Qu significa BIM para los ingenieros civiles?

Transporte

Qu significa BIM para los ingenieros civiles?

Los proyectos de carreteras y autopistas pueden beneficiarse del diseo con el modelado de
informacin de edificios.
Artculo por Adam Strafaci
CE News

Hace algunas semanas hablaba por telfono con un ingeniero civil que necesitaba ayuda con una
pregunta que le hizo una firma de arquitectos: "Ests listo para BIM?" El ingeniero civil conoca muy
bien los beneficios del modelado de informacin de edificios (BIM) para el diseo de edificios y tena
una idea relativa del modo en que estos beneficios podan alcanzar tambin a los ingenieros civiles. Pero
no estaba seguro de cmo responder esta pregunta. Poda BIM siquiera ser usado por ingenieros
civiles? En tal caso, tendra que utilizar un nuevo software para estar "listo para BIM"? Qu ocurrira si
no trabajaba con proyectos relacionados con edificios? An podra utilizar BIM?
A medida que la adopcin de BIM se ha vuelto ms comn en la arquitectura y la construccin, los
ingenieros civiles han comenzado a darse cuenta de esto y se hacen la pregunta: Qu es BIM para m?
Para los ingenieros civiles que normalmente trabajan con arquitectos o ingenieros estructurales, BIM
posiblemente ya sea parte de su vocabulario. Pero para aquellos que pasan sus das en el diseo de
carreteras y autopistas, BIM representa un mundo totalmente nuevo, uno que en este momento es
sumamente relevante y cuya importancia seguir creciendo.
Qu es BIM?
El modelado de informacin de edificios o BIM no es un producto o un software patentado. Es un
proceso integrado cimentado en la informacin coordinada y confiable de un proyecto, desde su diseo
hasta su construccin y funcionamiento. BIM no es solo para arquitectos. Aunque tiene sus races en la
arquitectura, los principios de BIM son vlidos para todo lo que se construye, incluso caminos y
autopistas, y los ingenieros civiles estn experimentando los beneficios de BIM del mismo modo en que
los arquitectos los disfrutan.
BIM no solo trata del 3D (aunque este es parte de aquel). BIM permite que los ingenieros predigan el
desempeo de los proyectos antes de que se construyan; responde ms rpido a los cambios de diseo;
optimiza los diseos con anlisis, simulacin y visualizacin, y proporciona una documentacin sobre la
construccin de ms alta calidad. Adems, permite que equipos extendidos extraigan datos valiosos del
modelo para facilitar la toma de decisiones temprana y una entrega de proyectos ms econmicos.

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Limitaciones del diseo centrado en dibujos

Para entender el modo en que BIM es pertinente en la ingeniera civil y, particularmente, en proyectos
de diseo de carreteras y autopistas, es til echar un vistazo al proceso heredado de diseo centrado en
dibujos 2D. Este proceso que puede ser mejor descrito como "aislado" comienza con el diseo
preliminar, sigue con el diseo detallado y, luego contina con la documentacin de la construccin. Se
completa cada paso antes de que comience el siguiente, la colaboracin est muy limitada. Este proceso
funciona bien hasta que se necesita hacer cambios inevitables en el diseo, punto en el cual se requiere
de actualizaciones dibujadas manualmente propensas a errores y que consumen tiempo. En
consecuencia, este proceso contiene limitaciones prcticas inherentes.
La grfica en el Dibujo 1 traza el nivel de esfuerzo
que se requiere durante la vida de un tpico
proyecto de diseo de carreteras desde el diseo
preliminar y durante cada momento de la
construccin, hasta su operacin. Como indica la
lnea azul, la capacidad que tiene el ingeniero
civil para influir en el costo y desempeo del
proyecto durante el ciclo de vida del proyecto
est a al mximo en el diseo preliminar, pero
decrece abruptamente conforme avanza el
proyecto. La lnea roja muestra que el costo al
hacer y ejecutar cambios en el diseo es bajo
durante el diseo preliminar, pero se incrementa
tambin abruptamente durante el proyecto.
Finalmente, la lnea negra ilustra en qu
momento los ingenieros civiles y diseadores utilizaron un mayor esfuerzo y ms recursos con un
proceso centrado en el dibujo: en la fase de documentacin de la construccin.
Dibujo 1: Cuando se utiliza un flujo de trabajo centrado en
dibujos, la mayor parte del esfuerzo ocurre durante la fase de
documentacin de la construccin, cuando la capacidad para
influir en el costo y desempeo del proyecto se reduce y el
costo de hacer cambios al diseo se incrementa. Grfica creada
por MacLeamy, AIA/HOK.

El problema con esta imagen es que el punto ms alto de esfuerzos (lnea negra) coincide con un punto
en el proyecto en el que la capacidad de los ingenieros para impactar el desempeo del proyecto se est
reduciendo y el costo de hacer cambios al diseo se est incrementando. Esto llega al fondo de las
limitaciones de un flujo de trabajo centrado en el dibujo. Aunque tericamente es posible utilizar este
proceso para realizar diseos iterativos y optimizar el desempeo del proyecto, siendo realistas, poco de
esto se lleva a cabo. Es simplemente muy costoso hacer cambios mltiples al diseo y evaluar los
impactos en el desempeo del proyecto una vez que se ha comenzado la documentacin. Como
consecuencia, el proceso centrado en el dibujo produce el primer diseo que alcanza el cdigo y que no
es necesariamente el mejor diseo.

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Nuevos flujos de trabajo con BIM

Contraste este enfoque heredado con uno que se est convirtiendo en el estndar entre la industria
AEC: BIM. Implementar un proceso BIM para el diseo de carreteras y autopistas comienza con la
creacin de informacin de diseo coordinada y confiable del proyecto. Esto resulta en un modelo 3D
inteligente de la carretera en el cual, los elementos del diseo estn relacionados unos con otros de
manera dinmica; no son solo puntos, superficies y alineaciones, sino un rico conjunto de informacin y
atributos asociados a ella.
Por ejemplo, quiz justo a la mitad del proyecto de diseo de una carretera, el perfil necesita ajustes en
una curva vertical y en los grados. Al ajustar el perfil, todos los elementos relacionados del diseo se
actualizan de manera automtica, lo que permite que el diseador vea al instante el impacto de
mtodos como cortar y rellenar, y del derecho de paso.
De este modo, BIM facilita la evaluacin de muchas ms alternativas de diseo. Como parte del proceso
de diseo, los ingenieros civiles pueden aprovechar el modelo de informacin para llevar a cabo la
simulacin y el anlisis, y optimizar el diseo para objetivos tales como constructibilidad, sostenibilidad
y seguridad de la carretera. Finalmente, con un proceso BIM, los diseos que se pueden entregar
pueden crearse de manera directa desde el modelo de informacin.
Lo que se entrega incluye no solo la documentacin de construccin 2D, sino tambin el modelo mismo
y toda la informacin til que contenga, la cual se puede aprovechar para el retiro de cantidades, la
secuencia de construccin, comparaciones con la obra tal como fue construida, e incluso operaciones y
mantenimiento.
Entonces, qu hay de diferente en este acercamiento BIM? El uso del modelado, la visualizacin 3D y el
anlisis no es nada nuevo para los profesionales del diseo de carreteras y autopistas. La diferencia es
que con los enfoques tradicionales centrados en el dibujo, diseo, anlisis y documentacin son
procesos desconectados. Esto hace que la evaluacin de los posibles escenarios sea ineficiente y
onerosa.

Dibujo 2: La utilizacin de un flujo de trabajo BIM desplaza el

nivel de esfuerzo a una etapa temprana del proyecto, cuando
la capacidad de impacto en el costo y desempeo del
proyecto es alta y el costo por hacer cambios en el diseo es
bajo. Grfica creada por MacLeamy, AIA/HOK.
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Como demuestra la lnea verde en la grfica 2,

gracias a que diseo, anlisis y documentacin se
conectan de manera dinmica en un flujo de
trabajo BIM, la mayor parte del esfuerzo en el
proyecto de diseo de una carretera se traslada
hacia la fase de diseo detallado, cuando la
capacidad de influir en el desempeo de un
proyecto es alta y cuando el costo por hacer
modificaciones al diseo es bajo. Esto permite que
los ingenieros utilicen ms tiempo para evaluar los
escenarios posibles y optimizar el diseo, y menos
tiempo en generar la documentacin de la
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construccin. Con esto en mente, pienso en cmo la adopcin de BIM se traduce en beneficios reales
para el diseo de carreteras y autopistas.

Beneficios de BIM
Los beneficios ms inmediatos de BIM en el diseo de carreteras y autopistas son mejores diseos y
mayor eficiencia y productividad. Debido a que el diseo y la documentacin de la construccin estn
ligados de manera dinmica, se reduce de manera significativa el tiempo que se requera para evaluar
ms alternativas, ejecutar modificaciones al diseo y producir la documentacin de la construccin. Esto
es especialmente importante para las agencias de transporte porque puede reducir el tiempo de
contratos de arrendamiento, lo que resulta en proyectos que se completan ms pronto y en horarios
ms predecibles.
Ms all de la eficiencia y productividad, BIM facilita la optimizacin de carreteras, al incluir
visualizacin, simulacin y anlisis como parte de sus procesos de diseo. A continuacin dos ejemplos
de muchos de los criterios que pueden evaluarse para alcanzar un diseo de carretera ptimo:
Constructibilidad: normalmente, los ingenieros civiles disean considerando el cumplimiento con el
cdigo, no la constructibilidad. Pero las interpretaciones incorrectas sobre el propsito del diseo
hechas en campo debido a documentacin ambigua pueden provocar retrasos en el calendario,
peticiones de modificacin y solicitudes de informacin despus de iniciada la construccin.
Considere un proyecto tpico de construccin de una nueva autopista con puentes y enlaces, con un
presupuesto de 100 millones de dlares. En general, entre 7 y 8 por ciento de esto se destinar al
desarrollo del diseo. Reducir el gasto en el diseo un 35 por ciento, con un proceso ms productivo,
ahorra 2.6 millones de dlares. Pero reducir la parte de construccin un 15 por ciento al considerar la
constructibilidad durante la etapa de diseo ahorra cerca de 14 millones de dlares. Y estos ahorros no
toman en cuenta los procesos legales que surgir a causa de errores en campo. Disear para la
constructibilidad puede ayudar a reducir estos errores antes de que se conviertan en un problema.
Seguridad de la carretera: el anlisis para garantizar distancias seguras de visibilidad para rebase y
frenado es un factor clave en la toma de decisiones de diseo. El anlisis de la distancia de visibilidad
tradicional se basa en ecuaciones matemticas aplicadas a la curvatura vertical en el perfil de la
carretera. Pero este enfoque no toma en cuenta factores como el plano horizontal y las obstrucciones
visuales. Integrar al proceso de diseo la visualizacin interactiva y la simulacin de la distancia de
visibilidad (ver dibujo 3) permite que el ingeniero civil identifique de manera rpida si la geometra de la
carretera cumple con los parmetros de seguridad sobre distancias de visibilidad, que incluyen grados,
curvaturas y obstrucciones visuales tales como barreras, bermas y follaje.

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Probablemente, la
ventaja ms importante
de BIM, en comparacin
con el proceso centrado
en el dibujo, es la
capacidad de extender el
uso del modelo de
informacin ms all del
diseo, anlisis y
simulacin hasta la
construccin y,
eventualmente, a las
operaciones. Por
ejemplo, las agencias de
transportes utilizan cada
vez ms el modelo 3D
para operar equipo de
construccin con orientacin GPS en la maquinaria. Entre los beneficios se cuenta el incremento de la
productividad y la precisin, la reduccin de costos de inspecciones, costos de operacin de equipo ms
bajos y das laborables ms largos.
Dibujo 3: El veloz analizador de seguridad de carreteras (Rapid Road Safety Analyzer) de RVD
Systems aprovecha el modelo de informacin en AutoCAD Civil 3D, el software para
ingenieros civiles de Autodesk creado para BIM, para identificar si la geometra de la
carretera alcanza los parmetros crticos de seguridad.

La promesa de BIM para el diseo de carreteras y autopistas

La constructibilidad y la seguridad del camino son dos ejemplos de anlisis y simulacin que un proceso
BIM facilita. Pero esto apenas es el comienzo de la historia. En el Departamento de Transporte de
Wisconsin, estn en proceso de implementar AutoCAD Civil 3D -el software de ingeniera civil de
Autodesk creado para BIM-, los equipos de diseo de carreteras, geotcnia, aguas pluviales y puentes
utilizan aplicaciones de anlisis y herramientas personalizadas para simular y analizar los distintos
aspectos del desempeo del proyecto.
Sin embargo, en la mayora de los casos, estas herramientas se estn utilizando como parte de un flujo
de trabajo desconectado. El anlisis y la simulacin se llevan a cabo fuera del entorno de diseo
mediante distintas partes de la organizacin y, en consecuencia, es difcil coordinar un tipo de anlisis
con otro y alcanzar resultados ptimos.
Recientemente, los representantes de Autodesk compartieron con el Depto. de Transporte de Wisconsin
el valor de un proceso BIM en el que varios tipos de anlisis y simulacin podan llevarse a cabo como
parte del proceso de diseo, lo cual permiti que rpidamente los ingenieros ciclaran iteraciones y
obtuvieran retroalimentacin instantnea sobre el desempeo del proyecto. Los anlisis de capacidad
de trfico, ruido, alumbrado, drenaje y sealizacin, podan realizarse en una etapa temprana del
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proyecto como parte del proceso de diseo, mucho antes de que se invierta un esfuerzo significativo en
la documentacin de la construccin. Los ingenieros del Depto. de Transporte reconocieron los
beneficios y expresaron que, si la tecnologa iba en esta direccin, tendran grandes expectativas de
experimentar esta realidad.
A partir de mi experiencia con el equipo del Depto. de Transporte de Winsconsin y de muchas
conversaciones con ingenieros civiles durante el ltimo ao, estoy convencido del valor de BIM para el
diseo de carreteras y autopistas, tanto ahora como en el futuro. Organizaciones como el Depto. de
Transporte ya estn en camino de considerarse listos para BIM.
Aunque tienen sus orgenes en la arquitectura, los principios de BIM son vlidos para todo aquello que
se construya, incluso carreteras y autopistas.
Adam Strafaci es Gerente Senior de Marketing Industrial, en el Departamento de Ingeniera Civil de
Autodesk, Inc.

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