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Pavimentos

PAVIMENTOS

HISTORIA
Las carreteras con medios de comunicacin, en
un principio fueron utilizadas para comunicar
poblaciones, ahora es un factor importante
relacionado con el aumento de produccin,
actividades, la economa de los pases y el
desarrollo social.
Sus inicios son en el transporte de materiales
para la gran pirmide.
Caminos en Babilonia.
Los mas reconocidos de inicio son los Romanos,
desde Roma y la comunicaban con casi todo el
mundo conocido con ese entonces.

Pavimentos

Pavimentos

A mediados del siglo XVIII se desarrolla el uso de la

cal en pases como Inglaterra, a travs del trabajo de
hombres como el Ingeniero John Smeaton.
Constructor del Faro de Eddystone, Smeaton fue uno
de los responsables del cambio vial en la ciudad
britnica.
Durante el siglo XIX, Inglaterra fue pionera en
implementar leyes de pavimentacin, con la creacin
del Comisionado de Pavimentacin, dependiente del
Parlamento del Reino Unido. Su tarea se remita al
cuidado y mejora de la red vial.
La Europa del siglo XIX se caracteriza por un
desarrollo en la construccin de caminos
pavimentados. En pueblos como Tressaget (en
Francia) se observaron los primeros caminos
realizados a base de piedras de gran tamao.

Pavimentos

Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor

cuidado la realizacin de rutas de pavimento, utilizando
piedras ms pequeas (adoquines). La aparicin del
automvil fomenta la diagramacin de caminos ms
extensos, aptos para el traslado de vehculos de peso.
El alquitrn se incorpora al pavimentado de calles de
Londres y Madrid. Pero los grandes avances en la materia
se dan en los Estados Unidos, a travs de la fabricacin de
nuevas capas asflticas, que permiten una mayor
flexibilidad en el desplazamiento de los autos.
El uso de los pavimentos rgidos se dio en Estados Unidos,
debido a la necesidad del pas del Norte de caminos y rutas
transitables para el transporte masivo. El crecimiento
demogrfico experimentado durante el siglo XIX procuraba
nuevas vas de transporte.

Pavimentos

Fue el Ingeniero escocs John Loundon Mc Adam el inventor

del macadam, un nuevo tipo de superficie, apto para soportar
el peso de los renovados vehculos y transportes de carga.
Ingeniero escocs, a principios del siglo XIX Mc Adam publica
escritos sobre su descubrimiento.
El macadam consista en pequeas gramillas de piedra y capas
de rocas, lo que permita un ptimo drenaje del agua de lluvia.
En 1830 se construye en el Estado de Ohio (E.E.U.U.) la
National Road, primera ruta construida bajo este mtodo.
El desarrollo del petrleo fomenta la utilizacin de betunes
asflticos para la fabricacin de carreteras viales y pistas de
aterrizaje.
A partir del siglo XX, la aviacin se desarrolla a gran velocidad,
por lo que es necesaria la construccin de pistas que soporten el
peso de las aeronaves. El primer aeropuerto se construye en
Amsterdam (Holanda) en 1912
5

1945, se considera que la red vial de

Centroamrica ya superaba los 40,000 kilmetros
y en su gran mayora eran carreteras de tierra y
solo el 10% tenan una cubierta de rodadura.
En Guatemala la utilizacin de pavimentos de
concreto hidrulico data desde los aos sesenta
del siglo XX.

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Pavimentos

ABREVIATURAS

Pavimentos

SIECA: Manual Centroamericano para diseo de pavimentos.

AASHTO: Asociacin Americana de autoridades estatales de carreteras y transporte.
ASTM: Sociedad americana para el ensayo de materiales.
CBR: Valor soporte California.
ESALS: Ejes equivalentes, eje de diseo 18,000 lbs x eje (Eje simple, llanta doble).
F.W.D.(Falling Weight Defletometres): Prueba de deflexin por peso, Viga Benkelman, (Dynatest, Kuab, Phoenix
equipos conocidos por deflectometros por caida de un peso), deflexiones que presenta la superficie de asfalto.
I.P.: ndice Plstico.
I.R.I.: ndice internacional de rugosidad, prueba que se hace a pavimentos terminados, la rugosidad es una de
las pruebas finales que se hace a los pavimentos, son tres pasadas para la rugosidad adecuada.
LEF: Factor equivalente de carga, es el factor que se le aplica a las cargas.
Mk: Modo de reaccin que se utiliza en el pavimento.
Mr: Modulo de resilencia, capacidad de memoria de un material para recuperarse de una deformacin, producto
de un esfuerzo externo.
PCA: Asociacin de Cemento Portland.
PR: Tasa de penetracin dinmica.
Lp: Limite Plstico.
LL: Limite liquido.
SN EN: Numero estructural.
TMAA: temperatura media anual.
TPDA: transito promedio diario anual.
UF: Dao relativo.
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NDT: Ensayos no destructivos.

Pavimentos

DEFINICIONES

AGREGADOS

Material granular duro de

composicin mineralgica
como la arena, la grava, la
escoria o la roca triturada,
y se usa para ser mezclado
en diferentes tamaos.
Existen finos y gruesos
El agregado fino es aquel
que pasa el cedazo o tamiz
3/8 y es retenido en el
cedazo numero 200.
El agregado grueso es
aquel que pasa el cedazo o
tamiz 3 y es retenido el
cedazo numero 4.

Pavimentos

Tambin denominados
ridos, inertes o
conglomerados son
fragmentos o granos que
constituyen entre un
70% y 85% del peso de
la mezcla, cuyas
finalidades especficas
son abaratar los costos
de la mezcla y dotarla
de ciertas caractersticas
favorables dependiendo
de la obra que se quiera
ejecutar.

ALCANTARILLA

Es cualquier estructural por debajo de la sub rasante de una carretera u obras viales
con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas.
Pavimentos

Son ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro de la va. Las alcantarillas
deben clasificarse principalmente desde el punto de vista de su ubicacin. Capacidad
(diseo hidrulico) y resistencia (diseo estructural). Se requiere la ayuda de personal
calificado para escoger debidamente la alcantarilla de acuerdo con los factores
mencionados.
Las alcantarillas pueden tener forma circular, rectangular o elptica. Las alcantarillas
pueden prefabricarse o construirse en el sitio, a criterio del encargado. Por lo general,
aquellas construidas en el sitio tienen forma cuadrada o rectangular, mientras que las
prefabricadas son circulares o elpticas. A menudo se construyen pasos de dos o tres
ductos en forma cuadrada o rectangular una al lado de la otra, o bateras de tubos
unos al lado de los otros.

Las tuberas pueden ser:

Tubera Esviajadas.
Tubera Normal.
Tubera Radial.

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Por su material:

Pavimentos

Metal corrugado
Concreto
PVC
ADS

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BALASTO

Pavimentos

Se denomina balasto a un tipo de rido de una granulometra variable entre 40 y

150mm aproximadamente. Su utilizacin va desde la construccin hasta aplicaciones
industriales. Un uso extendido internacionalmente es en la construccin.
Es una capa superficial de material selecto consintiendo por lo general de material
granular o agregado triturado que se coloca sobre la sub rasante terminada de una
carretera con el objeto de protegerla y para que sirva de superficie de rodamiento.
El balasto se utiliza generalmente como base de pavimentaciones, tanto de
pavimentos continuos como el aglomerado como de pavimentos por piezas, como el
adoquinado. De manera similar, el balasto de va cumple la funcin de aportar
estabilidad a la va frrea, haciendo que permanezca con la geometra dada durante
su construccin. Adicionalmente cumple otras dos funciones importantes: distribuye
las presiones que trasmite la va al terreno, haciendo que sean admisibles para ste,
y permite el drenaje del agua de lluvia, evitando que se deteriore el conjunto.
La granulometra debe permitir el drenaje de la formacin y debe proporcionar una
trabazn adecuada entre partculas, de forma que se mantenga la estabilidad de la
va.
Se obtiene por trituracin de rocas sanas y debe cumplir ciertas especificaciones en
cuanto a calidad del material madre y en su granulometra. Se transporta en
camiones hasta donde puede ser cargado que permiten su descarga en la va.
Normalmente se tiende el material con un espesor de 10 a 15 cm sobre la va. 12
Selecto, material que ha sido llevado al laboratorio y posee valor soporte y esta
expuesto a friccin.

SUB BASE

Pavimentos

Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la subrasante. Tiene por objeto
:
a) Servir de capa de drenaje al pavimento .
b) Controlar o eliminar en lo posible cambios de volumen , elasticidad y plasticidad
perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante .
c) Controlar la ascensin capilar del agua provenientes de las napas freticas cercanas
protegiendo as al pavimento contra los hinchamientos que se producen en pocas de helada
.Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar , fenmeno que se
observa especialmente en los suelos limosos donde la ascensin capilar del agua es
considerable .
El material de la sub-base debe ser seleccionada y tener mayor capacidad que el terreno de
fundacin compactado , este material puede ser grava , arena , grava o granzn ,escoria de
los altos hornos y residuos de material de cantera .En algunos casos es posible emplear para
la sub-base material dela subrasante mezclado con granzn , cemento , etctera .
El material ha de tener las caractersticas de un suelo A1 o A2 aproximadamente.
Su lmite lquido debe ser inferior al 35% y su ndice plstico no mayor a 6 .El CBR no podr
bajar del 15% .
Si la funcin principal de la sub-base es de servir de capa de drenaje , el material a
emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino que pasa el tamiz No 200 no
deber ser mayor al 8%.
En la actualidad como elemento drenante en la sub-base se esta utilizando con mucha
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frecuencia geotextiles . El geotextil se define como cualquier textil permeable usado en
fundaciones ,roca o suelo. Sus propiedades hidrulicas son considerables , convenientes
para las funciones de filtracin y drenaje .

BASE

Pavimentos

Es la capa de espesor diseada y destinada fundamentalmente a distribuir y transmitir las cargas

originadas por el transito a las capas subyacentes y sobre la cual se coloca la carpeta de rodadura.
Si la superficie de rodadura esta elaborada con AC, entonces es un pavimento flexible.
Si la superficie de rodadura esta elaborada con concreto hidrulico entonces es un pavimento
hidrulico.
Si la superficie de rodadura esta elaborada con adoqun se llama pavimento sumergido hibrido o
articulado.
El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos:
a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de desgaste, segn el ensayo de " Los ngeles " debe ser inferior a 50.
d) La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite Liquido del 25 %, y un
ndice
de Plasticidad inferior a 6.
e) La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y en ningn caso los 2/3 de la fraccin
que pasa el tamiz No. 40.
f) La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de los limites establecido en
las normas o en el pliego de especificaciones tcnicas.
g) El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %.
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o mezclas estabilizadas, etc.

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GEOTEXTIL

Pavimentos

Un geotextil es una lmina permeable y flexible de fibras

sintticas, principalmente polipropileno y polister, las cuales se
pueden fabricar de forma no tejida o tejida dependiendo de la
resistencia y capacidad de filtracin deseada.
El geotextil es una malla compuesta por fibras sintticas cuyas
funciones principales se basan en su resistencia mecnica a la
perforacin y traccin, y a su capacidad drenante.
Sirven en la construccin de sub-bases de carreteras y
ferrocarriles, en presas, evitan posibles erosiones realizan
funciones de drenaje en canales, muros de contencin, etc.
Los geotextiles sirven para separar tierras de diferente
granulometra estabilizando el terreno, para proteccin de
lminas impermeabilizantes.
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AGREGADOS PTREOS

Pavimentos

Son materiales granulares slidos inertes que se emplean en los

firmes de las carreteras con o sin adicin de elementos activos y con
granulometras adecuadas; se utilizan para la fabricacin de
productos artificiales resistentes, mediante su mezcla con
materiales aglomerantes de activacin hidrulica (cementos, cales,
etc.) o con ligantes asflticos.
El trmino agregado se refiere a partculas minerales granulares
que se usan ampliamente para bases, sub-bases y relleno de
carreteras. Los agregados tambin se usan en combinacin con un
material cementante para formar concretos para bases, sub-bases,
superficies de rodadura y estructuras de drenaje. Las fuentes de
agregados incluyen los depsitos naturales de arena y grava, los
pavimentos pulverizados de concreto y asfalto, el material ptreo
resquebrajado y la escoria de altos hornos.

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PETRLEO, PROCESO Y REFINADO

Pavimentos

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CALZADA
Se denomina calzada a la parte de la carretera
destinada a la circulacin de los vehculos.
Se compone de un cierto nmero de carriles y su
zona exterior (donde no se debe circular excepto
en circunstancias especiales) son los arcenes, que
no pertenecen a la calzada.
En las autopistas y autovas, hay una o ms
calzadas por cada sentido de circulacin,
separadas por medianas u otros medios.
En el caso de las calles, la calzada se define por
oposicin a la acera (destinada a la circulacin de
los peatones).

Pavimentos

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Carreteras:
Es toda va publica (ubicada en zona rural), abierta a la circulacin
de vehculos, peatones y dems usuarios
Se denomina carretera a aquella va publica que permite el
transito permanente.

Va de trnsito pblico construida dentro de los lmites del

derecho de va (Libro Azul 2001).
Derecho de Va:

Pavimentos

rea o superficie del terreno que es propiedad del estado, destinado

al uso de una carretera o camino. Con zonas adyacentes utilizadas
para todas las instalaciones y obras complementarias y delimitada
a ambos lados por linderos de las propiedades colindantes.
Obras complementarias:

Cajas y cabezales
Muros de contencin
Cunetas y contra cunetas
Disipadores de Energa
Alcantarillas longitudinales y transversales

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CARRETERAS
POR SU ORDEN

Trinchera
Ladera
Relleno

Pavimentos

1er Orden, CA
2do Orden, RN
3er Orden, RD

NORMADAS

Ruta Centroamericana (CA): Interconectan la capital con

distintas fronteras del pas, une puertos de importancia con la

capital y posee las mejores condiciones de diseo que la
topografa permite
Ruta Nacional (RN): Interconectan cabeceras departamentales
y rutas centroamericanas, se consideran redes auxiliares de
las rutas centroamericanas
Ruta Departamental (RD): Interconectan cabeceras con
municipios, caminos departamentales con municipales, rutas
nacionales entre si.

20

Pavimentos

21

CENTRO AMERICANAS (CA)

1ER orden
Pavimentos

22

RUTAS NACIONAL (RN)

2do orden
Pavimentos

23

Rutas DEPARTAMENTALES (Rd)

3ER orden

Pavimentos

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DRENAJE EN CARRETETAS
MENOR

Puentes
Bveda

Tuberas
longitudinales.
Tuberas
transversales.
Cajas.
Batera de tubos
Cunetas
Contra cuentas
Disipadores de
Energia

Pavimentos

MAYOR

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CUNETA
Una cuneta es una zanja o canal que se abre a los lados de
las vas terrestres de comunicacin y que, debido a su menor
nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un
lugar que no provoquen daos. Tambin puede servir como
defensa de pequeos derrumbes cuando las vas transitan
por trincheras.
Material:

Pavimentos

Concreto
Piedra
Terracera

Existen:
Trapezoidal
Triangular
Cuadrada

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HOMBRO

seccin tpica que se incluye en los planos

de construccin de las reas de la carretera,
contiguas, y paralelas a la superficie de
rodadura, que sirven de confinamiento a la
capa de base, y de zona de estacionamiento
accidental de vehculos. (Libro Azul 2001)

Pavimentos

Tambin se le llama berma, sirve para dar

proteccin a la carretera, es como un carril auxiliar
para a orillarse.
Son areas de la carretera contigua y paralela a la
carpeta o superficie de rodadura que sirve de
confinamiento a la carpeta de base y de zona
accidental de vehculos.

La

27

 Es

Pavimentos

la superficie de rodamiento para los distintos

tipos de vehculos, formada por el agrupamiento de
capas de distintos materiales destinados a
distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el
trnsito al cuerpo de terrapln.
Constituido por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se
disean y construyen tcnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la
subrasante de una va obtenida por el movimiento
de tierras en el proceso de exploracin y que han
de resistir adecuadamente los esfuerzos que las
cargas repetidas del trnsito le transmite durante
el perodo para el cual fue diseada la estructura
del pavimento
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DAOS

Trnsito

Pavimentos

Desperfectos ocurridos en la superficie de una

carretera debido a efectos de clima, trnsito,
mezcla y/o aplicacin de los materiales.

Circulacin de personas y vehculos por calles

carreteras, etc.

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CARACTERISTICAS QUE DEBE

REUNIR UN PAVIMENTO
Ser

Pavimentos

resistente a la accin de las cargas

impuestas por el trnsito.
Ser resistente ante los agentes de
intemperismo.
Presentar una textura superficial adaptada a
las velocidades previstas de circulacin de los
vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva
influencia en la seguridad vial. Adems, debe
ser resistente al desgaste producido por el
efecto abrasivo de las llantas de los vehculos. 30

 Debe

Pavimentos

presentar una regularidad superficial, tanto

transversal como longitudinal, que permitan una
adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las
longitudes de onda de las deformaciones y de la
velocidad de circulacin.
Debe ser durable.
Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
El ruido de la rodadura, en el interior de los
vehculos que afectan al usuario, as como en el
exterior, que influyen en el entorno, debe ser
adecuadamente moderado.
Debe ser econmico.
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y
31
deslumbramientos , y ofrecer una adecuada
seguridad al trnsito.

CLASIFICACION DE LOS
PAVIMENTOS
1.

3.
4.

Pavimentos

2.

Pavimentos flexibles. (Concreto asfaltico)

Pavimentos semi-rgidos.
Pavimentos rgidos. (Concreto hidrulico)
Pavimentos articulados.

32

Pavimentos

La diferencia entre sub-base y base es la

granulometra de los materiales

33

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Pavimentos

Formado por una carpeta bituminosa apoyada

generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la
sub base.
No obstante puede prescindirse de
cualquiera de estas capas dependiendo de las
necesidades de cada obra.

34

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN

PAVIMENTO FLEXIBLE
Sub

base granular:
Pavimentos

Funcin econmica: El espesor total que se requiere para que el

nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia
resistencia, puede ser construido con materiales de alta calidad; sin
embargo, es preferible distribuir las capas ms calificadas en la
parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa
de menor calidad la cual es frecuentemente la mas barata. Esta
solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total del
pavimento y no obstante, resultar ms econmica.

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Capa de transicin: la sub base bien diseada

impide la penetracin de los materiales que
constituyen la base con los de la subrasante y
por otra parte acta como filtro de la base
impidiendo que los finos de la subrasante la
contaminen menoscabando su calidad.
Disminucin de las deformaciones: Algunos
cambios volumtricos de la capa de subrasante,
generalmente asociados a cambios en su
contenido de agua (expansiones), o cambios
extremos de temperatura (heladas), pueden
absorberse con la capa sub-base, impidiendo que
dichas deformaciones se reflejen en la superficie
36
de rodamiento.

Pavimentos

Resistencia: la sub-base debe soportar los

esfuerzos trasmitidos por las cargas de los
vehculos a travs de las capas superiores y
transmitidos a un nivel adecuado a la
subrasante.
Drenaje: En muchos casos la sub-base debe
drenar el agua, que se introduzca a travs de
la carpeta o por las bermas, as como impedir
la ascensin capilar.

Pavimentos

37

 La

base granular:
Pavimentos

Resistencia: funcin fundamental de la base granular de un

pavimento, consiste en proporcionar un elemento resistente que
transmita a la sub-base y a la subrasante los esfuerzos
producidos por el trnsito en una intensidad apropiada.
Funcin econmica: respecto a la carpeta asfltica, la base tiene
una funcin econmica anloga a la que tiene la sub-base
respecto a la base

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 Carpeta:

Superficie de rodamiento: la carpeta debe proporcionar una

superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color
conveniente y resistir los efectos abrasivos del trnsito.
Impermeabilidad: hasta donde sea posible, debe impedir el paso
del agua al interior del pavimento.
Resistencia: Su resistencia a la tensin complementa la
capacidad estructural del pavimento.

Pavimentos

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PAVIMENTO SEMI-RGIDO

Pavimentos

Aunque este tipo de pavimentos guarda

bsicamente la misma estructura de un
pavimento flexible, una de sus capas se
encuentra rigidizada artificialmente con un
aditivo que puede ser: asfalto, emulsin, cemento,
cal y qumicos. El empleo de estos aditivos tiene
la finalidad bsica de corregir o modificar las
propiedades mecnicas de los materiales locales
que no son aptos para la construccin de las
capas del pavimento, teniendo en cuenta que los
adecuados se encuentran a distancias tales que
encareceran notablemente los costos de
construccin

40

PAVIMENTOS RGIDOS

Pavimentos

Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por

una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante
o sobre una capa, de material seleccionado, la cual se
denomina sub-base del pavimento rgido. Debido a la alta
rigidez del concreto hidrulico as como de su elevado
coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se
produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto
es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el
comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente
satisfactorio an cuando existan zonas dbiles en la
subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido
depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo
de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo
41
del espesor del pavimento.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN

PAVIMENTO RGIDO

La Sub-base:
La funcin

Pavimentos

ms importante es impedir la accin del bombeo en las

juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo
a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del
pavimento, debido a la infiltracin de agua por las juntas de las
losas. El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo
fino de la subrasante facilitando as su evaluacin a la superficie
bajo la presin ejercida por las cargas circulantes a travs de las
losas.
Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme,
estable y permanente del pavimento.
Facilitar los trabajos de pavimentacin.
Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la acumulacin
de agua bajo el pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante y
disminuir al mnimo la accin superficial de tales cambios
volumtricos sobre el pavimento.
Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de 42
la
subrasante.

Losa de Concreto:

Pavimentos

Las funciones de la losa en el pavimento rgido son

las mismas de la carpeta en el flexible, ms la funcin
estructural de soportar y transmitir en nivel
adecuado los esfuerzos que le apliquen.

43

PAVIMENTOS ARTICULADOS

Pavimentos

Los pavimentos articulados estn compuestos por una

capa de rodadura que est elaborada con bloques de
concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor
uniforme e iguales entre s. Esta puede ir sobre una
capa delgada de arena la cual, a su vez, se apoya sobre
una capa de base granular o directamente sobre la
subrasante, dependiendo de la calidad de sta y de la
magnitud y frecuencia de las cargas que circularan por
dicho pavimento.

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DIFERENCIAS ENTRE ASFALTOS RIGIDOS Y

FLEXIBLES
RIGIDOS
Soporta mas ejes equivalentes.

Diferentes tamaos de losas evitan

flameo (Oscilacin de estructura).
Usa juntas de dilatacin (Concreto se
dilata o expande en caliente y
contrae en frio).
Material mas barato.
Mas tiempo para abrir paso al
transito vehicular.
No se daa o resistente a compuesto
qumicos (petrleo, aceites).
Debe de darse textura antes de
secarse.
Cambiar losa al agrietarse.
Pueden usarse aditivos.
Puede aplicarse con poca lluvia.

Costo mas alto

Son todos los materiales derivados del
petrleo.
Necesita menos tiempo para dar paso
vehicular.
Facilidad de mantenimiento (Bacheo).
Propenso a arruinarse al contacto de
materiales qumicos.
Con el tiempo se degradan por el sol
Se aplican con temperaturas muy
altas(160 - 190) y mayores de 200 las
partculas ptreas se carbonizan y pierden
sus caractersticas de adherencia, menor a
160 cuesta mucho su aplicacin en campo.
Mejor confort en manejo
Mayor durabilidad si se aplica con todas
las especificaciones de aplicacin. 45
Pavimentos

FLEXIBLES

ENSAYOS REALIZADOS EN LOS SUELOS

Ensayos de laboratorio

Ensayos de campo

Ensayo de Consolidacin.
Ensayo de corte directo.
Ensayo de compresin
simple.
Ensayo triaxial.
Ensayo de compactacin.
Ensayo C.B.R.

Ensayo S.P.T. (Standard

Penetration Test).
Ensayo de ssmica de
reaccin.
Ensayo de carga con placa.
Ensayo de carga con
neumtico.
Densidad de campo (Mtodo
del Cono de Arena).
Densidad de campo(Mtodo
Densmetro Nuclear)

Pavimentos

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PARTES DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE

Pavimentos

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Plataforma o corona: rea o superficie de la carretera o del

camino que comprende la superficie de rodamiento.
Superficie de Rodamiento o Rodadura: rea o superficie de
la carretera o del camino, destinado a la circulacin de
vehculos; parte superior de un pavimento, por lo general
de pavimento bituminoso o rgido que sostiene
directamente la circulacin vehicular.
Daos: son los desperfectos sufridos en la superficie de
una carretera debido a un efecto del clima o del transito.

Pavimentos

48

PRINCIPALES FALLAS EN UN PAVIMENTO:

Pavimentos

49

FALLAS PREMATURAS: cuando hay fallas y no ha

llegado a su fin de vida til.
AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL (del eje forma con la
falla casi 90), Las grietas transversales se extienden a
travs del pavimento en ngulos aproximadamente rectos
al eje del mismo o a la direccin de construccin
FALLA
POR DEFELXION: deflexin, desplazamiento
vertical temporal de un pavimento proveniente de la
aplicacin de cargas de las ruedas de los vehculos.

Pavimentos

50

FALLAS LONGITUDINALES

Son paralelas al eje del pavimento o a la direccin

de construccin y pueden ser causadas por:
Pavimentos

Una junta de canal del pavimento pobremente

construida
Contraccin de la superficie de concreto asfltico
debido a bajas temperaturas o al envejecimiento del
asfalto o al ciclo diario de temperatura.
Una grieta de reflexin causada por el agrietamiento
bajo la capa de base, incluidas las grietas en losas de
concreto de cemento Portland, pero no las juntas de
pavimento de concreto.
Tanto las fallas longitudinales como las transversales
no estn asociadas a cargas.

51

Pavimentos

GRIETAS DE PIEL DE COCODRILO O DE FATIGA: Son

grietas entrelazadas que forman una serie de cuadrillos
parecidas a la piel que cubre a un cocodrilo o tela metlica,
cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura
asfltica bajo accin repetida de las cargas de trnsito. El
agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base
estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de
tensin son mayores
Se considera un dao estructural importante y usualmente se
presenta acompaado por ahuellamiento.
Causa: en la mayora de los casos estas grietas son causadas por el
asentamiento de la superficie sobre una capa interior granular o
subsuelo que es inestables debido a su estado de saturacin, o sea,
mojada. Por lo regular las reas afectada son pequeas. Sin embargo,
muchas veces cubren secciones enteras. En otros casos la grieta
aparece por el efecto de las cargas repetidas que exceden la capacidad
de carga para la cual fue diseado el pavimento de un tramo de va.

52

Existen tres tipos de severidad:

Nivel de severidad Bajo (Low) (L): Grietas finas capilares
y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con
unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietas no
estn descascaradas, es decir, no presentan rotura del
material a lo largo de los lados de la grieta.

Pavimentos

53

Nivel de severidad Medio (M): Desarrollo posterior de

grietas piel de cocodrilo del nivel Low, en un patrn o red
de grietas que pueden estar ligeramente descascaradas.
Pavimentos

54

Nivel de severidad Alto (High) (H): Red o patrn de

grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o
pedazos estn bien definidos y descascarados los bordes.
Algunos pedazos pueden moverse bajo el trnsito.
Pavimentos

55

Pavimentos

FALLA POR EXUDACION: Es el desarrollo de una pelcula de material

bituminoso en la superficie del pavimento que crea una superficie brillante y muy
lisa. La causa es la excesiva cantidad de asfalto de la mezcla o el bajo contenido de
vacos en la misma. Ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla durante
la poca de calor y se expande sobre la superficie del pavimento. En general, se lo
puede considerar como un problema de diseo de mezcla. Dado que este proceso
no se revierte con tiempo fro, se va acumulando cada vez ms asfalto en la
superficie.

56

GRIETAS DE CONTRACCIN (BLOQUE)

Pavimentos

Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el

pavimento en pedazos aproximadamente rectangulares.
Los bloques pueden variar en tamao de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x
3.0 m. Las grietas en bloque se originan principalmente por la
contraccin del concreto asfltico y los ciclos de temperatura
diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformacin
unitaria).
Las grietas en bloque no estn asociadas a cargas e indican que
el asfalto se ha endurecido significativamente.
Normalmente ocurre sobre una gran porcin del pavimento, pero
algunas veces aparecer nicamente en reas sin trnsito.
Este tipo de dao difiere de la piel de cocodrilo en que este ltimo
forma pedazos ms pequeos de muchos lados y con ngulos
agudos Tambin a pedazos ms pequeos, de muchos lados y con
ngulos agudos. Tambin, a diferencia de los bloques, la piel de
cocodrilo es originada por cargas repetidas de trnsito y, por lo
tanto, se encuentra nicamente en reas sometidas a cargas
vehiculares (por lo menos en su primera etapa).
57

Pavimentos

58

ELEVACIONES Y/O HUNDIMIENTOS

Las elevaciones o abultamientos son pequeos
desplazamientos hacia arriba localizados en la
superficie del pavimento.
Se diferencian de los desplazamientos pues estos
ltimos son causados por pavimentos inestables.
Los abultamientos, por otra parte, pueden ser
causados por varios factores que incluyen

Pavimentos

Levantamiento o combadura de losas de concreto de

cemento Portland con una sobre carpeta de concreto
asfltico.
Expansin por congelacin (expansin de lentes de
hielo)
Infiltracin y elevacin del material en una grieta en
combinacin con las cargas del trnsito.

59

Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo,

pequeos y abruptos, de la superficie del
pavimento.
Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre
grandes reas del pavimento causando grandes o largas
grandes reas del pavimento, causando grandes o
largas depresiones en el mismo, se llaman
ondulaciones

Pavimentos

60

CORRUGACIONES

Las cimas son perpendiculares a la direccin del

trnsito. Este tipo de dao es usualmente causado
por la accin del trnsito combinada con una carpeta
o una base inestables.

Pavimentos

La corrugacin (tambin llamada sartanejas) es

una serie de cimas y depresiones muy prximas
que ocurren a intervalos bastante regulares,
usualmente a menos de 3.0 m.

61

DEPRESIONES

Pavimentos

Son reas localizadas de la superficie del pavimento

con niveles ligeramente ms bajos que el pavimento a
su alrededor. En mltiples ocasiones, las depresiones
suaves slo son visibles despus de la lluvia, cuando
el agua almacenada forma un bao de pjaros
En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse
gracias a las manchas causadas por el agua
almacenada.
Las depresiones son formadas por el asentamiento de
la subrasante o por una construccin incorrecta en las
capas superiores del pavimento.
Originan alguna rugosidad y cuando son
suficientemente profundas o estn llenas de agua
pueden causar hidroplaneo.
Los hundimientos a diferencia de las depresiones, son
las cadas bruscas del nivel.

62

GRIETAS DE BORDE
Las grietas de borde son paralelas al eje de la va y,
generalmente, estn a una distancia entre 0.30 y
0.60m del borde exterior del pavimento. Este dao
se acelera por las cargas de trnsito y puede
originarse por debilitamiento, debido a condiciones
climticas, de la base o de la sub-rasante prximas
al borde del pavimento, o por falta de soporte
lateral o inclusive por terraplenes construidos con
materiales expansivos
En algunos casos se puede llegar a producir prdida
del material por disgregacin.

Pavimentos

63

GRIETAS DE REFLEXIN DE JUNTAS DE

LOSAS DE CONCRETO

Pavimentos

Este dao ocurre solamente en pavimentos con

superficie asfltica construidos sobre una losa de
concreto de cemento Portland. No incluye las grietas
de reflexin de otros tipos de base (por ejemplo,
estabilizadas con cemento o cal).
Estas grietas son causadas principalmente por el
movimiento de la losa de concreto de cemento
Portland, inducido por temperatura o humedad, bajo
la superficie de concreto asfltico. El dao no est
relacionado con las cargas; sin embargo, las cargas del
trnsito pueden causar la rotura del concreto asfltico
cerca de la grieta. Si el pavimento est fragmentado a
lo largo de la grieta, se dice que aquella est
descascarada. El conocimiento de las dimensiones de
la losa subyacente a la superficie de concreto asfltico
ayuda a identificar estos daos.

64

FALLAS DE BACHEO Y ZANJAS REPARADAS

Pavimentos

Un bache es un rea de pavimento la cual ha sido

remplazada con material nuevo para reparar el
pavimento existente. Un bache se considera un
defecto no importa que tan bien se comporte
(usualmente, un rea bacheada o el rea
adyacente no se comportan tan bien como la
seccin original de pavimento). Por lo general se
encuentra que alguna irregularidad o
incomodidad al trnsito est asociada con este
dao.

65

FALLAS POR AGREGADOS PULIDOS

Pavimentos

Este dao es causado por la repeticin de cargas de

trnsito. Cuando el agregado en la superficie se vuelve
suave al tacto, la adherencia con los neumticos del
vehculo se reduce considerablemente.
Cuando la porcin de agregado que est sobre la superficie
es pequea la textura del pavimento no contribuye de
manera pequea, la textura del pavimento no contribuye de
manera significativa a reducir la velocidad del vehculo.
El pulimento de agregados debe considerarse cuando la
evaluacin de la calzada revela que el agregado que se
extiende sobre la superficie es degradable y que la
superficie del mismo es suave al tacto.
Este tipo de dao se indica cuando el valor de un ensayo de
resistencia al deslizamiento (pndulo) es bajo o ha cado
significativamente desde una evaluacin previa.

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FALLA DE CRUCE DE SUMIDEROS DE

REJILLAS (CRUCE DE RIELES)
Los defectos asociados al cruce de sumideros de
rejilla son depresiones o abultamientos en el
plano de contacto entre el pavimento de la
calzada y el sumidero, que afectan la calidad de
rodaje.
Producen un efecto medio en la calidad de rodaje

Pavimentos

67

Pavimentos

FALLA POR AHUELLAMIENTO: Es una depresin longitudinal de la superficie

en correspondencia con la zona transitada por las ruedas. En algunos casos puede
ocurrir un levantamiento del asfalto a ambos lados de la huella. Los
ahuellamientos poco severos se notan durante una lluvia donde estas hendiduras
son ocupadas por el agua. En estados ms avanzados de desarrollo estas fallas
afectan la base, subbase y eventualmente la subrasante, debido a la consolidacin
o al movimiento lateral de los materiales por las cargas de trnsito. Las causas
del ahuellamiento pueden ser: movimiento plstico de la mezcla en tiempo clido,
compactacin inadecuada durante la construccin o abrasin por las ruedas. Un
ahuellamiento significativo puede provocar mayores fallas estructurales e
hidroplaneo de los vehculos.

Un ahuellamiento importante puede conducir a una falla estructural considerable

del pavimento

68

FALLA DE DEFORMACIONES POR EMPUJE

Pavimentos

El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y

permanente de un rea localizada de la superficie del
pavimento producido por las cargas del trnsito.
Cuando el trnsito empuja contra el pavimento,
produce una onda corta y abrupta en la superficie.
Normalmente, este dao slo ocurre en pavimentos
con mezclas de asfalto lquido inestables (cutback o
emulsin).
Los desplazamientos tambin ocurren cuando los
pavimentos de concreto asfltico confinan pavimentos
de concreto de cemento Portland. La longitud de los
pavimentos de concreto de cemento Portland se
incrementa causando el desplazamiento.

69

Pavimentos

70

FALLA DE GRIETAS DE DESPLAZAMIENTO

Pavimentos

Las grietas parablicas por deslizamiento (slippage) son

grietas en forma de media luna creciente, con sus puntas
hacia el sentido del trnsito. Son producidas cuando las
ruedas que frenan o giran inducen el deslizamiento o la
deformacin de la superficie del pavimento.
Usualmente, este dao ocurre en presencia de una mezcla
asfltica de baja resistencia, o de un riego de adherencia
excesivo, y en algunas oportunidades pobre, entre la
superficie y la capa siguiente en la estructura de pavimento.
Puede ser causada por un pavimento construido sobre una
sub-rasante muy dbil que genera deflexiones excesivas en las
capas asflticas muy dbil.
Este dao no tiene relacin alguna con procesos de
inestabilidad geotcnica de la calzada

71

FALLA POR DESPRENDIMIENTOS Y

PELADURIAS

Pavimentos

Tambin llamada falla de disgregacin y desintegracin.

La disgregacin y desintegracin son la prdida de la superficie del
pavimento debida a la prdida del ligante asfltico y de las partculas
sueltas de agregado.
Este dao que, o bien el ligante asfltico se ha endurecido de forma
apreciable, o que el agregado en la mezcla es de muy poco afinidad
con el ligante.
Tambin pueden suceder en mezclas con muy poca cantidad de
ligante y mezclas que fueron sobrecalentadas durante su produccin
en planta.
Adems, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de
trnsito, vehculos de orugas.
El ablandamiento de la superficie y la prdida de los agregados
debidos al derramamiento de aceites tambin se consideran como
desprendimiento.

La causa de ambas fallas es un endurecimiento del asfalto

La meteorizacin y el desprendimiento se miden en metros La
72
meteorizacin y el desprendimiento se miden en metros cuadrados de
rea afectada

FALLA POR FATIGA

Pavimentos

Se trata de pavimentos que originalmente

estuvieron quiz en condiciones apropiadas, pero
que con la continua repeticin de las cargas del
trnsito sufrieron efectos de fatiga, degradacin
estructural y en general, prdida de resistencia y
deformacin acumulada

73

BACHE
Agujero o una falla del pavimento generalmente
flexible, y su accin de repara las vas publicas, se
llama bacheo.
Bacheo: es la aplicacin de una capa delgada de
asfalto a un rea en donde aparecen agrietamientos
o desmoronamientos en los bordes de la carretera y
la de un agregado mineral grueso que se extiende
en el rea afectada
Tipos de Bacheo:

Pavimentos

Superficial: Reparacin superficial de la va

Profundo: Reparacin que se lleva hasta la capa
subyacente de la capa de la carpeta

74

SELLADO DE GRIETAS

Pavimentos

Es una actividad que consiste bsicamente en

limpieza de las grietas y sellado de las mismas
con productos asflticos, lechada o mezcla
asfltica, a fin de prevenir la entrada de agua y
otros materiales a la estructura del pavimento.

75

HAY QUE RECORDAR

FENOMENO DE BOMBEO: la arcilla esta
subiendo.
SIGUANES: aguas subterrneas que transitan
sobre estructuras esquelticas.
Una estructura de terracera si es un pavimento.
En una estructura de terracera se llama Riego.
En una estructura de pavimento se llama
imprimacin.
El suelo natural trabajado es la subrasante.

Pavimentos

76

PROCESOS DE PAVIMENTACIN
Mantenimiento.
Mejoramiento.
Reconstruccin.
Rehabilitacin.
Ampliacin
Pavimentacin.

Pavimentos

77

MANTENIMIENTO
Es el conjunto de reas de limpieza, reemplazo y
reparacin que se realiza de una manera regular
y ordenada en una carretera para asegurar su
buen funcionamiento y la prolongacin de su vida
de servicio al mximo compatible con las
predicciones de diseo y construccin de la obra.
Pueden ser: mantenimiento rutinario o formales.

Pavimentos

78

MEJORAMIENTO

Pavimentos

Es la ejecucin de las actividades constructivas

necesarias para dotar a una carretera existente
en buen, regular o mal estado de mejores
condiciones fsicas y operativas de las que se
disponan anteriormente, para ampliar su
capacidad o simplemente ofrecer un mejor
servicio al usuario.

79

RECONSTRUCCIN

Mejoramiento completo de la carretera.

Pavimentos

Es el trabajo mayor de rehabilitacin de una

carretera, en mal estado para restablecer sus
condiciones fsicas a un mejor nivel de servicio al
que fue construida anteriormente.
Alineamiento horizontal
Alineamiento Vertical.

Reconstruccin de la estructura del pavimento.

80

REHABILITACIN

Pavimentos

Es la ejecucin de las actividades constructivas

necesarias para restablecer las condiciones fsicas
a una situacin como fue construida
originalmente una carretera.

81

AMPLIACIN
Mejoramiento de la seccin de pavimentacin
construyendo una mayor a la existente, o bien
modificando una mayor a la existente.
Existen

Pavimentos

Tpica A
Tpica B
Tpica C
Tpica D
Tpica E

82

PAVIMENTACIN

Pavimentos

Proceso de construccin de la estructura del

pavimento, mejorando el alineamiento horizontal,
alineamiento vertical, drenaje mayor y menor.

83

OBJETIVOS DEL PAVIMENTO

Pavimentos

Soporte adecuado a las cargas producidas por el transito

vehicular.
Proteccin de la terracera contra el agua.
Disminucin de perdida de los materiales de rodamiento con
textura superficial adecuada.
Flexibilidad para adaptarse a los fallos de la sub rasante.
Resistencia a la meteorizacin

Meteorizacin: La meteorizacin fsica o mecnica, causa la

desintegracin de las rocas en partculas ms pequeas ya sea por:
accin de la temperatura, por impacto de un agente externo o por la
abrasin de las mismas partculas minerales acarreadas por el viento.
Entre los principales procesos que ocasionan la meteorizacin
mecnica se pueden mencionar la: descarga y carga mecnica,
expansin y contraccin trmica, acumulacin de sales,
desprendimiento coloidal, actividad orgnica y carga neumtica. 84

RUGOSIDAD

Pavimentos

Desviacin vertical del perfil de un pavimento de

su forma tal como fue diseada y que resulta en
incomodidades en el manejo del vehculo. Por lo
general, la rugosidad se mide para fines de
mantenimiento vial por medio del IRI.

85

SUB RASANTE

Pavimentos

Capa de terreno de una carretera que soporta la

estructura del pavimento y que se extiende hasta
una profundidad en que no le afecte la carga de
diseo que corresponde al trnsito previsto.

86

SELLO
Es nicamente aplicar una capa de arena y
bitumen para dar rugosidad a la carretera.
No sirve para emparejar la carretera.

Pavimentos

87

EJES EQUIVALENTES
Los ejes equivalentes se los denominara ESAL
"equivalent simple axial load".
Es la cantidad pronosticada de repeticiones del
eje de carga equivalente de 18 kips para un
periodo determinado, utilizamos esta carga
equivalente por efectos de clculo ya que
el transito est compuesto por vehculos de
diferente peso y numero de ejes.

Pavimentos

88

Pavimentos

89

CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA
DE CARGA
El mtodo ms utilizado para estimar el trnsito
con fines de diseo de pavimentos consiste en
convertir las repeticiones esperadas del trnsito
real a un nmero de aplicaciones del eje de
referencia normalizado (80 kN) que producira el
mismo deterioro en el pavimento
Debido a la reducida magnitud de las cargas por
eje de los vehculos livianos, stas se suelen
ignorar en los cmputos de trnsito con fines de
diseo de pavimentos

Pavimentos

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TIPOS DE VEHCULOS

Pavimentos

C-2: Camin o autobs, consistente en un automotor con

eje simple (eje direccional) y un eje de rueda doble ( eje
de traccin).
C-3: Camin o autobs, consistente en un automotor con
eje simple (eje direccional) y un eje de doble o Tndem
(eje de traccin).
C-4: Camin o autobs, consistente en un automotor con
eje simple (eje direccional) y un eje triple ( eje de
traccin).
T-2: Tractor o cabezal con un eje simple (eje direccional)
y un eje simple de rueda doble (eje de traccin).
T-3: Tractor o cabezal con un eje simple (eje direccional)
91
y un eje doble o tndem (eje de traccin).

T-4: Tractor o cabezal con un eje simple (eje

direccional) y un eje triple (eje de traccin).
S-1: Es un semi remolque con une eje trasero
simple de rueda doble.
S-2: Es un semi remolque con une eje trasero
doble o Tndem.
S-3: Es un semi remolque con une eje trasero
triple.
S-4: Es un semi remolque con une eje trasero
cudruple.
R-2: Remolque con un eje delantero simple o de
rueda doble y un eje trasero simple o de rueda
doble.

Pavimentos

92

R-3: Remolque con un eje delantero simple o de

rueda doble y un eje trasero doble o Tndem.
R-4: Remolque con dos ejes de rueda doble o
Tndem en cada uno de sus extremos.
Eje Simple: es el eje que est compuesto por dos
ruedas, una en cada extremo.
Eje Simple de Rueda Doble: es el que est
compuesto de cuatro ruedas de igual medida de
fabricacin, dos ruedas en cada extremo del eje, o
una rueda de doble ancho en cada extremo del eje.
Eje Doble (Tndem): es el conjunto de dos ejes
simples de ruedas dobles, con una separacin de
centros comprendida entre 1.00 y 2.45 metros.

Pavimentos

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Eje Doble (Tndem) Tipo A: es aquel que dispone de

un mecanismo que transfiere a uno de sus ejes no
menos del 40% de los pesos que soporta el conjunto.
Eje Doble (Tndem) Tipo B: es aquel que no dispone
de un mecanismo de transferencia.
Eje Triple (Tridem): Es el conjunto de tres ejes
simples de rueda doble con una separacin de sus
centros comprendida entre 1.00 y 2.45 metros.
Eje triple Tipo A: es aquel que dispone de un
mecanismo que transfiere como mnimo el 28% del
peso total del conjunto a cada uno de sus ejes.

Pavimentos

94

Eje triple Tipo B: es aquel que no dispone de un

mecanismo que transferencia.
Eje Cudruple: es el conjunto de cuatro ejes simples
de ruedas dobles con una separacin de sus centros
comprendida entre 1.00 y 2.45 metros.
Rueda de doble ancho: es aquella cuyo ancho sea
mayor a 38 centmetros.
Remolque: es el vehculo que soporta la totalidad de
su peso sobre sus propios ejes y que est destinado
a ser halado por un vehculo automotor.

Pavimentos

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Semirremolque: es el vehculo que carece de eje

delantero que descansa la parte frontal de su peso
en un tractor o cabezal y que est destinado a ser
halado.
Tractor, cabezal o tracto camin: es el vehculo
automotor destinado a soportar y halar un
semirremolque.
Vehculo articulado: es el compuesto por un tractor
o cabezal y un semirremolque.

Pavimentos

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TIPOS DE VEHICULOS

Pavimentos

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Pavimentos

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Pavimentos

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Pavimentos

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Pavimentos

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Pavimentos

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Pavimentos

103

Factor de equivalencia por eje, para un

Camin C2, de 17tn, eje simple (E1) 7 tn,
eje doble (E2) 10 tn
Pavimentos

Pavimento flexible o pavimento semirrgido, el factor

camin C2 = 3.477
Pavimento rgido el factor camin C2 = 3.529

104

Factor de equivalencia por eje, para un

Camin T3-S3 de 46 tn, eje simple (E1) 7 tn,
eje doble (E2+E3) 16 tn y el tridem
(E4+E5+E6) 23 tn
Pavimentos

Pavimento flexible o pavimento semirrgido, el factor

camin T3-S3 = 3.758
Pavimento rgido el factor camin T3-S3 = 6.390

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