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Angulo de ataque
Se llama ngulo de ataque, al formado entre la cuerda y la direccin de
la corriente libre de aire ( Resultante del viento relativo)
Muchas son las normas en que se puede variar el ngulo de ataque,
algunas por accin del piloto y otras automticamente por el diseo del
rotor.
El piloto esta habilitado a cambiar el ngulo de ataque de las palas por
el movimiento del cclico y/o de colectivo. Sin embargo, aunque estos
comandos permanezcan estables, el ngulo de ataque de las palas
cambiara alrededor de la circunferencia del rotor, a medida que la pala
gire. Otros factores que pueden cambiar el ngulo de ataque son por
ejemplo: flapeo de las palas por turbulencia o flexin de las mismas.
Angulo de incidencia
El ngulo de ataque no debe ser confundido con el ngulo de incidencia.
El ngulo de incidencia es el formado entre la lnea de la cuerda y el
plano de rotacin del rotor.
Este es el ngulo mecnico mas que un ngulo aerodinmico como el
ngulo de ataque.
En ausencia de un flujo inducido de aire, los dos ngulos sern los
mismos.
Viento relativo
El conocimiento y significado del viento relativo es esencial para el
entendimiento de la aerodinmica sobre las alas rotativas.
Disimetria de la sustentacin
La disimetra de la sustentacin sobre el rotor de un helicptero se debe a la
diferencia de sustentacin entre la mitad del otor que avanza y la mitad que
retrocede.
La siguiente figura muestra las diferentes velocidades que alcanza la pala a lo
largo de una revolucin
Note tambin la parte circuilar sombreada llamada Area de flujo reversivo.
Note que el angulo de pitch es mas bajo sobre el lado del disco que avanza para
compensar el aumento de la velocidad de la pala sobre este sector por el contrario
es aumentado el angulo de pitch sobre el lado con menor velocidad de pala.
Estos cambios se realizan de forma automtica y fuera del control del piloto ( off
course ), por un mecanismo muy simple que permite a la pala subir o bajar
( Flapear) libremente.
Fuerza centrifuga
Precesin giroscpica.
La presesion giroscpica ocurre en todos los cuerpo que giran, en los cuales, al
aplicrseles una fuerza, esta se manifiesta 90 mas tarde en la direccin de la
rotacin.
Aunque la presesion giroscpica no es una fuerza predominante en el estudio
aerodinmico de las alas rotativas, esta debe ser tenida en cuenta al ser el rotor
del helicptero un cuerpo que tiene.
El vuelo estacionario
Estacionario es el termino aplicado cuando un helicptero mantiene una posicin
constante sobre un punto seleccionado, usualmente a unos pocos metro con
respecto al piso ( pero no siempre, Debido a que los helicpteros son capaces de
mantener une stacionario a gran altitud )
Para que un helicptero se mantenga en estacionario, el rotor principal debe
generar una sustencacion igual al peso total del helicptero.
Las fuerzas de sustentacin y peso alcanzan un equilibrio durante un vuelo
estacionario.