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O espao sobrante
O caso dos viadutos
O espao sobrante
O caso dos viadutos
Agradecimentos
Resumo
Abstract
This dissertation is a reflection on the impact of viaducts and the voids they
created in the urban fabric, attempting to demonstrate their potential for the recovery and
rehabilitation of public space. This reflection is embodied in a proposal for the urban and
architectural renewal of the underlying space of Rua Duque de Louls viaduct, in Porto.
Taking as its starting point the Modern Movement, this work develops a critical
reflection on the origin of surplus spaces, in order to understand the evolution of
architecture, of urban mutations and of the space configured by these agents.
The complexity of defining an onsite intervention creates a need for a proper
understanding of urban voids. The characterization of these spaces is vast, and they
acquire different meanings and forms. The challenge is, therefore, the knowledge of the
definition of surplus spaces, as well as the understanding of valid methods of action in
space.
The case studies are a contribution to knowledge and action in the particular place,
of the proposal, which seeks to be a practical intervention, solid and valid, to integrate with
the nearby surroundings, and expand, consolidated, the public space of Porto.
Key-words: City; Fragmentation Infrastructure, Reintegration, Rehabilitation; Leftover;
Urban; Voids.
ndice
1 Introduo ..07
Bibliografia 63
ndice de Imagens68
Anexos71
Introduo
LAMAS, Jos M.R. Garcia - Morfologia Urbana e Desenho da cidade. 3edio.Lisboa Fundao Calouste Gulbenkian e
Fundao para a Cincia e a Tecnologia. Junho 2004, ISBN: 972-31-0903-4. p.298
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aspirava a ser usufrudo, e por isso, com o passar do tempo, ele revela-se numa sobra,
num espao residual, um vazio nocivo no meio dos edifcios 3. O outro grande factor a
obsesso com a arrumao dos usos. Esta segregao do espao e dos usos, segundo
sistemas de circulao, habitao, trabalho, equipamentos, lazer, etc.; espalhados pelo
territrio segundo uma lgica prpria, resulta na automatizao e independncia fsica
dos vrios sistemas entre si, ou seja, os vrios elementos que estruturam a cidade
deixaro de se relacionar espacialmente e formalmente.4 Esta ideologia de cidade
moderna, de conjuntos de sistemas autnomos que formam a cidade moderna, no se
encontram numa matriz comum5 e vo contra os aspectos definidores da cidade
tradicional.
Existem outros factores que tambm encontram-se associados ao movimento
moderno e que despoletam o processo da formao dos vazios urbanos. Estes devemse, essencialmente, a trs grandes factores que se encontram inter-relacionados: a
descentralizao industrial, a mobilidade e as polticas que regeneraram o mercado
imobilirio.
O apogeu da industrializao, definido pelo aumento da descentralizao das
instalaes industriais do ncleo urbano, surge pela necessidade de novos complexos
industriais que dependiam de melhores condies de transporte e mobilidade, a fim de
aumentar a produo. Estas mudanas, tanto para a localizao da fbrica como das
habitaes, representam alteraes feitas no tecido da cidade e na disperso da
populao. A cidade fsica estendia-se horizontalmente a uma distncia cada vez maior
do centro da cidade. A deslocao das instalaes industriais, a partir do ncleo urbano,
causou efeitos posteriores sobre moradores da cidade, mudando a composio urbana
das cidades, bem como as suas vivncias, onde os centros das cidades passam a
acumular terrenos industriais em desuso e edifcios abandonados.
A fim de aumentar a eficincia de produo, as famlias de classe trabalhadora
localizavam-se em bairros densos nas proximidades da indstria. Estas instalaes
amplas exigiam terrenos baratos, encontrados apenas na margem da urbanizao.
Inmeras polticas e programas contriburam para a despovoamento e degradao da
paisagem urbana, provocando a emigrao em massa da populao urbana para as
novas vilas e cidades que funcionavam em torno da indstria.
LAMAS, Jos M.R. Garcia - Morfologia Urbana e Desenho da cidade. 3edio.Lisboa Fundao Calouste Gulbenkian e
Fundao para a Cincia e a Tecnologia. Junho 2004, ISBN: 972-31-0903-4. p.394
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LAMAS, Jos M.R. Garcia - Morfologia Urbana e Desenho da cidade. 3edio.Lisboa Fundao Calouste
Gulbenkian e Fundao para a Cincia e a Tecnologia. Junho 2004, ISBN: 972-31-0903-4 p.386
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Os Team X, Lefebvre, Jacobs e Alexander so aqui referidos, pois, para alm de terem sido determinantes
na poca, na crtica a determinadas ideologias do Movimento Moderno, tambm demonstram ideias
defendidas nesta dissertao; a importncia da rua e do espao pblico como trocas sociais e econmicas;
os problemas causados pela segregao e expanso da cidade moderna.
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LEFEBVRE, Henri Plaidoyer Pour la Ville. In LArchitecture dAujourdHui, n109, 1966
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LAMAS, Jos M.R. Garcia - Morfologia Urbana e Desenho da cidade. 3edio.Lisboa Fundao Calouste
Gulbenkian e Fundao para a Cincia e a Tecnologia. Junho 2004, ISBN: 972-31-0903-4. p.393
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ALEXANDER, Christopher A City is not a Tree. Design, N 206, Fevereiro 1966, p. 46-55
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LAMAS, Jos M.R. Garcia - Morfologia Urbana e Desenho da cidade. 3edio.Lisboa Fundao Calouste
Gulbenkian e Fundao para a Cincia e a Tecnologia. Junho 2004, ISBN: 972-31-0903-4 p.390
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Existem vrios termos utilizados nos estudos recentes destes vazios - friches
urbaines, terrain vague, wastelands, derelict lands, tierras vacantes- estes apresentam as
diferentes possibilidades de compreenso deste fenmeno, no entanto denomina-se,
aqui, por vazios urbanos, de forma a obter uma compreenso comum acerca dos
aspectos que constitui estes espaos.
Ignasi de Sol-Morales dedica-se ao estudo e crtica destes fenmenos urbanos
contemporneos, das configuraes nos espaos caracterizados pela ausncia,
acompanhado por uma sensibilidade distinta sobre a viso destes vazios urbanos das
grandes cidades. A considerao de Sol-Morales para com estes espaos foi dada a
partir da viso e percepo dos fotgrafos, dos anos 70, para a presena esttica dos
espaos e a forma como visualizavam a cidade atravs da fotografia. A compreenso que
temos dos objectos atravs da imagem mediatizada, uma percepo reelaborada pelo
olho e pela tcnica fotogrfica13, e o mesmo sucede com a cidade. atravs destas
imagens, do contacto directo, de experincias pessoais adquiridas que somos capazes
de receber indcios, impulsos fsicos que dirigem, numa determinada direco, a
construo de um Imaginrio que estabelecemos14.
Em francs, terrain, tem um carcter de uma poro de solo urbano, extenso, com
limites precisos e a possibilidade de ser edificvel, no entanto, tambm poder ter limites
indefinidos, contudo, e em ambos os casos, apresenta-se como um espao expectante e
de elevadas potencialidades de aproveitamento; j a palavra vague, tem um sentido de
vago, de vazio, liberto de alguma funo ou actividade. Resumindo, terrain vague encarase como uma fraco de terreno expectante, que foi sujeito a mutaes ao longo do
tempo, mas que apresenta potencialidades como espao urbano, ou seja, vazio, ()
como ausncia mas tambm como promessa, como encontro, como espao do
possvel15.
Os vazios urbanos caracterizam-se por serem lugares desligados das actividades,
dos circuitos econmicos da cidade, esquecidos, parados no tempo, presos memria
do passado. Iminentemente estes espaos tornam-se obsoletos, convertendo-se em
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locais inseguros e improdutivos, onde o seu nico rendimento a imagem negativa que
oferece cidade. Este mostra-se como um terreno por explorar, que no deu resposta a
qualquer procedimento, no tempo e no espao, mas apresenta um potencial valioso que
a memria; a memria de que algo aconteceu num determinado espao, a partir de
matrias encontradas neste, que conta a histria de uma paisagem gerada ao longo do
tempo. Este , portanto, um paradoxo, pois por um lado temos uma mensagem negativa
do espao, impreciso, indeterminado e incerto, mas por outro lado ele cheio de
potencialidades e expectativas.
Assim, terrain vague tambm o encontro entre o passado e o presente, da
identidade e a memria local. Terrain Vague permite uma observao positiva e
estimulante, desperta um interesse na reinterpretao do local e da cidade, na elevao
dos conceitos de diversidade e descontinuidade urbana como fundamentais no processo
gerador e funcional, que tem vindo a formar a cidade, sobre estas situaes urbansticas,
em que geralmente, numa primeira observao, so tomadas como negativas e
problemticas
Para melhor entender os vazios urbanos importante saber como classifica-los,
diferenciando as caractersticas que cada vazio pode possuir. Esta caracterizao, dada
por Andrea Rojas16, demonstra que cada vazio urbano representa a sua prpria ruptura
no tecido urbano, definindo estes vazios por geogrfico, funcional e fenomenolgico.
O vazio geogrfico representa-se por uma ruptura no terreno, devido s
caractersticas topogrficas naturais, tais como, rios, vales, colinas, entre outros
elementos que conformam a topografia, estes tendem a condicionar a construo. Este
vazio representa uma quebra nas condies urbanas. Em contraste com o ambiente
urbano, estes vazios destacam-se pela capacidade de sustentar consistentemente a
vegetao e outras formas de vida selvagem. Essas reas so muitas vezes vistas como
uma "fuga" da cidade, utilizadas como recreio, relacionado com a natureza, e apesar de
no possurem caractersticas urbanas, o vazio geogrfico no livre da actividade
humana.
Os vazios funcionais rementem-se essencialmente para os anos 90, aquando as
indstrias abandonam o ncleo das cidades e rumam para a periferia. Com o passar do
tempo, com esta alterao de usos, as cidades deparam-se com um declnio da
densidade humana e econmica. As cidades caem em desuso, tornam-se como cidades
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ROJAS, ANDREA. Urban Voids in Medium Size Chilean Cities. Vague Terrain: Digital Art / Culture / Technology,
http://www.vagueterrain.net/journal13/andrea-rojas/01
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High Line
A8ernA
Manguinhos
Concluso Parcial dos casos de estudo
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9 Percurso linear
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FRIENDS OF THE HIGH LINE. (org.). Designing the High Line: Gansevoort to 30th Street. New York: Finlay Printing, LLC.,
2008, p. 31. (traduo do autor)
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Termo utilizado pela equipa para designar a juno entre agricultura e arquitectura
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http://www.dsrny.com/
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http://www.dsrny.com/
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De acordo com Diller Scofidio + Renfro, "O novo parque interpreta sua herana"23.
Mantiveram-se os trilhos originais - a estrutura foi remodelada e retornou ao seu local de
origem, como conjunto da rea de plantao - e as comunidades de plantas so
baseadas na paisagem natural da High Line. Foram tambm introduzidas novas espcies
no projecto para garantir que a vegetao represente uma mistura de "selvagem, nativo,
resilientes, paisagens e de baixa manuteno, com grande diversidade e resistentes s
mudanas sazonais"24. Outra caracterstica importante do projecto diz respeito aos
materiais empregues na execuo do High Line Park, onde todos eles, desde as
placas de beto do piso at a madeira ip - foram seleccionados em funo dos
seus ciclos de vida, pois so materiais que garantem longevidade.
A High Line oferece aos seus usurios vrios elementos programticos e
conexes com a actividade urbana, existente abaixo do viaduto. O projecto representa
uma rede ntima de percursos, praas, jardins, exposies de arte, reas de estar e de
contemplao. O projecto tambm oferece inmeras oportunidades para o usurio
interagir visualmente e fisicamente com a paisagem urbana abaixo. Exemplo disso a
praa da 10th Avenue, que possui uma janela, grande, voltada para a rua, oferecendo
aos visitantes a possibilidade de interagir com a actividade urbana. Dos espaos sob o
controlo pblico, a maioria so cruzamentos de ruas, e portanto, so pontualizados por
passagens destinadas ao pblico, para aceder plataforma elevada da High Line, de
forma a garantir uma melhor comunicao entre o viaduto e a rua, como tambm, de
proporcionar um ambiente seguro, cmodo e agradvel para o transeunte.
Visto que muitos dos espaos encontrados por baixo do High Line so de
propriedade privada, so propostos a apresentao de planos econmicos viveis, aos
proprietrios adjacentes, de forma a incentiva-los a promover programas e usos sob a
High Line, com o objectivo de criar um ambiente acolhedor, bem como, servir as
necessidades da comunidade. A estes espaos incluem-se tambm os usos actuais de
produo: mercados, programas de artes, entre outras oportunidades comerciais. A
programao e usos servem a comunidade envolvente, onde a High Line respeita a
permanncia e colabora na promoo dos usos locais, de instalaes, de transportes,
armazns, de indstrias histricas, de mercados que existem por baixo como ao redor do
viaduto.
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IDEM
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A8ernA
Manguinhos
Concluso Parcial dos casos de estudo
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Koog aan de Zaan uma vila situada numa provncia no norte da Holanda,
Zaanstad, e que faz parte da rea metropolitana de Amesterdo. No final da dcada de
setenta, a regio de 136.000 habitantes e de forte tradio industrial, viu-se cortada em
duas pela construo de uma nova auto-estrada, a A8, que rompia o tecido urbano de
forma abrupta; a igreja ficou para um lado e a Cmara Municipal para o outro. Alm do
corte no territrio, o espao sobrante em baixo do viaduto revelou-se um verdadeiro
resduo urbano, sem perder, no entanto, o seu potencial de voltar a unificar a vila.
Estimulado pelo potencial destas zonas baldias e obsoletas da malha urbana, no
sentido de atribuir a importncia necessria ao espao pblico, surge, em 2000, o
concurso para o Prmio Europeu do Espao Pblico Urbano, que destaca, bianualmente,
projectos de conservao e requalificao da cidade. Um dos projectos vencedores foi
exactamente o A8ernA dos NL Architects que, pegando no enorme vazio causado pela
infra-estrutura viria, actuou segundo um jogo de usos mistos, de necessidades e
interesses da populao vizinha, em transformar aquele espao baldio no ponto focal, no
centro do acontecimento urbano da vila.
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Manguinhos
Concluso Parcial dos casos de estudo
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Este espao pblico linear tambm pensado como um conector das zonas
residenciais. Os programas estruturantes do projecto foram cuidadosamente definidos
para atender as diferentes faixas etrias do pblico, de forma a actuar como um
articulador social, ambicionando atrair os moradores das favelas, bem como um pblico
maior do seu entorno. No entanto, dentro deste quadro, a nfase proporcionar s
crianas e adolescentes, atraces alternativas, para integr-los na comunidade e evitar
que sejam seduzidos pela actividade da droga, que normalmente a origem de
emprego nas reas pobres da cidade.
Considera-se que este projecto aposta em revitalizar o espao, e acima de tudo,
de resolver as problemticas sociais e a segurana, atravs da criao de uma estrutura
que impulsione as inter-relaes sociais, o convvio e o lazer. H a noo da existncia
de uma barreira, de uma ferida que deve ser cozida como oportunidade de criar relaes
espaciais e sociais. Considera-se essencial a requalificao do espao por baixo do
viaduto quando interlaado com as questes sociais, e principalmente, com a
comunidade envolvente. A criao desta nova escala no espao, que comunica com as
restantes partes, incentiva a participao cvica e valoriza o local.
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A gigante estrutura High Line mantm-se, mas apesar de ser elevado muito acima
do nvel da rua, este bem conectado, fisicamente e visualmente, e ao mesmo tempo
separado da actividade de rua abaixo, superando assim o obstculo como se
apresentava.
O A8erna destaca-se devido ao facto de ser uma infra-estrutura viria que causa
um grande vazio, um rasgo transformado no que mais habitual, um parque de
estacionamento, no entanto, este consegue interligar-se com a aldeia, potencializando o
local atravs de prticas e usos informais. Este oferece aldeia, koog aan de Zaan, um
centro de usos mistos, a actividade urbana que no detinha. Sendo a aldeia um conjunto
mais residencial, a proposta passou por combater a necessidade local, o que era
realmente essencial para a vitalidade local, baseando-se na actividade juvenil para
implementar os seus programas. A vegetao densa em torno da Igreja, e o baixo do
viaduto, que actuavam como barreiras, so agora interligados, funcionando como um
conjunto, dando a possibilitando os moradores terem uma melhor interaco e convivo no
espao pblico criado.
O projecto A8erna promove a interligao da praa da igreja com o baixo do
viaduto, bem como, com a pr-escola, atravs de um percurso limpo, aberto, seguro e
com muita actividade; no fundo, a criao de um novo centro. Atravs de uma
ocupao segundo prticas informais, consegue estabelecer uma relao com os
moradores, apoiando-se nas necessidades destes.
Considera-se o PAC Manguinhos uma boa proposta, com excelentes intenes
para o local. O projecto ainda muito recente e no est totalmente concludo, mas
acredita-se que far, com o tempo, a diferena no local, a nvel econmico, no combate
aos problemas sociais e no desenvolvimento das relaes humanas. Julga-se que este
projecto teve a total percepo da problemtica dos vazios urbanos, do problema e
segregao que a linha ferroviria causava no local. Por isso, elevada a linha
ferroviria, deixando o baixo desta para a actividade social, comercial, e a inter-relao
de toda a rea circundante. A nova estrutura de beto confere ao local um sentido de
modernidade, e com os equipamentos e comrcio proposto, confere ao local um sentido
de segurana at ento inexistente, melhorando o ambiente urbano, e de forma
significativa, a imagem da cidade.
Assim esta interveno promete resolver as questes sociais bem como fsicas do
local, acabando com a segregao da cidade, imposta pela linha ferroviria; terminar com
as reas isoladas, melhorando a conectividade de toda estrutura urbana, articulando
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Anlise
Projecto
Consideraes Finais
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Projecto
Consideraes Finais
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as
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O centro urbano detm espaos atractivos e bem frequentados; para alm das
tpicas zonas de usos comerciais, surgem os espaos com identidade e carcter
histrico, que atraem uma diversidade de pessoas bem como de actividades, que
possibilitam o acontecimento urbano, e assim, a revitalizao do espao. Dadas as suas
caractersticas formais e a consciencializao da histria e do valor patrimonial do lugar,
estas levam ao estmulo de conservao e sobrevalorizao do local, atravs de
vontades de desenvolver actividades sociais e recreativas.
Neste tipo de interveno , tambm, fundamental a requalificao do espao
envolvente, inclusive as ruas circundantes, de forma a melhorar a qualidade do ambiente
urbano, que neste caso, passa pelo prolongamento da Rua de S. Lus, tratando esta
segundo uma ideia de espao partilhado, isto , promover a relao e partilha entre o
peo e o automvel. Entende-se que esta rua, dada a sua poca construtiva e
necessidades que apresentava na altura, no deve comportar estacionamento paralelo
rua nem de desnveis entre passeio e arruamento, devido sua estrutura complexa.
Minimizando os efeitos do trfego possibilita o controlo da rua pelo peo, que valoriza o
local e melhora o sistema social e econmico.
Entende-se que a interveno nos vazios urbanos deve manter, em certa medida,
o espao vazio existente, isto , no deve ser totalmente edificado. A cidade necessita
destes vazios, pois eles so os momentos de desafogo, de libertao da cidade
edificada. Nem tudo deve ser preenchido, mas sim pensado, estruturado, com sentido e
lgica. Estes espaos, na sua maioria, j detm determinadas caractersticas, bem como,
uma memria, simplesmente viram-se livres de algum planeamento e investimento, e
portanto, so livres de qualquer tipo de estruturao urbana; logo, se requalificados,
permitem serem apropriados pela populao por diversas formas e actividades,
favorecendo a permanncia, as relaes sociais, o ambiente urbano e a imagem da
cidade.
A forma de atenuar as consequncias do espao sobrante, no baixo do viaduto,
nasce pela inteno de gerar espaos de encontro e de trocas sociais, de aproximar a
vizinhana, promovendo actividades, com fim a recuperar as interaces locais e
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Rua de So Lus bem como, dada a sua extenso, segundo um eixo N-S, permite
aceder at Rua Alexandre Herculano, atravessando momentos de usos e ocupaes
diversas.
Estas intervenes no s devem integrar-se no tecido urbano, na colaborao da
expanso do espao pblico, atravs de continuidades entre as malhas que compem a
cidade, bem como servirem como ponto de encontro; devem incluir factores surpresa, na
transio e relao destas malhas, destes espaos que diversificam-se. Este factor,
tambm aqui proposto, remete-se para a permeabilidade das construes existentes na
cidade antiga, tidas atravs de rasgos nos edifcios, funcionando como uma continuidade
do espao pblico, de um percurso ldico, que relacionam-se com o transeunte e
despertam a curiosidade, de descobrir o que existe para l daquela porta, que aps
deixar levar-se pela emoo, encontra um espao aberto, com um belo ambiente de lazer
e encontro.27
Espao Informal
Uma caracterstica que define estes locais a informalidade, e portanto, deve
existir um ambiente de democracia urbana, que atraia as classes sociais menos
abastadas, as mais abonadas, os habitantes da envolvente, bem como qualquer
transeunte. Nos anos 90 vrias cidades europeias, principalmente as grandes metrpoles
27
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sem
horrio
fixo,
variando
consoante
estao,
aparecendo
vistos
como
espaos
pblicos
temporrios
que
apropriam-se
da
Materializao
A proposta funciona como um todo. Atravs da sua materializao, busca-se
relacionar os novos elementos com a estrutura do viaduto, com o jardim, as estruturas do
baixo do viaduto, bem como toda a sua envolvente. Para isso opta-se por utilizar
materiais com uma relao muito prpria com o local, com as pessoas e com a cidade,
pois inserem-se no campo dos materiais e tcnicas tradicionais; assim, o pavimento
proposto para o baixo do viaduto constitudo por paraleleppedos de granito, que se
relacionam com toda a envolvente. Ainda no baixo do viaduto, os volumes propostos
pretendem acolher as actividades no local e criar um percurso de visita entre eles. Estes
so constitudos por ripado de madeira na horizontal pois buscam a relao com o jardim
e com a vista panormica sobre Gaia; assim, assume-se o baixo do viaduto como um
elemento intermdio, onde os volumes propostos cozem, bem como agregam estes dois
acontecimentos, o jardim, e a vista panormica. O facto de a estrutura ser em ripado de
madeira, permite uma certa permeabilidade visual, despertando a curiosidade, como
tambm, a possibilidade de leitura do conjunto. Estas novas estruturas no espao detm
uma leitura informal, e para alm das relaes que configuram no espao, estes volumes
parecem assumir-se como o sustento do viaduto, elevando-o e soltando o espao inferior.
O jardim relaciona-se com o baixo do viaduto. Esta relao dada pela
proximidade e acima de tudo pela materializao. Assim, o jardim apresenta-se por um
percurso, constitudo por uma estrutura em ao e um tapete em madeira, elevado em
relao ao solo, de forma a liberta-lo, deixando-o respirar. Esta estrutura elevada em
relao ao solo, no sentido em que pretende valorizar este vazio e os vazios da cidade.
Este jardim pretende assumir-se como ele ; um jardim nativo, que germinou
naturalmente no espao e no tempo. Assim, este jardim marca a diferena, uma ruptura
com a cidade formal, assumindo a sua natureza selvagem, bem como, um sistema
distinto dos percursos da cidade tradicional. Como anteriormente referido, esta
interveno funciona como um conjunto que detm um ambiente informal, de valorizao
e potencializao dos espaos sobrantes da cidade edificada.
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Consideraes Finais
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http://www.designindaba.com/news/informal-connections
IDEM
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Bibliografia
ndice de Imagens
Anexos
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Bibliografia
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Anexos
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Bibliografia
ndice de Imagens
Anexos
71
Anexos
Casos de Estudo
High Line
Mapa
de
edifcios
da
envolvente
do
High
Line
(Imagem
de
Jason
Lee-
http.nymag.com/realestate/features/2016/17153/)
1-Javits Center; 2- West Side Rail Yards; 3- Moynihan Station; 4- High Line; 5- Chelsea Arts
rd
Tower; 6- Vesta 24; 7- Marianne Boesky Gallery; 8-West 23 Street Building; 9- General
th
Theological Seminary Tower; 10- High Line 519; 11- West 19 Street Building; 12- IAC
Headquarters; 13- 516 West 19 th Street; 14- The Caledonia; 15- Chelsea Market Residence; 16The Standart, NY; 17- Pier 57; 18- Dia High Line
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Anexos
Casos de Estudo
A8ernA
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Anexos
Casos de Estudo
Manguinhos
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Anexos
Projecto
Esquios
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