Revisión Sistema Eléctrico Automóvil

DOCENTE: Henry Alexander Romero
Tema: Revisin y Reparacin del Sistema Elctrico del Vehculo
OBJETIVO: Al finalizar el desarrollo del modulo, el estudiante o la estudiante ser

competente para revisar y reparar sistemas elctricos del automvil utilizando
siempre las especificaciones de las fabricas, tomando en
cuenta la proteccin al medio ambiente y la convivencia social
armnica.
INTRODUCCIN
Electricidad automotriz
REVISIN Y REPARACIN DEL SISTEMA ELCTRICO DEL VEHCULO
Cada uno de los estudiantes en el rea de Mecnica Automotriz tiene un reto diario en la
industria automovilstica, ya que es preciso actualizar los conocimientos de manera
permanente y as adquirir las competencias acadmicas necesarias en el modulo de
sistemas de alumbrado del automvil.
Por lo que conocer los principios bsicos de la electricidad, sus caractersticas y como
funciona cada uno de los sistemas elctricos del automvil, como: el sistema de carga,
sistema de arranque, el sistema de encendido convencional y electrnico y todos los
circuitos de iluminacin y de accesorios del automvil, le permitir a los estudiantes
adquirir las habilidades necesarias para poder diagnosticar y reparar averas en estos
sistemas.
Teniendo en cuenta tal aspecto, se elabora el siguiente manual de sistemas de
alumbrado, para que los y las jvenes tengan informacin adicional, tambin se presentan
las guas de practica, que contiene el desarrollo de los temas.
PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla
ESQUEMA DE INFORMACION
Cuestionario de saberes previos
Qu sabe de electricidad?
Qu principios de electricidad conoce?
Qu sabe de conductores, semiconductores y aislantes?
Sabe como utilizar las escalas del multimetro?
Cules son los circuitos del sistema de alumbrado y para que sirven?
CUESTIONARIO DE SABERES NECESARIOS

1) Realice un esquema del multimetro automotriz y explique el significado de las
escalas
2) Investigue como medir voltaje, amperaje , resistencia, cada de voltaje, diodos,
transistores realice el esquema
3) Encontrar la corriente que circula por el circuito y encuentre la resistencia total del
circuito, tomando en cuenta que el valor de resistencia de cada carga es de 3,
6 y el voltaje de la fuente es de 12v. Si estn conectadas en serie.
4) Encuentre la corriente que circula por el circuito y la resistencia total de este,
tomando en cuenta que la fuente es de 12v y la resistencia de cada carga es de
9, 6 y 5. Si esta conectada en paralelo.
5) Investigue la tabla de colores que se utiliza para dar valor a la resistencia
6) Qu es una seal anloga y una seal digital?
7) Investigue 5 diferentes tipos de reguladores de voltaje electrnicos, con su imagen
8) Investigue 5 diferentes tipos de mdulos de encendido electrnico y su imagen
9) Investigar que tipo de buja utiliza un encendido convencional y un encendido
electrnico
10) Realice un cuadro comparativo con las pruebas a que se le realizan a los 4 tipos
de encendido electrnicos (encendido inductivo, por efecto Hall, ptico y DIS)
11) Para que sirve la resistencia variable en el circuito de luces de cortesa?
PRINCIPIOS DE LA ELECTRICIDAD:
La electricidad: es el flujo de electrones a travs de un
conductor, los electrones estn constituidos por electrones,
protones y neutrones.
El protn tiene carga positiva + y el electrn carga negativa
-, se puede hacer que fluyan los electrones en un alambre,
poniendo una carga positiva en un extremo y una negativa.
Se conocen dos teoras de la corriente elctrica:
a) La teora convencional
b) La teora electrnica
La teora convencional: es la mas antigua de todas y establece
que la corriente fluye de un carga positiva a una carga negativa
La teora electrnica: establece que la corriente fluye de una
carga negativa a una positiva, en el rea automotriz se puede
utilizar cualquiera de las dos, pero si se usa una sola, no puede
mezclar un con la otra.
Existen dos tipos de flujo de corriente

elctrica:
a) Corriente Directa (DC): es la que
fluye siempre en la misma direccin,
ej. La que utiliza el vehculo
b) Corriente Alterna (AC): cambia de
direccin entre el terminal positivo y
negativo, ej. La que se utiliza en las
casas se alterna 60 ciclos por
segundo.
VOLTAJE, AMPERAJE Y RESISTENCIA
-
VOLTAJE: es la fuerza electromotriz que hace fluir la corriente elctrica,

puede existir el voltaje, aunque no haya corriente elctrica.
CORRIENTE ELCTRICA: es la intensidad del flujo de
electrones que circulan en el circuito elctrico, se mide
en amperios.
RESISTENCIA: se define como todo aquello que se opone a
que la corriente elctrica circule libremente, se mide en
ohmios y se representa con la letra griega omega .
LA LEY DE OHM
Esta establece que para hacer circular una corriente 1A, a travs de un conductor que
posee una resistencia de 1, se necesita un voltaje de 1v. Matemticamente, la ley de
ohm se establece mediante la siguiente ecuacin.
V=IxR
TIPOS DE CIRCUITOS ELECTRICOS BASICOS

CIRCUITO EN SERIE: En este circuito las cargas
se colocan una a continuacin de la otra, algunos
factores importantes a considerar en el circuito en
serie, son:
o
o
o
o
la resistencia total del circuito en serie es igual a

la suma de todas sus resistencia que lo forman,
as: RT= R1+R2+..+Rn
la corriente que circula en el circuito es la misma
la cada de voltaje depende del valor de resistencia de cada una de ellas
la suma de todas las cadas de voltajes a lo largo del circuito, es igual al voltaje
de la fuente
CIRCUITO EN PARALELO: En este circuito la

corriente tiene dos o mas caminos a seguir, los
factores importantes a considerar del circuito
paralelo, son:
o
o
o
o
El voltaje aplicado es el mismo en todos los

puntos
La corriente que circula en el circuito depender
de la resistencia de las cargas
La resistencia total del circuito paralelo ser menor que la menor resistencia de
las cargas del circuito
La resistencia total del circuito se denomina resistencia equivalente y se puede
calcular de dos formas:
si el circuito posee solo dos resistencias RT: R1xR2/R1+R2
si el circuito posee mas de dos resistencias
RT=1/ 1/R1+1/R2+1/R3++1/RN
CIRCUITO MIXTO (SERIE-PARALELO):

Es una combinacin del circuito serie y paralelo:
Los problemas ms comunes en los circuitos son:
Un circuito abierto por un fusible o por una

lnea cortada
Cortocircuito
Derivacin a tierra o corto a tierra
Problema de alta resistencia pro un conector flojo, sucio o corrodo
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:
Son la proteccin contra las sobrecargas que se dan en una situacin anmala, donde
circula corriente mayor que la corriente diseada para los componentes y cables.
Estos pueden ser de tubo de cristal, cartucho, mini fusible y de pastilla, tambin existen
dispositivos de proteccin o fusibles especiales, se le presenta una tabla de colores de
fusibles especiales por su amperaje.
FUSE ELEMENT COLOR RATINGS- PACIFIC

Amperage rating
Identification Color
30
Pink
40
Green
50
Red
60
Yellow
80
Black
100
Blue
DISPOSITIVOS DE CONTROL:
Son muy importantes en los circuitos ya que son

los que determinan la forma de trabajo del circuito,
existen diversos tipos de dispositivos de control,
entre los ms importantes estn:
-
Los interruptores y pulsadores

Los relevadores
Solenoides
LOS INTERRUPTORES: son fundamentales y

generalmente accionados manualmente, existen muchos tipos de interruptores, con
diferentes formas de activarlos, estos no deben poseer
resistencia.
Tipos de interruptores
o
o
o
Mecnicos
Elctricos
Trmicos
RELEVADORES: son dispositivos electromecnicos que controlan uno o varios circuitos a

partir de una pequea seal elctrica que activa la bobina de control.
Los relevadores poseen dos caractersticas que los hacen muy importantes en los
circuitos automotrices:
a) Los relevadores proporcionan control remoto para uno o varios circuitos abriendo y
cerrando un interruptor en el circuito de control
b) Permite que un circuito de control con corriente dbil o de menor amperaje
conecte y desconecte una corriente intensa en un circuito de alimentacin.
Este posee dos circuitos en paralelo: circuito de control y el circuito de alimentacin:
RESISTENCIAS:
Las resistencias se oponen o se "resisten" al flujo de la corriente,
de esta forma controlan la corriente que pasa por un punto dado.
Las resistencias variables permiten controlar la
corriente, ya que poseen se puede ajustar su valor
hmico. Son muy utilizadas en los circuitos
automotrices como:
las luces de tablero, para aumentar o disminuir su
iluminacin,
marcador de combustible, el
sensor de posicin de la mariposa y otros.
DIODOS: son solo un tipo de los muchos semiconductores que
podemos encontrar. La funcin de un diodo es dejar pasar la
corriente en un solo sentido, estos poseen un nodo + y el ctodo
-.
Por su funcionamiento los diodos se clasifican:
-
Diodo leds: es un diodo que al pasar corriente emite luz

Diodo Zenner: esta diseado para que funcione en la zona
de ruptura
Diodo Rectificador: este convierte la corriente alterna en continua
Fotodiodo: diodo que cuando recibe una luz infrarroja deja pasar la corriente
TRANSISTOR: Son dispositivos con tres terminales, se llaman

el emisor, la base y el colector, tiene mltiples usos como
interruptores electrnicos, amplificadores de corriente y otros.
SIMBOLOGA BASICA:
CLASIFICACIN DE LOS MATERIALES

-
CONDUCTOR: La capacidad de los materiales para conducir o no la corriente

elctrica dependen de su estructura atmica. Los elementos que poseen tres o
menos electrones en su orbita exterior, son buenos conductores de corriente
elctrica, como el cobre que posee un solo electrn en su orbita exterior.
SEMICODUCTORES: Son los materiales que no son buenos conductores y ni
buenos aislantes, pero que se utilizan en condiciones controladas, lo mas
conocidos son; el selenio, el silicio, el germanio, el oxido de cobre, el arsnico de
galio.
AISLANTES: estos poseen una resistencia tan alta que no permite el paso de la
corriente elctrica, como la baquelita y el plstico.
EL ALAMBRE: la mayora de los alambres utilizados en los circuitos son de cobre, son
trenzados formado por muchos hilos delgados, en los circuitos automotrices se
encuentran aislado mediante una delgada capa de plstico y por lo que se le denomina
cable.
El alambre de cobre solid se usa generalmente en los componentes como el devanado
del estator del alternador. Entre mas grande sea el valor AWG menor ser el grosor o
dimetro del conductor. Ej. El conductor 10 tiene ms grosor que uno 14.
COLOR
Black
Blue
Brown
Clear
Dark Blue
Green
Gray
Light Blue
Orange
Pink
Purple
Red
Tan
Violet
White
Yellow
Dark
Light
NORMAL
BLK
BLU
BRN
CLR
DK BLU
GRN
GRY
LT BLU
ORG
PNK
PPL
RED
TAN
VIO
WHT
YEL
DK
LT
LA BATERIA
Es todo elemento capaz de

almacenar energa elctrica
para
ser
utilizada
posteriormente, en su interior
contiene placas positivas pbd2,
placas
negativa
pb,
separadores,
puentes
de
unin de placas, recipiente,
bornes
elctricos
y
el
electrolito.
ELECTROLITO: es una mezcla
compuesta de agua destilada y
acido sulfrico, con una
proporcin de 34% de acido
sulfrico
el resto de agua
destilada. El nivel del electrolito
debe de estar un centmetro
encima de las placas.
COMPROBACIN DE CARGA DE UNA BATERIA:
Para comprobar el estado de carga de una

batera se usa un densmetro o pesacidos. Esta constituido por una probeta de
cristal, con una prolongacin abierta, para
introducir por ella el liquido medir, el cual
se absorbe por el vaco interno que crea la
pera de goma situada en la parte superior
de la probeta. En el interior de la misma va
situada una ampolla de vidrio, cerrada y
llena de aire, equilibrada con un peso a
base de perdigones de plomo. La ampolla
va graduada en unidades disimtricas de 1
a 1.30.
Tambin se puede comprobar el estado de carga con un voltmetro los valores que
debemos leer son los siguientes:
-
Si la batera no se ha utilizado en los ltimos 15 minutos, tendremos una tensin

por vaso de 2.2V si la batera esta totalmente cargada, 2V si esta media carga y
1.5V si esta descargada
Si la batera esta sometiendo a descarga, tendremos una tensin por vaso de 1.7V
si esta totalmente cargada, 2.V si esta media carga y 1.5V si esta descargada.
CARGA DE BATERIA:
Antes de cargar una batera se debe comprobar que
este limpia superficialmente y el electrolito debe
estar a su nivel correspondiente. Se deben destapar
los vasos y mantenerlos abiertos durante la carga y
hay que respetar las polaridades a la hora de
conectar la batera al cargador. El cargador de
bateras hay que regularlo a una intensidad de carga
que ser de un 10% de la capacidad nominal de la
batera que viene en amperios-hora por el fabricante.
Ej. Para una batera de 55A/h la intensidad ser de
5.5A.
La batera puede recargarse por dos mtodos:
a) Carga rpida: es el proceso de carga donde la batera recibe grandes intensidades
de corriente en un corto tiempo. Se recomienda realizarla en bateras no muy
usadas y no muy descargadas (40amperio hora)
b) Carga lenta: es el proceso de carga en el que la batera recibe un rgimen de
corriente muy bajo (5%) en un periodo de 12 a 24 horas, es mas recomendada, ya
que se descompone paulatinamente el sulfato de las placas y se carga
completamente.
Las bateras pueden ser libres de mantenimiento no tienen tapones de celdas
desmontables. Tiene una mirilla que indica el estado de carga de la batera. Lo que daa
el rendimiento de la batera son: la sobrecarga, carga insuficiente, temperatura, uso
intenso, la suciedad, corrosin de terminales, sujecin floja y mal manejo.
NORMAS DE SEGURIDAD
a)
b)
c)
d)
Desconectar primero el cable negativo de la batera

Jams invertir las polaridades de la batera
No colocar piezas metlicas sobre la batera
No inclinar la batera cuando se traslada
SISTEMA DE CARGA
La finalidad del sistema de carga es producir la corriente
elctrica que consumen los circuitos del automvil,
tambin produce corriente elctrica para recargar la
batera. Sus componentes bsicos son: el alternador, el
regulador de voltaje, la batera y el piloto de carga.
EL ALTERNADOR: Es el dispositivo encargado de
generar corriente y el voltaje de acuerdo al principio de induccin magntica.
Principio de induccin magntica:
las lneas del campo magntico
generan una corriente y un voltaje en
un conductor, ya sea que se mueva el
campo o el conductor. Este produce
corriente alterna al girar, debido a sus
piezas polares cambian de posicin
con respecto a la aspira inducida.
Los componentes del alternador son:
Rotor o Inducido: es la parte
mvil
del
alternador,
es
encargado de crear el campo
magntico inductor el cual
provoca en el embobinado
inducido la corriente elctrica
que suministra despus el
alternador. Este es excitado por
los anillos colectores por medio
de unas escobillas de carbn
ESTATOR: es la parte fija del alternador y es
donde estn alojadas las bobinas inducidas que
generan corriente elctrica. Esta constituido
generalmente por tres arrollamientos separados
y repartidos perfectamente aislados, estos
pueden ir conectados en estrella, delta, mixto
estrella-estrella o estrella-delta.
PUENTE RECTIFICADOR O PLACA

DE DIODOS: este esta formado por
un puente de 6 o 9 diodos de silicio,
estn montados en la carcasa, tres
diodos quedan conectados a masa
por uno de su lados y los otros tres al
borne positivo de salida de corriente
del
alternador, en
el
puente
rectificador con 9 diodos los otros tres
se utilizan en conexin auxiliar para el
control de la luz indicadora de carga.
CARCASAS: son de aluminio fundido
y en su interior se alojan los baleros
de apoyo del eje del rotor.
VENTILADOR: se utiliza para enfran
el interior del alternador
LOS REGULADORES DE VOLTAJES:
Tiene como finalidad regular la corriente de
excitacin de los campos para mantener el voltaje de salida del alternador a un mximo
regulado, aunque aumenten las RPM del motor. El voltaje promedio para los alternadores
es 13.5v a 14.5v aproximadamente.
Segn su diseo los reguladores de voltaje pueden ser:
FD
White
Black/White
White/Black
Yellow
Black
White/Red
ND
White
White/Red
White/Green
White/ Blue
White/Black
Yellow/White
Conexin
battery
ignition
fiel
neutro
ground
Ind. charge
a) Electromecnicos:
normalmente
tienen
dos
embobinados uno para carga
y otro controla el piloto de la
luz indicadora.
Esto pueden ser Bosch, Nippon
Denso y Delco Remy. En la tabla se
presenta la codificacin de colores y
las conexiones elctricas.

b) Electrnicos: controlan la corriente de campo por medio de transistores, diodos y
otros componentes electrnicos. Las
formas y tamaos del regulador
varan un fabricante u otro.
TABLA DE CONEXIN DE
REGULADORES ELECTRNICOS
FABRICANTE
FIEL
TIERR
A
BOSCH
DF
D-
LAMPARA
DE
CONTRO
L
D+/61/L
BUTEC
D+
DELCO
GRN
D+/L/1
DUCELLIER
EXC
-/B-
D+
ELMOT
FORD(VISTEON
67
DF/F/FL
31
15
)
HITACHI
D
F
D-/-VE
D+/IND/1
W/STA/S
ISKRA
DF
D-
D+
LADA
67
31
15
LUCAS
PAL/MAGNETO
D+
L/I
MARELLI
67
31
15
MITSUBISHI
MOTOROLA
EXC
-/B-
D+
NIPPONDENSO
E-
PARIS-RHONE
EXC
-/B-
SEV MARCHAL
DF
-/B-
61+
N
MANDO
IGNICIO
N
CUENTA
REVOLUCIONE
S
CONTRO
L DE CPU
SENSAD
O DE
BATERIA
DFM/FR
I/IG
IG/R
P/R/W
M/S/2
FR/G
IG/R
IG/R
STA
FR/SIG
FR/G/D
FR/C/M
W
IG/R
SISTEMA DE ARRANQUE
Este sistema tiene como principal funcin dar los primeros impulsos al motor para ponerlo
en marcha, existen dos tipos de arranque por inercia y por pre-engranaje.
El sistema de arranque consta de dos circuitos relacionados entre si:
-
El circuito del motor de arranque
El circuito de control
Sus componentes principales son: el solenoide, las bobinas de campo, las bobinas
inducidas y el mecanismo de accionamiento.
Bobina
de
campo:
es
el
cobre que envuelven las piezas
campo
electromagntico
La
corriente
por medio de
arrollamiento formado por cintas de

polares y su finalidad es incrementar el
del motor elctrico.
del campo y la corriente de la masa entran al motor

un terminal comn se conectan entre si de tres maneras:
serie, paralelo y mixto.
Bobina Inducida: las aspiras de la bobina estn soldadas al conmutador

(colector) el cual tiene la funcin de cambiar la polaridad de las aspiras cada
media vuelta de giro de la masa. Esta se apoya en los baleros o bujes montados en las
carcasas.
Escobillas o Carbones: Son dispositivos encargados de conducir la corriente a la bobina
inducida generalmente dos de ellas se conectan positivas y las otras a tierra.
FALLAS
Pivote o/u orquilla quebrada
Buchn desgastados
Carbones desgastados
El motor de arranque gira pero el motor
principal no
Bobina inducida esta cortada
El motor de arranque a veces gira a
veces no gira
POSIBLE SOLUCIN
sustituirlo
sustituirlo
Sustituirlo
Revisar, desarmar el motor principal y
corregir fallas
Sustituirla
Revisar si esta cargada la batera o esta
derivada a tierra el motor
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL Y ELECTRONICO
Tiene como finalidad promover una chispa elctrica de alta tensin entre los electrodos de
la buja capaz de encender la mezcla aire/combustible comprimido en la cmara de
combustin en un momento determinado.
El sistema de encendido realiza tres operaciones fundamentales:
1. Transformar el bajo voltaje de la batera en impulsos de alta tensin.
2. Distribuye los impulsos elctricos de acuerdo al orden de encendido
3. Sincroniza el encendido de acuerdo a las condiciones de funcionamiento del motor
El sistema de encendido puede ser:
-
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL
Es el sistema ms sencillo, sus componentes son:
LA BOBINA DE ENCENDIDO: Su funcin es acumular la energa elctrica de

encendido que despus se transmite en forma de impulso de alta tensin a travs del
distribuidor a las bujas. La resistencia de la bobina convencional 1.5 a 4.5 en el
circuito primario y el segundario es de 9k.
CONDENSADOR: Absorbe la extracorriente para proteger los platinos
CABLES DE ALTA TENSIN: es de fibra de vidrio, lino u otra fibra no metlica

impregnada de carbn, su funcin es transmitir los impulsos de alta tensin a las
bujas. Su resistencia es de 7K por cada pie
BUJIAS: Por sus electrodos crea el salto de la chispa
DISTRIBUIDOR: tiene como funcin abrir y cerrar el circuito primario, sincronizar el

salto de la chispa y distribuirla segn el orden del encendido. Sus componentes son:
o
AVANCE CENTRIFUGO: Da mayor impulsos al eje del distribuidor y

esta formado por dos contrapesas y dos resortes.
AVANCE POR VACIO: este adelanta la chispa en el momento de

arrancar el vehculo
PLATINOS: Son los que abren y cierran el circuito primario
ROTOR: es el que desde el poste central distribuye los impulsos de alta

tensin
TAIMEX: En el se montan los cables de alta tensin y distribuye los

impulsos de alta
tensin
SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRNICO: La finalidad del sistema de

encendido controlado electrnicamente es evitar que el corte de la corriente de
circuito primario, y no sea de una forma mecnica, como lo hacen los platinos, sino
que el cierre y apertura del circuito se efectu electrnicamente por medio de la
accin de un transistor. Este dispositivo conecta y desconecta la corriente sin
efectuar un movimiento mecnico. Evitando as la formacin de arcos elctricos
Las razones ms relevantes por las que se cambio el sistema de encendido con
platinos por controles electrnicos son:
a) En los platinos en el circuito primario la corriente no deba ser mayor a unos 4
amperios. En los sistemas elctricos se puede elevar hasta unas tres veces el
amperaje, con lo que el voltaje para las bujas puede llegar a ser hasta de unos
50Kv la momento del disparo
b) En el sistema con platinos existe un rpido desgaste mecnico y el dao excesivo
del condensador, por lo que requeran un mantenimiento constante. En el
encendido electrnico prcticamente desaparece el mantenimiento preventivo en
el circuito primario
c) En altas RPM el platino rebota lo que provocaba un mal funcionamiento del motor
en altas revoluciones, con el sistema de encendido electrnico se crean motores
muy revolucionados, pues el transistor se conecta y desconecta en milsimas de
segundo.
d) Con el incremento del voltaje disponible en la bobina, se puede ampliar la
separacin de los electrodos de las bujas para aumentar el tiempo de duracin de
la chispa con lo que se obtiene una combustin mas eficiente
El Sistemas de Encendido Electrnico pueden ser:
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO INDUCTIVO
Componentes:
-
BATERIA E INTERRUPTOR DE ENCENDIDO: Estos componentes siguen siendo

igual para cualquier tipo de sistema de encendido.
BOBINA DE ENCENDIDO: Transforma el bajo voltaje de la batera en alto voltaje,

en algunos hasta 60Kv. El diseo puede ser comn o con diseo especial como el
sistema H.E.I (Higth Energy Ignition) de General Motors. La resistencia de una
bobina electrnica es 0.3 a 4.0 aproximadamente.
DISTRIBUIDOR: Tiene como funcin distribuir la chispa de voltaje de acuerdo al

orden de encendido
CABLES DE ALTA TENSION: Tienen que tener una resistencia promedio de

7K/pie.
BUJIAS: Su finalidad siempre es proveer el espacio calibrado entre los electrodos,

para que se produzca el arco voltaico. Para los encendidos electrnicos poseen
resistencia y su calibracin es mayor que las de encendido convencional.
EL MODULO ELECTRONICO DE CONTROL:

Consiste en una unidad,
generalmente sellada, compuesta de componentes electrnicos, de tal manera
que si uno se daa, har que falle toda la unidad. El modulo no es reparable. Su
funcin principal es controlar el cierre y apertura del circuito primario de la bobina
de encendido en base a una seal elctrica muy pequea, que recibe del
generador de pulso que puede estar instalado en el distribuidor, en el volante del
motor, en el rbol de levas. Estos pueden ser de diferentes formas y tamaos,
tambin ubicados en distintas partes, tanto como fuera o dentro del distribuidor.
El modulo tambin cumple otras funciones como:
Regular el ngulo de cierre (equivalente al ngulo Dwell)
Regular la corriente primaria
Controlar la corriente de reposo
En los sistemas computarizados, controlar los avances y retrasos de

encendido
BOBINA GENERADORA DE SEAL (BOBINA CAPTADORA): Tiene como funcin

generar una seal elctrica en base al principio electromagntico. Por lo general
esta unidad esta ubicado dentro del cuerpo del distribuidor (o en el volante).
Consiste en un imn permanente, un arrollamiento
inductivo con ncleo y una rueda de baja
reluctancia, dentada y ensamblada en el eje del
distribuidor. Generalmente la separacin entre la
bobina generador y la rueda dentada es de 0.012 a
0.020 (0.3-0.5 mm) la resistencia hmica puede ser
de 130 hasta unos 15K. Siempre habr que
consultar el manual de servicio.
SISTEMA
DE
ENCENDIDO
ELECTRNICO POR
EFECTO HALL
El dispositivo del efecto hall es otra forma de controlar el circuito primario de la bobina de
encendido, RPM del motor y avances de encendido. Este no genera una seal de voltaje
como la bobina por induccin magntica. Este sistema necesita una seal de entrada
para generar una seal de voltaje de salida. Consta de un sensor estacionario y una
rueda de disparo giratoria contiene pantallas y ventanas.
El efecto hall es la capacidad de generar un

pequeo voltaje mediante el paso de la corriente
elctrica en una direccin a travs de un material semiconductor (placa Hall) y la
aplicacin del campo magntico en el ngulo recto de la superficie en dicha placa
semiconductora.
Cuando la corriente elctrica pasa a travs del semiconductor desde Iv, y el campo
magntico B atraviesa la placa, se desarrolla una diferencia de tensin en los terminales
del dispositivo hall. Si se mantiene estable la corriente de entrada, que es proporcionada
por el modulo y se varia el campo magntico, el voltaje de salida cambiara en proporcin
a la intensidad de dicho campo magntico.
Cuando una pantalla pasa entre el imn y el dispositivo

hall, se desva el campo magntico que afecta al
elemento hall. Esto hace que baje la seal de tensin de
salida a cero, en este momento se cierra el circuito
primario de la bobina. Tan pronto como la pantalla se
aleja, vuelve aparece el voltaje Hall (aproximadamente 8
voltios) y es desconectado el circuito primario. En este
momento salta la chispa en la buja y se produce el
encendido.
Los componentes son: los mismos par un encendido de
induccin magntica, a excepcin de bobina de impulsos,
ya que en su lugar se encuentra un integrado hall.
SISTEMA DE ENCENDIDO POR DETECCION

DE LUZ (OPTICO)
Este e un dispositivo compuesto por un diodo emisor de luz (LED) en conjunto con un
fototransistor (Fotodiodo) que genera una seal de voltaje, la que ser utilizada por la
computadora para gobernar el sistema de encendido. Este sistema de encendido es
controlado por la computadora en forma integral con la inyeccin electrnica de gasolina,
su funcin es controlar la apertura y cierre del circuito primario de la bobina.
Las
Los
bsicos
de sistema ptico de encendido son: las ranuras exteriores del disco de sincronizacin
proporcionan los datos del ngulo del cigeal, las interiores identifican la posicin del
PMS de los cilindros.
Se encuentra el conjunto LED y el fototransistor en el distribuidor. Cuando el eje del
distribuidor comienza a girar el disco con agujeros comienza a girar entre el dispositivo
ptico. Cada vez que un agujero pasa permite el paso de la luz infrarroja al fotodiodo, se
genera una seal de voltaje alterno. El circuito integrado lo convierte en seal digital
(aproximadamente 5 voltios) y lo enva hacia la computadora donde ser procesado. El
circuito integrado del sensor ptico es energizado con la corriente de la batera a travs
de la llave de encendido.
Generalmente un disco giratorio posee dos columnas de agujeros. Una posee 360
agujeros (c/u = 1 de giro), los cuales sirven para generar la seal de posicin de cigeal
para que la computadora calcule los avances de encendido. La otra serie de ranuras
contiene tastos agujeros como cilindros tenga el motor. La seal que ellos generan, le
sirven a la computadora para determinar exactamente las RPM del motor y el PMS de
cada pistn y as, poder comandar el pulso de inyeccin de gasolina y la accin del
transistor de potencia del primario de encendido.
COMPONENTES: Al igual que en los sistemas anteriores son los mismos, siendo la
variante el dispositivo generador de seal. En este caso el conjunto de diodos LED y
fototransistores, el modulo electrnico, la computadora de control y el transistor de
potencia controla el primario de la bobina de encendido. La computadora controlara en
forma simultnea el sistema de encendido y la dosificacin de la mezcla.
SISTEMAS DE ENCENDIDO DIS (DISTRIBUITORLESS IGNITION SYSTEM)
Este sistema consiste fundamentalmente en la energizacin de alto voltaje a las bujas

directamente de la bobina de encendido. De esta manera se elimina el distribuidor de
encendido. A este sistema tambin se le denomina: Sistema de Encendido Directo.
El sistema de encendido directo puede dividirse por su forma de conexin en dos tipos lo
cuales pueden ser:
-
DE CHISPA DE DESECHO:
En este sistema una bobina controla dos bujas, al momento de dar el encendido, ambas
producen chispa, solo que una dar chispa al final de la carrera de compresin y otra lo
har al final de la carrera de escape. Esto quiere decir que una buja estar trabajando
con la polaridad directa y la otra con polaridad inversa. Como se requiere ms voltaje para
la chispa desechable, las bobinas deben tener distinto tiempo de saturacin y una
corriente primara mayor que la otra para encendido electrnico.
DIRECTO: Las bobinas estn conectadas directamente sobre las bujas por cada
cilindro, todas ellas controladas por la ECU, tambin tiene la ventaja este sistema
de suprimir los cables de alta tensin.
Un circuito de control dentro del modulo de encendido controla el flujo de la corriente

primaria y el tiempo del Angulo de Cierre (Dwell). Debido a que la resistencia del primario
de las bobinas es muy pequea (aproximadamente 0.5 ohmios), cuando se combinan con
una tensin de 14 voltios; la baja resistencia hara circular una corriente de mas de 12
amperios, esto podra provocar daos al circuito. El modulo de control modifica la
corriente de base del transistor de potencia para mantener dentro de un rango de 8.5 a 10
amperios mximo para la corriente del circuito primario
COMPONENTES:
La variante de este sistema es que no lleva distribuidor de encendido, pero lleva una
bobina por cada buja de encendido. Como este sistema es usado en sistemas totalmente
computarizados en encendido involucran:
COMPUTADORA DE CONTROL;
es el modulo de control electrnico
(ECM) monitorea y controla el
rendimiento del motor para asegurar
un rendimiento mximo.
SENSORES DEL MOTOR: del vehculo trasmiten seales de entrada al modulo

de controla (ECM). Los sensores que envan seales para que la computadora
determine los adelante y atrasos del sistema de encendido son:
o
Crankshaft Position Sensor (CKP)
Camshaft Position Sensor (CMP)
Intake Air Temperature Sensor (IAT)
Throttle Position Sensor (TPS)
Interruptor de Neutro/Drive (transmision Automotica)
Interruptor de accionamiento del embrague (Transmisin mecnica)
MODULO DE ENCENDIDO: Tiene como funcin:

o Controlar el cierre y la apertura de circuito primario de la bobina
o Regula el ngulo de cierre (equivalente al ngulo de contacto)
o Controla la corriente de reposo
o En los sistemas computarizados, controla el avance del encendido
SISTEMAS DE ALUMBRADO ELECTRICO DEL AUTOMOVIL

Los sistemas de alumbrado del automvil son:
Circuito de luces bajas, altas y de posicin o cortesas

Circuito de retroceso o marcha atrs
Circuito de luces direccionales y de emergencia
Circuito de luces de freno
Los sistemas auxiliares elctricos del automvil son:

Circuito de pitos o claxon
Circuito de limpia parabrisas
Los sistemas elctricos de confort del automvil son:
Circuito de las maquinas sube vidrio (vidrios elctricos)
Circuito del Sunroom
Circuito de audio
Circuito de asientos elctricos
Circuito de airbag
Vidrios laterales elctricos
CIRCUITO ELECTRICO DE LUCES BAJAS, ALTAS Y CORTESIAS

Estos tienen como funcin iluminar el camino que recorre el automvil en
condiciones
de
baja
visibilidad por accin de la
oscuridad.
Al
mismo
tiempo
muestra
la
posicin
exacta
de
vehculo a otros conductores.
Las partes bsicas del circuito son:

FAROS DE LUZ: Son elementos que transforman la energa elctrica en energa
lumnica.
TIPOS DE FAROS:
Unidades selladas estndar
Unidades selladas de halgeno
Unidades compuestas con foco o bulbo de halgeno intercambiable:
Tipos de bulbos de alta potencia.
Aunque se fabrican faros de iluminacin del camino en los
que todos los componentes estn integrados como una
unidad sellada, nos ocuparemos aqu de aquellos en los que
bulbo generador de luz es intercambiable. Hay tres tipos
bsicos:
1. De filamento incandescente estndar
2. De filamento incandescente en atmsfera de
halgeno.
Bulbo incandescente
estndar
3. De arco elctrico en atmsfera de gas xenn.
Los bulbos incandescentes estndares fueron utilizados durante muchos aos por todos
los vehculos, comnmente con el filamento de luz de carretera de 55 vatios y el de luz de
cruce de 45 vatios para los sistemas de 12 voltios. No obstante han ido cayendo en
desuso debido a las a las ventajas de los otros dos tipos de bulbos.
Bulbo incandescente halgeno
Este tipo de bulbo incandescente halgeno ha venido reemplazando al

incandescente estndar en casi todas las aplicaciones y especialmente
en las luces de camino, debido a que puede tener una vida mas larga y
produce una iluminacin ms brillante, con lo que se mejora el alcance
del faro.
Bulbo de arco elctrico de xenn
Estos bulbos de arco son sumamente brillantes debido a que la iluminacin la
produce un arco elctrico en el interior del bulbo relleno con gas xenn, esto
hace que los faros dotados de estos bulbos tengan un gran alcance. Adems
de la intensidad luminosa, tienen otras ventajas como; una mayor economa
de electricidad para producir la misma iluminacin y una extensa vida til.
Tiene la desventaja de que funcionan a voltaje elevado por lo que necesitan
un dispositivo elevador de voltaje que los hace ms caros y requieren mas
cuidado en la manipulacin. Otra desventaja es que se demoran cierto breve
tiempo para alcanzar el brillo mximo
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y DE CAMBIO DE LUCES;
LUCES DE POSICION:
FUSIBLE
LAMPARA DE POSICIN:
Tradicionalmente se han utilizado para estas lmparas los bulbos incandescentes
convencionales de diferente potencia segn la aplicacin, lo ms comn es que se
usen las potencias siguientes:
1. Bulbos de 5 vatios para las luces piloto y las de ciudad.
2. Bulbos de 21 vatios para las luces de frenos, las intermitentes de giro y las de marcha
atrs.
3. Bulbos de 5 vatios o menos para la iluminacin de las placas.
Estos bulbos puede contener en usa sola unidad uno o dos filamentos de diferente
potencia elctrica, con el fin de realizar dos funciones en el mismo faro.
En general los bulbos de media potencia pueden clasificarse adems de por su potencia,
por el tipo de zcalo de montaje, hay cuatro tipos bsicos:
1. De zcalo cilndrico metlico, llamados de bayoneta de los que hay tres dimetros
en el zcalo, 15, 9 y 6 mm.
2. Sin zcalo metlico.
3. De cpsula, con pines de conexin, generalmente halgenos.
4. Los cilndricos con conectores en los extremos, llamados Festoon
De bayoneta, zcalo 15 mm
De bayoneta, simple
De bayoneta, zcalo 15 mm De bayoneta zcalo 6 mm y 5
doble filamento, 5 y 21 vatios. filamento 21 vatios y zcalo
sin este a tierra y doble
vatios. De pequeo tamao,
tiles para luces piloto y de 15 mm. Muy utilizados en las contacto, 5 vatios. tiles para utilizados para iluminacin de
freno en un solo faro.
luces de reversa.
cuando se encienden y
las placas.
apagan a travs de tierra.
Sin zcalo metlico, 5 vatios, Tipo festoon, 5 vatios, los hay

los hay de doble filamento de de diferentes potencias, tiles De cpsula 21 vatios, los hay
5, 21 vatios. Muy utilizados en para lmparas de perfil bajo.
de varias potencias y
las luces de cola y laterales.
tamaos, son de uso
universal.
LAMPARA DE ILUMINACION DE PANEL:
Se refiere a pequeas lmparas que se utilizan como

seales de alerta en el tablero o para iluminar reas
reducidas como los porta guantes, instrumentos de
control, estribos, cerraduras etc. Son casi siempre del tipo
incandescente estndar, aunque en ocasiones se usan
Leds, especialmente en las seales de alerta.
La potencia elctrica de estas lmparas es por lo general
de 5 vatios o menos y en ocasiones son verdaderas miniaturas.
De bayoneta alargada
CIRCUITO DE LUCES DE FRENO
Son luces rojas de mayor intensidad que encienden cuando el conductor presiona el pedal
de freno va instalado en el mismo foco de la luz de cortesa.
COMPONENTES:
INTERRUPTOR DE FRENOS: este va montado en
el mecanismo del pedal de freno.
LAMPARAS DE FRENOS
FUSIBLE
-
CIRCUITO DE LUCES DIRECCIONALES Y

LECES DE EMERGENCIA
Las direccionales tienen como finalidad indicar que el vehculo va a girar de una lado a
otro; mientras, las de emergencia se emplean para advertir otros conductores de un
peligro potencial o de alguna situacin de emergencia a precaucin.
PARTES BASICAS DEL CIRCUITO
-
INTERRUPTOR ACTIVACION DE LUCES

INTERRUPTOR PARA LUCES DE EMERGENCIA
FLASHER
FUSIBLE
CIRCUITO
LUCES
REVERSA
DE
DE
Estas son blancas y se encienden cuando la transmisin del vehculo se pone en reversa
y este se desplaza hacia atrs.
PARTES BASICAS DEL CIRCUITO
-
FUSIBLE
INTERRUPTOR DE REVERSA: Es una ampolleta
colocado en la caja de trasmisin mecnica y en los
automticos se encuentra en el modulador de velocidades
LAMPARAS
SISTEMAS
ELECTRICOS DEL AUTOMOVIL
AUXILIARES
CIRCUITO DE PITOS
La bocina automotriz es un dispositivo de seguridad que permite que el conductor se dirija
a los peatones y a otros.
PARTES BASICAS DEL CIRCUITO DEL PITO
FUSIBLE
RELEVADOR
INTERRUPTORES
PITO: Existen dos tipos de pito: uno que consiste en una membrana vibratoria, ubicada
dentro de la bocina por medio de un compresor de aire activado por una corneta
neumtica
Otro es un diafragma vibrador que crea sonido de tono alto, que contienen un electroimn
y un diafragma con el conjunto de platinos.
CIRCUITO DE LIMPIAPARABRISAS
Tiene como finalidad dar movimiento a las escobillas de limpieza ubicadas en el
parabrisas del automvil y as mantener la visibilidad del camino al conductor en tiempo
de lluvia.
Se emplean dos tipos de sistemas limpiadores:

a) El estndar de dos o tres velocidades
b) El de dos y tres velocidades pero con un dispositivo intermitente o
intervalo de limpieza
COMPONENTES
Plumillas Limpiadoras; Las plumillas limpiadoras son hechas de una conexin que
amolda la forma de la plumilla a la curvatura del parabrisas y una plumilla de jebe
soportada por la conexin que hace la verdadera limpieza de la superficie del vidrio
Brazos Limpiadores: Este mueve la plumilla limpiadora hacia atrs y adelante cuando el
sistema limpiador opera. Un resorte es instalado entre el brazo y la cabeza del brazo que
aplica presin para mantener la plumilla presionada contra la superficie del vidrio tan
uniformemente como sea posible.
Conexin del Limpiador: La conexin de limpiador convierte la rotacin del motor del
limpiador en movimiento hacia atrs y hacia delante, moviendo las plumillas limpiadoras a
la izquierda y derecha de lado a lado.
Motor Limpiador: Este es un motor DC que opera los limpiadores de parabrisas. El
interruptor del limpiador es usado para interrumpir el motor entre dos velocidades
hacindose posible cambiar la velocidad de limpieza de los limpiadores. Adems, un
mecanismo que para las plumillas limpiadoras en una posicin fijada sin hacer caso de
donde el limpiador est cuando el interruptor del limpiador sea apagado, est incluido.
Limpiadores Intermitentes: Cuando hay una lluvia ligera o neblina, el sistema limpiador
intermitente permite a los limpiadores ser operados slo una vez cada unos cuantos
segundos y permanece apagado el resto del tiempo. Un relay instalado en el circuito de
suministro de energa controla la operacin del motor, cambiando este de encendido a
apagado en el tiempo apropiado. En muchos modelos, un interruptor puede ser usado
para ajustar el interruptor de tiempo que los limpiadores permanecen apagados.
Motor Lavador: Este es un pequeo motor de tipo magntico. Es montado en la parte
inferior del tanque del lavador. Un impulsor interior gira el motor, succionando el fluido
lavador hacia fuera del tanque.
Tobera Lavadora: Esta es una tobera con muchos agujeros de 0,8 1,0 mm. Una vlvula
retn es incluida en el interior de la tobera para mejorar la respuesta del pulverizado del
lavador.
Fluido Lavador: Este es un fluido con alcohol como su principal ingrediente y con agua,
un limpiador, con agentes anti-oxidantes y otras sustancias aadidas. Este tiene
propiedades que lo protegen de la penetracin al jebe o a la pelcula de pintura.
GUIA DE PRCTICA #1 UTILIZACIN DEL MULTIMETRO

1) Ordenar y ubicar la herramienta en su zona de trabajo
2) Realice un esquema del multimetro que se le fue entregado
3) Mida voltaje continuo, colocando el multimetro en la escala de:
- Pila _________
- Batera ____________
4) Mida voltaje alterno, colocando el multimetro en la escala de:
- Toma elctrico ___________
5) Realice medicin a las resistencia en la escala de ohmios y
anote:
(Recuerde que para medir ohmios, el componente tiene que estar sin energizar)
R1 _________ R2 ________ R3 _________ R4 __________
6) Mida la consumo de corriente que tienen los focos:
(Para medir amperaje tiene que cambiar la punta positiva del multimetro)
Carga: _______
Carga: _______
Carga: _______
7) Ordene la zona de trabajo
PRACTICA # 2 APLICACIN DE LA LEY DE
ELABORACION DE CIRCUITOS
CIRCUITO EN SERIE
1) Realice inventario y ordene el equipo
2) Elabore el circuito del esquema siguiente:
(Solicite ayuda siempre del instructor antes de energizar)
3) Mida resistencia total: _________ (medimos resistencia con

los componentes desconectados).
4) Mida el voltaje de la batera y anote: ________
OHM Y
5) Con el circuito energizado ubique los

puntos de prueba de voltaje y antelos:
a) ____________V
b) ____________V
c) ____________V
6) Con el circuito energizado pruebe los puntos indicados

para verificar las cadas de tensin, anote:
A) __________V
B) __________V
7) Utilizando el ampermetro tome los valores de intensidad

elctrica en los puntos indicados y anote:
a) ___________A
b) ___________A
c) ___________A
que
8)
NOTA: En el tester la punta positiva tiene

colocarse en amperio
Discuta los resultados de las pruebas con su instructor.
CIRCUITO EN PARALELO
9) Elabore el circuito segn el esquema:
10) Anote los valores

______________
de
la
resistencia
total:
11) Energice el circuito y mida el voltaje de la batera:

_________
12) Con el circuito funcionando mida los siguientes puntos
y anote:
A) _________v
B) _________v
C) _________v
13) Mida la cada de voltaje en los

siguientes puntos y anote:
A) ____________v
B) ____________v
14) Conecte el ampermetro en los puntos de prueba

indicados:
A) _________A
B) _________A
C) _________A
D) _________A
CIRCUITO MIXTO
15) Elabore el circuito segn el esquema:
16) Aplicando la ley de ohm, verifique el voltaje de la

batera ________
17) Encuentre el valor de resistencia total primero las cargas que estn en paralelo y
luego las que esta en serie __________
18) Segn la ley de ohm al tener dos valores conocidos puede encontrar el que le
falta, realice la operacin y anote cual es el consumo de corriente que debera
tener el circuito: __________
19) Verifique con el multimetro el total de consumo de corriente y anote:

______________
Nota: Recuerde que tiene que cambiar la punta positiva del multimetro
20) Ordene la zona de trabajo
PRACTICA # 3 PRUEBAS A DISPOSITIVOS ELECTRICOS

1) Realice inventario y ordene su mesa de trabajo
2) Identifique los tipos de interruptores que tiene:
PULSADOR
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
INTERRUPTOR
ON-OFF
- Medir continuidad a cada interruptor y analizar su funcionamiento:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__
3) Realizar pruebas a los fusibles;
- Verifique de cuanto amperaje son los fusibles que tiene:
________________________________________
- Utilizar el multimetro en escala de continuidad y as no es necesario que este
funcionando el circuito, pruebe si el fusible esta bueno marcara continuidad, si
esta cortado no marcara: ________________________________________
- Utilizar una lmpara de prueba y verifique si los fusibles funcionan con
alimentacin de batera, accesorios o ignicin. (consulte a su instructor)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__
- Inspeccin visual verifique si esta cortado:
__________________________________________________________________
Anote los resultados:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________
4) Realizar pruebas a los relevadores:
- Identifique de cuantos terminales son los relevadores que tiene:
______________________________________
- Pruebe el valor de resistencia del circuito de control y anote:
______________________
- Conecte la bonina a la batera y verifique si activa esta buena y anote los
resultados: _______________________
- Realice el esquema de los relevadores que tiene:
5) Pruebe cada una de las resistencia y anote los resultados:

_____________________________________________________
- Realice el esquema y su valor de ohmios segn el cdigo de colores:
__________________________________________________________________
__________________________________
6) Identifique los tipos de diodo que se le entregaron
DIODO RECTIFICADOR: ___
DIODO ZENNER: ___
DIODO LED: ___
FOTODIODO: ___
7) Identifique el nodo y el ctodo del diodo
8) Utilice la escala de diodo y verifique:
9)
Diagnostique la polaridad del

diodo y
anote los resultados:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__
10) Diagnostique si el diodo esta en buen estado deber marcar baja resistencia en la
prueba y alta resistencia o infinito () en la otra. Anote los resultados en los
dibujos:
11) Si un diodo marca

baja resistencia en
ambas pruebas, el diodo esta unido por ende daado
12) Si un diodo marca alta resistencia o infinito en ambas pruebas, el diodo esta
abierto o cortado
13) Un diodo en buen estado dar valor infinito en una prueba y en la otra tendr una
cada de voltaje baja (0.5 y 0.7 v) en la otra prueba
PRUEBA ELECTRICA A LOS TRANSISTORES
14) Inicie identificando los terminales de los transistores que le fueron
entregados
15) Realice las pruebas a los transistores y determine: la base tiene que
marcar en el emisor y el colector y depender si es la punta negativa
del multimetro es la que queda en la base el transistor es PNP, si la
punta positiva del multimetro queda en la base el transistor es NPN y
para diferenciar el emisor del colector, el emisor ser el de menor
cada de voltaje.
Diagnostico:________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
____________________________________
16) Identifique el tipo de transistor y sus lneas:
17)
Realice el circuito:
B=___________
C=___________
E=____________
B=___________
C=___________
E=____________
21) Realice los diferentes tipos de nudo (consulte con su

instructor)
22) Separe el aislante del alambre por lo menos 1 1/2
23) Limpie el cable y caliente el cautn, agregue pasta y estao y asle con cinta.
24) Ordene la herramienta y zona de trabajo
PRACTICA # 4 LA BATERA Y EL SISTEMA DE CARGA

1)
2)
3)
4)
5)
Realice inventario y ordene sus zona de trabajo

Verifique que tipo de batera tiene: Libre de mantenimiento si
no
Mida el voltaje de la batera y anote: _____v
Verifique el amperaje de la batera: ______v
Quite los tapones de la batera y verifique el nivel del agua en las 6 celdas
__________________________________________________________________
__________________________________
6) Con un densmetro verifique el nivel de electrolito y anote los
resultados:
7) Con el probador de descarga verifique el estado de la batera:
_______________________________________________________
8) Realice el proceso de carga de la batera:(consulte a su instructor) anote el

procedimiento realizado:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
________________________________________
9) Arranque el vehculo y verifique el voltaje de carga del sistema, este debe marcar
de 13.5v-14.5v si esta cargando, si no esta cargando marcara el voltaje de la
batera: ________________
10) Si el vehculo no esta cargando se verifica primero los voltajes de batera y de
ignicin que llegan al regulador de voltaje si es electromecnico y si es electrnico
los voltajes que le llegan al alternador: en la pagina 13 se nos da la codificacin de
las lneas y el voltaje que le llegan para un electromecnico, anote los resultados:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
______________________________________
11) Cuando ya se han verificado los voltajes y tierras lleguen a el regulador, ya sea
electromecnico o electrnico y todo esta bien y no carga se procede a desmontar
el alternador
12) Describa el proceso de desarmado del alternador:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__
13) En el proceso de desarmado del alternador, se realizan las siguientes pruebas:
Pruebas al estator: verifique si existe continuidad en todas las

puntas del estator ____________________
se inspecciona visualmente el color del alambre, si esta un caf muy
oscuro entonces esta recalentada, si esta con caf claro entonces el
embobinado
durara
mucho
tiempo:
__________________________________________________________________
___
-
se verifica que al alambre no se le haya cado el barniz _________________
Pruebas al rotor o inducido: verifique que no este derivado a tierra, colocando el

tester en escala de continuidad y mida de los anillos colectores al ncleo
magntico y al eje, si marca esta derivado a masa: ________________
Con la batera alimente un anillos colectores uno positivo y el otro negativo, si esta
bueno tiene que crear campo magntico ________
Verifique el consumo de el rotor colocando en serie el multimetro en

la escala de amperaje, lo mas que este debera de consumir es 3.5A,
anote el resultado: __________________
17) Pruebas a la placa de diodos: Si un diodo marca baja resistencia en

ambas pruebas, el diodo esta unido por ende daado
- Si un diodo marca alta resistencia o infinito en ambas pruebas, el
diodo esta abierto o cortado
- Un diodo en buen estado dar valor infinito en una prueba y en la otra
tendr una cada de voltaje baja (0.5 y 0.7 v) en la otra prueba
- pruebe cada uno de los diodos y verifique el estado de cada uno de ellos:
Diodo #1:
Diodo #2:
Diodo #3:
#4:
Diodo #5:
Diodo #6:
Diodo
14) Prueba a los baleros: lo que se verifica en los

valeros es que no estn pegados o resecos
15) Inspeccin visual a los carbones, lo que pueden
sufrir es desgaste.
16) Si todos los componentes del alternador estn en buen estado, entonces se
determina que es el regulador de voltaje el que esta en mal estado, por lo que hay
que cambiarlo. Si la placa de diodos esta daada se sugiere cambiar el regulador
de voltaje ya que por lo general se daa cuando los diodos se daan. Anote los
resultados
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_________________________________
17) Arme el alternador y grelo para verificar que el rotor no roza con otro componente
18) Ordene y limpie su zona de trabajo
PRACTICA # 5 PRUEBAS AL SISTEMA DE ARRANQUE

1) Realice un inventario de la herramienta y equipo de trabajo
2) Verifique el voltaje de la batera _______
3) Verifique la lnea de STAR que viene del interruptor de encendido comprobando
que llegue voltaje con la lmpara de prueba, anote los resultados _____
4) Verifique que exista continuidad en la lnea que va desde el interruptor a el motor
de arranque________
5) Si hay continuidad y le llega alimentacin, entonces proceda a desmontar el
arranque para verificarlo.
6) Desarmado del arranque, anote el proceso:

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
____________________________________
- Pruebas a las bobinas de campo: Mida continuidad para verificar que la bobina no
este aterrizada a masa _______________
- Pruebas al rotor: verifique que cada una de las aspiras del conmutador no estn
aterrizadas a masa ___________
- Inspeccione visualmente que el rotor no este rayado o las bobinas de campo,
este problema puede ser causado por el desgaste de los buchin ___________
- Verifique el estado del rotor en el zumbador o glower, anote los resultados:
__________________________________________________________________
_____________
- Verifique que los carbones no estn desgastados ____________
- Pruebe el estado del solenoide aterrizando la carcasa y alimentando el terminal 50
la bobina del solenoide tiene que atraer: _________________
7) Arme el motor de arranque y tiene que realizar las siguientes pruebas para
verificar su buen funcionamiento:
__________________________________________________________________
_________
__________________________________________________________________
_________
__________________________________________________________________
_________
__________________________________________________________________
_________
__________________________________________________________________
_________
PRACTICA #6 SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL Y ELECTRONICO
1) Realice inventario de la herramienta y el equipo de

trabajo
2) Identifique los componentes del sistema de encendido
convencional
3) Realice las prueba de medicin de resistencia a la bobina
de encendido y anote: circuito primario __________
circuito segundario __________
4) Verifique
cual es el voltaje que le llega a
la
bobina de encendido:
________________
5) Mida la resistencia de los cables de encendido y determine (7K por pie):
1 ______ 2 ______ 3 ______ 4 ______
6) Realice una inspeccin visual a cada buja y anote los resultados:
_______________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________
7) Realice una inspeccin visual a la tapadera del distribuidor y verificar que no tenga
sarro, si es as lmpiela
8) Verifique que exista continuidad en la tapadera
del distribuidor y en el rotor
9) Realizar el desmontaje del distribuidor, ponga a
tiempo el motor del vehculo:
-
Desmonte la buja N 1, coloque un taco de

papel y gire con manualmente la polea
- Cuando el dispare el taco de papel el cilindro
esta en compresin y verifique que este llegue totalmente al PMS
- El rotor entonces esta apuntando al cable de la buja numero uno en la tapadera,
entonces puede desmontar el distribuidor y con el cuidado que el motor no gire,
para realizar el montaje del mismo, despus de haberlo revisado.
12) Verifique que el mecanismo de avance centrifugo no se pegue ____________
13) Identifique el mecanismo del avance por vacio: _____________
10) Revise como se encuentra el platino y calbrelo de 16-18:
____________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________
11) Con la lmpara de tiempo, verificamos el adelanto y el retraso del tiempo y se

regula de acuerdo a las especificaciones del fabricante, anote los resultados:
__________________________________________________________________
__________________________________
PRUEBAS AL ENCENDIDO ELECTRONICO
12) Identifique los componentes del sistema de encendido electrnico inductivo _____
13) Verifique la resistencia del circuito primario________ y segundario________ de la
bobina de encendido electrnico
14) Verifique la resistencia de los cables de encendido: 1 _______ 2 ________ 3
_______ 4 _______
15) Verifique el tipo de buja que utiliza y anote los resultados:
__________________________________________________________________
__________________________________
16) Mida continuidad a la tapadera del distribuidor y al rotor, anote los resultados:
______________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________
17) Identifique la bobina captadora y realice el esquema elctrico del sistema de
encendido inductivo:
18) Realice pruebas a la bobina captadora:

- Generacin de voltaje alterno _______
- Mida la resistencia de la bobina captadora ________
- Mida la frecuencia en la bobina captadora ________
19) Identifique los componentes del sistema de encendido Hall
_____________________________________________________
20) Realice el esquema elctrico del sistema de encendido hall
21) Verifique el voltaje de alimentacin al sensor Hall ______

- Verifique el voltaje de tierra del sensor Hall _______
- Mida la frecuencia de la lnea de seal ______
22) Identifique los componentes del sensor ptico:
__________________________________________________________________
__________________________________
23) Realice pruebas de la sistema de encendido ptico
- Verifique los voltajes de seal: _____________________________
- Mida el tierra del sensor ptico: ____________________________
- Mida la frecuencia del sensor ptico: identifique cual es la seal CMP y del CKP y
anote CMP __________ CKP __________
24) Realice el esquema del circuito del sensor ptico:
25) Identifique los componentes del sistema de encendido DIS:

__________________________________________________________________
__________________________________
26) Realice el esquema del sistema de encendido DIS:
27) Verifique el voltaje de alimentacin de las bobinas de encendido: ___________

28) Identifique los sensores que intervienen en el adelanto y retraso del encendido,
anote:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
____
29) Ordene la herramienta y el equipo utilizado
PRACTICA # 7 SISTEMAS DE LUCES ALTAS, BAJAS Y CORTESIAS

1) Ordene su zona de trabajo
2) Identifique los componentes del sistema de luces de altas, bajas y cortesas:
___________________________________
__________________________________________________________________
_______________________________
3) Verifique el voltaje de control de las luces bajas y altas: negativo ____ positivo ___
4) Identifique el relevador de las luces y sus fusibles de proteccin: _________
5) Realice el esquema del sistema de luces de bajas, altas y cortesas:
6) Verifique el fusible de proteccin de cortesas _____

7) Identifique si las luces de cortesas de tablero tiene resistencia variable: _____
8) Verifique continuidad en las lneas que van desde el interruptor de cambio de luces
hasta los silbines y escriba los resultados:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__
PRACTICA #8 SISTEMAS DE LUCES DE FRENO, RETROCESO Y HAZARD
2) Identifique el fusible del sistema de luces de freno ______
3) Realice el esquema del sistema de luces de freno y mida voltaje, inspeccione el

estado de los focos y verifique el estado de la ampolleta:
4) Identifique el fusible del sistema de luces de retroceso ______

5) Realice el esquema del sistema de luces de retroceso y mida voltaje, inspeccione
el estado de los focos y verifique el estado de la ampolleta:
6) Identifique el fusible de la luz de va: __________ y la luz de Hazard ________

7) Identifique los componentes del sistema de luces de va, Hazard y realice el
esquema de cmo funciona el circuito en el vehculo
8) Mida los continuidad en los interruptores de va y Hazard:_______

PRACTICA #9 CICUITO DE PITO Y LIMPIAPARABRISAS

2) Identifique los componentes del circuito de pito y pruebe cada uno de los
componentes del circuito: ____________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__
3) Realice el esquema del circuito de pitos del vehculo
4) Identifique los componentes del circuito del limpiaparabrisas y pruebe cada uno de
los componentes:
Motor:_____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__Interruptor:_______________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
____relevadores:____________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
______Motor de
agua:_____________________________________________________________
___________________________
__________________________________________________________________
__________________________________
5) Realice el esquema del circuito de limpiaparabrisas
6) Ordene la herramienta y el equipo utilizado

Revisión Sistema Eléctrico Automóvil

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DOCENTE: Henry Alexander Romero

Tema: Revisin y Reparacin del Sistema Elctrico del Vehculo

OBJETIVO: Al finalizar el desarrollo del modulo, el estudiante o la estudiante ser

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

CUESTIONARIO DE SABERES NECESARIOS

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

Existen dos tipos de flujo de corriente

VOLTAJE: es la fuerza electromotriz que hace fluir la corriente elctrica,

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

TIPOS DE CIRCUITOS ELECTRICOS BASICOS

la resistencia total del circuito en serie es igual a

CIRCUITO EN PARALELO: En este circuito la

El voltaje aplicado es el mismo en todos los

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

CIRCUITO MIXTO (SERIE-PARALELO):

Los problemas ms comunes en los circuitos son:

Un circuito abierto por un fusible o por una

FUSE ELEMENT COLOR RATINGS- PACIFIC

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

Son muy importantes en los circuitos ya que son

Los interruptores y pulsadores

LOS INTERRUPTORES: son fundamentales y

RELEVADORES: son dispositivos electromecnicos que controlan uno o varios circuitos a

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

Diodo leds: es un diodo que al pasar corriente emite luz

TRANSISTOR: Son dispositivos con tres terminales, se llaman

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

CLASIFICACIN DE LOS MATERIALES

CONDUCTOR: La capacidad de los materiales para conducir o no la corriente

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

Es todo elemento capaz de

COMPROBACIN DE CARGA DE UNA BATERIA:

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

Para comprobar el estado de carga de una

Si la batera no se ha utilizado en los ltimos 15 minutos, tendremos una tensin

Desconectar primero el cable negativo de la batera

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

PUENTE RECTIFICADOR O PLACA

las conexiones elctricas.

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

El circuito del motor de arranque

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

arrollamiento formado por cintas de

del campo y la corriente de la masa entran al motor

Bobina Inducida: las aspiras de la bobina estn soldadas al conmutador

SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL Y ELECTRONICO

PROF.: Nelson Alvarado Quintanilla

SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

Es el sistema ms sencillo, sus componentes son:

LA BOBINA DE ENCENDIDO: Su funcin es acumular la energa elctrica de

CONDENSADOR: Absorbe la extracorriente para proteger los platinos

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CABLES DE ALTA TENSIN: es de fibra de vidrio, lino u otra fibra no metlica

BUJIAS: Por sus electrodos crea el salto de la chispa

DISTRIBUIDOR: tiene como funcin abrir y cerrar el circuito primario, sincronizar el

AVANCE CENTRIFUGO: Da mayor impulsos al eje del distribuidor y

AVANCE POR VACIO: este adelanta la chispa en el momento de

PLATINOS: Son los que abren y cierran el circuito primario

ROTOR: es el que desde el poste central distribuye los impulsos de alta

TAIMEX: En el se montan los cables de alta tensin y distribuye los

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