FACULTATEA DE ARHITECTURA NAVALA, UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS, GALATI

PROIECT
T.F.C.N
STUDENT: LEUCA BOGDAN COSTIN
PROFESOR INDRUMATOR: GAVAN EUGEN
Grupa: 2142

Tema proiectului
Sa se elaboreze tehnologia de asamblare si sudare a unei sectii de bordaj la o nava de tip
VRACHIER cu urmatoarele dimensiuni principale:
Lungimea intre perpendiculare:
Latimea:
Inaltimea de constructie:
Pescajul:

Lpp=180.2 m
B=25.4 m
D=14.6m
T=10.3 m

o Calculul maselor pe tipuri de plansee pentru o zona de 10 metri lungime din zona
cilindrica a corpului navei.
o Impartirea corpului navei in elemente prefabricate.
o Asamblarea unei blocsectii cu perete transversal etans

 Sectiune la cuplu maestru

 Calculul maselor pe tipuri de plansee pentru o zona de 10 metrii lungime din

zona cilindrica a corpului navei.

In aceasta etapa se calculeaza masa diferitelor tipuri de plansee (fund, bordaje, punte, perete longitudinal)
pentru un tronson de 10 m din zona centrala a navei.Calculul se face plecand de la esantionajul navei si
desenul sectiunii transversale a navei la cuplul maestru, in care sunt precizate dimensional toate elementele
constructive ale corpului navei.In final se determina masa unitara exprimata in [t/m 2] pentru fiecare tip de
planseu sau zona din corp.Pe baza acestor valori ale maselor unitare se face apoi calculul masei fiecarei
sectii.

Masa totala a blocsectiei :262.1 t

 Impartirea corpului navei in elemente prefabricate

Dimensiunile elementelor prefabricate, si in final impartirea corpului navei in sectii si blocsectii sunt
conditionate de urmatorii factori:
numarul, dimensiunile si repartizarea suprafetelor de lucru existente in atelierul de asamblare-sudare
cat si pe cala de montaj;
- dotarea existenta in atelier si pe cala, cu utilaje, masini si sisteme de ridicat si transportat, respectiv
caracteristicile tehnice ale acestora (sarcina maxima, inaltimea de ridicare la carlig, raza de actiune, etc);
- dimensiunile laminatelor furnizate santierului, in special gama de lungimi a acestora, ce va impune
restrictii privind lungimile elementelor prefabricate;
- dimensiunile navei, compartimentajul acesteia, cat si pozitia elementelor de structura ale corpului.
La amplasarea cusaturilor de montaj, operatie prin care se precizeaza forma si dimensiunile elementelor
prefabricate, se impune respectarea urmatoarelor conditii:
- elementele prefabricate trebuiesc astfel dimensionat incat la executia acestora sa se foloseasca un
volum cat mai mic de sudura. Inacest sens, se vor folosi table de lungimi si latimi cat mai mari

posibil, limitand la maximum numarul imbinarilor cap la cap. In acelasi timp se va urmari utilizarea cat mai
buna a formatelor de tabla, limitand procentul deseurilor;
- la stabilirea extinderii fiecarui element prefabricat trebuie sa se tina cont de tehnologia ulterioara de
asamblare si sudare a acestuia. In acestsens trebuie sa existe posibilitatea asamblarii sectiei pe un dispozitiv
catmai simplu, iar majoritatea sudurilor sa poata fi executate in pozitie orizontala sau cat mai apropiat de
aceasta pozitie;
- elementele prefabricate trebuie sa aiba o rigiditate suficienta pentru a nu se deforma in timpul operatiunii
de rasturnare sau transport pe cala;
- masa elementelor prefabricate nu trebuie sa depaseasca capacitatea de ridicare a instalatiilor si
masinilor de ridicat si transportat existente, iar dimensiunile de gabarit trebuie sa fie corelate cu inaltimea
maxima deridicare la carlig, astfel incat sa faca posibila operatia de rasturnare, daca aceasta va fi necesara in
procesul de asamblare-sudare.

 Asamblarea unei blocsectii cu perete transversal etans

Centrarea bloc sectiilor :
Conform strategiei de fabricatie , dupa sablarea si vopsirea blocurilor , acestea sunt aduse pe fila
desemnata pentru finalizarea corpului navei . Acest lucru presupune urmatoarele etape ce privesc centrajul :
- Trasarea PD ului pentru toata nava (operatiunea se executa cu ajutorul unei strune , iar concretizare PDului se face prin aplicarea de placute metalice)
- Verificarea inaltimii blocurilor (Blocul ce are cea mai mica inaltime intre sina si linia de baza este luat ca
baza pentru restul de blocuri )
- Recentrarea blocului (operatiunea se executa cu ajutorul preselor hidraulice de 100t, tiranti mecanici de
25Tf , tip Hollmatro , prin ajustarea pontililor ce sustin blocul si adaugarea de elemente ajutatoare .
Aceasta operatine presupune aducerea blocului la cote in cele 3 plane , transversal , longitudinal si
orizontal. La acesta operatiune se fac masuratori , se stabilesc si traseaza plusurile tehnologice ce
urmeaza a fi taiate . Aceste operatiuni se fac cub ajutorul nivelelor optice , firului cu plumb , ruleta )
- Taierea plusurilor tehnologice (inainte de stabilirea plusului se tine cont de lungimea de constructie a navei
. Plusul se traseaza si se taie semi automat si manual dupa trasaj, mai nou utilizandu-se elemente
ajutatoare ,vergele magnetice, cutite adaptate cu carucioare, pentru a contracara imperfectiunile ce pot
aparea datorita mainii de lucru. Sanfrenul se realizeaza conform tabelului de sudura si a WPS-urilor
avizate , iar partea pe care se realizeaza sanfrenul este stabilita de o conventie interna , agreata cu sectia

de sudura ce precizeaza urmatoarele : In zona dreapta a bordajului si punti sanfrenul se executa pe

exterior , pentru folosirea raill trak-ului , pe zona gurnei si zone aviate , sanfrenul se executa pe interior )
- Pregatirea apropierii blocurilor (dupa eliminarea plusurilor tehnologice se executa predarea tehnica a
sanfrenelor si curatenia la locul de munca ).

 Cuplarea sectiilor si bloc sectiilor

Dupa finalizarea centrajului si completarea fiselor de masuratori la CTC se intra la prins cuplarea. Sectia
montaj are un total de 6 formatii de maistrii lacatusi ce lucreaza cu precadere la cuplari inelare , longitudinale
si intre blocuri.Echipele de lucru sunt compuse de obicei din 2 lacatusi navali. Dupa asigurarea cuplarii cu
schela si utilitati se intra la prins, tinundu-se cont de respectarea lufturilor conform tabelului de sudura si a
WPS urilor.In zonele in care sunt dezaxari si nealinieri de osatura se intra la desprin osatura conform
reglementarilor din IACS si DNV. Prinderea se face cu ajutorul pieptinilor de aluminiu sau in zonele ce
prezinta dezaxari majore iar grosimea tablei trece de 15 mm se folosesc pieptini ajutatori de metal din
recuperari. Avantajul folosirii pieptinilor de aluminiu apare la predarea tehnica finala unde se polizeaza cu
app. 40 % fata de un pieptan de metal. Dezavantajul apare in zona de gurna si zonele dezaxate unde nu se
pot folosii datorita rezitentei limitate a bolturilor de prindere. Dupa predarea cuplarii inainte de sudura la CTC
intra sectia sudura la sudat iar la final dupa eliminarea pieptinilor si completarea pieselor de completare se
executa predarea tehnica finala urmata de predarea la CTC respectiv la registru. Predarea tehnica si otelul
pe cuplare se preda la 500 mm fata de fiecare parte a cordonului.