As solues para o trnsito

A questo da mobilidade um problema indiscutvel na maioria das cidades

brasileiras de mdio e grande porte. Este post faz uma colectnea de algumas
aces que podem ajudar a minimizar esses problemas (contribua com mais
ideias nos comentrios!). A lgica simples e segue dois princpios bsicos:

Diminuir a necessidade de deslocamentos pela cidade;

Optimizar a utilizao do espao de circulao, atravs do incentivo

a meios de transporte que consumam menos espao por pessoa (o
automvel particular o que possui a pior eficincia).

Vamos s aces:
Diminuir a necessidade de deslocamento e optimizar o uso do espao de
circulao: princpios simples para melhorar a acessibilidade urbana.
1. Implementar corredores exclusivos para nibus so baratos, simples de
executar e trazem o grande benefcio de evitar que os nibus
compartilhem as pistas engarrafadas em horas de rush, trazendo uma
vantagem real para os usurios em relao aos motoristas de automveis.
2. Obviamente, melhorar as demais caractersticas do transporte coletivo,
tais como rea de abrangncia, frequncia, pontualidade, qualidade das
estaes de embarque, proximidade a servios complementares, etc.
3. Implementar ciclovias e ciclofaixas para estimular o deslocamento por
bicicletas, especialmente para pequenos e mdios percursos realizados
no apenas nos fins-de-semana mas principalmente no dia-a-dia.
4. Integrar os modos de transporte entre si, de forma a facilitar o
deslocamento de usurios que dependem de vrios modais para uma
mesma viagem (ex.: integrao tarifria entre metr e nibus; adaptao
de nibus e terminais para o transporte e estacionamento,
respectivamente, de bicicletas; e assim por diante).
5. Agilizar o embarque nos nibus, por exemplo utilizando a estao do
Ligeirinho, de Curitiba, e instalando equipamentos apropriados para o
acesso de cadeirantes.
6. Adotar faixas de veculos em que s podem trafegar automveis com mais
de duas pessoas, que reduzem a quantidade de carros nas ruas por
motivos bvios. Para que isso funcione, necessrio que haja fiscalizao
e punio para os infratores.
7. Estimular, por meio de instrumentos de induo e controle do uso do solo,
a proximidade entre reas residenciais e reas de concentrao de
empregos diminuir a necessidade de deslocamento no principal tipo de
deslocamento pode reduzir o nmero total de viagens a serem feitas
diariamente (CERVERO; DUNCAN, 2006).
8. Da mesma forma, estimular reas residenciais de uso misto, de forma a
tornar desnecessrias ou pelo menos diminuir a necessidade de viagens
de automvel para acessar pequenos comrcios e servios.

9. Criar novas conexes entre ruas, nos casos em que as quadras sejam
muito grandes e prejudiquem a locomoo concentrando o movimento em
apenas algumas ruas principais. Isso no apenas facilita o deslocamento
veicular (incluindo automveis, mas tambm nibus e micronibus), como
principalmente o movimento de pedestres e ciclistas, e de quebra ainda
pode estimular o aparecimento de pequenos comrcios nas esquinas
criadas. Isso vale tambm para os projetos de parcelamento do solo, que
deveriam manter dimenses moderadas para as quadras (e portanto para
as conexes entre ruas) e sempre, SEMPRE, conectar-se com o sistema
virio do entorno de forma a realizar as costuras necessrias para os
deslocamentos urbanos (condomnios fechados so muito prejudiciais
nesse sentido).
10.Incentivar a ocupao dos vazios urbanos (que atualmente esto retidos
aguardando valorizao), ao invs de ampliar indefinidamente o permetro
urbano e aumentar ainda mais as distncias entre residncias e
empregos.
Em um horizonte de tempo mais longo, e contanto que as solues acima j
tenham sido implementadas, outras aes mais radicais podem ser buscadas:
1. Estancar a ampliao do sistema virio (com exceo dos pontos muito
especiais tratados no item 9 acima) tais como aumento do nmero de
pistas e criao de viadutos. Essas aes apenas tornam o sistema mais
atrativos para os automveis, criando um crculo vicioso que acaba em
mais congestionamento, mais ampliao, etc.
2. Dificultar o estacionamento de automveis nos principais destinos das
viagens (ou seja, em locais de concentrao de empregos como os centros
de cidade). Isso torna menos provvel que o automvel seja escolhido
como meio de transporte;
3. Instalar pedgios nas reas centrais;