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MXICO
FACULTAD DE INGENIERA
DIVISIN DE INGENIERAS CIVIL Y GEOMTICA
DEPARTAMENTO DE SISTEMAS, PLANEACIN Y
TRANSPORTE
Sistemas de Transporte
2. Ingeniera de Transporte. Puertos
Presentan, Equipo 1:
Cantero Marn Edgar Roberto
Leyva Lpez Martha Elizabeth
Salmern Vergara Daniel
Santiago Contreras Jenifer Aide
Grupo: 1
Profesor: Ing. Esquivel Castaeda Guillermo Luis Lauro
Semestre: 2016-1
SISTEMAS DE TRANSPORTE
Ingeniera de Sistemas.
Puertos.
Contenido
Introduccin ........................................................................................................................................ 3
2.1.- Definicin de los tres elementos bsico del transporte ............................................................. 3
Infraestructura ................................................................................................................................ 6
Rutas Martimas .............................................................................................................................. 6
Administracin Portuaria ................................................................................................................ 7
2.2.- El concepto de servicio en sistemas martimos .......................................................................... 8
2.3.- Factores que afectan la operacin de los sistemas .................................................................... 9
Regularidad ..................................................................................................................................... 9
Simplicidad .................................................................................................................................... 10
Seguridad y confiabilidad .............................................................................................................. 10
Flexibilidad .................................................................................................................................... 10
2.4.- Caractersticas generales de los problemas de transporte...................................................... 11
Accesibilidad a puertos. ................................................................................................................ 11
2.5.- Flujo vehicular y operaciones caractersticas en cada uno de los sistemas ............................. 13
2.6.- Estudio de las relaciones fundamentales ................................................................................. 16
Estudios de Mareas. ...................................................................................................................... 17
Obras de atraque........................................................................................................................... 17
Muelles.......................................................................................................................................... 17
Obras de Proteccin...................................................................................................................... 18
Sealamientos para Navegacin Martima. .................................................................................. 20
2.7 Ingeniera de Transito ................................................................................................................. 21
Bibliografa ........................................................................................................................................ 23
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Puertos.
Introduccin
La Ingeniera de Transporte se encarga de aplicar los principios cientficos y
tecnolgicos en la planeacin de un proyecto para que sea funcional; se encarga de
la operacin y administracin de las diversas partes que conforman a los diferentes
modos de transporte con la finalidad de proporcionar un traslado seguro, eficiente,
confortable y econmico a los usuarios de este (siendo personas o cosas).
En este trabajo se abordarn los aspectos fundamentales de la Ingeniera de
transportes para el caso particular de los puertos. Se pretende explicar al lector de
una manera sencilla las diferentes partes que conforman a dicho sistema y la
relacin entre ellos.
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Costado. Es cada uno de los lados verticales que resultan al dividir el barco
en un plano longitudinal vertical, Un barco tiene dos costados, el costado de
estribor en la parte derecha y el costado de babor en la parte izquierda.
Cubierta: Es el cierre de caso en posicin horizontal por su parte superior
haciendo estanco al casco. En otras palabras la cubierta es el piso del barco
en su parte superior.
Estribor. Es el nombre que recibe el costado o parte derecha de una
embarcacin
Lnea de flotacin: Es la lnea que separa la obra viva de la obra muerta, es
decir, es la lnea que forma la interseccin del agua con el casco, La lnea de
flotacin es arbitraria ya que cambia segn el estado de carga de la
embarcacin. Con frecuencia tambin llamamos lnea de flotacin a la lnea
que est pintada en los costados del barco.
Obra muerta: Es la parte emergente del casco sobre la lnea de flotacin
hasta la borda del buque.
Obra viva: Es la parte sumergida del casco.
Popa. Es la parte trasera o posterior del barco. Es el final de la estructura
donde va instalado el timn y las hlices
Proa. Es la parte delantera del barco que con forma de cua corta las aguas
en marcha avante.
Travs: Es cada lado o costado del barco en la mediana de la eslora.
Plan: Es el piso de la embarcacin en su parte ms baja, sobre la quilla y las
sentinas.
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Sentina: Es la parte ms baja del caco donde van a parar las aguas y restos
oleosos. Lleva instalada las bombas de achique para poder expulsar las
aguas al exterior
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Infraestructura
Las instalaciones generales, se dividen en cuatro grandes grupos.
Obras de abrigo o acceso. Destinadas a dar proteccin contra los
elementos naturales, como diques de abrigo o rompeolas, son de 2 clases
segn el modo en que resistan el oleaje, si las rompen o las reflejan.
Obras de atraque, trfico y almacenamiento. Instalaciones que facilitan la
operacin del puerto: muelles de atraque, patios de estacionamiento e
instalaciones de depsito y clasificacin de cargas transportadas.
Equipo para la manipulacin de las cargas. Maquinaria para facilitar el
trfico portuario: poleas, cabrestantes, gras manuales como mecnicas,
tolvas, succionadores mecnicos, etc. El equipo vara segn el tipo de puerto
y avance del pas.
Instalaciones para la reparacin y mantenimiento de los barcos.
Indispensables para que la navegacin sea mejor, las principales son los
dique seco, dique flotante y varadero, se complementan con: muelles,
talleres, almacenes, bodegas, laboratorios electrnicos etc.
Dique secos, cuna en forma de casco de barco, situada bajo el nivel de las
aguas y provisto de una puerta, que los cierra o abre y un sistema de bombas
que permite el llenado o vaciado del dique.
Dique flotante, es un barco con el casco en forma de U, con capacidad para
aceptar barcos de menor calado, que entran en la cuna y luego, por medio
de bombas, se saca el agua para poder trabajar en la limpieza del casco,
posteriormente se inunda y parte el barco.
Rutas Martimas
Se denomina Ruta martima a la empleada por los buques mercantes en su trfico
comercial.
Las rutas martimas son el resultado de contemplar variados factores entre otros:
Economa de combustible.
Factores climatolgicos y oceanogrficos (corrientes martimas, estadsticas
de vientos predominantes, presencia de hielos flotantes etc.).
Factores Legales (lneas de mxima carga).
Cercana a puertos intermedios para el caso de tener que efectuar recaladas
forzosas para recibir asistencia o auxilio de tierra etc.
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Administracin Portuaria
Se establecen dos variantes de administracin portuaria, una basada
exclusivamente en el grado de control que ejerce el gobierno central respecto del
conjunto de puertos del pas y la otra, que toma en cuenta la forma en que participan
la administracin del puerto y operadores e inversionistas privados, en la
explotacin de las tierras e instalaciones en la prestacin de los distintos servicios
dentro del rea bajo su control. Cada una es complementaria de la otra, y a su
conjunto se les clasifica como:
Primer nivel. Puertos en los que todas las instalaciones, equipo y tierras son
propiedad del estado y adems es el propio estado el que se encarga de
proporcionar la mayora de los servicios portuarios
Segundo Nivel. Puertos en los que los activos del mismo son de propiedad
pblica. Sin embargo, las maniobras de carga y descarga y otros servicios,
antes operados por el estado, son ofrecidos por empresas privadas.
Tercer Nivel. Se conserva el carcter pblico de propiedad de los activos
portuarios, que son usados por empresas privadas para proporcionar la
totalidad de los servicios necesarios para la transferencia de carga.
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Los puertos del pas estn frente al desafo de mejorar sus ndices de conectividad,
es decir no solo mejorar su eficiencia portuaria, sino sus enlaces puerto-transporte
terrestre, ferroviario y carretero, y en los trmites para la entrada y salida de
productos de comercio exterior.
Esto se menciona porque el pas a pesar de haber logrado un mayor desarrollo en
la industria portuaria, sigue teniendo dificultad para conectar los puertos martimos
con los pasos fronterizos, hay una dbil integracin entre el transporte martimo y el
ferroviario y tiene conexiones contiguas limitadas a los puertos.
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cumplen los intervalos de paso porque hay buques que ocupan espacios e
instalaciones portuarias que podran ya estar usando otros buques, y as
sucesivamente.
Simplicidad
El aumento de la competitividad del SPN, de acuerdo a las mejores prcticas
internacionales, requiere de mejorar la productividad y eliminar tiempos de espera
innecesarios de la segunda y tercera maniobra por las revisiones y otras causas,
as como integrar un sistema nacional que asegure la conexin del transporte
martimo y la infraestructura portuaria, con los modos de transporte terrestre; es por
ello que hay un atraso con, pues en Mxico no se ha desarrollado el transporte
multimodal como algunos pases europeos o asiticos y aparte no hay una buena
conexin, lo que crea costos altos en la multimodalidad y que las mercancas y /o
pasajeros tarden ms en llegar a su destino debido a los transbordos que tienen
que hacer.
Seguridad y confiabilidad
Debido a la falta infraestructura y una mejor logstica, llegan a haber robo de
contenedores en Mxico, lo que habla de una cierta inseguridad que corre la
mercanca y esto se ve perjudicado por la falta de normalizacin de los servicios
que se dan en los puertos.
Flexibilidad
En el mundo se han construido y se emplean buques de diversos tamaos y
adaptados a todo tipos de cargas; adems de los tradicionales cargueros, existen
buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada,
para grneles slidos, etc. En Mxico las embarcaciones en desarrollo necesitan
nuevos sistemas de carga y descarga, as como nuevas configuraciones de los
sistemas de transporte y nuevos patios para reducir tiempos muertos y la estada
de los buques en el puerto, as como aprovechar eficientemente los espacios e
instalaciones portuarias.
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Accesibilidad a puertos.
Frecuencia de los trayectos.
Baja velocidad.
Plizas de seguro ms costosas.
Embalajes ms costosos.
Necesidad de infraestructura en tierra y servicios aduaneros.
Influencia de los factores climticos.
Accesibilidad a puertos.
Congestionamiento portuario: Las
inadecuadas
instalaciones
portuarias y de transporte as
como el aumento del volumen del
trfico de carga producen el
congestionamiento
portuario.
Reducir el congestionamiento
portuario ayudar a la economa
del puerto por la velocidad de
realizacin de las operaciones. El
congestionamiento produce un desperdicio de recursos humanos y fsicos cuando
las flotas de buques comerciales estn esperando ociosas en puerto, periodos de
tiempo que pueden ir desde horas hasta meses. La prdida de flete daa
econmicamente a las compaas navieras y los pases que comercian va martima
y las mercancas perecederas pueden llegar a deteriorarse.
El congestionamiento de un puerto es cuantificado por el nmero de barcos
fondeados
(Asegurar una embarcacin o cuerpo flotante por medio de anclas o pesos),
esperando su turno de atraque (acomodo total en puerto) y por el tiempo de espera
ocioso. Sin embargo en los puertos con gran congestionamiento, este se presenta
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transporte martimo, con objeto de aprovechar las ventajas que ofrece la nueva
organizacin de rutas y puertos que existe en la geografa martima internacional,
en trminos de calidad, precios, frecuencia y disponibilidad de servicio.
Depender de las caractersticas del transporte, el embalaje, el tipo de estiba, el
producto o la combinacin de productos, entre otros factores, el procedimiento
necesario para que un barco pueda entrar a un puerto, desembarcar, embarcar y
zarpar.
El proceso anterior se describirse en 4 fases.
1. Primera fase (Previo al arribo o recalada del buque):
Inicio de descarga.
Presencia de representante de agencia martima y de estibadora.
Reporte en el estado de hechos.
Documentacin necesaria.
Coordinacin del agente con los responsables de las operaciones
portuarias.
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Ubicacin Geogrfica.
Seguridad a la navegacin.
Facilidades y servicios para el buque.
Facilidades y servicios para la carga.
Tiempos de espera en fondeo.
Velocidad de transferencia de la carga hacia el muelle.
Ubicacin Geogrfica.
Seguridad a la navegacin.
Facilidades y servicios para el buque.
Facilidades y servicios para la carga.
Tiempos de espera en fondeo.
Velocidad de transferencia de la carga hacia el muelle.
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Estudios de Mareas.
Para el diseo de puertos se necesita recopilar informacin de mareas astronmicas
o de tormenta, de esa forma entender las variaciones del nivel del mar, producidas
por las fuerzas de atraccin del Sol, la Luna y la Tierra, as como sobreelevaciones
del nivel del mar originadas por perturbaciones meteorolgicas.
El fin de estos estudios es asegurar que el muelle quede a una elevacin mayor que
el nivel mximo que se pueda presentar.
Obras martimas y portuarias.
Obras de atraque.
La obra de atraque es aqulla que cumple con las siguientes funciones:
a) Establece una zona de contacto entre buque y tierra.
b) Crear una superficie de paso de la mercanca entre tierra y mar.
c) Crear una zona terminal de los sistemas de transporte tanto terrestre como
martimo y una zona de almacenamiento de mercancas.
Muelles.
Es una estructura en la que existen dos plano: uno vertical al que se adosan los
buques y un plano horizontal a travs del cual se realiza la manipulacin de la
mercanca.
Los muelles pueden ser comerciales, deportivos, pesqueros, astilleros y militares.
Los muelles pueden estar hecho de hormign armado, tablestacas o de cajones
hincados.
Otro proceso constructivo importante es el dragado.
Se le conoce al dragado como la excavacin ejecutada bajo el agua, en ros, lagos,
lagunas y en el mar. Con el objeto de incrementar las profundidad del canal.
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Obras de Proteccin.
1) Enrocamientos.
Son estructuras formadas con material ptreo, con una durabilidad adecuada
para resistir la accin del oleaje o de las corrientes y cuya disponibilidad sea
tcnica y econmicamente la ms conveniente de acuerdo con el proyecto.
2) Bermas.
Son los trabajos necesarios para formar escalones en los taludes de cortes
o al pie de los taludes de las obras de proteccin, para mejorar su estabilidad.
Las bermas tienen la finalidad de estabilizar los taludes de las obras de
proteccin, principalmente rompeolas y escolleras.
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4) Gavin.
Los gaviones son paraleleppedos rectangulares a base de un tejido de
alambre de acero, el cual lleva tratamientos especiales de proteccin como
la
galvanizacin
y
la
plastificacin.
Se colocan a pie de obra desarmados, y son rellenados con piedra de canto
rodado o piedra chancada con determinado tamao y peso especfico. Como
las operaciones de armado y relleno de piedras no requieren de ninguna
calificacin especial, el empleo de gaviones permite ejecutar obras que de
otro modo requeriran mucho ms tiempo y operarios.
Todos los puertos necesitan sealamientos, estos tienen por objetivo de facilitar la
comunicacin y sobre todo evitar accidentes.
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Faros de recalada.
Se instalan en los lugares ms convenientes de los puertos de gran
importancia, con numeroso trfico martimo.
Faros intermedios.
Son faros de menor alcance y se emplean en puertos donde el trfico
martimo es de menor importancia.
Faros de situacin.
Se construyen en las partes accidentales de una costa como: pennsulas,
cabos, islas, etc.
Buques faros.
Son embarcaciones que contienen una estructura para situar una seal
luminosa, y se fondean en aguas poco profundas para sealar reas
peligrosas.
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2.- Balizas.
Son torres estructurales menores que la de los faros, su funcin es la de hacerse
notables de da y de noche mediante una seal luminosa. Se pueden clasificar en:
balizas de situacin y de enfilacin.
Las balizas de situacin sealan puntos de las obras martimas de los puertos que
deben hacerse notar l navegantes, para facilitar su movimiento de su embarcacin.
Se localizan generalmente en los extremos de los rompeolas y escolleras.
Las balizas de enfilacin se encuentran sobre el eje del canal de navegacin en
ros, drsenas y puertos a fin de que determinen la lnea de rumbo que deben seguir
los barcos.
3.- Boyas.
Una boya es una baliza flotante situada en un ro o en el mar y generalmente
anclada al fondo, que puede tener diversas finalidades, principalmente para la
orientacin de las embarcaciones y sealizacin de objetos sumergidos.
Las boyas generalmente son huecas y a menudo estn infladas con aire o con algn
gas neutro, aunque tambin es comn encontrar boyas rellenas de un material
slido ms ligero que el agua, como puede ser la espuma de poliestireno, con el fin
de impedir que el contenido se llene de agua o que se desinfle, perdiendo as su
eficacia, en caso de un pinchazo o fuga tras un golpe.
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Bibliografa
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Macdonel Martnez Guillermo, P. V. (1999). Ingeniera marttima y portuaria. Mxico: Alfaomega.
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concreto.
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http://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/biblioteca/pdf/REGLAMENTOLEYDEPUERTOS.
pdf
Transporte martimo en Mxico. (2001). Obtenido de inegi.org.mx.
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