DISEO VIAL I

Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

SECCION TRANSVERSAL EN CARRETERAS

Las secciones transversales en una carretera nos permite conocer las reas de corte y relleno
con lo que se calcular los volumenes de corte y relleno de una carretera.
Estas secciones son ubicadas en cada progresiva, es decir cada 20m. en tramos en tangente y
cada 10m. en tramos en curva.
La escala que se utiliza para su dibujo en el plano es de 1/200 tanto para la escala horizontal y
vertical. Cuando las reas de corte y relleno son mnimos se puede utilizar la escala 1/1000 tanto
horizontal como vertical.
ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANVERSAL EN TANGENTE.
1) CARRIL DE CIRCULACION: Es el espacio correspondiente a la circulacin de un vehiculo.
Su dimensin se determina con la tabla 304.01.del MDG-2001 del MTC. Calzada es la suma de
dos carriles de circulacin.
TABLA 304.01
ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES
CLASIFICACIN
VEH/DIA (1)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH

SUPERIOR
> 4000
1

7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30

AP(2)
2
3

MC
4

7,20
7,20 7,20 7,20
7,20 7,20 7,20 7,20
7,20
7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30

7,20
7,20
7,20
7,20
7,20

PRIMERA CLASE
4000 - 2001
DC
1
2
3
4

7,00 7,00 7,20 7,20

7,00 7,00 7,20 7,20
7,20 7,20 7,20 7,20
7,20
7,20 7,20
7,20
7,20

SECCION TRANSVERSAL EN TANGENTE.1

SEGUNDA CLASE
2000-400
DC
1
2
3
4

TERCERA CLASE
< 400
DC
1
2
3
4

6,00 6,00
6,60 6,60 6,60 6,00
7,00 7,00
6,60 6,60 6,60 6,60
7,00 7,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
7,00
7,20
7,00 7,00
7,00
7,00
7,00

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2) BERMA: Es el espacio adicional al carril de circulacin que tiene por finalidad permitir la
parada transitoria de un vehiculo de circulacin.Se determina en base a la tabla 304.02
TABLA 304.02
ANCHO DE BERMAS(modif. El 22/09/2008)
CLASIFICACIN
IMPORTANCIA (1)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD
DEDISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH

SUPERIOR
> 4000
1

AP(2)
2
3

MC
4

PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE

4000 - 2001
2000-400
< 400
DC
DC
DC
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4

2,00
2,50 2,50
2,00 2,00
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,00 2,00 2,00 2,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 2,50 2,50 2,50
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
2,50 2,50

90 KPH

3,00 3,00

3,00 3,00

3,00 3,00

2,50

100 KPH
110 KPH
120 KPH

3,00 3.,00
3,00 3,00
3,00 3,00

3,00 3,00
3,00 3,00
3,00

3,00

2,50

130 KPH
140 KPH
150 KPH

0,90
0,90
0,90
1,20
1,20

0,50 0,50
0,90 0,50
0,90 0,90
0,90
1,20

3,00
3,00

3) BOMBEO: Es la inclinacin transversal de la carretera con fines de drenaje.Se expresa en

porcentaje y se determina en base a la tabla 403.03.
TABLA 304.03
BOMBEOS DE LA CALZADA

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Bombeo (%)

Tipo de Superficie

Precipitacin: < 500 mm/ao

Pavimento Superior

2,0

Tratamiento Superficial

2,5

Afirmado

mm/ao
2,5

(*)

3,0 3,5

Precipitacin:> 500

2,5 3,0
(*)

3,0 4,0

4) SOBREANCHO DE COMPACTACIN (SAC): Ancho adicional de 0.50m a cada lado de la

via de terreno natural pero compactado al 95% de la mxima densidad seca del ensayo de
proctor modificado.Permite el confinamiento de la seccin trnasversal de la carretera.
5) CUNETA: Son obras de drenaje ubicadas al extremo de la via y que permite acumular el
drenaje superficial de la carretera.Solo se ubican en secciones en corte.
a) Profundidad de la Cuneta.
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los volmenes
de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y geomtricos correspondientes.
En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas ser de
0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones muy
lluviosas.
b) Talud de la cuneta:

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6) Talud de corte y relleno(terraplen)

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SECCION TRANSVERSAL EN CURVA.5

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La seccin transversal tiene dos elementos adicionales:

SOBREANCHO (Sa): Tiene como finalidad compensar el mayor espacio que ocupan los vehiculos al
realizar el giro.Su dimensin se determina a traves de la tabla 402.04.
TABLA 402.04 VALORES DE SOBREANCHO (m.)
RADIO
25
28
30
35
37
40
45
50
55
60
70
80
90
100
120

V= 30 KPH
2.8
2.5
2.4
2.1
2
1.9
1.7
1.5
1.4
1.3
1.2
1.
0.9
0.9
0.8

V=40 KPH

V=50 KPH

1.8
1.7
1.5
1.4
1.3
1.1
1
0.9
0.8

1.4
1.2
1.1
1
0.9

PERALTE: Sobreelevacin en un extremo de la calzada con la finalidad de ejercer una accin

contraria afin de evitar que el vehiculo se salga de la via contraria.Se expresa en porcentaje y sus
valores MXIMOS se encuentran en la tabla 402.01
UBICACIN DE LA VIA
PERALTE
MAXIMO(%)
AREA URBANA
4.00
AREA RURAL(HIELO)
6.00
AREA RURAL I,II Y III
8.00
.LONGITUD DE CURVA DE TRANSICION minima:
6

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Es el espacio minimo que se requiere para realizar el cambio de una seccin en tangente a una seccin
en curva. Su valor se determina en base a la tabla 402.07.
TABLA 402.07 LONGITUD DE CURVA DE TRANSICION MINIMA(m.)
VELOCIDAD
LONGIT. TRANSIC.
30
30
40
40
50
45
60
50

EJEMPLO DE SECCION TRANSVERSAL:

1er. Paso: Trazamos perpendiculares al eje de la carretera en cada progresiva

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PERFIL LONGITUDINAL

2DO. PASO: En un papel milimetrado en escala 1/200 tanto horizontal como vertical dibujamos la
seccin transversal del terreno, y luego con la altura de corte o relleno ubicamos la cota de subrasante,
y luego dibujamos la secci transversal de la subrasante.Para ello debemos contar con el % de bombeo,
el nmero de carriles,el ancho de cada carril, profundidad de cunetas, y los taludes de corte y relleno.

3er. PASO: Siguiendo el mismo criterio dibujamos, el resto de las secciones transversales.
Se deber tener en cuenta que las cunetas solo se dibujan en secciones en corte.
8

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CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES DE UNA SECCION TRANSVERSAL.

1.- CALCULO DE AREAS:
El clculo de reas podr ser desarrollado:
a) Descomposicin en figuras geomtricas conocidas: cuadrados, rectngulos, tringulos,
trapecios, etc.
b) Suma del promedio de alturas de figuras de ancho 1m.: Este mtodo consiste en dividir el rea
a calcular en figuras que tengan como ancho 1m. (trapecio). Luego el rea a calcular ser la
suma de las alturas medias(h) de cada figura. El rea se expresa en metros cuadrados.

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CALCULO DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO

En un proyecto de carreteras se pueden encontrar tres casos tpicos:

10

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CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES DE CORTE Y
RELLENO

AREAS(m2)
PROGRESIVAS
0
2
4
6
8
10
12
14
14+19,05
16
17
18
19
20
21
22
22+0,31
24
26
28
30
32
34
36
38
40
40+15,66
42
43
44
45
46
47
48
49
50
50+0,13
52
54
54+6
56
56+6,26

DIST.
PARCIAL
0
20
20
20
20
20
20
20
19,05
0,95
10
10
10
10
10
10
0,31
19,69
20
20
20
20
20
20
20
20
15,66
4,34
10
10
10
10
10
10
10
10
0,13
19,87
20
6
20
6,26

VOLUMEN DE
CORTE (m3)

VOLUMEN DE
RELLENO (m3)

9,97
11,13
6,27
26,74
14,06
11,15
8,18
2,98
0,16
1,36
1,35

1,87
38,5
19,72
19,95
15,99
3,26
0,59
10,72
9,47
20,86
15,39
24,86
24,59
36,44
58,25

70,70
201,40
271,10
254,70
71,90
16,30
171,90
302,99
16,00
125,50
55,50
4,53
53,73
191,40
252,80
10,89
524,44
273,80
148,90
141,80
155,50
178,80
455,80
555,10
110,60
39,03
45,79
87,00
165,05
204,00
126,05
96,65
55,80
15,70
7,60
0,18
6,71
0,00

138,70
79,50
57,60
115,80
284,30
311,20
129,20
24,67
0,24
0,73
4,45
103,35
98,70
22,55
9,15
0,00
0,00
56,60
292,90
271,80
226,90
329,60
97,40
9,35
403,70
455,86
86,08
179,70
96,25
19,25
56,55
100,95
151,65
181,25
201,25
3,21
606,33
946,90

4,37
2,37

20,6
26,81

21,85
21,10

788,50
148,39

CORTE
2,95
4,12
16,02
11,09
14,38
3,26
13,93
17,88
15,81
9,29
1,81
21,49
16,79
33,77
36,46
16,81
10,57
4,32
9,86
5,69
12,19
33,39
22,12

RELLENO
7,96
5,91
2,04
3,72
7,86
20,57
10,55
2,37
0,22
0,29
1,78
18,89
0,85
3,66

11,32
17,97
9,21
13,48
19,48

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EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES

VOLUMEN DE CORTE (m3)

ROCA
ROCA
MAT. SUELTO
SUELTA FIJA
-

PROGRESIVA

LONGITUD
(ml)

AREA (m2)

8.10

20.00

1.62

97.20

20.00

0.00

8.10

20.00

0.00

0.00

20.00

3.31

16.55

10

20.00

0.88

41.90

12

20.00

0.00

4.40

14

20.00

0.00

0.00

16

20.00

0.00

0.00

18

20.00

8.21

41.05

TRANSICION DEL SOBREANCHO

De la tabla 402.04 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras se ubican los

sobreanchos (Sa) respectivos en funcin a los radios de cada curva, y tambin en
base a la velocidad de diseo de la carretera, siendo para este caso VD = 40KPH.

APLICACIONES:
12

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Curva #1 :

a) Cuadro de los elementos de la curva:

Curva N R
L
T
E
PI
PC
PT
1
90 50 78.54 50 20.71 0 + 436.0 0 + 386.0 0 + 464.54

13

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Curva N 1
Transicin del sobreancho:
VD
R
Sa

= 40 KPH
= 50 m
= 1.7 m

Lt = 40 m

PROGRESIVA
(kilometraje)
0 + 366
0 + 380
0 + 386
0 + 390
0 + 400
0 + 406
0 + 444.54
0 + 450
0 + 460
0 + 464.54
0 + 480
0 + 484.54

SOBREANCHO EN CURVA
(m)
0
0.59
0.85
1.02
1.45
1.70
1.70
1.47
1.04
0.85
0.19
0

14

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TRANSICION DEL PERALTE

Curva N 1

PROGRESIVAS
(Kilometraje)
0
0
0
0
0
0

+
+
+
+
+
+

360
380
386 (PC)
390
400
410

PERALTE
(P %)
0
2.1
3.0
3.6
5.1
6.0

BOMBEO
(B %)
B. Exterior B. Interior
0.9
2.0
2.1
2.1
3.0
3.0
3.6
3.6
5.1
5.1
6.0
6.0

15

SOBREANCHO
(Por Curva)
m
0
0.59
0.85
1.02
1.45
1.70

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16

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17

DISEO VIAL I

Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

18

DISEO VIAL I

Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

19

DISEO VIAL I

Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

20

DISEO VIAL I

Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

21

DISEO VIAL I

Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

22

DISEO VIAL I

Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

OBRAS DE DRENAJE
BADENES:

23

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ALCANTARILLAS:

24

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25

DISEO VIAL I

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26

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CUNETAS:

27