1) Levas

Una leva es un elemento que impulsa, por contacto directo, a otro

elemento denominado seguidor de forma que ste ltimo realice un
movimiento alternativo concreto. Es un elemento de maquinaria diseado
para generar un movimiento determinado a un seguidor por medio de
contacto directo
Estos mecanismos se emplean en la maquinaria, por su facilidad de
diseo para producir cualquier movimiento deseado, por lo que se usan
para maquinaria de impresin, maquinaria para fabricar zapatos, tornos
automticos, tortilla doras siendo difcil encontrar maquinas denominadas
automticas sin un sistema de levas.
rbol de levas :
Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas
levas que pueden tener distintas formas y tamaos, estn orientadas de
diferente manera para activar diferentes mecanismos a intervalos
repetitivos.
En un motor controla la apertura y el cierre de las vlvulas de admisin y
escape, para desplazar las vlvulas de sus asientos se utilizan una serie de
levas, tantas como vlvulas tenga el motor. Dichas levas van mecanizadas
en un eje, con el correspondiente ngulo de desfase para efectuar la
apertura de los distintos cilindros, segn el orden de funcionamiento
establecido.
El rbol gira sobre cojinetes de friccin o bien sobre taladros de apoyo
practicados directamente sobre el material de la culata. Est lubricado
mediante el circuito de lubricacin, a travs de conductos que llegan a cada
uno de los apoyos. Los rboles de levas se fabrican en una sola pieza de
hierro fundido o de acero forjado, debe tener gran resistencia a la torsin y al
desgaste, para ello, se le da un tratamiento de templado. El desgaste del
rbol de levas puede suponer una modificacin del diagrama de distribucin,
redundando en una disminucin del rendimiento del motor.
Los usos de los rboles de levas son muy variados, como
en molinos, telares, sistemas de distribucin de agua o martillos hidrulicos,

aunque su aplicacin ms desarrollada es la relacionada con el motor de

combustin interna alternativo, en los que se encarga de regular tanto la
carrera de apertura y el cierre de las vlvulas, como la duracin de esta fase
de apertura, permitiendo la renovacin de la carga en las fases de admisin
y escape de gases en los cilindros.

2) Clasificacin de las levas y su nomenclatura

En la practica la mayora de los pares de levas se encuentran en
mecanismos simples de levas y seguidor que solo contienen 3
eslabones , los 2 eslabones del par de la leva y un eslabon de piso o
base
El sistema de levas y seguidor con tres eslabones o mejor conocido como
mecanismos de levas los cuales pueden clasificarse segn el tipo de
levas , o segn la forma, movimiento o ubicacin del seguidor. El
mecanismo de leva mas sencillo es una leva de disco giratorio con un
seguidor reciprocante o oscilatorio.
Leva de disco giratorio con seguidor reciprocante u oscilatorio
Leva de disco con seguidor con arista de cuchilla en lnea :
El seguidor se considera una lnea radial cuando su lnea de centros pasa por el
centro de rotacin de la leva.

Leva de disco con seguidor de carretilla en lnea

Leva de disco con seguidor de carretilla descentrado

Leva de disco con seguidor de carretilla oscilatorio

Leva de disco con seguidor de cara plana con movimiento

reciprocante

Nomenclatura:
La nomenclatura que se utiliza para para describir un mecanismo de leva tpico
es la siguiente :

El punto de trazo : es un punto en el seguidor que

corresponde al punto de contacto de un seguidor ficticio
de arista de cuchilla. El punto de trazo de seguidor de

carretilla es el centro del rodillo.

La curva de paso : es la trayectoria del punto de trazo

relativa a la leva
El circulo base : es el circulo mas pequeo tangente a la
superficie de la leva alrededor del centro de rotacin de

la misma
Angulo de presin : es el ngulo entre la direccin del
movimiento del punto del trazo y la normal comn( es
decir la lnea de accin) a las superficies del contacto , el
angulo de presin es una medida de las propiedades de

transmisin de fuerza instantnea del mecanismo.

El alcance o carrera : es la distancia entre dos posiciones
extremas del seguidor.

3) Diseo grafico de las levas y su descripcin

Leva de disco con seguidor radial : Para determinar grficamente
el contorno de la leva es necesario invertir el mecanismo y
mantener estacionaria la leva en tanto que el seguidor se e mueve
alrededor de la misma esto no afecta al movimiento relativo entre
la leva y el seguidor.
El procedimiento de construccin es el siguiente :

. para la realizacin del ultimo paso no hay forma de determinar

grficamente el punto de contacto entre la leva y el seguidor por lo que
se debe determinar visualmente usando un curvgrafo la longitud de la
cara del seguidor tambin debe determinarse experimentalmente en
ocasiones se selecciona una combinacin de la escala de
desplazamiento y radio mnimo de la leva que produce un perfil de
leva con arista aguda o pico, esta pico puede eliminarse modificando
la escala de desplazamiento o aumentando el radio mnimo

Leva de disco con seguidor oscilatorio:

Para la elaboracin de este se emplea el mismo principio de
construccin que en la leva de disco de seguidor radial , este
ultimo se gira alrededor de la leva , al mismo tiempo el seguidor
debe girar alrededor de su propio centro pasando por el angulo
requerido de desplazamiento para cada posicin existen varias
formas de hacer girar el seguidor alrededor de su propio centro.
El mtodo utilizado para la construccin de este tipo de levas es el
siguiente :
Consiste en emplear la intercepcin de 2 radios para determinar un
punto en la posicin girada de la cara del seguidor. El primero de
estos dos radios( el centro de la leva a la posicin 3 en la escala de
desplazamiento)

se gira desde el centro de la leva , el segundo

radio se gira desde el centro del seguidor el cual se ha girado a la

posicin 2. La intercepcin de estos dos radios da el punto 3.

Debido al numero infinitos de lneas que se puedan dibujar por el
punto 3 es necesario tener informacin adicional para localizar la
posicin correcta de la cara del seguidor por el punto 3

Leva de retorno positivo

Cuando se tiene una leva de disco y seguidor radial con
frecuencia es necesario hacer que el seguidor se regrese de
forma positiva y no por la accin de la gravedad o resorte, este
tipo de levas controla de manera positiva el movimiento del
seguidor, no solo durante el movimiento hacia fuera si no
tambin en la carrera de retorno, necesariamente el
movimiento de retorno debe ser igual que el movimiento hacia

afuera, pero en direccin opuesta. A esta leva tambin se le

conoce como leva de anchura constante. Este tipo de leva
tambin se puede disear empelando dos seguidores de
carretilla en vez de seguidores de cara plana . si se requiere
que el movimiento de retorno sea independiente del
movimiento hacia fuera se deben emplear dos discos una para
el movimiento hacia afuera y el otro para el movimiento de
retorno

Leva cilndrica

 Leva inversa

5) curvas de desplazamiento de las levas

Antes de poder determinar el contorno de una leva es necesario elegir el

movimiento del seguidor de acuerdo al requerimiento del sistema.
El movimiento parablico : tiene la menor acelaracion teorica para
una elevacin y velocidad dadas de la leva para los movimientos
listados , razon por la cual se ha utilizado en muchos perfiles de
levas , el movimiento parabolico puede o no tener intervalos
iguales de aceleracin y desaceleracin , dependiendo de los
requerimientos, este movimiento tambin se puede modificar para
que incluya un intervalo de velocidad constante entre aceleracin
y desaceleracin
El movimiento armnico simple

Cuando se desea realizar un desplazamiento del seguidor de subida y bajada

sin detenciones, un movimiento muy adecuado es el armnico (Fig. 6-6), ya
que este tipo de movimiento tiene velocidades y aceleraciones que son
funciones continuas.

Movimiento cicloidal

Si se desea que el seguidor realice unos desplazamientos de subida y bajada

entre detenciones, un movimiento adecuado es el cicloidal (Fig. 6-7), puesto
que este movimiento tiene aceleraciones nulas al inicio y al final,
correspondindose con las aceleraciones nulas de las detenciones.

Despus de elegir el movimiento del seguidor es necesario determinar la

escala de desplazamiento y marcarla en el eje del mismo, los incrementos de
la escala pueden calcularse , aunque se pueden determinar mas fcilmente
de forma grafica elaborando una grafica de desplazamiento tiempo.
6)levas de contorno

7) metodo de construccion de levas

8)materiales mas utilizados en la construccion de levas

9) fallas mas comunes en las levas
FALLAS COMUNES DE LEVAS
Las levas son endurecidas en todo su contorno para evitar un rpido
desgaste en su periferia. El desgaste se presenta normalmente en la
nariz reduciendo gradualmente "la altura del levantamiento" que
absorbe la puntera para lograr la induccin de mezcla aire
combustible (desalo) o de los gases de combustin. Si el desgaste se
presenta en los flancos o rampas, el funcionamiento de la vlvula ser
brusco y ruidoso causando que la puntera (buzo) trabaje sin accin
hidrulica provocando bajo rendimiento en el motor.
Desgaste prematuro en cada leva.
Existen ocho causas posibles de este tipo de falla
1) instalacion de punterias nuevas en una leva desgastada
2) Desgastes excesivos en los componentes del tren de vlvulas

3)
4)
5)
6)
7)
8)

Alojamiento de la punteria desalineado

Arbol de levas con acabado tosco
Angulo de lobulo de leva incorrecto
Lubricacion insuficiente
resortes de vlvulas con demasiada tensin
Lubricacion insuficiente (aceite degradado)