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Por qu aparece la desigualdad de suministro de combustible en una bomba de

secciones?
En primer lugar se calcula de la siguiente manera:

2 (V max V min)
100
(V max V min)

La desigualdad de suministro de combustible por secciones (por cilindros) aparece


como consecuencia de que no todos los elementos de precisin de la bomba
(provenientes de la produccin en serie) tienen exactamente las mismas dimensiones (a
pesar de las rigurosas tolerancias durante su fabricacin): rbol de levas de la bomba
empujadores, mbolos buzo y sus casquillos correspondientes, vlvulas de impulsin,
racores de la bomba, tuberas de alta presin e inyectores. Tambin, la desigualdad de
suministros puede originarse durante el montaje de la bomba de inyeccin y fijacin del
inicio geomtrico de la inyeccin y de la carrera activa del mbolo buzo.
Mencione las razones por las que disminuye la potencia, la vida til y aumenta el
humeado de los motores diesel, cuando crece la desigualdad de suministro de
combustible.
En los cilindros donde el suministro de combustible es excesivo la mezcla se sobre
enriquece. Est ltima provoca el crecimiento de los esfuerzos (mecnicos y trmicos),
del desgaste, el aumento del humeado y la disminucin de la eficiencia del
funcionamiento del motor, etc.
Puede suceder como consecuencia del diferente grado de desgaste de los elementos de
precisin de la bomba, o de la desregulacin del reglaje inicial. Por estos motivos, la
determinacin de la desigualdad de suministro de combustible, as como la regulacin
de la bomba de inyeccin se lleva a cabo durante el proceso de fabricacin, despus de
una reparacin y durante el servicio tcnico.
Por qu la desigualdad de suministro se determina en los regmenes nominal y
vaco y porqu es mayor en el rgimen de vaco?
Se determinan en esos puntos debido a que son los extremos o los crticos, en uno se
empiezan a cortar el combustible (nominal) y en el otro al trabajar en mnimo se
presenta que las inyecciones no son continuas producindose una mayor desigualdad.
Qu diferencias cualitativas existen cuando se prueban bombas rotativas y
lineales? En el primer caso, es necesario o no la regulacin de la bomba?
En primer lugar las bombas rotativas son utilizadas en vehculos livianos, mientras que
las bombas lineales son utilizadas en vehculos pesados.
La bomba rotativa presenta una rueda dentada de accionamiento del regulador de caudal
de combustible, que podra decirse que acta como el regulador de la bomba lineal.
Elementos que forman la parte de baja presin de una bomba de inyeccin:
1) Eje de accionamiento; 2) Vlvula reguladora de presin; 3) Anillo de apoyo; 4)
Rueda dentada de accionamiento del regulador de caudal de combustible; 5) Garra del
eje; 6) Anillo excntrico; 7) Estrangulador de rebose.

Cuales son los requerimientos del Sistema de Inyeccin Diesel?


1. Crear alta presin en el suministro de combustible; la cual debe asegurar una
buena pulverizacin en la cmara de combustin.
2. Dosificar el combustible en funcin del rgimen de velocidad y de carga del
motor Diesel.
3. Entregar el combustible a la cmara de combustin en un instante dado, lo cual
ejerce influencia sobre el proceso de formacin de la mezcla y de combustin.
4. Entregar el combustible durante un intervalo de tiempo con una determinada
intensidad.
5. Asegurar el suministro uniforme del combustible en todos los cilindros y en
cualquier rgimen de velocidad y carga.
6. Pulverizar adecuadamente y distribuir uniformemente el combustible en la
cmara de combustin.
Qu tipos de bombas de inyeccin existen?
Existen dos tipos de Bombas de inyeccin:
- Bombas en lnea
- Bombas rotativas.
Cmo se regula el caudal en una bomba de inyeccin lineal?
El mecanismo de regulacin del caudal consta de un manguito dentado que puede girar
a la derecha o izquierda movido por una varilla con cremallera que se acopla a la corona
dentada. El manguito dentado sujeta por la parte inferior mediante un canal lateral, la
cola en cruz del embolo de modo que ste, si bien puede desarrollar su carrera completa,
puede ser girado por dicho manguito si a su vez, desde la cremallera se modifica la
posicin de este.
Otro aspecto que merece atencin son los canales practicados en la cabeza del pistn.
Dichos canales aseguran el cambio de la cantidad de combustible inyectado segn la
posicin de giro del embolo ya que una parte del canal helicoidal puede coincidir con el
orificio de rebose y dar origen a un escape o fuga de combustible.
Qu son las vlvulas de impulsin?
Llamadas tambin vlvulas de descarga resultan fundamentales para el funcionamiento
del sistema de inyeccin.
Van instaladas en la parte superior del cuerpo de la bomba.
Suelen ser de asiento o de bola.
Qu es un banco de pruebas de bombas de inyeccin?
Los elementos influyentes en la precisin de la inyeccin del diesel a la cmara de
combustin son la bomba de inyeccin y los inyectores. Los bancos especiales de
pruebas someten peridicamente estas piezas a finas calibraciones, en donde se simulan
las condiciones de marcha con la facilidad de poder medir y evaluar para su correccin
todos los parmetros: caudal, presin desplazamientos, estanqueidad, etc.
Para calibrar una bomba de inyeccin es necesario instalarla en el banco, y adems,
conocer la ficha de regulacin del fabricante de la bomba. Es acoplada al embrague del
banco que es propulsado por un motor elctrico; en el banco se simula la marcha de la
bomba mientras se calibran la carrera del pistn(es).

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