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HABITCULO
INSTITUTO DE TECNOLOGIAS
Tema:
Construccin de un sistema de aire acondicionado
automotriz agregndole un habitculo
Guayaquil Ecuador
2010 - 2011
PROTMEC
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AGRADECIMIENTO
Los integrantes del grupo tenemos la satisfaccin de expresar
nuestro agradecimiento a todas las personas que conformaron el
PROTMEC, quienes colaboraron con nuestra formacin profesional
y humana durante estos aos de estudio.
Agradecemos de forma especial a nuestro tutor Sr. Ing. Oscar
Guerrero, que con su colaboracin se hizo realidad la culminacin
de este proyecto, al director del INTEC, al coordinador del
PROTMEC, y a cada uno de los profesores quienes se encargaron
de brindarnos parte de su conocimiento y nos supieron inculcar
valores para personas de bien en nuestra vida.
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DEDICATORIA.
Le dedico este proyecto de manera muy especial a mi familia que siempre ha
estado presente en todo momento de mi vida, a mis papas que han sabido
formar mi carcter y mi anhelo de superacin, a mis hermanos, y dems
personas las cuales han tenido las palabras y los consejos adecuados para m.
Gracias por estar siempre presente.
Cando Macas William
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DECLARACION EXPRESA
La responsabilidad de este proyecto tecnolgico de graduacin, nos
corresponde exclusivamente y el patrimonio intelectual del mismo a la
ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL
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TRIBUNAL DE GRADUACION
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RESUMEN
El presente proyecto tecnolgico de graduacin cuyo tema es construccin de
un sistema de aire acondicionado automotriz agregndole un habitculo surge
de la idea de mejorar el proyecto de graduacin del banco de prueba del
sistema de aire acondicionado realizado por otro grupo de la especialidad, con
la finalidad de simular de forma ms real su funcionamiento.
Para lo cual hemos adaptado para fines didcticos una cabina de un vehculo,
el mismo que era un auto de marca CHEVROLET MALIBU donado por un
profesor de la ESPOL para este propsito, a este vehculo se lo corto por la
mitad
para
posteriormente
hacer
la
respectiva
adaptacin
del
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ndice
Pg.
INTRODUCCIN...
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2.1- Generalidades....
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elctrico...
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5.3.- Financiamiento..
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7.1.-Prueba de rendimiento..
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sistema
7.3.-Procedimiento para el funcionamiento del sistema A/C y
calefaccin..
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8.1. - Conclusiones
100
8.2.-Recomendaciones.
101
BIBLIOGRAFA.
102
ANEXOS........................................................................................................
103
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INTRODUCCIN
estamos
preparados
para
asumir
esta
actividad
con
Por lo anterior expuesto estamos seguros que este proyecto, nos servir a
nosotros para afianzar nuestros conocimientos y por ende sirva para el fin que
el instituto lo requiera.
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CAPITULO 1
OBJETIVOS
ESPECIFICACIONES
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acondicionado
1.1.2.- Justificacin:
Alarcn
Johnny,
Sin embargo el banco de prueba del sistema de A/C (Ver ANEXOS Pg.
121), se mejoro, pues el sistema como tal no permita el control de la
temperatura, pues no se entrega el aire fro que se produce hacia un
entorno cerrado (interior de un vehculo). Por tanto se implemento una
cabina de un vehculo llevando la temperatura del interior a temperatura
de confort dentro del rango de 20C a 26C. Adems se adiciono un
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1.4.-CRONOGRAMA DE TRABAJO
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CAPITULO 2
FUNDAMENTOS
TECNOLGICOS
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2.1.- GENERALIDADES.
Climatizar o acondicionar el aire significa regular la temperatura, la humedad, la
pureza y la circulacin del aire. Un acondicionador de aire en el vehculo enfra
el aire y extrae de este la humedad y el polvo. Por medio de las unidades
manuales
2.2.1.- Materia.
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Si pasamos del estado slido al gaseoso y viceversa sin pasar por el estado
lquido realizamos el proceso de sublimacin
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2.2.3.- Temperatura.
Temperatura Relativa.
Es
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Grados Celsius
C 0.556 ( F 32)
Grados Celsius
5
(F 32)
9
Grados Fahrenheit
F 1.8 C 32
9
C 32
5
Temperatura Absoluta
K = C + 273
R = F + 460
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2.2.5.- Calor.
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1BTU= 1.046 Kj
1 Kcal = 4.186 Kj
Calor sensible.
Formula
Q mC(T0 T f ) mCT
Siendo:
Q: Calor en j (Kcal o BTU)
m: Masa de la sustancia Kg o Lb
C: Calor especifico de la sustancia
T: Diferencial de temperatura C o F
Calor latente.
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Formula
QL m L
Siendo:
Q: Calor latente en j (Kcal o BTU)
m: Masa de la sustancia Kg o Lb
C: Calor latente especifico
Transferencia de calor.
kcal
BTU
o
o wat
h
h
2.3.- CICLOS DE REFRIGERACIN.
Principio de Carnot Clausius (mquina frigorfica)
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COP
Q0
Q
T0
0
Qk Q0 W
Tk T0
1. Para todos los fluidos que describen un ciclo frigorfico entre las
temperaturas Tk y To el efecto frigorfico ptimo se obtendr hacindolos
describir un ciclo de Carnot.
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iso
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Elementos fundamentales.
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2.4.1.- COMPRESOR
FIG-2.15 COMPRESOR
Funcin.
Embragu magntico.
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Refrigerante 134-a
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Calidad:
Pureza: min. 99,9%.
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Descripcin:
Gas incoloro: no explosivo
Olor ligeramente etreo: no irritante
Qumicamente estable: no corrosivo
Libre de acidez: no inflamable
Datos tcnicos:
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2.4.4.-EVAPORADOR.
El evaporador est localizado dentro del vehculo, y sirve para absorber tanto el
calor como el exceso de humedad dentro del mismo. En el evaporador el aire
caliente pasa a travs de las aletas de aluminio unidas al tubo; y el exceso de
humedad se condensa en las mismas, y el sucio y el polvo que lleva el aire se
adhiere a su vez a la superficie mojada de las aletas, luego el agua es drenada
hacia el exterior.
FIG-2.19 EVAPORADOR
2.4.5.- CONDENSADOR.
El condensador debe tener un buen flujo de aire siempre que el sistema est
en funcionamiento. Dentro del condensador, el gas refrigerante proveniente del
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FIG-2.20 CONDENSADOR
Se utiliza en el lado de alta presin de los sistemas que utilizan una vlvula de
expansin trmica. ste tipo de vlvula requiere de lquido refrigerante, y para
tener la seguridad de que slo eso entrar a dicha vlvula, se utiliza el depsito
secador, el cual separa el gas y el lquido, adems de eliminar la humedad y
filtrar las impurezas. Normalmente el depsito secador tiene un vidrio de
nivel, en la parte superior, el cual se utiliza para recargar el sistema; en
condiciones normales, las burbujas de vapor no deben ser visibles por el vidrio
de nivel.
FIG-2.21 BOTELLA
DESHIDRATANTE
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FIG-2.22 VLVULA DE
EXPANSIN.
Vlvula de bola
Resorte
Diafragma
Vstago de empuje
Tubo capilar
Bulbo sensor
Cmara superior
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FIG-2.24
ELECTROVENTILADOR
2.4.9.- PRESOSTATO
FIG-2.25 PRESOSTATO
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PROTMEC
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compuertas del control del paso de aire tanto de frio como caliente que
ingresan al interior de la cabina, eran controlados por actuadores que funcionan
con vacio procedente del mltiple de admisin del motor de combustin interna
Ventajas
Control del paso de aire tanto de frio como caliente de acuerdo a la comodidad
del conductor, no se usa electricidad para la abertura y cierre de compuertas de
paso de aire
Desventajas
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Ventajas
FIG-2.29 MICROINTERRUPTOR
Desventajas
Al utilizar el tablero de control de mando de A/C, los elementos mecnicos
van estar siempre propensos a sufrir desgastes y averas, de acuerdo al uso
que se le d a este.
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CAPITULO 3
DESARROLLO DEL
PROYECTO
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Donde:
U = Conductividad trmica
por
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Donde:
R = Aportacin a travs de vidrio latitud 0 al medio da 800 W / m2 K
Para determinar la carga total de calor que entra en el interior del automvil
realizamos la ecuacin de la ley de Fourier, aplicndola al techo y vidrios del
coche, as como a las puertas, para tener la carga trmica que debemos
desalojar, para as determinar los elementos del sistema de refrigeracin.
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Nota: El resultado (30.99 w), multiplicamos por 2 por las dos puertas tanto
derecha como izquierda del vehculo
PROTMEC
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Area
Bb
h
2
1.55 1.06
0.65
Area 0.85 m
Area
Area
Bb
h
2
1.70 1.25
0.6
2
Area 0.88
Area
Bb
h
2
Area
0.78 0.50
0.42
2
Area 0.27
PROTMEC
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Nota: El resultado (34.56 w), multiplicamos por 2 por los vidrios laterales e
izquierdo.
2703.195W
1KW
860 Kcal / h
2.70 KW
1000W
1Kw
3.967 BTU / h
9211.374 BTU / h
1Kcal / h
Datos:
Motor elctrico a 1750 RPM
Dimetro # 1 de la polea del motor
elctrico
Dimetro # 2 de la polea del motor
elctrico
98.0 mm
125.0 mm
PROTMEC
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135.0 mm
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135.0 mm
d1 x N1 = d2 x N2
Calculo:
PROTMEC
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A 1620 RPM
4500w
1000W
4.5w
1Kw
2.4 Kw
1.34 HP
3.22 HP
1Kw
0.86 Kcal / h
3870 Kcal / h
1w
3870 Kcal / h
PROTMEC
3.97 BTU
15363.9 BTU / h
1Kcal / h
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d1 x N1 = d2 x N2
Calculo:
PROTMEC
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A 1270 RPM
3.0 Kw
3000w
1000W
3000w
1Kw
1.7 Kw
1.34 HP
2.28HP
1Kw
0.86 Kcal / h
2580 Kcal / h
1w
2580 Kcal / h
PROTMEC
3.97 BTU
10242.6 BTU / h
1Kcal / h
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Una vez que empezamos el proyecto, tomamos posesin del auto que nos iba
a servir como habitculo.
El cual se encontraba abandonado varios aos, y se encontraba en malas
condiciones de higiene lo cual realizamos una limpieza total del mismo tanto
exterior como interior.
Radiador
Tubo de escape
Mangueras, Caeras
Cajetn
Caja automtica
Panel o tablero
Asiento
Alfombra, etc.
FIG-3.1 CARROCERA EN
PROCESO DE RENOVACIN
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3.7.2.- Evaporador
3.7.3.- Calefactor
dando
como
resultado
que
se
encontraba
en
ptimas
condiciones.
3.7.4.- Condensador
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3.7.7.- Tablero
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3.8.2.- Evaporador
PROTMEC
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3.8.4.- Mangueras
sus
conectores
estaban
deteriorados.
Adems
3.8.5.- Compresor
PROTMEC
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Motor elctrico
Compresor
PROTMEC
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ESPOL
4046.625 N
1011.66 N
4
Dimetro exterior
21 cm
Dimetro interior
12 cm
Base platina
(13*10)cm
Carga/soporte
2469.6 N
FIG-2.7 CARRUCHA
Altura total
13 cm
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CAPITULO 4
INSTALACIN DE
LOS
COMPONENTES DE
A/C
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1-Compresor
2-Embrague magnetico
8-Motor soplador
9-Valvula de paso
16-Termostato de la cabina
3-Receptor/Secador
17-Control electrico
11-Bomba de agua
18-Motor trifasico
5-Condensador
12-Valvula cheque
19-Banda
6-Conjunto Evaporador
13-Calefactor
20-Ventiladores
7-Valvula de expansion
14-Ductos de aire
12
10
9
11
16
21
17
14
13
20
15
8
7
2
4
1
19
18
5
3
PROTMEC
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ESPOL
PROTMEC
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ESPOL
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Nota:
Saque con cuidado los tapones del compresor permitiendo que el refrigerante
salga lentamente. Esto es necesario para evitar la corrosin de sus sellos, el
compresor se enva de fbrica con una ligera carga de refrigerante.
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PROTMEC
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PROTMEC
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FIG.-4.19 TURBINA
MOTOR SOPLADOR
FIG-4.20 COLOCACION DE LA TAPA DEL
CAPARAZON
SOLDANDO ESTRUCTURA
FIG-4.23 INSTALACION DE
RESISTENCIAS
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FIG-4.25 INSTALACION DE
TERMOSTATO
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FIG-4.31 INSTALACIN DE
NANMETROS
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NOTA:
Con los manmetros verificamos si la presin se mantiene constante
durante 1 hora aproximadamente, como se mantuvo la presin,
procedemos a la siguiente prueba.
Se procedi hacer vacio con la bomba de vacio durante 20 minutos y
dejamos los manmetros cerrados para ver si no se pierde el vacio.
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.Aislamiento trmico.
Lana de vidrio
Botella deshidratante
Presostato
Termostato de la cabina
Compresor 12V-DC
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Interruptor de Calefaccin
Relay 1- 12V/30A
Relay 2- 12V/30A
Relay 3- 12V/30A
Relay 4- 12V/30A
Relay 5- 12V/30A
Relay 6- 12V/70A
Caja de fusibles
PROTMEC
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N DEL CONTACTOR
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ESPOL
Chequear que el switch para pasar de aire frio a caliente, funcione bien
para ambos lados.
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TERMOSTATO
B
BOMBA
DE
AGUA
1/2 HP
2.7?
PANEL
ELECTRICO
MOTOR
TRIFASICO
5 HP
CONTACTOR
ELECTRICO
2.7?
3F-220V-60Hz
10A
50A
INTERRUPTOR
ON/OFF
NEUTRO
RELE #3-12V/70A
MANDO DE SELECCION
A/C - CALEFACCION
12 V - DC
10A
10A
ELECTROVENTILADORES
12V-DC/80 W
COOL
10A
25A
HOT
10A
LUZ PILOTO
MOTOR VENTILADOR
DEL
EVAPORADOR
12V-DC/80 W
LUZ PILOTO
15A
VENTILADORES
12V-DC/0.16A
12V-DC/80 W
COMPRESOR
PRESOSTATO DUAL
RELE #4-12V/30A
RELE #2-12V/30A
RELE #5-12V/30A
RELE #6-12V/30A
RELE #1-12V/30A
BOTELLA
DESHIDRATANTE
CONTROL DE VELOCIDAD
LUZ PILOTO
TERMOSTATO
CABINA
PROTMEC
TERMOSTATO
EVAPORADOR
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ESPOL
PROTMEC
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ESPOL
CAPITULO 5
PRESUPUESTO
PROTMEC
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CANTIDAD
CARACTERSTICAS
De construccin y forma muy
diversas. Normalmente de tubo
Botella deshidratadora
superior
otra
inferior.
Evaporador
Evaporador
de
construido
con
flujo
paralelo,
finas
placas
sistema
de
induccin
Electro ventiladores
12V-70W
Mangueras A/C
3m
Mangueras-CALEFACCIN
2m
CALEFACCIN
Elemento
Vlvula de expansin
termosttico
soldado
Termmetros
0-100 grados
Cables elctricos
6m
# 10
Cables elctricos
6m
# 12
Cables elctricos
8m
# 14
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ESPOL
Rel
12V 70A
Rel
12V 30A
Fusibles
10 A
Fusibles
15 A
Fusibles
25 A
Termostato
0-16 grados
DESCRIPCIN
COSTOS
UNIDADES
COST/TOTAL
electro ventilador
$30
$60,00
Vlvula de expansin
$25
$25,00
Presostato
$10
$10,00
termostato
$15
$30,00
termmetro
$20
$20,00
Botella deshidratadora
$10
$10,00
mangueras
$10
$60,00
Cables elctricos
$1
20m
$20,00
Parabrisas(proteccin)
$2
3m
$6,00
Puertos de manmetros
$2
10
$20,00
pintura
$20/galn
2 galn
$40,00
diluyente
$5/ galn
2 galn
$10,00
masilla
$15/ galn
3 galn
$45,00
$75
$75,00
Tapizado auto
PROTMEC
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ESPOL
Tapizado asiento
$30
$30,00
biseles
$20
$40,00
Tapizado puertas
$25
$50,00
$60
$60,00
Tablero control
$100
$100,00
otros
$400
$400,00
total
$1111,00
Valor
Enderezada y reparacin de
la cabina
sellado de la cabina
Masillado y lijado de la
cabina
Pintado y pulido de la cabina
total
$350,00
Total repuesto
$1111,00
$350,00
Tota general
$1461,00
PROTMEC
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5.3.- FINANCIAMIENTO
Los gastos del proyecto fueron financiados en partes iguales por los
participantes, al ser tres cada uno cubri con la tercera parte del costo total del
mismo.
PROTMEC
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CAPITULO 6
EVACUACIN Y
CARGA EN EL
SISTEMA DE A/C
PROTMEC
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ESPOL
ciertos
nmeros
de
conexiones
puntos
del
sistema
de
PROTMEC
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Manguera de
Manguera de succin
del compresor.
PROTMEC
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Nota: Si el sistema no indica un vacio por debajo de los 760 mm de Hg, cierre
ambas vlvulas, pare la bomba de vaco y observe el movimiento del
manmetro de baja presin.
Un aumento en la lectura del manmetro sugiere la existencia de fugas.
En este caso repare el sistema antes de continuar con la evacuacin.
Si el manmetro indica una lectura estable (sugiriendo la inexistencia de
fugas), contine con la evacuacin.
rboles de Carga.
Modelos para
PROTMEC
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Manmetros
Alta
Baja
Bombas de Vaco
Vaco nominal de 50
micrones.
Mangueras y Empaquetaduras.
Set de empaquetaduras de
mangueras para rboles de
carga.
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Precauciones.
Cargue siempre a travs del lado de baja presin del sistema A/C
Nunca cargue a travs del lado de alta presin del sistema A/C.
No efectu la carga mientras el compresor este caliente
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En estado gaseoso
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3. Pare el motor
ADVERTENCIA
El lado de alta presin esta por naturaleza, sometido a alta presin. Por ello es
necesario que se proteja los ojos y la piel
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CAPITULO 7
PRUEBAS DE
FUNCIONAMIENTO
Y RESULTADOS
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Temperatura interior de
la cabina C
Grafico Enfriamiento
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
Tiempo ( minut.)
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PROTMEC
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El FP se obtiene de la
1HP
3.46 HP
746W
1HP
0.388HP
746W
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Resistencias
(datos
medidos
de
las
resistencias
durante
su
0.86 Kcal / h
4583.8Kcal / h
1W
FIG.-7.3 RESISTENCIA
CALENTADORAS DE AGUA
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PROTMEC
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CAPITULO 8
CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONES
PROTMEC
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8.1.- CONCLUSIN.
En este proyecto (Construccin de un habitculo para aire
acondicionado automotriz), hemos aplicado los conocimientos
adquiridos en las materias dictadas por el programa PROTMEC las
cuales son:
existente
en
el
laboratorio
de
climatizacin
del
PROTMEC
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8.2.- RECOMENDACIONES
Se recomienda llevar un mantenimiento preventivo a los elementos que
conforman el sistema de aire acondicionado para que se encuentre en
ptimas condiciones de operacin para que los estudiantes realicen sus
prcticas sin inconvenientes.
Evitar jugar con el control de mando, es decir, encender y apagar
continuamente el sistema de A/C
Es sumamente importante asegurarse que el sistema cuente con aceite.
la falta de lubricacin es la principal causa de falla de compresores.
En un automvil de verdad el uso de aire acondicionado aumenta un
20% el consumo de combustible por lo que se recomienda usarlo
adecuadamente.
Se podra mejorar el sistema de A/C de este proyecto si la gestin de
control se diseara con micro-controlador y se instalara la electrnica
necesaria para su implementacin, pues los vehculos modernos ya la
implementan en los sistemas de aire acondicionado.
Se recomendara un variador de frecuencia para variar las revoluciones
de rotacin del motor elctrico y simular de mejor forma un motor de
combustin interna, para de esa manera hacer las practicas lo ms real
posible como si estuviramos en un auto de verdad.
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ESPOL
BIBLIOGRAFA
Libros
Steve Rendle Sistema de aire acondicionado para automviles
(ao 2005), Editorial: Grupo Editorial CEAC Edicin: 1.
Eduardo Hernndez Gorbar Fundamentos de aire acondicionado y
refrigeracin (ao 1984). Editorial Limusa.
Luis Lesur Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado (ao 2007 )
Editorial Trillas
David Alonso Pelez
Tcnicas
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ANEXOS
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Conversiones de modelos
TIPO
5 Cilindros
R12
R 134a
SD-505
SD7B10 / SD5H09
SD-507
SD5H11
SD-508
SD5H14
SD-510
SD7H15HD y
SD5H14HD
7 Cilindros
SDB-706
SD7B10
SD-708
SD7H13
SD-709
SD7H15
SDB-709
SD7B15
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Etiqueta.
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Datos de Construccin
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ESPOL
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COLOR
AMPERIOS
Marrn
5A
Rojo
10 A
Azul
15 A
Amarillo
20 A
Incoloro
25 A
Verde
30 A
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Identificacin de Pernos
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DIBUJOS
Y
DIAGRAMA DEL
SISTEMA A/C Y
CALEFACCIN
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1-Compresor
8-Motor soplador
2-Embrague magnetico
9-Valvula de paso
16-Termostato de la cabina
3-Receptor/Secador
17-Control electrico
11-Bomba de agua
18-Motor trifasico
5-Condensador
12-Valvula cheque
19-Banda
6-Conjunto Evaporador
13-Calefactor
20-Ventiladores
7-Valvula de expansion
14-Ductos de aire
12
10
9
11
16
21
17
14
13
20
15
8
7
2
4
1
19
18
5
3
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DIB: MARIO A VALENZUELA D
FECHA:
12/06/2011
LAMINA N 1
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TERMOSTATO
B
BOMBA
DE
AGUA
1/2 HP
2.7?
1-ELECTROVENTILADORES CONDENDADOR
PANEL
MOTOR
TRIFASICO
5 HP
ELECTRICO
2-COMPRESOR
CONTACTOR
ELECTRICO
QCC-303 240V-30A
2.7?
3F-220V-60Hz
10A
50A
INTERRUPTOR
ON/OFF
RELE #3-12V/70A
MANDO DE SELECCION
A/C - CALEFACCION
12 V - DC
10A
10A
ELECTROVENTILADORES
12V-DC/80 W
COOL
10A
25A
HOT
10A
LUZ PILOTO
MOTOR VENTILADOR
DEL
EVAPORADOR
12V-DC/80 W
LUZ PILOTO
15A
VENTILADORES
12V-DC/0.16A
12V-DC/80 W
COMPRESOR
PRESOSTATO DUAL
RELE #4-12V/30A
RELE #2-12V/30A
RELE #5-12V/30A
RELE #6-12V/30A
RELE #1-12V/30A
BOTELLA
DESHIDRATANTE
CONTROL DE VELOCIDAD
LUZ PILOTO
TERMOSTATO
CABINA
TERMOSTATO
EVAPORADOR
ESPOL
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ESPOL
LAMINA N 2
1-Resistencias calentadoras
2-Termostato
3-Bulbo sensor
4-Cable # 10
5-Reservorio del agua
4
Del calefactor
10
3
1
5
Hacia el calefactor
11
7
6
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UNIDADES EN mm
ESPOL
ESPOL
LAMINA N 3
1032
641
114
539
1059
1456
409
421
1424
284
R181
92
R286
1708
1230
779
1276
1112
407
42
213
R57
R96
788
1800
PROGRAMA DE TECNOLOGIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ PROTMEC
DIMENSIONES DEL HABITACULO
REVISADO: ING. OSCAR GUERRERO
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UNIDADES EN mm
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LAMINA N 4