Asociacin Espaola de

Ingeniera Mecnica

XVIII CONGRESO NACIONAL

DE INGENIERA MECNICA

Anlisis de la influencia del tratamiento trmico en la

maquinabilidad de aleaciones de titanio
M. Armendia, A. Garay, L.M. Iriarte, P.J. Arrazola
Escuela Politcnica Superior - Mondragon Unibertsitatea, Loramendi 4, 20500 Mondragn.
marmendia@eps.mondragon.edu

P. Osborne, M. Jackson, P. Crawforth, S. Turner

Advanced Manufacturing Research Centre with Boeing, Rotherham (Reino Unido)

Resumen
La aleacin Ti-5Al-4V-0,6Mo-0,4Fe (TIMETAL54M) es una nueva aleacin + con propiedades similares a
la comnmente empleada Ti-6Al-4V pero con maquinabilidad mejorada. En trabajos previos los autores
contrastaron este mejor comportamiento [1, 2] relacionndolo con la diferente microestructura de ambos
materiales.
Con objeto de estudiar ms profundamente la influencia de la microestructura en la maquinabilidad se han
analizado ambas aleaciones tras recibir 4 tratamientos trmicos diferentes. Para ello, se han realizado ensayos
de torneado cilndrico que han permitido definir la vida de la herramienta al mecanizar cada material. De la
misma manera, se han aplicado un captador dinamomtrico y una cmara termogrfica para medir fuerzas y
temperaturas en corte ortogonal, respectivamente. De estos ensayos, se extrajeron muestras de viruta que, tras
su correspondiente preparacin metalogrfica, han sido observadas en un microscopio ptico.
Los tres parmetros estudiados (desgaste de herramienta, fuerzas y temperaturas de corte) confirman la mejor
maquinabilidad de la aleacin TIMETAL54M, independientemente del tratamiento trmico empleado.
Asimismo, ambas aleaciones muestran un peor comportamiento cuando son mecanizadas tras recibir un
recocido en la regin , tras la que se obtiene una microestructura laminar basta.

INTRODUCCIN
La aplicacin de aleaciones de titanio est teniendo un crecimiento relativamente importante en los ltimos aos,
debido a su cada vez mayor aplicacin en el sector aeronutico, que se estima ser an mayor en un futuro
prximo. De hecho, en los nuevos Airbus 380 y Boeing 787, el empleo de aleaciones de titanio es del 12-15%
del peso total del avin [1], lo cual supone un incremento importante con respecto a los modelos anteriores (se
situaba en torno al 4-5%). La elevada resistencia especfica - mantenida a altas temperaturas -, la excelente
resistencia a la corrosin y la compatibilidad galvnica con los cada vez ms usados materiales compuestos son
los principales atractivos de estos materiales para su aplicacin en un sector tan crtico como el aeronutico
(Tabla 1) [2]. Sin embargo, la aplicacin de estos materiales se ha visto limitada por el excesivo coste de los
componentes debido, por un lado, a las dificultades existentes para obtener la materia prima y, por otro lado, a
los problemas que generan en los diferentes procesos de fabricacin, tal y como sucede en los procesos de
mecanizado.
Las aleaciones de titanio son uno de los materiales con maquinabilidad ms pobre debido a su reducida
conductividad trmica, elevada resistencia mecnica y reactividad con la mayora de materiales de herramientas
[3]. La maquinabilidad se puede definir como la capacidad de un material de ser mecanizado en mquinaherramienta, es decir, la facilidad que posee un material de permitir el proceso de mecanizado por arranque de
viruta [4]. No es una propiedad intrnseca del material, sino el resultado de la interaccin material-piezaherramienta. Aunque esta propiedad no resulta claramente definida, s existen criterios de tipo industrial y de
carcter cientfico que, dependiendo de la aplicacin, se emplean habitualmente como referencia [5].

M. Armendia et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010)

Tabla 1. Comparacin de algunas propiedades de los principales metales aeronuticos.

Ti-6Al-4V

Acero

Aluminio

4,5

7,8

2,7

1.000

1.000

500

Mdulo elstico (GPa)

110

210

71

Conductividad trmica (Wm-1K-1)

6,6

71

242

Densidad
Nivel de lmite elstico (MPa)

En el sector aeronutico, esta pobre maquinabilidad, unida a la gran cantidad de material que hay que
transformar en viruta para obtener la forma final del componente (hasta el 95% del peso de partida [2]), hace que
el mecanizado sea el proceso ms crtico en la fabricacin de componentes de titanio [6]. A pesar de que en los
ltimos aos se hayan realizado grandes avances en el mecanizado de la mayora de materiales, en el
mecanizado de aleaciones de titanio no se han realizado mejoras llamativas [7].
Ante la previsin de un incremento en la demanda de titanio en los prximos aos y la problemtica existente en
el mecanizado de los mismos, el conocimiento y mejora del proceso de mecanizado de estas aleaciones es de
vital importancia. Para ello, este trabajo de investigacin se ha centrado en un anlisis fundamental del proceso
de corte de la aleacin de titanio ms aplicada a nivel mundial, Ti-6Al-4V, la cual suma el 60% del consumo de
aleaciones de titanio en el sector aeronutico [2]. Asimismo, se ha realizado una comparacin con la novedosa
aleacin TIMETAL54M (Ti-5Al-4V-0,6Mo-0,4Fe), la cual posee similares propiedades mecnicas pero
proporcionando una mejor maquinabilidad. Para realizar este estudio se han analizado variables como la
microestructura de las aleaciones, desgaste de las herramientas, fuerzas y temperaturas de corte y la forma y
tamao de las virutas generadas en su mecanizado.
De esta manera, se pretenden analizar las peculiaridades del mecanizado de estas aleaciones e identificar los
factores que puedan proporcionar una mejor respuesta frente al mecanizado, obteniendo una mayor
productividad.
MATERIALES ANALIZADOS
El titanio puro presenta a 20C una estructura hexagonal compacta, llamada . Ms all de 880C, la estructura
se vuelve cbica centrada, conocindose como . La temperatura a la que se da este cambio se denomina transus
[2]. La adicin de elementos aleantes hace que esta temperatura vare, permitiendo la clasificacin de estas
aleaciones en tres grupos:
: compuestas de elementos -estabilizadores y elementos neutrales. Posee una gran resistencia a la
fluencia a elevada temperatura y un excelente comportamiento frente a la corrosin. Estas aleaciones no
pueden ser tratadas trmicamente. Solamente pueden recibir un tratamiento de recocido para eliminar
las tensiones residuales provocadas tras su deformacin en fro.
+: Contiene elementos estabilizadores tanto de fase como de que forman una microestructura
mixta. Pueden recibir tratamientos trmicos para conseguir resistencias elevadas. Son utilizadas en
aplicaciones donde se necesite elevada resistencia a altas temperaturas.
: Contienen principalmente elementos estabilizadores de la fase . Estas aleaciones poseen gran dureza
y gran resistencia, principalmente por la capacidad de ser tratados trmicamente. Concretamente,
presentan una excelente resistencia a la fatiga en ciclos bajos. Como contrapartida cabe decir que su
densidad es mayor que los otros grupos y que su resistencia a altas temperaturas tambin se ve reducida
El grupo + es el ms aplicado a nivel mundial, aunque en los ltimos aos estn apareciendo nuevas
aleaciones del grupo que estn siendo utilizadas para aplicaciones crticas de los aviones. Las dos aleaciones
estudiadas en este trabajo pertenecen al grupo +. La figura 1 muestra la posicin de ambas aleaciones dentro
de un diagrama de fases isomorfo y en la tabla 2 se indica su composicin qumica y algunas propiedades.
La aleacin Ti-6Al-4V es la ms conocida y aplicada de las aleaciones de titanio. Sus equilibradas propiedades
mecnicas la hacen apropiada para multitud de aplicaciones, entre las que se encuentran, dentro del sector
aerospacial, componentes de la estructura de los aviones.

Anlisis de la influencia del tratamiento trmico en la maquinabilidad de aleaciones de titanio

Aleaciones
Aleaciones Aleaciones
metastables
estables

Aleaciones
+

Aleaciones
metastables

Aleaciones
Ti6Al4V
+

Aleaciones
estables

Temperatura

Ti54M

Ms

Concentracin de elementos -estabilizadores

Fig. 1. Diagrama de fases -isomorfo con la posicin de las dos aleaciones estudiadas.
La aleacin TIMETAL54M (a partir de ahora ser denominada como Ti54M), es una aleacin + de reciente
desarrollo que presenta unas propiedades mecnicas muy similares a las que ofrece la aleacin Ti-6Al-4V. Sin
embargo, su principal peculiaridad es una mejora de la maquinabilidad en comparacin con la anterior [8, 9].
Tabla 2. Composicin y algunas propiedades mecnicas de las aleaciones estudiadas en estado recocido (mill
annealed).
Composicin qumica (% peso)

R0,2
(MPa
)

Rm
(MPa
)

A
(%)

Al

Mo

Fe

Transus
(C)

Ti-6Al-4V

0,1

0,2

995

870

950

13

Ti54M

0,7

0,5

0,2

965

847

930

15.5

Dado que la microestructura parece afectar a la maquinabilidad de las aleaciones de titanio [10], se ha tenido
especial cuidado en este parmetro. Por ello, se ha realizado un estudio de maquinabilidad de cada aleacin tras
recibir 4 tratamientos trmicos diferentes, obteniendo diferentes microestructuras. Partiendo de barras de 1 metro
de longitud y 250 mm de dimetro, se obtuvieron 4 probetas, de las cuales, tres recibieron sendos tratamientos de
recocido y la restante se dej tal y como vena, directamente de forja (detalles de los tratamientos trmicos en la
tabla 3).

Ti54M

Ti-6Al-4V

Tabla 3. Detalles de los tratamientos trmicos llevados a cabo con las aleaciones estudiadas.

Mill annealing
Recocido
1 paso
Doble
recocido
2 paso
Mill annealing
Recocido
1 paso
Doble
recocido
2 paso

Temperatura de
recocido (C)
700
1050
954
677
700
1025
935
677

Tiempo de
recocido (horas)
5
1
1
5
8
1
1
8

Enfriamiento
Aire
Aire
Aire
Aire
Aire
Aire
Aire
Aire

M. Armendia et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010)

El mill annealing es un tratamiento de recocido general que se da a todos los productos laminados. El doble
recocido (duplex annealing) se aplica para aumentar la resistencia a la fluencia y la tenacidad a la fractura.
Consiste en dos recocidos, el primero a mayor temperatura que el segundo. Altera la forma, el tamao y la
distribucin de las diferentes fases. Por ltimo, el recocido ( annealing) tiene como objetivo aumentar la
resistencia a la fractura. En este caso, la temperatura de tratamiento se sita en la regin , justo por encima de la
transus [11].
METODOLOGA EXPERIMENTAL
Para analizar la maquinabilidad de las dos aleaciones estudiadas y la influencia de los tratamientos trmicos
aplicados sobre ellas se han realizado diferentes ensayos. Primeramente, se han llevado a cabo ensayos de
desgaste de herramienta en torneado cilndrico para todas las combinaciones de aleacin y tratamiento trmico
planteadas. De la misma manera, se han realizado mediciones de fuerzas en corte ortogonal, recogiendo virutas
para un posterior anlisis. Por ltimo, se ha hecho uso de un sistema de grabacin de radiacin termogrfica para
medir las temperaturas durante el corte ortogonal de ambas aleaciones, en este caso, solamente tras un
tratamiento de mill annealing.
Los ensayos de desgaste de herramienta y de medicin de fuerzas de corte se han llevado a cabo en un torno
Cincinnati Hawk en el Advanced Manufacturing Research Centre de Sheffield (Reino Unido) y los de medicin
de temperaturas de corte en un centro de mecanizado Lagun en Mondragon Unibertsitatea.
Ensayos de desgaste de herramienta
Se han realizado ensayos de mecanizado basados en la norma ISO3685 [12] con la que se obtendrn, para unas
condiciones de corte dadas, las velocidades mximas de corte para cada aleacin para proporcionar una duracin
de vida mnima de 15 minutos. El criterio de fin de vida ser de 0,25 mm de desgaste de flanco medio (VB) y 0,5
mm de desgaste de flanco mximo (VBmax). La obtencin de estas velocidades permitir clasificar las diferentes
aleaciones segn su maquinabilidad. Las condiciones de corte aplicadas durante los ensayos de desgaste de
herramienta son 0,1 mmrev-1 de avance, 2 mm de profundidad de corte, y lubricacin convencional
(concentracin del 7%).
Una vez definidas las velocidades crticas para cada aleacin se proceder a realizar ensayos de fin de vida con
cada par aleacin-tratamiento trmico. Estos ensayos se realizarn a la velocidad mxima obtenida con
anterioridad y permiten definir el tiempo que la herramienta aguanta arrancando viruta sin superar el criterio de
fin de vida.
Se utilizarn unas plaquitas CNMG 120408-23 de calidad H13A (metal duro WC-Co sin recubrir) de la casa
SANDVIK montadas en un porta-herramientas DCLNR 2525 M12 de la misma casa (Figura 2a). El grado H13A
es el ms recomendado por el fabricante para el mecanizado de aleaciones de titanio.

0 = 7

0 = 6

a)

b)

Fig. 2. Geometra de las herramientas utilizadas en los ensayos de: a) desgaste de herramienta y b) medicin de
fuerzas de corte.
Medicin de fuerzas de corte
Se han realizado mediciones de fuerza en corte ortogonal, aadiendo al torno Cincinnati un equipo de
adquisicin de fuerzas de la casa KISTLER, formado por un captador dinamomtrico 9121, un amplificador
5070 y un programa de adquisicin instalado en un porttil (Figura 3).
Para realizar ensayos en condiciones de corte ortogonal, las probetas tendrn la forma de tubos de 5 mm de
espesor y 150 mm de dimetro. En este caso, se usarn unas plaquitas SANDVIK de metal duro sin

Anlisis de la influencia del tratamiento trmico en la maquinabilidad de aleaciones de titanio

recubrimiento TCMT 16T308-KM de la misma calidad (H13A) y misma geometra que la utilizada en los
ensayos de desgaste (Figura 2b). En cuanto a las condiciones de corte, se ha fijado la velocidad de corte, siendo
esta 40 mmin-1, haciendo un barrido de avances (0,1 0,15 0,2 0,25 mmrev-1). La velocidad de corte
elegida para estos ensayos es algo baja para evitar el desgaste de la herramienta al aplicar los avances ms
grandes. En estos ensayos tambin se ha utilizado lubricacin convencional (concentracin del 7%).

a)
b)
Fig. 3. Equipo de adquisicin de fuerzas KISTLER: a) Detector dinamomtrico 9121 y b) amplificador 5070 y
porttil con software de adquisicin.
Tras cada ensayo de corte ortogonal se ha recogido una muestra de viruta para analizar la forma y dimensiones
de la seccin longitudinal tras el tratamiento metalogrfico correspondiente.
Temperaturas de corte
Las altas temperaturas de corte y su concentracin en una pequea rea prxima a la arista de corte son el mayor
problema existente al mecanizar aleaciones de titanio debido a la baja conductividad de estos materiales. Por
ello, se ha empleado la tcnica de radiacin infrarroja para medir las temperaturas de corte y su distribucin.
Probeta
Avance

Probeta

Viruta
Cara
rectificada

Lente microscpica de la
cmara termogrfica

Plaquita

a)

b)

Fig. 4. Esquema del sistema de adquisicin de temperaturas con detalle de la zona de mecanizado: a)
Posicionamiento de la lente de la cmara termogrfica respecto a la zona de corte y b) imagen del plano
enfocado por la cmara.
En la figura 4 se muestra un esquema del sistema utilizado para estas mediciones, las cuales, como ya se ha
comentado, se han llevado a cabo en una fresadora Lagun. Una cmara termogrfica FLIR Titanium 550M mide
la radiacin emitida por una cara rectificada perpendicular a la arista de corte de la plaquita que realiza el
mecanizado. Tanto la cmara como la herramienta estn atadas a la mesa de la fresadora, de manera que no hay
movimiento relativo entre ellas. Las probetas, que consisten en un tubo de 50 mm de dimetro y 2 mm de
espesor, con un extremo slido de 30 mm que permite su amarre en un porta-pinzas, se montan en el cabezal de
la herramienta de la fresadora. Para la realizacin de los ensayos, el eje del cabezal se posiciona sobre la
herramienta y avanza contra ella, producindose el mecanizado.

M. Armendia et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010)

La cmara posee un detector de Indio-Antimonio de 320 x 256 pxeles con una frecuencia de adquisicin de 40
MHz. Debido a que el fenmeno de corte se localiza en una zona muy pequea de la arista de corte ( 1 mm2) es
necesaria una resolucin muy pequea para obtener informacin interesante. Por ello, se ha instalado una lente
microscpica que permite obtener imgenes con una resolucin de 30 m. Asimismo, debido a la proximidad
entre la lente y la zona de mecanizado, se ha montado un cristal protector de zafiro en la lente.
La emisividad () es el ratio de radiacin trmica emitida por una superficie comparado con un radiador perfecto
o cuerpo negro. Para definir esta variable se ha utilizado un espectrmetro de transformada de Fourier que
permite obtener valores de emisividad en funcin de la longitud de onda y la temperatura [13]. Los valores de
emisividad medios para las aleaciones de titanio y las plaquitas de carburo son 0,25 y 0,3, respectivamente.
Se han usado unas plaquitas triangulares SANDVIK TNMG 160408-23 H13A, proporcionando la misma
geometra que la obtenida en los ensayos de desgaste de herramienta (Figura 2 a). Como ya se ha comentado, se
han rectificado unas caras planas en cada vrtice de las placas (Figura 4b) que servirn como plano de medicin
de la radiacin. En cuanto a las condiciones de corte, se ha escogido una velocidad de corte de 80 mmin-1 (como
se ver en el apartado de los resultados de los ensayos de desgaste es una velocidad crtica) y se ha variado el
avance de 0,1 a 0,25 mmrev-1. Los ensayos se han realizado en seco ya que la taladrina no transmite en el
infrarrojo. En este caso, slo se ha estudiado el comportamiento de ambas aleaciones tras un tratamiento de mill
annealing.
RESULTADOS
Desgaste de herramienta
Las velocidades de corte mximas para un tiempo de mecanizado mnimo de 15 minutos son 80 y 90 mmin-1
para las aleaciones Ti-6Al-4V y Ti54M, respectivamente. De esta manera, se han confirmado los resultados
obtenidos anteriormente por los autores [8, 9].
Una vez obtenidas estas velocidades se realizaron los ensayos de fin de vida con cada probeta a su
correspondiente velocidad mxima. Como se puede ver en la figura 5 la mayor diferencia se encuentra en la
probeta tratada con el recocido de la aleacin Ti-6Al-4V, que tiene una vida mucho ms corta que las probetas
tratadas con el resto de tcnicas.

Recocido

Mill annealed

0,4

Desgaste de flanco medio (mm)

Desgaste de flanco medio (mm)

Forjado

0,3
0,2
0,1
0

0,4
0,3
0,2
0,1
0

a)

Doble recocido

5
10
15
Tiempo de mecanizado (min)

20

b)

5
10
15
Tiempo de mecanizado (min)

20

Fig. 5. Duracin de vida de la herramienta tras mecanizar, tras recibir los diferentes tratamientos trmicos, las
aleaciones: a) Ti-6Al-4V a 80 mmin-1 y b) Ti54M a 90 mmin-1. (f = 0,1 mmrev-1, aP = 2 mm).

Anlisis de la influencia del tratamiento trmico en la maquinabilidad de aleaciones de titanio

Fuerzas de corte
La figura 6 muestra los resultados de fuerzas de corte obtenidos en los ensayos para las dos aleaciones tras forja
(sin recibir ningn recocido). A bajos avances, la aleacin Ti-6Al-4V genera unos esfuerzos superiores a los
provocados por la aleacin Ti54M lo que se corresponde con la esperada mejor maquinabilidad de la segunda y
coincide con los resultados obtenidos por los autores anteriormente (realizados con un avance de 0,1 mmrev-1).
Sin embargo, al aumentar el avance, esta diferencia va reducindose tanto para los esfuerzos de corte como los
de avance y para los avances ms altos los esfuerzos de corte generados al mecanizar la aleacin Ti54M superan
a los de la aleacin Ti-6Al-4V. Estos resultados chocan con la supuesta mejor maquinabilidad de la aleacin
Ti54M. Este comportamiento se repite para el resto de tratamientos trmicos.

2300

Ti6Al4V - Fc
Ti54M - Fc
Ti6Al4V - Ff
Ti54M - Ff

Fuerza (N)

2000
1700
1400
1100
800
500
0,05

0,1

0,15

0,2

0,25

0,3

-1

Avance (mmrev )
Fig. 6. Fuerzas de corte (Fc) y avance (Ff) para las aleaciones Ti-6Al-4V (negro) y Ti54M (gris) tras forja
(vc = 40 mmin-1, aP = 5 mm).
Para analizar la influencia de los tratamientos trmicos se muestran las figuras 7 y 8. Para ambas aleaciones las
muestras tratadas con el recocido generan unos esfuerzos de corte superiores a los generados por las probetas
tratadas con el resto de tratamientos. Los otros tres tratamientos no parecen tener una influencia clara.

Mill annealed

Doble recocido

1200

2200
1900
1600
1300
1000
0,05

Recocido

Fuerza de avance (N)

Fuerza de corte (N)

Forjado

1100
1000
900
800
700

0,1

0,15

0,2

0,25
-1

Avance (mmrev )

0,3

0,05

0,1

0,15

0,2

0,25
-1

Avance (mmrev )

Fig. 7. Fuerzas de corte y avance generadas al mecanizar la aleacin Ti-6Al-4V tras recibir los diferentes
tratamientos trmicos (vc = 40 mmin-1, aP = 5 mm).

0,3

M. Armendia et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010)

Forjado

Mill annealed

Recocido

Doble recocido

1100
Fuerza de avance (N)

Fuerza de corte (N)

2100
1800
1500
1200
900
0,05

1000
900
800
700
600

0,1

0,15

0,2

0,25

0,3

0,05

0,1

0,15

0,2

0,25

0,3

-1

Avance (mmrev-1)

Avance (mmrev )

Fig. 8. Fuerzas de corte y avance generadas al mecanizar la aleacin Ti54M tras recibir los diferentes
tratamientos trmicos (vc = 40 mmin-1, aP = 5 mm).
Viruta
Las muestras de las virutas obtenidas en los ensayos de corte ortogonal fueron engastadas y tratadas
metalogrficamente. De esta manera, la seccin longitudinal de las mismas puede ser analizada (Figura 9). Todas
las virutas presentaron una segmentacin con claras bandas de cizalladura adiabtica. Este tipo de viruta es
habitual en el mecanizado de aceros a muy altas velocidades, pero en el titanio se observa que aparece a
velocidades muy bajas (40 mmin-1). El fenmeno de segmentacin provoca unos esfuerzos tanto trmicos como
mecnicos de naturaleza cclica que son muy perjudiciales para el comportamiento de la herramienta de corte.

Mill annealed

Recocido
Ti-6Al-4V

Mill annealed

Recocido
Ti54M

Fig. 9. Seccin longitudinal de las virutas obtenidas en los ensayos de medicin de fuerzas en corte ortogonal
(vc = 40 mmin-1, f = 0,25 mmrev-1, aP = 5 mm).
Las secciones de viruta de los ensayos realizados con elevado avance permiten analizar tambin la
microestructura de las probetas analizadas. Ambas aleaciones presentan una estructura bi-modal (combinacin
de granos primarios con granos de estructura laminar) excepto en el caso de las muestras tratadas con el
recocido , las cuales presentan una microestructura totalmente laminar (Figura 9). Asimismo, las muestras de la
aleacin Ti54M muestran una microestructura ms fina que las correspondientes para el mismo tratamiento
trmico de la aleacin Ti-6Al-4V, con menor cantidad de fase primaria (granos blancos) y de menor tamao.
Temperaturas de corte
La figura 10a muestra el mapa trmico obtenido en el mecanizado de las aleacin Ti-6Al-4V. No se han
encontrado grandes diferencias entre las dos aleaciones estudiadas as que no se ha incluido otro mapa del
mecanizado de la aleacin Ti54M.
Para comparar ambos materiales se adjunta la figura 10b, la cual muestra la temperatura media de la cara de
desprendimiento de la herramienta (superficie por donde desliza la viruta). Se observa que las temperaturas

Anlisis de la influencia del tratamiento trmico en la maquinabilidad de aleaciones de titanio

Probeta

1000

Viruta

v chip

900

vc

800
Cara de
desprendimiento

Herramienta
300 m

700
600
500
400

Temperatura (C)

alcanzadas en el mecanizado de la aleacin Ti54M son algo menores. Sin embargo, debido a la incertidumbre del
sistema de medicin actual, no se puede afirmar con claridad que las temperaturas generadas en el mecanizado
de la aleacin sean menores.

850
800

Ti6Al4V
Ti54M

750
700
650
600
0,05

0,1

0,15

0,2

0,25

0,3

-1

Avance (mmrev )
a)

b)

Fig. 10. a) Mapa trmico de la zona de corte durante el mecanizado de la aleacin Ti-6Al-4V (vc = 80 mmin-1,
f = 0,25 mmrev-1, aP = 2 mm); b) Temperaturas medias de la cara de desprendimiento para las dos aleaciones
estudiadas en funcin del avance (vc = 80 mmin-1, aP = 2 mm).
DISCUSIN
La aleacin Ti54M presenta unos menores valores de desgaste que la Ti-6Al-4V en todos los tratamientos
trmicos. En cuanto a las fuerzas de corte, su mejor maquinabilidad se refleja en unos menores valores a bajos
avances. Sin embargo, a avances elevados las fuerzas de corte generadas en el mecanizado de la aleacin de
mejor maquinabilidad son mayores. Como se puede ver en la figura 6, las pendientes de las rectas de tendencia
de los valores de fuerzas de corte y avance son mayores para la aleacin Ti54M lo que se corresponde con una
mayor resistencia a la cizalladura de este material. Sin embargo, el mecanizado de la aleacin Ti54M parece
tener un mayor efecto de laminacin y friccin, que se manifiesta en un mayor valor de fuerzas para un
hipottico avance de 0 (punto en que las lneas de tendencia cortaran el eje de ordenadas) [14]. Este mayor
efecto de laminacin y friccin puede dar lugar a un aumento de temperaturas que, debido a la gran influencia de
este parmetro en el desgaste de las herramientas, hace que la vida til de la arista de corte se vea reducida.
Las mediciones con la cmara termogrfica parecen indicar que en el mecanizado de la aleacin Ti-6Al-4V se
generan mayores temperaturas, lo que justificara los mayores desgastes de la herramienta al mecanizar esta
aleacin. Sin embargo, la incertidumbre existente con el actual equipo de medicin (lastrada por la resolucin
demasiado grande del sistema, 30 m) no permite identificar la diferencia exacta entre ambas aleaciones.
En cuanto al tratamiento trmico, se ha observado que las muestras que han recibido el tratamiento de recocido
se han comportado peor que el resto, especialmente en el caso de la aleacin Ti-6Al-4V donde la vida de la
herramienta se reduce considerablemente y las fuerzas de corte son mayores que en el resto de tratamientos. La
microestructura podra ser la explicacin de este fenmeno, ya que las muestras tratadas con este tratamiento
trmico muestran una microestructura laminar bastante basta que no se observa en el resto de probetas. Segn
Kosaka et al. [10] las estructuras laminares provocan unas mayores tensiones de cizalladura que aumentan las
fuerzas de corte y reducen la vida de la herramienta.
El resto de tratamientos trmicos no producen grandes cambios microestructurales y no parecen tener una
influencia apreciable en el mecanizado.
CONCLUSIONES
Se ha llevado a cabo una metodologa para comparar la maquinabilidad de dos aleaciones de titanio a travs de
diferentes tcnicas: anlisis de desgaste de herramientas, medicin de fuerzas y temperaturas de corte y estudio
de la viruta formada.
La nueva aleacin Ti54M presenta una maquinabilidad mejor que la ms comn Ti-6Al-4V, a pesar de que sus

M. Armendia et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010)

10

propiedades mecnicas son similares. La microestructura ms fina parece ser la razn de esta mejor
maquinabilidad.
Los tratamientos trmicos y los cambios que estos producen en la microestructura de los componentes tienen una
influencia importante en la maquinabilidad de las aleaciones de titanio. Las microestructuras laminares tienen un
comportamiento peor que microestructuras ms fina como las bi-modales.
A pesar de que se ha hecho un primer intento de medir las temperaturas en el mecanizado de aleaciones de
titanio usando una cmara termogrfica de alta velocidad, no se han visto diferencias concluyentes entre ambos
materiales. En el futuro se trabajar en mejorar las capacidades del sistema de medicin.
AGRADECIMIENTOS
Los autores quieren agradecer a al Gobierno Vasco y Espaol por la financiacin recibida a travs de los
proyectos MANUFACTURING II (cdigo IE 09-254), METINCOX (DPI2009-14286-C02-0, PI2010-11),
OPTIMACH (UE2010-1), ESCATI (UE09+/84), por la beca de investigacin BFI07.91, y por la adquisicin de
la cmara termogrfica (EC2007-5).
A los autores tambin les gustara agradecer a TIMET y SANDVIK por su ayuda tcnica y por los materiales
necesarios para llevar a cabo este trabajo.
REFERENCIAS
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