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PAVIMENTOS

DISEO DE REFUERZO EN
PAVIMENTOS RIGIDOS

Ing. Augusto Garca


1

Factores que contribuyen al desarrollo de esfuerzos en


pavimentos rgidos

Cambios de temperatura
 Alabeo por gradiente trmico
 Contraccin durante el fraguado
 Expansin y contraccin por cambios uniformes de
temperatura.
Cambios de humedad.
Cargas del trnsito
Otros (bombeo, cambios volumtricos del soporte)

Por qu juntas en el pavimento de concreto?

Por qu juntas en el pavimento de concreto?

Fisuras de
contraccin por
secado

Por qu juntas en el pavimento de concreto?

Fisuras por alabeo

Por qu juntas en el pavimento de concreto?

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento en estado ideal

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento en estado ideal

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante asoleamiento

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante asoleamiento

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante asoleamiento

detalle de micro fisuracin bajo la


carga

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante asoleamiento

zona afectada

detalle de micro fisuracin bajo la


carga

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante asoleamiento

detalle de micro fisuracin bajo la


carga

z
Si z > z adm

fisura

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante asoleamiento

detalle de micro fisuracin bajo la


carga
detalle de posible
micro -fisuracin por
alabeo forzado

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante la noche

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante la noche

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante la noche

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante la noche

z
D

Durabilidad de Pavimentos de Concreto


Pavimento durante la noche

zona afectada

detalle de micro fisuracin superior


por carga de
esquina sobre
losa alabeada

z
D

Si z > z adm

fisura

Comportamiento Temprano
Estado inicial

Luego de algunas horas

Luego de algunos das

restriccin

Comportamiento Temprano

Cundo entrar a cortar?

Experiencia nacional indica que es recomendable estar alerta entre las 4 y


6 horas de vaciado el concreto

Comportamiento Temprano
Aserrado temprano

Foto: M. Dalimier, presentacin sobre Pavimentos de Hormign con TAR, 29/05/2008.

Comportamiento Temprano
Aserrado tardo

Foto: M. Dalimier, presentacin sobre Pavimentos de Hormign con TAR, 29/05/2008.

DISEO DE REFUERZO- MALLA


Junta Longitudinal
(con TIE BARS)

Juntas Transversales
(con o sin dowels)

ESFUERZOS PRODUCIDOS POR CAMBIOS DE TEMPERATURA


 Al cambiar la temperatura
ambiente durante el da, tambin
cambia la temperatura del
pavimento
 Este ciclo trmico crea un
gradiente trmico en la losa.
 El gradiente produce un alabeo en
la losa.
 El peso propio de la losa y su
contacto con la superficie de apoyo
restringen
el
movimiento,
generndose esfuerzos
 Dependiendo de la hora del da,
estos esfuerzos se pueden sumar o
restar de los efectos producidos
por las cargas del trnsito.
28

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO


FRMULAS DE BRADBURY

CARTA DE BRADBURY PARA


LA DETERMINACIN DE C,
C1Y C2

29

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO


RADIO DE RIGIDEZ RELATIVA (Westergaard)
Mide la rigidez de la losa de concreto respecto del suelo de soporte
ALABEO

TRMICO
h = espesor de la losa
k = mdulo de reaccin del
soporte

30

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO


Ejemplo Aplicativo
Determinar los esfuerzos de alabeo para un pavimento de concreto de
10 pulgadas con juntas transversales a cada 40 pies, y un ancho de lnea
de 12 pies.
El modulo de reaccin es de 100 pci.
Asumir un diferencial de temperatura para condiciones de dia de 3oF
Solucion
Esfuerzos de borde

Esfuerzos interiores

31

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO

Datos Faltantes

E del concreto = 4 x 106 psi


del concreto = 0.15
t = t = coeficiente trmico de expansin del concreto = 5 x 10-6 m/m/ oF
Se asume 3 oF por pulgada de espesor. Si son 10  t = 30 oF

Para usar esta tabla se requiere calcular


el valor de l
Esto se puede conseguir de la tabla
mostrada de Bradbury (1938)
Se obtiene de la tabla para k = 100 y h = 10
l = 42.97 in
Entonces
Lx / l = 40 (12) /42.97 = 11.17
 Cx = 1.05
Ly / l = 12 (12)/42.97 = 3.35

 Cy = 0.25

32

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO


Ejemplo Aplicativo
Solucion
Esfuerzos de borde

Esfuerzos interiores

Esfuerzos de esquina

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CONSIDERACIONES SOBRE LOS ESFUERZOS POR ALABEO EN EL


DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
 El ejemplo muestra que los esfuerzos por alabeo pueden superar a
los producidos por las cargas del trnsito
 Sin embargo, dichos esfuerzos no se consideran en el instante de
determinar el espesor del pavimento.
 La filosofa que gobierna el diseo es que las juntas y el acero se
emplean para aliviar o cuidar los esfuerzos por alabeo, y el espesor se
determina con base en las cargas del trnsito.
 La friccin entre la losa y la fundacin, debido a la cada de
temperatura durante el fraguado de concreto, produce esfuerzos en
el concreto y en la armadura que contenga
 El diseo de la armadura de refuerzo de un pavimento rgido se basa
en la consideracin de los esfuerzos de friccin

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CONTRACCIN DURANTE EL FRAGUADO


L/2

c= (c)(L)(fa)/2

friccion

Distribucin real del


esfuerzo cortante

Ancho
unitario

Distribucin
aproximada del
esfuerzo cortante

L = longitud de la losa
c= peso unitario del concreto
fa= coeficiente de friccin
entre la losa y la subrasante
(generalmente 1.5)

35

CONTRACCIN DURANTE EL FRAGUADO


Ejemplo Aplicativo
Se tiene una pavimento de concreto con un espaciamiento entre
juntas de 25 ft (7.6 m) y un coeficiente de resistencia f = 1.5 como se
muestra en la figura.

Determinar el esfuerzo en el concreto debido a la friccin


Nota:

Solucion:
Los
esfuerzos
c = 150 pcf = 0.0868 pci
friccionales slo son
importantes en losas
L = 25 ft = 300 in
de gran longitud
f = 1.5
Aplicando la ecuacin, c = 0.0868x300x1.5/2 = 19.5 psi
36

EXPANSIN Y CONTRACCIN DE LAS LOSAS

 Las aberturas de las juntas cambian a causa de los


cambios de temperatura, alterando las condiciones de
transferencia de carga.
 Las caractersticas de contraccin controlan la
abertura de las juntas transversales del pavimento.
 El material que se coloque para sellar las juntas
deber ser capaz de soportar, sin despegarse, los
movimientos del concreto cuando ocurra la mxima
contraccin

37

EXPANSIN Y CONTRACCIN DE LAS LOSAS

L=abertura de la junta o cambio en la longitud


de la losa .(Si L>1mm, se requieren varillas de
transferencia de carga)

VALORES DEL COEFICIENTE DE


CONTRACCIN ()

C=factor de ajuste debido a la friccin entre losa y


soporte (0.65para subbase estabilizada y 0.80 para
subbase granular)
L=longitud de la losa (espacio entre juntas)
= coeficiente de dilatacin del concreto (aprox.
0.00001/C) (5 a 6 x 10-6 /oF en sistema ingles o 9
a 10.8 x 10-6 / oC en SI)
T=rango mximo de diferencia de temperatura
(Tcolocado Tpromedio mes mas frio)
=coeficiente de contraccin del concreto
(depende de la resistencia a la traccin indirecta)
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EXPANSIN Y CONTRACCIN DE LAS LOSAS

Ejemplo Aplicativo
Si para una locacin y concreto especficos T = 60F, t =
5.5x10-6/F, = 1.0x10-4, C = 0.65 y la abertura de juntas
permisible para junta sin y con barras de transferencia
dowel son de 0.05 y 0.25 respectivamente, determinar
el espaciamiento de juntas mximo permisible
Reordenando la ecuacin L = C L (t T + ) y dejando L
como solucin
Para construccin sin barras, L = 0.05 y L = 178.6 = 14.9
Para construccin con barras, L = 0.25 y L = 892.9 = 74.4

39

PRESENCIA DE ACERO EN LOS PAVIMENTOS RGIDOS


Armadura de refuerzo
 Controla los agrietamientos por cambio de temperatura.
 No necesariamente aumenta la capacidad estructural.
 Permite aumentar la separacin entre juntas.
 Mantiene las fisuras unidas, conservando la transferencia de cargas.
Varillas de anclaje ( TIE BARS)
 Se colocan en las juntas longitudinales.
 Mantiene dos losas unidas de manera que la junta no se abra y se
asegure la transferencia de cargas.
Varillas de transferencia de carga ( DOWELL)
 Se colocan en las juntas transversales.
 Transfieren carga de una losas a la siguiente previniendo el
escalonamiento y el bombeo.

40

DISEO DE REFUERZO- MALLA


La cantidad de acero (dowel y malla) necesaria para evitar
que la grieta se abra sobremanera se pudo calcular como:

donde:

As = acero requerido por pie de ancho


W = peso de la losa (lb/ft2) = c.h
f = coeficiente de resistencia de la subrasante (asume 1.5)
fs = esfuerzo permitido del acero
L = longitud de la losa

41

DISEO DE REFUERZO- MALLA


Tabla 1: Lmite elstico y la
tensin admisible para el
acero fs

Tabla 2: pesos y
dimensiones de
las barras de
refuerzo estndar

42

43

EJEMPLO APLICATIVO DISEO DE REFUERZO


Determinar la malla de acero requerida para un pavimento
de concreto de dos carriles, espesor de 8, 60 de largo y
24 de ancho, con una junta longitudinal en el centro como
se muestra en la figura:
W = c.h
c = 0.0868 pci = 2400 kg/m3
h = 8
f = 1.5
L = 60/24

EJEMPLO APLICATIVO DISEO DE REFUERZO


Peso unitario = 0.0868 pci = 2400 kg/m3(Dato)
h = 8
L = 60=720 in
A = 24
f = 1.5 dato fs = 43,000 psi (para malla suave, Tabla 1)
Limite elstico

Esfuerzo admisible

45

EJEMPLO APLICATIVO DISEO DE REFUERZO


As-longitudinal = 0.0868 x 8 x 60 x 12 x 1 .5/(2 x 43,000)=0.0872 in2 / in = 0.105 in2 / ft
As-transversal = 0 .0868 X 8 x 24 x 12 X 1 .5/(2 x 43,000)=0.0349 in2 / in = 0.042 in2 / ft

Se buscan estos valores en la Tabla 4.3


6x12 W5.5 x W4.5 estos valores cubren las necesidades del acero longitudinal y acero
transversal

46

DISEO DE REFUERZO- TIEBAR


Junta Longitudinal
(con TIE BARS)

Juntas Transversales
(con o sin dowels)
47

DISEO DE REFUERZO- TIEBAR


La cantidad de acero (tie bar) necesaria para evitar que la
grieta se abra sobremanera se pudo calcular como:
donde:
L = distancia desde la junta longitudinal al borde libre donde no
hay tie-bars

Para una carretera de 2 o 3 carriles, L es el ancho del carril


NOTA:
La ecuacin para tiebars es con L y sobre fs

48

DISEO DE REFUERZO- TIEBAR


L = distancia desde la junta longitudinal al borde libre
donde no hay tie-bars
Para este ejemplo L = 12ft

12

12

12

Esta formula me sirve para calcular el radio (dimetro) del acero de refuerzo
49

49

DISEO DE REFUERZO- TIEBAR


Los tie-bars se disean pensando en el esfuerzo de unin permisible. Para
barras deformadas (corrugadas), esta es igual a 350 psi.
En base a esto, se puede calcular la longitud del tie-bar con la
siguiente ecuacin:

Donde
t = longitud de tie-bar
A1 = rea de un tie-bar
d = dimetro de tie-bar

= esfuerzo de unin permisible


o = permetro de la barra
K = 3 compensar desalineamiento

50

50

DISEO DE REFUERZO- TIEBAR

12

12

12

K sirve para reajustar cualquier desalineamiento por construccin


51

EJEMPLO APLICATIVO TIE BAR


Mismo pavimento que el problema anterior. Determinar
el dimetro, espaciamiento y longitud de los tie-bars
requeridos

52

EJEMPLO APLICATIVO TIE BAR


c = 0.0868 lb/in3
h =8 in
f = 1.5 (valor standard)
L = 12 ft (ancho del carril) = 144
Asumir Fs = 27,000 psi para un billet steel de la Tabla 4.1

As = 0.0868 x 8 x 1.5 x 144 / 27,000 = 0.00556 in2 / in


As = 0.06672 in2 / ft

El problema pide 0.00556 in2 ---------------- 1 in


Si uso barras No3 0.11 in2 ---------------- x in??? =19.78 in ... o cada 19in
El problema pide 0.00556 in2 ---------------- 1 in
Si uso barras No4 0.20 in2 ---------------- x in??? = 35.97in o cada 35in
54

EJEMPLO APLICATIVO TIE BAR


Para barras de 3/8
A = 0.11 in2
fs = 27000 psi
= 350
o = 1.178 in
K = 3 in
t = 17.4 in
Usar barras No3 de longitud 18 in cada 19 in

Para barras de 4/8 o media


A = 0.20 in2
fs = 27000 psi
= 350
o = 1.571 in
K = 3 in
t = 22 in
Usar barras No4 de longitud 22 in cada 36 in

22in

Usando fierros de media pulgada

36 in

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RESUMEN
REFUERZO EN LOSA

TIE-BAR LONGITUDINAL

56

56

DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Junta Longitudinal
(con TIE BARS)

Juntas Transversales
(con o sin dowels)
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DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Esfuerzo Portante Permisible. fb

Esfuerzo Portante de una Barra Dowel, b

VS.
Depende de
Carga

Esfuerzo Permisible

Esfuerzo Cortante Real

DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Esfuerzo Portante Permisible. fb
Determinado con el mtodo de la ACI, 1956

donde:

d = dimetro en pulgadas
fc = esfuerzo de compresin de concreto
psi
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DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Esfuerzo Portante de una Barra Dowel, b

Solucin de Timoshenko y Friberg (1940), la mxima deformacin del


concreto bajo la barra (dowel) es igual a
Pt = carga en la barra
z = ancho de junta
Ed = modulo de Young del dowel
Id = momento de inercia del dowel
= rigidez relativa del dowel en el concreto

DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Esfuerzo Portante de una Barra Dowel, b

donde K = modulo de soporte del dowel que varia entre


300,000 a 1,500,000 pci y d = dimetro del dowel.

DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Esfuerzo Portante Permisible. fb
Esfuerzo Portante de una Barra Dowel, b
Para hacer el diseo, se compara el permisible contra el
portante fb vs. b
Si fb < b entonces se tiene que usar un dowel con
mayor dimetro o con menor espaciamiento
62

62

DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Accin de los Dowels en Grupo

Si los dowels son 100% efectivos, ambas losas se deflexionan


la misma cantidad y las fuerzas de reaccin son igual a 0.5W
Si no son 100% eficientes, como en el caso de pavimentos
antiguos, se dispersara (mayores a 0.5W en la losa cargada y
menores a 0.5W en la no cargada)
63

63

DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Accin de los Dowels en Grupo
En 1940, Friberg trabaj con las soluciones de Westergaard y
encontr que el mximo momento negativo para cargas internas
y de borde ocurren a una distancia de 1.8l donde l = radio de
rigidez relativa

De esto, se determina que la fuerza cortante decrece


inversamente proporcional hasta esa distancia 1.8l.
Esto se entender mejor con un ejemplo aplicativo

EJEMPLO APLICATIVO DOWELS


La siguiente figura muestra un pavimento de concreto de 8in.de espesor
con un ancho de la junta de 0,2in. un modulo de reaccin de la subrasante
100 , y un mdulo de soporte de dowel de 1.5 x 10^6 pci. Una carga de
9000 libras se aplica sobre el dowel ms externo a una distancia de 6 in
desde el borde. Los dowels son en de dimetro y 12 en los centros.
Determinar el mximo esfuerzo del dowels sobre el concreto.

E = 4x106

u = 0.15

l= [4 x 106 x 512/(12 x 0.9775 x 100)] 0.25= 36.35 in

h = Espesor de losa
u = Coeficiente de poisson
E = modulo de Young del dowel
K = Modulo de reaccin SR

65

54in
12in

1.8l = 1.8x36.35=66

Pt es a 66 in como x Pt es a (66-12)in
Pt = x Pt entonces x = 0.82
66 54

1 + 0.82 + 0.64 + 0.45 + 0.27 + 0.09 = 3.27Pt

DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Accin de los Dowels en Grupo
Problema Aplicativo
De la ecuacin del radio de rigidez relativa
l = 36.35 pulgadas
Si la carga debajo del dowel sufre un esfuerzo cortante Pt, se
puede decir que la influencia se extiende por 1.8l = 66 de manera
lineal
Entonces se puede determinar de manera proporcional los valores de
fuerza cortante sobre cada dowel y se procede a sumar
De la diapositiva anterior = 3.27 Pt

67

67

DISEO DE REFUERZO- DOWELS


Accin de los Dowels en Grupo
Problema Aplicativo
De la diapositiva anterior = 3.27 Pt
Si se asume una eficiencia del 100%, entonces esta
sumatoria es igual a mitad de la carga aplicada
3.27 Pt = (9000 / 2)  Pt = 1376 lb
Determinada la carga, se procede a calcular el
esfuerzo portante y el permisible y comparar
68

DISEO DE REFUERZO- DOWELS

Accin de los Dowels en Grupo


Pt = 1376 lb

Id = 0.0155 in4
= [1.5x106 x 0.75 / (4 x 29x106 x 0.0155)]0.25 = 0.889 in
b = 1.5x106 x 1376 (2 + 0.889 x 0.2) = 3556 psi
(4 x 0.8893 x 29x106 x 0.0155)

Para un concreto de 3000 psi, fb = 3250 psi


fb < b ? El diseo no cumple 3250 < 3556 psi, se tiene que redisear
Soluciones: aumentar el diametro del dowel y/o disminuir el espaciamiento
entre dowels

REFUERZO EN PAVIMENTOS RGIDOS


En aeropuertos, las losas son pequeas por lo que al menos la
necesidad de mallas es reducida
En carreteras, las juntas varan entre 20 a 100 (6m a 30m aprox) y
los anchos son de 12 (3.5 m). Por eso se requiere mas refuerzo
longitudinal que transversal
En general, se prefiere usar aceros de dimetro pequeo pero juntos
en vez de acero de dimetro mayor con amplia separacin
Generalmente se usan fierros No. 3 (3/8) o No. 4 (1/2)
70

70

REFUERZO EN PAVIMENTOS RGIDOS


Pavimentos no reforzados sin barra de transferencia que
permite movimiento (dowel) se usa para carreteras de bajo
volumen o si se coloca una subbase tratada con cemento
Entonces, adems de las consideraciones antes
mencionadas, tambin se tiene que tener en cuenta si es
que se va a incluir (o no) una base o subbase tratada
El diseo de barras (dowels) y juntas esta basado en la
experiencia
71

71

Recomendaciones para
el uso de pasadores de
carga.
Fuente: American Association of
state
of
highway
and
Transportation AASHTO, guide
for Design of Pavements
structures 1986.

Espesor del
pavimento

Dimetro del
pasador

Longitud
total

Separacin
entre
centros

mm

mm

Pulg.

mm

mm

0-100

13

1/2

250

300

110-130

16

5/8

300

300

140-150

19

3/4

350

300

160-180

22

7/8

350

300

190-200

25

350

300

210-230

29

1 1/8

400

300

240-250

32

450

300

260-280

35

1 3/8

450

300

290-300

38

1 1/2

500

300

72

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