vehculo (golpeteo)
Los ruidos del portador trasero se dividen normalmente en dos categoras: ruidos de engranajes o ruidos de cojinetes. Para determinar la fuente real de
los ruidos antes de reemplazar el portador trasero, se
debe realizar una exhaustiva y cuidadosa inspeccin.
Los casquillos de instalacin de goma del conjunto
del portador trasero ayudan a amortiguar los ruidos
del portador trasero cuando estn correctamente instalados. Realice una inspeccin para confirmar que
no exista contacto metlico entre la caja del portador
trasero y la carrocera. La aislacin completa del
ruido en un rea requiere pericia y experiencia. La
identificacin de ciertos tipos de ruido del vehculo
confunde hasta a los tcnicos ms capaces. A menudo
se realizan prcticas tales como:
Aumentar la presin de inflado de los neumticos para eliminar el ruido de los neumticos.
Escuchar los ruidos a velocidades variables con
diferentes condiciones de carga del sistema de transmisin.
Virar bruscamente el vehculo de izquierda a
derecha para detectar el ruido de los cojinetes de
rueda.
Todos los conjuntos de portador trasero producen
ruido hasta cierto punto. Los ligeros ruidos del portador que resultan perceptibles slo a ciertas veloci-
NS/GS
dades o situaciones aisladas deben considerarse

normales. El ruido del portador tiende a ser mximo
en una variedad de velocidades del vehculo. El ruido
NO SIEMPRE es indicacin de un problema del portador.
RUIDO DE NEUMATICOS
El ruido de neumticos se confunde a menudo con
el ruido del portador trasero. Los neumticos que
estn desequilibrados, desgastados en forma irregular o desgastados en forma de dientes de sierra, son
normalmente ruidosos. Con frecuencia producen un
ruido que parece originarse en el portador trasero.
El ruido de neumticos vara segn las diferentes
superficies de la carretera. En cambio, el ruido del
portador trasero no vara. Infle los cuatro neumticos
con una presin de 138 kPa (20 psi) aproximadamente superior a la presin de inflado recomendada (para propsitos de prueba nicamente). De
esta forma se alterar el ruido causado por los neumticos pero no se afectar el ruido producido por el
diferencial. El ruido del eje trasero normalmente cesa
en rodadura libre a velocidades inferiores a 48 km/h
(30 mph). Sin embargo, el ruido de neumticos contina, aunque a una frecuencia menor, cuando se
reduce la velocidad.
Despus de terminar la prueba, disminuya la presin de los neumticos nuevamente al valor de la
presin recomendada.
RUIDO DE ENGRANAJES (PION DE MANDO Y

CORONA)
El ruido anormal de los engranajes no es comn y
lo causan habitualmente las rayaduras de la corona y
el pin de mando. Las rayaduras son el resultado de
la lubricacin insuficiente o incorrecta de la caja del
portador.
El ruido anormal de los engranajes se puede reconocer fcilmente. Produce un tono cclico que ser
muy pronunciado dentro de una gama de velocidades
determinada. El ruido se puede producir durante una
o ms de las siguientes condiciones de conduccin:
Directa
Carga de carretera
Flotacin
Rodadura libre
El ruido anormal de los engranajes tiende normalmente a ser mximo dentro de una estrecha escala o
escalas de velocidad del vehculo. Es normalmente
ms pronunciado entre 48 y 64 km/h (30 a 40 mph) y
entre 80 a 196 km/h (50 a 60 mph). Cuando se produce un ruido de engranajes objetable, tome nota de
las condiciones de conduccin y la escala de velocidades.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 23
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
RUIDO DE COJINETES (PION DE MANDO Y

DIFERENCIAL)
Los cojinetes defectuosos producen un retumbo
spero de altura tonal constante y que vara con la
velocidad del vehculo. El tener conocimiento de esto
permitir al tcnico separar el ruido de cojinetes del
ruido de engranajes.
El ruido del cojinete del pin de mando que
resulta de la existencia de cojinetes defectuosos o
daados se puede identificar normalmente por su
sonido spero y constante. El cojinete delantero del
pin de mando es usualmente ms pronunciado
durante la condicin de rodadura libre. El ruido del
cojinete trasero del pin de mando es ms pronunciado durante la condicin de impulsin en directa.
Los cojinetes del pin de mando giran a mayor velocidad que los cojinetes laterales del diferencial o el
cojinete del semieje.
El ruido de los cojinetes laterales del diferencial
producir normalmente un sonido spero y constante.
Este sonido es de frecuencia mucho menor que el
ruido causado por los cojinetes del pin de mando.
El ruido de los cojinetes se puede detectar mejor
mediante una prueba de carretera del vehculo sobre
un camino suave (asfalto). Sin embargo, es fcil confundir el ruido de neumticos con el ruido de cojinetes. Si existen dudas, se deben examinar las bandas
de rodamiento de los neumticos para detectar posibles irregularidades que con frecuencia causan ruidos
que se parecen al ruido de cojinetes.
RUIDO DEL MOTOR Y LA TRANSMISION

Algunas veces, el ruido que parece provenir del
portador trasero en realidad es producto del motor o
la transmisin. Para identificar la fuente real del
ruido, observe la velocidad y/o las rpm aproximadas
del vehculo cuando el ruido es ms notable. Detenga
el vehculo cerca de una pared plana de ladrillos o
cemento (esta pared contribuir a reflejar el sonido).
Coloque el transeje en PUNTO MUERTO. Acelere
lentamente el motor a todas las velocidades del
motor coincidentes con las que se observaron cuando
se produjo el ruido. Si se produce el mismo ruido,
normalmente indica que su causa es el motor o el
transeje.
DIAGNOSIS DE FUGAS DE LIQUIDO

Para la diagnosis de fugas de lquido del conjunto
del mdulo del sistema de transmisin trasero, se
proporcionan dos orificios de drenaje para diagnosticar las fugas por ciertas juntas. Estos orificios se
encuentran en la parte inferior del conjunto (Fig. 1).
Si se detectan fugas de lquido por cualquiera de
los orificios de drenaje, ser necesario reemplazar la
junta. No intente reparar la fuga sellando los
orificios de drenaje. Estos orificios deben quedar
CAJA DEL PORTADOR TRASERO
TUBO DEL
EJE DE
TRANSMISION

DE RUEDA LIBRE
ORIFICIO DE
DRENAJE A
ORIFICIO DE
DRENAJE B
Fig. 1 Localizacin de los orificios de drenaje

libres de sellantes para permitir el correcto funcionamiento de la junta.
Si la fuga de liquido es por el orificio de drenaje A
(Fig. 1) y se trata de lquido para transmisiones automticas, la fuga se origina en la junta delantera del
acoplamiento de rueda libre. Para informarse sobre el
reemplazo de esta junta, consulte Procedimientos de
servicio del conjunto del sistema de transmisin trasero.
Si la fuga de lquido es por el orificio de drenaje B
(Fig. 1), el tipo de lquido de la fuga determinar por
cul de las juntas es la fuga. Si el lquido es de color
rojo (lquido de la transmisin), indica que se debe
reemplazar la junta trasera del acoplamiento de
rueda libre. Si el lquido es marrn claro (lubricante
para engranajes hipoidales), indica que se debe reemplazar la junta del pin de mando. Para informarse
sobre el reemplazo de estas juntas, consulte Procedimientos de servicio del conjunto del sistema de transmisin trasero.
DIAGNOSIS DEL VACIO DEL MODULO DEL

SISTEMA DE TRANSMISION TRASERO
3 - 24
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
RUEDAS TRASERAS SIN EFECTO DE RUEDA LIBRE
RUEDAS TRASERAS
SIN EFECTO DE
RUEDA LIBRE
VERIFIQUE SI
HAY REBABAS,
MELLAS, ETC.
REPARE SEGUN
SEA NECESARIO
CALCES DEL
ACOPLAMIENTO
DE RUEDA
LIBRE (ORC)
INSTALADOS AL
REVES?
SI
SI
INSTALE
CORRECTAMENTE EL
CONJUNTO
DEL ORC
NO
ACOPLAMIENTO CON
DIENTES
ATASCADO EN
LA ESTRIA?
SI
NO
ACOPLAMIENTO CON
DIENTES
AGARROTADO
(ARROLLAMIENTO TORSIONAL)
ACOPLAMIENTO CON
DIENTES
PEGADO EN
LA POSICION
DE ACOPLAMIENTO?
SI
FUNCIONA
EL ACCIONAMIENTO DE
VACIO?
CALCES DE
ORC DEFECTUOSOS?
NO
SI
INSPECCIONE EL
ACOPLAMIENTO CON
DIENTES Y ELIMINE
EL AGARROTAMIENTO
RECORRIDO
INCORRECTO
DE LAS MANGUERAS DE
VACIO?
NO
INTERFERENCIA
DE LA HORQUILLA
DE CAMBIO?
NO
SI
NO
SI
REPARE EL PROBLEMA DE INTERFERENCIA SEGUN SEA

NECESARIO
HAY SEAL
ELECTRICA,
VEHICULO NO
EN MARCHA
ATRAS*
SI
NO
*A LOS SOLENOIDES DEL

SISTEMA DE TRANSMISION
PERDIDA DE
VACIO Y MUELLE
DE ORC (AL
MISMO TIEMPO)
RELE DE FAROS
DE MARCHA ATRAS
AVERIADO?
NO
SI
REEMPLACE LOS
SOLENOIDES DE
VACIO
NO
SI
SI
FALLO DEL
MOTOR DE
VACIO?
SOLENOIDES
DE VACIO
AVERIADOS?
REEMPLACE EL MUELLE Y REPARE EL

SISTEMA DE VACIO
GUIE CORRECTAMENTE LAS MANGUERAS DE VACIO
NO
REEMPLACE EL RELE
DE FAROS DE MARCHA ATRAS
REPARE EL CORTOCIRCUITO DEL MAZO
NO
CONMUTADOR
DE FAROS DE
MARCHA ATRAS
AVERIADO?
SI
SI
RESPIRADERO
TAPADO?
REEMPLACE LOS
COMPONENTES DEL
ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
SEGUN SEA NECESARIO
SI
NO
REEMPLACE EL
MOTOR DE VACIO
SI
DESTAPE EL SISTEMA
DE RESPIRADERO
REEMPLACE EL CONMUTADOR DE FAROS

DE MARCHA ATRAS
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
n)
SIN TRACCION TOTAL (AWD) EN MARCHA ADELANTE. EJE PROPULSOR GIRANDO
SIN AWD EN MARCHA ADELANTE.

EJE PROPULSOR
GIRANDO
REEMPLACE
LAS PIEZAS
SEGUN SEA
NECESARIO
SI
FALTAN LOS
CALCES DEL
ORC?
NO
CALCES
DEL ORC
INSTALADOS
AL REVES?
SI
DESMONTE EL ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE E INSTALE CORRECTAMENTE LOS CALCES
NO
REEMPLACE EL
CONJUNTO DEL
ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
SI
FALLO DEL
ACOPLAMIENTO DE
RUEDA
LIBRE?
SIN TRACCION TOTAL EN MARCHA ADELANTE O MARCHA ATRAS
SIN AWD EN MARCHA ADELANTE O

MARCHA ATRAS
REEMPLACE EL
ACOPLAMIENTO
VISCOSO
SI
FALLO DEL
ACOPLAMIENTO VISCOSO?
NO
FALLO DE
LA UNIDAD
DE TRANSMISION SERVOASISTIDA?
SI
REEMPLACE LA
UNIDAD DE
TRANSMISION
SERVOASISTIDA
NO
REEMPLACE EL
EJE DE TORSION
SI
FALLO DEL EJE

DE TORSION?
NO
REEMPLACE LA
UNIDAD DEL
PORTADOR
TRASERO
SI
FALLO DEL
PORTADOR TRASERO?
NO
FALLO DEL
SEMIEJE TRASERO?
SI
REEMPLACE EL
SEMIEJE SEGUN
SEA NECESARIO
3 - 25
3 - 26
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
SIN TRACCION TOTAL EN MARCHA ATRAS UNICAMENTE. EJE PROPULSOR GIRANDO
SIN AWD, EN MARCHA ATRAS UNICAMENTE. EJE
PROPULSOR
GIRANDO
INSTALE LAS
PIEZAS FALTANTES
GUIE CORRECTAMENTE LAS MANGUERAS DE VACIO
SI
EL ACOPLAMIENTO CON
DIENTES NO SE
ACOPLA
FALTA EL ACOPLAMIENTO
CON DIENTES?
NO
SI
RECORRIDO
DEL VACIO
CORRECTO?
EL VACIO DE
PRUEBA CAMBIA EN LOS
SOLENOIDES
NO
SEAL ELECTRICA EN
AMBOS SOLENOIDES*
VACIO EN LOS
SOLENOIDES?
NO
SI
REEMPLACE EL DEPOSITO DE VACIO
SI
SI
NO
NO
VALVULA DE
RETENCION
DE VACIO INSTALADA
CORRECTAMENTE
MAZO ELECTRICO CONFORME?
REPARE EL MAZO
DE VACIO SEGUN
SEA NECESARIO
REEMPLACE LOS
SOLENOIDES DE
VACIO
SI
NO
SI
REPARE EL MAZO
SEGUN SEA NECESARIO
REEMPLACE EL
DEPOSITO DE VACIO
SI
EL DEPOSITO DE
VACIO TIENE
FUGAS DE
VACIO?
NO
MAZO DE
VACIO PRINCIPAL DELANTERO Y
TRASERO CONFORME
NO
REPARE EL MAZO
SEGUN SEA NECESARIO
SI
REEMPLACE EL FILTRO DE VACIO
SI
FILTRO DE
VACIO
TAPADO
EL
MOTOR
DE CAMBIOS DE
VACIO
RETIENE
VACIO?
NO
REEMPLACE EL
MOTOR DE CAMBIOS
DE VACIO
*VEHICULOS EN MARCHA ATRAS
SI
EJE DEL
MOTOR DE
CAMBIOS DE
VACIO ATASCADO?
SI
NO
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 27

n)
SIN TRACCION TOTAL, EN MARCHA ATRAS UNICAMENTE. EJE PROPULSOR GIRANDO (CONT.)
ACOPLAMIENTO CON
DIENTES
ATASCADO EN
POSICION DE
DESACOPLAMIENTO?
NO
ABRAZADERAS E DE LA
HORQUILLA
DE CAMBIO
FALTANTES?
SI
NO
FUNCIONA EL
SISTEMA DE
ACCIONAMIENTO
DE VACIO?
CONEXIONES ELECTRICAS EN BUEN

ESTADO?
NO
DETERMINE Y
REPARE LA
CAUSA DE LA
CONDICION DE
ATASCAMIENTO
SI
NO
NO
REPARE LAS
CONEXIONES SEGUN
SEA NECESARIO
INSPECCIONE Y
REEMPLACE LAS
ABRAZADERAS FALTANTES
REEMPLACE LA HORQUILLA DE CAMBIO
NO
SI
SI
REEMPLACE EL
CONMUTADOR
NO
HORQUILLA DE
CAMBIO CONFORME?
CONMUTADOR
DE FAROS DE
MARCHA ATRAS
EN BUEN
ESTADO?
SI
REEMPLACE LOS
SOLENOIDES DE
VACIO
REPARE SEGUN SEA

NECESARIO
SI
MUELLE DEL
ORC ATASCADO
O DEMASIADO
DURO?
NO
REEMPLACE EL
MOTOR DE CAMBIOS
REPARE SEGUN SEA

NECESARIO
SI
INTERFERENCIA DE LA HORQUILLA DE
CAMBIO?
3 - 28
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
CONJUNTO DEL MODULO DEL SISTEMA DE
TRANSMISION TRASERO
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador.
(2) Retire los pernos de instalacin interiores de la
articulacin del semieje derecho e izquierdo (Fig. 2).
(6) Desconecte el tubo de vaco principal para el

conjunto del mdulo de sistema de transmisin trasero. Tambin desconecte las conexiones elctricas en
la parte delantera del mdulo.
(7) Apoye el conjunto del mdulo del sistema de
transmisin trasero en un gato para transmisiones o
un equivalente.
ADVERTENCIA: ASEGURESE
DE ATAR
CON
CADENA EL CONJUNTO DEL MODULO DEL SISTEMA DE TRANSMISION TRASERO EN EL GATO
PARA EVITAR QUE SE CAIGA.
(8) Retire los pernos de instalacin traseros del
conjunto del mdulo del sistema de transmisin trasero (Fig. 4).
PERNO DE RETENCION DEL PORTADOR TRASERO
EJE
AISLADOR DE
GOMA
BRIDA
ARANDELA
Fig. 2 Pernos de instalacin de semieje

(3) Sujete el lado interior del semieje con alambre
para mecnica o equivalente. No permita que los
semiejes cuelguen libremente.
(4) Retire los pernos de instalacin del lado trasero
del eje propulsor (Fig. 3).
HERRAMIENTA DE SOSTEN
DEL EJE DE TORSION
Fig. 4 Pernos de instalacin traseros del conjunto

del mdulo del sistema de transmisin trasero
(9) Retire los pernos de instalacin delanteros del
conjunto del mdulo del sistema de transmisin trasero (Fig. 5).
EJE PROPULSOR
Fig. 3 Pernos de instalacin del eje propulsor

PRECAUCION: No permita que el eje propulsor
cuelgue libremente
(5) Sujete el eje propulsor con alambre para mecnica y/o un gato fijo.
PERNOS
DE INSTALACION
DELANTEROS
Fig. 5 Pernos de instalacin delanteros del mdulo

del sistema de transmisin trasero
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 29

n)
(10) Baje parcialmente el conjunto del mdulo del
sistema de transmisin trasero y desconecte el respiradero de solenoide a distancia y el respiradero del
portador a distancia.
(11) Retire el conjunto del mdulo del sistema de
transmisin trasero.

DE RUEDA LIBRE
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento
de desmontaje. Para las especificaciones de apriete,
consulte ESPECIFICACIONES DE TORSION en
la parte posterior de esta seccin.
UNIDAD DEL PORTADOR TRASERO

DESMONTAJE
(1) Retire del vehculo el conjunto del mdulo del
sistema de transmisin trasero.
(2) Drene el aceite de la caja del acoplamiento de
rueda libre.
(3) Retire los pernos que fijan la caja del acoplamiento de rueda libre a la caja del portador trasero
(Fig. 6).
CAJA DEL PORTADOR

TRASERO
Fig. 7 Separe la caja del portador trasero de la caja

del acoplamiento de rueda libre
JUNTAS DEL EJE TRANSMISOR DEL

PORTADOR TRASERO
El conjunto del mdulo del sistema de transmisin
trasero no se debe retirar del vehculo para efectuar
el servicio de las juntas del eje transmisor del portador.
Las juntas de la brida del eje transmisor se
encuentran en la unidad del portador trasero (Fig. 8).
DESMONTAJE
(1) Retire los pernos de retn internos de los
semiejes (Fig. 9).
CAJA DEL ACOPLAMIENTO DE

RUEDA LIBRE
Fig. 6 Pernos de fijacin de la caja del

acoplamiento de rueda libre a la caja del portador
trasero
(4) Separe la caja del portador trasero de la caja
del acoplamiento de rueda libre (Fig. 7).
INSTALACION
(1) Para efectuar la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje.
PRECAUCION: No permita que los semiejes cuelguen libremente.

(2) Sujete el lado interno del semieje con alambre
o un elemento equivalente.
(3) Con dos alzaprimas y tacos de soporte de
madera, extraiga el eje transmisor (Fig. 10).
(4) Con una alzaprima, haga palanca para extraer
la junta de aceite (Fig. 11), con cuidado de no daar
la pista de rodamiento.
INSTALACION
(1) Limpie e inspeccione el rea del eje y la junta.
(2) Instale la junta de aceite con la herramienta
especial MD998334 (Fig. 12).
(3) Instale el eje transmisor (Fig. 13). Golpee ligeramente el eje para asentar el anillo de retencin en
el engranaje lateral del diferencial.
3 - 30
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
JUNTA DEL EJE TRANSMISOR
JUNTA DEL PION DE MANDO
JUNTA TRASERA DEL

ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
JUNTA DELANTERA DEL

ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
TUBO DEL EJE

DE TRANSMISION

DE RUEDA LIBRE
Fig. 8 Localizacin de las juntas de aceite del mdulo del sistema de transmisin trasero
ALZAPRIMA
TACO DE MADERA
EJE TRANSMISOR
EJE
BRIDA
Fig. 9 Pernos internos del semieje

(4) Verifique el nivel del lquido del diferencial.
Complete el nivel segn sea necesario.
JUNTA DELANTERA DEL ACOPLAMIENTO DE

RUEDA LIBRE
Para efectuar el servicio de esta junta, se debe retirar el mdulo del sistema de transmisin trasero.
ALZAPRIMA
TACO DE MADERA
Fig. 10 Desmontaje de la brida del eje transmisor

La junta delantera del acoplamiento de rueda libre
se encuentra en la caja del acoplamiento de rueda
libre.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 31

n)
(2) Retire la unidad del acoplamiento viscoso.

(3) Retire el conjunto de la tapa del acoplamiento
de rueda libre.
(4) Drene el lquido de la caja del acoplamiento de
rueda libre.
(5) Retire los pernos de fijacin de la caja del acoplamiento de rueda libre al portador trasero (Fig. 14).
ALZAPRIMA
JUNTA DEL
EJE TRANSMISOR
Fig. 11 Desmontaje de la junta

CAJA DEL PORTADOR
TRASERO
MARTILLO
CAJA DEL PORTADOR

TRASERO

DE RUEDA LIBRE

acoplamiento de rueda libre al portador trasero
(6) Separe la caja del acoplamiento de rueda libre
de la caja del portador trasero (Fig. 15).
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD998334
Fig. 12 Instalacin de la junta de aceite

BRIDA DEL EJE
TRANSMISOR
CAJA DEL PORTADOR

TRASERO
PORTADOR TRASERO
Fig. 13 Instalacin del eje transmisor
DESMONTAJE

DE RUEDA LIBRE
Fig. 15 Separacin de las cajas
3 - 32
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
(7) Retire el anillo de muelle de la pista de rodamiento interna del acoplamiento de rueda libre (Fig.
16).
CAJA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE
PISTA DE RODAMIENTO INTERNA

DEL ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
ANILLO DE MUELLE

RUEDA LIBRE
ACOPLAMIENTO
CON DIENTES
ANILLO DE MUELLE
Fig. 18 Desmontaje del anillo de muelle

TUBO DEL EJE DE TRANSMISION
Fig. 16 Desmontaje del anillo de muelle de la pista

de rodamiento interna
(8) Extraiga del eje la pista de rodamiento interna

PISTA DE RODAMIENTO

DE RUEDA LIBRE
ANILLO DE MUELLE
Fig. 19 Desmontaje del anillo de muelle del eje de

torsin y el protector de cojinete del tubo del eje de
transmisin
Fig. 17 Desmontaje de la pista de rodamiento

interna del acoplamiento de rueda libre
(9) Retire el anillo de muelle y extraiga del eje el
acoplamiento con dientes (Fig. 18).
PRECAUCION: Tome nota de la posicin en que se
retir el anillo de muelle. El anillo de muelle puede
instalarse accidentalmente al revs. El anillo de
muelle es cncavo y las garras del anillo de muelle
deben quedar anguladas hacia el protector de cojinete.
(10) Retire el anillo de muelle del eje de torsin
(Fig. 19) y el protector de cojinete del tubo del eje de
transmisin.
(11) Retire los pernos de retn del tubo del eje de

transmisin (Fig. 20).
(12) Retire el anillo de muelle interno del cojinete
del eje de torsin.
del tubo del eje de transmisin.
(14) Retire el anillo de muelle externo de retencin
del cojinete trasero del eje de torsin en la caja del
acoplamiento de rueda libre (Fig. 21).
(15) Retire el cojinete trasero del eje de torsin.
(16) Extraiga la junta con la herramienta especial
C-4967 (Fig. 22).
INSTALACION
(1) Limpie e inspeccione la superficie de sellado del
eje y la caja para detectar mellas o acanaladuras.
Reemplace segn sea necesario.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 33

n)
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-4967

DE RUEDA LIBRE
Fig. 20 Pernos del tubo del eje de transmisin

LIBRE

ANILLO DE MUELLE
EXTERNO DEL COJINETE DEL EJE DE
TORSION
COJINETE TRASERO
DEL EJE DE TORSION
Fig. 21 Anillo de muelle del cojinete trasero del eje

de torsin
(2) Instale la junta nueva con la herramienta especial MD998334. La junta debe quedar a ras del borde
externo de la caja (Fig. 23).
(3) Instale el cojinete trasero y el anillo de muelle
externo del eje de torsin.
(4) Instale la caja del acoplamiento de rueda libre
en el tubo del eje de transmisin. Ajuste los pernos
con una torsin de 28 Nm (250 libras pulg.).
(5) Instale el anillo de muelle interno del eje de
torsin.
(6) Deslice el acoplamiento con dientes en el eje e

instale el anillo de muelle.
(7) Deslice la pista de rodamiento interna del acoplamiento de rueda libre en el eje e instale el anillo
de muelle de retencin (el extremo ahusado de la
pista de rodamiento interna debe mirar hacia afuera).
(8) Limpie todas las superficies de sellado. Aplique
un reborde de Gasket Maker Mopar o equivalente y
vuelva a instalar la caja del acoplamiento de rueda
libre en la caja del portador trasero. Instale los pernos de retencin y ajstelos con una torsin de 28
Nm (250 libras pulg.).
(9) Aplique Gasket Maker Mopart o equivalente y
vuelva a instalar la tapa del acoplamiento de rueda
libre. Cuando instale la tapa, asegrese de que la
horquilla del acoplamiento de rueda libre se acople
con el tetn del acoplamiento de rueda libre.
(10) Instale en el vehculo el conjunto del mdulo
del sistema de transmisin trasero.
(11) Verifique y complete los niveles de lquido
segn sea necesario.
3 - 34
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD998334

LIBRE

LIBRE
Fig. 23 Instalacin de la junta nueva
JUNTA DEL PION DE MANDO Y/O JUNTA

TRASERA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE
Para efectuar el servicio de estas juntas, se debe
retirar el mdulo del sistema de transmisin trasero.
La junta del pin de mando se encuentra en la tapa
del portador trasero, detrs de la junta trasera del
acoplamiento de rueda libre. Para obtener acceso a la
junta del pin de mando, se debe retirar la junta del
acoplamiento de rueda libre. No vuelva a utilizar la
junta del acoplamiento de rueda libre.
DESMONTAJE
(1) Retire del vehculo el mdulo del sistema de
transmisin trasero.
(2) Retire los pernos de fijacin de la caja del acoplamiento de rueda libre al portador trasero (Fig. 24).
de la caja del portador del diferencial (Fig. 25).
(4) Retire el anillo de muelle de la pista de rodamiento externa del acoplamiento de rueda libre (Fig.
26).
(5) Extraiga del eje la pista de rodamiento externa
CAJA DEL PORTADOR

TRASERO
Fig. 25 Separacin de las cajas

(6) Con la herramienta de casquillo de acoplo
estriado 6534 y una llave, retire la tuerca del pin
(Fig. 28).
(7) Retire los tornillos de retencin de la tapa
delantera del portador (Fig. 29).
(8) Retire la tapa delantera del portador de la caja
del portador (Fig. 30).
(9) Coloque un taco de madera debajo del extremo
del eje del pin. Golpee ligeramente el extremo del
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 35

n)
PISTA DE RODAMIENTO
EXTERNA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE
ANILLO DE
MUELLE
CAJA DEL
PORTADOR
Fig. 26 Desmontaje del anillo de muelle del

acoplamiento de rueda libre
PION
TAPA DELANTERA
DEL PORTADOR
Fig. 29 Tornillos de retencin de la tapa del

portador delantero
TAPA DELANTERA
DEL PORTADOR
CAJA DEL PORTADOR

PISTA DE RODAMIENTO
ESPACIADOR

externa del acoplamiento de rueda libre
Fig. 30 Tapa delantera del portador

TAPA DELANTERA DEL
PORTADOR
TUERCA
DEL PION
LLAVE
ESPACIADOR
DEL COJINETE
DEL PION DE
MANDO
EJE DEL
PION
TACO DE
MADERA
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6534
Fig. 28 Desmontaje de la tuerca del pin

pin contra el taco para extraer el separador del
pin del eje del pin (Fig. 31).
SEPARADOR DEL PION
Fig. 31 Desmontaje del separador del pin de

mando
3 - 36
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
PRECAUCION: El espaciador se debe instalar con
la tapa delantera del portador. De esta forma se elimina el riesgo de cortar el anillo O con el espaciador.
(10) Vuelva a instalar la tapa delantera del portador en la caja del portador (Fig. 32). Instale los pernos de retn del portador y ajstelos con una torsin
de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
INSTALACION
(1) Limpie e inspeccione el rea de la junta.
(2) Aplique una ligera capa de aceite en la junta
del pin de mando e instlela con el instalador de
juntas 6507. La junta se debe instalar con el lado del
muelle hacia la caja del portador trasero (Fig. 34).
PION
MARTILLO
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6507
Fig. 34 Instalacin de la junta de impulsin

TAPA DELANTERA DEL
PORTADOR
Fig. 32 Reinstalacin de la tapa delantera del

portador
(11) Utilice el extractor de juntas 7794-A (Fig. 33)
para retirar la junta del pin de mando y la junta
del acoplamiento de rueda libre. La junta del acoplamiento de rueda libre debe retirarse primero para
ganar acceso a la junta del pin de mando. La junta
del acoplamiento de rueda libre se debe reemplazar
despus de instalar la junta del pin de mando. No
vuelva a utilizar la junta usada.
PRECAUCION: Si el separador del pin de mando

tiene acanaladuras o est daado, debe reemplazarse. Puede ser necesario instalar un nuevo espaciador de cojinete del pin de mando. Antes de
continuar con este procedimiento, consulte Seleccin de espaciadores de cojinete del pin de
mando en esta seccin.
(3) Aplique una ligera capa de aceite al separador
del pin de mando. Deslcelo luego en el eje del
pin con el lado ahusado mirando hacia afuera (Fig.
35).
TAPA DELANTERA
DEL PORTADOR
TAPA DELANTERA
DEL PORTADOR
JUNTA
CAJA DEL
PORTADOR
HERRAMIENTA
ESPECIAL
7794A
MARTILLO DE PERCUSION
Fig. 33 Desmontaje de las juntas
SEPARADOR DEL
PION DE MANDO
Fig. 35 Instalacin del separador del pin de

mando en el pin
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 37

n)
(4) Aplique una ligera capa de aceite a la junta del
acoplamiento de rueda libre e instlela con el instalador de juntas 6508A. La junta se debe instalar con
el lado del muelle alejado de la caja del portador trasero (Fig. 36).
MICROMETRO
MARTILLO
SEPARADOR DEL
PION DE
MANDO
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6508
Fig. 36 Instalacin de la junta del acoplamiento de

rueda libre
Fig. 37 Medicin del espesor del separador del

pin de mando
(5) Limpie los filetes de rosca de la tuerca del

pin y el eje del pin con limpiador de frenos y piezas Mopart, imprimador de limpieza Loctite o equivalente.
(6) Aplique adhesivo Lock and Seal Mopart a los
filetes de rosca de la tuerca del pin y el eje del
pin.
(7) Instale el pin y ajuste la tuerca con una torsin de 380 Nm (280 lbs. pie).
(8) Elimine todo el exceso de adhesivo.
(9) Instale la pista de rodamiento externa y el anillo de muelle del acoplamiento de rueda libre.
(10) Aplique sellante Loctite a la superficie de
sellado del acoplamiento de rueda libre y vuelva a
instalar la caja del acoplamiento de rueda libre en la
caja del portador trasero.
(11) Vuelva a instalar el conjunto del mdulo del
sistema de transmisin trasero en el vehculo.
(12) Verifique y complete todos los lquidos segn
sea necesario.
(3) La diferencia entre las mediciones del separador original y el separador nuevo determinar el
espaciador a utilizar.
(4) Si el nuevo separador del pin de mando es
del mismo espesor que el original, utilice el espaciador original.
ms delgado que el separador del pin de mando
original, se debe utilizar un espaciador ms grueso.
De esta forma, se compensar la diferencia de
tamao.
(a) Determine la diferencia de tamao entre el
separador nuevo y el separador original. Registre
esta dimensin.
(b) Mida el espesor del espaciador original.
Registre esta dimensin.
(c) Sume las dos dimensiones registradas en los
pasos (a) y (b). Utilice un espaciador nuevo de esta
dimensin.
Por ejemplo: El separador nuevo es 0,25 mm (0,010
pulg.) ms delgado que el separador original. El espaciador original mide 5,20 mm (0,205 pulg.). Sumando
5,20 y 0,25 mm (0,205 y 0,010 pulg) se obtiene un
espesor del espaciador nuevo de 5,45 mm (0,215
pulg.).
ms grueso que el separador del pin de mando
original, se debe utilizar un espaciador ms delgado.
De esta forma, se compensar la diferencia de
tamao.
SELECCION DE ESPACIADORES DE COJINETE DEL

PION DE MANDO
Este procedimiento debe llevarse a cabo toda vez
que se haya reemplazado un separador del pin de
mando.
(1) Con un micrmetro de una pulgada, mida el
espesor del separador original (Fig. 37).
(2) Mida el espesor del separador nuevo de la
misma manera que se midi el separador original.
3 - 38
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
(a) Determine la diferencia de tamao entre el
separador nuevo y el separador original. Registre
esta dimensin.
(b) Mida el espesor del espaciador original.
Registre esta dimensin.
(c) Reste las dos dimensiones registradas en los
pasos (a) y (b). Utilice un espaciador nuevo de esta
dimensin.
Por ejemplo: El separador nuevo es 0,25 mm (0,010
pulg.) ms grueso que el separador original. El espaciador original mide 5,20 mm (0,205 pulg.). Restando
5,20 y 0,25 mm (0,205 y 0,010 pulg) se obtiene un
espesor del espaciador nuevo de 4,95 mm (0,195
pulg.).
TAPA DEL
EXTREMO DEL
PORTADOR
ENGRANAJES LATERALES DEL DIFERENCIAL

EN EL MODULO DEL SISTEMA DE
TRANSMISION TRASERO
(1) Desconecte ambos semiejes del mdulo del sistema de transmisin trasero.
(2) Utilice dos herramientas de palanca para
extraer el eje transmisor (Fig. 38).
TACO DE MADERA
HERRAMIENTA DE
PALANCA
EJE TRANSMISOR
HERRAMIENTA DE
PALANCA
TACO DE MADERA
Fig. 38 Desmontaje de la brida del transmisor

(3) Retire el eje transmisor.
(4) Retire los pernos de retencin de la tapa del
extremo (Fig. 39).
(5) Retire la tapa del extremo del diferencial.
(6) Retire el conjunto del diferencial de la caja del
(7) Retire los pernos de la corona y separe la caja
del diferencial del cuerpo del diferencial.
(8) Mediante un punzn y un martillo retire el
pasador del eje del pin del diferencial.
Fig. 39 Pernos de la tapa del extremo

(9) Deslice el eje del pin del diferencial y
extraiga de la caja del diferencial.
(10) Inspeccione y reemplace los piones satlites,
el eje del pin o las arandelas de los piones, segn
se requiera.
(11) Invierta los pasos del 7 al 10 para ensamblar
el diferencial. Apriete los pernos de la corona con una
torsin de 95 Nm (70 lbs. pie).
(12) Instale el conjunto del diferencial en la caja
del mdulo del sistema de transmisin.
(13) Inspeccione y limpie las superficies de junta.
(14) Aplique formador de juntas Mopart o un equivalente e instale la tapa del extremo. Apriete con una
torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(15) Apriete los pernos en la secuencia correcta
(Fig. 40). Vuelva a apretar el primer perno despus
de que los otros estn apretados.
(16) Instale los ejes transmisores.
(17) Vuelva a conectar ambos semiejes.
(18) Llene con el lubricante correcto el orificio de
llenado del diferencial.
JUNTAS DE LAS CAJAS

TAPA DEL EXTREMO DEL PORTADIFERENCIAL
(RESELLADO)
(1) Retire el semieje izquierdo.
(2) Mediante dos herramientas de palanca,
extraiga el eje transmisor (Fig. 41).
(3) Retire el eje transmisor.
(4) Retire los pernos de retencin de la tapa del
extremo (Fig. 42).
(5) Retire la tapa del extremo del diferencial.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 39

n)
TAPA DEL
EXTREMO DEL
PORTADOR
Fig. 40 Secuencia de apriete de los pernos

TACO DE MADERA
Fig. 42 Desmontaje de los pernos de la tapa del

extremo
HERRAMIENTA DE
PALANCA
EJE TRANSMISOR
HERRAMIENTA DE
PALANCA
CAJA DEL PORTADOR

TRASERO
TACO DE MADERA
Fig. 41 Desmontaje de la brida del transmisor

(6) Limpie e inspeccione las superficies de junta.
(7) Aplique formador de juntas Mopart o un equivalente e instale la tapa del extremo. Apriete con una
torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(8) Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en la (Fig. 43). Vuelva a apretar el primer perno
despus de terminar de apretar todos los dems.
Fig. 43 Secuencia de apriete de los pernos

(9) Llene con lubricante para engranajes SAE
80W-90 el orificio de llenado del diferencial (unidad
de nivel).
TAPA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE

(RESELLADO)
sistema de transmisin.
3 - 40
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
(2) Retire los pernos de instalacin del conjunto de
la tapa del acoplamiento de rueda libre (Fig. 44).
CAJA DEL PORTADOR
TRASERO

DE RUEDA LIBRE
Fig. 44 Pernos de instalacin

(3) Levante la tapa del acoplamiento de rueda
libre y extraiga de la cubierta de dicho acoplamiento.
(5) Aplique un formador de juntas Mopart o equivalente y vuelva a instalar la tapa y la abrazadera de
la manguera de vaco. Cuando instale la tapa, asegrese de que la horquilla del acoplamiento de rueda
libre engrane en los dientes de dicho acoplamiento.
(6) Instale los pernos de instalacin de la tapa del
acoplamiento de rueda libre y apritelos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
sistema de transmisin trasero en el vehculo.
(8) Verifique los niveles y llene de lquido segn se
requiera. Use solamente lquido para transmisiones
automticos TIPO 7176 de MOPARt, o un equivalente, en la caja del acoplamiento de rueda libre.

LIBRE
Fig. 45 Pernos de la caja del acoplamiento de rueda

libre al portador trasero
DE RUEDA LIBRE
CAJA DE ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE A

CAJA DEL PORTADOR TRASERO (RESELLADO)
rueda libre.
(3) Retire los pernos de la caja del acoplamiento de
rueda libre a la caja del portador trasero (Fig. 45).
de la unidad del portador trasero (Fig. 46).
(6) Aplique un reborde de formador de juntas
Mopart, o un equivalente, en las superficies de junta
y proceda a reensamblar.
requiera. Use solamente lquido para transmisiones

DE RUEDA LIBRE
Fig. 46 Separe la caja del portador trasero de la

caja del acoplamiento de rueda libre
automticas TIPO 7176 de MOPARt, en la cubierta
del acoplamiento de rueda libre.
ACOPLAMIENTO VISCOSO
La parte principal del sistema de traccin total es
el acoplamiento viscoso entre ejes. El vehculo retiene
predominantemente las caractersticas de la traccin
delantera, pero la capacidad de traccin total tiene
efecto cuando las ruedas delanteras comienzan a des-
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 41

n)
lizarse. En una carretera nivelada normal, con conduccin en lnea recta, el 90% del esfuerzo de
rotacin se asigna a las ruedas delanteras. El acoplamiento viscoso permite asignar ms esfuerzo de rotacin a las ruedas traseras de acuerdo con la
magnitud del deslizamiento de las ruedas delanteras.
La distribucin variable del esfuerzo de rotacin es
automtica y no requiere ser programado por el conductor.
SOPORTE DEL EJE

PROPULSOR
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo. Consulte el grupo 2, Lubricacin y mantenimiento.
(2) Marque la brida del eje propulsor y el acoplamiento viscoso para referencia.
(3) Instale una llave fija plana de 1-1/4 pulg.
(herramienta de Calce instantneo LTA4042 o equivalente) detrs del acoplamiento viscoso. Deslice la
llave hacia las superficies planas del eje propulsor.
(4) Retire los pernos de la brida del eje propulsor
(Fig. 47).
EJE PROPULSOR
Fig. 48 Soporte del eje propulsor

ACOPLAMIENTO
VISCOSO
HERRAMIENTA DE
SOPORTE DEL EJE DE
TORSION
HERRAMIENTA DE
SOPORTE DEL EJE
EJE PROPULSOR
Fig. 49 Desmontaje de la tuerca de retn
Fig. 47 Pernos del eje propulsor

(5) Retire el eje del acoplador y sujete el eje a la
parte inferior de la carrocera (Fig. 48). No permita
que el eje propulsor cuelgue libremente, puesto que
se puede daar.
(6) Sujete el eje de torsin para evitar que gire.
Retire la tuerca de retn del acoplamiento viscoso
(Fig. 49).
(7) Extraiga el acoplamiento del eje de torsin
(Fig. 50).
INSTALACION
(1) Deslice el acoplamiento viscoso para introducirlo en el eje de torsin.
(2) Instale una llave fija plana delgada de 1-1/4
pulg. (herramienta de Calce instantneo LTA4042 o
equivalente) en las superficies planas del eje de torsin. Instale una tuerca retn NUEVA del acopla-
ACOPLAMIENTO
VISCOSO
Fig. 50 Desmontaje del acoplamiento viscoso

miento viscoso. Ajuste la tuerca de retn con una
torsin de 244 Nm (180 libras pie).
(3) Retire el eje propulsor del fleje de soporte.
3 - 42
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
(4) Emplace el eje propulsor segn las marcas de
referencia.
(5) Instale los pernos del eje propulsor (Fig. 51).
Ajuste los pernos con una torsin de 28 Nm (250
libras pulg.).
(4) Marque la orientacin de la brida delantera del

eje propulsor (Fig. 53).
MARQUE LA BRIDA
ACOPLAMIENTO
VISCOSO
EJE PROPULSOR
LLAVE DE TENSION
Fig. 51 Ajuste de los pernos de retn del eje

propulsor
EJE TRANSMISOR
DE LA P. T. U.
Fig. 53 Marcacin de la brida delantera del eje

propulsor
(5) Retire los pernos de instalacin delanteros del
eje propulsor y desmonte el conjunto del eje (Fig. 54).
EJE PROPULSOR
DESMONTAJE
(1) Coloque el vehculo en punto muerto y elvelo
sobre un elevador.
(2) Marque la orientacin de la brida trasera del
eje propulsor.
EJE PROPULSOR
PRECAUCION: No permita que el extremo del eje

propulsor cuelgue libremente.
EJE TRANSMISOR DE LA
P. T. U.
(3) Retire los pernos de instalacin traseros del eje

propulsor y soporte el extremo del eje (Fig. 52).
HERRAMIENTA DE
SOPORTE DEL EJE DE
TORSION
Fig. 54 Pernos del eje propulsor (delanteros)

PRECAUCION: No permita que el eje propulsor
cuelgue libremente durante la instalacin.
INSTALACION
EJE PROPULSOR
Fig. 52 Pernos de instalacin (traseros) del eje

propulsor
(1) Haga coincidir las marcas de la brida delantera

del eje propulsor con las del eje transmisor de la P. T.
U.
(2) Hermane la brida delantera del eje propulsor
con el eje transmisor de la P. T. U.
(3) Soporte la parte trasera del eje propulsor.
(4) Instale los pernos de retn de la brida delantera (Fig. 55). Ajuste los pernos con una torsin de 28
Nm (250 libras pulg.).
(5) Haga coincidir las marcas de la brida trasera
del eje propulsor con las del acoplamiento viscoso.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 43

n)
EJE TRANSMISOR DE LA
P. T. U.
(5) Inmovilice el conjunto en una mordaza de mandbulas blandas (Fig. 57).

TAPA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE
EJE PROPULSOR
LLAVE DE
TENSION
MORDAZA DE MANDIBULAS BLANDAS
Fig. 55 Ajuste de los pernos de la brida delantera

del eje propulsor
(6) Hermane la brida trasera del eje propulsor con
el acoplamiento viscoso.
(7) Instale los pernos de retn de la brida trasera.
Ajuste los pernos con una torsin de 28 Nm (250
libras pulg.).
MOTOR DE VACIO DEL ACOPLAMIENTO DE

RUEDA LIBRE
DESMONTAJE
(2) Corte las abrazaderas y desconecte la manguera de vaco al motor de vaco.
(3) Retire los pernos de instalacin del conjunto de
la tapa del acoplamiento de rueda libre (Fig. 56).
Fig. 57 Inmovilice la cubierta en la mordaza

(6) Retire los tres collarines E del eje del motor de
vaco (Fig. 58).
DESTORNILLADOR
TAPA DEL ACOPLAMIENTO

DE RUEDA LIBRE
CAJA DEL PORTADOR

TRASERO

DE RUEDA LIBRE
COLLARIN E
Fig. 58 Desmontaje de los tres collarines E

Fig. 56 Pernos de instalacin
(4) Levante el conjunto de la tapa del acoplamiento
de rueda libre y extrigalo de la caja del acoplamiento de rueda libre.
(7) Sostenga la horquilla de cambio del acoplamiento de rueda libre y deslice el motor del cambio
extrayndolo de la cubierta (Fig. 59).
3 - 44
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
PRECAUCION: La horquilla de cambio puede instalarse hacia atrs. Observe su posicin antes de
desmontarla.
TAPA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE
DESVIACION DE LA
HORQUILLA
DE CAMBIO
Fig. 60 Posicin de la horquilla de cambio

Fig. 59 Desmontaje de la horquilla de cambio
(8) Inspeccione y limpie todas las piezas y superficies de junta. Reemplace las piezas desgastadas o
averiadas.
INSTALACION
(1) Deslice el motor del cambio de vaco en la
cubierta y pase a travs de la horquilla de cambio.
La desviacin de la horquilla de cambio debe hacer
ngulo en sentido opuesto al motor de vaco (Fig. 60).
(2) Instale los tres collarines E. Dos en el eje del
motor del cambio de vaco y uno en el casquillo del
motor de vaco.
(3) Aplique Formador de juntas Mopart o un equivalente y reinstale la tapa. Al instalar la tapa asegrese de que la horquilla del acoplamiento de rueda
libre engrane en los dientes del acoplamiento de
rueda libre.
(4) Instale los pernos de instalacin del conjunto
de la tapa del acoplamiento de rueda libre. Apriete
los pernos con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
Reemplace las abrazaderas de manguera.
(5) Reinstale el conjunto del mdulo del sistema de
transmisin trasero en el vehculo.
requiera.
DESMONTAJE
(1) Retire el mdulo del sistema de transmisin
trasero.
de rueda libre.
rueda libre.
(4) Retire los pernos de fijacin de la caja del acoplamiento de rueda libre a la caja del portador trasero (Fig. 61).
de la caja del portador trasero.
62).
(7) Extraiga del eje la pista de rodamiento interna
(8) Retire el anillo de muelle del acoplamiento con
dientes y extraiga el acoplamiento con dientes del
eje.
(9) Retire el anillo de muelle del cojinete trasero
del eje de torsin.
(10) Retire los pernos de retn del tubo del eje de
transmisin (Fig. 63).
(11) Separe del tubo del eje de transmisin la caja
(12) Retire el anillo de muelle de retn del cojinete
trasero de la caja del acoplamiento de rueda libre
(Fig. 64).
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 45

n)
CAJA DEL PORTADOR

TRASERO

DE RUEDA LIBRE
DE RUEDA LIBRE

LIBRE

LIBRE
PISTA DE RODAMIENTO
INTERNA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE
ANILLO DE MUELLE
EXTERIOR DEL COJINETE DEL EJE DE
TORSION
ANILLO DE MUELLE
Fig. 62 Anillo de muelle de la pista de rodamiento

interna
(14) Extraiga la junta delantera del acoplamiento
de rueda libre con la herramienta especial C-4967
(Fig. 65).
INSTALACION
(1) Instale la junta nueva con la herramienta especial MD998334. La junta debe quedar a ras del borde
exterior de la caja (Fig. 66).
(2) Instale el anillo de muelle del cojinete trasero
del eje de torsin.
(3) Instale la caja del acoplamiento de rueda libre
en el tubo del eje de transmisin. Ajuste los pernos
con una torsin de 28 Nm (250 libras pulg.).
COJINETE TRASERO
DEL EJE DE TORSION

de torsin
(4) Instale el anillo de muelle del eje de torsin.
(5) Introduzca el acoplamiento con dientes en el
eje e instale el anillo de muelle.
(6) Introduzca la pista de rodamiento interna del
acoplamiento de rueda libre en el eje e instale el anillo de muelle de retn.
luego un reborde de Gasket Maker Mopart o un compuesto equivalente. Vuelva a instalar despus la caja
del acoplamiento de rueda libre en la caja del porta-
3 - 46
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-4967
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MD998334
Fig. 66 Instalacin de la junta nueva
dor trasero. Instale los pernos de retn y ajuste con

una torsin de 28 Nm (250 libras pulg.).
(8) Aplique Gasket Maker Mopart o un compuesto
equivalente y vuelva a instalar la tapa de transmisin de vaco. Cuando instale la tapa, asegrese de
que la horquilla del acoplamiento de rueda libre se
enganche con el acoplamiento con dientes.
(9) Instale el mdulo del sistema de transmisin
trasero en el vehculo.
(10) Verifique y complete todos los niveles de
lquido segn sea necesario.
ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE

DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del mdulo del sistema de
transmisin trasero.
de rueda libre.
rueda libre.
(4) Retire los pernos de fijacin de la caja del acoplamiento de rueda libre a la caja del portador trasero (Fig. 67).
de la caja del portador trasero (Fig. 68).

DE RUEDA LIBRE

acoplamiento de rueda libre a la caja del portador
trasero
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 47

n)
CAJA DEL PORTADOR
TRASERO
PISTA DE RODAMIENTO
EXTERNA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE
ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
Fig. 70 Desmontaje del acoplamiento de rueda libre

DE RUEDA LIBRE
Fig. 68 Separacin de la caja del portador trasero

de la caja del acoplamiento de rueda libre
(6) Retire el anillo de muelle del acoplamiento de
rueda libre (Fig. 69).

DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE
ACOPLAMIENTO
DE RUEDA LIBRE
ANILLO DE
MUELLE
CAJA DEL
PORTADOR
Fig. 71 Desmontaje del anillo de muelle de

PION
ANILLO DE MUELLE
PISTA DE RODAMIENTO
Fig. 69 Anillo de muelle del acoplamiento de rueda

libre
(7) Retire los separadores y el acoplamiento de
rueda libre. El acoplamiento de rueda libre se puede
instalar al revs. Mantenga los separadores y el acoplamiento de rueda libre en orden cuando desmonta
la unidad (Fig. 70).
(8) Retire el anillo de muelle de la pista de rodamiento externa del acoplamiento de rueda libre (Fig.
71).
(9) Extraiga del eje la pista de rodamiento externa
PISTA DE RODAMIENTO

externa del acoplamiento de rueda libre
3 - 48
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
73).
LIBRE
ANILLO DE MUELLE

RUEDA LIBRE
PISTA DE RODAMIENTO INTERNA DEL

ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
ACOPLAMIENTO
CON DIENTES
ANILLO DE MUELLE
Fig. 75 Anillo de muelle del acoplamiento con

dientes
Fig. 73 Desmontaje del anillo de muelle de la pista

de rodamiento interna
(11) Extraiga del eje la pista de rodamiento
interna del acoplamiento de rueda libre (Fig. 74).
PISTA DE RODAMIENTO

DE RUEDA LIBRE

DE RUEDA LIBRE
ACOPLAMIENTO CON DIENTES
Fig. 76 Desmontaje del acoplamiento con dientes

PRECAUCION: El acoplamiento de rueda libre se
puede instalar al revs.
Fig. 74 Desmontaje de la pista de rodamiento del

(12) Retire el anillo de muelle del acoplamiento
con dientes (Fig. 75).
(13) Extraiga del eje el acoplamiento con dientes
(Fig. 76).
(14) Limpie e inspeccione todas las piezas. Reemplace las piezas desgastadas o daadas.
INSTALACION
(1) Instale la pista externa del acoplamiento de
rueda libre y el anillo de muelle de retencin.
(2) Instale los separadores y el anillo de muelle del
acoplamiento de rueda libre.
(3) Para verificar la instalacin correcta del acoplamiento de rueda libre, instale temporalmente la
pista de rodamiento interna en el acoplamiento de
rueda libre. El extremo ahusado debe entrar primero
(Fig. 77). La pista de rodamiento interna debe rotar
libremente cuando se gira hacia la derecha (Fig. 78)
y agarrarse cuando se gira hacia la izquierda (Fig.
79).
(4) Instale el acoplamiento con dientes en el eje y
vuelva a colocar el anillo de muelle.
(5) Instale el acoplamiento de rueda libre en el eje
con el extremo ahusado mirando hacia afuera e instale el anillo de muelle.
un reborde de Gasket Maker Mopart o equivalente.
Vuelva a instalar luego la caja del acoplamiento de
rueda libre en la caja del portador trasero. Instale los
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 49

n)
pernos de retn y ajuste con una torsin de 28 Nm
(250 libras pulg.).
(7) Aplique Gasket Maker Mopart o equivalente y
vuelva a instalar la tapa. Cuando instale la tapa,
asegrese de que la horquilla del acoplamiento de
rueda libre encaje en el acoplamiento con dientes.
(8) Instale el conjunto del mdulo del sistema de
transmisin trasero en el vehculo.
(9) Verifique y complete los niveles de lquido
segn sea necesario.
SEMIEJE
PISTA DE RODAMIENTO
PISTA DE RODAMIENTO
Fig. 77 Instalacin temporal de la pista de

rodamiento interna
DEL ACOPLAMIENTO
DE RUEDA LIBRE
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador de modo
que las ruedas cuelguen libremente.
(2) Retire la rueda trasera.
(3) Retire el pasador de horquilla, la contratuerca
y la arandela de muelle (Fig. 80).
TUERCA DE LA
MAZA
ARANDELA
DE MUELLE
ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
FIADOR DE TUERCA
PASADOR DE
HORQUILLA
Fig. 80 Pasador de horquilla, contratuerca y

arandela de muelle
Fig. 78 Giro de la pista de rodamiento interna hacia

la izquierda
DEL ACOPLAMIENTO
DE RUEDA LIBRE

ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE
Fig. 79 Giro de la pista de rodamiento interna a la

derecha
(4) Retire la tuerca y la arandela de la maza.

PRECAUCION: La junta homocintica externa del
semieje, cuando est instalada, acta como perno y
asegura el conjunto de maza/cojinete. Si el vehculo
se apoyar o se mover sobre sus ruedas, instale y
ajuste un perno a travs de la maza. De esta forma
se asegurar que el conjunto de maza/cojinete no
se pueda aflojar.
(5) Retire los pernos de retn internos del semieje
(Fig. 81).
(6) El semieje es de muelle. Comprima ligeramente
la articulacin interna del semieje y tire hacia abajo
para separarlo del diferencial trasero. Tire luego del
conjunto del semieje hacia afuera para retirarlo (Fig.
82).
INSTALACION
3 - 50
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
CUBIERTA DEL SEMIEJE
SEMIEJE
MORDAZA
EJE
BRIDA
Fig. 83 Inmovilizacin del eje en una mordaza de

mandbulas blandas
Fig. 81 Pernos internos del semieje

SEMIEJE
CUBIERTA DEL SEMIEJE
PLATO SOPORTE
DEL FRENO
ABRAZADERA
Fig. 82 Desmontaje del semieje
REHABILITACION DEL SEMIEJE
REEMPLAZO DE LA ARTICULACION/CUBIERTA DEL
SEMIEJE TRASERO
(1) Retire el semieje del vehculo. Para informarse
sobre el procedimiento de desmontaje, consulte Servicio del semieje en esta seccin.
(2) Limpie e inspeccione todas las piezas para
detectar desgaste o daos. Reemplace las piezas desgastadas o daadas.
Fig. 84 Desmontaje de las abrazaderas de la

cubierta

(2) Retire el acoplamiento viscoso.
(3) Retire el anillo de muelle y el protector del cojinete del tubo de eje de transmisin (Fig. 90).
PRECAUCION: Observe la posicin en que se
extrajo el anillo de muelle. Este anillo puede instalarse accidentalmente hacia atrs. El anillo de muelle es cncavo y las garras del anillo deben estar en
ngulo hacia el protector del cojinete.
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 51

n)
ANILLO DE MUELLE
CUBIERTA DEL
SEMIEJE
CUBIERTA
DEL SEMIEJE
ALICATES PARA
ANILLOS DE
MUELLE
ARTICULACION DEL
SEMIEJE
CONJUNTO DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
Fig. 85 Retirada de la cubierta

Fig. 87 Desmontaje del anillo de muelle
CAJA DE LA ARTICULACION
DEL SEMIEJE
CONJUNTO DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
SEMIEJE
CUBIERTA
Fig. 86 Desmontaje de la caja

(4) Retire los pernos del tubo de eje de transmisin
a la caja del acoplamiento de rueda libre (Fig. 91).
(5) Extraiga, deslizando, el tubo de eje de transmisin del eje de torsin.
CUBIERTA DEL
SEMIEJE
Fig. 88 Extraccin de la articulacin de tipo Tripod

del eje
3 - 52
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
CUBIERTA DEL
SEMIEJE

DE RUEDA LIBRE

Fig. 89 Desmontaje de la cubierta
PROTECTOR DE
COJINETE
ANILLO DE MUELLE
Fig. 90 Desmontaje del anillo de muelle y protector

de cojinete del tubo de eje de transmisin
COJINETE DELANTERO
El mdulo del sistema de transmisin trasero debe
desmontarse para realizar el servicio del cojinete.
(2) Retire el acoplamiento viscoso.
de rueda libre.
rueda libre.
rueda libre a la caja del portador trasero (Fig. 92).
(6) Separe la caja de acoplamiento de rueda libre
de la caja del portadiferencial (Fig. 93).
CAJA DEL PORTADOR

TRASERO

DE RUEDA LIBRE
Fig. 92 Pernos de la cubierta del acoplamiento de

rueda libre al portador trasero
(7) Retire el anillo de muelle del rodamiento
interno del acoplamiento de rueda libre (Fig. 94).
(8) Extraiga, deslizando, el rodamiento interno del
acoplamiento de rueda libre del eje (Fig. 95).
(9) Retire el anillo de muelle del eje y deslice el
acoplamiento con dientes y extraiga del eje.
(10) Retire el anillo de muelle del cojinete trasero
del eje de torsin.
(11) Retire los pernos de la caja de acoplamiento
de rueda libre al tubo de eje de transmisin (Fig. 96).
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 53

n)
CAJA DEL PORTADOR
TRASERO
RODAMIENTO INTERNO DEL

ACOPLAMIENTO DE RUEDA
LIBRE

DE RUEDA LIBRE
Fig. 95 Desmontaje del rodamiento del

DE RUEDA LIBRE
Fig. 93 Separacin de la caja del portador trasero

de la caja del acoplamiento de rueda libre
LIBRE
RODAMIENTO
INTERNO DEL ACOPLAMIENTO DE
RUEDA LIBRE

DE RUEDA LIBRE
ANILLO DE MUELLE
Fig. 96 Pernos del tubo de eje de transmisin

Fig. 94 Desmontaje del anillo de muelle del
rodamiento interno
(12) Separe el tubo de eje de transmisin de la
cubierta del acoplamiento de rueda libre.
PRECAUCION: Observe la posicin en que se
extrajo el anillo de muelle. Este anillo puede instalarse accidentalmente hacia atrs. El anillo de muelle es cncavo y las garras del anillo deben estar en
ngulo hacia el protector del cojinete.
(13) Retire el anillo de muelle delantero y el protector del cojinete del tubo de eje de transmisin (Fig.
97).
(14) Deslice el eje hacia afuera del tubo de eje de
transmisin.
(15) Extraiga el cojinete de la cubierta.

(16) Para instalar el cojinete, invierta el procedimiento de desmontaje.
COJINETE TRASERO
Debe desmontarse el conjunto del mdulo del sistema de transmisin trasero para realizar el servicio
de este cojinete.
(2) Retire la unidad de acoplamiento viscoso.
de rueda libre.
rueda libre.
3 - 54
SUSPENSION TRASERA
NS/GS

n)
TUBO DE EJE DE TRANSMISION
RUEDA LIBRE
PROTECTOR DEL COJINETE
ANILLO DE MUELLE
EXTERNO DEL COJINETE DEL EJE DE
TORSION
ANILLO DE MUELLE
Fig. 97 Desmontaje del anillo de muelle y protector

del eje de torsin
rueda libre al portadiferencial.
de la caja del portadiferencial.
interno del acoplamiento de rueda libre.
(8) Extraiga, deslizando, el rodamiento interno del
acoplamiento de rueda libre del eje.
(9) Retire el anillo de muelle del eje y deslice el
acoplamiento con dientes y extraiga del eje.
interno del cojinete trasero del eje de torsin.
(11) Retire los pernos de retencin del tubo de eje
de transmisin.
del tubo de eje de transmisin.
(13) Retire el anillo de muelle de retencin del cojinete trasero en la caja del acoplamiento de rueda
libre (Fig. 98).
(15) Para la instalacin, invierta el procedimiento
de desmontaje.
COJINETE TRASERO
DEL EJE DE TORSION

de torsin
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
3 - 55
ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
DIAGRAMA ESQUEMATICO DE VACIO (SOLENOIDES EXCITADOS)
BLOQUEO: ORIFICIOS COMUNES DE LOS SOLENOIDES
EXCITADOS: CENTRAL E INFERIOR
SOLENOIDE
DELANTERO
DEPOSITO DE
VACIO
SOLENOIDE
TRASERO
AL RESPIRADERO
VALVULA DE
RETENCION
DE VACIO
ORIFICIO
SUPERIOR
ORIFICIO
CENTRAL
ORIFICIO
INFERIOR
= VACIO
= ATMOSFERA
(VISTA DESDE EL COSTADO IZQUIERDO

DEL VEHICULO)
RUEDA LIBRE
ORIFICIO SUPERIOR
ORIFICIO CENTRAL
ORIFICIO INFERIOR
BLOQUEADO
A LA
FUENTE DE
VACIO
HORQUILLA DE CAMBIO
MOTOR DE
VACIO
ATMOSFERA
VACIO
3 - 56
SUSPENSION TRASERA
NS/GS
ESQUEMAS Y DIAGRAMAS (Continuacio

n)
DIAGRAMA ESQUEMATICO DE VACIO (SOLENOIDES DESEXCITADOS)

RUEDA LIBRE: ORIFICIOS COMUNES DE LOS
SOLENOIDES DESEXCITADOS: CENTRAL Y
SUPERIOR
AL RESPIRADERO
SOLENOIDE DELANTERO
MOTOR DE
VACIO
SOLENOIDE TRASERO
DEPOSITO DE VACIO
VALVULA DE
RETENCION DE
VACIO
VACIO
A LA FUENTE
DE VACIO
ATMOSFERA
ORIFICIO SUPERIOR
ORIFICIO
SUPERIOR
ORIFICIO CENTRAL
ORIFICIO INFERIOR
ORIFICIO
CENTRAL
HORQUILLA
DE CAMBIO
(VISTA DESDE EL COSTADO IZQUIERDO

DEL VEHICULO)
BLOQUEADO
= VACIO
= ATMOSFERA
RUEDA LIBRE
ORIFICIO
INFERIOR
NS/GS
SUSPENSION TRASERA
3 - 57
ESPECIFICACIONES
TORSION
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
DESCRIPCION
TORSION
Tuerca de montaje del tubo del eje de
transmisin . . . . . . . . . 28 Nm (250 libras pulg.)
Tuerca del pin de mando . . . . . . . . . . . . 380 Nm
(280 libras pie)
Tapa de extremo . . . . . . . 28 Nm (250 libras pulg.)
Tapn de llenado . . . . . . . 27 Nm (240 libras pulg.)
Tapa delantera . . . . . . . . 12 Nm (105 libras pulg.)
Tapn de inspeccin . . . . . 20 Nm (180 libras pulg.)
Fijacin del acoplamiento de rueda libre al
portador . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 libras pulg.)
Tapa del acoplamiento de rueda libre . . . . . 28 Nm
(250 libras pulg.)
PTU y VCU del eje propulsor . . . . . . . . . . . 28 Nm
(250 libras pulg.)
Corona . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 libras pie)
Semiejes traseros . . . . . . . . . 61 Nm (45 libras pie)
Fijacin del solenoide al soporte . . . . . . . . . . 7 Nm
(65 libras pulg.)
Aislador del tubo del eje de transmisin . . . 54 Nm
(40 libras pie)
Abrazadera del mazo de vaco . . . . . . . . . . . 12 Nm
(105 libras pulg.)
Depsito de vaco . . . . . . . . . 7 Nm (65 libras pulg.)
Acoplamiento viscoso . . . . 244 Nm (180 libras pie)
Extractor de juntas C-4967
Instalador de juntas 6507
CUADRO DE TAMAOS DE ROSCA

DESCRIPCION
TAMAOS DE ROSCA
Tuerca de montaje del tubo del sistema de
transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M8 x 1,25
Tuerca del pin de mando . . . . . . . . . . . M30 x 1,5
Tapa de extremo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M8 x 1,25
Tapn de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/2 x 20
Tapa delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M6 x 1,00
Tapn de inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . M50 x 1,5
Fijacin del acoplamiento de rueda libre
al portador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M8 x 1,25
Tapa del acoplamiento de rueda libre . . . M8 x 1,25
PTU y VCU del eje propulsor . . . . . M8 x 1,25 x 25
Corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M10 x 1,0
Semiejes traseros . . . . . . . . . . . . . . M10 x 1,5 x 25
Fijacin del solenoide al soporte . . . . . . . . M6 x 1,0
Aislador del tubo del eje de
transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . M10 x 1,5 x 35
Abrazadera del mazo de vaco . . . . . . . . . . M6 x 1,0
Depsito de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/4 x 14
Acoplamiento viscoso . . . . . . . . . . . . . . . . M16 x 1,5
Instalador de juntas 6508a
Herramienta estriada 6534
3 - 58
SUSPENSION TRASERA
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuacio

n)
Extractor de juntas 7794-a
NS/GS

SGS 3

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EJE DE TRANSMISION DELANTERO . . . . . . . . . . 1

MODULO DE SISTEMA DE TRANSMISION Y

EJE DE TRANSMISION DELANTERO

articulacin de tipo Tripod como la de tipo Rzeppa

EJES DE TRANSMISION DELANTEROS

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

(3) Una de las juntas homocinticas de los ejes de

TEMBLOR O VIBRACION DURANTE LA

VIBRACION A VELOCIDADES DE CARRETERA

RUIDO Y/O VIBRACION EN LOS GIROS

Este problema puede ser el resultado de:

Una de las siguientes condiciones pueden causar

PRECAUCION: El eje de transmisin, cuando est

SONIDO METALICO SORDO DURANTE LA

(1) Retire el pasador de horquilla, el fiador de

Este ruido puede ser el resultado de alguna de las

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

PERNOS DEL PASADOR

Fig. 1 Pasador de horquilla, fiador de tuerca y

Fig. 3 Pernos de fijacin del pasador de gua del

Fig. 2 Aflojamiento de la tuerca de retn de la maza

LEVANTE PRIMERO ESTE

Fig. 4 Desmontaje del calibrador de freno de disco

BRAZO DE CONTROL SUPERIOR

Fig. 5 Calibrador de freno de disco delantero

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

ABRAZADERA DE GUIA DEL CABLE

CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA

Fig. 8 Abrazadera de gua del cable del sensor de

Fig. 6 Desmontaje de la tuerca de fijacin del

Fig. 9 Fijacin de la articulacin de rtula inferior a

Fig. 7 Desmontaje del extremo de la barra de

culacin de rtula inferior para separar el perno

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

retn de la articulacin de tipo Tripod se desacople

BRAZO DE SUSPENSION INFERIOR

Fig. 12 Desacoplamiento de la articulacin de tipo

Fig. 10 Separacin del perno esprrago de la

(16) Soporte la articulacin de tipo Tripod interna

JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA

Fig. 11 Separacin de la articulacin de la direccin

Fig. 13 Desmontaje de la articulacin de tipo Tripod

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

Fig. 14 Inspeccin de la junta homocintica externa

JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA

Fig. 15 Instalacin de la articulacin de la direccin

Fig. 16 Fijacin de la articulacin de rtula inferior

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA

Fig. 17 Abrazadera de gua del cable del sensor de

Fig. 19 Ajuste de la tuerca del extremo de la barra

PROTECTOR CONTRA EL CALOR

LEVANTE PRIMERO ESTE

Fig. 20 Instalacin del conjunto del calibrador de

Fig. 18 Instalacin de la tuerca del extremo de la

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

PERNOS DEL PASADOR

Fig. 24 Instalacin de la arandela de muelle, el

Fig. 21 Pernos del calibrador de freno de disco

Fig. 25 Secuencia de ajuste de las tuercas de rueda

Fig. 22 Instalacin de la arandela y la tuerca de la

Fig. 23 Ajuste de la tuerca de la maza delantera