Mantenimiento Motores Diesel

mircoles, 30 de marzo de 2011

PLASTIGAGE
Permiten la verificacin rpida y precisa de la holgura de cojinetes. Son tiras finas que al ser
aplastadas se ensanchan en cierto grado. El ancho resultante que depende de la holgura medida
se compara con una escala reproducida en el envase. La holgura del cojinete se indica en
pulgadas y mm. Las tiras Plastigage existen
en 3 colores.
Verde para un mbito de holgura de 0,025 mm a 0,076 mm (Gasolina).
Rojo para un mbito de holgura de 0,051 mm a 0,152 mm (Diesel).
Azul para un mbito de holgura de 0,102 mm a 0,229 mm.
Con esto sabes si quedara con buena presion de aceite o estara bajo ya que si tiene mucha luz

pues quedara con presion baja.

Mantenimiento Motores Diesel

Los metales o cojinetes son elementos que se instalan entre bancadas y bielas del cigeal, estos
elementos deben tener una holgura conveniente para permitir una suave rotacin del eje y permitir
a su vez que circule una pequea pelcula de aceite.
Si el juego es muy grande, se producen golpes, se pierde presin de lubricacin y adems el aceite
llega a las cmaras de combustin donde se va a quemar.
Cuando los metales o cojinetes del eje cigeal se desgastan, se produce fuga de aceite, con lo
que baja la presin de lubricacin del motor, disminuyendo la cantidad de aceite que llega a las
partes superiores del motor, como balancines, eje de balancines y vlvulas. Puede tambin
producirse curvatura del eje de levas cuando ste va en la cabeza (culata).

Al instalar los metales se debe respetar la tolerancia que especifica el fabricante, que generalmente
tiene un valor de 0.0015 = 0.04 mm. Existe un mtodo para comprobar la tolerancia o luz de
aceite, esto se hace utilizando un hilo plstico llamado plastigage cuyo modo de uso es como se
indica:
Se corta un trozo de hilo plastigage y se coloca en el mun o descanso del cigeal, previamente
limpio y sin aceite, se instala la tapa y se aprieta a la torsin especificada. Esto aplasta al
plastigage, luego se retira la tapa teniendo cuidado de que no se gira ele eje.
Se compara el ancho del plastigage con la escala graduada que trae el envase o se mide el
espesor con un micrmetro, ese valor ser la holgura o luz de aceite que existe entre metal y
cigeal. Mientras ms ancha es la huincha, menor es la luz de aceite y en caso contrario mayor
ser la luz de aceite.
El plastigage viene en sobre sellado. Se fabrica para tres escalas diferentes, cada una con un
color distinto de acuerdo a lo siguiente:

Color verde

= 0.001 a 0.003

Color rojo

= 0.002 a 0.006

Color azul

= 0.004 a 1.009

Modo de uso del plastigage: Se coloca un pedazo del hilo plastigage en el mun del cigeal,
se arma y se aprieta el cojinete con la torsin adecuada, luego se quita la tapa y se mide el
espesor del plastigage aplastado, por medio de un micrmetro o por el ancho deformado del hilo
con la escala medidora especial que corresponde al dimetro del plastigage empleado que
proporciona el fabricante.
El color azul esta ideado para cigeales grandes.
Para automviles, la escala roja suele usarse para metales gastados, pero si se instalan metales
nuevos por debajo del tamao normal, llega a ser necesario usar la escala verde para determinar s
el nuevo metal esta o no muy apretado. Se debe tener presente que la escala verde mide hasta
un mnimo de huelgo de 0.001, mientras que el mnimo de la escala de la escala roja es de 0.002.
Un mun de biela se gasta mas verticalmente que horizontalmente. Por lo tanto, si el plastigage
se coloca en el centro del metal con el mun en el centro inferior muerto, se registrar un huelgo
mximo. As mismo, el mnimo de huelgo se encuentra a 90 de este punto. El mejor resultado se
obtiene si el huelgo del metal se mide en el punto intermedio. El mun de biela se pone a 30 del
centro inferior muerto y el calibrador plstico se coloca a un cuarto de pulgada del eje vertical.

Para decidir si se debe instalarse metal de tamao

normal o 0.001 0.002 por debajo, compare el huelgo indicado por el calibrador plstico
aplanado con el huelgo especificado. Por ejemplo, supongamos que este huelgo es de 0.0005 a
0.0025.
Si la indicacin del calibrador plstico es de 0.0035 mas o menos, probar con cojinetes de 0.002
por debajo de la medida normal, lo cual reducir el huelgo a 0.0015.
Si el huelgo es de 0.0025 a 0.0030, pruebe con un cojinete de 0.001 por debajo, si lo tiene
disponible.
Si se instala un cojinete con una medida por debajo de lo normal, asegurarse de que tiene un juego
libre en su mun. De lo contrario quiere decir que el cojinete es demasiado pequeo.
Los cojinetes o metales de las bielas y las bancadas estn formados generalmente por casquillos
de acero con una delgada capa de metal antifriccin que puede ser babbit con base de estao y
plomo (cadmio, cobre, plomo y aluminio, etc.), aleaciones que tienen un bajo coeficiente de roce y
que resisten las acciones qumicas a que estn expuestos.
Entre los metales y el mun del cigeal deber dejarse un pequeo juego o espacio libre para el
aceite de lubricacin que se puede controlar con plastigage. El plastigage es un hilo plstico de un
dimetro determinado, que se coloca sobre el mun.
Tolerancias de montajes: Los espacios libres para la lubricacin de los metales de biela de 2 a 3.5
de dimetro varan entre 0.0015 a 0.0025. Para los cojinetes de bancadas de 2 a 2.7 de
dimetro del eje vara entre 0.001 a 0.0025 y para ejes de 2.8 a 3.5 los espacios libres
varan entre 0.002 a 0.0035.
Los metales deben entrar apretados en los alojamientos de la biela y en la tapa, debiendo
sobresalir en 0.002 a fin de que queden suficientemente apretados.

Tienen tambin lenguetas

ubicadores para impedir que giren o se corran lateralmente.

Cuando los cojinetes tienen desgaste, se producen golpes de biela que deben ser corregidos de
inmediato.
Primeramente deber controlarse el estado del mun del cigeal. Si existen ralladuras o
desgastes habr que rectificarlos a un dimetro menor, usando metales nuevos sobremedida. Si el

cigeal se ha rectificado a menos 0.010, habr que emplear metales de paredes mas gruesas,
con dimetro interior de 0.010 menos que los originales.

Debido a la temperatura que se origina en la cmara de combustin, los aros de

pistn se dilatan durante su trabajo, reducindose la luz entre sus puntas.
Para evitar que lleguen a tocarse durante su normal funcionamiento y esto
produzca arrastre de material, es necesario verificar la existencia de un valor
mnimo para la luz entre puntas antes del montaje. Coloque los aros sueltos
dentro del cilindro antes de montarlos sobre el pistn y mida dicha luz.
La tabla siguiente muestra los valores de referencia para cada gama de
dimetros de cilindros y tipo de aros, que son una buena gua cuando el
fabricante no indica otro valor:
Dimetro nominal del cilindro (mm)

Luz entre Puntas Mnima.(mm)

Aros de compresin. Aros de control de aceite.

45 a 59

0,20

0,15

60 a 74

0,25

0,20

75 a 89

0,30

0,25

90 a 124

0,40

0,30

125 a 149

0,50

0,40

Fuente: Normas DIN.

Los aros FADECYA se fabrican con luz normalizada teniendo en cuenta las
tolerancias y especificaciones del fabricante de Equipo Original en los dimetros
nominales del cilindro, de modo que no existe necesidad de ser retocados al
ser montados.
Nunca deben recortarse los aros con recubrimientos (cromados o con
molibdeno) ya que si esta operacin no se realiza con la tecnologa adecuada
puede llevar a desprendimientos del mismo, provocando importantes daos al
motor como por ejemplo el rayado de los cilindros.
Aros para recambio y juegos hidrulicos: en casos especiales en que por
algn motivo la luz entre puntas de aros no cubra la necesidad del cilindro y deba
adaptarse, no quedando otra alternativa que recortarlo, el aro deber retocarse lo

mnimo necesario para alcanzar esta medida, cuidando de no deformarlo.

Cada sobre medida de aro (STD, +0.50, +1.00, etc.) es mecanizada con una
forma especial que cambia medida a medida, de modo de asegurar el contacto
con el cilindro en toda la longitud del aro. Es decir que un aro STD nace con
distinta forma que un aro +0,50. NO deben retocarse las puntas de los aros con
el fin de usarlos en medidas menores (por ejemplo: nunca usar un aro +0.50 en
un cilindro STD recortando las puntas) ya que no se lograr un contacto en toda
la longitud de la circunferencia del aro, favoreciendo el pasaje de gases.
Recordamos que una luz entre puntas mayor que la mnima
recomendada (dentro de lo razonable, por ejemplo duplicando la luz entre
puntas mnima) no tiene influencia sobre el consumo de aceite, debido a que la
superficie libre que deja entre pistn y cilindro es pequea frente al permetro
total de sellado.
Holgura y Juego de Anillos
En este artculo:
Juego entre puntas para anillos
Juego de altura para anillos
Holgura de fondo para anillos

Para un correcto funcionamiento de los anillos stos requieren cumpir con 3 tipos de medidas/ajustes: el juego entre puntas, el juego de altu
holgura de fondo, veamos en que consite cada uno de ellos.

El juego entre puntas trata de la medida requerida entre las puntas de el anillo montado libre y perpendicular al cilindro, el juego de altura
la tolerancia necesaria entre el espesor de el anillo y el ancho de la ranura del pistn, mientras que la holgura de fondo hace referencia a la
tolerancia necesaria entre la pared interior de el anillo y el fondo de la ranura del piston.

Las medidas son indicadas por el fabricante segn la ingeniera y construccin del motor, sin embargo existen tablas genricas de normas p
medidas las cuales toman en cuanta si se trata de un motor Diesel o un Gasolina (nafta), com si son refrigerados por aire o agua, estas tabla
podemos ver debajo.
Juego entre puntas para anillos
D. en mm.

Motor Nafta
Refrigeracin Agua

Motor Nafta
Refrigeracin Aire
y Motor Diesel

de

minimo

maximo

minimo

maximo

45

49.9

0.21

0.36

0.21

0.36

50

59.9

0.21

0.36

0.25

0.40

60

69.9

0.25

0.40

0.30

0.45

70

79.9

0.28

0.42

0.35

0.50

80

89.9

0.28

0.42

0.40

0.55

Juego de altura para anillos

minimo

maximo

Motores Nafta

0.04

0.10

Motores Diesel

0.06

0.15

Holgura de fondo para anillos

D. en mm

Motor Nafta refrigerado por agua o aire

de

40

89.9

0.40

90

109.9

0.50

110

129.9

0.60

130

150

0.70

D. en mm

Motor Diesel

de

65

74.9

0.55

75

84.9

0.60

85

94.9

0.65