A construo de ciclovias para diminuir o congestionamento na

cidade de Natal
Sendo visvel a precria estrutura da malha de transito de Natal,
em Fevereiro de 2016, a Prefeitura do Rio Grande do Norte,
apresentou o Plano de Mobilidade Urbana de Natal, que visa estimular
a eficcia e a eficincia dos servios de transporte pblico coletivo, a
garantia da observao dos direitos e das responsabilidades dos
usurios e o combate o transporte ilegal de passageiros. O plano
consiste na busca e anlise de dados sobre o fluxo de trfego, como
volumes de veculos e pedestres, velocidade mdia de percurso,
densidade, pontos de acidentes, sobre a infra-instrutura viria para
pedestres, bicicletas e veculos automotores e principalmente sobre
distribuio espacial dos passageiros, picos horrios, sistema de
embarque e desembarque.
Uma soluo que esta prevista nesse plano para amenizar a
malha viria da capital do Rio Grande do Norte ser a construo de ciclovias
nos principais trechos de congestionamento. Segundo um levantamento feito
pelo G1 em conjunto com as prefeituras brasileiras, o Brasil tem cerca de 1%
da sua malha viria composta por ciclovias, aproximadamente 1.118 km. Na
cidade de Natal, foram construdos apenas 15 km de ciclovias. Isso um
absurdo, tendo em vista a real necessidade da cidade, pois a maioria das
viagens feito a p ou de nibus e ajudaria na desinflao do trnsito
natalense.

Em relao acessibilidade das ciclovias, essa tem de oferecer

percursos, para ciclistas e pedestres, que interliguem os bairros, a fim
de suprir a necessidade de locomoo do povo. Isso importante,
pois por meio desse parmetro que feito o estudo para entender
os diferentes alcances dos deslocamentos dos moldais, sendo, na
maioria das vezes, mais sustentveis, alm de atender uma distncia
quase que equivalente a dos nibus.

De acordo com o manual do Grupo de Estudos para a

Integrao da Poltica de Transportes (GEIPOT) de 1983, a distncia
ideal para o transporte de bicicleta de 800 m a 3 km, sendo normal
uma viagem de casa-trabalho de 5 a 6 km. Como grande parte das
viagens, realizadas em rea urbana, para distncias menores do
que 3 km, elas poderiam ser realizadas por bicicleta, caso houvesse

uma infra-estrutura que oferecesse segurana e conforto para o

ciclista.

Em Natal, mesmo com o Plano de Mobilidade Urbana e uma possvel

ampliao de espaos para pedestres e ciclistas, difcil um projeto eficaz de
ciclovias devido a interferncia de outros moldais de trnsito, como o nibus e
de licitaes de empresas de transporte pblico. A falta de credibilidade dos
governantes nessas alternativas de locomoo tambm um dos principais
motivos para a carncia dessas nas cidades, pois requer, alm de uma
participao popular, uma quantidade de regulamentaes do espao scio
urbano ambiental, alm do medo de futuros prejuzos com as obras pblicas.

Assim sendo, sabido que, por ter uma quilometragem reduzida de

ciclovias, as pessoas de Natal que utilizam de bicicletas para se locomover,
competem com os outros veculos devido a uma maleabilidade de circular
entre esses. Essa facilidade de locomoo, talvez, seja um dos
motivos para que os governantes no se preocupem com a
construo de novas ciclovias. Porm, se for analisar a questo da
segurana, os ciclistas preferem competir com os carros a trafegar
em trechos que no tem quase nenhuma circulao de pessoas,
evitando assim, futuros assaltos.