Caminos I

Indice

Contenido
Introduccion........................................................................................................ 2
Marco Teorico...................................................................................................... 3
Tema: Etapas de estudio de carreteras............................................................3
Fase I Prefactibilidad........................................................................................... 3
1.-Adquirir la cartografa existente de la zona.................................................3
2.-Realizar estudios de transito........................................................................4
3.-Identificar posibles corredores de ruta........................................................4
4.-Efectuar reconocimientos areos.................................................................4
5.-Reconocer tramos homogneos..................................................................4
6.-Asignar la velocidad de diseo preliminar...................................................5
7.-Trazar la lnea de ceros sobre restituciones fotogramtricas a escala 1:10.000 6
8.-Realizar un reconocimiento terrestre...........................................................6
9.-Ajustar los tramos y velocidades.................................................................6
10.-Aplicar estudios de capacidad y nivel de servicio......................................6
11.-Asignar la velocidad de diseo definitiva...................................................7
12.-Trazado de lnea de ceros en el terreno.....................................................7
13.-Elaborar el croquis de lnea de ceros en el terreno....................................7
14.-Fijar el estudio preliminar de impacto ambiental.......................................7
15.-Realizar una evaluacin econmica preliminar.........................................8
16.-Informe Final.............................................................................................. 8
Fase II Factibilidad............................................................................................... 9
1.- Realizar un reconocimiento terrestre del corredor......................................9
2.-Replantear la lnea de ceros en el terreno...................................................9
3.-Elavorar el levantamiento topogrfi co del..........................................9
4.-Ejecutar un estudio preliminar de la..................................................10
5.-Establecer el diseo defi nitivo del eje en planta ............................10
6.-Aplicar el estudio definitivo de impacto ambiental....................................10
7.-Obtener diseos y estudios preliminares complementarios......................10
8.-Elaborar el presupuesto preliminar............................................................11

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9.-Realizar la evaluacin econmica necesaria..............................................11
10.-Informe Final............................................................................................ 11
Fase III Diseos definitivos................................................................................ 11
1.-Mejorar la topografa................................................................................. 11
2.-Realizar una evaluacin geotcnica a lo largo de la carretera...................12
3.-Elaborar estudios previos al diseo del eje del perfil y de la seccin transversal
4.-Ejecutar el diseo...................................................................................... 13
5.-Analizar los movimientos de tierra............................................................13
6.-Hacer estudios y diseos complementarios definitivos.............................14
7.-Elaborar el presupuesto definitivo.............................................................14
8.-Elaborar la documentacin final................................................................14
conclusiones..................................................................................................... 15
recomendaciones........................................................................................... 16
Bibliografa................................................................................................... 17

13

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INTRODUCCION

Por necesidad los primeros caminos fueron vas de tipo peatonal (veredas) que las
tribus nmadas formaban al deambular por las regiones en busca de alimentos;
posteriormente, cuando esos grupos
se volvieron sedentarios, los caminos peatonales tuvieron fi nalidades religiosas,
comerciales y de conquista. C o n l a i n v e n c i n d e l a r u e d a , a p a r e c i l a
c a r r e t a j a l a d a p o r h o m b r e s o a n i m a l e s y fue necesario acondicionar los
caminos para que el trnsito se desarrollara lo ms rpido y cmodo posible; as
los espartanos y los fenicios hicieron los primeros caminos de que se tiene noticia
y los romanos los construyeron tanto en la pennsula Itlica como en varios puntos
de Europa, frica y Asia para extender sus dominios. Para estructurar la seccin
transversal de las vas terrestre, es necesario estudiar diversos factores que
infl uyen en el funcionamiento de las vas, como el aspecto econmico, las
caractersticas de los materiales de construccin en cuanto a calidad, el
tratamiento y la posicin de las capas en que se usan, el trnsito, etc.

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MARCO TEORICO
TEMA: ETAPAS DE ESTUDIO DE CARRETERAS.
La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el
Estudio de las Rutas. Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable,
que se extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera
debe obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la
va. Como quiera que las rutas pueden ser numerosas, el estudio de las mismas
tiene como fi nalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el
desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente
infl uenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades
que van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la
evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares. De las
actividades que abarca el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se
aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los
reconocimientos preliminares o faces son:

FASE I
PREFACTIBILIDAD
En esta etapa se deben identifi car uno o varios corredores de ruta posibles,
realizar el pre diseo de la carretera a lo largo de cada corredor y acudir a costos
obtenidos en proyectos con condiciones similares para hacer una proyeccin
econmica. El objetivo primordial es establecer si el proyecto es viable
econmicamente, es decir, si supera los umbrales preestablecidos para
indicadores como la relacin costo benefi cio. Si la evaluacin no es satisfactoria,
el proyecto se archiva. En caso contrario, los corredores que presentaron mayor
rentabilidad avanzan a la fase II

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1.-ADQUIRIR LA CARTOGRAFA EXISTENTE DE LA ZONA

Obtener mapas topogrfi cos y geolgicos en escalas reducidas; fotografas areas
a escala 1:50.000 o 1:40.000; restituciones fotogramtricas a escala 1:10.000 con
curvas de nivel cada 25 m o menos, si es posible; e imgenes provenientes de
Sistemas de Informacin Geogrfi ca (SIG).

2.-REALIZAR ESTUDIOS DE TRANSITO

Proyectar la demanda de trnsito para los prximos 20 aos a partir de la fecha de
entrada en operacin de la carretera. Incluir el Volumen Horario de Demanda
(VHD) que determina las condiciones de servicio aceptables y las caractersticas
que deben otorgarse al proyecto para evitar problemas por congestin.

3.-IDENTIFICAR POSIBLES CORREDORES DE RUTA

Considerar aspectos como la estabilidad geolgica y geotcnica, el terreno (plano,
ondulado, montaoso o escarpado), el drenaje, los cauces, las fuentes de
materiales y los ecosistemas .

4.-EFECTUAR RECONOCIMIENTOS AREOS

Para corroborar supuestos realizados a partir de la cartografa, es necesario
realizar reconocimientos areos que permitan ratifi car o descartar la viabilidad de
los corredores de ruta propuestos.

5.-RECONOCER TRAMOS HOMOGNEOS

Para garantizar la consistencia en la velocidad, identifi car a lo largo del corredor
de ruta tramos homogneos a los que, por las condiciones topogrfi cas, se les
pueda asignar una misma velocidad. Es necesario tener en cuenta que:
La longitud mnima de un tramo de carretera con una velocidad de diseo dada
debe ser de 3 km para velocidades entre 20 y 50 km/h, y de 4 km para
velocidades entre 60 y 110 km/h.
La diferencia de la velocidad de diseo entre tramos adyacentes no puede ser

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mayor a 20 km/h. No obstante, si existe un marcado cambio en el tipo de terreno

en un sector corto del corredor de ruta, es necesario establecer un tramo con
longitud menor a la especifi cada. La diferencia de su velocidad de diseo con la de
los tramos adyacentes no puede ser mayor de 10 km/h.
Estos pasos deben aplicarse para cada uno de los corredores de ruta.

6.-ASIGNAR LA VELOCIDAD DE DISEO PRELIMINAR

Para cada uno de los tramos homogneos identifi cados, establecer una velocidad
de diseo preliminar conforme con los siguientes criterios:

Categora de la carretera

Tipo de terreno

Velocidad de diseo de un tramo homogneo VTR (km/h)

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

Plano
Primaria de dos calzadas

Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano

Primaria de una calzada

Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano

Secundaria

Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano

Terciaria

Ondulado
Montaoso
Escarpado

7.-TRAZAR LA LNEA DE CEROS SOBRE RESTITUCIONES FOTOGRAMTRICAS A

ESCALA 1:10.000
Sin exceder la Pendiente Media mxima (PM ) del corredor de ruta, asociada a la
velocidad de diseo preliminar y asignada a cada tramo homogneo, dibujar la
lnea de ceros entre los puntos secundarios de control que marcan las fronteras
mx

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entre tramos.
Recuerde que la PM en un tramo homogneo debe ser menor que la pendiente
mxima permitida para una tangente vertical en dicha distancia. As mismo, el
valor de la PM en ningn caso puede ser superior a 7 %.
mx

mx

8.-REALIZAR UN RECONOCIMIENTO TERRESTRE

Para defi nir si la lnea de ceros es factible, establecer con un altmetro la cota de
los puntos secundarios de control propuestos. Con el desarrollo de dicha lnea,
medido sobre las mismas restituciones, calcular la pendiente media del corredor
entre puntos de control. Luego constatar, sobre la realidad del terreno, si se
supera o no la mxima permitida segn la velocidad de diseo asignada al tramo
homogneo. Adems, es indispensable validar la estabilidad geolgica y
geotcnica, el drenaje, las fuentes de materiales, los ecosistemas y otros aspectos
formulados con base en la cartografa.

9.-AJUSTAR LOS TRAMOS Y VELOCIDADES

Si el reconocimiento terrestre revela la necesidad de descartar total o
parcialmente un corredor de ruta y/o cambiar las velocidades de diseo
consideradas para dichos tramos, replantear el procedimiento desde la actividad
5.

10.-APLICAR ESTUDIOS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO

Para cada tramo homogneo identifi cado, y segn la velocidad de diseo
preliminar asumida, realizar el pre diseo de un subtramo representativo (mnimo
de 1 km de longitud). Calcular el volumen horario que hace que la velocidad de
operacin sea la mnima necesaria para un Nivel de Servicio D (remtase a la
teora de capacidad de carreteras desarrollada por el Transportation Research
Board -TRB-), compararlo con el VHD del ao 20 y concluir si la velocidad de
diseo escogida para el tramo es la adecuad a

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11.-ASIGNAR LA VELOCIDAD DE DISEO DEFINITIVA

Si se concluye que la velocidad de diseo preliminar es adecuada, entonces esta
ser la defi nitiva. Por el contrario, si resulta muy baja o muy alta, se debe asignar
una nueva (dentro del rango indicado en la actividad 6) y reiniciar el proceso.

12.-TRAZADO DE LNEA DE CEROS EN EL TERRENO

Una vez defi nidas las fronteras entre tramos homogneos y asignadas las
velocidades de diseo, trazar la lnea de ceros en el terreno con el fi n de verifi car
si es posible conectar los puntos extremos del tramo, es decir, sus fronteras .

13.-ELABORAR EL CROQUIS DE LNEA DE CEROS EN EL TERRENO

Realizar el dibujo a partir de los datos topogrfi cos levantados en el terreno
utilizando instrumentos que pueden no ser de precisin como la brjula, el nivel
teodolito y la cinta.

14.-FIJAR EL ESTUDIO PRELIMINAR DE IMPACTO AMBIENTAL

Seguir los lineamientos establecidos en la Gua de manejo ambiental de proyectos
de infraestructura, desarrollada por provias.

15.-REALIZAR UNA EVALUACIN ECONMICA PRELIMINAR

Utilizar el modelo de simulacin HDM-4 y comparar durante un periodo de tiempo
los costos de construccin y mantenimiento rutinario y peridico, con los
benefi cios que se obtendran, representados en los ahorros en el costo de la
operacin vehicular .

16.-INFORME FINAL
Elaborar el informe fi nal con todos los hallazgo

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FASE II
FACTIBILIDAD
1.- REALIZAR UN RECONOCIMIENTO TERRESTRE DEL
CORREDOR

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Hacer nfasis en la identifi cacin de los puntos secundarios de control que son las
fronteras entre los tramos homogneos de diseo.

2.-REPLANTEAR LA LNEA DE CEROS EN EL TERRENO

Usar el croquis creado en la actividad 13 de la fase I .

3.-ELAVORAR EL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DEL CORREDOR

Medir, calcular y dibujar para determinar la posicin relativa de los puntos que
conforman la extensin de tierra. Incorporar instrumentos de ltima tecnologa
como GPS para obtener resultados ms detallados

4.-EJECUTAR UN ESTUDIO PRELIMINAR DE LA ESTRATIGRAFA A LO

LARGO DEL CORREDOR
Tanto el diseo en perfi l como la seccin transversal estn condicionados por la
naturaleza de los materiales que eventualmente deban ser excavados.
Por esta razn, se deben utilizar mtodos indirectos y de bajo costo para examinar
e interpretar las rocas sedimentarias estratifi cadas.

5.-ESTABLECER EL DISEO DEFINITIVO DEL EJE EN PLANTA Y LOS PRE

DISEOS EN PERFIL Y SECCIN TRANSVERSAL
Proponer una primera alternativa para contemplar aspectos como requerimientos
de estabilizacin de laderas, pre diseo de taludes, capacidad portante y
compresibilidad de los estratos que serviran como fundacin de terraplenes y
estructuras viales, localizacin de zonas de material de prstamo para
terraplenes, estudios de hidrologa e hidrulica de cauces, y pre diseo de
intersecciones con otras carreteras.
Si el diseo resultante es susceptible de mejoras en la posicin del eje en planta,
ejecutarlas y realizar nuevamente la actividad.

6.-APLICAR EL ESTUDIO DEFINITIVO DE IMPACTO AMBIENTAL

Si la huella ambiental no es mitigable, descartar el proyecto, al menos por el
corredor de ruta en estudio. Por el contrario, si se puede reducir, contine con las
siguientes actividades.

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7.-OBTENER DISEOS Y ESTUDIOS PRELIMINARES COMPLEMENTARIOS

Implementar estudios iniciales sobre predios para la adquisicin del ancho de
zona, bancos de prstamo de material para terraplenes, y fuentes de materiales
para concretos y pavimentos.
Asimismo, efectuar pre diseos de la solucin para la estabilizacin de laderas, de
los taludes y su proteccin, del plan de manejo de botaderos, del pavimento, de
las intersecciones viales, y de obras especiales que se requieran, como viaductos
y tneles.

8.-ELABORAR EL PRESUPUESTO PRELIMINAR

Incluir, como mnimo, los siguientes rubros: adquisicin de predios, movimiento de
tierras (excavaciones, terraplenes y acarreos), estabilizacin de laderas y taludes,
obras de drenaje menor, estructuras, intersecciones, pavimentos, sealizacin y
demarcacin, amueblamiento, obras de mitigacin ambiental e interventora de la
construccin.

9.-REALIZAR LA EVALUACIN ECONMICA NECESARIA

Aprovechando los datos ms detallados, concretar si el proyecto es viable
econmicamente.

10.-INFORME FINAL
Elaborar el informe fi nal con todos los hallazgos.

FASE III
DISEOS DEFINITIVOS
1.-MEJORAR LA TOPOGRAFA
De considerarse necesario, optimizar la precisin del levantamiento topogrfi co
logrado en la fase II. Para ello, puede procederse de dos formas:

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Densifi car la nube de puntos en el ancho de zona radiando desde las bases de
topografa existentes a lo largo del corredor. Las coordenadas de los puntos
adicionales se incorporan al modelo digital, con lo que se obtiene mayor exactitud
en la topografa.
Localizar el eje de la carretera radiando desde las bases de topografa existentes
a lo largo del corredor y utilizando las carteras elaboradas durante la fase II del
proyecto .

2.-REALIZAR UNA EVALUACIN GEOTCNICA A LO LARGO DE LA CARRETERA

Defi nir con exactitud el perfi l estratigrfi co y las caractersticas de los materiales.
Ejecutar sondeos y toma de muestras para ensayos de laboratorio.

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3.-ELABORAR ESTUDIOS PREVIOS AL DISEO DEL EJE DEL PERFIL Y DE LA

SECCIN TRANSVERSAL
Precisar parmetros como inclinacin mxima de los taludes en funcin de su
altura; localizacin de botaderos y de bancos de prstamo de materiales aptos
para la construccin de terraplenes; cota mnima de rasante en los
emplazamientos de las obras de cruce de cauces como puentes y pontones;
espaciamiento mximo entre alcantarillas; diseo de las cunetas, y espesor del
pavimento .

4.-EJECUTAR EL DISEO
Ejecutar el diseo defi nitivo del eje en perfi l y de las secciones transversales .

5.-ANALIZAR LOS MOVIMIENTOS DE TIERRA

Determinar los volmenes de excavacin a lo largo del eje (discriminndolos en
roca y material comn), de terrapln, de excavacin en bancos de prstamo para
terraplenes, y la programacin de los acarreos utilizando el Diagrama de
CurvaMasa u otra herramienta equivalente.

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6.-HACER ESTUDIOS Y DISEOS COMPLEMENTARIOS DEFINITIVOS

Profundizar y concretar los estudios y diseos de la actividad 7 de la fase II.

7.-ELABORAR EL PRESUPUESTO DEFINITIVO

Calcular el cuadro de cantidades de obra e incluir el precio unitario de cada uno
de los tems involucrados en el proyecto. No olvidar la adicin por la interventora
de la construccin.

8.-ELABORAR LA DOCUMENTACIN FINAL

Es necesario asegurarse de que contenga los planos planta-perfi l de la carretera
(incluidas sus intersecciones), planos con el diseo de las secciones transversales
cada 10 m y en abscisas especiales (TE, EC, CE, ET, obras viales), carteras de
campo y ofi cina, estudios y diseos complementarios defi nitivos, y los pliegos de
licitacin para la construccin.

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CONCLUSIONES
Con la elaboracin de la propuesta diseo se lograra los niveles de seguridad,

comodidad y de esttica, necesarios para que la carretera tenga los niveles de

servisiabilidad, adecuados para los volmenes de transito actuales, garantizando
su funcionabilidad mientras cumple su vida til.

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RECOMENDACIONES
Se recomienda mantener el diseo geomtrico propuesto ya que este fue determinado mediante un
estudio profundo de las condiciones de la carretera y obtenido en base a todos los elementos que lo
integran.

BIBLIOGRAFA

Caminos I
http://www.construdata.com/Bc/Revista_Construdata/Articulos/clasificacion_carreteras.asp
http://es.slideshare.net/omarx89/etapas-del-estudio-de-un-camino
https://es.scribd.com/doc/106881938/Etapas-Del-Estudio-de-Una-Carretera
https://www.clubensayos.com/Historia/Etapas-D-Euna-Carretera/135642.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Etapas-Para-El-Proyecto-De-Carreteras/1687470.html